广西钦州市第十三中学2026春季学期高一年级6月份考试地理试卷(含答案)

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广西钦州市第十三中学2026春季学期高一年级6月份考试地理试卷(含答案)

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广西钦州市第十三中学2026春季学期高一年级6月份考试地理试卷
一、单选题(本题共16小题,每小题3分,共48分。每小题只有一项符合题目要求)
下表为我国四个省级行政区2025年基本情况数据统计表。完成下面小题。
指标 湖北 广东 甘肃 黑龙江
地区生产总值(亿元) 62660.9 145846.76 13697.5 16878
常住人口(万人) 5811 12859 2443 3001
60周岁以上占比(%) 24.8 15.5 21.08 27.3
城市化率(%) 67.39 76.58 58.08 68.98
1.与其他三省相比,甘肃省城市化水平较低的主要影响因素是( )
A.地理位置 B.户籍政策 C.人口数量 D.经济水平
2.下列四省推进城市化高质量发展的举措,合理的是( )
A.广东省:加快工业化速度,降低城市化水平B.黑龙江省:利用行政手段,加快青年人口回流
C.湖北省:依托长江经济带,推动城市群协同发展D.甘肃省:发展高新技术产业,吸引人口迁入
我国青藏高原人口分布格局长期稳定。“祁吉线”两侧地域面积大致相等。下图为“祁吉线”示意图。据此完成下面小题。
3.青藏高原人口空间分布特征为( )
A.西北疏,东南密B.中间疏,四周密C.西北密,东南疏 D.中间密,四周疏
4.影响青藏高原人口分布的主导因素是( )
A.政策 B.经济 C.文化 D.宗教
5.提高青藏高原人口合理容量的合理措施是( )
A.扩大耕地面积 B.增加牲畜数量 C.降低消费水平 D.提高开放水平
自2007年起,我国西南某省会城市新区,随着行政机关、人口和产业等陆续迁入,出现了大型商超与周期性集市(定期聚集进行商品交易的场所,含乡镇集市和新建小区集市两类)并存的现象。下图示意部分商业网点(含集市)时空分布及甲经营户在某一时期流动销售情况。据此完成下面小题。
6.新区出现大型商超与周期性集市并存现象的主要原因是( )
A.新区的同步规划与建设 B.人口居住分散且需求差异
C.新区建设用地较为充足 D.公共交通线路密集且便利
7.甲经营户流动销售的经济动机是( )
A.遵从市场管理 B.熟悉顾客群体 C.寻找低价摊位 D.扩大销售范围
8.相比乡镇集市,不少新区居民选择去新建小区集市赶集是因为( )
A.空间位置邻近 B.商品新鲜多样 C.交易氛围浓厚 D.市场规模较大
桑树根系发达,喜温暖湿润环境。2006年,我国开始实施“东桑西移”战略,将蚕桑产业从东部地区向中西部地区转移。广西凌云县平怀村在喀斯特石山区创造了“石隙生桑”的平怀模式。下图为我国桑蚕业三大起源地及现在的优势产区分布图。据此完成下面小题。
9.“东桑西移”的推力因素是( )
①土地资源②消费市场③劳动力成本④原料品质
A.①③ B.②④ C.①② D.③④
10.平怀模式在“石隙生桑”的过程中,对当地喀斯特生态环境起到的主要改善作用是( )
A.促进地下水开采,缓解地表干旱 B.改变岩石质地,减缓流水溶蚀
C.根系固土保水,减少水土流失 D.增加土壤盐分,提高土壤肥力
11.与我国桑蚕业的三大起源地相比,广西发展桑蚕业的优势主要表现在( )
A.机械化水平高,人工成本低 B.上下游产业集群,协作条件好
C.交通通达度高,辐射范围广 D.蚕茧上市早,年养蚕批次多
根据国家区域发展战略,长江经济带可划分为优化开发区域、重点开发区域、限制开发区域和禁止开发区域。下图示意长江经济带及部分主体功能区。据此完成下面小题。
12.关于图中各区域功能定位合理的是( )
A.甲—农产品的主产区,限制开发区域B.乙—重点开发区域,开发潜力大
C.丙—重点生态功能区,限制开发区域D.丁—优化开发区域,开发基础弱
13.划分长江经济带的主要依据是( )
A.经济社会联系 B.地形地貌特征 C.气候类型差异 D.行政区划界限
14.符合“生态优先、绿色发展”理念,推动长江经济带高质量发展的做法是( )
A.推进新型城镇化,统筹城乡发展B.修复长江生态环境,推进绿色工程
C.引导产业合理布局,打造优势产业集群D.加快推进长江干线航道系统治理,提升长江黄金水道功能
天山胜利隧道是世界最长高速公路隧道,全长22.13公里,已于2025年12月26日正式通车。该隧道是G0711乌尉高速(乌鲁木齐至尉犁高速公路)的关键工程,将穿越天山的时间从约3小时缩短至约20分钟,乌鲁木齐至库尔勒的车程也从7小时缩短至3小时左右。下图示意天山胜利隧道及周边环境。据此并结合所学知识,完成下面小题。
15.乌尉高速公路历经5年8个月建成,桥隧比高达40.37%,其建设过程中需克服的核心自然障碍是( )
A.高寒缺氧与冻土广布B.沙漠广布与风沙侵袭C.复杂地形与地质构造 D.极端干旱与水资源短缺
16.乌尉高速通车后,对南疆地区可持续发展的积极影响是( )
A.缩短到北疆的空间距离,促进特色农产品外运B.加强与北疆的经济联系,优化区域产业结构
C.促进其人、物与外界交流,缓解城市交通拥堵问题D.提高南疆地区旅游接待能力,促进生态旅游发展
第II卷(非选择题)
二、综合题(本题共3小题,共52分。请考生按要求作答)
17.阅读材料,完成下列要求(24分 )。
平陆运河是新中国成立后首条全新修建通江达海的人工运河,被称为“世纪工程”。运河设置马道、企石、青年三大枢纽,均采用省水船闸技术,可调节水位、减少运行耗水量,保障船舶顺利通行。运河建成后,将实现西江航运干线与北部湾港的直接贯通,成为西南地区运距最短、最经济的出海通道。2026年6月运河实现全线通水,预计9月开启实船试航。图1为平陆运河位置图,图2为平陆运河示意图。

(1)分析平陆运河三大枢纽对船舶通航的有利影响(8分 )。
(2)结合区域自然特征,说明平陆运河采用省水船闸技术的必要性(8分 )。
(3)说明平陆运河开通对西南地区交通运输格局的意义(8分 )。
18.阅读图文材料,回答下列问题(12分 )。
材料一:长江经济带横跨我国东中西三大区域,面积约占全国21%,人口和经济总量均超过全国的40%。《长江经济带—长江流域国土空间规划(2021-2035年)》中提出:坚持共抓大保护、不搞大开发,走“生态优先、绿色发展”之路,建设沿江绿色生态廊道,推动长江经济带高质量发展。
材料二:下图为长江经济带略图。
(1)说出长江经济带发展所依托的主要自然条件(4分 )。
(2)列举长江上中下游主要生态环境问题(3分 )。
(3)遵循“生态优先”原则,简述建设沿江绿色生态廊道宜采取的措施(5分 )。
19.阅读材料,回答下列问题(16分 )。
材料一:喀什地区巴楚县位于塔里木盆地西北边缘,年蒸发量超2500mm,年均无霜期213天。地处叶尔羌河中下游,地势低洼,地下水埋藏浅,部分区域土壤含盐量最高达2.4%,脆弱的生态环境严重制约当地种植业与畜牧业发展。
材料二:2026年5月上旬,某农业科研团队在巴楚县盐碱地里种的饲用小黑麦高已达1.4米,让“禾下乘凉梦”照进了现实。饲用小黑麦可持绿越冬,每年4月底至5月初收获后,不影响后续耐盐碱经济作物的种植。“巴楚模式”为南疆乃至西北干旱半干旱地区盐碱地综合开发利用提供了鲜活样本。
材料三:图左为喀什地区巴楚县位置示意图,图右为喀什气候资料图。
(1)从对当地自然环境适应的角度,推测小黑麦的生长习性(6分 )。
(2)说明巴楚县种植饲用小黑麦对当地土壤的改良作用(4分 )。
(3)巴楚县正全力打造西北地区“饲草粮仓”,有人建议进一步扩大耐盐碱饲草种植规模。你是否赞同?请表明态度并说明理由(6分 )。
参考答案
题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
答案 D C A B D B D A A C
题号 11 12 13 14 15 16
答案 D C A B C B
17.(1)省水船闸调节水位,消除地形落差,保障通航顺畅;船闸适配航道等级,满足大吨位货轮通行条件;分段调度船舶,提升整体通航效率;平稳升降船只,减少航行安全隐患。
(2)季风气候区,径流量季节差异显著,保障枯水期航道水深稳定;运河地势起伏大,采用省水船闸可节约水量,提高水资源利用效率;航道船舶通行量大,节水可减轻区域水资源负担;优化水资源分配,平衡航运用水与生产、生态用水需求。
(3)缩短西南地区出海运输距离,有效降低物流运输成本;完善区域综合交通运输体系,补齐内陆出海通道短板;提升水运通航能力,强化广西、西南地区出海枢纽的区位优势;分流原有出海线路的货运压力,依托水运运量大的特点,提升区域货运整体效率。
18.(1)水资源丰富、水运便利、气候温暖湿润、地形平坦(中下游平原)、矿产资源丰富。
(2)上游:水土流失、生态破坏等;中游:洪涝灾害、湖泊萎缩等;下游:水污染较为严重。
(3)加强生态保护,建立自然保护区;加强污染治理,控制污水排放;推动产业结构优化升级;完善法律法规,加强执法;加强宣传教育,提高环保意识。
19.(1)耐盐碱(适应高含盐土壤);耐旱(适应干旱环境);耐寒(可适应冬季低温,能越冬);喜光;生长周期短。
(2)小黑麦覆盖地表,减少土壤蒸发,抑制地下盐分向地表积累,缓解盐碱化;根系可疏松土壤,改善土壤结构;吸收土壤盐分,直接降低土壤含盐量;根系残体、枯落物增加土壤有机质,提高土壤肥力。
(3)本题为开放性试题,表明态度后答出对应理由即可:
赞同,理由:当地盐碱地面积广,后备土地资源充足;种植耐盐碱饲草可改良盐碱地,改善生态;市场对饲草需求量大,扩大种植可带动畜牧业发展,增加就业和居民收入,带动区域经济;有科研技术支撑,“巴楚模式”经验成熟。
不赞同,理由:当地气候干旱,水资源总量有限,扩大种植会加剧水资源短缺;区域生态脆弱,大规模开发会破坏原生植被,加剧生态退化;远离东部主消费市场,运输成本高;盲目扩种可能破坏原有生物多样性,打破生态平衡。

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