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(共42张PPT)
第四章
交通运输布局与区域发展
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
内容索引
学习目标
活动方案
检测反馈
学 习 目 标
1. 了解交通运输布局的一般原则。
2. 结合实例，说明交通运输需求和资金对交通运输布局的影响。
活 动 方 案
活动一：了解交通运输布局的一般原则[学生用书P94]
材料一　2017年12月6日上午8时22分，开往成都东的D4251次列车从西安北站驶出，这标志着西安至成都高速铁路全线开通运营，至此“千里蜀道一日还”不再是梦。西成高铁是首条穿越我国南北分界线秦岭山脉的高铁，是首条4G信号设备实现全覆盖的山区高铁，其穿越隧道群规模为全国之最，连续长大坡道为全国之最。
图 1
材料二　南昆铁路的建设
南昆铁路(南宁—昆明)是1997年我国在西南地区新开通的一条现代化铁路。国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等，是对南昆铁路建设具有决定意义的因素。
南昆铁路把资源丰富但无出海口的西南内陆，同有绵长海岸、便捷通道的华南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来。
南昆铁路途经19个县(市)，全长898.6km，吸引范围共计29个县(市)，人口约0.2亿，其中包括了十多个少数民族。
南昆铁路经过的地区，地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂。在这种条件下修铁路，必须依靠科学技术。南昆铁路是我国国内科技含量最高的铁路之一。
(1) 材料一中影响西成高铁建设的最主要因素是什么？
【答案】社会经济发展的需要，以及筑路技术的进步等。
(2) 结合材料一、二，探讨总结影响交通运输布局的主要因素。
【答案】适应经济、社会发展的需要，立足于现有的经济水平和技术、装备条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。
材料三　下表示意五种交通运输方式的比较。
方式 优点 缺点
铁路 运输 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高
公路 运输 机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路 运输 运量大、投资少、成本低 速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
航空 运输 速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高，设备投资大、技术要求严格
管道 运输 运具和线路合二为一，运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便 设备投资大、灵活性差
(3) 根据材料三中运输方式的特点，选择合适的运输方式。
如东运送一批海鲜到如皋：______________。
运送一批急救药品到地震灾区：______________。
10 000吨海盐从天津到上海：______________。
10万m3天然气从新疆到无锡：______________。
5 000吨工业品从上海到重庆：________________。
2 500吨煤炭从安徽到上海：______________。
公路运输
航空运输
海运
管道运输
河运
铁路运输
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运要根据价格、安全、时效、目的等进行选择。
材料四　图2为“我国主要铁路示意图”。
图 2
(4) 我国主要铁路的分布有何特点？为什么会出现这样的格局？
【答案】中东部地区密集，西部稀疏。　原因：中东部地区人口集中，城市众多，经济发达，人流、物流集中，交通发达。
材料五　北京南站是京津城际铁路的始发站。这座椭圆形的现代化火车站，不同于北京站、北京西站单纯作为铁路客运站的功能，而是集高铁、地铁、市郊铁路、公交、出租等各种交通方式于一体，成为全面融入城市交通体系的综合交通枢纽。
北京南站分为六层：屋面层、高架层(高架进站厅)、地面层、地下一层(出租车停车场、换乘厅)、地下二层(地铁4号线)、地下三层(地铁14号线)。
(5) 请你从单个综合交通枢纽方面，说说北京南站综合交通枢纽的好处。
【答案】铁路、公交、地铁无缝对接，大大节省换乘时间，提高了运输效率。
在特定的地域范围内，根据地区经济发展和人们的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线(铁路线)、点(车站)交织形成综合交通枢纽，提高了交通运输效率。
(6) 结合上述五则材料，总结交通运输布局的原则。
原则 内容
________________ 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通网的密度等，都应依照运输需求而定
________________ 设计标准要满足今后一定时期运输需求，但标准过高会造成浪费
_________________ 运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑自然条件
________________ 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地
________________ 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网
其他 平衡______________，适应______________等
依据运输需求
适度超前
因地制宜
尽量少占土地
发挥综合运输优势
地区发展
国防需要
(1) 在平原地区修建交通线成本低。
【答案】提示：不一定。修建交通线一般在平原地区成本低，山地丘陵地区成本高，主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，投资少。但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。我国东部平原地区建设高铁时，为了节省土地资源，常以桥代路，交通建设成本很高。
(2) 城市应大力发展地铁，缓解交通出行压力。
【答案】提示：错误。地铁建设要考虑城市规模的大小、经济发展水平以及人口分布等情况，不可一窝蜂地进行地铁建设。
活动二：理解交通运输需求和资金对交通运输布局的影响[学生用书P96]
图 3
材料一　1978年，我国的铁路营业里程仅5.17万km，全国铁路旅客发送量8.1亿人次；到2023年年底，铁路营业里程已达到15.9万km，其中高铁4.5万km，占世界高铁营业里程的 2/3。2023年全国铁路完成旅客发送量38.55亿人次，运量接近全球人口的一半。
材料二　1992年，南通拥有铁路0条，机场0座，跨江大桥0座，沿海港口0个。“南通，难通，南不通”，曾是制约南通发展的瓶颈。南通地处长江北岸，长期与上海、苏南受天堑阻隔，隔江相望。过去从南通到上海要坐轮渡，需要四五个小时。
目前，苏通长江公路大桥、崇启大桥、崇海大桥、沪苏通长江公铁大桥等“四桥五渡”的过江大通道已经建立；宁启高速、沿海高速、海启高速等高速路网和“五横七纵一环”干线公路网全面构建。兴东机场成为上海国际航空枢纽的重要成员，南通新机场将于2025年开始建设。
(1) 1978—2023年，改革开放45年，我国铁路营业里程的变化及运送旅客量的变化主要体现了何种因素对交通运输布局的影响？
【答案】交通运输需求。
(2) 南通由“南不通”到现在的“五龙过江”，说明了影响交通运输布局的主导因素是什么？沪通铁路能顺利建设得益于哪些因素？
【答案】社会经济因素。　资金、技术。
自古以来，自然条件一直是影响交通运输布局的主导因素。
【答案】提示：错误。自然因素是交通运输发展的基础因素，技术因素是克服自然障碍的保障因素。从古至今，随着技术水平的提高，以往难以克服的自然障碍在现有的技术水平条件下大都能得以解决。当今，经济因素是影响交通运输布局的主导因素。
随着区域发展，区域经济水平迅速提升，从而有更多的资金推动交通运输建设。桥隧技术的成熟，不仅使我国公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了里程，节省了通行时间。
检 测 反 馈
一、 单项选择题
(2024晋中祁县二中月考)图4为“几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图”。读图完成1～2题。
图 4
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1. 图中交通运输方式搭配合理的是(　　)
A. 甲—水运 B. 乙—公路 C. 丙—铁路 D. 丁—铁路
【解析】图中乙速度最快，是航空；丁运量最大，速度最慢，是水运；丙运量比甲大，速度比甲快，丙表示铁路，甲表示公路，C正确。故选C。
【答案】 C
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2. 下列关于图中运输方式的叙述，正确的是　(　　)
A. 甲适合长距离运输
B. 集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好
C. 丙受水文影响最大
D. 丁是我国最重要的运输方式
【解析】由上题分析可知，甲表示公路，适宜短距离运输；集成电路由北京运到拉萨选择乙航空运输方式最好；丁运输方式是水运，受水文影响最大；中国最重要的运输方式是铁路。故选B。
【答案】 B
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(2024泰州中学期末)成贵高铁起于四川省成都市，终于贵州省贵阳市，为新建客运专线。成贵高速铁路从四川盆地爬升到云贵高原，沿途跨越多条河流。在成贵高速铁路的修建中，不再使用河墩跨桥设计(除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵高速铁路其余跨越河段大桥桥墩均不涉水)。图5为“成贵高铁走向及部分站点示意图”。据此完成3～4题。
图 5
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【解析】除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵高铁其余跨越河流大桥桥墩均未涉水，目的是保护珍稀鱼类栖息地，A正确；涉水与不涉水，对原有的道路不构成影响，B错误；大桥桥墩不涉水，对建筑技术要求高，且难度大，加大了工程量，增加了工程造价，C错误；构建和谐的旅游景观不是考虑的主要因素，D错误。故选A。
【答案】A
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3. 与涉水桥墩相比，不涉水跨河桥墩设计的主要好处是(　　)
A. 保护珍稀鱼类栖息地 B. 减少对原有道路的影响
C. 降低桥梁建设的难度 D. 构建和谐的旅游景观
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【解析】兴文至贵阳东段没采取直达的主要原因是为了联系更多的城镇，使铁路辐射更多的区域，促进沿线地区经济发展，D正确；地形因素不是影响交通线路的决定因素，A错误；高铁是客运，与矿产开发无关，B错误；延长线路，降低坡度，在现有的技术保障下不是制约因素，C错误。故选D。
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4. 兴文至贵阳东段没采取直达的主要原因是(　　)
A. 地形复杂，工程量大 B. 带动沿线矿产资源外运
C. 延长线路，降低坡度 D. 使铁路辐射更多的区域
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【答案】D
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(2024成都石室中学期末)正在建设中的川藏铁路，东起成都，向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。川藏铁路分为三段，林芝—拉萨段、成都—雅安段于2014年开工建设，现已建成通车，2020年开工建设的雅安—林芝段预计2030年建成。图6为“川藏铁路分布示意图”。据此完成5～6题。
图 6
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5. 川藏铁路线“拐大弯”途经西藏昌都旨在(　　)
A. 节省投资建设成本 B. 避开山区高山峡谷
C. 照顾沿线人口重镇 D. 缩短交通线路里程
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【解析】“拐大弯”通常会增加线路长度，从而增加建设成本，而不是节省成本，A错误；避开高山峡谷，线路应该更倾向于选择较为直线的、地形相对平缓的路径，而不是“拐大弯”，B错误；途径昌都这样的人口重镇，可以更好地满足当地居民的出行需求，促进当地的经济发展，C正确；“拐大弯”会使线路里程增加，而不是缩短，D错误。故选C。
【答案】C
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6. 川藏铁路在建路段桥隧比高，所体现的交通运输布局一般原则是(　　)
A. 依据交通运输需求
B. 适度超前
C. 发挥综合运输优势
D. 因地制宜
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【解析】川藏铁路在建路段地形复杂，地质条件恶劣，通过建设较高比例的桥梁和隧道，可以适应复杂的地形和地质条件，减少对生态环境的破坏，是根据当地的实际情况做出的合理选择，D正确；桥隧比高主要不是基于运输需求来决定的，运输需求更多影响线路的走向和站点设置，A错误；适度超前原则强调的是在规划建设时考虑未来的发展需求，预留一定的发展空间，与桥隧比高的原因关系不大，B错误；桥隧比高与发挥综合运输优势的关联较小，综合运输优势更多体现在不同运输方式的协调配合上，C错误。故选D。
【答案】D
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(2024枣庄三中期中)几内亚位于西非西岸，西临大西洋。图7为“几内亚地理位置图”。在“一带一路”倡议下，2015年山东魏桥创业集团携手新加坡韦立国际集团、中国烟台港集团和几内亚国际矿业供应公司，组成了三国四方的“赢联盟”。该联盟在投资建设铝土矿项目的同时，成功打通了一条从大西洋出发，经过好望角、印度洋抵达烟台港的“海上铝业丝绸之路”。据此完成7～8题。
图 7
【解析】读图可知，几内亚铁路沿线分布着较多的铝土矿和城市，故形成几内亚铁路分布格局的主要原因是该地以农矿产品出口为主的经济，A正确。故选A。
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【答案】A
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7. 形成几内亚铁路分布格局的主要原因是(　　)
A. 农矿产品出口为主的经济
B. 国家交通网的规划设计
C. 地形地势的影响
D. 文物保护的需要
【解析】结合材料，分析不同区域的区位优势，在发挥各地优势的基础上，新加坡发挥港口优势，从事海上运输业，因此新加坡韦立集团负责海运，C正确；魏桥创业集团主要是投资开发铝土矿开采及炼铝工业，因此主导开矿和回购应用，A错误；几内亚公司负责陆地运输，把铝土矿从内陆运输到沿海港口，B错误；铝土矿运到烟台港后，烟台港集团负责铝土矿港口运输，D错误。故选C。
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8. 新加坡韦立集团在“赢联盟”产业链条中负责的环节是(　　)
A. 开矿和回购应用 B. 陆地运输
C. 海运 D. 港口运输
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【答案】C
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9. 阅读图文材料，完成下列问题。
材料一　在国务院常务会议审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》后，长三角城际轨道交通建设拉开了序幕。长三角城际轨道交通的发展目标是：建设以上海为中心，沪宁、沪杭为两翼的城际轨道交通主构架，覆盖区域内主要城市，基本形成以上海、南京、杭州为中心的1至2小时都市圈。到2025年，长三角地区城际轨道交通总里程达到2.2 km。
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二、 综合题
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材料二　图8为“长三角城际轨道交通规划示意图”。
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图 8
(1) 写出图中字母所代表的铁路线的名称：
A __________铁路；B __________铁路。
(2) 长三角地区城际轨道交通规划与建设说明影响交通区位的决定性因素是什么？
【答案】社会经济条件。
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京沪
沪杭
(3) 长三角城际轨道交通不同于沪宁、沪杭铁路线，也不同于城市内的地铁和轻轨，原因是(　　)
A. 城际轨道交通属于高科技，专门运输高科技产品
B. 城际轨道交通功能定位是运送城际旅客和区域性快速运输专网，实行公交化运行
C. 城际轨道交通主要服务于外来人口，特别是应对外来务工人员的流动
D. 城际轨道交通一般对市内外交通有冲击作用
【答案】B
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(4) 规划中的苏嘉线不再绕道上海，你认为此举可带来什么经济效应？
【答案】打造以杭宁铁路为中心的发展走廊，将缩小杭宁与沪杭、沪宁的差距，增强长三角经济对皖南、浙西及赣北的辐射，拉动周边经济发展。
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10. 阅读图文材料，完成下列问题。
上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部，亚马孙河上游支流沿岸，人口居住空间分散，地面交通发展滞缓。该地区大多数社区都有可容纳小型飞机的简易机场；部分社区拥有码头，通过机动独木舟运输货物；极少数社区濒临小道能通过卡车运送物资。图9示意该区域主要交通设施分布。
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图 9
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(1) 从自然环境角度，简述厄瓜多尔上帕萨扎地区发展地面交通面临的困难。
【答案】热带雨林茂密，气候湿热，阻碍交通线路建设；沼泽、河流众多，桥梁工程量大；多野生动物侵袭，地面交通安全难以保障；雨林生态环境脆弱，环境保护压力大。
(2) 比较卡车、独木舟、小型飞机运输线路建设成本，并说明理由。
【答案】由高到低：卡车、小型飞机、独木舟。　理由：卡车需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面条件，且修筑路程长；小型飞机仅需开辟较小面积的小型机场，清除植被，硬化地面；独木舟可依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，成本最低。
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(3) 说明该区域机场、码头密集交错分布的原因。
【答案】社区数量较多且分布零散；地面交通不便，出行主要依靠空运和水运；邻近河流的社区多修筑码头，其他社区只能修筑机场，形成交错分布的格局。
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谢谢观看
Thank you for watching4.1区域发展对交通运输布局的影响
1. 了解交通运输布局的一般原则。
2. 结合实例，说明交通运输需求和资金对交通运输布局的影响。
材料一　2017年12月6日上午8时22分，开往成都东的D4251次列车从西安北站驶出，这标志着西安至成都高速铁路全线开通运营，至此“千里蜀道一日还”不再是梦。西成高铁是首条穿越我国南北分界线秦岭山脉的高铁，是首条4G信号设备实现全覆盖的山区高铁，其穿越隧道 图1
群规模为全国之最，连续长大坡道为全国之最。
材料二　南昆铁路的建设
南昆铁路(南宁—昆明)是1997年我国在西南地区新开通的一条现代化铁路。国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等，是对南昆铁路建设具有决定意义的因素。
南昆铁路把资源丰富但无出海口的西南内陆，同有绵长海岸、便捷通道的华南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来。
南昆铁路途经19个县(市)，全长898.6km，吸引范围共计29个县(市)，人口约0.2亿，其中包括了十多个少数民族。
南昆铁路经过的地区，地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂。在这种条件下修铁路，必须依靠科学技术。南昆铁路是我国国内科技含量最高的铁路之一。
(1) 材料一中影响西成高铁建设的最主要因素是什么？
(2) 结合材料一、二，探讨总结影响交通运输布局的主要因素。
材料三　下表示意五种交通运输方式的比较。
方式 优点 缺点
铁路运输 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高
公路运输 机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路运输 运量大、投资少、成本低 速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
航空运输 速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高，设备投资大、技术要求严格
管道运输 运具和线路合二为一，运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便 设备投资大、灵活性差
(3) 根据材料三中运输方式的特点，选择合适的运输方式。
如东运送一批海鲜到如皋：____________。
运送一批急救药品到地震灾区：____________。
10 000 吨海盐从天津到上海：____________。
10万m3天然气从新疆到无锡：____________。
5 000 吨工业品从上海到重庆：____________。
2 500 吨煤炭从安徽到上海：____________。
　各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运要根据价格、安全、时效、目的等进行选择。
材料四　图2为“我国主要铁路示意图”。
(4) 我国主要铁路的分布有何特点？为什么会出现这样的格局？
材料五　北京南站是京津城际铁路的始发站。这座椭圆形的现代化火车站，不同于北京站、北京西站单纯作为铁路客运站的功能，而是集高铁、地铁、市郊铁路、公交、 图2
出租等各种交通方式于一体，成为全面融入城市交通体系的综合交通枢纽。
北京南站分为六层：屋面层、高架层(高架进站厅)、地面层、地下一层(出租车停车场、换乘厅)、地下二层(地铁4号线)、地下三层(地铁14号线)。
(5) 请你从单个综合交通枢纽方面，说说北京南站综合交通枢纽的好处。
　在特定的地域范围内，根据地区经济发展和人们的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线(铁路线)、点(车站)交织形成综合交通枢纽，提高了交通运输效率。
(6) 结合上述五则材料，总结交通运输布局的原则。
原则 内容
________________ 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通网的密度等，都应依照运输需求而定
________________ 设计标准要满足今后一定时期运输需求，但标准过高会造成浪费
________________ 运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑自然条件
________________ 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地
________________ 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网
其他 平衡____________，适应____________等
　(1) 在平原地区修建交通线成本低。
(2) 城市应大力发展地铁，缓解交通出行压力。
材料一　1978年，我国的铁路营业里程仅5.17万km，全国铁路旅客发送量8.1亿人次；到2023年年底，铁路营业里程已达到15.9万km，其中高铁4.5万km，占世界高铁营业里程的 2/3。2023年全国铁路完成旅客发送量38.55亿人次，运量接近全球人口的一半。
材料二　1992年，南通拥有铁路0条，机场0座，跨江大桥 0座，沿海港口0个。“南通，难通，南不通”，曾是制约南通发展的瓶颈。南通地处长江北岸，长期与上海、苏南受天堑阻隔，隔江相望。过去从南通到上海要坐轮渡，需要四五个小时。
目前，苏通长江公路大桥、崇启大桥、崇海大桥、沪苏通长江公铁大桥等“四桥五渡”的过江大通道已 图3
经建立；宁启高速、沿海高速、海启高速等高速路网和“五横七纵一环”干线公路网全面构建。兴东机场成为上海国际航空枢纽的重要成员，南通新机场将于2025年开始建设。
(1) 1978—2023年，改革开放45年，我国铁路营业里程的变化及运送旅客量的变化主要体现了何种因素对交通运输布局的影响？
(2) 南通由“南不通”到现在的“五龙过江”，说明了影响交通运输布局的主导因素是什么？沪通铁路能顺利建设得益于哪些因素？
　随着区域发展，区域经济水平迅速提升，从而有更多的资金推动交通运输建设。桥隧技术的成熟，不仅使我国公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了里程，节省了通行时间。
　自古以来，自然条件一直是影响交通运输布局的主导因素。
一、 单项选择题
(2024晋中祁县二中月考)图4为“几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图”。读图完成1～2题。
图4
1. 图中交通运输方式搭配合理的是(　　)
A. 甲—水运 B. 乙—公路 C. 丙—铁路 D. 丁—铁路
2. 下列关于图中运输方式的叙述，正确的是　(　　)
A. 甲适合长距离运输
B. 集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好
C. 丙受水文影响最大
D. 丁是我国最重要的运输方式
(2024泰州中学期末)成贵高铁起于四川省成都市，终于贵州省贵阳市，为新建客运专线。成贵高速铁路从四川盆地爬升到云贵高原，沿途跨越多条河流。在成贵高速铁路的修建中，不再使用河墩跨桥设计(除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵高速铁路其余跨越河段大桥桥墩均不涉水)。图5为“成贵高铁走向及部分站点示意图”。据此完成3～4题。
图5
3. 与涉水桥墩相比，不涉水跨河桥墩设计的主要好处是(　　)
A. 保护珍稀鱼类栖息地
B. 减少对原有道路的影响
C. 降低桥梁建设的难度
D. 构建和谐的旅游景观
4. 兴文至贵阳东段没采取直达的主要原因是(　　)
A. 地形复杂，工程量大
B. 带动沿线矿产资源外运
C. 延长线路，降低坡度
D. 使铁路辐射更多的区域
(2024成都石室中学期末)正在建设中的川藏铁路，东起成都，向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。川藏铁路分为三段，林芝—拉萨段、成都—雅安段于2014年开工建设，现已建成通车，2020年开工建设的雅安—林芝段预计2030年建成。图6为“川藏铁路分布示意图”。据此完成5～6题。
图6
5. 川藏铁路线“拐大弯”途经西藏昌都旨在(　　)
A. 节省投资建设成本 B. 避开山区高山峡谷
C. 照顾沿线人口重镇 D. 缩短交通线路里程
6. 川藏铁路在建路段桥隧比高，所体现的交通运输布局一般原则是(　　)
A. 依据交通运输需求 B. 适度超前
C. 发挥综合运输优势 D. 因地制宜
(2024枣庄三中期中)几内亚位于西非西岸，西临大西洋。图7为“几内亚地理位置图”。在“一带一路”倡议下，2015年山东魏桥创业集团携手新加坡韦立国际集团、中国烟台港集团和几内亚国际矿业供应公司，组成了三国四方的“赢联盟”。该联盟在投资建设铝土矿项目的同时，成功打通了一条从大西洋出发，经过好望角、印度洋抵达烟台港的“海上铝业丝绸之路”。据此完成7～8题。
图7
7. 形成几内亚铁路分布格局的主要原因是(　　)
A. 农矿产品出口为主的经济 B. 国家交通网的规划设计
C. 地形地势的影响 D. 文物保护的需要
8. 新加坡韦立集团在“赢联盟”产业链条中负责的环节是(　　)
A. 开矿和回购应用 B. 陆地运输
C. 海运 D. 港口运输
二、 综合题
9. 阅读图文材料，完成下列问题。
材料一　在国务院常务会议审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》后，长三角城际轨道交通建设拉开了序幕。长三角城际轨道交通的发展目标是：建设以上海为中心，沪宁、沪杭为两翼的城际轨道交通主构架，覆盖区域内主要城市，基本形成以上海、南京、杭州为中心的1至2小时都市圈。到2025年，长三角地区城际轨道交通总里程达到 2.2 km。
材料二　图8为“长三角城际轨道交通规划示意图”。
图8
(1) 写出图中字母所代表的铁路线的名称：
A ________铁路；B ________铁路。
(2) 长三角地区城际轨道交通规划与建设说明影响交通区位的决定性因素是什么？
(3) 长三角城际轨道交通不同于沪宁、沪杭铁路线，也不同于城市内的地铁和轻轨，原因是(　　)
A. 城际轨道交通属于高科技，专门运输高科技产品
B. 城际轨道交通功能定位是运送城际旅客和区域性快速运输专网，实行公交化运行
C. 城际轨道交通主要服务于外来人口，特别是应对外来务工人员的流动
D. 城际轨道交通一般对市内外交通有冲击作用
(4) 规划中的苏嘉线不再绕道上海，你认为此举可带来什么经济效应？
10. 阅读图文材料，完成下列问题。
上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部，亚马孙河上游支流沿岸，人口居住空间分散，地面交通发展滞缓。该地区大多数社区都有可容纳小型飞机的简易机场；部分社区拥有码头，通过机动独木舟运输货物；极少数社区濒临小道能通过卡车运送物资。图9示意该区域主要交通设施分布。
图9
(1) 从自然环境角度，简述厄瓜多尔上帕萨扎地区发展地面交通面临的困难。
(2) 比较卡车、独木舟、小型飞机运输线路建设成本，并说明理由。
(3) 说明该区域机场、码头密集交错分布的原因。
第四章　交通运输布局与区域发展
第一节　区域发展对交通运输布局的影响
【活动方案】
活动一：
(1) 社会经济发展的需要，以及筑路技术的进步等。
(2) 适应经济、社会发展的需要，立足于现有的经济水平和技术、装备条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。
(3) 公路运输　航空运输　海运　管道运输　河运　铁路运输
(4) 中东部地区密集，西部稀疏。　原因：中东部地区人口集中，城市众多，经济发达，人流、物流集中，交通发达。
(5) 铁路、公交、地铁无缝对接，大大节省换乘时间，提高了运输效率。
(6) 依据运输需求　适度超前　因地制宜　尽量少占土地　发挥综合运输优势　地区发展　国防需要
【易错辨析】
(1) 提示：不一定。修建交通线一般在平原地区成本低，山地丘陵地区成本高，主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，投资少。但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。我国东部平原地区建设高铁时，为了节省土地资源，常以桥代路，交通建设成本很高。
(2) 提示：错误。地铁建设要考虑城市规模的大小、经济发展水平以及人口分布等情况，不可一窝蜂地进行地铁建设。
活动二：
(1) 交通运输需求。
(2) 社会经济因素。　资金、技术。
【易错辨析】
提示：错误。自然因素是交通运输发展的基础因素，技术因素是克服自然障碍的保障因素。从古至今，随着技术水平的提高，以往难以克服的自然障碍在现有的技术水平条件下大都能得以解决。当今，经济因素是影响交通运输布局的主导因素。
【检测反馈】
1. C　图中乙速度最快，是航空；丁运量最大，速度最慢，是水运；丙运量比甲大，速度比甲快，丙表示铁路，甲表示公路，C正确。故选C。
2. B　由上题分析可知，甲表示公路，适宜短距离运输；集成电路由北京运到拉萨选择乙航空运输方式最好；丁运输方式是水运，受水文影响最大；中国最重要的运输方式是铁路。故选B。
3. A　除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵高铁其余跨越河流大桥桥墩均未涉水，目的是保护珍稀鱼类栖息地，A正确；涉水与不涉水，对原有的道路不构成影响，B错误；大桥桥墩不涉水，对建筑技术要求高，且难度大，加大了工程量，增加了工程造价，C错误；构建和谐的旅游景观不是考虑的主要因素，D错误。故选A。
4. D　兴文至贵阳东段没采取直达的主要原因是为了联系更多的城镇，使铁路辐射更多的区域，促进沿线地区经济发展，D正确；地形因素不是影响交通线路的决定因素，A错误；高铁是客运，与矿产开发无关，B错误；延长线路，降低坡度，在现有的技术保障下不是制约因素，C错误。故选D。
5. C　“拐大弯”通常会增加线路长度，从而增加建设成本，而不是节省成本，A错误；避开高山峡谷，线路应该更倾向于选择较为直线的、地形相对平缓的路径，而不是“拐大弯”，B错误；途径昌都这样的人口重镇，可以更好地满足当地居民的出行需求，促进当地的经济发展，C正确；“拐大弯”会使线路里程增加，而不是缩短，D错误。故选C。
6. D　川藏铁路在建路段地形复杂，地质条件恶劣，通过建设较高比例的桥梁和隧道，可以适应复杂的地形和地质条件，减少对生态环境的破坏，是根据当地的实际情况做出的合理选择，D正确；桥隧比高主要不是基于运输需求来决定的，运输需求更多影响线路的走向和站点设置，A错误；适度超前原则强调的是在规划建设时考虑未来的发展需求，预留一定的发展空间，与桥隧比高的原因关系不大，B错误；桥隧比高与发挥综合运输优势的关联较小，综合运输优势更多体现在不同运输方式的协调配合上，C错误。故选D。
7. A　读图可知，几内亚铁路沿线分布着较多的铝土矿和城市，故形成几内亚铁路分布格局的主要原因是该地以农矿产品出口为主的经济，A正确。故选A。
8. C　结合材料，分析不同区域的区位优势，在发挥各地优势的基础上，新加坡发挥港口优势，从事海上运输业，因此新加坡韦立集团负责海运，C正确；魏桥创业集团主要是投资开发铝土矿开采及炼铝工业，因此主导开矿和回购应用，A错误；几内亚公司负责陆地运输，把铝土矿从内陆运输到沿海港口，B错误；铝土矿运到烟台港后，烟台港集团负责铝土矿港口运输，D错误。故选C。
9. (1) 京沪　沪杭
(2) 社会经济条件。
(3) B
(4) 打造以杭宁铁路为中心的发展走廊，将缩小杭宁与沪杭、沪宁的差距，增强长三角经济对皖南、浙西及赣北的辐射，拉动周边经济发展。
10. (1) 热带雨林茂密，气候湿热，阻碍交通线路建设；沼泽、河流众多，桥梁工程量大；多野生动物侵袭，地面交通安全难以保障；雨林生态环境脆弱，环境保护压力大。
(2) 由高到低：卡车、小型飞机、独木舟。　理由：卡车需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面条件，且修筑路程长；小型飞机仅需开辟较小面积的小型机场，清除植被，硬化地面；独木舟可依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，成本最低。
(3) 社区数量较多且分布零散；地面交通不便，出行主要依靠空运和水运；邻近河流的社区多修筑码头，其他社区只能修筑机场，形成交错分布的格局。第一节　区域发展对交通运输布局的影响
一、 单项选择题
图1示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成1～2题。
图1
1. 图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在(　　)
A. 50～150 km B. 200～300 km
C. 700～800 km D. 950～1 050 km
2. 面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有(　　)
①压缩、淘汰部分中、短途航线　②增加航运班次，节省候机时间　③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价　④开发广大农村地区市场，大力建设航空港
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①③
过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图2所示)。据此完成3～4题。
3. 现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　　) 图2
①经济实力的增强　②科技水平的提高 ③汽车性能的改善　④为节省投资
A. ①② B. ②③
C. ③④ D. ②④
4. 山区公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了(　　)
①减少污染　②少占土地　③缩短里程　④节省投资
A. ①② B. ②③
C. ③④ D. ②④
(2024吉林期中)近年来，我国南方某省为促进当地经济发展，已修建多条直达长江中游城市群和长三角城市群的高速铁路。图3 示意该省某低山地区高铁路线分布(单位：m)。读图完成5～6题。
图3
5. 图示铁路线路中，最可能有桥梁工程存在的是(　　)
A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁
6. 该铁路线未连接a、b两村庄，主要考虑(　　)
A. 人口分布数量 B. 地势起伏较大
C. 站点修建成本 D. 经济运输需求
(2024牡丹江学业考试模拟)贵州省晴隆县境内的“史迪威公路”也被称为“晴隆二十四道拐”(见图4)，此段公路始建于1935年，次年竣工，是滇黔公路的重要组成部分，向西可连接滇缅公路(即“史迪威公路”)，向东可达后方的重庆市。从山脚至山顶的直线距离约350 m，垂直高度约260 m；在倾角约60°的斜坡上以“S”形顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4 km。据此完成7～8题。
图4
7. 当时修建此公路的主要目的是(　　)
A. 发展旅游 B. 对外商品交换
C. 运输援华物资 D. 保护生态环境
8. 近年来，当地政府和公路部门多次想拓宽“二十四道拐”并铺设柏油路面，但上级部门要求只做原样维护，原因是(　　)
A. 工程难度大 B. 经费限制
C. 使用价值低 D. 铭记历史
二、 综合题
9. 阅读图文材料，完成下列问题。
兰新铁路小草湖站至了墩站间的南北侧多沙漠、戈壁，植被稀少，年大风(≥8级)日数100天左右(A处的十三间房站可达149天)，多集中在春夏季节。春夏季节来自西伯利亚的西北风顺着天山东进，到博格达山北麓东部迅速产生堆积。图5示意兰新铁路和兰新高铁部分路段地区的地形。
图5
(1) 分析小草湖站至了墩站间的地区多大风的原因。
(2) 简析兰新高铁在哈密—小草湖间选线的原因。
(3) 指出该地区的风沙对铁路运输的危害并列举保证铁路运输安全的防护措施。
10. 阅读图文材料，完成下列问题。
圣米格尔岛(见图6)距葡萄牙本土约1 500 km，为孤悬于大西洋的亚速尔群岛中最大的岛屿。新航路开通后，该岛成为大西洋航线上过往帆船(以风为动力)的重要物资补给站。此后的300年间，各地船只停靠在大里贝拉附近的海港，岛上熙熙攘攘的集市里食品堆积如山。19世纪后期，大型蒸汽机船出现，该岛一度衰落。20世纪起，该岛逐渐发展成为夏季的疗养、旅游胜地。
图6
(1) 分析圣米格尔岛成为大西洋早期航线上重要物资补给站的有利区位条件。
(2) 说明过往该岛的帆船大多选择大里贝拉附近海港停靠的原因。
(3) 推测20世纪起该岛发展成为疗养、旅游胜地新增的交通方式及其建设的有利自然条件。
第一节　区域发展对交通运输布局的影响
1. B　根据图中公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额，可知①为公路，②为高铁，③为航空。读图可知，①公路和②高铁在距离200～300 km所占比例最接近，说明两种运输方式竞争最激烈。故选B。
2. D　读图可知，高铁在400～800 km距离优势明显，因此面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施是压缩、淘汰部分中、短途航线；长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价；增加航运班次，一方面会造成运力浪费，另一方面提高了运营成本；航空运输的市场在经济较发达的城市地区。故选D。
3. A　高速公路以直达为主，在山区兴建平直的高速公路需要挖隧建桥，工程难度大、投资多，雄厚的经济基础和先进的科学技术为之提供了条件，①②正确，④错误；汽车性能的改善不是主要原因，③错误。故选A。
4. B　山区公路建设尽量“少走弯路”主要是为了缩短里程，少占土地，但“少走弯路”就要多挖隧道，多建桥梁，工程量大，投资多，②③正确，④错误；挖隧建桥也会导致生态破坏、环境污染，①错误。故选B。
5. B　结合图示可知，乙处等高线向高值突出，应为河谷，铁路直穿河谷，应修建桥梁工程，B正确；甲、丙、丁三处没有跨越河流，修建桥梁的可能性较小，A、C、D错误。故选B。
6. D　交通线路直接连接长江中游城市群和长三角城市群，主要联系的是规模较大、经济发达的客源地市场。高铁线路临近a、b两村庄，但未建客运站连接A、B两村庄，说明a、b两村庄经济规模小，经济运输需求量小，D正确；高铁线路重点考虑的是经济需求量，而不是人口数量，A错误；a、b两村庄地势平坦，位于平原区，站点修建成本应较低，B、C错误。故选D。
7. C　结合材料及所学知识可知，该公路为第二次世界大战期间中美两国合作修建的自印度利多经缅甸至中国昆明的国际军用战略公路。由此推断当时修建此公路的主要目的是运输援华物资，C正确；当时处在第二次世界大战时期，发展旅游、商品交换、保护生态环境不是当时关注的事情，A、B、D错误。故选C。
8. D　根据照片可知“史迪威公路”的艰险，同时也反映了中美人民在极端困难的情况下，抗击法西斯的不屈精神。因此“上级部门要求只做原样维护”应是为了铭记这段历史，D正确；以现在的技术手段，难度大也可以修建得更加完善，A错误；我国经济发展迅速，资金充足，B错误；位于边境，便于对外交流和运输，价值高，C错误。故选D。
9. (1) 春夏季节山地南坡气温回升快，造成博格达山南北温差大，气压差大；小草湖站至了墩站间的北部有西北—东南走向的峡谷(鞍部)和巴里坤山西北段的阻挡，狭管效应加大风速；该路段在北高南低的宽阔坡面，植被稀少，重力作用加大风速。
(2) 路线平直，缩短距离；沿等高线修建，线路坡度小；北侧附近有铁路，便于运输建筑材料，利用原有交通线的遮挡风沙设备，减轻风沙影响。
(3) 危害：毁坏列车、击碎车窗玻璃；积沙埋道；铁路行车设施损毁、钢轨磨损增大。　安全防护措施：轨道两侧建路基挡风墙，桥梁上建挡风屏；路基抬高，预防风沙掩埋路基。
10. (1) 该岛是大西洋早期航线上为数不多的陆地之一，位置优越；海岸线曲折，有优良的港口，便于船舶停泊与航行；岛屿面积较大，淡水资源丰富；纬度较低，受盛行西风和海洋影响显著，水热充足，土壤肥沃，谷物、水果等生活物资丰富。
(2) 沿海海岸线曲折，多优良港湾；位于盛行西风的背风地带，便于船只停靠；地形平坦开阔，便于货物装卸。
(3) 新增交通方式：航空运输。　有利自然条件：岛屿中西部地形平坦开阔；坡度适宜，排水条件好。

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