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(共26张PPT)
核心巩固练
交通运输布局与区域发展
第四章
必备知识练
　　沪昆高铁是我国东西向线路里,里程最长、速度等级最高、途经省份最多的高速铁路。如图所示为沪昆高铁示意图及北盘江大桥景观图。据此完成第1、2题。
1.沪昆高铁途经地区 (　　　)
A.东高西低,丘陵为主
B.跨越我国三级阶梯
C.地形崎岖,桥隧众多
D.均为经济发达地区
【解析】 沪昆高铁沿线西高东低,A错误;经过了我国地势的第二、三级阶梯,没有经过第一级阶梯,B错误;据图可知,沿线地区地形崎岖,桥隧众多,C正确;云贵地区经济较落后,D错误。
C
2.沪昆高铁建成后,其带来的影响有 (　　　)
A.带动沿线旅游业的发展
B.促进矿产资源的开发
C.上海人口外流,房价下降
D.减轻沿线地区土地盐碱化
【解析】 沪昆高铁沿线旅游景点众多,高铁建成后,将大大缩短人们的通行时间,增加人们出行的机会,可以带动沿线旅游业的发展。
A
　　城际轨道交通以客运为主,近年来在一些发达地区发展较快。如图所示为2005—2020年长江三角洲城际轨道交通规划示意图。据此完成第3、4题。
3.与现有铁路比较,城际轨道交通的优点是 (　　　)
A.环境影响小
B.建设成本低
C.功能全方位
D.运输旅客多
【解析】 城际轨道交通纯客运、速度快,与现有铁路相比,运输旅客多。
D
4.建设城际轨道交通线的目的是 (　　　)
A.缩短城市之间的交通距离
B.加快城市之间的产业融合
C.减少城市之间的货运压力
D.提高城市之间的竞争能力
【解析】 城际轨道交通线可以进一步优化城市格局,缓解城镇密集地区的交通问题,促进城市之间的交流联系,加快城市之间的产业融合。
B
　　深圳枢纽西丽站工程总投资177亿元,枢纽核心地区将按照“枢纽即城市”高度融合的原则,实现站城一体、换乘便捷。该枢纽计划于2026年建成。其对于深圳建设国家铁路枢纽城市、增强粤港澳大湾区核心引擎功能具有重大意义。如图所示为西丽综合交通枢纽引入轨道线路汇总图。据此完成第5、6题。
5.西丽综合交通枢纽区域最适宜布局的产业活动是 (　　　)
A.仓储 B.教育
C.商业 D.工业
【解析】 仓储占地面积较大,应布局在地价较便宜的郊区,A错误;教育往往布局在文教区,即周围环境相对较好的区域,B错误;据图可知,西丽综合交通枢纽区域有高铁、城际线路、普通铁路和城市轨道相交会,人流量较大,适合布局商业,C正确;工业虽需要便利的交通条件,但并不是该区域最适宜布局的产业活动,D错误。
C
6.西丽综合交通枢纽采用垂直布局的设计,主要目的是(　　　)
A.提高土地利用率
B.提升城市等级
C.吸引人流聚集
D.保护地域文化
【解析】 该地采用垂直布局,使得单位面积上的土地效益增加,在一定程度上提高了土地的利用率,A正确;城市等级的提升,主要依靠政治、经济等方面的综合发展,与交通枢纽的布局关系较小,B错误;交通枢纽会吸引人流聚集,但与是否垂直布局关系较小,C错误;交通枢纽采用垂直布局,不是出于保护地域文化的目的,D错误。
A
　　“天下三分明月夜,二分无赖是扬州。”这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。如图所示为京杭运河古、今通航图。据此完成第7、8题。
7.下列关于造成扬州地位下降的原因的说法,正确的是(　　　)
A.人类的过度开垦使环境恶化
B.洪水淹没了原来的扬州
C.污染物排放过多,环境污染严重
D.交通运输线路的发展变化
【解析】 扬州是随着京杭大运河的开凿而兴起的,也是因运河运输地位下降而衰落,造成扬州地位下降的原因是交通运输线路的发展变化。
D
8.下列关于扬州城市发展的说法,正确的是 (　　　)
A.近代发展速度加快
B.目前城市形态沿运河伸展
C.城市形态变化缓慢
D.历史上城市形态呈多方向发展
【解析】 近代以来京杭大运河运输地位下降,扬州城市发展速度变慢,A错误;目前运河的运输功能弱,城市形态沿公路等交通线伸展,不沿运河线伸展,B错误;扬州的交通运输地位下降,经济发展慢,城市形态变化缓慢,C正确;历史上城市形态沿运河线发展,D错误。
C
　　如图所示为沪宁交通走廊与城市扩展关系图。据此完成第9、10题。
9.如图所示,城市扩展的特点主要是 (　　　)
A.沿主要交通线扩展
B.垂直于主要交通线扩展
C.以老城区为中心,均衡扩展
D.向郊区航空中心扩展
【解析】 据图可知,城市扩展的区域主要是沿着铁路和高速公路分布。
A
10.图示城市扩展产生的不利影响是 (　　　)
A.城市规模过大
B.人口过于密集
C.导致城市环境问题恶化
D.城市连接成片
【解析】 图中所示的城市扩展,会将主要交通线包括进城区,使城区的交通和环境污染问题越来越严重,致使环境恶化。
C
关键能力练
11.如图所示为我国台湾省铁路分布图,关于台
湾省城市分布特点的叙述,合理的是(　　　)
A.集中分布在南部和北部地区
B.集中分布在河流沿岸地区
C.集中分布在环岛铁路沿线地区
D.集中分布在矿产资源丰富地区
【解析】 台湾省的西部是平原,东部和中部是山地,台湾省的铁路沿海岸线呈环状分布,其主要原因是受地形的影响;台湾省的人口和城市主要分布在西部平原地区,环岛铁路沿线地区人口密集,地形平坦,交通便利,C正确。
C
　　如图所示为西藏主要城镇分布示意图和青藏铁路沿线剖面图。据此完成第12、13题。
12.西藏主要城镇大多分布在 (　　　)
A.宽阔的平原地区
B.深邃的河谷地带
C.平坦的高原面
D.凉爽的高山地区
【解析】 深邃的河谷地带,水源充足,土壤肥沃,海拔较低,热量丰富,适合人居住。
B
13.青藏铁路有约150千米的路段实施了“以桥代路”工程,其主要原因是 (　　　)
①铁路沿线沟壑纵横
②避免风沙掩埋铁路
③铁路沿线有多年冻土
④为动物留出生态通道
A.①② B.①④
C.②③ D.③④
【解析】 青藏铁路采取“以桥代路”交通方式的主要原因是为野生动物留出迁徙的生态通道,保护青藏高原的生态环境,同时解决了铁路沿线有多年冻土的问题。
D
14.阅读材料,完成下列题目。
材料一　埃塞俄比亚高原大多位于图中国界线内的国家——埃塞俄比亚。该高原平均海拔2 500—3 000米,耸立着一座座海拔超过4 000米的火山山峰,覆盖着玄武岩,有非洲“屋脊”之称。东非大裂谷以东北—西南向纵切中部,将高原分为东西两部分。该国首都亚的斯亚贝巴(9°N,38.5°E)位于海拔2 400米的高原上,是非洲海拔最高的首都。埃塞俄比亚是个以农业经济为主的内陆国家,落后的基础设施建设以及缺少出海口的地理条件,严重限制了其经济发展。邻国吉布提自然资源匮乏,工农业基础薄弱。
材料二　由中国企业建设的非洲第一条电气化铁路、连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚的斯亚贝巴—吉布提铁路(亚吉铁路)于2016年10月5日正式建成通车,设计速度为120千米/时。通车后,吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从原公路运输的7天降至铁路运输的10小时。此外,中国与埃塞俄比亚两国正在铁路沿线合作建设若干工业园区,打造亚吉铁路经济走廊。
(1)请简析亚吉铁路通车前两地之间运输时间长达7天的原因。
【答案】 以公路运输为主,地势起伏大,多盘山公路,线路长、速度慢。
(2)请分析亚吉铁路设计速度仅为120千米/时的原因。
【答案】 沿线地形起伏大,地质条件复杂,建设难度高,降低车速以保证行车安全;经济落后,货运量较小;降低成本。
(3)从社会经济的角度,请分析亚吉铁路建设过程中所面临的困难。
【答案】 当地工业基础薄弱,缺乏建筑材料,需要进口;当地缺乏修路的熟练工人,需要培训。
(4)从货物的角度,请说明亚吉铁路的开通对吉布提港的有利影响。
【答案】 货物集散范围扩大;货物种类增加;货物吞吐量(运输量)增大。第四章 核心巩固练
　　沪昆高铁是我国东西向线路里,里程最长、速度等级最高、途经省份最多的高速铁路。如图所示为沪昆高铁示意图及北盘江大桥景观图。据此完成第1、2题。
1.沪昆高铁途经地区 ( )
A.东高西低,丘陵为主
B.跨越我国三级阶梯
C.地形崎岖,桥隧众多
D.均为经济发达地区
2.沪昆高铁建成后,其带来的影响有 ( )
A.带动沿线旅游业的发展
B.促进矿产资源的开发
C.上海人口外流,房价下降
D.减轻沿线地区土地盐碱化
　　城际轨道交通以客运为主,近年来在一些发达地区发展较快。如图所示为2005—2020年长江三角洲城际轨道交通规划示意图。据此完成第3、4题。
3.与现有铁路比较,城际轨道交通的优点是 ( )
A.环境影响小
B.建设成本低
C.功能全方位
D.运输旅客多
4.建设城际轨道交通线的目的是 ( )
A.缩短城市之间的交通距离
B.加快城市之间的产业融合
C.减少城市之间的货运压力
D.提高城市之间的竞争能力
　　深圳枢纽西丽站工程总投资177亿元,枢纽核心地区将按照“枢纽即城市”高度融合的原则,实现站城一体、换乘便捷。该枢纽计划于2026年建成。其对于深圳建设国家铁路枢纽城市、增强粤港澳大湾区核心引擎功能具有重大意义。如图所示为西丽综合交通枢纽引入轨道线路汇总图。据此完成第5、6题。
5.西丽综合交通枢纽区域最适宜布局的产业活动是 ( )
A.仓储
B.教育
C.商业
D.工业
6.西丽综合交通枢纽采用垂直布局的设计,主要目的是 ( )
A.提高土地利用率
B.提升城市等级
C.吸引人流聚集
D.保护地域文化
　　“天下三分明月夜,二分无赖是扬州。”这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。如图所示为京杭运河古、今通航图。据此完成第7、8题。
7.下列关于造成扬州地位下降的原因的说法,正确的是 ( )
A.人类的过度开垦使环境恶化
B.洪水淹没了原来的扬州
C.污染物排放过多,环境污染严重
D.交通运输线路的发展变化
8.下列关于扬州城市发展的说法,正确的是 ( )
A.近代发展速度加快
B.目前城市形态沿运河伸展
C.城市形态变化缓慢
D.历史上城市形态呈多方向发展
　　如图所示为沪宁交通走廊与城市扩展关系图。据此完成第9、10题。
9.如图所示,城市扩展的特点主要是 ( )
A.沿主要交通线扩展
B.垂直于主要交通线扩展
C.以老城区为中心,均衡扩展
D.向郊区航空中心扩展
10.图示城市扩展产生的不利影响是 ( )
A.城市规模过大
B.人口过于密集
C.导致城市环境问题恶化
D.城市连接成片
11.如图所示为我国台湾省铁路分布图,关于台湾省城市分布特点的叙述,合理的是( )
A.集中分布在南部和北部地区
B.集中分布在河流沿岸地区
C.集中分布在环岛铁路沿线地区
D.集中分布在矿产资源丰富地区
　　如图所示为西藏主要城镇分布示意图和青藏铁路沿线剖面图。据此完成第12、13题。
12.西藏主要城镇大多分布在 ( )
A.宽阔的平原地区
B.深邃的河谷地带
C.平坦的高原面
D.凉爽的高山地区
13.青藏铁路有约150千米的路段实施了“以桥代路”工程,其主要原因是 ( )
①铁路沿线沟壑纵横
②避免风沙掩埋铁路
③铁路沿线有多年冻土
④为动物留出生态通道
A.①② B.①④
C.②③ D.③④
14.阅读材料,完成下列题目。
材料一　埃塞俄比亚高原大多位于图中国界线内的国家——埃塞俄比亚。该高原平均海拔2 500—3 000米,耸立着一座座海拔超过4 000米的火山山峰,覆盖着玄武岩,有非洲“屋脊”之称。东非大裂谷以东北—西南向纵切中部,将高原分为东西两部分。该国首都亚的斯亚贝巴(9°N,38.5°E)位于海拔2 400米的高原上,是非洲海拔最高的首都。埃塞俄比亚是个以农业经济为主的内陆国家,落后的基础设施建设以及缺少出海口的地理条件,严重限制了其经济发展。邻国吉布提自然资源匮乏,工农业基础薄弱。
材料二　由中国企业建设的非洲第一条电气化铁路、连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚的斯亚贝巴—吉布提铁路(亚吉铁路)于2016年10月5日正式建成通车,设计速度为120千米/时。通车后,吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从原公路运输的7天降至铁路运输的10小时。此外,中国与埃塞俄比亚两国正在铁路沿线合作建设若干工业园区,打造亚吉铁路经济走廊。
(1)请简析亚吉铁路通车前两地之间运输时间长达7天的原因。
(2)请分析亚吉铁路设计速度仅为120千米/时的原因。
(3)从社会经济的角度,请分析亚吉铁路建设过程中所面临的困难。
(4)从货物的角度,请说明亚吉铁路的开通对吉布提港的有利影响。第四章 核心巩固练
　　沪昆高铁是我国东西向线路里,里程最长、速度等级最高、途经省份最多的高速铁路。如图所示为沪昆高铁示意图及北盘江大桥景观图。据此完成第1、2题。
1.沪昆高铁途经地区 (　C　)
A.东高西低,丘陵为主
B.跨越我国三级阶梯
C.地形崎岖,桥隧众多
D.均为经济发达地区
【解析】 沪昆高铁沿线西高东低,A错误;经过了我国地势的第二、三级阶梯,没有经过第一级阶梯,B错误;据图可知,沿线地区地形崎岖,桥隧众多,C正确;云贵地区经济较落后,D错误。
2.沪昆高铁建成后,其带来的影响有 (　A　)
A.带动沿线旅游业的发展
B.促进矿产资源的开发
C.上海人口外流,房价下降
D.减轻沿线地区土地盐碱化
【解析】 沪昆高铁沿线旅游景点众多,高铁建成后,将大大缩短人们的通行时间,增加人们出行的机会,可以带动沿线旅游业的发展。
　　城际轨道交通以客运为主,近年来在一些发达地区发展较快。如图所示为2005—2020年长江三角洲城际轨道交通规划示意图。据此完成第3、4题。
3.与现有铁路比较,城际轨道交通的优点是 (　D　)
A.环境影响小
B.建设成本低
C.功能全方位
D.运输旅客多
【解析】 城际轨道交通纯客运、速度快,与现有铁路相比,运输旅客多。
4.建设城际轨道交通线的目的是 (　B　)
A.缩短城市之间的交通距离
B.加快城市之间的产业融合
C.减少城市之间的货运压力
D.提高城市之间的竞争能力
【解析】 城际轨道交通线可以进一步优化城市格局,缓解城镇密集地区的交通问题,促进城市之间的交流联系,加快城市之间的产业融合。
　　深圳枢纽西丽站工程总投资177亿元,枢纽核心地区将按照“枢纽即城市”高度融合的原则,实现站城一体、换乘便捷。该枢纽计划于2026年建成。其对于深圳建设国家铁路枢纽城市、增强粤港澳大湾区核心引擎功能具有重大意义。如图所示为西丽综合交通枢纽引入轨道线路汇总图。据此完成第5、6题。
5.西丽综合交通枢纽区域最适宜布局的产业活动是 (　C　)
A.仓储
B.教育
C.商业
D.工业
【解析】 仓储占地面积较大,应布局在地价较便宜的郊区,A错误;教育往往布局在文教区,即周围环境相对较好的区域,B错误;据图可知,西丽综合交通枢纽区域有高铁、城际线路、普通铁路和城市轨道相交会,人流量较大,适合布局商业,C正确;工业虽需要便利的交通条件,但并不是该区域最适宜布局的产业活动,D错误。
6.西丽综合交通枢纽采用垂直布局的设计,主要目的是 (　A　)
A.提高土地利用率
B.提升城市等级
C.吸引人流聚集
D.保护地域文化
【解析】 该地采用垂直布局,使得单位面积上的土地效益增加,在一定程度上提高了土地的利用率,A正确;城市等级的提升,主要依靠政治、经济等方面的综合发展,与交通枢纽的布局关系较小,B错误;交通枢纽会吸引人流聚集,但与是否垂直布局关系较小,C错误;交通枢纽采用垂直布局,不是出于保护地域文化的目的,D错误。
　　“天下三分明月夜,二分无赖是扬州。”这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。如图所示为京杭运河古、今通航图。据此完成第7、8题。
7.下列关于造成扬州地位下降的原因的说法,正确的是 (　D　)
A.人类的过度开垦使环境恶化
B.洪水淹没了原来的扬州
C.污染物排放过多,环境污染严重
D.交通运输线路的发展变化
【解析】 扬州是随着京杭大运河的开凿而兴起的,也是因运河运输地位下降而衰落,造成扬州地位下降的原因是交通运输线路的发展变化。
8.下列关于扬州城市发展的说法,正确的是 (　C　)
A.近代发展速度加快
B.目前城市形态沿运河伸展
C.城市形态变化缓慢
D.历史上城市形态呈多方向发展
【解析】 近代以来京杭大运河运输地位下降,扬州城市发展速度变慢,A错误;目前运河的运输功能弱,城市形态沿公路等交通线伸展,不沿运河线伸展,B错误;扬州的交通运输地位下降,经济发展慢,城市形态变化缓慢,C正确;历史上城市形态沿运河线发展,D错误。
　　如图所示为沪宁交通走廊与城市扩展关系图。据此完成第9、10题。
9.如图所示,城市扩展的特点主要是 (　A　)
A.沿主要交通线扩展
B.垂直于主要交通线扩展
C.以老城区为中心,均衡扩展
D.向郊区航空中心扩展
【解析】 据图可知,城市扩展的区域主要是沿着铁路和高速公路分布。
10.图示城市扩展产生的不利影响是 (　C　)
A.城市规模过大
B.人口过于密集
C.导致城市环境问题恶化
D.城市连接成片
【解析】 图中所示的城市扩展,会将主要交通线包括进城区,使城区的交通和环境污染问题越来越严重,致使环境恶化。
11.如图所示为我国台湾省铁路分布图,关于台湾省城市分布特点的叙述,合理的是(　C　)
A.集中分布在南部和北部地区
B.集中分布在河流沿岸地区
C.集中分布在环岛铁路沿线地区
D.集中分布在矿产资源丰富地区
【解析】 台湾省的西部是平原,东部和中部是山地,台湾省的铁路沿海岸线呈环状分布,其主要原因是受地形的影响;台湾省的人口和城市主要分布在西部平原地区,环岛铁路沿线地区人口密集,地形平坦,交通便利,C正确。
　　如图所示为西藏主要城镇分布示意图和青藏铁路沿线剖面图。据此完成第12、13题。
12.西藏主要城镇大多分布在 (　B　)
A.宽阔的平原地区
B.深邃的河谷地带
C.平坦的高原面
D.凉爽的高山地区
【解析】 深邃的河谷地带,水源充足,土壤肥沃,海拔较低,热量丰富,适合人居住。
13.青藏铁路有约150千米的路段实施了“以桥代路”工程,其主要原因是 (　D　)
①铁路沿线沟壑纵横
②避免风沙掩埋铁路
③铁路沿线有多年冻土
④为动物留出生态通道
A.①② B.①④
C.②③ D.③④
【解析】 青藏铁路采取“以桥代路”交通方式的主要原因是为野生动物留出迁徙的生态通道,保护青藏高原的生态环境,同时解决了铁路沿线有多年冻土的问题。
14.阅读材料,完成下列题目。
材料一　埃塞俄比亚高原大多位于图中国界线内的国家——埃塞俄比亚。该高原平均海拔2 500—3 000米,耸立着一座座海拔超过4 000米的火山山峰,覆盖着玄武岩,有非洲“屋脊”之称。东非大裂谷以东北—西南向纵切中部,将高原分为东西两部分。该国首都亚的斯亚贝巴(9°N,38.5°E)位于海拔2 400米的高原上,是非洲海拔最高的首都。埃塞俄比亚是个以农业经济为主的内陆国家,落后的基础设施建设以及缺少出海口的地理条件,严重限制了其经济发展。邻国吉布提自然资源匮乏,工农业基础薄弱。
材料二　由中国企业建设的非洲第一条电气化铁路、连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚的斯亚贝巴—吉布提铁路(亚吉铁路)于2016年10月5日正式建成通车,设计速度为120千米/时。通车后,吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从原公路运输的7天降至铁路运输的10小时。此外,中国与埃塞俄比亚两国正在铁路沿线合作建设若干工业园区,打造亚吉铁路经济走廊。
(1)请简析亚吉铁路通车前两地之间运输时间长达7天的原因。
【答案】 以公路运输为主,地势起伏大,多盘山公路,线路长、速度慢。
(2)请分析亚吉铁路设计速度仅为120千米/时的原因。
【答案】 沿线地形起伏大,地质条件复杂,建设难度高,降低车速以保证行车安全;经济落后,货运量较小;降低成本。
(3)从社会经济的角度,请分析亚吉铁路建设过程中所面临的困难。
【答案】 当地工业基础薄弱,缺乏建筑材料,需要进口;当地缺乏修路的熟练工人,需要培训。
(4)从货物的角度,请说明亚吉铁路的开通对吉布提港的有利影响。
【答案】 货物集散范围扩大;货物种类增加;货物吞吐量(运输量)增大。

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