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第5单元　交通与社会变迁
(时间:90分钟　满分:100分)
一、选择题Ⅰ(本大题共6小题,每小题2分,共12分。每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,不选、多选、错选均不得分)
1.据出土汉简记载,从今西安到敦煌近2 000千米的距离,其中在约1 700千米的路段上,西汉政府设置了附有基本供应和保障设施的驿站45个。这一措施(　　)
A.标志着西域正式归属中央政权
B.有利于保障商路畅通
C.消除了匈奴对中原政权的威胁
D.缓和了边疆民族矛盾
2.元朝在全国共设有陆站、水站约1 500处。这些陆站、水站为公差人员服务,提供交通工具、住所、饮食、薪炭等,有时也用来运输官府物资。元朝政府这一举措旨在(　　)
A.促进区域经济文化交流
B.构建全国交通运输网络
C.加强对地方的有效治理
D.完善中央行政管理体系
3.1869年开通的苏伊士运河成为西欧和东亚、南亚之间最近的水上通道;1914年,巴拿马运河通航,极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。这些国际运河的修建(　　)
A.推动着欧美不断发现新大陆
B.促进了轮船等交通工具的发明
C.标志着世界市场的最终形成
D.提升了运河所在国的战略地位
4.客邮是西方列强在中国领土上设立的邮政机构。1834年,英国人率先在广州开办邮局,法、美、德、俄、日等国纷纷效仿。客邮最多时有五六百处,其中日本开办的数量最多。据此推知(　　)
A.中国国家主权逐步丧失
B.近代中国邮政平稳发展
C.日本严重损害中国主权
D.英国优先获得邮件信息
5.20世纪以来,在纽约、伦敦等欧美国家的大城市,航空、火车、地铁、公共汽车、小汽车、自行车以及步行等都是城市交通模式的组成部分,并在各自适合的范围内发挥作用。这表明(　　)
A.城市治理能力得到显著提高
B.交通工具创新扩大了城市规模
C.工业化解决了城市交通问题
D.城市交通呈现立体化发展趋势
6.中华民国建立后,“婚礼铁路”作为时髦的象征,成为青年男女热衷的蜜月旅游交通工具。当时,京沪铁路公司瞄准了这一市场,为凸显“人情味和生意经”,效仿西方推广“蜜月旅行”。这一现象反映了(　　)
A.新式交通改变了人们的观念
B.民主共和观念逐渐深入人心
C.对西方文化盲目肯定和效仿
D.近代中国交通的半殖民地半封建化特征
二、选择题Ⅱ(本大题共12小题,每小题3分,共36分。每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,不选、多选、错选均不得分)
7.《汉书》中记载:“(秦)为驰道于天下,东穷燕齐,南极吴楚,江湖之上,濒海之观毕至。道广五十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金椎,树以青松。”这反映了秦朝驰道(　　)
A.能到达全国任何地方
B.奠定了统一六国的基础
C.具有统一的修筑标准
D.将湘水和离水连接起来
8.唐朝在隋朝的基础上继续发展运河交通网,以连接长安、洛阳与江淮地区间的漕渠、汴水和淮南官河最为重要,这一主干交通构成了“奉长安文化为中心、仰东南财富以存立”的唐王朝的生命线。这反映了唐朝时期(　　)
A.构建以长安为中心的运河交通网
B.交通建设促进了国家的统一稳定
C.水路运输成为主要的交通形式
D.社会发展得益于隋朝奠定的基础
9.下表是隋唐、五代及两宋、明清时期京杭大运河沿线重要城市举例。古代大运河沿线城市的兴起与发展(　　)
兴起时代 代表城市 经济地位
隋唐 扬州 南北大冲,百货所集
五代及两宋 汴梁 华夷臻凑,水陆会通,时向隆平,日增繁盛
明清 天津、德州、济宁、 淮安、苏州、杭州 形成涵盖京津、河北、山东、江苏、浙江数省的运河经济带,构建了一大批运河城市群
A.加速了古代经济重心南移的进程　
B.有助于中国古代城市体系的完善
C.反映出小农经济与市场联系密切
D.提升了传统交通方式的运输效率
10.阿拉伯帝国强盛时期,为适应印度洋的多礁石海域,帝国东部流行用木钉和绳索捆绑而成的别具一格的轻型平底船;西部则发明了三角帆,通过调整帆面以充分利用地中海的风力。阿拉伯人的造船技术(　　)
A.适应了远航贸易的运输需求
B.代表当时世界的最先进水平
C.诱发了欧洲的航海探险活动
D.为洲际航行提供了安全保障
11.1841年7月5日,英国人托马斯·库克包租火车,运送570人从英国莱斯特到洛赫伯勒参加禁酒大会,往返行程20多英里,团体收费每人一先令,免费提供午餐及小吃,还有一个乐队跟随,成为公认的世界近代商业性旅游服务的开端。这表明当时(　　)
A.旅游成为一种时尚的休闲活动
B.市民生活水平大大提高
C.交通变迁推动新兴产业出现
D.火车成为主要出行交通工具
12.“如果说工业革命在开始时不得不满足于传统交通工具,那么现在它就自己来发展新的交通工具,新的交通工具又加速了工业化的进程。”据此可知,新的交通工具(　　)
A.以电力为主要动力
B.与工业革命相辅相成
C.取代了传统交通工具
D.推动了电力革命爆发
13.下表为铁路建设资金中内外投资投入总量及其所占比重(1895—1927年)。由此可知,这一时期的中国(　　)
类别 数量(百万元) 比重(%)
内资 国家资金 69.8 6.0
民间资金 110.4 10.0
外资 直接投资 295.9 26.4
间接投资 647.6 57.6
A.政府投资推动工业结构优化
B.铁路建设事业半殖民地色彩浓厚
C.西方列强控制中国经济命脉
D.官僚资本主义膨胀制约铁路修筑
14.下面为“20世纪二三十年代汉口公共汽车运营调度时刻表(部分)”。据此可以得出的结论是(　　)
站名 车到分秒 车开分秒 停车分秒
六合路 31分25秒 31分55秒 30秒
华清街 35分50秒 36分55秒 1分5秒
青年会 40分5秒 40分50秒 45秒
六渡桥 55分45秒 56分15秒 30秒
A.技术发展制约人们生活
B.城市公共管理的精细化
C.汉口地区城市人口稠密
D.汽车普及造成城市拥堵
15.1932年,科隆到波恩的高速公路投入使用,成为德国第一条用于公共交通的高速公路。1950年,德国高速公路通车里程为2 128千米。2009年,德国高速公路车流量达2 254亿辆,平均每天通车数量为48 800辆。这一成就(　　)
A.体现了生产关系的局部调整
B.受汽车工业发展的有力推动
C.说明工业革命造成道路堵塞
D.直接推动了世界市场的形成
16.科学技术是推动时代进步的重要力量。从“马拉火车”的天下奇观到磁悬浮列车的运行,“行行复行行”的历史面貌下,其所反映的是(　　)
①交通事业近代化的开始　②新式交通工具改变民众生活　③交通工具左右地区经济发展　④交通事业现代化的进程和社会的进步
A.①③
B.①④
C.②③
D.②④
17.下面是1978年和1988年中国客运量结构分布表(单位:万人)。表格中中国客运量数据变化,说明这一时期我国(　　)
年份 铁路 公路 水运 航空
1978年 81 491 149 229 23 042 230.91
1988年 122 645 650 473 35 032 1 442
A.改革开放促进了人口流动
B.科技发展使交通方式更加多样化
C.经济体制改革推动了城市化
D.对外开放政策加速了航空业发展
18.云南迪庆藏族自治州首府距昆明600多千米,山高路深,经济落后,但投资2.5亿元的迪庆香格里拉机场于1999年建成通航后,“香格里拉”旅游胜地吸引了世界的目光。该地区生产总值在2001—2005年年均增长21.5%。材料强调(　　)
A.第三产业带动区域产业的转型升级
B.民航运输使城市治理水平显著提升
C.交通运输对边疆经济发展的重要性
D.旅游行业在地区脱贫中的重要价值
三、非选择题(本大题共4小题,第19题10分,第20题12分,第21题16分,第22题14分,共52分)
19.阅读材料,回答问题。
材料一　丝绸之路是指起始于古代中国,连接亚洲、非洲和欧洲的古代陆上商业贸易路线。狭义的丝绸之路一般指陆上丝绸之路。广义上讲又分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。“海上丝绸之路”是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道,该路主要以南海为中心,所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉时期,发展于三国至隋朝时期,繁荣于唐宋时期,转变于明清时期。
材料二　唐朝丝绸之路畅通,“伊吾之右,波斯以东,职贡不绝,商旅相继”的局面形成后,丝绸大量输往许多国家,外来物品也纷纷涌入。丝绸是唐朝赋税的重要来源,也是政治外交的主要礼物。“秦汉以来,唐马最盛”,“绢马贸易”提供了西域渴望得到的丝绸,西域骏马也极大地改善了唐朝的军队装备,成为唐朝交通的重要工具。金银带把杯、彩釉玻璃等器皿传入中原,激发了唐朝工匠的仿制兴趣和创新热情,工艺技术的模仿和审美情趣的启示,最终使唐朝手工业品的制作风格发生了改变。
商贸活动带来了文化交融的多元格局。西域音乐、舞蹈、绘画给传统文化注入清新的气息,以外来乐舞为参照,中国古代“功成作乐”的礼仪制度进行了更新改造。敦煌壁画描绘出只交纳商税、不承担政府义务、定居唐朝境内创业的外国商旅,莫高窟珍藏的大量佛门经文,以及融合西方艺术创造出崭新东方美的造像,将人类共同的美、共同的人性经过潜移默化的整合后以艺术形式再现出来。在不同文明的碰撞过程中,唐朝文化得到了极大的补充和发展……最终形成了以唐朝为核心向四周辐射的文化圈。
——以上材料均摘编自《中华文明史·卷3》
(1)根据材料一,概括古代丝绸之路的主要特点。结合所学知识,分析唐宋时期海上丝绸之路繁盛的原因。(6分)
(2)根据材料二并结合所学知识,说明唐朝丝绸之路对中外文明发展的影响。(4分)
20.阅读材料,回答问题。
材料一　先是,京师晨暮传呼以警众,后置鼓代之,俗曰“咚咚鼓”……城门入由左,出由右。
——[宋]欧阳修等《新唐书》
或沿(顺流)公溯(逆流)相逢,或在洲屿险处,不相回避,覆溺者多,须准行船之法,各相回避,若湍碛之处,即溯上者避沿公流之类,违者:各笞五十……
诸于城内街巷及人众中,无故走(快跑)车马者,笞五十……若有公私要速(要速:紧急重要的事项)而走者,不坐。
——[唐]长孙无忌等《唐律疏议》
凡行路之间,贱避贵,少避老,轻避重,去避来。
——[唐]李林甫等《唐六典》
材料二　修筑罗马道路的最初动因是满足军事征服的需要,但后来则更多的是出于政治统治的考虑。罗马民族是一个务实的民族,在修筑道路上表现为不追求华丽、气派,但一定要坚固、耐用。不论是军事大道、城市街道,还是桥梁隧道,都遵循严格的规范,力求实用。为了保障统治需求和方便行人,罗马人又修建了驿站和里程碑设施。
——摘编自王允《浅析罗马道路建设及其历史作用》
(1)根据材料一、材料二,分别概括唐朝和古代罗马交通法规所体现的基本原则,并分析其原因。(6分)
(2)根据材料一、材料二并结合所学知识,简要说明唐朝和古代罗马交通法规产生的影响。(6分)
21.阅读材料,回答问题。
材料一　1830—1870年,法国政府大力支持铁路建设,并带动了各种与之相关行业的快速发展,如机车制造业、木材加工业和车站建筑业等。同时铁路里程由1830年的30多千米变为1850年的3 083千米,到1870年达到17 929千米。随着铁路网的逐步建成,农民“已经懂得了一些外国的竞争,机器的使用,生产成本的高涨”。农业生产的专业化趋势,使得法国“朗格多克布满了葡萄园,北部平原种满了制糖的甜菜,城市的四周都是菜园,诺曼底、夏罗菜、莫尔旺等地区都专门从事畜牧业”。据统计,最初建在城郊或人口稀少之处的各个火车站,都很快成为人口聚居和货物集散之地,并逐渐成为新城市的中心。总之,这一时期的铁路建设深刻地改变着整个法国的面貌。
——摘编自汪建丰《略论1830—1870年法国的铁路建设》
材料二　20世纪八九十年代,围绕铁路发展如何与国民经济相匹配以及在独立自主的基础上实现铁路的对外开放等问题,中国铁路行业由“放权让利”起步进入改革初探期,逐步开创了中国特色社会主义制度下铁路发展模式。随后通过“大包干”的实行和现代企业制度建设试点,依靠科技创新和改进施工技术,中国铁路建设进入了加速发展的快车道。计划在21世纪初建成5 340千米的新线和2 580千米的既有线复线,同时完成4 400千米既有线的电气化改造。
——摘编自曹文翰《新中国成立以来党的铁路政策研究》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括1830—1870年法国铁路建设的基本特点及其意义。(6分)
(2)根据材料二并结合所学知识,指出20世纪八九十年代中国铁路建设快速发展的背景。(6分)
(3)根据上述材料,简析近代法国和现代中国铁路建设的历史启示。(4分)
22.城因水兴,市缘路起。交通是城市兴起和发展的推动力。阅读材料,回答问题。
材料一　(秦)为驰道于天下,东穷燕齐,南极吴楚,江湖之上,濒海之观毕至。道广五十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金椎,树以青松。
——[东汉]班固《汉书》
材料二　英国的运河时代(1761—1835年)与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然。布里奇沃特运河于1761年7月通航,成为英国运输史上的重大转折点。该运河通航后航程缩短、运费大减,丰厚利润的“示范效应”刺激起投资高潮。英国史学家格拉斯·费歇认为,在英国工业革命中“最重要的是棉花、煤、铁及运输”,此外,食盐、石料、谷物及工业制成品的产量也逐年递增。这些大宗商品需求的膨胀构成运河业发展的直接动因。英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河的疏通完成,但此时英国运河业发展的黄金时期早已成为历史,新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位,成为英国内陆运输的主导。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》
材料三　汉口交通近代化简表
时间 大事记
1858年 《天津条约》规定汉口开埠,此后到1910年进出汉口港的航船达4 000艘
1886年 人力车现身汉口租界,很快受到人们青睐,迅速普及,充当市内交通运输的主力军
1903年 英国人带来了汽车,出现了出租汽车商行,后来随着汉口街道建设的展开,汽车出租商行迅速增加
1905— 1907年 京汉铁路全线正式通车,粤汉铁路动工修筑,实现了南北铁路大沟通,孙中山总结:“武汉者……中国本部铁路系统之中心,而中国最重要之商业中心也”
1929年 开始运营公共汽车,开办了三条路线,设置运营调度时刻表(精确到分秒),把汉口的老城区和新城区连接起来
上海至汉口段开通航空线路,民用航空运输业逐步发展起来
——据鲍成志《近代中国交通变迁与城市兴衰研究》整理
(1)根据材料一,用一句话总结秦朝大一统的道路建设成就。(2分)
(2)根据材料二并结合所学知识,说明英国运河时代“与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然”的原因,并分析“铁路取代运河”对欧洲的积极影响。(6分)
(3)根据材料三并结合所学知识,提炼主题,并对其进行阐释。(要求:观点明确,论据充分,论证合理,表述清晰)(6分)
第5单元　交通与社会变迁
(时间:90分钟　满分:100分)
一、选择题Ⅰ(本大题共6小题,每小题2分,共12分。每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,不选、多选、错选均不得分)
1.B
古代驿站主要是供传递政府文书的人及往来官员中途休息的地方,从西安到敦煌是陆上丝绸之路的一部分,西汉政府在其沿线设置大量驿站,有利于保障丝绸之路的畅通,故选B项;西域正式归属中央政权的标志是公元前60年西域都护府的设置,排除A项;C项说法过于绝对,排除;仅靠设置驿站难以缓和汉朝边疆民族矛盾,排除D项。
2.C
元朝设置的陆站和水站为公差人员提供服务,使其能够有效执行公务,并保证官府物资顺利运输,这是加强对地方有效治理的需要,故选C项;促进区域经济文化交流不是这一举措的主要目的,排除A项;构建全国交通运输网络与材料主旨不符,排除B项;陆站和水站的设置不属于完善中央行政管理系统,排除D项。
3.D
根据材料,可知苏伊士运河地处欧、亚、非三大洲交界处,连接着红海和地中海,是欧洲通向印度和东南亚及东亚地区港口的要道;巴拿马运河位于中美洲,是沟通大西洋和太平洋的著名国际航运水道,都极大地提升了运河所在国的战略地位,故选D项。A项与史实不符,排除。1807年,美国人富尔顿已经发明了汽船,排除B项。20世纪初,世界基本被瓜分完毕,亚非拉绝大多数国家和地区被迫加入资本主义世界经济体系,资本主义世界市场最终形成,排除C项。
4.A
根据材料,可知近代中国的邮政自主权逐渐被列强所侵占,说明当时中国国家主权逐步丧失,A项正确;材料提到近代中国邮政被列强侵占,而不是平稳发展,排除B项;C项以偏概全,排除;材料无法体现英国优先获得邮件信息,排除D项。
5.D
根据材料并结合所学知识,可知20世纪以来,城市交通呈现立体化发展趋势,在纽约、伦敦等欧美国家的大城市,航空、火车、地铁、公共汽车、小汽车、自行车以及步行等都是城市交通模式的组成部分,并在各自适合的范围内发挥作用,D项正确;材料强调的是城市交通的发展,不是城市治理能力的提升,排除A项;材料未体现城市规模的扩大,排除B项;材料未涉及工业化,排除C项。
6.A
材料反映了新式交通改变了人们的婚礼观念,故选A项;材料没有涉及民主共和观念,B项不符合题意;材料强调的不是盲目肯定和效仿西方文化而是在顺应潮流,C项不符合题意;材料没有体现交通的半殖民地半封建化特征,D项不符合题意。
二、选择题Ⅱ(本大题共12小题,每小题3分,共36分。每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,不选、多选、错选均不得分)
7.C
根据材料“道广五十步,三丈而树”,可知秦朝驰道具有统一的修筑标准,故选C项;“任何”一词说法过于绝对,排除A项;秦朝统一后修建驰道,排除B项;将湘水和离水连接起来的是灵渠,排除D项。
8.B
根据材料并结合所学知识,可知唐朝的运河交通是唐王朝的生命线,有利于南北经济文化的交流,维护国家统一稳定,故选B项;根据材料“以连接长安、洛阳与江淮地区间的漕渠、汴水和淮南官河最为重要”,可知这侧重运河对各地的沟通作用,不能说明以长安为中心,排除A项;唐朝的交通是水路和陆路并举,从材料无法得出水路是主要交通形式的结论,排除C项;材料强调的是唐朝的运河交通在“隋朝的基础上继续发展”,并未提及社会发展得益于隋朝奠定的基础,排除D项。
9.B
根据材料,可知大运河的发展,带动了一系列运河沿线城市的兴起,有助于中国古代城市体系的完善,故选B项;A项与材料主旨不符,排除;小农经济具有自给自足的特点,对外需求较少,故与市场联系较少,排除C项;材料旨在说明运河沿岸城市的发展状况,并没有涉及传统的交通方式的运输效率,排除D项。
10.A
根据材料,可知为适应印度洋的多礁石海域,阿拉伯帝国的东部和西部分别发明了不同的船,这些船便于通过海洋不同区域,适应了远航贸易的运输需求,故选A项;材料未体现其他国家的造船技术,无法得出阿拉伯人的造船技术代表世界最先进的水平的结论,排除B项;C项与史实不符,排除;提供安全保障的说法过于绝对,排除D项。
11.C
根据材料,可知英国人包租火车送旅客去参加禁酒大会,开创了世界近代商业性旅游服务,这与火车出现推动旅游产业产生有关,即交通变迁推动新兴产业出现,故选C项;材料强调商业性旅游服务的开端,旅游在当时还未成为时尚,排除A项;生活水平指人们享受物质、文化生活的高低程度,仅凭材料并不能说明市民生活水平大大提高,排除B项;没有对出行工具进行比较,得不出“火车成为主要出行交通工具”的结论,排除D项。
12.B
根据材料,可知工业革命推动了新的交通工具的产生,新的交通工具又加速了工业化进程,二者是相辅相成的关系,B项正确;C项“取代”一词说法过于绝对,排除;A、D两项均与材料主旨不符,排除。
13.B
根据材料,可知在中国近代铁路建设资金投入上,国内资金投入只占16%,其余的84%全部由外资组成,这说明我国近代铁路建设事业半殖民地色彩浓厚,故选B项;材料未显示政府投资推动工业结构优化,排除A项;材料所述仅是西方资本在中国近代铁路建设中的投资,不能据此得出西方列强控制中国经济命脉的结论,排除C项;材料未体现官僚资本主义对铁路修筑的影响,排除D项。
14.B
根据材料“20世纪二三十年代汉口公共汽车运营调度时刻表(部分)”并结合所学知识,可知当时汉口对公交运营进行了具体的时间规划,具有一定的精细化管理特色,B项正确;材料未涉及技术制约人们生活,排除A项;材料未涉及汉口的人口密度,排除C项;“汽车普及”表述错误,排除D项。
15.B
根据材料并结合所学知识,可知汽车工业的发展推动着道路的建设,高速公路在两次世界大战之间出现并不断发展,B项正确;材料未体现生产关系的局部调整,排除A项;材料并未涉及道路堵塞的问题,排除C项;材料主要反映的是德国国内交通事业的发展,同世界市场的形成并无直接联系,排除D项。
16.D
①不符合题干材料主旨;新式交通工具明显改变民众生活,②正确;“交通工具左右地区经济发展”说法绝对,③错误;根据题干材料“从‘马拉火车’的天下奇观到磁悬浮列车的运行”等,可知④正确。综上所述,②④正确,故选D项。
17.A
根据材料,可知改革开放以后铁路、公路、水运和航空客运量都大幅度上升,这说明改革开放推动了交通运输业的发展,促进了人口的流动,A项正确;表格中的交通方式在改革开放前已经存在,B项与材料主旨不符,排除;材料没有体现经济体制改革推动了城市化的发展,排除C项;航空业发展仅是对材料的片面解读,排除D项。
18.C
根据材料,可知香格里拉机场的建立促进了该地区生产总值的增长,这反映了交通运输对边疆经济发展的重要性,C项正确;材料未体现产业转型升级,排除A项;材料未体现城市治理水平显著提升,排除B项;材料主要强调香格里拉机场的建立促进了该地区生产总值的增长,而不是旅游行业在地区脱贫中的重要价值,排除D项。
三、非选择题(本大题共4小题,第19题10分,第20题12分,第21题16分,第22题14分,共52分)
19.
(1)特点:历史悠久;分陆、海两个通道;具有延续性,持续发展;是古代东西方交往的重要通道。原因:古代政府的重视和支持;封建经济发展,经济重心的南移;指南针的发明与应用,航海技术、造船技术的进步;陆上丝绸之路的衰落。
(2)影响:稳定了唐朝西北边疆形势;改善了唐朝的军队装备,壮大了唐军实力;增加了国家财政收入;促进了中外经济文化的交流;推动了唐朝手工业的创新与发展;引领了周边国家和地区的发展,形成了中华文化圈。
20.
(1)基本原则:唐朝右侧通行;行船上行避让下行;礼让谦虚;严惩危害公共安全行为;紧急事务优先。 罗马道路服务于政治;道路修筑坚固、实用;方便行人。原因:唐朝实行以皇权为中心的中央集权制度,政治较清明,政令畅达;国家统一强盛,疆域辽阔;法律制度比较完善;儒家思想的影响。罗马修筑道路是为了满足军事征服和对辽阔版图统治的需要。
(2)影响:唐朝的交通法规在一定程度上维护了交通秩序,保证了交通效率和交通安全;有利于城市规范化管理和城市安全;有利于培育百姓遵纪守法的优良品德;对唐以后的交通立法有较好的借鉴作用。古代罗马的交通法规有利于古罗马的军事扩张和政治统治;促进了古罗马经济贸易的发展和城市化进程;方便了人们的日常生活;推动了帝国的文化传播与交流。
21.
(1)特点:政府支持;高速发展;成效显著。意义:带动了法国相关行业的快速发展;改善了法国的交通运输状况;推动了法国农业生产的专业化和现代化;提高了法国城市化水平;加快了人们的生活节奏,客观上有利于民众素质的提升。
(2)背景:中共十一届三中全会召开后,国家工作重心的转移;国民经济快速发展的迫切需求;经济体制改革的深入发展;我国科技水平的提升;对外开放格局的形成;中外经济联系的加强。
(3)历史启示:铁路建设要与社会经济发展水平和需求相适应;国家在铁路建设中发挥着重要作用。
22.
(1)成就:形成了以咸阳为中心的全国性道路网。
(2)原因:运河有航程缩短、运费降低的优点;投资运河利润丰厚;工业革命对运输大宗商品的迫切需求;蒸汽轮船进一步提升运河的重要性。积极影响:欧洲各国纷纷修建铁路网,铁路成为陆路交通的主干;带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的发展;推动欧洲工业革命深入发展;人类步入铁路时代。
(3)示例
主题:汉口交通近代化与城市发展相互促进。
阐释:汉口交通近代化促进城市发展。京汉、粤汉铁路的修建,推动汉口成为重要的商业中心;市内公共汽车业的发展,推动汉口新老城区发展。汉口城市发展推动交通近代化。汉口开埠促进航运业的发展;汉口街道建设发展促进市内汽车出租业的发展。

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