资源简介

(共39张PPT)
第二单元
地形变化的原因
第三节　人类活动与地表形态
内容索引
学习目标
活动方案
知识脉络
检测反馈
学 习 目 标
1. 结合实例，掌握地形对人口分布、农业生产和运输方式的影响。(地理实践力)
2. 结合实例，分析说明人类活动对地表形态的直接塑造和间接影响。(地理实践力)
3. 结合实例，说明人们因地制宜的生产生活智慧，树立人与自然和谐共生的理念。(人地协调观)
活 动 方 案
在滇西北纳西族聚居地，有一座被列入世界文化遗产的古城——丽江古城。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2 400余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流(东河、中河和西河)引入城中，再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独具风情的高原水乡。下图为“丽江古城平面图”。
活动一：阅读课本相关内容，结合以下材料和图，理解地表形态对人类活动的影响[学生用书P42]
(1) 丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？
【答案】丽江古城西面和北面的山地阻挡了冬季风，导致其冬无严寒；地势较高，使其夏无酷暑。
(2) 丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？
【答案】地处云贵高原，海拔较高，使其夏无酷暑；西部、北部的山岭阻挡了冬季风，使其冬无严寒；东、南两面地形开阔，便于筑城；依托玉龙雪山起伏的山地地形，大量冰川融水得以汇集，成为区域重要水源。
聚落遗址是古人类生活生产的场所，其分布往往受制于自然环境。山东省北部地区古人类聚落遗址众多，且时空分布差异明显。自晚更新世(距今12万—1万年)以来，受构造运动和气候变化等综合影响，该地区
活动二：阅读课本相关内容，结合以下材料和图，理解地形对聚落分布的影响[学生用书P43]
海岸线出现多次变迁。在全新世距今 8 000—5 000年的地层中出现大量亚热带树种和湿生草本植物孢粉，而此后地层未发现。右图示意山东省北部地区地貌类型与主要遗址分布。
(1) 归纳山东省北部地区文化遗址分布的变化特点。
【答案】后李到商周文化时期，遗址数量增加，遗址分布范围扩大；后李至龙山文化时期，遗址由山地丘陵台地扩大到河流冲积平原地区；龙山至商周文化时期，遗址范围进一步扩大到海积平原地区。
(2) 简析海积平原地区文化遗址稀少的原因。
【答案】海积平原地区地势低平，滩涂盐沼广布，(洪涝、风暴潮等自然灾害较多)自然环境恶劣；海积平原地区形成年代较晚，古人类活动少。
(3) 说明后李至商周文化时期海岸线的变化情况，并推测原因。
【答案】人类活动范围不断向海洋方向扩展，说明海岸线向海洋方向移动(或海退、陆进)。原因：气候由暖湿变冷干，海平面下降；陆地地壳抬升(或海洋地壳下降)，海岸附近泥沙沉积，海岸线向海洋扩展。
下图为“盘山公路景观图”。
活动三：阅读课本相关内容，结合以下材料和图，理解地形对交通线路分布的影响[学生用书P43]
(1) 分析图示地区的主要交通运输方式及选择该方式的原因。
【答案】主要交通运输方式为公路运输。原因：山区地表崎岖，地质构造复杂，限制因素多，优先选择建造成本相对较低、难度相对较小的公路。
(2) 结合所学知识，分析山区交通线选址的原则。
【答案】在山区，交通线路选址通常在地势相对缓和的山间盆地和河谷地带。
(3) 上图中盘山公路交通线呈“之”字形，分析该交通线采用这种形式的原因。
【答案】迂回前进的线路坡度较小，利于施工，便于车辆的行驶。
材料一 到了埃及的阿斯旺，就一定要去看看阿斯旺大坝，它是世界著名的水利工程之一。阿斯旺大坝位于尼罗河干流上(如图1所示)。大坝全长 3 830 m，高111 m，是一项集灌溉、航运、发电、防洪、旅游、水产等多种效益的综合水利工程。除了文物的迁移和损失外，这个大坝从建设之初至今，埃及国内对阿斯旺大坝的争论从没停止过，最大的争论点就是阿斯旺大坝对生态环境的影响。
活动四：阅读课本相关内容，结合以下材料和图，理解人类活动对地表形态的改造[学生用书P44]
图 1
材料二 赣州崇义上堡梯田群因其景色壮观美丽而闻名遐迩(如图2所示)。这里梯田依山势开垦，连绵数百亩，又有零星村落点缀其间，其场面蔚为壮观。
材料三 鲁中山区某一自然村在20世纪50年代伐树作燃料，树龄几百年的大树也没能幸免，此后20年的时间中，该村洪涝灾害频繁，吃水都成问题。
图 2
(1) 阿斯旺大坝的建设对当地地貌产生了怎样的影响？
【答案】一部分陆地景观变成了水域景观，周边湿地增加，库区周边出现滑坡等改变了局部地貌。
(2) 阿斯旺大坝的建设对下游地区的地貌产生了什么影响？
【答案】于部分泥沙在库区堆积，下游三角洲面积缩小，海岸线向陆地方向移动。
(3) 我国山区多梯田，在梯田上进行耕作与在坡地上进行耕作，哪一种方式更有利于农业生产？为什么？
【答案】在梯田上耕作的方式更有利于农业生产。因为梯田是相对平坦的地块，既有利于耕、种、收等活动的进行，又能保土、保肥、保水；若在坡地上耕作，坡度大极易造成水土流失，导致土层变薄、肥力下降，农业生产趋向恶性循环。
(4) 材料三中人类活动所造成的问题有哪些？
【答案】洪涝灾害加剧，地表水资源减少；滑坡和泥石流等自然灾害增多；下游河流、湖泊和水库的泥沙淤积加重等。
知 识 脉 络
检 测 反 馈
一、 单项选择题
生活在大兴安岭北段的鄂温克族人曾以游猎、捕鱼和饲养驯鹿为生，形成一种移动的生态迁移聚落。这种聚落由若干家庭共同组成，称为“乌力楞”。“乌力楞”实行生产资料公有、共同劳动、猎获品平均分配等制度。下图示意鄂温克族人生存空间格局。据此完成1～2题。
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1. “乌力楞”选址主要考虑当地的(　　)
A. 地形和水源 B. 气候和土壤
C. 军事和交通 D. 政治和文化
【解析】“乌力楞”选址靠近河流，便于获得水源，且位于河流凸岸，凸岸堆积作用明显，地形相对平坦，便于聚落建设，因此主要考虑地形和水源，A正确。
【答案】A
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2. “乌力楞”蕴含的地域文化有利于鄂温克族人(　　)
①稳定食物来源　②抵御野兽侵袭　
③适应气候变化　④开垦肥沃土地
A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④
【解析】鄂温克族人以游猎、捕鱼和饲养驯鹿为生，四周多原始森林，便于捕猎，靠近河流，便于捕鱼，可以获得稳定的食物来源；且“乌力楞”由若干家庭共同组成，便于抵御野兽侵袭，①②正确。这种聚落布局与适应气候关系不大；鄂温克族人以游猎、捕鱼和饲养驯鹿为生，并非定居开垦农田，所以与开垦肥沃土地无关，③④错误。A正确。
【答案】A
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(2026连云港月考)长江上游川江段散布着大小不一、形态各异、数量众多的江心岛。根据地貌差异可将江心岛分为山地型和平坝型两类，山地型地形起伏较大，平坝型地势较为平坦。岛上以传统农耕为主，在长期渐进式演化过程中，形成了“山—水—林—田—居”于一体的岛屿聚落环境体系。下图示意川江段江心岛路网与聚落空间关系的结构模式。据此完成 3～4题。
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【解析】结合材料可知，山地型江心岛地形起伏较大，受岛屿地势地貌影响明显，由于高程与坡度变化较大，路网以自然有机形态为主，难以形成较为规整的几何状路网结构。轴线骨架呈弯曲、自由状，由主路延伸的支路形成树枝状结构，聚落形成有机生长的空间秩序，是典型的自由树枝型模式，C正确；带状延伸型、环状延伸型和“十”字环绕型模式拥有清晰的主次路网结构，聚落形态与规模受路网影响显著，聚落空间秩序较均衡，适合布局在地形平坦的平坝型江心岛，A、B、D错误。
【答案】C
3. 山地型江心岛路网与聚落空间关系结构模式为(　　)
A. 带状延伸型 B. 环状延伸型
C. 自由树枝型 D. “十”字环绕型
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【解析】结合材料可知，川江段江心岛聚落受地形地貌与耕作条件影响，与山林、农田、水塘等自然要素关系紧密。其中，平坝型江心岛由于地形平坦，形成了“密林沃野，集中聚居”“环林围田，逐路而居”的空间组织特点，②④正确；山地型江心岛由于地势起伏较大，形成了“沟谷湾田，依坡筑舍”“丘麓片田，择缓而居”的空间组织特点，①③错误。D正确。
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4. 符合平坝型江心岛聚落空间组织特点的有(　　)
①沟谷湾田，依坡筑舍　②密林沃野，集中聚居　③丘麓片田，择缓而居　④环林围田，逐路而居
A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④
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【答案】D
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林芝机场地处藏东南地区的雅鲁藏布江下游河谷，机场海拔约3 000 m，两侧为海拔4 000 m以上的高大山脉，飞机起降难度大。下图示意林芝机场位置。据此完成5～6题。
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5. 影响林芝机场跑道走向的决定因素是(　　)
A. 地形 B. 地质 C. 温度 D. 降水
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【解析】河谷两侧是高大的山脉，跑道必须沿河谷走向(即与山脉走向一致)修建，才能为飞机提供足够的起降空间，A正确；地质条件(如岩石稳定性、地震等)可能影响机场选址，但不会直接决定跑道的走向，B错误；温度可能影响飞机性能，但不会改变跑道的走向，C错误；降水可能影响跑道防滑设计，但该谷底降水量应差异不大，不会对跑道的走向有影响，D错误。
【答案】A
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【解析】高原昼夜温差大，但飞机起降难度的核心问题是气流和升力，而非气温变化，A错误；林芝降水较多，但降水主要影响能见度和跑道湿滑，因此降水非主因，B错误；高山峡谷地形容易形成强烈的山谷风(白天谷风、夜间山风)，导致气流紊乱，飞机颠簸，该地海拔高、空气稀薄，飞机升力不足，起降需要更高速度，进一步加大操作难度，是造成起降困难的主要原因，C正确；河谷地区可能有洪水，但洪涝灾害是偶发事件，不直接影响日常起降操作，D错误。
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6. 林芝机场的飞机起降难度大，主要是因为机场所在河谷(　　)
A. 气温变化大 B. 降水天气多
C. 局地环流强 D. 洪涝灾害多
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【答案】C
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(2025淮安月考)过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如下图所示)。据此完成7～8题。
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7. 早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑(　　)
A. 地形因素 B. 居民点分布
C. 气候因素 D. 工业分布
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【答案】A
【解析】山地地区，地势崎岖不平，早期公路多为“之”字形，走向大致和等高线平行，降低了公路沿线的比降，因此主要考虑的因素是地形，A正确；与居民点分布、气候因素、工业分布关系较小，B、C、D错误。
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8. 现在山区修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　　)
①节约通行时间　②汽车性能的改善　③科技水平的提高　④为节省建设投资
A. ①② B. ①③ C. ③④ D. ②④
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【答案】B
【解析】在山区兴建平直的高速公路需要挖隧建桥，工程难度大、投资多，④错误；雄厚的经济基础和先进的科学技术是不采用“之”字形公路的主要原因，③正确；不采用“之”字形公路，新公路变得平直，通行效率高，①正确；汽车性能的改善与公路修建方式关系较小，②错误。B正确。
江汉平原地势低平、河网密布，历史上洪涝频发。当地先民为适应环境，创造出岗塆式、堤台式、网台式三种聚落形态(如下表所示)。近年来，网台式聚落中的堤台趋矮，功能从防洪转向连接道路、串联沟渠。据此完成9～10题。
岗塆式聚落 分布于自然岗丘或塆状微高地，民居呈点状或团块散布，四周为低洼易涝区
堤台式聚落 沿江河或垸堤修筑连续堤台，房屋顺堤排列成“一”字形或带状
网台式聚落 在平原内部按棋盘状或放射状堆筑人工墩台(网台)，各台独立但通过水网、道路相连，呈现“点—网”式分散格局
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9. 结合自然条件与先民改造能力判断，江汉平原(　　)
A. 岗塆式聚落最早出现 B. 堤台式聚落最早出现
C. 网台式聚落最早出现 D. 三种聚落形态同时出现
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【答案】A
【解析】岗塆式聚落利用自然岗丘或微高地，无需大规模人工改造，依赖自然地形防洪，符合早期人类改造能力较低的特点，A正确；堤台式聚落需沿江河或垸堤修筑连续堤台，技术要求较高，出现时间应晚于岗塆式聚落，B错误；网台式聚落需人工堆筑墩台并形成复杂网络，技术要求最高，出现最晚，C错误；三种聚落形态同时出现不符合聚落发展规律，D错误。
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10. 近年来，网台式聚落堤台功能转变的主要原因是(　　)
A. 交通需求增加 B. 灌溉需求减少
C. 水利设施完善 D. 沟渠泥沙淤积
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【答案】C
【解析】交通需求增加是功能转变的表现，非根本原因，A错误；灌溉需求减少与材料中“串联沟渠”矛盾，B错误；水利设施完善后，防洪压力减小，堤台功能转向交通和沟渠连接，C正确；泥沙淤积可能影响沟渠，但与堤台功能转变无直接关联，D错误。
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二、 非选择题
11. (2025常州月考)阅读图文材料，回答下列问题。
太行山中部西麓有一传统村落，始于秦汉，当时村民在地势平坦处挖简易窑洞居住，后来，村落选址和民居形式不断变化，唐代时村落位置迁移，明代民居形式更加多样。下图为“该传统村落空间格局演化示意图”。
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【答案】当地黄土分布广泛，直立性好，为窑洞建造提供了稳定的条件；选址地地形相对平坦，便于挖掘窑洞，降低建设难度；周边地势起伏较小，方便村民出行和从事简单的生产活动。
(1) 分析秦汉时期该村落选址在窑洞的原因。
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【解析】太行山中部西麓，黄土分布广泛，黄土具有直立性好的特点，适合开挖窑洞，不易坍塌，为建造窑洞提供了良好的土壤条件；该村落所在地地形相对平坦开阔，开挖难度小，便于村落布局；周边地区地势起伏较小，便于聚落的发展和从事简单的生产活动，出行相对便利。
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【解析】推测明代可能出现砖石结构民居。原因：从图中可看出，明代村落可能向地势起伏较大、坡度较陡的区域扩展，这些地区不适合大规模开挖窑洞，为适应地形，可以依山建造一些砖石结构房屋，民居形式更加多样；砖石结构房屋能够更好地适应山坡地形，砖石材料相较于开挖窑洞更加稳定，耐久性更好；同时，太行山区石材资源丰富，便于就地取材进行房屋建设。
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(2) 推测明代该村落民居形式可能发生的变化，并结合地形地貌解释原因。
【答案】明代可能出现砖石结构的民居。原因：该地区处于太行山中部西麓，山地多，石材资源丰富；山坡地形起伏较大，砖石结构比窑洞更能适应复杂地形，且具有更好的稳定性和耐久性。
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【解析】有利影响：靠近古道为村民出行提供便利，便于村民走亲访友、外出劳作等，加强村落与周边地区的联系；古道是当时重要的交通线路，村落靠近古道，便于村民与过往商客进行物资交换，促进商品流通，有利于本地农产品和手工制品的销售，同时也能获取外界的生产生活资料，带动村落经济发展；过往行人带来不同地区的文化、技术等信息，促进村落与外界的文化交流和融合，丰富村民的文化生活，推动村落的文化发展和技术进步。不利影响：过往人员复杂，可能带来治安问题，对村落居民的生活和财产安全造成一定威胁。
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(3) 图中村落选址靠近古道的情况较明显，说明该布局对村落发展的影响。
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【答案】有利影响：靠近古道便于村落与外界进行物资交换和人员往来；促进村落经济的发展；加强与其他地区的文化交流，丰富村民的文化生活。不利影响：过往人员的频繁往来对村落生活会产生一定干扰，且容易引发一些安全问题。
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1. 结合实例，掌握地形对人口分布、农业生产和运输方式的影响。(地理实践力)
2. 结合实例，分析说明人类活动对地表形态的直接塑造和间接影响。(地理实践力)
3. 结合实例，说明人们因地制宜的生产生活智慧，树立人与自然和谐共生的理念。(人地协调观)
　　在滇西北纳西族聚居地，有一座被列入世界文化遗产的古城——丽江古城。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2 400余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流(东河、中河和西河)引入城中，再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独具风情的高原水乡。下图为“丽江古城平面图”。
(1) 丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？
(2) 丽江古城的建设利用了当地哪些有利的地形条件？
活动二：阅读课本相关内容，结合以下材料和图，理解地形对聚落分布的影响
聚落遗址是古人类生活生产的场所，其分布往往受制于自然环境。山东省北部地区古人类聚落遗址众多，且时空分布差异明显。自晚更新世(距今12万—1万年)以来，受构造运动和气候变化等综合影响，该地区海岸线出现多次变迁。在全新世距今 8 000—5 000年的地层中出现大量亚热带树种和湿生草本植物孢粉，而此后地层未发现。右图示意山东省北部地区地貌类型与主要遗址分布。
(1) 归纳山东省北部地区文化遗址分布的变化特点。
(2) 简析海积平原地区文化遗址稀少的原因。
(3) 说明后李至商周文化时期海岸线的变化情况，并推测原因。
活动三 ：阅读课本相关内容，结合以下材料和图，理解地形对交通线路分布的影响　　　　　　
下图为“盘山公路景观图”。
(1) 分析图示地区的主要交通运输方式及选择该方式的原因。
(2) 结合所学知识，分析山区交通线选址的原则。
(3) 上图中盘山公路交通线呈“之”字形，分析该交通线采用这种形式的原因。
活动四：阅读课本相关内容，结合以下材料和图，理解人类活动对地表形态的改造
　图1
材料一　到了埃及的阿斯旺，就一定要去看看阿斯旺大坝，它是世界著名的水利工程之一。阿斯旺大坝位于尼罗河干流上(如图1所示)。大坝全长 3 830 m，高111 m，是一项集灌溉、航运、发电、防洪、旅游、水产等多种效益的综合水利工程。除了文物的迁移和损失外，这个大坝从建设之初至今，埃及国内对阿斯旺大坝的争论从没停止过，最大的争论点就是阿斯旺大坝对生态环境的影响。
材料二　赣州崇义上堡梯田群因其景色壮观美丽而闻名遐迩(如图2 所示)。这里梯田依山势开垦，连绵数百亩，又有零星村落点缀其间，其场面蔚为壮观。
材料三　鲁中山区某一自然村在20世纪50年代伐树作燃料，树龄几百年的大树也没能幸免，此后20年的时间中，该村洪涝灾害频繁，吃水都成问题。
(1) 阿斯旺大坝的建设对当地地貌产生了怎样的影响？
图2
(2) 阿斯旺大坝的建设对下游地区的地貌产生了什么影响？
(3) 我国山区多梯田，在梯田上进行耕作与在坡地上进行耕作，哪一种方式更有利于农业生产？为什么？
(4) 材料三中的人类活动所造成的问题有哪些？
一、 单项选择题
生活在大兴安岭北段的鄂温克族人曾以游猎、捕鱼和饲养驯鹿为生，形成一种移动的生态迁移聚落。这种聚落由若干家庭共同组成，称为“乌力楞”。“乌力楞”实行生产资料公有、共同劳动、猎获品平均分配等制度。下图示意鄂温克族人生存空间格局。据此完成1～2题。
1. “乌力楞”选址主要考虑当地的(　　)
A. 地形和水源 B. 气候和土壤
C. 军事和交通 D. 政治和文化
2. “乌力楞”蕴含的地域文化有利于鄂温克族人(　　)
①稳定食物来源　②抵御野兽侵袭　③适应气候变化　④开垦肥沃土地
A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④
(2026连云港月考)长江上游川江段散布着大小不一、形态各异、数量众多的江心岛。根据地貌差异可将江心岛分为山地型和平坝型两类，山地型地形起伏较大，平坝型地势较为平坦。岛上以传统农耕为主，在长期渐进式演化过程中，形成了“山—水—林—田—居”于一体的岛屿聚落环境体系。下图示意川江段江心岛路网与聚落空间关系的结构模式。据此完成 3～4题。
3. 山地型江心岛路网与聚落空间关系结构模式为(　　)
A. 带状延伸型 B. 环状延伸型
C. 自由树枝型 D. “十”字环绕型
4. 符合平坝型江心岛聚落空间组织特点的有(　　)
①沟谷湾田，依坡筑舍　②密林沃野，集中聚居　③丘麓片田，择缓而居　④环林围田，逐路而居
A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④
林芝机场地处藏东南地区的雅鲁藏布江下游河谷，机场海拔约3 000 m，两侧为海拔4 000 m以上的高大山脉，飞机起降难度大。下图示意林芝机场位置。据此完成5～6题。
5. 影响林芝机场跑道走向的决定因素是(　　)
A. 地形 B. 地质 C. 温度 D. 降水
6. 林芝机场的飞机起降难度大，主要是因为机场所在河谷(　　)
A. 气温变化大 B. 降水天气多
C. 局地环流强 D. 洪涝灾害多
(2025淮安月考)过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如下页左栏上图所示)。据此完成7～8题。
7. 早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑(　　)
A. 地形因素 B. 居民点分布
C. 气候因素 D. 工业分布
8. 现在山区修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　　)
①节约通行时间　②汽车性能的改善　③科技水平的提高　④为节省建设投资
A. ①② B. ①③
C. ③④ D. ②④
江汉平原地势低平、河网密布，历史上洪涝频发。当地先民为适应环境，创造出岗塆式、堤台式、网台式三种聚落形态(如下表所示)。近年来，网台式聚落中的堤台趋矮，功能从防洪转向连接道路、串联沟渠。据此完成9～10题。
岗塆式聚落 分布于自然岗丘或塆状微高地，民居呈点状或团块散布，四周为低洼易涝区
堤台式聚落 沿江河或垸堤修筑连续堤台，房屋顺堤排列成“一”字形或带状
网台式聚落 在平原内部按棋盘状或放射状堆筑人工墩台(网台)，各台独立但通过水网、道路相连，呈现“点—网”式分散格局
9. 结合自然条件与先民改造能力判断，江汉平原(　　)
A. 岗塆式聚落最早出现
B. 堤台式聚落最早出现
C. 网台式聚落最早出现
D. 三种聚落形态同时出现
10. 近年来，网台式聚落堤台功能转变的主要原因是(　　)
A. 交通需求增加 B. 灌溉需求减少
C. 水利设施完善 D. 沟渠泥沙淤积
二、 非选择题
11. (2025常州月考)阅读图文材料，回答下列问题。
太行山中部西麓有一传统村落，始于秦汉，当时村民在地势平坦处挖简易窑洞居住，后来，村落选址和民居形式不断变化，唐代时村落位置迁移，明代民居形式更加多样。下图为“该传统村落空间格局演化示意图”。
(1) 分析秦汉时期该村落选址在窑洞的原因。
(2) 推测明代该村落民居形式可能发生的变化，并结合地形地貌解释原因。
(3) 图中村落选址靠近古道的情况较明显，说明该布局对村落发展的影响。
第三节　人类活动与地表形态
【活动方案】
活动一
(1) 丽江古城西面和北面的山地阻挡了冬季风，导致其冬无严寒；地势较高，使其夏无酷暑。
(2) 地处云贵高原，海拔较高，使其夏无酷暑；西部、北部的山岭阻挡了冬季风，使其冬无严寒；东、南两面地形开阔，便于筑城；依托玉龙雪山起伏的山地地形，大量冰川融水得以汇集，成为区域重要水源。
活动二
(1) 后李到商周文化时期，遗址数量增加，遗址分布范围扩大；后李至龙山文化时期，遗址由山地丘陵台地扩大到河流冲积平原地区；龙山至商周文化时期，遗址范围进一步扩大到海积平原地区。
(2) 海积平原地区地势低平，滩涂盐沼广布，(洪涝、风暴潮等自然灾害较多)自然环境恶劣；海积平原地区形成年代较晚，古人类活动少。
(3) 人类活动范围不断向海洋方向扩展，说明海岸线向海洋方向移动(或海退、 陆进)。原因：气候由暖湿变冷干，海平面下降；陆地地壳抬升(或海洋地壳下降)，海岸附近泥沙沉积，海岸线向海洋扩展。
活动三
(1) 主要交通运输方式为公路运输。原因：山区地表崎岖，地质构造复杂，限制因素多，优先选择建造成本相对较低、难度相对较小的公路。
(2) 在山区，交通线路选址通常在地势相对缓和的山间盆地和河谷地带。
(3) 迂回前进的线路坡度较小，利于施工，便于车辆的行驶。
活动四
(1) 一部分陆地景观变成了水域景观，周边湿地增加，库区周边出现滑坡等改变了局部地貌。
(2) 由于部分泥沙在库区堆积，下游三角洲面积缩小，海岸线向陆地方向移动。
(3) 在梯田上耕作的方式更有利于农业生产。因为梯田是相对平坦的地块，既有利于耕、种、收等活动的进行，又能保土、保肥、保水；若在坡地上耕作，坡度大极易造成水土流失，导致土层变薄、肥力下降，农业生产趋向恶性循环。
(4) 洪涝灾害加剧，地表水资源减少；滑坡和泥石流等自然灾害增多；下游河流、湖泊和水库的泥沙淤积加重等。
【检测反馈】
1. A　“乌力楞”选址靠近河流，便于获得水源，且位于河流凸岸，凸岸堆积作用明显，地形相对平坦，便于聚落建设，因此主要考虑地形和水源，A正确。
2. A　鄂温克族人以游猎、捕鱼和饲养驯鹿为生，四周多原始森林，便于捕猎，靠近河流，便于捕鱼，可以获得稳定的食物来源；且“乌力楞”由若干家庭共同组成，便于抵御野兽侵袭，①②正确。这种聚落布局与适应气候关系不大；鄂温克族人以游猎、捕鱼和饲养驯鹿为生，并非定居开垦农田，所以与开垦肥沃土地无关，③④错误。A正确。
3. C　结合材料可知，山地型江心岛地形起伏较大，受岛屿地势地貌影响明显，由于高程与坡度变化较大，路网以自然有机形态为主，难以形成较为规整的几何状路网结构。轴线骨架呈弯曲、自由状，由主路延伸的支路形成树枝状结构，聚落形成有机生长的空间秩序，是典型的自由树枝型模式，C正确；带状延伸型、环状延伸型和“十”字环绕型模式拥有清晰的主次路网结构，聚落形态与规模受路网影响显著，聚落空间秩序较均衡，适合布局在地形平坦的平坝型江心岛，A、B、D错误。
4. D　结合材料可知，川江段江心岛聚落受地形地貌与耕作条件影响，与山林、农田、水塘等自然要素关系紧密。其中，平坝型江心岛由于地形平坦，形成了“密林沃野，集中聚居”“环林围田，逐路而居”的空间组织特点，②④正确；山地型江心岛由于地势起伏较大，形成了“沟谷湾田，依坡筑舍”“丘麓片田，择缓而居”的空间组织特点，①③错误。D正确。
5. A　河谷两侧是高大的山脉，跑道必须沿河谷走向(即与山脉走向一致)修建，才能为飞机提供足够的起降空间，A正确；地质条件(如岩石稳定性、地震等)可能影响机场选址，但不会直接决定跑道的走向，B错误；温度可能影响飞机性能，但不会改变跑道的走向，C错误；降水可能影响跑道防滑设计，但该谷底降水量应差异不大，不会对跑道的走向有影响，D错误。
6. C　高原昼夜温差大，但飞机起降难度的核心问题是气流和升力，而非气温变化，A错误；林芝降水较多，但降水主要影响能见度和跑道湿滑，因此降水非主因，B错误；高山峡谷地形容易形成强烈的山谷风(白天谷风、夜间山风)，导致气流紊乱，飞机颠簸，该地海拔高、空气稀薄，飞机升力不足，起降需要更高速度，进一步加大操作难度，是造成起降困难的主要原因，C正确；河谷地区可能有洪水，但洪涝灾害是偶发事件，不直接影响日常起降操作，D错误。
7. A　山地地区，地势崎岖不平，早期公路多为“之”字形，走向大致和等高线平行，降低了公路沿线的比降，因此主要考虑的因素是地形，A正确；与居民点分布、气候因素、工业分布关系较小，B、C、D错误。
8. B　在山区兴建平直的高速公路需要挖隧建桥，工程难度大、投资多，④错误；雄厚的经济基础和先进的科学技术是不采用“之”字形公路的主要原因，③正确；不采用“之”字形公路，新公路变得平直，通行效率高，①正确；汽车性能的改善与公路修建方式关系较小，②错误。B正确。
9. A　岗塆式聚落利用自然岗丘或微高地，无需大规模人工改造，依赖自然地形防洪，符合早期人类改造能力较低的特点，A正确；堤台式聚落需沿江河或垸堤修筑连续堤台，技术要求较高，出现时间应晚于岗塆式聚落，B错误；网台式聚落需人工堆筑墩台并形成复杂网络，技术要求最高，出现最晚，C错误；三种聚落形态同时出现不符合聚落发展规律，D错误。
10. C　交通需求增加是功能转变的表现，非根本原因，A错误；灌溉需求减少与材料中“串联沟渠”矛盾，B错误；水利设施完善后，防洪压力减小，堤台功能转向交通和沟渠连接，C正确；泥沙淤积可能影响沟渠，但与堤台功能转变无直接关联，D错误。
11. (1) 当地黄土分布广泛，直立性好，为窑洞建造提供了稳定的条件；选址地地形相对平坦，便于挖掘窑洞，降低建设难度；周边地势起伏较小，方便村民出行和从事简单的生产活动。
(2) 明代可能出现砖石结构的民居。原因：该地区处于太行山中部西麓，山地多，石材资源丰富；山坡地形起伏较大，砖石结构比窑洞更能适应复杂地形，且具有更好的稳定性和耐久性。
(3) 有利影响：靠近古道便于村落与外界进行物资交换和人员往来；促进村落经济的发展；加强与其他地区的文化交流，丰富村民的文化生活。不利影响：过往人员的频繁往来对村落生活会产生一定干扰，且容易引发一些安全问题。
解析：(1) 太行山中部西麓，黄土分布广泛，黄土具有直立性好的特点，适合开挖窑洞，不易坍塌，为建造窑洞提供了良好的土壤条件；该村落所在地地形相对平坦开阔，开挖难度小，便于村落布局；周边地区地势起伏较小，便于聚落的发展和从事简单的生产活动，出行相对便利。(2) 推测明代可能出现砖石结构民居。原因：从图中可看出，明代村落可能向地势起伏较大、坡度较陡的区域扩展，这些地区不适合大规模开挖窑洞，为适应地形，可以依山建造一些砖石结构房屋，民居形式更加多样；砖石结构房屋能够更好地适应山坡地形，砖石材料相较于开挖窑洞更加稳定，耐久性更好；同时，太行山区石材资源丰富，便于就地取材进行房屋建设。(3) 有利影响：靠近古道为村民出行提供便利，便于村民走亲访友、外出劳作等，加强村落与周边地区的联系；古道是当时重要的交通线路，村落靠近古道，便于村民与过往商客进行物资交换，促进商品流通，有利于本地农产品和手工制品的销售，同时也能获取外界的生产生活资料，带动村落经济发展；过往行人带来不同地区的文化、技术等信息，促进村落与外界的文化交流和融合，丰富村民的文化生活，推动村落的文化发展和技术进步。不利影响：过往人员复杂，可能带来治安问题，对村落居民的生活和财产安全造成一定威胁。第三节　人类活动与地表形态
建议用时：25分钟　答案：P39　评价：________
一、 单项选择题
(2025南通开学考)下图为“福建省地形及两种村落形态示意图”。读图完成1～2题。
1 两种村落形态存在差异，主要影响因素是(　　)
A. 地形 B. 交通 C. 水源 D. 植被
2 福建省基岩海岸以侵蚀为主，海岸线曲折，沿海多天然良港。这些港口具备的优势是(　　)
A. 温度较高，港口终年不冻
B. 港湾避风，减少台风侵袭
C. 坡陡水深，利于船舶停靠
D. 海滩广阔，便于货物装卸
(2025南通月考)江西省赣州市素有“八山半水一分田，半分道路和庄园”之称，该市是客家传统村落集中分布区，特殊的地貌与水系格局对客家传统村落的分布产生较大影响。下表示意赣州市保存较好的客家传统村落所处地形统计。据此完成3～5题。
地形类型 山谷盆地 丘陵盆地 丘陵平原
客家传统村 落数量(个) 485 407 201
比例(%) 44.37 37.24 18.39
3 导致赣州市山谷盆地和丘陵盆地的客家传统村落数量存在差异的关键因素可能是(　　)
A. 气候 B. 地势
C. 植被 D. 自然灾害
4 赣州市保存较好的客家传统村落分布于丘陵平原的数量最少，是由于该市(　　)
A. 非农产业开发集中于丘陵平原
B. 丘陵平原生态环境趋于恶化
C. 丘陵平原矿产和能源资源丰富
D. 自然保护区向丘陵平原扩展
5 研究显示，赣州市客家传统村落中大部分村落不会选址在最为平坦的区域，而是会尽量选择靠近山边的位置，这主要是为了(　　)
A. 防御外敌侵扰 B. 减少冬季风影响
C. 获取更多耕地 D. 获得更多的光照
长江镇江段存在多个大小不等的江心沙洲(岛)(如下图所示)。据此完成6～7题。
6 未来M、N小沙洲可能会(　　)
A. 逐渐缩小 B. 远离江心洲
C. 连为一体 D. 向南岸靠近
7 如果镇江市计划修建一个新码头，最佳选址是(　　)
A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁
也门中部高原地区的梯田系统始建于公元前3000年。该地区年降水量为600～800 mm，主要集中在夏季季风期。梯田区由石块砌筑的堤坝层层叠加，拦截雨水和泥沙，形成农业耕作平台。土壤质地是指土壤中不同大小矿物颗粒的组合比例。研究发现，该梯田系统土壤质地的垂直分异明显。如图(见下页左栏上图)示意也门中部高原一个阶地梯田系统的横剖面。据此完成8～10题。
8 该梯田系统的水土保持功能主要体现在(　　)
A. 增加下游径流量
B. 减缓地表径流速度
C. 使梯田土壤更干燥
D. 改变坡面土壤结构
9 该梯田系统土壤质地的垂直分异主要取决于(　　)
A. 地表风化作用的差异
B. 水流搬运能力的变化
C. 母岩性质的空间变化
D. 人类耕作方式的不同
10 该区域梯田中上部在暴雨期间易发生崩塌，主要是由于(　　)
①碎屑稀少　②坡度陡峭　③排水减压　④土层疏松
A. ①② B. ③④
C. ①③ D. ②④
二、 非选择题
11 (2025无锡期中)阅读图文材料，回答下列问题。
墨脱县地处雅鲁藏布江大拐弯下游、喜马拉雅山脉南麓，境内山高谷深、山峦起伏，地势险峻，其中主要山峰有南迦巴瓦峰。图1 为“喜马拉雅山脉东段地层地貌剖面示意图”，图2为“墨脱县某段山路景观图”。
图1
图2
(1) 指出多雄拉处的地质构造类型，说明多雄拉处成为山谷的原因。
(2) 从板块运动和外力作用角度，分析墨脱县境内山高谷深的原因。
(3) 从地形角度，分析墨脱县发展的主要交通方式及其成因。
第三节　人类活动与地表形态
1. A　读图可知，北面的聚落分布在地势起伏大的山区，聚落形态呈条带状分布在等高线稀疏的谷地地区；南面的聚落分布在沿海平原，呈团块状，所以两种村落形态存在差异的主要影响因素是地形，A正确。两地交通形态和聚落形态都是受地形影响，所以交通不属于主要影响因素，B错误。水源主要影响聚落的分布，而不是聚落形态，C错误。植被对聚落形态几乎无影响，D错误。
2. C　根据所学知识可知，基岩海岸以侵蚀为主，坡陡水深，利于船舶停靠，C正确；温度较高，港口终年不冻并不是这些港口独有特点，所以并不属于优势，A错误；港湾避风，能减小风浪，但是不能减少台风侵袭，B错误；基岩海岸以侵蚀为主，海滩狭窄，不利于货物装卸，D错误。
3. B　读表可知，与丘陵盆地相比，山谷盆地客家传统村落数量多。与丘陵盆地相比，山谷盆地地势更平缓，更利于耕作，耕地数量较多，利于村落的形成与发展，这是导致赣州市山谷盆地和丘陵盆地的客家传统村落数量存在差异的关键因素，B正确；山谷盆地和丘陵盆地都位于亚热带季风气候区，气候、植被、自然灾害差异小，A、C、D错误。
4. A　根据材料可知，江西省赣州市山地多、平原少，丘陵平原地区自然条件优越，人口集中，利于交通、工业、服务业等非农产业的开发与发展，由此带来城镇面积扩大，对客家传统村落的存留造成了巨大威胁，A正确；无信息表明当地丘陵平原生态环境趋于恶化、丘陵平原矿产和能源资源丰富、自然保护区向丘陵平原扩展，B、C、D错误。
5. C　赣州市地形以山地、丘陵为主，平坦区域有限。为了充分利用有限的耕地资源，客家村落选择靠近山边的位置，以留出更多平坦开阔的土地用作耕地，C正确；防御外敌侵扰、减少冬季风影响、获得更多的光照均不是最主要的目的，A、B、D错误。
6. C　由图可知，M、N两个小沙洲位于江心洲南岸、江流左岸，为沉积岸，故M、N两个小沙洲会逐渐堆积扩大，将来可能连成一体，并与北岸的江心洲相连，C正确。
7. B　乙处位于长江右岸，又是凹岸，流水侵蚀严重，水较深，适合建设码头，B正确；甲、丙、丁三处以堆积作用为主，水深较浅，不适宜建设码头，A、C、D错误。
8. B　由材料可知，该梯田系统的水土保持功能主要通过在梯田区由石块砌筑的堤坝层层叠加，拦截雨水和泥沙来实现，减缓了地表径流速度，B正确；梯田拦截雨水减少了下游的径流量，A错误；地表径流速度减缓导致雨水下渗增加，使梯田土壤更湿润，C错误；拦截水土并没有直接改变坡面土壤结构，D错误。
9. B　各级梯田高差有限，风化作用差异小，难以造成明显的土壤质地垂直分异，A错误；水流速度决定了搬运能力，大颗粒物质优先沉积在上部，小颗粒物质被搬运到下部，图示符合此泥沙沉积规律，B正确；局部区域内母岩性质通常较为一致，短距离内母岩性质变化不会有如此规律，C错误；耕作方式影响土壤耕作层特征，但难以改变土壤质地，D错误。
10. D　图示高原梯田中上部地表碎屑物较多，地形坡度较陡，发生暴雨时上方汇水量骤增，水体自重压力瞬间加大，同时，该区域梯田土层疏松且透水性强，抗压强度低，难以承受骤增的压力，易导致中上部梯田失稳，发生崩塌，②④正确，①错误；梯田排水减压主要通过科学排水系统实现水资源高效利用与水土流失控制，与崩塌无关，③错误。D正确。
11. (1) 该处为背斜构造。原因：背斜顶部受张力作用，岩体破碎，抗侵蚀能力弱；在风化、流水侵蚀下形成谷地。
(2) 板块运动：处于亚欧板块与印度洋板块的消亡边界；岩层受挤压隆起，地壳不断抬升，形成高大山体。外力作用：流水、冰川持续向下侵蚀作用强烈，形成幽深峡谷。
(3) 该县山高谷深，地势起伏大，因此主要选择成本低及技术水平要求低的公路；为降低线路坡度，公路线主要布局在地势相对和缓的河谷地带，往往沿等高线呈“之”字形修筑。
解析：(1) 读图1，根据岩层向上拱起的形态，可判断多雄拉处的地质构造类型为背斜。背斜顶部因受张力作用，岩石破碎，抗侵蚀能力弱；在长期的外力侵蚀作用(如流水侵蚀、风化等)下，逐渐被侵蚀成山谷。(2) 结合所学知识可知，墨脱县位于印度洋板块与亚欧板块的碰撞挤压边界处，印度洋板块向北俯冲挤压亚欧板块，地壳强烈隆升，形成高大的山脉，使得该区域地势高耸。山区落差大，流水侵蚀作用强，形成峡谷；此外，该地冰川广布，冰川及流水持续向下侵蚀作用强烈，形成幽深峡谷。(3) 墨脱县境内山高谷深、山峦起伏，地势险峻，修建铁路等其他交通方式难度极大，成本高昂，相比之下，公路建设对地形的适应性较强，相对铁路等建设难度较小、成本较低；读图2可知，在地势相对和缓的河谷地带修建公路；为了减小坡度，延长距离，山区的交通线往往呈“之”字形迂回前行。

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