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第四章 核心知识练(二)　交通运输对区域发展的影响
京新高速公路全线通车，使得乌鲁木齐到北京的公路里程缩短了1 300多千米。这是继连霍高速公路之后第二条出疆的高速公路大通道。如图所示为京新高速公路某路段情况图。据此完成第1、2题。
1. 京新高速公路图示路段采用桥梁形式的主要目的是( )
A. 减少占用良田
B. 减少线路交叉影响
C. 解决冻土问题
D. 保护生态环境
2. 京新高速公路修建后会( )
A. 填补新疆高速公路空白
B. 加快沿线矿产资源开发
C. 调整新疆能源消费结构
D. 直接增加西北地区的出海通道
　　延崇高速公路(延庆—崇礼)是一条智慧化高速公路，可以通过智能化设备实时收集沿途交通、天气变化等数据，及时发布路况信息。据此完成第3—5题。
3. 与乘坐高铁相比，在高速公路上行驶( )
A. 速度更快
B. 路线完全相同
C. 灵活性强
D. 受天气影响小
4. 延崇高速公路高效运行，主要得益于( )
A. 运输方式多样
B. 信息技术发达
C. 人工服务减少
D. 航天技术先进
5. 延崇高速公路的建成有利于( )
①促进京津冀一体化
②带动沿线人口流动
③增加客货运输成本
④降低沿线城镇地价
A. ①② B. ①④
C. ②③ D. ③④
　　港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。如图所示为港珠澳大桥示意图。据此完成第6、7题。
6. 港珠澳大桥成功修建的关键是( )
A. 科技进步
B. 交通改善
C. 地质稳定
D. 生态优美
7. 关于港珠澳大桥通车对香港、珠海、澳门三个城市的影响，下列说法中正确的是( )
①城市等级提升
②城市服务范围扩大
③城市规模扩大
④城市间距离缩短
A. ①④ B. ②③
C. ②④ D. ③④
　　2025年4月30日，满载光伏组件的海铁联运班列从合肥开出，不到20小时即到达宁波舟山港，零延时转装“嘉华宁波”轮后，开启直达德国威廉港的航程，于5月27日抵达，标志着“皖甬欧”双快物流线路的顺利贯通。合肥到欧洲一般物流时长从40天缩短到27天。据此完成第8、9题。
8. “皖甬欧”线路物流时长的大幅缩短主要得益于( )
A. 全程均采用了先进的光伏技术
B. 欧洲港口装卸设备实现智能化
C. 对沿途天气的即时监测与准确预报
D. 运输路线的科学规划及其高效衔接
9. “皖甬欧”物流快线贯通对合肥的主要影响有( )
①促进国际人口迁移
②降低企业物流成本
③改善当地空气
④提升城市服务功能
A. ①② B. ①③
C. ②④ D. ③④
　　如图所示，南澳大桥是我国广东省汕头市境内连接澄海区与南澳县的跨海通道，路线长约11.08 km，其中桥梁全长9 341 m。据此完成第10、11题。
10. 下列不属于南澳大桥设计主要考虑因素的是( )
A. 台风
B. 海水腐蚀
C. 冬季积雪
D. 地震
11. 南澳大桥建设的影响主要有( )
①解决了制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题
②不利于南澳港湾优势的发挥
③有利于促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展
④有利于加快推进汕头深水港口建设
A. ①②④ B. ①②③
C. ①③④ D. ②③④
(2024·浙江1月选考)如图所示为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。据此完成第12、13题。
12. 甲、乙、丙分别是( )
A. 市区地铁　市郊铁路　高速铁路
B. 市郊铁路　市区地铁　高速铁路
C. 市区地铁　高速铁路　市郊铁路
D. 市郊铁路　高速铁路　市区地铁
13. 轨道交通发展带来的影响是( )
A. 都市圈内部通勤距离缩短
B. 近郊产业沿轴线集聚
C. 中心城区的环境质量下降
D. 远郊空间呈连绵发展
　　市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。如图所示为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。据此完成第14、15题。
14. 与市内地铁相比，市郊铁路通常( )
A. 修建在地上
B. 日客运总量大
C. 发车频次高
D. 站点间距离小
15. 市郊铁路的建设，使核心城市( )
A. 与外围城镇间经济分工弱化
B. 与外围城镇间空间距离缩短
C. 以扩散为主转向以集聚为主
D. 高等级商业的服务范围扩大
16. 阅读材料，完成下列题目。
材料一　石家庄村在清代隶属于正定府获鹿县。1904年正太(正定—太原)铁路动工修建，于1907年建成通车并在石家庄设立站点。京汉铁路与正太铁路在此交会。随着交通地位的提高，石家庄在几年后便取代了获鹿县城的经济地位，成为山西、河北两省之间重要的物资集散地。下表为1908—1913年石家庄等车站货物运输表。
　　　年份 货物(吨) 车站　　　 1908 1909 1910 1911 1912 1913 (上半 年)
石家庄 102 730 152 231 226 878 199 378 253 642 162 292
保定 13 890 13 118 16 988 29 995 24 758 16 116
北京 5 001 14 365 15 240 11 679 15 779 8 320
材料二　1968年，石家庄成为河北省省会。2012年底，石家庄新火车站正式开通运营，石家庄迎来“高铁时代”。京广高铁的通车，进一步促进了石家庄经济的发展。石家庄已成为纵贯南北、横穿东西的重要铁路枢纽，是河北省政治、经济、文化和交通中心。2022年12月26日起，石家庄正式融入环首都一小时交通圈。
(1)结合材料一，说出石家庄作为铁路交通枢纽和物资集散地可带动发展的产业。
(2)结合石家庄的发展历程，分析交通对聚落发展的影响。
(3)简述环首都一小时交通圈对京津冀协同发展的意义。
为解决城市发展过程中的人口集聚、土地紧缺等问题，也为了控制城市的无序蔓延，可以围绕轨道交通站点进行高强度、高密度开发，利用轨道交通线路引导城市的合理发展。如图所示为东京都市圈围绕交通站点开发的三种模式图。据此完成第17、18题。
17. 下列关于三种模式的说法，正确的是( )
①模式a——居住用地集聚于站点
②模式b——人口向轨道沿线集聚
③模式c——工业用地集聚于站点
④模式c——郊区形成新的增长极
A. ①② B. ①③
C. ②③ D. ②④
18. 轨道交通引导下的三种开发模式有利于( )
A. 促进产业结构升级
B. 优化城市空间布局
C. 加快城市扩张速度
D. 缓解郊区土地紧缺
　　(2022·浙江6月选考)我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。如图所示为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。据此完成第19、20题。
19. 该轨道交通市郊线辐射的街道中( )
A. 核心区沿线街道的人口增长速度放缓
B. 边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C. 边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚
D. 接近市郊线终点的区域人口规模扩大
20. 该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是( )
A. 就业空间集中现象减弱
B. 行政服务功能变化显著
C. 购物空间集中现象增强
D. 居住用地空间更加集中
21. 阅读材料，完成下列题目。
　　从古至今，交通运输对区域发展一直发挥着重要的作用。古时，秦蜀之间的栈道穿越秦岭，多为沿悬崖峭壁修建的木质栈道(如图所示)，大体沿南北方向修建。西(安)十(堰)高铁陕西段于2021年12月27日开工，全线新建桥隧总长约243千米，桥隧比近95%，与已开通的武汉至十堰高速铁路相接，未来武汉和西安将实现2小时通达。
(1)简要分析该地地理环境对古栈道修建的影响。
(2)评价西(安)十(堰)高铁的开通对沿线区域发展的意义。第四章 核心知识练(二)　交通运输对区域发展的影响
京新高速公路全线通车，使得乌鲁木齐到北京的公路里程缩短了1 300多千米。这是继连霍高速公路之后第二条出疆的高速公路大通道。如图所示为京新高速公路某路段情况图。据此完成第1、2题。
1. 京新高速公路图示路段采用桥梁形式的主要目的是(　B　)
A. 减少占用良田
B. 减少线路交叉影响
C. 解决冻土问题
D. 保护生态环境
【解析】 据图可知，该路段位于两条公路交会处，采用桥梁形式可以避免不同车道的车流互相干扰，减少线路交叉的影响，B正确。
2. 京新高速公路修建后会(　B　)
A. 填补新疆高速公路空白
B. 加快沿线矿产资源开发
C. 调整新疆能源消费结构
D. 直接增加西北地区的出海通道
【解析】 据材料可知，这是第二条出疆的高速公路大通道，A错误；高速公路的修建可以使沿线地区对外交通变得便利，加快沿线矿产资源开发，B正确；高速公路和能源消费结构没有必然联系，C错误；京新高速公路连接北京和新疆，并不能直接增加西北地区的出海通道，D错误。
　　延崇高速公路(延庆—崇礼)是一条智慧化高速公路，可以通过智能化设备实时收集沿途交通、天气变化等数据，及时发布路况信息。据此完成第3—5题。
3. 与乘坐高铁相比，在高速公路上行驶(　C　)
A. 速度更快
B. 路线完全相同
C. 灵活性强
D. 受天气影响小
【解析】 高铁的速度大于高速公路，A错误；高铁与高速公路分属两种不同的交通方式，线路不完全相同，B错误；高速公路相比高铁延伸的区域更广泛，灵活性更强，C正确；高速公路相比高铁更容易受极端天气的影响，D错误。
4. 延崇高速公路高效运行，主要得益于(　B　)
A. 运输方式多样
B. 信息技术发达
C. 人工服务减少
D. 航天技术先进
【解析】 据材料可知，延崇高速公路可以通过智能化设备实时收集沿途交通、天气变化等数据，及时发布路况信息，提高运输的效率，这主要得益于信息技术发达，B正确。
5. 延崇高速公路的建成有利于(　A　)
①促进京津冀一体化
②带动沿线人口流动
③增加客货运输成本
④降低沿线城镇地价
A. ①② B. ①④
C. ②③ D. ③④
【解析】 延崇高速公路的建成减少了京津冀内部通行时间，促进内部联系，加速了京津冀一体化进程，①正确；使得沿线地区交通更便捷，带动沿线人口流动，②正确；有利于缓解该地客货运输压力，降低客货运输成本，③错误；不会降低沿线城镇地价，④错误。
　　港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。如图所示为港珠澳大桥示意图。据此完成第6、7题。
6. 港珠澳大桥成功修建的关键是(　A　)
A. 科技进步
B. 交通改善
C. 地质稳定
D. 生态优美
【解析】 港珠澳大桥的建设涉及地质、气象、海洋、河流等多方面，修建技术难度大，科学技术是关键，A正确。
7. 关于港珠澳大桥通车对香港、珠海、澳门三个城市的影响，下列说法中正确的是(　B　)
①城市等级提升
②城市服务范围扩大
③城市规模扩大
④城市间距离缩短
A. ①④ B. ②③
C. ②④ D. ③④
【解析】 桥梁的通车不会影响城市的等级和城市之间的距离，但可以扩大城市规模及服务范围，①④错误，②③正确。
　　2025年4月30日，满载光伏组件的海铁联运班列从合肥开出，不到20小时即到达宁波舟山港，零延时转装“嘉华宁波”轮后，开启直达德国威廉港的航程，于5月27日抵达，标志着“皖甬欧”双快物流线路的顺利贯通。合肥到欧洲一般物流时长从40天缩短到27天。据此完成第8、9题。
8. “皖甬欧”线路物流时长的大幅缩短主要得益于(　D　)
A. 全程均采用了先进的光伏技术
B. 欧洲港口装卸设备实现智能化
C. 对沿途天气的即时监测与准确预报
D. 运输路线的科学规划及其高效衔接
【解析】 光伏组件是运输的货物，而非运输工具采用了光伏技术，A错误；欧洲港口智能化可能提升装卸效率，但题干强调“皖甬欧”线路整体缩短时间，其核心在于海铁联运的高效衔接，B错误；天气监测对运输时效影响有限，且材料“零延时转装”说明物流时长缩短主要依赖路线规划，而非天气因素，C错误；合肥至宁波采用铁路运输，宁波至德国采用海运，科学规划路线并实现零延时高效衔接是物流时长缩短的关键，D正确。
9. “皖甬欧”物流快线贯通对合肥的主要影响有(　C　)
①促进国际人口迁移
②降低企业物流成本
③改善当地空气
④提升城市服务功能
A. ①② B. ①③
C. ②④ D. ③④
【解析】 国际物流线路贯通主要影响货物运输，与国际人口迁移无直接关联，①错误；物流时间缩短可降低企业运输成本，提高效率，②正确；物流效率提升可能减少能源消耗，但对空气质量改善的作用较小，③错误；合肥作为物流枢纽，线路贯通将增强其物流服务能力，提升城市综合服务功能，④正确。
　　如图所示，南澳大桥是我国广东省汕头市境内连接澄海区与南澳县的跨海通道，路线长约11.08 km，其中桥梁全长9 341 m。据此完成第10、11题。
10. 下列不属于南澳大桥设计主要考虑因素的是(　C　)
A. 台风
B. 海水腐蚀
C. 冬季积雪
D. 地震
【解析】 南澳大桥位于我国东南沿海地区，该地区夏秋季台风活动频繁，且位于环太平洋火山地震带，因此南澳大桥设计要考虑台风、海水腐蚀、地震等因素，A、B、D均不符合题意；该地纬度较低，冬季下雪概率较小，C符合题意。
11. 南澳大桥建设的影响主要有(　C　)
①解决了制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题
②不利于南澳港湾优势的发挥
③有利于促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展
④有利于加快推进汕头深水港口建设
A. ①②④ B. ①②③
C. ①③④ D. ②③④
【解析】 南澳大桥的建设有利于南澳港湾优势的发挥，②错误。
(2024·浙江1月选考)如图所示为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。据此完成第12、13题。
12. 甲、乙、丙分别是(　A　)
A. 市区地铁　市郊铁路　高速铁路
B. 市郊铁路　市区地铁　高速铁路
C. 市区地铁　高速铁路　市郊铁路
D. 市郊铁路　高速铁路　市区地铁
【解析】 据图可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，应为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确。
13. 轨道交通发展带来的影响是(　B　)
A. 都市圈内部通勤距离缩短
B. 近郊产业沿轴线集聚
C. 中心城区的环境质量下降
D. 远郊空间呈连绵发展
【解析】 轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；据图可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。
　　市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。如图所示为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。据此完成第14、15题。
14. 与市内地铁相比，市郊铁路通常(　A　)
A. 修建在地上
B. 日客运总量大
C. 发车频次高
D. 站点间距离小
【解析】 为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁多修建在地下，而市郊铁路途经地多为农村，征迁成本小，可不采用造价高的地铁而修建在地上，A正确；由于市区人口密集，客流量大，所以，与市郊铁路相比，市内地铁日客运总量大、发车频次高、站点间距离小，B、C、D均错误。
15. 市郊铁路的建设，使核心城市(　D　)
A. 与外围城镇间经济分工弱化
B. 与外围城镇间空间距离缩短
C. 以扩散为主转向以集聚为主
D. 高等级商业的服务范围扩大
【解析】 市郊铁路的建设使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，利于区域经济一体化发展，利于分工合作，利于人口、产业扩散，A、C错误；可以缩短与外围城镇的运输时间，但并不能改变与外围城镇的空间距离，B错误；由于交通通达度提高，高等级商业的服务范围扩大，D正确。
16. 阅读材料，完成下列题目。
材料一　石家庄村在清代隶属于正定府获鹿县。1904年正太(正定—太原)铁路动工修建，于1907年建成通车并在石家庄设立站点。京汉铁路与正太铁路在此交会。随着交通地位的提高，石家庄在几年后便取代了获鹿县城的经济地位，成为山西、河北两省之间重要的物资集散地。下表为1908—1913年石家庄等车站货物运输表。
　　　年份 货物(吨) 车站　　　 1908 1909 1910 1911 1912 1913 (上半 年)
石家庄 102 730 152 231 226 878 199 378 253 642 162 292
保定 13 890 13 118 16 988 29 995 24 758 16 116
北京 5 001 14 365 15 240 11 679 15 779 8 320
材料二　1968年，石家庄成为河北省省会。2012年底，石家庄新火车站正式开通运营，石家庄迎来“高铁时代”。京广高铁的通车，进一步促进了石家庄经济的发展。石家庄已成为纵贯南北、横穿东西的重要铁路枢纽，是河北省政治、经济、文化和交通中心。2022年12月26日起，石家庄正式融入环首都一小时交通圈。
(1)结合材料一，说出石家庄作为铁路交通枢纽和物资集散地可带动发展的产业。
【答案】 交通运输业、商贸物流业、仓储业、餐饮业和酒店业。
(2)结合石家庄的发展历程，分析交通对聚落发展的影响。
【答案】 交通条件的改善推动聚落规模的扩大；交通条件及交通点的改变影响聚落的兴衰；交通线的发展带动沿线聚落的发展。
(3)简述环首都一小时交通圈对京津冀协同发展的意义。
【答案】 减少了地区内部的交通时间，加强区域的互联互通，提高了区域间人员、信息和物资的流动效率，促进资源的优化配置；还能使周边地区更好地融入到京津冀协同发展的产业体系中，让周边地区发挥自身产业优势，实现产业协同发展，提升整个区域的整体竞争力；缩小北京、天津与区域内其他地方的发展差距，促进区域协调发展；加强区域内在各方面的合作，深化区域合作，推动区域协同发展，提升公共服务水平。
为解决城市发展过程中的人口集聚、土地紧缺等问题，也为了控制城市的无序蔓延，可以围绕轨道交通站点进行高强度、高密度开发，利用轨道交通线路引导城市的合理发展。如图所示为东京都市圈围绕交通站点开发的三种模式图。据此完成第17、18题。
17. 下列关于三种模式的说法，正确的是(　D　)
①模式a——居住用地集聚于站点
②模式b——人口向轨道沿线集聚
③模式c——工业用地集聚于站点
④模式c——郊区形成新的增长极
A. ①② B. ①③
C. ②③ D. ②④
【解析】 模式a中，人口集聚在城市中心，不是居住用地集聚于站点，而是商业用地占据最核心的位置，①错误；模式b中，人口集聚在轨道沿线各站点，②正确；模式c中，人口集聚在郊区新城，在郊区形成新的增长极，不是工业用地集聚于站点，③错误，④正确。
18. 轨道交通引导下的三种开发模式有利于(　B　)
A. 促进产业结构升级
B. 优化城市空间布局
C. 加快城市扩张速度
D. 缓解郊区土地紧缺
【解析】 据材料“为解决城市发展过程中的人口集聚、土地紧缺等问题”可知，轨道交通引导下的三种开发模式有利于优化城市空间布局，B正确；与产业结构升级、城市扩张的关系不大，A、C错误；模式c中，人口向郊区集聚，不会缓解郊区土地紧缺，D错误。
　　(2022·浙江6月选考)我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。如图所示为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。据此完成第19、20题。
19. 该轨道交通市郊线辐射的街道中(　C　)
A. 核心区沿线街道的人口增长速度放缓
B. 边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C. 边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚
D. 接近市郊线终点的区域人口规模扩大
【解析】 据图可知，运行五年后，核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道的人口增长速度加快，A错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B错误；据材料可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C正确；据图可知，接近市郊线终点的区域人口规模减小，D错误。
20. 该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是(　A　)
A. 就业空间集中现象减弱
B. 行政服务功能变化显著
C. 购物空间集中现象增强
D. 居住用地空间更加集中
【解析】 据图可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间集中现象减弱，A正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B错误；边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C错误；边缘区人口的空间分布差异减小，导致居住地空间分布更加分散，D错误。
21. 阅读材料，完成下列题目。
　　从古至今，交通运输对区域发展一直发挥着重要的作用。古时，秦蜀之间的栈道穿越秦岭，多为沿悬崖峭壁修建的木质栈道(如图所示)，大体沿南北方向修建。西(安)十(堰)高铁陕西段于2021年12月27日开工，全线新建桥隧总长约243千米，桥隧比近95%，与已开通的武汉至十堰高速铁路相接，未来武汉和西安将实现2小时通达。
(1)简要分析该地地理环境对古栈道修建的影响。
【答案】 秦、蜀区域差异大，物资交换需求高；栈道穿越秦岭，主要沿南北方向修建，建设难度大；秦岭森林茂盛，可为修建栈道提供木材。
(2)评价西(安)十(堰)高铁的开通对沿线区域发展的意义。
【答案】 缩短地区间通行时间，加强区域联系；完善交通运输网，促进基础设施建设；带动相关产业发展，加强区域文化的交流；等等。(共43张PPT)
核心知识练(二)　交通运输对区域发展的影响
区域发展战略
第四章
必备知识练
京新高速公路全线通车，使得乌鲁木齐到北京的公路里程缩短了1 300多千米。这是继连霍高速公路之后第二条出疆的高速公路大通道。如图所示为京新高速公路某路段情况图。据此完成第1、2题。
1. 京新高速公路图示路段采用桥梁形式的主要目的是(　　　)
A. 减少占用良田
B. 减少线路交叉影响
C. 解决冻土问题
D. 保护生态环境
【解析】 据图可知，该路段位于两条公路交会处，采用桥梁形式可以避免不同车道的车流互相干扰，减少线路交叉的影响，B正确。
B
2. 京新高速公路修建后会(　　　)
A. 填补新疆高速公路空白
B. 加快沿线矿产资源开发
C. 调整新疆能源消费结构
D. 直接增加西北地区的出海通道
【解析】 据材料可知，这是第二条出疆的高速公路大通道，A错误；高速公路的修建可以使沿线地区对外交通变得便利，加快沿线矿产资源开发，B正确；高速公路和能源消费结构没有必然联系，C错误；京新高速公路连接北京和新疆，并不能直接增加西北地区的出海通道，D错误。
B
　　延崇高速公路(延庆—崇礼)是一条智慧化高速公路，可以通过智能化设备实时收集沿途交通、天气变化等数据，及时发布路况信息。据此完成第3—5题。
3. 与乘坐高铁相比，在高速公路上行驶(　　　)
A. 速度更快
B. 路线完全相同
C. 灵活性强
D. 受天气影响小
【解析】 高铁的速度大于高速公路，A错误；高铁与高速公路分属两种不同的交通方式，线路不完全相同，B错误；高速公路相比高铁延伸的区域更广泛，灵活性更强，C正确；高速公路相比高铁更容易受极端天气的影响，D错误。
C
4. 延崇高速公路高效运行，主要得益于(　　　)
A. 运输方式多样
B. 信息技术发达
C. 人工服务减少
D. 航天技术先进
【解析】 据材料可知，延崇高速公路可以通过智能化设备实时收集沿途交通、天气变化等数据，及时发布路况信息，提高运输的效率，这主要得益于信息技术发达，B正确。
B
5. 延崇高速公路的建成有利于(　　　)
①促进京津冀一体化
②带动沿线人口流动
③增加客货运输成本
④降低沿线城镇地价
A. ①② B. ①④
C. ②③ D. ③④
A
【解析】 延崇高速公路的建成减少了京津冀内部通行时间，促进内部联系，加速了京津冀一体化进程，①正确；使得沿线地区交通更便捷，带动沿线人口流动，②正确；有利于缓解该地客货运输压力，降低客货运输成本，③错误；不会降低沿线城镇地价，④错误。
　　港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。如图所示为港珠澳大桥示意图。据此完成第6、7题。
6. 港珠澳大桥成功修建的关键是(　　　)
A. 科技进步
B. 交通改善
C. 地质稳定
D. 生态优美
【解析】 港珠澳大桥的建设涉及地质、气象、海洋、河流等多方面，修建技术难度大，科学技术是关键，A正确。
A
7. 关于港珠澳大桥通车对香港、珠海、澳门三个城市的影响，下列说法中正确的是(　　　)
①城市等级提升 ②城市服务范围扩大
③城市规模扩大 ④城市间距离缩短
A. ①④ B. ②③
C. ②④ D. ③④
B
【解析】 桥梁的通车不会影响城市的等级和城市之间的距离，但可以扩大城市规模及服务范围，①④错误，②③正确。
　　2025年4月30日，满载光伏组件的海铁联运班列从合肥开出，不到20小时即到达宁波舟山港，零延时转装“嘉华宁波”轮后，开启直达德国威廉港的航程，于5月27日抵达，标志着“皖甬欧”双快物流线路的顺利贯通。合肥到欧洲一般物流时长从40天缩短到27天。据此完成第8、9题。
8. “皖甬欧”线路物流时长的大幅缩短主要得益于(　　　)
A. 全程均采用了先进的光伏技术
B. 欧洲港口装卸设备实现智能化
C. 对沿途天气的即时监测与准确预报
D. 运输路线的科学规划及其高效衔接
D
【解析】 光伏组件是运输的货物，而非运输工具采用了光伏技术，A错误；欧洲港口智能化可能提升装卸效率，但题干强调“皖甬欧”线路整体缩短时间，其核心在于海铁联运的高效衔接，B错误；天气监测对运输时效影响有限，且材料“零延时转装”说明物流时长缩短主要依赖路线规划，而非天气因素，C错误；合肥至宁波采用铁路运输，宁波至德国采用海运，科学规划路线并实现零延时高效衔接是物流时长缩短的关键，D正确。
9. “皖甬欧”物流快线贯通对合肥的主要影响有(　　　)
①促进国际人口迁移
②降低企业物流成本
③改善当地空气
④提升城市服务功能
A. ①② B. ①③
C. ②④ D. ③④
C
【解析】 国际物流线路贯通主要影响货物运输，与国际人口迁移无直接关联，①错误；物流时间缩短可降低企业运输成本，提高效率，②正确；物流效率提升可能减少能源消耗，但对空气质量改善的作用较小，③错误；合肥作为物流枢纽，线路贯通将增强其物流服务能力，提升城市综合服务功能，④正确。
　　如图所示，南澳大桥是我国广东省汕头市境内连接澄海区与南澳县的跨海通道，路线长约11.08 km，其中桥梁全长9 341 m。据此完成第10、11题。
10. 下列不属于南澳大桥设计主要考虑因素的是(　　　)
A. 台风
B. 海水腐蚀
C. 冬季积雪
D. 地震
【解析】 南澳大桥位于我国东南沿海地区，该地区夏秋季台风活动频繁，且位于环太平洋火山地震带，因此南澳大桥设计要考虑台风、海水腐蚀、地震等因素，A、B、D均不符合题意；该地纬度较低，冬季下雪概率较小，C符合题意。
C
11. 南澳大桥建设的影响主要有(　　　)
①解决了制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题
②不利于南澳港湾优势的发挥
③有利于促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展
④有利于加快推进汕头深水港口建设
A. ①②④ B. ①②③
C. ①③④ D. ②③④
【解析】 南澳大桥的建设有利于南澳港湾优势的发挥，②错误。
C
关键能力练
(2024·浙江1月选考)如图所示为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。据此完成第12、13题。
12. 甲、乙、丙分别是(　　　)
A. 市区地铁　市郊铁路　高速铁路
B. 市郊铁路　市区地铁　高速铁路
C. 市区地铁　高速铁路　市郊铁路
D. 市郊铁路　高速铁路　市区地铁
【解析】 据图可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，应为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确。
A
13. 轨道交通发展带来的影响是(　　　)
A. 都市圈内部通勤距离缩短
B. 近郊产业沿轴线集聚
C. 中心城区的环境质量下降
D. 远郊空间呈连绵发展
【解析】 轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；据图可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。
B
　　市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。如图所示为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。据此完成第14、15题。
14. 与市内地铁相比，市郊铁路通常(　　　)
A. 修建在地上
B. 日客运总量大
C. 发车频次高
D. 站点间距离小
【解析】 为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁多修建在地下，而市郊铁路途经地多为农村，征迁成本小，可不采用造价高的地铁而修建在地上，A正确；由于市区人口密集，客流量大，所以，与市郊铁路相比，市内地铁日客运总量大、发车频次高、站点间距离小，B、C、D均错误。
A
15. 市郊铁路的建设，使核心城市(　　　)
A. 与外围城镇间经济分工弱化
B. 与外围城镇间空间距离缩短
C. 以扩散为主转向以集聚为主
D. 高等级商业的服务范围扩大
【解析】 市郊铁路的建设使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，利于区域经济一体化发展，利于分工合作，利于人口、产业扩散，A、C错误；可以缩短与外围城镇的运输时间，但并不能改变与外围城镇的空间距离，B错误；由于交通通达度提高，高等级商业的服务范围扩大，D正确。
D
16. 阅读材料，完成下列题目。
材料一　石家庄村在清代隶属于正定府获鹿县。1904年正太(正定—太原)铁路动工修建，于1907年建成通车并在石家庄设立站点。京汉铁路与正太铁路在此交会。随着交通地位的提高，石家庄在几年后便取代了获鹿县城的经济地位，成为山西、河北两省之间重要的物资集散地。下表为1908—1913年石家庄等车站货物运输表。
　　　年份 货物(吨) 车站　　　 1908 1909 1910 1911 1912 1913
(上半
年)
石家庄 102 730 152 231 226 878 199 378 253 642 162 292
保定 13 890 13 118 16 988 29 995 24 758 16 116
北京 5 001 14 365 15 240 11 679 15 779 8 320
材料二　1968年，石家庄成为河北省省会。2012年底，石家庄新火车站正式开通运营，石家庄迎来“高铁时代”。京广高铁的通车，进一步促进了石家庄经济的发展。石家庄已成为纵贯南北、横穿东西的重要铁路枢纽，是河北省政治、经济、文化和交通中心。2022年12月26日起，石家庄正式融入环首都一小时交通圈。
(1)结合材料一，说出石家庄作为铁路交通枢纽和物资集散地可带动发展的产业。
【答案】 交通运输业、商贸物流业、仓储业、餐饮业和酒店业。
(2)结合石家庄的发展历程，分析交通对聚落发展的影响。
【答案】 交通条件的改善推动聚落规模的扩大；交通条件及交通点的改变影响聚落的兴衰；交通线的发展带动沿线聚落的发展。
(3)简述环首都一小时交通圈对京津冀协同发展的意义。
【答案】 减少了地区内部的交通时间，加强区域的互联互通，提高了区域间人员、信息和物资的流动效率，促进资源的优化配置；还能使周边地区更好地融入到京津冀协同发展的产业体系中，让周边地区发挥自身产业优势，实现产业协同发展，提升整个区域的整体竞争力；缩小北京、天津与区域内其他地方的发展差距，促进区域协调发展；加强区域内在各方面的合作，深化区域合作，推动区域协同发展，提升公共服务水平。
拓展突破练
为解决城市发展过程中的人口集聚、土地紧缺等问题，也为了控制城市的无序蔓延，可以围绕轨道交通站点进行高强度、高密度开发，利用轨道交通线路引导城市的合理发展。如图所示为东京都市圈围绕交通站点开发的三种模式图。据此完成第17、18题。
17. 下列关于三种模式的说法，正确的是(　　　)
①模式a——居住用地集聚于站点
②模式b——人口向轨道沿线集聚
③模式c——工业用地集聚于站点
④模式c——郊区形成新的增长极
A. ①② B. ①③
C. ②③ D. ②④
D
【解析】 模式a中，人口集聚在城市中心，不是居住用地集聚于站点，而是商业用地占据最核心的位置，①错误；模式b中，人口集聚在轨道沿线各站点，②正确；模式c中，人口集聚在郊区新城，在郊区形成新的增长极，不是工业用地集聚于站点，③错误，④正确。
18. 轨道交通引导下的三种开发模式有利于(　　　)
A. 促进产业结构升级 B. 优化城市空间布局
C. 加快城市扩张速度 D. 缓解郊区土地紧缺
【解析】 据材料“为解决城市发展过程中的人口集聚、土地紧缺等问题”可知，轨道交通引导下的三种开发模式有利于优化城市空间布局，B正确；与产业结构升级、城市扩张的关系不大，A、C错误；模式c中，人口向郊区集聚，不会缓解郊区土地紧缺，D错误。
B
　　(2022·浙江6月选考)我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。如图所示为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。据此完成第19、20题。
19. 该轨道交通市郊线辐射的街道中(　　　)
A. 核心区沿线街道的人口增长速度放缓
B. 边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C. 边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚
D. 接近市郊线终点的区域人口规模扩大
【解析】 据图可知，运行五年后，核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道的人口增长速度加快，A错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B错误；据材料可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C正确；据图可知，接近市郊线终点的区域人口规模减小，D错误。
C
20. 该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是(　　　)
A. 就业空间集中现象减弱
B. 行政服务功能变化显著
C. 购物空间集中现象增强
D. 居住用地空间更加集中
【解析】 据图可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间集中现象减弱，A正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B错误；边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C错误；边缘区人口的空间分布差异减小，导致居住地空间分布更加分散，D错误。
A
21. 阅读材料，完成下列题目。
　　从古至今，交通运输对区域发展
一直发挥着重要的作用。古时，秦蜀
之间的栈道穿越秦岭，多为沿悬崖峭
壁修建的木质栈道(如图所示)，大体
沿南北方向修建。西(安)十(堰)高铁
陕西段于2021年12月27日开工，全线
新建桥隧总长约243千米，桥隧比近
95%，与已开通的武汉至十堰高速铁
路相接，未来武汉和西安将实现2小时通达。
(1)简要分析该地地理环境对古栈道修建的影响。
【答案】 秦、蜀区域差异大，物资交换需求高；栈道穿越秦岭，主要沿南北方向修建，建设难度大；秦岭森林茂盛，可为修建栈道提供木材。
(2)评价西(安)十(堰)高铁的开通对沿线区域发展的意义。
【答案】 缩短地区间通行时间，加强区域联系；完善交通运输网，促进基础设施建设；带动相关产业发展，加强区域文化的交流；等等。

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