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(共28张PPT)
核心知识练(二)
交通运输布局与区域发展
第四章
必备知识练
　　2020年6月28日,我国修建的商合杭高速铁路全线开通运营。该铁路加强了我国中部与东部地区的联系,带动了沿线经济发展。如图所示为商合杭高铁线路图。据此完成第1、2题。
1.建设商合杭高铁的主导因素是 (　　　)
A.自然因素 B.社会因素
C.经济因素 D.技术因素
【解析】 自然因素(尤其是地形)在交通线路分布中曾经有重要影响,但随着现代科技进步,交通建设的众多自然障碍(如河流、山地、海峡、冻土等)被人们逐渐克服,因此自然因素对交通建设的影响减弱,A错误;社会因素和技术因素是该高铁建设需要考虑的重要因素,但两者不起决定性的作用,B、D错误;经济发展为交通运输发展提供建设资金和运输市场,因此经济因素是交通运输建设的主导因素,C正确。
C
2.商合杭高铁的开通运营对合肥市的直接影响是 (　　　)
A.扩大城市服务范围
B.提高城市行政等级
C.增加城市服务种类
D.改变城市空间结构
【解析】 商合杭高铁的开通运营,扩大了合肥市联系的区域范围,使合肥市服务范围更广,A正确;合肥市仍然是安徽省省会,行政等级没有变,B错误;作为省会城市,合肥的服务种类一直都比较丰富,且高铁运输服务在该铁路建成通车前就已经有了,C错误;该高铁开通运营对合肥市的城市空间结构影响不大,D错误。
A
　 读图,完成第3、4题。
3.图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是
(　　　)
A.a B.b
C.c D.d
【解析】 城市的形成发展深受地形、气候、水源、资源、交通等因素的影响。a、b、c、d四处聚落中,b处位于铁路线和公路的交会处,交通便利,并且离水源近,最有可能先发展成为城市。
B
4.图中聚落分布特点主要表现为 (　　　)
A.分布无规律 B.沿湖分布
C.沿铁路分布 D.沿等高线分布
【解析】 图中a、b、d三个聚落都分布在铁路线沿线,因此图中聚落分布特点主要表现为沿铁路分布。
C
　　如图所示为某城市发展过程图。据此完成第5、6题。
5.图示城市最初形成的主要因素是 (　　　)
A.地形 B.气候
C.河流 D.资源
【解析】 图示城市最初形成在沿海的河流沿岸,靠近河流,取水方便、水运便利、地形平坦、土壤肥沃。
C
6.促进该城市规模扩大的主要因素是 (　　　)
A.地形 B.气候
C.交通 D.市场
【解析】 随着经济的发展,铁路的修建及沿海的港口开发使得城市不断地向铁路沿线及沿海方向推移,即交通运输的发展促进了城市规模的不断扩大。
C
　　杭临绩铁路,是杭州至广州、南昌、武汉高速铁路的组成部分,从杭州西站引出,途经临安,至绩溪(如图,截至2018年)。铁路设计时速350千米。据此完成第7、8题。
7.决定杭临绩铁路选线的主导区位因素是 (　　　)
A.地形 B.政策
C.矿产 D.城市
【解析】 该地区没有特别高的山脉和高原,地形不是主要影响因素,A错误;对杭临绩铁路国家没有特殊的政策,B错误;矿产对铁路选线影响小,C错误;高速铁路属于客运专线,选线主要考虑客流多的城市,D正确。
D
8.杭临绩铁路建成通车后,对临安的影响主要表现在 (　　　)
A.成为工矿业中心 B.加快城镇化速度
C.优化城市功能分区 D.缓解货运压力
【解析】 高铁会加大临安与外界的联系,促进其经济的发展,加快城镇化速度。
B
　　2020年12月,格库铁路(格尔木—库尔勒)全线开通运营。如图所示为格库铁路示意图。据此完成第9、10题。
9.修筑格库铁路最主要的交通意义是 (　　　)
A.促进沿线地区经济发展
B.完善交通运输网
C.缓解交通运输压力
D.带动少数民族地区脱贫致富
【解析】 修筑格库铁路促进沿线地区经济发展属于经济意义,A错误;增加了我国西北地区的铁路线,完善了我国的交通运输网,这是其最主要的交通意义,B正确;该地区交通运输压力较小,C错误;带动少数民族地区脱贫致富属于社会意义,D错误。
B
10.该铁路通车可以 (　　　)
A.缩短我国东、西部空间距离
B.促进两地城市郊区化
C.有效提升北疆地区的运输能力
D.促进两地交流协作
【解析】 该铁路全线通车不会改变东、西部空间距离,A错误;对促进两地城市郊区化作用较小,B错误;该铁路位于新疆南部,无法有效提升北疆地区的运输能力,C错误;铁路通车可以增加库尔勒和格尔木两城市之间的交流和协作,D正确。
D
关键能力练
　　大运河开凿于公元前486年,流经八省市,沟通五大水系,包括京杭大运河、隋唐大运河和浙东运河三部分。历史上,大运河对沿线省市的发展具有积极的推动作用。20世纪80年代以来,大运河沿线城市建成区不断扩张。图1为1984—2016年不同省市运河沿线城市建成区平均扩张面积图,图2为20世纪80年代末至2010年间杭州建成区空间扩展示意图。据此完成第11、12题。
11.1984—2016年运河沿线城市建成区扩张速度的区域差异是
(　　　)
A.中部、北部快,南部慢
B.中部、南部快,北部慢
C.南部、北部慢,中部快
D.南部、北部快,中部慢
【解析】 据图1可知,地处我国北部的天津和北京、南部的浙江和江苏城市建成区扩张速度快,中部的河北、河南、山东、安徽城市建成区扩张速度慢。
D
12.为发挥运河的积极作用,运河沿线城市今后应着力发展的产业是 (　　　)
A.水产养殖 B.文化旅游
C.花卉种植 D.商业物流
【解析】 大运河在一定程度上体现了我国经济社会的发展轨迹,是经济功能与文化价值的彰显,所以运河沿线城市今后应着力发展的产业是文化旅游产业。
B
　　石太铁路(石家庄—太原)是山西省最早的一条铁路,穿越多条河流,与卢汉铁路(卢沟桥—汉口)交会于石家庄。石太铁路修建时采用的窄轨(1米宽)与采用国际标准轨(1.435米宽)的卢汉铁路不一致。如图所示为1907年中国北方部分铁路分布图。据此完成第13题。
13.早期石太铁路与卢汉铁路轨道宽度不一致对石家庄发展的影响最有可能是 (　　　)
A.加速发展 B.阻碍发展
C.没有影响 D.无法推测
【解析】 石家庄地处石太铁路、卢汉铁路交会处,石太铁路的窄轨与卢汉铁路的国际标准轨不一致,进出山西的所有物资必须在石家庄重新装卸和转运,石家庄成为两省物资转运枢纽,加速其发展。
A
14.阅读材料,完成下列题目。
　　中国高速铁路是指新建设计开行速度250千米/时(含预留)及以上的动车组列车,初期运营速度不低于200千米/时的客运专线铁路。截至2020年底,全国高速铁路运营里程达3.79万千米,稳居世界第一。截至2021年12月30日,中国高铁运营里程突破4万千米,高铁已通达93%的50万人口以上城市。高铁的开通促进了沿线城市的发展,但使沿线部分中等城市的经济发展速度减缓。我国高铁建设大多用以桥代路的方式将桥梁桩基深深打入地下甚至直接打在基岩上,图1为我国某地以桥代路的高铁景观图,图2为我国某地普通地面铁路景观图。
图1　　　　　　　　　图2
(1)请分析图示地区高铁建设采用以桥代路方式的原因。
【答案】 减少弯道和坡道,使线路笔直平坦,保障列车平稳、高速运行;桥梁桩基建在基岩上,可减少路基沉降;少占用耕地和民居,降低拆迁成本;减少养护成本,提高线路的安全性;桥面交通与地面交通互不干扰,降低运营风险。
(2)请说明高铁开通后对沿线核心城市社会经济发展的促进作用。
【答案】 高效、便捷的高铁运输服务能够提高沿线核心城市的交通通达度;缩短城市间的时空距离,有利于扩大核心城市的经济腹地;核心城市运输效率的提高可带动就业,促进核心城市经济效益和社会效益增长。
(3)针对高铁开通后沿线部分中等城市经济发展速度减缓的现状,请提出解决措施。
【答案】 加强基础设施建设,优化投资环境;充分发挥本地区位优势,吸引和接收核心城市转移的产业;实现与核心城市主导产业对接,推动相关配套产业发展并做好服务工作;利用与核心城市时空距离近的优势,积极引进人才,推动信息互通和技术创新。第四章 核心知识练(二)
　　2020年6月28日,我国修建的商合杭高速铁路全线开通运营。该铁路加强了我国中部与东部地区的联系,带动了沿线经济发展。如图所示为商合杭高铁线路图。据此完成第1、2题。
1.建设商合杭高铁的主导因素是 ( )
A.自然因素 B.社会因素
C.经济因素 D.技术因素
2.商合杭高铁的开通运营对合肥市的直接影响是 ( )
A.扩大城市服务范围
B.提高城市行政等级
C.增加城市服务种类
D.改变城市空间结构
　读图,完成第3、4题。
3.图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是 ( )
A.a B.b
C.c D.d
4.图中聚落分布特点主要表现为 ( )
A.分布无规律 B.沿湖分布
C.沿铁路分布 D.沿等高线分布
　　如图所示为某城市发展过程图。据此完成第5、6题。
5.图示城市最初形成的主要因素是 ( )
A.地形 B.气候
C.河流 D.资源
6.促进该城市规模扩大的主要因素是 ( )
A.地形 B.气候 C.交通 D.市场
　　杭临绩铁路,是杭州至广州、南昌、武汉高速铁路的组成部分,从杭州西站引出,途经临安,至绩溪(如图,截至2018年)。铁路设计时速350千米。据此完成第7、8题。
7.决定杭临绩铁路选线的主导区位因素是 ( )
A.地形 B.政策
C.矿产 D.城市
8.杭临绩铁路建成通车后,对临安的影响主要表现在 ( )
A.成为工矿业中心 B.加快城镇化速度
C.优化城市功能分区 D.缓解货运压力
　　2020年12月,格库铁路(格尔木—库尔勒)全线开通运营。如图所示为格库铁路示意图。据此完成第9、10题。
9.修筑格库铁路最主要的交通意义是 ( )
A.促进沿线地区经济发展
B.完善交通运输网
C.缓解交通运输压力
D.带动少数民族地区脱贫致富
10.该铁路通车可以 ( )
A.缩短我国东、西部空间距离
B.促进两地城市郊区化
C.有效提升北疆地区的运输能力
D.促进两地交流协作
　　大运河开凿于公元前486年,流经八省市,沟通五大水系,包括京杭大运河、隋唐大运河和浙东运河三部分。历史上,大运河对沿线省市的发展具有积极的推动作用。20世纪80年代以来,大运河沿线城市建成区不断扩张。图1为1984—2016年不同省市运河沿线城市建成区平均扩张面积图,图2为20世纪80年代末至2010年间杭州建成区空间扩展示意图。据此完成第11、12题。
11.1984—2016年运河沿线城市建成区扩张速度的区域差异是 ( )
A.中部、北部快,南部慢
B.中部、南部快,北部慢
C.南部、北部慢,中部快
D.南部、北部快,中部慢
12.为发挥运河的积极作用,运河沿线城市今后应着力发展的产业是 ( )
A.水产养殖 B.文化旅游
C.花卉种植 D.商业物流
　　石太铁路(石家庄—太原)是山西省最早的一条铁路,穿越多条河流,与卢汉铁路(卢沟桥—汉口)交会于石家庄。石太铁路修建时采用的窄轨(1米宽)与采用国际标准轨(1.435米宽)的卢汉铁路不一致。如图所示为1907年中国北方部分铁路分布图。据此完成第13题。
13.早期石太铁路与卢汉铁路轨道宽度不一致对石家庄发展的影响最有可能是 ( )
A.加速发展 B.阻碍发展
C.没有影响 D.无法推测
14.阅读材料,完成下列题目。
　　中国高速铁路是指新建设计开行速度250千米/时(含预留)及以上的动车组列车,初期运营速度不低于200千米/时的客运专线铁路。截至2020年底,全国高速铁路运营里程达3.79万千米,稳居世界第一。截至2021年12月30日,中国高铁运营里程突破4万千米,高铁已通达93%的50万人口以上城市。高铁的开通促进了沿线城市的发展,但使沿线部分中等城市的经济发展速度减缓。我国高铁建设大多用以桥代路的方式将桥梁桩基深深打入地下甚至直接打在基岩上,图1为我国某地以桥代路的高铁景观图,图2为我国某地普通地面铁路景观图。
图1　　　　　　　　　　图2
(1)请分析图示地区高铁建设采用以桥代路方式的原因。
(2)请说明高铁开通后对沿线核心城市社会经济发展的促进作用。
(3)针对高铁开通后沿线部分中等城市经济发展速度减缓的现状,请提出解决措施。第四章 核心知识练(二)
　　2020年6月28日,我国修建的商合杭高速铁路全线开通运营。该铁路加强了我国中部与东部地区的联系,带动了沿线经济发展。如图所示为商合杭高铁线路图。据此完成第1、2题。
1.建设商合杭高铁的主导因素是 (　C　)
A.自然因素 B.社会因素
C.经济因素 D.技术因素
【解析】 自然因素(尤其是地形)在交通线路分布中曾经有重要影响,但随着现代科技进步,交通建设的众多自然障碍(如河流、山地、海峡、冻土等)被人们逐渐克服,因此自然因素对交通建设的影响减弱,A错误;社会因素和技术因素是该高铁建设需要考虑的重要因素,但两者不起决定性的作用,B、D错误;经济发展为交通运输发展提供建设资金和运输市场,因此经济因素是交通运输建设的主导因素,C正确。
2.商合杭高铁的开通运营对合肥市的直接影响是 (　A　)
A.扩大城市服务范围
B.提高城市行政等级
C.增加城市服务种类
D.改变城市空间结构
【解析】 商合杭高铁的开通运营,扩大了合肥市联系的区域范围,使合肥市服务范围更广,A正确;合肥市仍然是安徽省省会,行政等级没有变,B错误;作为省会城市,合肥的服务种类一直都比较丰富,且高铁运输服务在该铁路建成通车前就已经有了,C错误;该高铁开通运营对合肥市的城市空间结构影响不大,D错误。
　读图,完成第3、4题。
3.图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是 (　B　)
A.a B.b
C.c D.d
【解析】 城市的形成发展深受地形、气候、水源、资源、交通等因素的影响。a、b、c、d四处聚落中,b处位于铁路线和公路的交会处,交通便利,并且离水源近,最有可能先发展成为城市。
4.图中聚落分布特点主要表现为 (　C　)
A.分布无规律 B.沿湖分布
C.沿铁路分布 D.沿等高线分布
【解析】 图中a、b、d三个聚落都分布在铁路线沿线,因此图中聚落分布特点主要表现为沿铁路分布。
　　如图所示为某城市发展过程图。据此完成第5、6题。
5.图示城市最初形成的主要因素是 (　C　)
A.地形 B.气候
C.河流 D.资源
【解析】 图示城市最初形成在沿海的河流沿岸,靠近河流,取水方便、水运便利、地形平坦、土壤肥沃。
6.促进该城市规模扩大的主要因素是 (　C　)
A.地形 B.气候 C.交通 D.市场
【解析】 随着经济的发展,铁路的修建及沿海的港口开发使得城市不断地向铁路沿线及沿海方向推移,即交通运输的发展促进了城市规模的不断扩大。
　　杭临绩铁路,是杭州至广州、南昌、武汉高速铁路的组成部分,从杭州西站引出,途经临安,至绩溪(如图,截至2018年)。铁路设计时速350千米。据此完成第7、8题。
7.决定杭临绩铁路选线的主导区位因素是 (　D　)
A.地形 B.政策
C.矿产 D.城市
【解析】 该地区没有特别高的山脉和高原,地形不是主要影响因素,A错误;对杭临绩铁路国家没有特殊的政策,B错误;矿产对铁路选线影响小,C错误;高速铁路属于客运专线,选线主要考虑客流多的城市,D正确。
8.杭临绩铁路建成通车后,对临安的影响主要表现在 (　B　)
A.成为工矿业中心 B.加快城镇化速度
C.优化城市功能分区 D.缓解货运压力
【解析】 高铁会加大临安与外界的联系,促进其经济的发展,加快城镇化速度。
　　2020年12月,格库铁路(格尔木—库尔勒)全线开通运营。如图所示为格库铁路示意图。据此完成第9、10题。
9.修筑格库铁路最主要的交通意义是 (　B　)
A.促进沿线地区经济发展
B.完善交通运输网
C.缓解交通运输压力
D.带动少数民族地区脱贫致富
【解析】 修筑格库铁路促进沿线地区经济发展属于经济意义,A错误;增加了我国西北地区的铁路线,完善了我国的交通运输网,这是其最主要的交通意义,B正确;该地区交通运输压力较小,C错误;带动少数民族地区脱贫致富属于社会意义,D错误。
10.该铁路通车可以 (　D　)
A.缩短我国东、西部空间距离
B.促进两地城市郊区化
C.有效提升北疆地区的运输能力
D.促进两地交流协作
【解析】 该铁路全线通车不会改变东、西部空间距离,A错误;对促进两地城市郊区化作用较小,B错误;该铁路位于新疆南部,无法有效提升北疆地区的运输能力,C错误;铁路通车可以增加库尔勒和格尔木两城市之间的交流和协作,D正确。
　　大运河开凿于公元前486年,流经八省市,沟通五大水系,包括京杭大运河、隋唐大运河和浙东运河三部分。历史上,大运河对沿线省市的发展具有积极的推动作用。20世纪80年代以来,大运河沿线城市建成区不断扩张。图1为1984—2016年不同省市运河沿线城市建成区平均扩张面积图,图2为20世纪80年代末至2010年间杭州建成区空间扩展示意图。据此完成第11、12题。
11.1984—2016年运河沿线城市建成区扩张速度的区域差异是 (　D　)
A.中部、北部快,南部慢
B.中部、南部快,北部慢
C.南部、北部慢,中部快
D.南部、北部快,中部慢
【解析】 据图1可知,地处我国北部的天津和北京、南部的浙江和江苏城市建成区扩张速度快,中部的河北、河南、山东、安徽城市建成区扩张速度慢。
12.为发挥运河的积极作用,运河沿线城市今后应着力发展的产业是 (　B　)
A.水产养殖 B.文化旅游
C.花卉种植 D.商业物流
【解析】 大运河在一定程度上体现了我国经济社会的发展轨迹,是经济功能与文化价值的彰显,所以运河沿线城市今后应着力发展的产业是文化旅游产业。
　　石太铁路(石家庄—太原)是山西省最早的一条铁路,穿越多条河流,与卢汉铁路(卢沟桥—汉口)交会于石家庄。石太铁路修建时采用的窄轨(1米宽)与采用国际标准轨(1.435米宽)的卢汉铁路不一致。如图所示为1907年中国北方部分铁路分布图。据此完成第13题。
13.早期石太铁路与卢汉铁路轨道宽度不一致对石家庄发展的影响最有可能是 (　A　)
A.加速发展 B.阻碍发展
C.没有影响 D.无法推测
【解析】 石家庄地处石太铁路、卢汉铁路交会处,石太铁路的窄轨与卢汉铁路的国际标准轨不一致,进出山西的所有物资必须在石家庄重新装卸和转运,石家庄成为两省物资转运枢纽,加速其发展。
14.阅读材料,完成下列题目。
　　中国高速铁路是指新建设计开行速度250千米/时(含预留)及以上的动车组列车,初期运营速度不低于200千米/时的客运专线铁路。截至2020年底,全国高速铁路运营里程达3.79万千米,稳居世界第一。截至2021年12月30日,中国高铁运营里程突破4万千米,高铁已通达93%的50万人口以上城市。高铁的开通促进了沿线城市的发展,但使沿线部分中等城市的经济发展速度减缓。我国高铁建设大多用以桥代路的方式将桥梁桩基深深打入地下甚至直接打在基岩上,图1为我国某地以桥代路的高铁景观图,图2为我国某地普通地面铁路景观图。
图1　　　　　　　　　　图2
(1)请分析图示地区高铁建设采用以桥代路方式的原因。
【答案】 减少弯道和坡道,使线路笔直平坦,保障列车平稳、高速运行;桥梁桩基建在基岩上,可减少路基沉降;少占用耕地和民居,降低拆迁成本;减少养护成本,提高线路的安全性;桥面交通与地面交通互不干扰,降低运营风险。
(2)请说明高铁开通后对沿线核心城市社会经济发展的促进作用。
【答案】 高效、便捷的高铁运输服务能够提高沿线核心城市的交通通达度;缩短城市间的时空距离,有利于扩大核心城市的经济腹地;核心城市运输效率的提高可带动就业,促进核心城市经济效益和社会效益增长。
(3)针对高铁开通后沿线部分中等城市经济发展速度减缓的现状,请提出解决措施。
【答案】 加强基础设施建设,优化投资环境;充分发挥本地区位优势,吸引和接收核心城市转移的产业;实现与核心城市主导产业对接,推动相关配套产业发展并做好服务工作;利用与核心城市时空距离近的优势,积极引进人才,推动信息互通和技术创新。

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