资源简介

4.3 交通运输
要点预览：①我国已形成由公路、铁路、航空、内河航道等组成的庞大交通网，拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群、机场群；②受地形、人口、经济等因素影响，我国交通线呈现“东密西疏”的分布格局；③高速公路网采用“首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结合”的布局方案，高速铁路网由“四纵四横”向“八纵八横”发展；④我国交通运输基本实现“内畅外通”，并规划建设“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。
“要想富，先修路。”交通运输不仅关系着我们的日常出行，还密切影响着各地的经济发展和对外联系。从雪域高原的墨脱公路到跨越海洋的港珠澳大桥，从“四纵四横”高铁网到通达欧洲的“渝新欧”班列，我国交通运输取得了举世瞩目的成就。本节课我们将一起认识我国交通运输网络的发展、分布特征以及内畅外通的交通联系。
“要想富，先修路”与现代化交通
本节导航·目标清单
目标导航
1. 区域认知：运用相关图文资料，说出我国交通运输网的组成及分布格局，描述高速公路网和高速铁路网的特点。
2. 综合思维：结合地形、人口、经济发展等条件，分析我国交通线“东密西疏”分布格局的形成原因。
3. 人地协调观：认识我国交通运输快速发展与基础设施建设、装备制造技术进步的关系，理解“内畅外通”对区域发展的意义。
4. 地理实践力：通过比较不同出行方式的时间、费用等，学会根据实际需要设计合理的出行方案。
方法指导
“网络—格局—发展—联系—应用”五步法——先认识我国综合交通网络的组成，再分析交通线的分布格局和成因，然后了解交通运输的快速发展，接着理解内畅外通的交通联系，最后结合实际案例设计出行方案。
教材精研·内容全解
考点01 我国交通运输网络的发展与分布格局
1. 覆盖全国、东密西疏的交通网络
中华人民共和国成立以来，我国交通建设成就斐然，已经形成由公路、铁路、航空、内河航道等组成的庞大交通网，拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群、机场群。我国客货运输量连续多年位居世界前列。
综合交通运输方式 中国交通运输的发展
2. 我国交通线的分布格局
我国已形成覆盖全国、纵贯南北、横穿东西的交通网络。受自然环境、人口分布、经济发展等因素影响，我国交通线呈现“东密西疏”的分布格局。
中国高速公路布局方案（2013—2030年） 中国中长期高速铁路网规划（2016—2030年）
3. 交通线分布格局的形成原因
在地形平坦、人口密集、经济发达的地区，交通线较为稠密；在山区和人口稀疏的偏远地区，交通线较为稀疏。
中国地形图 中国人口分布图 中国主要工业中心和工业基地
考点02 高速公路网与高速铁路网
1. 高速公路网
我国高速公路采用“首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结合”的布局方案，环渤海、长江三角洲、珠江三角洲和成渝地区等已形成较发达的高速公路网。高速公路是专供汽车高速行驶的封闭式公路，可满足客运汽车高速行驶及货运汽车大载重量的需求，具有较高的经济效益与社会效益。
中国高速公路布局方案（2013—2030年）
2. 高速铁路网
我国高速铁路纵横交错，“四纵四横”的高速铁路连接直辖市、省会城市及大中城市。未来几年，我国将扩增建成以“八纵八横”线路为主干、城际铁路为补充的高速铁路网。高速铁路使用专门的机车车辆和专用的轨道，速度是普通铁路的2—3倍，可以提供安全、准时、高效的出行服务。
中国中长期高速铁路网规划（2016—2030年）
3. 思与学：修建墨脱公路为什么这么难
2013年10月，通往西藏墨脱的公路全线贯通，宣告中国最后一个不通公路的县正式通车。墨脱位于喜马拉雅山脉东端，东、西、北三面被大山阻隔，雅鲁藏布江大峡谷纵贯全境。由于地质条件复杂、地形起伏大、降水多，地震、泥石流、滑坡、塌方频繁，公路屡建屡毁。2009年国家开始对通往墨脱的公路全线改建，打通穿山隧道，既避免一些高山路段冬季大雪封山的限制，又节省翻越雪山的时间，实现全年通车。
墨脱公路穿越高山峡谷
考点03 我国交通运输的快速发展
1. 铁路交通的发展
通过陇海—兰新铁路可以认识我国铁路交通的发展。该铁路东起连云港，西至阿拉山口，是亚欧大陆桥的重要组成部分。1953年以前累计开通1759千米，1953—1990年累计开通2423千米。如今，高速列车从连云港到兰州仅需约8小时26分钟，而普通快速列车则需约23小时37分钟。
陇海—兰新铁路建设历程示意
普通货运列车 “复兴号”高速列车
2. 我国铁路发展史
从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车到“复兴号”高速列车，我国铁路经历了从无到有、从慢到快、从落后到领先的发展历程。长辈们的回忆中，过去绿皮火车速度慢、车厢拥挤，买票要通宵排队；如今高铁舒适便捷，手机即可购票。中国铁路的飞跃，不仅缩短了时空距离，更提升了出行体验。
中国铁路发展史
3. 交通运输快速发展的重要支撑
我国交通运输的快速发展，离不开基础设施建设和装备制造技术的巨大进步。“中国桥”“中国装备”等攻克了工程建设和交通运行的诸多难题，使我国交通运输科技跻身世界强国之列。在地形起伏大、地质条件复杂的山区修建了大量隧道和桥梁；在风大浪大、地基软、跨度大的沿海地区修建了多座跨海大桥；在气候条件恶劣的低温、干旱、高原地区修建了铁路、公路，实现了路网全国覆盖。
北盘江大桥 港珠澳大桥 青藏公路冻土区
考点04 内畅外通的交通联系
1. 内畅：连接城乡、畅行全国
我国海陆空交通线相互衔接，基本实现连接城乡、畅行全国、通达世界。高速铁路与高速公路、民用航空等相结合，快速、紧密连接全国主要城市；普速铁路、普通国道、省道、农村公路等进一步衔接了一般城市、乡村和偏远地区，为“人享其行、物畅其流”提供保障。
南京高铁出行圈示意（2024年） 紧密联系农村地区的公路运输
2. 外通：通达世界
我国通过公路、铁路连通陆上相邻的国家，通过航空运输直接通往60多个国家和地区，通过海洋运输往来于100多个国家和地区。中欧班列通达欧洲20多个国家，物流服务网络覆盖亚欧大陆全境；我国国际海运量已经占到全球海运量的1/3。
广西凭祥友谊关口岸 中欧班列 宁波舟山港
3. 未来规划：全国123出行交通圈与全球123快货物流圈
我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到2035年实现“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）发展目标。
2035年我国交通发展目标
考点05 出行方案设计
以湖南省湘西土家族苗族自治州花垣县十八洞村村民想去北京旅行为例，可以设计以下三种出行方案：方案一为汽车自驾，方案二为汽车转火车，方案三为汽车转飞机。通过比较三种方案的时间、费用等因素，可以学会根据实际需要选择合理的出行方式。
方案一：汽车自驾 方案二：汽车转火车 方案三：汽车转飞机
方案一时间与费用估算 方案二时间与费用估算 方案三时间与费用估算
综合比较：按时间从短到长排序为飞机（约6小时）＜高铁（约8.5小时）＜自驾（约16.5小时）＜普通列车（约21.5小时）；按费用从低到高排序为普通列车硬卧（约430元）＜高铁（约780元）＜飞机（约1050元）＜自驾（约1650元）。实际选择时还应结合出行目的、人数、舒适度等因素综合考虑。
避坑指南·易错辨析
【温馨提示】 1. 我国交通线分布格局是“东密西疏”，主要受地形、人口、经济发展水平影响，而不是均匀分布。
2. 高速公路网布局是“首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结合”，不要与铁路网混淆。
3. 高速铁路网由“四纵四横”向“八纵八横”发展，未来城际铁路为补充。
4. 交通运输快速发展离不开基础设施建设和装备制造技术的进步，如隧道、桥梁、高铁装备等。
5. “内畅外通”包括国内城乡全覆盖和对外国际联系两方面，不要只理解为一项。
6. “全国123出行交通圈”指都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖；“全球123快货物流圈”指国内1天、周边国家2天、全球主要城市3天送达。
7. 选择出行方案时，要综合考虑交通方式、花费时间、所需费用、舒适度等因素。
实战演练·随堂检测
【实战演练】
1．我国交通运输网络呈现的总体格局是（　　）
A．东疏西密
B．东密西疏
C．南密北疏
D．均匀分布
2．下列交通运输方式中，我国拥有世界最大网络规模的是（　　）
A．内河航道和管道
B．高速铁路网和高速公路网
C．航空线路和地铁
D．普通公路和农村公路
3．我国高速公路网采用的布局方案是（　　）
A． only 南北纵向线
B． only 东西横向线
C．首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结合
D．以沿海岸线为主
4．我国高速铁路网的发展方向是（　　）
A．逐步减少高铁线路
B．以“八纵八横”线路为主干、城际铁路为补充
C．只连接北京、上海、广州三大城市
D．停止建设新的高铁线路
5．我国交通运输“内畅外通”中的“外通”主要表现在（　　）
A．只与国内城市相连
B．通过公路、铁路连通陆上邻国，航空、海运通达世界许多国家
C．只在东部沿海地区对外联系
D．只通过航空运输对外联系
6．到2035年，我国规划实现的“全国123出行交通圈”是指（　　）
A．1小时到国外、2小时到亚洲、3小时到全球
B．都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖
C．1天送达国内、2天送达周边国家、3天送达全球主要城市
D．1小时坐飞机、2小时坐高铁、3小时坐汽车
7．下列关于我国交通运输快速发展的原因，叙述正确的是（　　）
A．完全依靠进口技术和设备
B．基础设施建设和装备制造技术取得了巨大进步
C．不需要修建桥梁和隧道
D．只在平原地区建设交通线
巩固拓展·课后提升
【巩固拓展】
8．读“中国高速公路布局方案”和“中国中长期高速铁路网规划”图，描述我国高速公路网和高速铁路网的分布特征。
中国高速公路布局方案 中国中长期高速铁路网规划
答：________________________________________________________________________
9．结合我国地形、人口和工业分布，分析我国交通线“东密西疏”分布格局的形成原因。
中国地形图 中国人口分布图 中国主要工业中心和工业基地
答：________________________________________________________________________
10．十八洞村村民计划去北京旅行，现有自驾、汽车转火车、汽车转飞机三种方案。请分别按时间长短和费用高低对三种方案进行排序，并说明理由。
方案一：汽车自驾 方案二：汽车转火车 方案三：汽车转飞机
答：________________________________________________________________________
本节知识导图
交通运输知识导图
参考答案
1. B 解析：受自然环境、人口分布、经济发展等因素影响，我国交通线呈现“东密西疏”的分布格局。
2. B 解析：我国拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群、机场群。
3. C 解析：我国高速公路采用“首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结合”的布局方案。
4. B 解析：未来我国将扩增建成以“八纵八横”线路为主干、城际铁路为补充的高速铁路网。
5. B 解析：我国通过公路、铁路连通陆上邻国，通过航空运输直接通往60多个国家和地区，通过海洋运输往来于100多个国家和地区。
6. B 解析：“全国123出行交通圈”指都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。
7. B 解析：我国交通运输快速发展，离不开基础设施建设和装备制造技术的巨大进步。
8. 高速公路网：以首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结合，东部地区密集，西部地区较稀疏；高速铁路网：纵横交错，“四纵四横”连接直辖市、省会城市及大中城市，未来以“八纵八横”为主干。 解析：读图分析。
9. 东部地区地形平坦，人口密集，经济发达，工农业生产和客货运输需求大，交通线建设条件好、需求大，因此密集；西部地区多高原、山地、盆地，人口稀疏，经济相对落后，交通建设难度大、需求小，因此稀疏。 解析：综合分析。
10. 按时间从短到长：飞机（约6小时）＜高铁（约8.5小时）＜自驾（约16.5小时）＜普通列车（约21.5小时）；按费用从低到高：普通列车硬卧（约430元）＜高铁（约780元）＜飞机（约1050元）＜自驾（约1650元）。飞机速度最快但费用较高；普通列车费用最低但耗时最长；自驾费用最高且耗时较长，但灵活自由。 解析：综合比较。

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