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2.3 地表形态与人类活动
地表形态与
人类活动
1. 人类从事生产生活活动而聚居的场所是 ,包括 的集合体,以及与人们生产生活相关的各种 。 因素对聚落形成和发展的作用尤为突出。
地形与聚落
半坡遗址河边建,地形平坦宜居住。
可取水,可耕种,河流阶地古建筑。
丽江城,坝子地,气候凉爽很适宜。
塔里木,冲积扇,水丰地平土壤肥。
2. 西安的半坡村落遗址大都坐落在地形相对平坦的 上,接近水源又不会 。
3. 云南丽江古城坐落在 西北部,其选址自然优势: ,夏季气候凉爽; ,开阔平坦;西北侧 寒冷冬季风;夏季 ,增加降水量。
4. 塔里木盆地边缘的绿洲呈串珠状分布,多位于山前 、 中下部,其选址自然优势: 、土壤肥沃、 。　
5. 影响交通线路分布的因素有许多,如自然因素中的 、气候、 等,社会经济因素中的 、资源、 、工农业生产水平、 等。
6. 我国交通线路密度的特点:西部 、东部 。其自然原因是地势西高东低,呈 分布;西部地形主要是 ,东部地形主要是 。
地形与交通　
交通线,看地形。
山区道路“之”字形。
平原上,地形平,
路网密集又直行。
7. 在人口稠密的平原地区,交通线路一般呈 状;山区公路多呈“ ”字形分布。
8. 四川省的交通线路分布特点:西部 ,线路弯曲,呈“ ”字形;东部稠密,线路 ,呈 状。影响其分布的主要因素是 。
9. 京沪高铁、广深高铁等选线布局的决定因素是 因素。我国的青藏铁路和港珠澳大桥,连接英国与法国的海底隧道等得以修建的主导因素是 。
10. 兰州市的城区沿 分布,城市主体集中于 ,城区主干道主要呈 走向,主要原因是受 制约。
11. 随着 的提高和人类社会的进步,人类活动对地表形态的影响也逐步增大。例如, 、开挖河道、 、修建水库等,人类活动不断地塑造着新的地表形态。 2.3 地表形态与人类活动
地表形态与
人类活动
1. 人类从事生产生活活动而聚居的场所是　聚落　,包括　房屋建筑　的集合体,以及与人们生产生活相关的各种　设施　。　地形　因素对聚落形成和发展的作用尤为突出。
地形与聚落
半坡遗址河边建,地形平坦宜居住。
可取水,可耕种,河流阶地古建筑。
丽江城,坝子地,气候凉爽很适宜。
塔里木,冲积扇,水丰地平土壤肥。
2. 西安的半坡村落遗址大都坐落在地形相对平坦的　河流阶地　上,接近水源又不会　被洪水淹没　。
3. 云南丽江古城坐落在　丽江坝子　西北部,其选址自然优势:　海拔高　,夏季气候凉爽;　坝子地形　,开阔平坦;西北侧　山地阻挡　寒冷冬季风;夏季　山地抬升水汽　,增加降水量。
4. 塔里木盆地边缘的绿洲呈串珠状分布,多位于山前　冲积扇　、　洪积扇　中下部,其选址自然优势:　地形较平坦　、土壤肥沃、　水源条件好　。　
5. 影响交通线路分布的因素有许多,如自然因素中的　地形　、气候、　水文　等,社会经济因素中的　人口　、资源、　城镇分布　、工农业生产水平、　科学技术　等。
6. 我国交通线路密度的特点:西部　稀疏　、东部　稠密　。其自然原因是地势西高东低,呈　阶梯状　分布;西部地形主要是　高山高原　,东部地形主要是　平原丘陵　。
地形与交通　
交通线,看地形。
山区道路“之”字形。
平原上,地形平,
路网密集又直行。
7. 在人口稠密的平原地区,交通线路一般呈　网络　状;山区公路多呈“　之　”字形分布。
8. 四川省的交通线路分布特点:西部　稀疏　,线路弯曲,呈“　之　”字形;东部稠密,线路　平直　,呈　网络　状。影响其分布的主要因素是　地形地势　。
9. 京沪高铁、广深高铁等选线布局的决定因素是　社会经济　因素。我国的青藏铁路和港珠澳大桥,连接英国与法国的海底隧道等得以修建的主导因素是　科学技术　。
10. 兰州市的城区沿　黄河　分布,城市主体集中于　黄河河谷　,城区主干道主要呈　东西　走向,主要原因是受　地形　制约。
11. 随着　生产力水平　的提高和人类社会的进步,人类活动对地表形态的影响也逐步增大。例如,　填海造陆　、开挖河道、　修筑梯田　、修建水库等,人类活动不断地塑造着新的地表形态。 (共9张PPT)
三、 地表形态与人类活动
岩石圈与地表形态
第二章
高中地理 选择性必修1：自然地理基础 XJ
地表形态与
人类活动
1. 人类从事生产生活活动而聚居的场所是　聚落　,包括　房屋建筑　的集合体,以及与人们生产生活相关的各种　设施　。　地形　因素对聚落形成和发展的作用尤为突出。
聚落
房屋
建筑
设施
地形
地形与聚落
半坡遗址河边建,地形平坦宜居住。
可取水,可耕种,河流阶地古建筑。
丽江城,坝子地,气候凉爽很适宜。
塔里木,冲积扇,水丰地平土壤肥。
2. 西安的半坡村落遗址大都坐落在地形相对平坦的　河流阶地　上,接近水源又不会　被洪水淹没　。
3. 云南丽江古城坐落在　丽江坝子　西北部,其选址自然优势:　海拔高　,夏季气候凉爽;　坝子地形　,开阔平坦;西北侧　山地阻挡　寒冷冬季风;夏季　山地抬升水汽　,增加降水量。
4. 塔里木盆地边缘的绿洲呈串珠状分布,多位于山前　冲积扇　、　洪积扇　中下部,其选址自然优势:　地形较平坦　、土壤肥沃、　水源条件好　。　
河流阶地
被洪水淹没
丽江坝子
海拔高
坝子地形
山地
阻挡
山地抬升水汽
冲积扇
洪积扇
地形较平坦
水源条件好
5. 影响交通线路分布的因素有许多,如自然因素中的　地形　、气候、　水文　等,社会经济因素中的　人口　、资源、　城镇分布　、工农业生产水平、　科学技术　等。
6. 我国交通线路密度的特点:西部　稀疏　、东部　稠密　。其自然原因是地势西高东低,呈　阶梯状　分布;西部地形主要是　高山高原　,东部地形主要是　平原丘陵　。
地形
水文
人口
城镇
分布
科学技术
稀疏
稠密
阶梯状
高山高原
平原丘陵
地形与交通　
交通线,看地形。
山区道路“之”字形。
平原上,地形平,
路网密集又直行。
7. 在人口稠密的平原地区,交通线路一般呈　网络　状;山区公路多呈“　之　”字形分布。
8. 四川省的交通线路分布特点:西部　稀疏　,线路弯曲,呈 “　之　”字形;东部稠密,线路　平直　,呈　网络　状。影响其分布的主要因素是　地形地势　。
9. 京沪高铁、广深高铁等选线布局的决定因素是　社会经济因素。我国的青藏铁路和港珠澳大桥,连接英国与法国的海底隧道等得以修建的主导因素是　科学技术　。
网络
之
稀疏
之
平直
网络
地形地势
社会经济
科学技术
10. 兰州市的城区沿　黄　分布,城市主体集中于　黄河河谷　,城区主干道主要呈　东西　走向,主要原因是受　地形　制约。
11. 随着　生产力水平　的提高和人类社会的进步,人类活动对地表形态的影响也逐步增大。例如,　填海造陆　、开挖河道、　修筑梯田　、修建水库等,人类活动不断地塑造着新的地表形态。
黄河
黄河河谷
东西
地形
生产力水平
填海造陆
修筑梯田

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