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水陆交通的变迁
水陆交通的变迁
1 从天然到人工——古代的水陆交通
2 从区域到全球——近代的水陆交通
3 交通与社会变迁
何谓“交通”？
交通有狭义和广义两层内涵。狭义的交通专指人或物的转运输送。
广义的交通是各种运输和邮电通信的总称，它既包含人或物的转运输送，又包括语言、文字、符号、图像等信息情报的传递播送。
——选择性必修2《经济与社会生活》 第78页
轮车的发明创造，让人类运输方式实现了由滑动到滚动的飞跃。
轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求。
约公元前3500年两河流域的双轮车示意图
秦朝“ 车同轨 ” 示意图
（禹）命诸侯百姓兴人徒以傅土，行山表木，定高山大川。 ……陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘輂。
——司马迁《史记 · 夏本纪》
原始人在自然界开展生
存活动过程中习惯性的足迹形成了“路 ”。人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。
一、从人工到天然——古代的水陆交通
山 川 地 理 形势
泥沼中行走乘木橇
水中行走乘船
山路上行走就乘輂
地上行走乘车
物力
公共权力
人力
财力
一、从人工到天然——古代的水陆交通
关于古代交通，你能想到哪些交通工具？有哪些重要的道路呢？
南宋海上贸易路线示意图唐朝交通路线图
交通设施交通方式
交通工具
交通设施/交通方式 交通工具 陆路 水路 陆路
水路
古 代 全国性道路 网： 秦、唐、元； 丝绸之路； 罗马帝国的 道路 人工运河： 秦朝灵渠；隋唐大运河； 元朝京杭大运河； 法国米迪运河； 荷 兰阿姆斯特丹运河； 海洋航线： 西汉东、南两条航线；宋 元海上丝路；明朝郑和下西洋 其他海上探索： 波利尼西亚人、腓尼 基人、维京人、阿拉伯人的探索活动 轿子 马车
帆船
一、从人工到天然——古代的水陆交通
【自主探究1】梳理古代水陆交通的变迁
（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，
南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。
——《汉书 · 贾山传》
特点： 以咸阳为中心；形成全国性交通网；水陆并举；统一规制。
【思考1】 秦朝交通体系有哪些特点？
秦朝道路示意图
元朝结束了长期的分裂局面，并建都 大都，大都“ 去江南极远, 而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给于江南 ”。元朝 政府重新规划线路，贯通了五代十国以来 因政权分裂而阻塞的京杭大运河，使之成 为当时世界上最长的人工河流。 明清两代 继续对大运河进行维护与完善……大运河 沿岸一些城镇兴起， 一批古老城市焕发了 青春。
——摘编自王育民《中国历史地理概论》
变化：元朝截弯取直，缩短航程。运河功能由政治功能为主转变为经济功能为主。
原因：元都城为大都，洛阳不再作为枢纽存在；经济重心南移，为了更好地将南方财赋运至北方。
【思考2】 结合材料和所学知识，说明相比隋朝，元明清朝大运河发生的变化及原因。
隋朝运河 元朝运河
法国米迪运河 17世纪荷兰阿姆斯特丹运河
【思考3】 从范围、目的、作用 的角度概括古代交通的特征。
范围：以都城为中心，全国性、区域性路网
目的：政治、军事需要
作用：加强中央集权、促进相关地区经济
文化交流
西汉丝绸之路示意图
唐朝对外交通路线图 元朝交通路线示意图
罗马帝国大道网络
秦朝道路示意图
图
交通设施/交通方式 交通工具 陆路 水路 陆路
水路
近 代 铁路： 欧美铁路网；中国：唐胥 铁路、京张 铁路 运河： 苏伊士运河、巴拿马运河。 海洋： 全球航路的开辟 火车 汽车
轮船
二、从区域到全球——近代的水陆交通
【自主探究2】梳理近代水陆交通的变迁
海商之舰，大小不等，大者五千料（计量单位），可载五、六百人，中等二千料至一千料，亦可载二三百余人，余者谓之钻风，大小八橹或六橹，每船可载百余人，风雨晦暝时，惟凭针盘而行。
——南宋《梦粱录》
二、从区域到全球——近代的水陆交通
【思考4】 结合材料说明宋代海路的路线（范围），并分析宋代海路发展的原因。
范围：东亚、南亚、西亚、非洲
原因：造船工艺和航海技术的进步
南宋海上贸易路线示意图
磁罗盘
内燃机驱动的远洋轮船
从区域到全球，使用新式交通
工具，伴随着资本主义的发展和殖民扩展。
【思考5】 与南宋海上丝绸之路相比，说明近代海路发展的表现。
1869年开通，连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近最直接的水上通道。
1914年通航，极大地缩短了大 西洋和太平洋之间的航行距离。
跨洋运河的开通
巴拿马运河
苏伊士运河
斯蒂芬森改进的蒸汽机车 卡尔本茨的“ 奔驰1号 ” 汽车
1870年英国
铁路里程已达2.5万千米
若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则
朝廷法旨，靡不洞达；山川之产，靡不尽出；
风俗改之善陋风，俗靡 不尽除。使中国各省铁路全通，
则国家气象大变：商民货物之 蕃发息展，经 增 十倍；
科派之困，官吏无驿站办差之累。
——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》
积极： 推动了中国的近代化，促进了中国转型。
消极： 近代铁路几乎都掌握在列强手中，成为列强侵略中国的工具。
国家岁入之数增，加 十倍。至于调兵之捷速，
可省 营固；统 漕无阻，可备海梗；民间无差徭
【思考6】 阅读材料，结合所学，分析铁路建设对近代中国的影响。
万里之 外连，接 可至； 小 央， 地不方流联通系；
1881年中国第一条铁路——唐胥铁路
1909年竣工的京张铁路
百年时空交汇——京张铁路与京张高铁
2019年通车的京张高铁
1909年竣工的京张铁路
【思考7】 根据所学，概括古代到近代水陆交通的演进趋势并探究原因。
区域互通
强化中央集权需要
巩固帝国统治、促进经济文化的发展
联范
系围
紧广
全球互联
发展资本主义需要
资本主义世界体系
动力：人力、畜力、
自然力
动力：
机械动力
根本原因： 生产力
科学技术发展
交流需求增加
物质生产丰富
运速
量度
大快
交通系统的完备程度决定古代国家的领土规模、防御能力和行政效能。交通系统是统一国家维持生存的首要条件。社会生产的发展也以交通发达程度为必要条件。生产技术的革新、生产工具的发明以及生产组织管理形式的进步，通过交通条件可以成千成万倍地扩大影响，收取效益，从而推动整个社会的前进
……从社会史、文化史的角度看，交通网的布局、密度及其通行效率决定了文化圈的范围和规模，甚至交通的速度也对社会生产和社会生活的节奏有重要的影响。
——王子今《中国交通史研究一百年》
三、交通与社会变迁
1.交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。
秦直道遗址延安段
淮阴（曾名清江浦，现与淮安市合并）伴 随着京杭大运河的发展而兴盛，在明清之际与
扬州、苏州、杭州并称运河沿岸的“ 四大都市 ”
。明清时期淮阴位于黄、淮、运、盐四河交汇
之处，南漕北运，淮盐营销，换乘车船，都以
这里为枢纽。 ……1872年，漕粮改由轮船海运，河运的地位一落千丈； 1911年，津浦铁路通车，淮阴行旅中转站的地位一朝丧失。 ……曾经50多万的居民已离散飘零，仅剩区区7万。显赫一时 的历史名城，在中华人民共和国初建之时，竟
然失去了设市的资格。
——摘编自姜新《近代苏北城市变迁探析
2.交通的改变影响了城市的发展 郑州
清江浦（今江苏淮安）的兴衰
》
3.交通的改善方便了物品传递和信息交流
古代：从官方垄断到对民间开放
中国发行的第 一
套邮票“ 大龙邮
票 ” 中的一枚
甘肃博物馆藏东晋时期邮驿画像砖
明朝民信局收据
3.交通的改善方便了物品传递和信息交流
近代：从被侵犯主权到争取自主
晚清时，电报、电话传入中国。
19世纪70年代列强在上海私设电报线。
1877年清政府在台湾修建第一条中国自行管理的电报线。
人类征服了时间和空间。自远古起，人类一直以坐马车、骑马或乘帆船所需旅行的小时数来表示不同地方之间的距离。但现在，人类穿着一步跨七里格的靴子跨过了地球。人类能够凭借汽船和铁路越过海洋和大陆，能够用电报与世界各地的同胞通讯。这些成就和其他一些使人类 能利用煤的能量、能成本低廉地生产铁、能同时纺100根纱线的成就一起，表明了工业革命这 第一阶段的影响和意义。
——【美】斯塔夫里阿诺斯著《全球通史》
“天地交而万物通。 ”
——《易经》

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