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课时52　区域发展对交通运输布局的影响
课标要求 核心素养
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.区域认知:结合实例,分析具体区域交通运输布局的特点及影响因素。 2.综合思维:结合实例,分析交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。 3.地理实践力:结合实际生活,分析交通运输方式的特点和选择。
命题点一　区域发展对交通运输布局的影响
　　一、交通运输需求及其变化对交通运输布局的影响
1.看区域自然资源分布及开发状况
　　2.看区域经济发展水平
　　3.看区域人口、城市的分布
　　4.看区域经济发展重心及产业布局变化
　　二、资金对交通运输布局的影响
　　1.影响交通运输线路、站点的建设
　　2.影响交通运输建设的技术发展
　　3.影响交通运输线路、站点的选择
　　(2026·四川成都名校月考)拉林铁路起于我国西藏自治区拉萨市,终至林芝市,穿行于雪域高原,是川藏铁路的重要组成部分,也是截至2024年10月世界上海拔最高的电气化铁路。下图为拉林铁路线路示意图。据此完成1—2题。
1.拉林铁路在设计之初没有选择与已有G318国道并行的北线方案,而选择了南线方案的主要原因是 (　　)
A.城镇更多,运输需求大
B.河谷地形,施工难度小
C.距离更近,建设成本低
D.水能丰富,能源供应足
2.拉林铁路的终点站林芝站,建设在离市区20 km的郊外,其原因主要是 (　　)
A.远离市区,地价便宜 B.地形平坦,便于施工
C.城市规划,预留空间 D.减少绕道,节省成本
答案:1.A　2.D
解析:第1题,读图可知,南线方案经过的城镇明显多于北线,运输需求更大,A正确;南线虽然是河谷地形,但是山高谷深,施工难度也很大,B错误;南北线距离相近,建设成本差距小,C错误;交通线建设和水能的关系不大,而且雅鲁藏布江流域目前水电资源较少,D错误。第2题,林芝市所在的西藏自治区地价差异较小,而且为了选择低地价地区而远离市区达20 km不符合常理,A错误;林芝市位于青藏高原,郊区和市区的地形相对来说都不平坦,且根据城市发展规律,市区的地形一般较郊区平坦,B错误;林芝市的经济发展程度较慢,20 km的空间作为预留城市规划不合理,C错误;林芝市所在位置偏北,林芝站在林芝市以南20 km的位置建设可以减少往北的绕行,降低成本,D正确。
命题点二　交通运输线、点布局的区位因素
　　一、影响交通运输线布局的区位因素
　　1.自然因素是影响交通运输线路布局的基础因素,其影响逐步减弱。
区位 因素 影响分析
地 形 平 原 对线路的限制较小,选线时要尽量少占土地,尤其是耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山 地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带,从背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
　　2.社会经济因素成为影响交通运输线路布局的决定性因素,而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。
区位 因素 影响分析
经济 因素 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民出行为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会 因素 巩固国防、加强民族团结、促进民族地区和革命老区经济发展等
技术 因素 使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁
　　二、交通运输点的区位选择
交通 运输 点 自然因素 社会、经济、技术因素 选址要求
港口 水域条件要利于航行、停泊;筑港条件影响港口的规划建设;平原地形利于港口平面布置,但航道容易淤积 腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰;城市为港口建设提供人力、财力、物力的支持 河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,位于与其他交通干道联系方便的地方
航空 港 受地形、气候、地质、水文等影响较大 人口稠密、经济发达,人流、物流频繁地区最为有利 地形平坦开阔,坡度适当;云、雾、暴雨天气较少,风速较小;地势较高,地质条件较好;距离城市适中的地方
[技法点拨]
　　港口区位因素可结合下面图解所示的内容进行分析:
　　(2026·山东德州开学考试)冰岛没有公共铁路系统,陆上交通运输完全依靠公路。下图示意冰岛公路及主要城市分布。据此完成1—2题。
1.影响冰岛公路分布的主导因素是 (　　)
A.地形与城市 B.航运与地形
C.河流与城市 D.气候与地形
2.冰岛至今未建立公共铁路系统的主要原因是 (　　)
A.常年冰雪覆盖,修建难度大
B.火山喷发频繁,破坏性强
C.人口稀少,分布较为分散
D.以轻型产业为主,运输需求少
答案:1.A　2.C
解析:第1题,从图中可以看到,冰岛的公路主要分布在地势相对平坦的地区,并且连接着各个城市(首都、城镇等);地形会影响公路的修建难度和成本,平坦地形更利于公路建设;城市是人口和经济活动的集中地,公路连接城市能满足运输需求;因此,地形与城市是影响冰岛公路分布的主导因素,A正确;冰岛周边海域航运条件差,航运对公路布局影响较小,B错误;图中河流分布与公路的布局没有明显的相关性,C错误;气候对公路的布局影响较小,D错误。第2题,虽然冰岛积雪、冰川面积大,但南部沿海为温带海洋性气候,可以修建铁路,A错误;冰岛虽然火山喷发频繁,但有人定居,表明火山活动频繁不至于影响铁路无法修建,B错误;冰岛有较多重工业,且居民的生活和其他生产有一定的货运需求,D错误;冰岛人口稀少,且分布分散,客流量不大,不适宜修建运量大、投资多的公共铁路系统,C正确。
课时作业52　区域发展对交通运输布局的影响
选择题(每小题3分)
　　(2026·浙江名校联盟联考)下表为2024年我国不同运输方式的货运量及周转量数据。据此完成1—2题。
运输方式 货运量 (亿吨) 货运周转量 (亿吨千米)
甲 418.8 76 847.5
乙 98.1 141 422.9
丙 51.7 35 861.9
丁 0.089 82 353.9
管道 9.5 7 461.9
注:货运周转量等于货运量与运输距离的乘积。
1.甲、乙、丙、丁四种运输方式分别对应 (　　)
A.公路　铁路　水运　航空
B.铁路　公路　航空　水运
C.公路　水运　铁路　航空
D.航空　公路　水运　铁路
2.下列对四种运输方式叙述正确的是 (　　)
A.甲运输灵活性好,适合短途运输,货运运输量最大
B.乙运输连续性好,适合长途运输,货运周转量最大
C.丙总能耗低,适合运输大宗货物,货运周转量较大
D.丁建设受地形制约大,不适于长途运输,货运量小
答案:1.C　2.A
解析:第1题,由货运周转量等于货运量与运输距离的乘积可分别计算出甲、乙、丙、丁的运输距离分别为183.49千米、1 441.62千米、693.65千米、3 940.10千米;甲的运输距离最短,符合公路运输短途的特点,故甲为公路;乙的运输距离长,且货运量大(98.1亿吨),符合水运货运量大、适合长途运输的特点,故乙为水运;丙的运输距离较长,货运量较大(51.7亿吨),符合铁路运输大宗货物、中长距离的特点,故丙为铁路;丁的货运量极小(0.089 82亿吨),运输距离最长,符合航空运输运量小、运距长的特点,故丁为航空。综上分析,C正确。第2题,甲是公路运输,灵活性好,适合短途运输,且从表格看其货运量最大,A正确;乙是水运,水运受自然条件影响大,连续性差,B错误;丙是铁路运输,总能耗低于公路但高于水运,且货运周转量(35 861.9亿吨千米)低于甲和乙,C错误;丁为航空运输,建设受地形条件制约大(需平坦地形建机场),且适合长途运输,D错误。
　　(2026·黑龙江哈尔滨名校期中)当前,中国与欧盟互为重要的贸易伙伴。2025年9月23日凌晨,随着一艘货轮从宁波舟山港启航驶往英国最大的集装箱港——弗利克斯托港,全球首条中欧北极集装箱快航航线正式开通。“中欧北极快航”航线取道北极东北航道,单程18天左右,比传统航线缩短22天;整体纬度偏高的自然环境使某些类型的货物运输安全性得以保障。据此完成3—5题。
3.开通“中欧北极快航”的主要原因是 (　　)
A.通航条件优越　　　　 B.运输需求增加
C.打破贸易壁垒 D.产业转移需要
4.“中欧北极快航”航线上,由中国始发的货轮,其运输的产品最可能是 (　　)
A.锂电池产品 B.高端国际时装
C.鲜活海产品 D.牛奶及乳制品
5.未来几年,“中欧北极快航”将 (　　)
A.通航时间显著变长 B.取代“中欧班列”
C.促进中欧人口迁移 D.完善中欧贸易通道
答案:3.B　4.A　5.D
解析:第3题,北极东北航道因全球变暖部分时段可通航,但与其他航线相比,通航条件并不优越,A错误;根据材料可知,中国与欧盟互为重要的贸易伙伴,货物运输频繁,产生了巨大的交通运输需求。“中欧北极快航”运量大、运输成本低,适合长距离、大宗货物运输。根据上述分析,开通“中欧北极快航”航线主要是因为运输需求增加,B正确;打破贸易壁垒与航线开通无直接关联,C错误;产业转移并不依赖航线开通,D错误。第4题,锂电池属于高附加值且对运输温度环境敏感的货物,北极低温环境可降低运输风险,A正确;高端时装多为欧洲出口至中国的产品,B错误;鲜活海产品需快速运输,北极航线虽较传统航线时间缩短但仍需18天左右,难以保鲜,C错误;牛奶及乳制品多为欧洲向中国出口,D错误。第5题,北极航道通航时间受气候变暖影响可能延长,但“显著变长”短期内难以实现,A错误;海运与铁路运输(中欧班列)各有优势,无法完全取代,B错误;航线主要用于货物运输,对人口迁移影响极小,C错误;新航线为中欧贸易提供新通道,完善了原有运输网络,D正确。
　　(2026·贵州遵义适应性考试)花江峡谷大桥位于贵州省北盘江上,是六安(六枝至安龙)高速公路的控制性工程。桥面垂直高625 m,全长2 890 m,横竖均为世界第一。其建设历时3年零8个月,于2025年9月28日正式通车。下图示意花江峡谷大桥位置及大桥景观。据此完成6—8题。
6.花江峡谷大桥成为六安高速控制性工程的根本原因是其 (　　)
A.建设难度大 B.建设时间长
C.运输距离短 D.运输效率高
7.花江峡谷大桥建成通车的决定性因素是 (　　)
A.人口 B.技术
C.国防 D.资金
8.花江峡谷大桥建成通车的意义有 (　　)
①缩短峡谷两岸距离
②促进人口大量外迁
③完善交通运输网络
④带动当地旅游发展
A.①② B.①④
C.②③ D.③④
答案:6.A　7.B　8.D
解析:第6题,交通线路的控制性工程是指在工程项目中起关键作用、对整体进度或技术难度具有决定性影响的项目;该地地势起伏较大,桥梁跨度大,工程建设难度极高,对整个六安高速公路顺利全线通车有决定性的影响,A正确;建设时间长不能直观反映大桥对六安高速整体修建的重要性,B错误;运输距离与是否为控制性工程关联度较小,C错误;运输效率高是大桥建成后的作用,并非建设阶段成为控制性工程的原因,D错误。第7题,该地地势起伏较大,桥梁跨度大,工程难度极高,需要很强的技术保障,B正确;当地地处山区,人口较少,人口数量不是花江峡谷大桥建成通车的决定性因素,A错误;贵州深居内陆,不是边境地区,国防因素不是该大桥建设的决定性因素,C错误;贵州经济欠发达,且当地地处山区,资金实力不强,D错误。第8题,峡谷两岸的实地距离是固定的,不会因修建大桥而缩短,①错误;花江峡谷大桥建成能促进人口的流动,但不会导致人口大量外迁,交通为人口流动提供保障,但并非人口迁移的主导因素,②错误;花江峡谷大桥建成将丰富该地区的交通线路类型,有助于完善该区域交通运输网络,③正确;桥梁建成改善了当地的交通条件,使更多游客能更便利地前往该地区旅游,带动当地旅游发展,④正确;故选D。
课时53　交通运输布局对区域发展的影响
课标要求 核心素养
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.综合思维:结合实例,分析交通运输布局对区域经济发展、聚落发展等的影响。 2.人地协调观:结合实例分析,科学评价某区域交通运输布局的合理性。
命题点　交通运输布局对区域发展的影响
　　一、交通运输建设对区域发展的影响
对农业 的影响 商品农业一般沿交通线分布;乳畜业、园艺业的产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸,扩大了农产品的销售范围
对工业 的影响 交通运输成本是工业的一项重要支出,因此工业企业主要布局在交通线附近
对城市 的影响 重要的交通线可能成为城市轴线;交通干线的交会处往往可以形成新的城市;交通线的变化可能会影响城市的兴衰
对商业 的影响 商业的发展离不开便利的交通,商业网点一般布局在重要的交通线附近
对旅游 业的影 响 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线修建,可以带动沿线旅游业的发展
　　二、交通运输的变化对聚落的影响
　　聚落分布与空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关,可从以下两方面来理解。
　　1.交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
　　2.交通运输布局的变化影响聚落形态和发展速度
　　(2026·河北示范性高中联盟月考)甘肃省东西蜿蜒1 600多千米,地貌复杂多样,高山、戈壁、沙漠纵横,城镇分布比较稀疏。“十三五”期间,甘肃提出了“建设丝绸之路经济带核心节点区域,打造西部区域枢纽机场”的目标。目前,已形成以兰州中川国际机场为核心,敦煌、嘉峪关等9个支线机场为支撑的“一主多辅、多点联动”的机场网络格局,机场密度位居全国前列。下图为甘肃省民航机场分布图。据此完成1—2题。
1.甘肃省重视民航机场建设的自然原因是 (　　)
A.地域狭长,地形复杂
B.气候干旱,水源短缺
C.风光优美,景点集中
D.沙漠广布,流沙蔓延
2.甘肃省打造西部区域枢纽机场的重要意义有 (　　)
①修复生态环境,巩固治沙效果　②保障民生与应急救灾,维护战略安全　③缓解地面交通压力,解决交通拥堵问题　④优化营商环境,促进产业结构升级
A.①③ B.①④
C.②③ D.②④
答案:1.A　2.D
解析:第1题,甘肃省地域狭长,地形复杂,传统的铁路和公路建设成本极高、周期较长,且建成后通行时间长,民航能够有效克服地形障碍,实现省内各地及与外界的高速连通,A正确;民航机场建设与水源的关联性不强,B错误;甘肃拥有麦积山、张掖丹霞等世界级旅游资源,风光优美,但景点分散,C错误;民航机场是点状布局,公路和铁路是线状延伸,沙漠和流沙对机场的影响较小,但对公路和铁路的影响较大,D错误。第2题,民航机场建设与区域生态环境修复关联性不大,①错误;偏远地区交通等基础设施落后,民航保障了偏远地区居民与外界联系的渠道,为紧急就医、公务出行、求学等提供了不可替代的交通途径,②正确;甘肃省人口稀少,基本不存在交通拥堵问题,③错误;快速便捷的民航交通有助于改善甘肃的投资环境,吸引高端人才、高新技术产业和现代服务业落户,促进产业结构升级,④正确;故选D。
课时作业53　交通运输布局对区域发展的影响
一、选择题(每小题3分)
　　(2026·辽宁点石联考月考)作为国家“十四五”规划重点建设项目的江西瑞金机场,近日顺利通过行业验收,标志着江西南部山区的赣州正式迈入“双机场”时代,这不仅改写了赣南革命老区的航空版图,更将为区域经济社会发展注入新的活力。下图示意江西省机场空间分布。据此完成1—2题。
1.在已有黄金机场的情况下,赣州仍投资建设瑞金机场的主要目的是 (　　)
①改善交通格局　②满足运输需求　③提升行政等级　④促进旅游业发展
A.①②④　　　　　　　 B.②③④
C.①②③ D.①③④
2.瑞金机场的通航将促进周边地区 (　　)
A.土地价格持续上涨 B.重化工业大量集聚
C.城市新核心的形成 D.服务业的快速发展
答案:1.A　2.D
解析:第1题,建设瑞金机场能增设航空运输节点,改善赣南地区的交通格局,①正确;随着区域发展,运输需求增加,瑞金机场可以满足更多的航空运输需求,②正确;机场建设不会提升行政等级,③错误;赣南地区有革命老区等旅游资源,机场通航能促进旅游业发展,④正确;故选A。第2题,瑞金机场通航会使周边土地价格有所上涨,但“持续上涨”表述过于绝对,A错误;重化工业运输多依赖铁路、水路等,对航空运输需求小,不会因机场通航而大量集聚,B错误;机场通航可能带动周边发展,但城市新核心的形成需要多种因素长期作用,并非能依托机场通航快速形成,C错误;瑞金机场的通航会带动区域产业格局优化,依托瑞金航空枢纽的区位优势,当地相关产业可以提供高时效、高质量、高附加值的产品和服务,因此相关产业会在机场附近集聚发展航空运输业、高端制造业和现代服务业,D正确。
　　(2026·山西运城期中调研)2025年3月31日,昆明某市民通过手机下单2 kg鲜活龙虾,接到配送任务后,一架载重9 kg的智能物流无人机从昆明某海鲜市场腾空而起,5 min后精准到达配送点,这意味着云南省首条“市场+商圈”城市低空配送航线在官渡区开通运营。据此完成3—4题。
3.该海鲜市场选择无人机配送而非传统陆运,主要是因为 (　　)
A.无人机运输,成本更低
B.喀斯特地貌,道路崎岖
C.避开了拥堵,时效更高
D.无人机运输,碳排放少
4.低空物流对昆明农业的直接影响是 (　　)
A.扩大耕地面积
B.提高农产品竞争力
C.减少劳动力需求
D.改变作物种植结构
答案:3.C　4.B
解析:第3题,昆明市区路上容易堵车,无人机配送可以突破地面交通限制,提高物流效率,保障生鲜产品的新鲜程度,C正确;与传统陆运相比,无人机配送技术含量较高,购置成本以及后期维护成本相对较高,A错误;无人机配送是在城市内配送,城市道路即使在喀斯特地貌区也有较为完善的建设,道路崎岖不是选择无人机配送的主要原因,B错误;无人机运输碳排放可能会更少,但这不是海鲜市场选择它的主要原因,海鲜市场更关注的是能否及时将产品送到消费者手中,D错误。第4题,由材料可知,低空物流配送可以突破地面交通限制,提高物流效率,保障生鲜产品的新鲜程度,提高农产品的市场竞争力,B正确;低空物流主要是运输环节的变化,并不会直接影响耕地面积,对农业生产过程中的劳动力需求影响也较小,也不能直接改变作物的种植结构,A、C、D错误。
二、非选择题
5.(2026·山东济南开学考试)(13分)阅读图文资料,完成下列要求。
材料一　传统海运需要逐件包装货物,且依赖人力进行货物装卸。集装箱运输是把多件货物集中装进有足够强度、固定规格、可反复使用的集装箱中,并在“陆运—水运—陆运”途中采用机械化手段装卸的现代化运输方式。
材料二　自16世纪以来,鹿特丹港码头位置发生了多次变迁(如图)。进入21世纪后,随着大型集装箱船舶的普及,原有的码头难以满足相关需求,鹿特丹计划建设一处新码头。随着新码头的建成,鹿特丹港现有500余条航线,可连接全球1 000多个港口,其货运量占荷兰全国的78%,成为世界最大的港口之一。大量石油化工、船舶制造企业等集聚于港口周边,带动了鹿特丹市的经济发展。
(1)指出代表21世纪后新建码头的序号,并从航运角度分析该码头建成后当地物流量扩大的原因。(5分)
(2)说明鹿特丹港新码头建成后对当地经济发展的影响。(8分)
答案:(1)新建码头是1。原因:满足大型集装箱船舶的停靠需求;拓展航线覆盖范围,增强全球通达性;提升港口作业效率,缩短船舶周转时间;优化港口空间布局,缓解原有码头压力。
(2)带动港口及相关产业扩张,促进就业;吸引临港工业集聚,优化产业结构;增强区域物流枢纽地位,提升贸易辐射能力;推动城市经济增长,提升区域经济影响力。(共9张PPT)
交通运输布局与区域发展
课时53　交通运输布局对区域发展的影响
课标要求 核心素养
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.综合思维:结合实例,分析交通运输布局对区域经济发展、聚落发展等的影响。
2.人地协调观:结合实例分析,科学评价某区域交通运输布局的合理性。
命题点　交通运输布局对区域发展的影响
方法规律
一、交通运输建设对区域发展的影响
对农业 的影响 商品农业一般沿交通线分布;乳畜业、园艺业的产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸,扩大了农产品的销售范围
对工业 的影响 交通运输成本是工业的一项重要支出,因此工业企业主要布局在交通线附近
对城市 的影响 重要的交通线可能成为城市轴线;交通干线的交会处往往可以形成新的城市;交通线的变化可能会影响城市的兴衰
对商业 的影响 商业的发展离不开便利的交通,商业网点一般布局在重要的交通线附近
对旅游 业的影响 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线修建,可以带动沿线旅游业的发展
二、交通运输的变化对聚落的影响
　　聚落分布与空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关,可从以下两方面来理解。
　　1.交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
2.交通运输布局的变化影响聚落形态和发展速度
题组突破
(2026·河北示范性高中联盟月考)甘肃省东西蜿蜒1 600多千米,地貌复杂多样,高山、戈壁、沙漠纵横,城镇分布比较稀疏。“十三五”期间,甘肃提出了“建设丝绸之路经济带核心节点区域,打造西部区域枢纽机场”的目标。目前,已形成以兰州中川国际机场为核心,敦煌、嘉峪关等9个支线机场为支撑的“一主多辅、多点联动”的机场网络格局,机场密度位居全国前列。下图为甘肃省民航机场分布图。据此完成1—2题。
1.甘肃省重视民航机场建设的自然
原因是(　　)
A.地域狭长,地形复杂
B.气候干旱,水源短缺
C.风光优美,景点集中
D.沙漠广布,流沙蔓延
解析:甘肃省地域狭长,地形复杂,传统的铁路和公路建设成本极高、周期较长,且建成后通行时间长,民航能够有效克服地形障碍,实现省内各地及与外界的高速连通,A正确;民航机场建设与水源的关联性不强,B错误;甘肃拥有麦积山、张掖丹霞等世界级旅游资源,风光优美,但景点分散,C错误;民航机场是点状布局,公路和铁路是线状延伸,沙漠和流沙对机场的影响较小,但对公路和铁路的影响较大,D错误。
A
2.甘肃省打造西部区域枢纽机场的
重要意义有(　　)
①修复生态环境,巩固治沙效果　②保障
民生与应急救灾,维护战略安全　③缓解
地面交通压力,解决交通拥堵问题　④优
化营商环境,促进产业结构升级
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
解析:民航机场建设与区域生态环境修复关联性不大,①错误;偏远地区交通等基础设施落后,民航保障了偏远地区居民与外界联系的渠道,为紧急就医、公务出行、求学等提供了不可替代的交通途径,②正确;甘肃省人口稀少,基本不存在交通拥堵问题,③错误;快速便捷的民航交通有助于改善甘肃的投资环境,吸引高端人才、高新技术产业和现代服务业落户,促进产业结构升级,④正确;故选D。
D(共7张PPT)
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一、选择题(每小题3分)
　　(2026·辽宁点石联考月考)作为国家“十四五”规划重点建设项目的江西瑞金机场,近日顺利通过行业验收,标志着江西南部山区的赣州正式迈入“双机场”时代,这不仅改写了赣南革命老区的航空版图,更将为区域经济社会发展注入新的活力。下图示意江西省机场空间分布。据此完成1—2题。
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1.在已有黄金机场的情况下,赣州仍投资
建设瑞金机场的主要目的是(　　)
①改善交通格局　②满足运输需求　
③提升行政等级　④促进旅游业发展
A.①②④　　　　　　　 B.②③④
C.①②③ D.①③④
解析:建设瑞金机场能增设航空运输节点,改善赣南地区的交通格局,①正确;随着区域发展,运输需求增加,瑞金机场可以满足更多的航空运输需求,②正确;机场建设不会提升行政等级,③错误;赣南地区有革命老区等旅游资源,机场通航能促进旅游业发展,④正确;故选A。
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2.瑞金机场的通航将促进周边地区 (　　)
A.土地价格持续上涨
B.重化工业大量集聚
C.城市新核心的形成
D.服务业的快速发展
解析:瑞金机场通航会使周边土地价格有所上
涨,但“持续上涨”表述过于绝对,A错误;重化工
业运输多依赖铁路、水路等,对航空运输需求
小,不会因机场通航而大量集聚,B错误;机场通
航可能带动周边发展,但城市新核心的形成需要多种因素长期作用,并非能依托机场通航快速形成,C错误;瑞金机场的通航会带动区域产业格局优化,依托瑞金航空枢纽的区位优势,当地相关产业可以提供高时效、高质量、高附加值的产品和服务,因此相关产业会在机场附近集聚发展航空运输业、高端制造业和现代服务业,D正确。
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(2026·山西运城期中调研)2025年3月31日,昆明某市民通过手机下单2 kg鲜活龙虾,接到配送任务后,一架载重9 kg的智能物流无人机从昆明某海鲜市场腾空而起,5 min后精准到达配送点,这意味着云南省首条“市场+商圈”城市低空配送航线在官渡区开通运营。据此完成3—4题。
3.该海鲜市场选择无人机配送而非传统陆运,主要是因为(　　)
A.无人机运输,成本更低 B.喀斯特地貌,道路崎岖
C.避开了拥堵,时效更高 D.无人机运输,碳排放少
解析:昆明市区路上容易堵车,无人机配送可以突破地面交通限制,提高物流效率,保障生鲜产品的新鲜程度,C正确;与传统陆运相比,无人机配送技术含量较高,购置成本以及后期维护成本相对较高,A错误;无人机配送是在城市内配送,城市道路即使在喀斯特地貌区也有较为完善的建设,道路崎岖不是选择无人机配送的主要原因,B错误;无人机运输碳排放可能会更少,但这不是海鲜市场选择它的主要原因,海鲜市场更关注的是能否及时将产品送到消费者手中,D错误。
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4.低空物流对昆明农业的直接影响是(　　)
A.扩大耕地面积 B.提高农产品竞争力
C.减少劳动力需求 D.改变作物种植结构
解析:由材料可知,低空物流配送可以突破地面交通限制,提高物流效率,保障生鲜产品的新鲜程度,提高农产品的市场竞争力,B正确;低空物流主要是运输环节的变化,并不会直接影响耕地面积,对农业生产过程中的劳动力需求影响也较小,也不能直接改变作物的种植结构,A、C、D错误。
B
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二、非选择题
5.(2026·山东济南开学考试)(13分)阅读图文资料,完成下列要求。
材料一　传统海运需要逐件包装货物,且依赖人力进行货物装卸。集装箱运输是把多件货物集中装进有足够强度、固定规格、可反复使用的集装箱中,并在“陆运—水运—陆运”途中采用机械化手段装卸的现代化运输方式。
材料二　自16世纪以来,鹿特丹港码头位置发生了多次变迁(如图)。进入21世纪后,随着大型集装箱船舶的普及,原有的码头难以满足相关需求,鹿特丹计划建设一处新码头。随着新码头的建成,鹿特丹港现有500余条航线,可连接全球1 000多个港口,其货运量占荷兰全国的78%,成为世界最大的港口之一。大量石油化工、船舶制造企业等集聚于港口周边,带动了鹿特丹市的经济发展。
2
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(1)指出代表21世纪后新建码头的序号,并从航运角度分析该码头建成后当地物流量扩大的原因。(5分)
答案:新建码头是1。原因:满足大型集装箱船舶的停靠需求;拓展航线覆盖范围,增强全球通达性;提升港口作业效率,缩短船舶周转时间;优化港口空间布局,缓解原有码头压力。
(2)说明鹿特丹港新码头建成后对当地经济发展的影响。(8分)
答案:带动港口及相关产业扩张,促进就业;吸引临港工业集聚,优化产业结构;增强区域物流枢纽地位,提升贸易辐射能力;推动城市经济增长,提升区域经济影响力。课时作业53　交通运输布局对区域发展的影响
一、选择题(每小题3分)
　　(2026·辽宁点石联考月考)作为国家“十四五”规划重点建设项目的江西瑞金机场,近日顺利通过行业验收,标志着江西南部山区的赣州正式迈入“双机场”时代,这不仅改写了赣南革命老区的航空版图,更将为区域经济社会发展注入新的活力。下图示意江西省机场空间分布。据此完成1—2题。
1.在已有黄金机场的情况下,赣州仍投资建设瑞金机场的主要目的是 (　　)
①改善交通格局　②满足运输需求　③提升行政等级　④促进旅游业发展
A.①②④　　　　　　　 B.②③④
C.①②③ D.①③④
2.瑞金机场的通航将促进周边地区 (　　)
A.土地价格持续上涨 B.重化工业大量集聚
C.城市新核心的形成 D.服务业的快速发展
答案:1.A　2.D
解析:第1题,建设瑞金机场能增设航空运输节点,改善赣南地区的交通格局,①正确;随着区域发展,运输需求增加,瑞金机场可以满足更多的航空运输需求,②正确;机场建设不会提升行政等级,③错误;赣南地区有革命老区等旅游资源,机场通航能促进旅游业发展,④正确;故选A。第2题,瑞金机场通航会使周边土地价格有所上涨,但“持续上涨”表述过于绝对,A错误;重化工业运输多依赖铁路、水路等,对航空运输需求小,不会因机场通航而大量集聚,B错误;机场通航可能带动周边发展,但城市新核心的形成需要多种因素长期作用,并非能依托机场通航快速形成,C错误;瑞金机场的通航会带动区域产业格局优化,依托瑞金航空枢纽的区位优势,当地相关产业可以提供高时效、高质量、高附加值的产品和服务,因此相关产业会在机场附近集聚发展航空运输业、高端制造业和现代服务业,D正确。
　　(2026·山西运城期中调研)2025年3月31日,昆明某市民通过手机下单2 kg鲜活龙虾,接到配送任务后,一架载重9 kg的智能物流无人机从昆明某海鲜市场腾空而起,5 min后精准到达配送点,这意味着云南省首条“市场+商圈”城市低空配送航线在官渡区开通运营。据此完成3—4题。
3.该海鲜市场选择无人机配送而非传统陆运,主要是因为 (　　)
A.无人机运输,成本更低
B.喀斯特地貌,道路崎岖
C.避开了拥堵,时效更高
D.无人机运输,碳排放少
4.低空物流对昆明农业的直接影响是 (　　)
A.扩大耕地面积
B.提高农产品竞争力
C.减少劳动力需求
D.改变作物种植结构
答案:3.C　4.B
解析:第3题,昆明市区路上容易堵车,无人机配送可以突破地面交通限制,提高物流效率,保障生鲜产品的新鲜程度,C正确;与传统陆运相比,无人机配送技术含量较高,购置成本以及后期维护成本相对较高,A错误;无人机配送是在城市内配送,城市道路即使在喀斯特地貌区也有较为完善的建设,道路崎岖不是选择无人机配送的主要原因,B错误;无人机运输碳排放可能会更少,但这不是海鲜市场选择它的主要原因,海鲜市场更关注的是能否及时将产品送到消费者手中,D错误。第4题,由材料可知,低空物流配送可以突破地面交通限制,提高物流效率,保障生鲜产品的新鲜程度,提高农产品的市场竞争力,B正确;低空物流主要是运输环节的变化,并不会直接影响耕地面积,对农业生产过程中的劳动力需求影响也较小,也不能直接改变作物的种植结构,A、C、D错误。
二、非选择题
5.(2026·山东济南开学考试)(13分)阅读图文资料,完成下列要求。
材料一　传统海运需要逐件包装货物,且依赖人力进行货物装卸。集装箱运输是把多件货物集中装进有足够强度、固定规格、可反复使用的集装箱中,并在“陆运—水运—陆运”途中采用机械化手段装卸的现代化运输方式。
材料二　自16世纪以来,鹿特丹港码头位置发生了多次变迁(如图)。进入21世纪后,随着大型集装箱船舶的普及,原有的码头难以满足相关需求,鹿特丹计划建设一处新码头。随着新码头的建成,鹿特丹港现有500余条航线,可连接全球1 000多个港口,其货运量占荷兰全国的78%,成为世界最大的港口之一。大量石油化工、船舶制造企业等集聚于港口周边,带动了鹿特丹市的经济发展。
(1)指出代表21世纪后新建码头的序号,并从航运角度分析该码头建成后当地物流量扩大的原因。(5分)
(2)说明鹿特丹港新码头建成后对当地经济发展的影响。(8分)
答案:(1)新建码头是1。原因:满足大型集装箱船舶的停靠需求;拓展航线覆盖范围,增强全球通达性;提升港口作业效率,缩短船舶周转时间;优化港口空间布局,缓解原有码头压力。
(2)带动港口及相关产业扩张,促进就业;吸引临港工业集聚,优化产业结构;增强区域物流枢纽地位,提升贸易辐射能力;推动城市经济增长,提升区域经济影响力。(共18张PPT)
交通运输布局与区域发展
课时52　区域发展对交通运输布局的影响
课标要求 核心素养
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.区域认知:结合实例,分析具体区域交通运输布局的特点及影响因素。
2.综合思维:结合实例,分析交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。
3.地理实践力:结合实际生活,分析交通运输方式的特点和选择。
命题点一　区域发展对交通运输布局的影响
方法规律
一、交通运输需求及其变化对交通运输布局的影响
1.看区域自然资源分布及开发状况
2.看区域经济发展水平
3.看区域人口、城市的分布
　　4.看区域经济发展重心及产业布局变化
二、资金对交通运输布局的影响
1.影响交通运输线路、站点的建设
2.影响交通运输建设的技术发展
3.影响交通运输线路、站点的选择
题组突破
(2026·四川成都名校月考)拉林铁路起于我国西藏自治区拉萨市,终至林芝市,穿行于雪域高原,是川藏铁路的重要组成部分,也是截至2024年10月世界上海拔最高的电气化铁路。下图为拉林铁路线路示意图。据此完成1—2题。
1.拉林铁路在设计之初没有选择与已有G318国道并行的北线方案,而选择了南线方案的主要原因是(　　)
A.城镇更多,运输需求大 B.河谷地形,施工难度小
C.距离更近,建设成本低 D.水能丰富,能源供应足
解析:读图可知,南线方案经过的城镇明显多于北线,运输需求更大,A正确;南线虽然是河谷地形,但是山高谷深,施工难度也很大,B错误;南北线距离相近,建设成本差距小,C错误;交通线建设和水能的关系不大,而且雅鲁藏布江流域目前水电资源较少,D错误。
A
2.拉林铁路的终点站林芝站,建设在离市区20 km的郊外,其原因主要是(　　)
A.远离市区,地价便宜 B.地形平坦,便于施工
C.城市规划,预留空间 D.减少绕道,节省成本
解析:林芝市所在的西藏自治区地价差异较小,而且为了选择低地价地区而远离市区达20 km不符合常理,A错误;林芝市位于青藏高原,郊区和市区的地形相对来说都不平坦,且根据城市发展规律,市区的地形一般较郊区平坦,B错误;林芝市的经济发展程度较慢,20 km的空间作为预留城市规划不合理,C错误;林芝市所在位置偏北,林芝站在林芝市以南20 km的位置建设可以减少往北的绕行,降低成本,D正确。
D
命题点二　交通运输线、点布局的区位因素
方法规律
一、影响交通运输线布局的区位因素
　　1.自然因素是影响交通运输线路布局的基础因素,其影响逐步减弱。
区位因素 影响分析
地 形 平原 对线路的限制较小,选线时要尽量少占土地,尤其是耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
区位因素 影响分析
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带,从背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
2.社会经济因素成为影响交通运输线路布局的决定性因素,而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民出行为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进民族地区和革命老区经济发展等
技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁
二、交通运输点的区位选择
交通运 输点 自然因素 社会、经济、 技术因素 选址要求
港口 水域条件要利于航行、停泊;筑港条件影响港口的规划建设;平原地形利于港口平面布置,但航道容易淤积 腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰;城市为港口建设提供人力、财力、物力的支持 河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,位于与其他交通干道联系方便的地方
航空 港 受地形、气候、地质、水文等影响较大 人口稠密、经济发达,人流、物流频繁地区最为有利 地形平坦开阔,坡度适当;云、雾、暴雨天气较少,风速较小;地势较高,地质条件较好;距离城市适中的地方
[技法点拨]
　　港口区位因素可结合下面图解所示的内容进行分析:
题组突破
(2026·山东德州开学考试)冰岛没有公共铁路系统,陆上交通运输完全依靠公路。下图示意冰岛公路及主要城市分布。据此完成1—2题。
1.影响冰岛公路分布的主导
因素是(　　)
A.地形与城市
B.航运与地形
C.河流与城市
D.气候与地形
解析:从图中可以看到,冰岛的公路主要分布在地势相对平坦的地区,并且连接着各个城市(首都、城镇等);地形会影响公路的修建难度和成本,平坦地形更利于公路建设;城市是人口和经济活动的集中地,公路连接城市能满足运输需求;因此,地形与城市是影响冰岛公路分布的主导因素,A正确;冰岛周边海域航运条件差,航运对公路布局影响较小,B错误;图中河流分布与公路的布局没有明显的相关性,C错误;气候对公路的布局影响较小,D错误。
A
2.冰岛至今未建立公共铁路系统的
主要原因是(　　)
A.常年冰雪覆盖,修建难度大
B.火山喷发频繁,破坏性强
C.人口稀少,分布较为分散
D.以轻型产业为主,运输需求少
解析:虽然冰岛积雪、冰川面积大,但南部沿海为温带海洋性气候,可以修建铁路,A错误;冰岛虽然火山喷发频繁,但有人定居,表明火山活动频繁不至于影响铁路无法修建,B错误;冰岛有较多重工业,且居民的生活和其他生产有一定的货运需求,D错误;冰岛人口稀少,且分布分散,客流量不大,不适宜修建运量大、投资多的公共铁路系统,C正确。
C(共11张PPT)
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选择题(每小题3分)
　　(2026·浙江名校联盟联考)下表为2024年我国不同运输方式的货运量及周转量数据。据此完成1—2题。
注:货运周转量等于货运量与运输距离的乘积。
运输方式 货运量(亿吨) 货运周转量(亿吨千米)
甲 418.8 76 847.5
乙 98.1 141 422.9
丙 51.7 35 861.9
丁 0.089 82 353.9
管道 9.5 7 461.9
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1.甲、乙、丙、丁四种运输方式分别对应 (　　)
A.公路　铁路　水运　航空 B.铁路　公路　航空　水运
C.公路　水运　铁路　航空 D.航空　公路　水运　铁路
解析:由货运周转量等于货运量与运输距离的乘积可分别计算出甲、乙、丙、丁的运输距离分别为183.49千米、1 441.62千米、693.65千米、3 940.10千米;甲的运输距离最短,符合公路运输短途的特点,故甲为公路;乙的运输距离长,且货运量大(98.1亿吨),符合水运货运量大、适合长途运输的特点,故乙为水运;丙的运输距离较长,货运量较大(51.7亿吨),符合铁路运输大宗货物、中长距离的特点,故丙为铁路;丁的货运量极小(0.089 82亿吨),运输距离最长,符合航空运输运量小、运距长的特点,故丁为航空。综上分析,C正确。
C
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2.下列对四种运输方式叙述正确的是(　　)
A.甲运输灵活性好,适合短途运输,货运运输量最大
B.乙运输连续性好,适合长途运输,货运周转量最大
C.丙总能耗低,适合运输大宗货物,货运周转量较大
D.丁建设受地形制约大,不适于长途运输,货运量小
解析:甲是公路运输,灵活性好,适合短途运输,且从表格看其货运量最大,A正确;乙是水运,水运受自然条件影响大,连续性差,B错误;丙是铁路运输,总能耗低于公路但高于水运,且货运周转量(35 861.9亿吨千米)低于甲和乙,C错误;丁为航空运输,建设受地形条件制约大(需平坦地形建机场),且适合长途运输,D错误。
A
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(2026·黑龙江哈尔滨名校期中)当前,中国与欧盟互为重要的贸易伙伴。2025年9月23日凌晨,随着一艘货轮从宁波舟山港启航驶往英国最大的集装箱港——弗利克斯托港,全球首条中欧北极集装箱快航航线正式开通。“中欧北极快航”航线取道北极东北航道,单程18天左右,比传统航线缩短22天;整体纬度偏高的自然环境使某些类型的货物运输安全性得以保障。据此完成3—5题。
3.开通“中欧北极快航”的主要原因是(　　)
A.通航条件优越　　　　 B.运输需求增加
C.打破贸易壁垒 D.产业转移需要
解析:北极东北航道因全球变暖部分时段可通航,但与其他航线相比,通航条件并不优越,A错误;根据材料可知,中国与欧盟互为重要的贸易伙伴,货物运输频繁,产生了巨大的交通运输需求。“中欧北极快航”运量大、运输成本低,适合长距离、大宗货物运输。根据上述分析,开通“中欧北极快航”航线主要是因为运输需求增加,B正确;打破贸易壁垒与航线开通无直接关联,C错误;产业转移并不依赖航线开通,D错误。
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B
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4.“中欧北极快航”航线上,由中国始发的货轮,其运输的产品最可能是(　　)
A.锂电池产品 B.高端国际时装
C.鲜活海产品 D.牛奶及乳制品
解析:锂电池属于高附加值且对运输温度环境敏感的货物,北极低温环境可降低运输风险,A正确;高端时装多为欧洲出口至中国的产品,B错误;鲜活海产品需快速运输,北极航线虽较传统航线时间缩短但仍需18天左右,难以保鲜,C错误;牛奶及乳制品多为欧洲向中国出口,D错误。
A
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5.未来几年,“中欧北极快航”将(　　)
A.通航时间显著变长 B.取代“中欧班列”
C.促进中欧人口迁移 D.完善中欧贸易通道
解析:北极航道通航时间受气候变暖影响可能延长,但“显著变长”短期内难以实现,A错误;海运与铁路运输(中欧班列)各有优势,无法完全取代,B错误;航线主要用于货物运输,对人口迁移影响极小,C错误;新航线为中欧贸易提供新通道,完善了原有运输网络,D正确。
D
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(2026·贵州遵义适应性考试)花江峡谷大桥位于贵州省北盘江上,是六安(六枝至安龙)高速公路的控制性工程。桥面垂直高625 m,全长2 890 m,横竖均为世界第一。其建设历时3年零8个月,于2025年9月28日正式通车。下图示意花江峡谷大桥位置及大桥景观。据此完成6—8题。
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6.花江峡谷大桥成为六安高速控制
性工程的根本原因是其 (　　)
A.建设难度大
B.建设时间长
C.运输距离短
D.运输效率高
解析:交通线路的控制性工程是指在工程项目中起关键作用、对整体进度或技术难度具有决定性影响的项目;该地地势起伏较大,桥梁跨度大,工程建设难度极高,对整个六安高速公路顺利全线通车有决定性的影响,A正确;建设时间长不能直观反映大桥对六安高速整体修建的重要性,B错误;运输距离与是否为控制性工程关联度较小,C错误;运输效率高是大桥建成后的作用,并非建设阶段成为控制性工程的原因,D错误。
A
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7.花江峡谷大桥建成通车
的决定性因素是 (　　)
A.人口 B.技术
C.国防 D.资金
解析:该地地势起伏较大,桥梁跨度大,工程难度极高,需要很强的技术保障,B正确;当地地处山区,人口较少,人口数量不是花江峡谷大桥建成通车的决定性因素,A错误;贵州深居内陆,不是边境地区,国防因素不是该大桥建设的决定性因素,C错误;贵州经济欠发达,且当地地处山区,资金实力不强,D错误。
B
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8.花江峡谷大桥建成通车的
意义有(　　)
①缩短峡谷两岸距离
②促进人口大量外迁
③完善交通运输网络
④带动当地旅游发展
A.①② B.①④ C.②③ D.③④
解析:峡谷两岸的实地距离是固定的,不会因修建大桥而缩短,①错误;花江峡谷大桥建成能促进人口的流动,但不会导致人口大量外迁,交通为人口流动提供保障,但并非人口迁移的主导因素,②错误;花江峡谷大桥建成将丰富该地区的交通线路类型,有助于完善该区域交通运输网络,③正确;桥梁建成改善了当地的交通条件,使更多游客能更便利地前往该地区旅游,带动当地旅游发展,④正确;故选D。
D课时作业52　区域发展对交通运输布局的影响
选择题(每小题3分)
　　(2026·浙江名校联盟联考)下表为2024年我国不同运输方式的货运量及周转量数据。据此完成1—2题。
运输方式 货运量 (亿吨) 货运周转量 (亿吨千米)
甲 418.8 76 847.5
乙 98.1 141 422.9
丙 51.7 35 861.9
丁 0.089 82 353.9
管道 9.5 7 461.9
注:货运周转量等于货运量与运输距离的乘积。
1.甲、乙、丙、丁四种运输方式分别对应 (　　)
A.公路　铁路　水运　航空
B.铁路　公路　航空　水运
C.公路　水运　铁路　航空
D.航空　公路　水运　铁路
2.下列对四种运输方式叙述正确的是 (　　)
A.甲运输灵活性好,适合短途运输,货运运输量最大
B.乙运输连续性好,适合长途运输,货运周转量最大
C.丙总能耗低,适合运输大宗货物,货运周转量较大
D.丁建设受地形制约大,不适于长途运输,货运量小
答案:1.C　2.A
解析:第1题,由货运周转量等于货运量与运输距离的乘积可分别计算出甲、乙、丙、丁的运输距离分别为183.49千米、1 441.62千米、693.65千米、3 940.10千米;甲的运输距离最短,符合公路运输短途的特点,故甲为公路;乙的运输距离长,且货运量大(98.1亿吨),符合水运货运量大、适合长途运输的特点,故乙为水运;丙的运输距离较长,货运量较大(51.7亿吨),符合铁路运输大宗货物、中长距离的特点,故丙为铁路;丁的货运量极小(0.089 82亿吨),运输距离最长,符合航空运输运量小、运距长的特点,故丁为航空。综上分析,C正确。第2题,甲是公路运输,灵活性好,适合短途运输,且从表格看其货运量最大,A正确;乙是水运,水运受自然条件影响大,连续性差,B错误;丙是铁路运输,总能耗低于公路但高于水运,且货运周转量(35 861.9亿吨千米)低于甲和乙,C错误;丁为航空运输,建设受地形条件制约大(需平坦地形建机场),且适合长途运输,D错误。
　　(2026·黑龙江哈尔滨名校期中)当前,中国与欧盟互为重要的贸易伙伴。2025年9月23日凌晨,随着一艘货轮从宁波舟山港启航驶往英国最大的集装箱港——弗利克斯托港,全球首条中欧北极集装箱快航航线正式开通。“中欧北极快航”航线取道北极东北航道,单程18天左右,比传统航线缩短22天;整体纬度偏高的自然环境使某些类型的货物运输安全性得以保障。据此完成3—5题。
3.开通“中欧北极快航”的主要原因是 (　　)
A.通航条件优越　　　　 B.运输需求增加
C.打破贸易壁垒 D.产业转移需要
4.“中欧北极快航”航线上,由中国始发的货轮,其运输的产品最可能是 (　　)
A.锂电池产品 B.高端国际时装
C.鲜活海产品 D.牛奶及乳制品
5.未来几年,“中欧北极快航”将 (　　)
A.通航时间显著变长 B.取代“中欧班列”
C.促进中欧人口迁移 D.完善中欧贸易通道
答案:3.B　4.A　5.D
解析:第3题,北极东北航道因全球变暖部分时段可通航,但与其他航线相比,通航条件并不优越,A错误;根据材料可知,中国与欧盟互为重要的贸易伙伴,货物运输频繁,产生了巨大的交通运输需求。“中欧北极快航”运量大、运输成本低,适合长距离、大宗货物运输。根据上述分析,开通“中欧北极快航”航线主要是因为运输需求增加,B正确;打破贸易壁垒与航线开通无直接关联,C错误;产业转移并不依赖航线开通,D错误。第4题,锂电池属于高附加值且对运输温度环境敏感的货物,北极低温环境可降低运输风险,A正确;高端时装多为欧洲出口至中国的产品,B错误;鲜活海产品需快速运输,北极航线虽较传统航线时间缩短但仍需18天左右,难以保鲜,C错误;牛奶及乳制品多为欧洲向中国出口,D错误。第5题,北极航道通航时间受气候变暖影响可能延长,但“显著变长”短期内难以实现,A错误;海运与铁路运输(中欧班列)各有优势,无法完全取代,B错误;航线主要用于货物运输,对人口迁移影响极小,C错误;新航线为中欧贸易提供新通道,完善了原有运输网络,D正确。
　　(2026·贵州遵义适应性考试)花江峡谷大桥位于贵州省北盘江上,是六安(六枝至安龙)高速公路的控制性工程。桥面垂直高625 m,全长2 890 m,横竖均为世界第一。其建设历时3年零8个月,于2025年9月28日正式通车。下图示意花江峡谷大桥位置及大桥景观。据此完成6—8题。
6.花江峡谷大桥成为六安高速控制性工程的根本原因是其 (　　)
A.建设难度大 B.建设时间长
C.运输距离短 D.运输效率高
7.花江峡谷大桥建成通车的决定性因素是 (　　)
A.人口 B.技术
C.国防 D.资金
8.花江峡谷大桥建成通车的意义有 (　　)
①缩短峡谷两岸距离
②促进人口大量外迁
③完善交通运输网络
④带动当地旅游发展
A.①② B.①④
C.②③ D.③④
答案:6.A　7.B　8.D
解析:第6题,交通线路的控制性工程是指在工程项目中起关键作用、对整体进度或技术难度具有决定性影响的项目;该地地势起伏较大,桥梁跨度大,工程建设难度极高,对整个六安高速公路顺利全线通车有决定性的影响,A正确;建设时间长不能直观反映大桥对六安高速整体修建的重要性,B错误;运输距离与是否为控制性工程关联度较小,C错误;运输效率高是大桥建成后的作用,并非建设阶段成为控制性工程的原因,D错误。第7题,该地地势起伏较大,桥梁跨度大,工程难度极高,需要很强的技术保障,B正确;当地地处山区,人口较少,人口数量不是花江峡谷大桥建成通车的决定性因素,A错误;贵州深居内陆,不是边境地区,国防因素不是该大桥建设的决定性因素,C错误;贵州经济欠发达,且当地地处山区,资金实力不强,D错误。第8题,峡谷两岸的实地距离是固定的,不会因修建大桥而缩短,①错误;花江峡谷大桥建成能促进人口的流动,但不会导致人口大量外迁,交通为人口流动提供保障,但并非人口迁移的主导因素,②错误;花江峡谷大桥建成将丰富该地区的交通线路类型,有助于完善该区域交通运输网络,③正确;桥梁建成改善了当地的交通条件,使更多游客能更便利地前往该地区旅游,带动当地旅游发展,④正确;故选D。

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