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C.若将整块的导体板分割为多块绝缘金属板，阻尼效果会更好
高二物理试题
2026.5
D.汽车减震器底盘下降过程中减小的重力势能全部转化为焦耳热
本试题卷分选择题和非选择题两部分，满分100分，考试时间90分钟。
3.动车进站时采用电涡流制动：列车进站时，升降机构将励磁线圈降至轨道上方6~l0mm,
注意事项：
励磁线圈通电产生强磁场，与列车下方的金属感应板形成相对运动产生制动力。某小组
1.答题前，考生先将自己的姓名、考生号、座号填写在相应位置，认真核对条形码上的
设计如下模型：将列车下方的金属感应板等效为固定的矩形导体框abd,列车携带强磁
姓名、考生号和座号，并将条形码粘贴在指定位置上。
场（磁感应强度大小为B)随列车一起运动。已知列车质量为m,导体框ab边长为L,b
2.选择题答案必须使用2B铅笔正确填涂；非选择题答案必须使用0.5毫米黑色签字
边长为日L,每个导体框总电阻为R。关闭动力后，线圈通电瞬间列车速度为0，不计其
笔书写，字体工整、笔迹清楚。
3.请按照题号在各题目的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案无效；在草稿纸、
他摩擦阻力。导体框均未离开磁场。下列说法正确的是
×××
试题卷上答题无效。保持卡面清洁，不折叠、不破损。
A.导体框中涡流方向沿adcb方向流动
B.列车减速过程中通过导体框的电荷量越来越小
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一、单项选择题（本题共8小题，每小题3分，共24分。在每小题给出的四个选项中，只有一
C.列车做匀减速制动
项是符合题目要求的】
1.下列有关电磁阻尼、电磁波、电磁驱动、电磁感应现象的四幅图像，下列说法正确的是
D.列车静止时通过的导体框数量约为BL
8mvoR
4.现有一垂直纸面向外，半径为r的圆形磁场区域，一半径为R(r为ab、cd两段，弧长之比为1：2（缺口长度忽略不计）。若磁感应强度大小B随时间t的
变化关系为B=kt(k为常量)，a、b两点间的电势差为U,c、d两点间的电势差为Ua,
下列说法正确的是
A.2U=Ud
B.U=2Ud
A.对甲图，狭缝铝管中磁体下落较快是因为狭缝铝管中产生的涡流较小
B.对乙图，电磁波属于纵波，E和B彼此垂直且均与传播方向平行
C.Ud=0
D.Ur
C.对丙图，从上向下观察，当蹄形磁体绕竖直轴O)逆时针转动时，线圈也逆时针转动，
5.如图甲所示，将五角星形线圈放入垂直纸面的磁场（取垂直纸面向里为磁场正方向），磁
且二者转速相等
感应强度B随时间t变化的规律如图乙所示。则下列图像中能正确描述线圈两端点α、b
D.对丁图，线圈在辐向磁场中旋转产生正弦交变电流
间电势差U随时间t变化规律的是
2.图中甲、乙分别是“上海慧限”高楼阻尼器和汽车减震器的结构图，二者均利用电磁阻尼
原理工作，能使高楼因风晃动及汽车剧烈颠簸时快速稳定下来。关于其工作原理下列说
XX XA X
法正确的是
0.5
1.0t/s
底盘
图甲
图乙
摆
Uast
永磁体
导体板
轮轴
1.0 t/s
0.5
1.0t/s
A.阻尼效果与导体板和轮轴的材料无关
B.阻尼器主要是利用涡流磁场与永磁体磁场之间的作用
高二物理试题第1页（共8页）
高二物理试题第2页（共8页）

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