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(共22张PPT)
第二部分 人文地理
实践探究13　交通运输区位因素
第十一章　交通运输布局与区域发展
1．自然因素对交通运输布局的影响
因素 影响
地形 地表平坦、限制较小；平原上选线要尽量少占耕地，处理好与水利设施、城镇发展的关系；地势起伏大，施工难度大；山区的公路尽量沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁
因素 影响
地质 地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部
水文和 水系 铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工
因素 影响
气候 暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大；选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大
2．社会经济因素对交通运输布局的影响
因素 影响
交通网 合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益
经济发展 提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客货运量大，促进交通建设；反之，制约交通建设
工程投资 尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资
因素 影响
人口和 聚落 铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头
资源开发 促进资源开发和经济发展
因素 影响
社会因素 维持区域社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进区域协调发展，带动“边穷”地区经济社会发展
技术因素 克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等
3．港口布局的区位因素
港口的布局结合下图直观理解。
区位因素 表现
自然条件 水域条件 港口需要具备足够的水域深度和宽度，以便船只能够安全停泊和航行
筑港条件 港口的陆地部分需要地质稳定、地形平坦开阔，坡度适当，便于建设港口设施
区位因素 表现
社会经济条件 经济腹地 腹地的广阔与否直接影响港口的兴衰
城市依托 城市可以为港口提供人力、物力和财力支持，同时也有助于港口的进一步发展
交通条件 高速公路、铁路和港口的连接情况，以及港口的集疏运渠道是否畅通
(2025·沧州模拟)蒙古国总面积约156万平方千米，人口密度2.2人/平方千米，首都乌兰巴托人口占全国总人口的43%。蒙古行政区划包括首都乌兰巴托和21个省。蒙古航空公司成立于1954年，全国最大的机场位于首都乌兰巴托，其他21个省会
基本都建有民用机场，共有80个机
场，只有一个国际机场，即首都的
成吉思汗国际机场。右图为蒙古主
要机场分布图。据此完成1～2题。
1．蒙古民用机场众多，其主要原因有(　　)
①气候干燥，草原广布　②航空速度快，运输效率高
③地广人稀，聚落分散　④土地辽阔，航空用地充足
A．①② B．③④
C．②③ D．①④
√
2．蒙古最大的机场成吉思汗机场布局于乌兰巴托，其具有的区位优势是(　　)
A．作为本国首都，城市职能较多
B．外交事务繁多，对外联系十分密切
C．常年风和日丽，适宜飞机起降
D．位于国土中部，人口和经济规模大
√
1．C　2．D　[第1题，该国城镇之间距离较远，航空运输是最快捷的交通运输方式之一，能够大大缩短长距离旅行的时间，该国沙漠、戈壁较多，地面交通不便，铁路的投入产出比较大，因而航空运输成为该国主要运输方式之一，②③正确。气候干燥，草原广布和土地辽阔，航空用地充足均不是该国民用机场众多的主要原因，①④错误。
第2题，城市职能的多少与机场建设没有必然联系，A错误；首都外交事务繁多，但有机场便可，不一定规模很大，B错误；蒙古不是常年风和日丽，而是沙尘暴天气多见，C错误；乌兰巴托作为国家的首都，对外交往较多，成吉思汗机场位于该国中部，人口众多，出行需求量大，加上产业密集，运输需求量大，因而机场客货运量大，成为最大的机场，D正确。]
3．(2025·平凉模拟)阅读图文材料，完成下列要求。
尼日利亚地处西非，南濒大西洋几内亚湾，拉各斯为其经济中心和最大城市，2023年国内生产总值3 900亿美元，经济发展水平稳居非洲大陆经济体前列。尼日利亚拥有多个港口，虽然港口服务效率落后于世界平均水平，但其发展前景仍较广阔。尼日利亚港口集疏运均由公路承担，且从货物包装形态来看，液体散货是第一大货种。下图示意尼日利亚主要港口分布，其中拉各斯港承担了尼日利亚约70%的进出口货物运输。
(1)指出拉各斯港能承担尼日利亚约70%进出口货物运输的有利区位条件。
(2)简析液体散货是尼日利亚港口第一大货种的缘由。
(3)推测尼日利亚港口服务效率落后于世界平均水平的可能原因。
[解析]　第(1)题，拉各斯港位于尼日利亚沿海地区，处于西非重要的海上交通要道，便于与世界各地进行海上贸易往来，地理位置优越；南濒大西洋几内亚湾，港阔水深，港口吞吐量大，运输能力强；拉各斯为尼日利亚的经济中心和最大城市，经济发展水平较高，对进出口货物的运输需求大，同时城市能为港口提供资金、技术、人才等多方面的支持，促进港口的建设和运营。
第(2)题，尼日利亚石油资源丰富，石油等液体散货产量大，需要大量出口，成为港口主要运输的货物类型；该国经济发展水平较低，工业生产较落后，炼油厂能力不足，成品油的进口量大等。
第(3)题，尼日利亚港口集疏运均由公路承担，且从货物包装形态来看，液体散货是第一大货种，尼日利亚经济发展水平较低，基础设施不完善，集疏运体系不完善，无法满足物流发展需求；港口的装卸设备、仓储设施等可能较为陈旧和不足，智能化和自动化装卸设备缺乏，影响货物的装卸和存储效率，物流效率低；泊位等级较低，使得大型货轮无法停泊，影响港口的货物吞吐量和运营效率，无法快速集散大量货物；缺乏专业的港口运营技术人才和熟练工人，工作人员技术水平较低，缺乏先进的物流技术和管理知识，导致一些
先进的技术和设备无法得到有效应用和维护，进而影响服务效率；港口运作科技化和信息化程度较低，各个系统设备各自独立，“数据孤岛”现象严重阻碍了港口的数智化进程，数据流通不畅，实时数据交换和信息共享能力不足等。
[答案]　(1)濒临大西洋几内亚湾，地理位置优越；港阔水深，港口吞吐量大；经济相对发达，基础设施较为完善等。
(2)尼日利亚石油资源丰富，原油出口量大；该国炼油厂能力不足，成品油的进口量大等。
(3)集疏运体系不完善，无法满足物流发展需求；智能化和自动化装卸设备缺乏，物流效率低；泊位等级较低，无法快速集散大量货物；工作人员技术水平较低，缺乏先进的物流技术和管理知识；港口运作科技化和信息化程度较低，实时数据交换和信息共享能力不足等。
谢 谢 ！

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