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(共32张PPT)
第二章 地表形态的塑造
第二节 构造地貌的形成
情境导入
导入一
涉浅水者见鱼虾，入深水者见蛟龙。自古以来，中国人就有着探寻深海奥秘的梦想。如今，这个梦想正在通过“蛟龙”号载人潜水器一步步走进现实。“蛟龙”号是我国大洋国际海底资源调查和科学研究的重要高技术装备。
情境导入
“蛟龙”号在马里亚纳海沟共进行了6次试潜，最大下潜深度7 062.68米，均刷新了我国人造机械载人潜水最深记录。目前拥有6 000米以上深度载人潜水器的国家包括中国、美国、日本、法国和俄罗斯。除中国外，其他4国的载人潜水器最大工作深度均未超过6 500米，经常下潜深度也不过5 000米。
情境导入
“蛟龙”号成功突破7 000米深度，证明它可以在全球99.8%的海底实现较长时间的海底航行、海底照相和摄像、沉积物和矿物取样、生物和微生物取样、标志物布放、海底地形地貌测量等作业，是我国深海技术的一项重大突破。
思考：“蛟龙”号深潜的马里亚纳海沟是怎么形成的？
情境导入
导入二
问题：
1.喜马拉雅山不断隆起升高的原因是什么？
2.青藏铁路在设计和施工上与内地铁路建设有什么不同？
教学过程
一、地质构造与地貌
1.褶皱。
教学过程
观察图片，结合教材内容思考：
(1)什么是地质构造？
岩层的变形和变位，称为地质构造。
(2)上述岩层变形的原因是什么？
在地壳运动产生的强大挤压力作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列波状弯曲，叫作褶皱。
教学过程
(3)褶皱是由哪两部分组成的？通常形成什么地貌？
褶皱是由背斜和向斜组成的。背斜岩层一般向上拱起，形成山岭；向斜岩层一般向下弯曲，形成谷地。
(4)为什么会出现背斜、向斜地形倒置现象？
在外力长期作用下，背斜、向斜的地表形态也会出现倒置现象。背斜顶部因受张力产生裂隙，容易被侵蚀成谷地；而向斜槽部由于受到挤压，岩石致密，不易被侵蚀，相对高耸形成山岭。
教学过程
2.断层。
教学过程
结合教材内容思考：
(1)什么是断层？
当岩层受到的压力、张力等超出所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移，称为断层。
(2)断层位移的方向主要有哪两种？
断层的位移方向有水平和垂直两种，并由此形成不同方向上的地貌错断现象。
教学过程
(3)断层的位移对地貌有什么影响？
如果断层位移以水平方向为主，会使岩层在水平方向上被错断。如果断层的位移以垂直方向为主，上升的岩块经风化侵蚀常成为断块山或高地，如我国的华山、庐山、泰山；相对下降的岩块，则常形成谷地或低地，如我国的渭河平原、汾河谷地。在山地，断层沿线岩石破碎，易受风化侵蚀，常常发育成沟谷、河流。
教学过程
二、板块运动与地貌
1.读教材图2.20，思考下列问题：
(1)依据板块构造学说，全球分为哪六大板块？
亚欧板块、非洲板块、印度洋板块、太平洋板块、美洲板块、南极洲板块。
教学过程
(2)依据板块构造学说，说一说除了南极洲板块，其他五大板块的运动方向。说一说哪些板块是相向运动的，哪些板块是相离运动的。
相向运动的板块：亚欧板块和非洲板块；亚欧板块和印度洋板块；太平洋板块和美洲板块(北部)。相离运动的板块是非洲板块和印度洋板块。
教学过程
2.读教材图2.21，思考下列问题：
(1)大陆板块与大陆板块相碰撞时，会形成什么地貌？ 举例说明。
形成巨大的褶皱山系，例如青藏高原边缘的喜马拉雅山系、阿尔卑斯山系等。
教学过程
(2)大洋板块与大陆板块相碰撞时，会形成什么地貌？举例说明。
海沟、海岸山脉或岛弧。例如马里亚纳海沟、科迪勒拉山系等。
(3)利用板块构造学说，结合教材本目的案例“红海的形成及扩张”及图2.22“红海扩张示意”说明红海扩张的原因。
印度洋板块和非洲板块是相离运动的两个板块。
教学过程
(4)总结板块构造学说的核心观点。
板块构造学说认为，地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。这些板块覆盖于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态。板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。板块的相向运动使得在边界处发生碰撞或俯冲，由此形成巨大山系、海沟、岛弧等不同的地貌形态。板块相离运动形成裂谷、海洋。
教学过程
三、山地对交通的影响
1.山地对交通的影响。
2019年12月16日，成贵高铁的开通，不仅将西北地区与西南地区相连接，对于四川来说，更是将川南地区融入国家高铁网，结束了川南无高铁的时代。
长久以来，川南地区至贵州没有高铁，是因为沿线地质条件复杂、地形多样。成贵高铁因其81.5%的桥隧比，全线包含468座大桥，被网友亲切地称为“云上高铁”。
教学过程
“四川盆地桥柱平均有20～30米高，而到了云贵高原地区，桥柱则增长至70～80米高。”成贵高铁从海拔240米的四川盆地到海拔2 400米的云贵高原，穿越盆地、丘陵、山地、高原等多种地形，地质条件极为复杂，隧道工程的不良地质又以岩溶和煤层瓦斯尤为突出。在成贵高铁600多千米的线路上有新建隧道183座，隧线比达46.6%。其中，有岩溶隧道80座，经过煤层的瓦斯隧道39座。
教学过程
教学过程
结合材料，阅读教材内容，回答：
(1)山区的交通运输为什么更需要科学布局？
①与平原相比，山地相对高度和坡度大，不利于人类通行。
②在山区修建交通运输线路，不仅成本高，难度也比较大。
③山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，都对交通运输设施和人员安全构成威胁。
④科学合理的交通运输布局，不仅可以降低工程造价，还能够最大限度地保证交通运输线路和通行的安全。
教学过程
(2)山区人们通常是怎么选择交通运输方式的？
人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。
(3)山区交通线路在选址上通常选择布局在什么地方？
为了降低修建难度，人们通常会在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线。
教学过程
(4)山区交通线路在设计上有什么特点？ 为什么？
迂回设计；盘山设计；桥(梁)隧(道)结合设计；有效防范自然灾害，尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用，最大限度地保护生态环境。
教学过程
2.活动——了解影响山区公路选线的因素。
(1)活动准备——完成“山地对交通的影响”综合表格。
特点 原因
方式选择
铁路为辅 成本高，难度大
线路选址 地势相对和缓
线路设计
公路为主
成本较低，难度较小
山麓、山间盆地、河谷地带
迂回设计、盘山设计、桥(梁)隧(道)相结合的方式
降低工程难度和成本、安全便捷、保护环境
教学过程
山区公路选线要考虑山地的坡度、地形等。采取迂回设计降低坡度，选择山地平缓处降低工程难度和成本。人口主要集中在山麓地带，公路的选线除了考虑人口因素外，也考虑到保护耕地和保护环境等因素。
课堂小结
在地壳运动产生的强大挤压力作用下，褶皱和断层是常见的两种地质构造。板块构造学说对陆地上大规模的山系、高原、海底山脉和海沟的形成做了比较合理的解释。构造地貌对人类的生产、生活影响很大，其中，山地对交通的影响尤为显著。
板书设计
第二节　构造地貌的形成
地壳运动
构造地貌
对人类生产生活影响巨大
成因：岩层变形、变位
总体：相互转换的褶皱和断层等
具体：高原、山脉、山地、河谷等
课堂练习
1.雅鲁藏布江中游江边高出江面120米的山头表面散布着许多淡水螺壳，据放射性同位素衰变分析，它们生存于约3万年前。这说明该地区 ( )
A.气候显著变暖 B.地壳抬升剧烈
C.河流下切强烈 D.岩层发生褶皱
B
课堂练习
2.下图反映的地理现象，主要由外力作用形成的是( )
A B C D
C
课堂练习
3.板块的相向运动使得在边界处发生碰撞或俯冲，由此形成巨大山系、海沟、岛弧等不同的地貌形态。亚欧板块和印度洋板块碰撞形成的山系是 ( )
A.科迪勒拉山系 B.阿尔卑斯山系
C.落基山脉 D.喜马拉雅山系
D
课堂练习
4.山区公路多呈“之”字形分布，主要是为了 ( )
A.减缓道路坡度
B.减少植被破坏
C.降低工程造价
D.避开滑坡地带
A
课堂练习
5.从地图上，我们可以观察到，高原和山地的公路线、铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是 ( )
A.客货运量大
B.地势相对和缓，工程造价低，难度小
C.水源充足
D.地势低，热量条件好
B
谢谢观看

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