资源简介

高一语文试卷
(考试时间：150分钟；总分：150分)
命题人：丁磊桂林王光晨徐艳
审题人：周涛蒋晓梅
一、阅读（72分)
（一)阅读I（本题共5小题，19分)
阅读下面的文字，完成1~5题。
4月14日上午，国务院新闻办公室举行渐闻发布会，海关总署副署长王军介绍，我国每
出口10台内燃机摩托车中，就有4台来自中西部地区。“近期大家都知道的，在国际赛场上
成功夺冠的国产‘张雪机车’就来自这里。”
国新办新闻发布会的“点名”，除了让我们“梦回”张雪机车今年春天在葡萄牙阿尔加
维赛道夺冠的高光时刻，也让我们不禁好奇：张雪机车为何选择中国中西部地区、落子重庆？
为此，我们要将时间维度拉长到十年、二十年…只有这样，才会明白，张雪机车的夺冠绝
不是“爆冷”。这背后，是中国摩托车产业链数十年沉潜打磨的成长，是中国制造从“代工”
走向“创造”的缩影，更是一个关于长期主义的鲜活故事。
张雪逆袭背后是中国摩托产业链的整体突围
2026年春天的葡萄牙阿尔加维赛道，五星红旗在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)上升起。
成立仅两年的张雪机车连夺两冠，打破欧美日品牌37年垄断。
从修车学徒到世界冠军机车的缔造者，张雪的故事本身就足够传奇。14岁进入摩托车修
理铺当学徒，19岁追着电视台的车求上镜，26岁怀揣2万元只身闯重庆，2017年与人合伙创
办机车企业，2024年因理念分歧选择锌职，以自己名字创立新品牌。
但如果只把张雪机车的胜利理解成个人英雄主义，就把这件事看浅了。
时间拨回2002年，宗申车队拿下世界摩托车耐力锦标赛年度总冠军，实现了中国摩托在
世界赛场上零的突破。
当时，中国摩托车产业尚在起步期。发动机底座是国内敲出来的，减震得去意大利买，
刹车得去日本淘，连车架的细微调校都得重金请国外团队来把脉。那个年代的中国摩托车，
想要夺冠，得满世界“拼”。
同样是夺冠，20多年后的今天，中国摩托车不再满世界“拼零件”了一车架是自己的，
发动机也是自己的。
张雪机车夺冠的820RR-RS赛车搭载自研三缸发动机，国产化率超过90%。20年前，单是
造出这台能在赛道上飙出1.5万转以上的发动机，就足以让一个车队掏空家底。
而今天，中国本土工程师不仅能造出来，还能在性能上直接对标国际顶级车型，售价却
只有国外同排量车型的三分之一左右。
这背后，是产业链条上一场旷日持久的埋头追赶。可以说，张雪机车在WSBK赛场上的冠
军，是无数中国工程师在车间机床里一点一滴“死磕”出来的。
“中国配套”是草根英雄创业的最大底气
张雪为何选择重庆？答案很简单：这里被称为“摩托之都”。
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