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贵州师范大学附属中学2025-2026学年度高二上学期入学考试
地理试卷
一、单选题
四川省是我国人口大省，人口分布极不均衡，以平武—盐源一线为界，川东与川西人口分布差异悬殊。四川省也是我国农村留守儿童数量最多的省份之一，其中川东丘陵山区农村留守儿童数量较多，成都农村留守儿童现象并不突出。下图示意四川省平武—盐源人口界线。据此回答下列小题。
1．影响川东与川西人口分布差异悬殊的主导自然因素是（ ）
A．河流 B．气候 C．地形 D．植被
2．成都农村留守儿童现象并不突出的主要原因是当地（ ）
A．山清水秀，环境优美 B．城郊农业发展快，乡镇企业多
C．平原广阔，土壤肥沃 D．育龄妇女比重较小，生育率低
3．解决川东丘陵山区农村留守儿童数量较多的主要措施有（ ）
①发展劳动密集型产业，增加就业岗位②改善交通条件③加快农业现代化④加大基础教育投入
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
广州市白云区太和镇北村，是具有典型岭南特色的古村落，临广州环城高速、国道，是城郊型村庄。该村原为董、徐两族聚居地，后受中心城区的辐射带动作用和乡村工业化的发展，村内流动人口增多，社会关系多元化发展，内部空间结构布局演变明显。下图示意北村近40年来的空间布局演变。据此完成下面小题。
4．从阶段一到阶段三，该村现代居住用地大量增加的原因是（ ）
①外出务工人员大量返乡②农村自建出租屋增多③人口自然增长速度快 ④城市人口向城郊扩散
A．①② B．②③ C．①④ D．②④
5．该村空间布局的演变过程，反映出（ ）
A．农业生产空间集中连片化 B．各类用地空间竞争趋于增强
C．外来居民占总人口比例下降 D．传统居住区的宜居环境改善
高原夏菜是指夏季在气候干冷地区生长的蔬菜，多种植在海拔1500米以上的高原，最适宜生长的温度是17-25℃。兰州市榆中等区县是我国著名的“高原夏菜”种植区，每年5-10月，这里的“高原夏菜”源源不断地运往南方市场，给暑热的南方带去黄土高原蔬菜的清香。下图为兰州市位置图及高原夏菜种植实景图。据此，完成下面小题。
6．兰州“高原夏菜”种植区的有利自然条件有（ ）
A．平原面积广阔 B．昼夜温差较小 C．夏季气温较低 D．远离灌溉水源
7．农民在菜地上覆盖地膜主要是为了（ ）
A．降低地面温度 B．改良蔬菜品种 C．提高土壤肥力 D．保持土壤水分
8．高原夏菜源源不断运往南方，得益于（ ）
①南方市场更广阔②交通条件得到改善③兰州自然条件的变化④保鲜和冷藏技术的变化
A．①③ B．②③ C．②④ D．①④
沪渝蓉高速铁路东起上海宝山站，西端止于四川省成都站，线路总长约2100千米，沪渝蓉高速铁路设计速度目标值为350千米/时，其中，大足石刻站至简阳站的丘陵到平原过渡区预留400千米/时大坡降条件下提速技术试验路段。沪渝蓉高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的主线部分。下图示意沪渝蓉高速铁路走向与开工时间（图中括号内单字为城市简称）。据此完成下列小题。
9．沪渝蓉高铁实施分时分段建设的主要原因是（ ）
A．地形地质复杂，全线线路较长 B．人口分布不均，劳动力协调难
C．自然灾害多样，危害程度不同 D．生态环境脆弱，自然恢复较难
10．沪渝蓉高铁在大足石刻站至简阳站预留400千米/时的主要目的是（ ）
A．降低能耗 B．缩短行程时间 C．技术实验 D．扩大旅客运量
轨道交通以其安全舒适、准点率高、环保高效的特点，成为现代城市及城市群交通体系的重要组成部分。多种轨道交通运输方式形成的交通网，不仅极大地方便了居民出行，还促进了城市群内部各城市之间分工协作，推动区域协调发展。下图为某城市群轨道交通系统。完成下面小题。
11．影响城市群轨道交通网建设的主要因素是（ ）
①资源分布 ②出行需求③经济规模 ④地形地质
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
12．不同层级城市之间建设轨道交通的作用是（ ）
A．都市圈轻轨主要服务于城市中心区 B．高速铁路实现城市间的客货运输
C．市郊铁路可以促进功能区发展 D．城际铁路满足城市群的对外联系
13．轨道交通系统对区域发展的有利影响是（ ）
A．增强周围城市的辐射功能 B．提升次中心城市的服务等级
C．促进城市空间结构优化 D．解决城市交通拥堵
下图为长江经济带示意图。读图，完成下面小题。
14．从主体功能区规划看，长江三角洲城市群属于（ ）
A．优化开发区域 B．重点开发区域 C．限制开发区域 D．禁止开发区域
15．与长江三角洲相比，川渝地区发展的优势有（ ）
①土地价格较低②矿产资源丰富③科技人才密集④地表水资源充足
A．①③ B．①② C．②③ D．③④
16．下列措施符合“共抓大保护，不搞大开发”理念的有（ ）
①多在长江上游修建水电站，开发水能资源
②整治长江沿岸化工厂，生产污水达标排放
③加强重点生态功能区保护和修复，涵养水源，保持水土
④重点水域实行10年禁捕，维护生物多样性
A．①②③④ B．①②③ C．②③④ D．①③④
二、综合题
17．阅读图文材料，完成下列要求。
材料我国城市化进程中，城市近郊相对于市中心土地成本较低、空间较为宽裕、建设上的限制条件较少，部分城市热衷于“新城开发”，不断拓展城市边界，引发一系列问题。同时，部分城市实施城市更新行动，推进城市生态修复、功能完善工程。北京东路地区位于上海市中心，是上海开埠以来全国闻名的生产资料一条街，距今已有160年历史。随着时代变迁，面临产业低效老旧、风貌破碎缺失、配套活力不足等问题。在城市更新项目中，建立了内外互联，河街互通的“金街、银岸、坊巷”的综合更新体系。金街——增强商服活力和多样功能的拼接，统筹考虑道路交通功能与城市活力塑造等。银岸——优化滨水空间景观，连接拓展腹地街区，塑造“银岸串珠，活力海绵”式滨河走廊。坊巷——针对适宜街巷规划林荫景观街、风貌休闲街、共享活力街、街坊慢行道等特色改造空间。下图为北京东路地区城市更新项目示意图。
(1)分析大规模新城开发对城市发展带来的不利影响。
(2)简析北京东路地区“金街、银岸、坊巷”综合更新的好处。
(3)北京东路地区是城市更新范本，指出其对其他城市更新的借鉴意义。
18．阅读图文材料，完成下列要求。
土耳其地跨亚、欧两大洲。20世纪80年代实行对外开放政策以来，土耳其迅速由经济基础较为落后的传统农业国向现代化的工业国转变。
土耳其海峡（图a）由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡三部分组成，是世界最繁忙航运要道之一，大量运输油气资源、危险化学品的船舶在此通行。由于历史原因，世界各国的商船均可免费自由通行土耳其海峡。随着经济的发展，通过海峡通行船舶数量不断增多、船舶体型不断增大，导致狭窄的博斯普鲁斯海峡拥堵，存在安全隐患。
博斯普鲁斯海峡所在的伊斯坦布尔市，人口约1500万，是土耳其第一大城市和经济、文化、交通中心，也是国际航运货物重要中转地。近年来，土耳其拟在城市西郊开挖一条人工运河——伊斯坦布尔运河（图b）。该工程2021年夏季开始动工，预计花费160亿美元，建成后将对通行船只收费。

(1)从区域经济发展的角度，分析土耳其拟修建伊斯坦布尔运河的原因。
(2)说明运河的开通对伊斯坦布尔市带来的有利影响。
(3)有人对伊斯坦布尔运河工程的修建表示担忧。从经济和环境的角度，说明其担忧的理由。
19．阅读图文资料，完成下列要求。
20世纪70年代以来，我国对下图所示区域的水土流失进行了大规模治理，重点实施了退耕还林（草）等生物治理措施。在年降水量大于400毫米的地区，林草植被得到较好恢复。在年降水量小于400毫米的地区（地表1米以下一般存在含水量极低的干土层），人工连片种植的树木普遍生长不良，树干弯曲，根基不稳，枝叶稀疏，总也长不大，被当地人称为“小老头树”。
（1）分析当地出现“小老头树”的环境条件。
（2）分析在降水量400毫米以下区域植树造林对生态环境造成的不良结果。
（3）说明“小老头树”现象对于生态建设的启示。
1．C 2．B 3．A
4．D 5．B
6．C 7．D 8．C
9．A 10．C
11．B 12．C 13．C
14．A 15．B 16．C
17．(1)大规模新城开发导致旧城人口产业流失，主城空心化严重；主城高收入群体随产业外迁，城市中心活力不足，贫困日益加剧；大规模新城开发，不断扩展城市边界，造成土地资源浪费，加剧社会治理和生态环境压力；同时职住分离问题加剧，影响居民幸福感。
(2)提升城市产业活力和高端产业集群，完善基础配套设施，利于改善城市风貌，提升区域竞争力。
(3)因地制宜，改善城市风貌；引导产业提质升级；充分、合理利用现有土地资源；打造特色景观，提升区域知名度。
18．(1)土耳其经济发展迅速，运输需求提高，狭窄的博斯普鲁斯海峡难以满足航运需求；运河开通后可缓解航运压力；具备修建运河的资金与技术保障。
(2)分流过往船舶，消除安全隐患；运河周边易形成（物流业、制造业、商贸业等）产业集聚区，城市向西部郊区扩张；加强该市对外经贸联系，增加外汇收入；提升交通枢纽地位，缓解市内交通压力。
(3)运河修建的投资较大，给土耳其造成财政压力；运河通航需收费(而海峡通航免费)，分流能力存疑。运河修建过程可能对当地自然环境造成破坏。
19．（1）降水量少（低于400毫米），地下水位低，树木生长所需水分不足。地表1米以下存在干土层，影响树木根系发育和下扎。风大，易动摇树木根系 （2）树木生长不良（形成“小老头树”）。树木（“小老头树”）影响林下草本植物的生长，植被防止水土流失的功能减弱（不利于当地自然植被的恢复）。树木（“小老头树”）会蒸腾更多水分，树木根系吸水会使地下土层更干，导致区域环境更干燥（3）在生态建设过程中，应尊重自然规律，因地制宜（宜林则林，宜草则草）。在生态脆弱地区，应减少人工干预

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