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基本概念：交通运输方式、交通枢纽、交通运输布局。 基本原理：交通运输方式选择的原则；交通运输布局的一般原则；交通工程建设的区位条件评价；交通工程建设对区域发展的影响。 体系架构：
课时53　交通运输方式
课程标准　结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标　1.结合实例，说明不同交通运输方式的特点。2.结合实践，合理选择交通运输方式。
1．交通运输方式的特点
运输方式 项目 水路 铁路 公路 航空 管道
运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便
运速 慢 较快 较慢 快
运价 低→高
灵活性 差 差 好 差 最差
连续性 差 好 好 差 最好
2.交通运输方式选择的原则——多、快、好、省
在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。具体如下图所示：
经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。交通运输方式的选择还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，实施多式联运(如：铁水联运、海空联运、公铁联运等)，实现各种运输方式的优势互补，以减少调运过程中中转损耗，降低运输成本，提高运输效率。
3．采用优选法确定货运方式
根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
4．现代交通运输的特点
(1)高速化：如高速公路、高速铁路(主要是客运)等。
(2)大型化：如海上巨型油轮、重载列车等。
(3)专业化：如集装箱运输、装卸专业机械化等。
(4)网络化：如“我国八纵八横高速铁路网”等。
2025年4月27日，大湄公河次区域(GMS)中老柬(昆明—万象—金边)跨境直达运输发车仪式在云南昆明举行，货车车队从昆明鸣笛启程，途经老挝万象，直抵柬埔寨金边。GMS中老柬跨境直达运输采用“一箱到底”“一车到底”的运输模式，通过预先申报、电子关锁、多国联程等智慧物流技术，实现全程“零换装、零调柜、零掏箱”。下图为大湄公河次区域地形示意图。
1．结合材料，说明中老柬跨境运输以公路运输为主的原因。
答案　中老柬沿线地形复杂，水运受地形限制较大；相比于铁路，公路基础设施投资较小，对复杂地形适应性较强。
2．从地理位置角度，分析昆明作为中老柬跨境直达运输起点的有利区位条件。
答案　昆明是云南省省会，也是区域交通枢纽，基础设施完善；邻近老挝、柬埔寨，地理位置优越。
3．分析中老柬跨境直达运输采用“一箱到底”模式的主要优势。
答案　减少货物装卸、换装的时间和费用；降低货损率，提高运输效率。
(2025·6月浙江选考)下图为“2021年我国部分省(区、市)不同运输方式货运量及增速状况图”(图中水路包括河运和海运)。完成1～2题。
1．甲、乙、丙、丁对应正确的是(　　)
A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古
C．丙—青海省 D．丁—浙江省
2．关于省(区、市)货运状况及其主要成因的叙述，正确的是(　　)
A．广东货运量大，因经济发达
B．云南货运量小，因地形崎岖
C．吉林货运量负增长，因产业外迁多
D．海南货运增量最大，因人口增长快
答案　1.B　2.A
解析　第1题，重庆市作为我国内陆城市，水路运输占比应当比上海、福建等沿海省(区、市)低，A错误；内蒙古矿产资源丰富，货运量较大，且适合铁路运输，所以内蒙古铁路运输占比较高，由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，故乙对应内蒙古，B正确；青海省位于我国多条大江大河的源头，地形起伏大，水路占比应很小，C错误；浙江省经济发达，货运量较大，图示丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。第2题，广东省经济发达，对外开放程度高，产业结构完善，产品数量和类型较多，因此货运量大，A正确；云南货运量较小的根本原因是经济欠发达，运输需求小，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，C错误；读图可知，海南货运量增速最大，但是货运总量很小，实际货运增长量并不大，D错误。
(2025·福建福州四检)低空目视飞行是指与其正下方地面垂直距离1 000米以内，依靠肉眼观察周围环境，自主操纵飞行器进行的飞行。四川省的北川永昌机场位于青藏高原东部边缘，目前已开放多条低空目视飞行通道，重点覆盖成都城市圈、川西旅游区等。完成3～4题。
3．与传统航空运输相比，低空目视飞行的主要优势是(　　)
A．安全舒适 B．运输量大
C．灵活机动 D．价格低廉
4．与成都城市圈相比，川西旅游区飞行通道的业务更侧重(　　)
①高山救援　②自然摄影　③商务出行　④冷链配送
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
答案　3.C　4.A
解析　第3题，低空目视飞行依靠肉眼观察周围环境自主操纵，相比于传统航空运输，其受天气等因素影响大，且飞行高度低，安全性和舒适性都不如传统航空运输，A错误；低空目视飞行一般使用小型飞行器，与大型民航客机等传统航空运输工具相比，运输量小，B错误；低空目视飞行高度低，不需要遵循像传统航空运输那样严格的航线等规则，能够更灵活地根据飞行需求调整飞行路径，灵活机动性强，C正确；低空目视飞行目前属于新兴的飞行体验或作业方式，设备、运营等成本较高，价格并不低廉，D错误。第4题，川西旅游区多高山峡谷等复杂地形，在发生意外时，低空目视飞行通道可利用其灵活的特点快速到达救援地点开展高山救援，①正确；川西旅游区自然风光优美，低空目视飞行能帮助摄影师从独特的低空视角进行自然摄影，捕捉到更具特色的风景画面，②正确；成都城市圈人口密集、商务活动频繁，相比之下，川西旅游区以旅游观光等活动为主，商务出行不是其飞行通道业务的侧重方向，③错误；冷链配送主要用于运输对温度有特殊要求的货物，川西旅游区飞行通道主要服务于旅游相关及应急救援等，并非以冷链配送为主，④错误。故选A。
课时精练
[分值：100分]
(选择题1～12题，每小题7分，共84分)
(2025·重庆调研)某城市近10年特殊天气统计：30 ℃及以上的炎热天气占比24.76%，大雨天气占比20.9%，大雪天气占比1.81%，大风、沙暴、雾霾等天气占比9.71%。这类特殊天气频繁出现，显著影响居民的出行目的地和出行距离。下图为“不同天气因素影响下的城市居民出行意向分布图”。完成1～2题。
1．该城市可能位于(　　)
A．四川盆地 B．云贵高原
C．华北平原 D．江南丘陵
2．图中甲交通方式最可能是(　　)
A．地铁轻轨 B．共享电动车
C．自驾汽车 D．步行
答案　1.C　2.A
解析　第1题，据材料可知，该城市特殊天气包括30 ℃及以上的炎热天气、大雨、大雪、大风、沙暴、雾霾等，结合选项可知，该城市可能位于华北平原，选C。四川盆地、云贵高原、江南丘陵位于我国南方亚热带季风气候区，沙暴、大雪等天气发生的频率低。第2题，从图中可以看出，甲交通方式的出行受天气的影响较小，可能是地铁轻轨，A正确；共享电动车、自驾汽车、步行受不同天气的影响较大，B、C、D错误。
(2025·陕西安康模拟)6063/6064次列车是从四川广元到陕西宝鸡的列车，350千米的路程设有33座车站，并且站站必停。该次列车的4号车厢拆了8个座椅，在车厢一侧的信息公示栏上还写着各种农产品的价格和电话。完成3～5题。
3．该次列车的运营特点是(　　)
A．速度快、票价高
B．速度慢、票价低
C．速度快、票价低
D．速度慢、票价高
4．该次列车站站必停的主要目的是(　　)
A．让行其他列车 B．降低运输成本
C．延长运营时间 D．扩大服务范围
5．该次列车拆除部分座椅主要是为了(　　)
A．增加列车载客数量
B．提高旅客乘坐体验
C．方便旅客放置货物
D．减少安全事故发生
答案　3.B　4.D　5.C
解析　第3题，依题意可知，频繁停靠站点必然会导致列车运行速度变慢，A、C错误；这种服务于沿线居民、站点密集且速度较慢的列车，主要目的是方便居民出行，一般不会设置较高票价，B正确、D错误。第4题，通常轨道有交叉重合会有慢车让行快车，但站站必停与其并无关系，A错误；站站必停会增加列车运行时间和运营成本，B错误；站站必停延长运营时间是结果，不是目的，C错误；站站必停能够让更多沿线地区的居民享受到列车服务，使列车的服务范围得以扩大，D正确。第5题，拆除座椅直接导致载客量减少，A错误；是否拆除座椅每个旅客仍然只坐在自己座位上，旅客乘坐体验没有改变，B错误；车厢一侧的信息公示栏写着各种农产品的价格和电话，说明该列车与农产品运输有关，拆除部分座椅可以腾出更多空间，方便旅客放置货物，尤其是农产品，C正确；拆除座椅与减少安全事故发生没有直接关联，D错误。
(2025·浙江宁波模拟)2024年我国货物运输呈现“总量稳增、结构优化”的特征，下表为不同运输方式的货运量及周转量数据(注：货运周转量＝货运量×运输距离)。完成6～7题。
运输方式 货运量(亿吨) 同比增长(%) 货运周转量(亿吨千米) 同比增长(%)
甲 418.8 3.8 76 847.5 3.9
乙 98.1 4.7 141 422.9 8.8
丙 51.7 2.8 35 861.9 －1.6
丁 0.089 82 22.1 353.9 24.8
管道 9.5 －0.5 7 461.9 2.1
6.货运量最大与货运周转量最大的运输方式分别是(　　)
A．公路　水路 B．公路　民航
C．铁路　水路 D．铁路　公路
7．形成最大货运量与最大货运周转量不一致的主要原因是(　　)
①公路运输的网络密度高，适合短途分散运输
②水路运输的单位能耗低，适合大宗货物长途运输
③铁路运输受限于线路布局，灵活性不足
④民航运输的时效性强，货值高但运量极小
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
答案　6.A　7.A
解析　第6题，结合表格，甲货运量418.8亿吨为最大，但结合货运周转量可知，其货物运输距离较短，可判断甲是公路；乙货运周转量141 422.9亿吨千米为最大，且货运量相对较大，可判断其货物运输距离较长，水路运输适合大宗货物长途运输，货运周转量大，可判断乙是水路；铁路运输灵活性差，货运周转量次于水路；民航运输的时效性强，货值高但运量极小。故选A。第7题，根据上题分析，最大货运量对应公路，最大货运周转量对应水路。公路运输网络密度高，适合短途分散运输，所以货运量大但运输距离短，周转量不是最大，①合理；水路运输单位能耗低，适合大宗货物长途运输，运输距离长，所以周转量大，②合理；题目讨论的是公路和水路运输的差异，与铁路和民航运输无关，即与③④无关。故选A。
(2025·湖北武汉5月调考)慢行交通是指以步行、自行车出行等为主的城市交通方式。下图示意某居住区平面分布，区内以慢行交通为主。据此完成8～10题。
8．该居住区内首选慢行交通出行的活动是(　　)
A．日常通勤 B．生活休闲
C．外卖配送 D．求医问诊
9．该居住区内形成慢行交通为主的出行方式的根本原因是(　　)
A．居民多短途出行
B．国家政策支持
C．人车合流易堵塞
D．减少交通污染
10．利于该居住区慢行交通建设的可行措施有(　　)
A．减少交通信号灯 B．拓宽街区内道路
C．机动车单向行驶 D．增设路边停车位
答案　8.B　9.A　10.C
解析　第8题，慢行交通是指以步行、自行车出行等为主的城市交通方式，生活休闲活动如去街边公园散步等，在居住区内距离较近，采用步行或骑自行车这种慢行交通方式更为方便、舒适，是首选交通方式，B正确；日常通勤可能距离较远，慢行交通效率低，A错误；外卖配送讲求时效性，通常会使用速度更快的交通工具，C错误；求医问诊在情况紧急时也不会首选慢行交通，D错误。第9题，居民多短途出行，慢行交通能满足需求，是形成慢行交通为主出行方式的根本原因，A正确；国家政策、人车合流易堵塞、减少交通污染都不是根本原因。第10题，机动车单向行驶可以减少机动车之间以及机动车与慢行交通的冲突，保障慢行交通的顺畅和安全，C正确；减少交通信号灯会使交通秩序混乱，不利于慢行交通建设，A错误；拓宽街区内道路，增设路边停车位会增加机动车数量，占用道路空间，影响慢行交通通行，B、D错误。
铁路驮背运输是指公路货车装载货物后在始发地火车站开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，公路货车开下铁路专用车辆并驶往最终目的地的一种便捷的运输方式。据此完成11～12题。
11．与公路运输相比，铁路驮背运输(　　)
A．安全性较高 B．运输成本高
C．运输效率低 D．灵活性较强
12．下列最适于铁路驮背运输的工业品是(　　)
A．手机 B．食品 C．机床 D．鞋帽
答案　11.A　12.C
解析　第11题，铁路驮背运输借助铁路干线运输，铁路干线为专线运输，受天气等影响小，其安全性较高，A正确；对于长距离运输而言，铁路驮背运输比公路运输的运输成本低，铁路驮背运输中，到达目的地火车站后，公路货车开下铁路专用车辆并驶往最终目的地，省去了货车卸货与装货的时间，运输效率高，B、C错；公路运输的灵活性更强，D错。第12题，铁路具有连续性好、运量大的优势，通常运输大宗货物，且驮背运输是火车载货车到达目的地火车站后，公路货车自行开下铁路专用车辆，并直接驶往运输目的地，说明产品不便于搬运装卸(搬运装卸成本高)，所以适合运输机床，C正确；手机、食品以及鞋帽装卸方便，不需要使用铁路驮背运输，A、B、D错。
13．(2025·河北唐山期末)阅读图文材料，完成下列要求。(16分)
印度尼西亚原首都雅加达地处沿海低洼地带，常住人口超过1 000万，水资源短缺现象严重。过去数十年当地超采了大量地下水，但仍无法满足正常的淡水供给，并造成了严重的地面沉降。2024年11月19日，该国国会通过法案，宣布将首都迁至努山塔拉(位置见下图)，同时取消雅加达作为首都的地位。为实现2060年碳净零排放的国家目标，该国力图将新首都建设成为低碳、绿色、智慧、具有高科技感的现代化城市。
(1)说明雅加达水资源短缺的原因。(4分)
(2)指出努山塔拉与雅加达之间人员往来可采用的两种交通运输方式，并比较其优缺点。(6分)
(3)为实现碳净零排放目标，简述努山塔拉在城市交通方面应采取的措施。(6分)
答案　(1)人口密度大，人均水资源量不足；人类活动排放废弃物多(海水入侵或倒灌)，水污染严重。
(2)方式：空运、海(水)运。优缺点：与空运相比，海运运量大、成本低，但速度慢(或与海运相比，空运速度快，但运量小、成本高)。
(3)合理进行城市规划，减少交通拥堵现象；推广使用新能源汽车；大力发展公共交通等。(共58张PPT)
交通运输布局与区域发展
第二部分 第四章
基本概念
交通运输方式、交通枢纽、交通运输布局。
基本原理
交通运输方式选择的原则；交通运输布局的一般原则；交通工程建设的区位条件评价；交通工程建设对区域发展的影响。
体系架构
第二部分·第四章·课时53
YILUNFUXI
◆人教版◆大一轮复习
交通运输方式
-课程标准和学习目标-
【课程标准】
【学习目标】
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1.结合实例，说明不同交通运输方式的特点。
2.结合实践，合理选择交通运输方式。
交通运输方式的特点
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。人们对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。
铁路运输
水路运输
公路运输
航空运输
管道运输
思考题：比较五种交通运输方式的优缺点。
不同交通运输方式的特点
运输方式 项目 水路 铁路 公路 航空 管道
运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便
运速 慢 较快 较慢 快
运价 低→高
灵活性 差 差 好 差 最差
连续性 差 好 好 差 最好
交通运输方式选择的原则——多、快、好、省
在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。
货运
贵重或急需货物、数量不大
易死亡、变质的
活物、鲜货
大宗笨重货物
液态、气态、
粉末状固体
航空
管道
公路
铁路
水路
客运
货物的性质、数量、运距、价格、时效
价格、安全、
时效、目的
短程
远程
交通运输方式选择的原则
交通运输方式的选择还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，实施多式联运
(如：铁水联运、海空联运、
公铁联运等)，实现各种运输
方式的优势互补，以减少调
运过程中中转损耗，降低运
输成本，提高运输效率。
经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。
采用优选法确定货运方式
根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
运距
短
长
航空
铁路
水运
运量
小
大
航空（贵重、急需）
水运
运费
高
低
铁路
公路（活物、鲜货）
现代交通运输的特点
大型化
网络化
专业化
高速化
特别提醒—集装箱运输的优点
节约包装材料和费用，降低
运输成本
减少装卸作业，缩短装卸时间,提高运输效率
可以更有效地在各种运输方式间以及区域间开展联运
减少货物之间的碰撞、损坏，
提高货运质量
机械化作业，节约劳动力成本，且装卸效率高
可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率
便于实现运输管理现代化
1
2
3
4
5
6
7
2025年4月27日，大湄公河次区域(GMS)中老柬(昆明—万象—金边)跨境直达运输发车仪式在云南昆明举行，货车车队从昆明鸣笛启程，途经老挝万象，直抵柬埔寨金边。GMS中老柬跨境直达运输采用“一箱到底”“一车到底”的运输模式，通过预先申报、
电子关锁、多国联程等智慧物流技术，实现全程“零换装、零调柜、零掏箱”。上图为大湄公河次区域地形示意图。
形成解题能力
1.结合材料，说明中老柬跨境运输以公路运输为主的原因。
答案　中老柬沿线地形复杂，水运受地形限制较大；相比于铁路，公路基础设施投资较小，对复杂地形适应性较强。
2.从地理位置角度，分析昆明作为中老柬跨境直达运输起点的有利区位条件。
答案　昆明是云南省省会，也是区域交通枢纽，基础设施完善；邻近老挝、柬埔寨，地理位置优越。
3.分析中老柬跨境直达运输采用“一箱到底”模式的主要优势。
答案　减少货物装卸、换装的时间和费用；降低货损率，提高运输效率。
(2025·6月浙江选考)右图为“2021年我国部分省(区、市)不同运输方式货运量及增速状况图”(图中水路包括河运和海运)。完成1～2题。
1.甲、乙、丙、丁对应正确的是
A.甲—重庆市 B.乙—内蒙古
C.丙—青海省 D.丁—浙江省
√
强化迁移应用
　　　重庆市作为我国内陆城市，水路运输占比应当比上海、福建等沿海省(区、市)低，A错误；
内蒙古矿产资源丰富，货运量较大，且适合铁路运输，所以内蒙古铁路运输占比较高，由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，故乙对应内蒙古，B正确；
　　　青海省位于我国多条大江大河的源头，地形起伏大，水路占比应很小，C错误；
浙江省经济发达，货运量较大，图示丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。
(2025·6月浙江选考)右图为“2021年我国部分省(区、市)不同运输方式货运量及增速状况图”(图中水路包括河运和海运)。完成1～2题。
2.关于省(区、市)货运状况及其主要成因的叙述，正确的是
A.广东货运量大，因经济发达
B.云南货运量小，因地形崎岖
C.吉林货运量负增长，因产业外迁多
D.海南货运增量最大，因人口增长快
√
　　　广东省经济发达，对外开放程度高，产业结构完善，产品数量和类型较多，因此货运量大，A正确；
云南货运量较小的根本原因是经济欠发达，运输需求小，B错误；
吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，C错误；
读图可知，海南货运量增速最大，但是货运总量很小，实际货运增长量并不大，D错误。
(2025·福建福州四检)低空目视飞行是指与其正下方地面垂直距离1 000米以内，依靠肉眼观察周围环境，自主操纵飞行器进行的飞行。四川省的北川永昌机场位于青藏高原东部边缘，目前已开放多条低空目视飞行通道，重点覆盖成都城市圈、川西旅游区等。完成3～4题。
3.与传统航空运输相比，低空目视飞行的主要优势是
A.安全舒适 B.运输量大
C.灵活机动 D.价格低廉
√
　　　低空目视飞行依靠肉眼观察周围环境自主操纵，相比于传统航空运输，其受天气等因素影响大，且飞行高度低，安全性和舒适性都不如传统航空运输，A错误；
低空目视飞行一般使用小型飞行器，与大型民航客机等传统航空运输工具相比，运输量小，B错误；
低空目视飞行高度低，不需要遵循像传统航空运输那样严格的航线等规则，能够更灵活地根据飞行需求调整飞行路径，灵活机动性强，C正确；
低空目视飞行目前属于新兴的飞行体验或作业方式，设备、运营等成本较高，价格并不低廉，D错误。
(2025·福建福州四检)低空目视飞行是指与其正下方地面垂直距离1 000米以内，依靠肉眼观察周围环境，自主操纵飞行器进行的飞行。四川省的北川永昌机场位于青藏高原东部边缘，目前已开放多条低空目视飞行通道，重点覆盖成都城市圈、川西旅游区等。完成3～4题。
4.与成都城市圈相比，川西旅游区飞行通道的业务更侧重
①高山救援　②自然摄影　③商务出行　④冷链配送
A.①②　　B.①③　　C.②④　　D.③④
√
　　　川西旅游区多高山峡谷等复杂地形，在发生意外时，低空目视飞行通道可利用其灵活的特点快速到达救援地点开展高山救援，①正确；
川西旅游区自然风光优美，低空目视飞行能帮助摄影师从独特的低空视角进行自然摄影，捕捉到更具特色的风景画面，②正确；
成都城市圈人口密集、商务活动频繁，相比之下，川西旅游区以旅游观光等活动为主，商务出行不是其飞行通道业务的侧重方向，③错误；
冷链配送主要用于运输对温度有特殊要求的货物，川西旅游区飞行通道主要服务于旅游相关及应急救援等，并非以冷链配送为主，④错误。故选A。
课时精练
对一对
题号 1 2 3 4 5 6 7 8
答案 C A B D C A A B
题号 9 10 11 12
答案 A C A C
(1)人口密度大，人均水资源量不足；人类活动排放废弃物多(海水入侵或倒灌)，水污染严重。
(2)方式：空运、海(水)运。优缺点：与空运相比，海运运量大、成本低，但速度慢(或与海运相比，空运速度快，但运量小、成本高)。
(3)合理进行城市规划，减少交通拥堵现象；推广使用新能源汽车；大力发展公共交通等。
13.
(2025·重庆调研)某城市近10年特殊天气统计：30 ℃及以上的炎热天气占比24.76%，大雨天气占比20.9%，大雪天气占比1.81%，大风、沙暴、雾霾等天气占比9.71%。这类特殊天气频繁出现，显著影响居民的出行目的地和出行距离。下图为“不同天气因素影响下的城市居民出行意向分布图”。完成1～2题。
1.该城市可能位于
A.四川盆地 B.云贵高原
C.华北平原 D.江南丘陵
√
　 　　据材料可知，该城市特殊天气包括30 ℃及以上的炎热天气、大雨、大雪、大风、沙暴、雾霾等，结合选项可知，该城市可能位于华北平原，选C。
四川盆地、云贵高原、江南丘陵位于我国南方亚热带季风气候区，沙暴、大雪等天气发生的频率低。
(2025·重庆调研)某城市近10年特殊天气统计：30 ℃及以上的炎热天气占比24.76%，大雨天气占比20.9%，大雪天气占比1.81%，大风、沙暴、雾霾等天气占比9.71%。这类特殊天气频繁出现，显著影响居民的出行目的地和出行距离。下图为“不同天气因素影响下的城市居民出行意向分布图”。完成1～2题。
2.图中甲交通方式最可能是
A.地铁轻轨 B.共享电动车
C.自驾汽车 D.步行
√
　 　　从图中可以看出，甲交通方式的出行受天气的影响较小，可能是地铁轻轨，A正确；
共享电动车、自驾汽车、步行受不同天气的影响较大，B、C、D错误。
(2025·陕西安康模拟)6063/6064次列车是从四川广元到陕西宝鸡的列车，350千米的路程设有33座车站，并且站站必停。该次列车的4号车厢拆了8个座椅，在车厢一侧的信息公示栏上还写着各种农产品的价格和电话。完成3～5题。
3.该次列车的运营特点是
A.速度快、票价高 B.速度慢、票价低
C.速度快、票价低 D.速度慢、票价高
√
　 　　依题意可知，频繁停靠站点必然会导致列车运行速度变慢，A、C错误；
这种服务于沿线居民、站点密集且速度较慢的列车，主要目的是方便居民出行，一般不会设置较高票价，B正确、D错误。
(2025·陕西安康模拟)6063/6064次列车是从四川广元到陕西宝鸡的列车，350千米的路程设有33座车站，并且站站必停。该次列车的4号车厢拆了8个座椅，在车厢一侧的信息公示栏上还写着各种农产品的价格和电话。完成3～5题。
4.该次列车站站必停的主要目的是
A.让行其他列车 B.降低运输成本
C.延长运营时间 D.扩大服务范围
√
　　　通常轨道有交叉重合会有慢车让行快车，但站站必停与其并无关系，A错误；
站站必停会增加列车运行时间和运营成本，B错误；
站站必停延长运营时间是结果，不是目的，C错误；
站站必停能够让更多沿线地区的居民享受到列车服务，使列车的服务范围得以扩大，D正确。
(2025·陕西安康模拟)6063/6064次列车是从四川广元到陕西宝鸡的列车，350千米的路程设有33座车站，并且站站必停。该次列车的4号车厢拆了8个座椅，在车厢一侧的信息公示栏上还写着各种农产品的价格和电话。完成3～5题。
5.该次列车拆除部分座椅主要是为了
A.增加列车载客数量 B.提高旅客乘坐体验
C.方便旅客放置货物 D.减少安全事故发生
√
　　　拆除座椅直接导致载客量减少，A错误；
是否拆除座椅每个旅客仍然只坐在自己座位上，旅客乘坐体验没有改变，B错误；
车厢一侧的信息公示栏写着各种农产品的价格和电话，说明该列车与农产品运输有关，拆除部分座椅可以腾出更多空间，方便旅客放置货物，尤其是农产品，C正确；
拆除座椅与减少安全事故发生没有直接关联，D错误。
(2025·浙江宁波模拟)2024年我国货物运输呈现“总量稳增、结构优化”的特征，下表为不同运输方式的货运量及周转量数据(注：货运周转量＝货运量×运输距离)。完成6～7题。
运输方式 货运量(亿吨) 同比增长(%) 货运周转量(亿吨千米) 同比增长(%)
甲 418.8 3.8 76 847.5 3.9
乙 98.1 4.7 141 422.9 8.8
丙 51.7 2.8 35 861.9 －1.6
丁 0.089 82 22.1 353.9 24.8
管道 9.5 －0.5 7 461.9 2.1
6.货运量最大与货运周转量最大的运输方式分别是
A.公路　水路 B.公路　民航
C.铁路　水路 D.铁路　公路
运输方式 货运量(亿吨) 同比增长(%) 货运周转量(亿吨千米) 同比增长(%)
甲 418.8 3.8 76 847.5 3.9
乙 98.1 4.7 141 422.9 8.8
丙 51.7 2.8 35 861.9 －1.6
丁 0.089 82 22.1 353.9 24.8
管道 9.5 －0.5 7 461.9 2.1
√
　　　结合表格，甲货运量418.8亿吨为最大，但结合货运周转量可知，其货物运输距离较短，可判断甲是公路；乙货运周转量141 422.9亿吨千米为最大，且货运量相对较大，可判断其货物运输距离较长，水路运输适合大宗货物长途运输，货运周转量大，可判断乙是水路；铁路运输灵活性差，货运周转量次于水路；民航运输的时效性强，货值高但运量极小。故选A。
7.形成最大货运量与最大货运周转量不一致的主要原因是
①公路运输的网络密度高，适合短途分散运输
②水路运输的单位能耗低，适合大宗货物长途运输
③铁路运输受限于线路布局，灵活性不足
④民航运输的时效性强，货值高但运量极小
A.①②　　B.①③　　C.②④　　D.③④
√
　　　根据上题分析，最大货运量对应公路，最大货运周转量对应水路。公路运输网络密度高，适合短途分散运输，所以货运量大但运输距离短，周转量不是最大，①合理；
水路运输单位能耗低，适合大宗货物长途运输，运输距离长，所以周转量大，②合理；
题目讨论的是公路和水路运输的差异，与铁路和民航运输无关，即与③④无关。故选A。
(2025·湖北武汉5月调考)慢行交通是指以步行、自行车出行等为主的城市交通方式。下图示意某居住区平面分布，区内以慢行交通为主。据此完成8～10题。
8.该居住区内首选慢行交通出行的活动是
A.日常通勤 B.生活休闲
C.外卖配送 D.求医问诊
√
　　　慢行交通是指以步行、自行车出行等为主的城市交通方式，生活休闲活动如去街边公园散步等，在居住区内距离较近，采用步行或骑自行车这种慢行交通方式更为方便、舒适，是首选交通方式，B正确；
日常通勤可能距离较远，慢行交通效率低，A错误；
外卖配送讲求时效性，通常会使用速度更快的交通工具，C错误；
求医问诊在情况紧急时也不会首选慢行交通，D错误。
(2025·湖北武汉5月调考)慢行交通是指以步行、自行车出行等为主的城市交通方式。下图示意某居住区平面分布，区内以慢行交通为主。据此完成8～10题。
9.该居住区内形成慢行交通为主的出行方式的根本原因是
A.居民多短途出行
B.国家政策支持
C.人车合流易堵塞
D.减少交通污染
√
　　　居民多短途出行，慢行交通能满足需求，是形成慢行交通为主出行方式的根本原因，A正确；
国家政策、人车合流易堵塞、减少交通污染都不是根本原因。
(2025·湖北武汉5月调考)慢行交通是指以步行、自行车出行等为主的城市交通方式。下图示意某居住区平面分布，区内以慢行交通为主。据此完成8～10题。
10.利于该居住区慢行交通建设的可行措施有
A.减少交通信号灯
B.拓宽街区内道路
C.机动车单向行驶
D.增设路边停车位
√
　　　机动车单向行驶可以减少机动车之间以及机动车与慢行交通的冲突，保障慢行交通的顺畅和安全，C正确；
减少交通信号灯会使交通秩序混乱，不利于慢行交通建设，A错误；
拓宽街区内道路，增设路边停车位会增加机动车数量，占用道路空间，影响慢行交通通行，B、D错误。
铁路驮背运输是指公路货车装载货物后在始发地火车站开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，公路货车开下铁路专用车辆并驶往最终目的地的一种便捷的运输方式。据此完成11～12题。
11.与公路运输相比，铁路驮背运输
A.安全性较高 B.运输成本高
C.运输效率低 D.灵活性较强
√
　　　 铁路驮背运输借助铁路干线运输，铁路干线为专线运输，受天气等影响小，其安全性较高，A正确；
对于长距离运输而言，铁路驮背运输比公路运输的运输成本低，铁路驮背运输中，到达目的地火车站后，公路货车开下铁路专用车辆并驶往最终目的地，省去了货车卸货与装货的时间，运输效率高，B、C错；
公路运输的灵活性更强，D错。
铁路驮背运输是指公路货车装载货物后在始发地火车站开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，公路货车开下铁路专用车辆并驶往最终目的地的一种便捷的运输方式。据此完成11～12题。
12.下列最适于铁路驮背运输的工业品是
A.手机　　B.食品　　C.机床　　D.鞋帽
√
　　　 铁路具有连续性好、运量大的优势，通常运输大宗货物，且驮背运输是火车载货车到达目的地火车站后，公路货车自行开下铁路专用车辆，并直接驶往运输目的地，说明产品不便于搬运装卸(搬运装卸成本高)，所以适合运输机床，C正确；
手机、食品以及鞋帽装卸方便，不需要使用铁路驮背运输，A、B、D错。
13.(2025·河北唐山期末)阅读图文材料，完成下列要求。
印度尼西亚原首都雅加达地处沿海低洼地带，常住人口超过1 000万，水资源短缺现象严重。过去数十年当地超采了大量地下水，但仍无法满足正常的淡水供给，并造成了严重的地面沉降。2024年11月19日，该国国会通过法案，宣布将首都迁至努山塔拉(位置见下图)，同时取消雅加达作为首都的
地位。为实现2060年碳净零排放的国家目标，该国力图将新首都建设成为低碳、绿色、智慧、具有高科技感的现代化城市。
(1)说明雅加达水资源短缺的原因。
答案　人口密度大，人均水资源量不足；人类活动排放废弃物多(海水入侵或倒灌)，水污染严重。
(2)指出努山塔拉与雅加达之间人员往来可采用的两种交通运输方式，并比较其优缺点。
答案　方式：空运、海(水)运。优缺点：与空运相比，海运运量大、成本低，但速度慢(或与海运相比，空运速度快，但运量小、成本高)。
(3)为实现碳净零排放目标，简述努山塔拉在城市交通方面应采取的措施。
答案　合理进行城市规划，减少交通拥堵现象；推广使用新能源汽车；大力发展公共交通等。课时54　区域发展对交通运输布局的影响
课程标准　结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标　1.理解交通运输布局的一般原则。2.结合区域案例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。
1．交通运输布局
(1)目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
(2)影响因素
①自然因素：地质、地貌、气候、水文等自然条件。
②人文因素：经济、社会发展的需要；现有的经济水平和技术、装备等条件；客流、货流未来的发展趋势。
(3)简述交通运输布局的一般原则。
答案　依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展、适应国防需要等。
(4)变化
概念解读　交通运输布局
交通运输布局指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通运输点(场、站、港)、线、网的布局和客、货流的布局。
2．交通运输需求与交通运输布局
需求特点 对交通布局的影响 实例
需求量大小 交通运输需求量较小，布局的交通线标准较低、规模较小；需求量较大，布局的交通线标准较高、场站规模较大 北京站、广州站规模大，而一般的县级火车站规模很小；京沪高铁线路标准高，速度可达350 km/h，而西部山区高铁线路标准较低
需求量的区域差异 城市是区域客货集散中心，交通运输需求大，主要交通运输线连接了沿线主要城市 大城市之间建有高速铁路、高速公路等多种、多条平行交通线路；京沪高铁只在重点城市设置车站
需求本身的差异性 区域运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异；综合性交通运输枢纽使不同运输方式合理衔接，并提升转运效率 上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘
需求的增长 运输需求增加，交通布局随之增加线路和站点的密度，提高建设标准 随着经济社会的发展，义乌对航空运输需求逐渐提高，民航机场得以建设，并不断扩建
需求的分布 需求分布的特点决定了交通运输布局的特点 非洲铁路多布局在沿海地区，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网
概念解读　交通运输需求
交通运输需求是在一定时期和一定价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需求。它包括六个要素：对象(货物、旅客)、流量(货运量和客运量)、流向(客货的空间走向)、运输距离、运送时间与送达速度、运输价格。
思考　简述高铁站设在城区边缘的原因。
答案　高速铁路全线封闭，且运行速度快、噪声大，布局在城区边缘，可以减少对城市交通和市民生活的干扰。
3．资金与交通运输布局
(1)资金影响交通运输线路、站点的等级、规模
经济较落后的地区 交通线和站点较为稀疏，且质量较低
经济较发达的地区 交通线和站点较为密集，且质量较高
(2)资金能够推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
回归教材　读必修第二册教材第84页图4.7“沪昆高速铁路贵州段景观”，说出桥隧占比高的利弊。
答案　利：缩短通行里程，节省通行时间。弊：工程量大，技术要求高，施工难度大。
交通线“以桥代路”的主要目的
(1)青藏铁路线“以桥代路”：保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线路的影响。
(2)京沪高铁线“以桥代路”：少占耕地，保护有限的耕地资源。
(3)山区交通线“以桥代路”：降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间。
(4)城市中交通线“以桥代路”：形成立体交通，提高区域交通运输能力。
(5)风沙多发地区交通线“以桥代路”：防止风沙掩埋交通线；保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道等。
(2025·云南地理)阅读图文材料，完成下列要求。
诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河(约8.1千米)，19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。
1．说明开凿比斯顿运河的必要性。
答案　煤、铁、农具、五金等产品运输需求大；特伦特河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值；陆路运输受季节影响大，运输效率低。
2．分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。
答案　运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。
3．指出比斯顿运河复兴后的功能变化。
答案　航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。
(2025·广东地理)某研究利用1990～2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(下图)。图中节点表示省份，节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱)，节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成1～2题。
1．相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是(　　)
A．货运网络结构更复杂
B．邻近节点间互惠关系更强
C．更为单一的货运流向
D．货运网络层级性明显减弱
2．1990～2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区(　　)
①地理单元相对独立　②轻重工业结构比较均衡　③人口季节性流动大　④货运铁路干线结构稳定
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
答案　1.A　2.B
解析　第1题，对比图示两种模式可知，相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式货运网络结构更复杂，A正确；“点—轴串珠”模式邻近节点之间的关系也是以单向联系为主，互惠关系并不强，B错误；“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，C错误；“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。第2题，东北地区所处的地理单元相对独立，与外界联系通道有限，利于形成以区域内中心城市(如沈阳、哈尔滨等)为核心、辐射外围的“中心—外围”货运模式，①正确；东北地区工业结构以重工业为主，轻工业相对较弱，两者并不均衡，②错误；人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误；长期稳定的货运铁路干线(如京哈线等)，支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。故选B。
(2023·江苏地理)目前，江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此回答3～5题。
3．江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是(　　)
A．替代交通方式多样
B．城市等级体系完善
C．人口流动方向多变
D．城市发展比较均衡
4．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是(　　)
A．已有城市分布格局的影响
B．能够避开大型湖泊的影响
C．京杭运河对铁路工程影响
D．利于铁路与京杭运河联运
5．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是(　　)
A．降低物流运输成本
B．优化城市空间结构
C．加快乡村城镇化进程
D．促进区域一体化发展
答案　3.D　4.A　5.D
解析　第3题，江苏省作为全国高质量发展的排头兵之一，不但经济总量大，而且各城市间经济发展水平差异相对较小。因此，在高铁线路选线过程中，多种优选线路所经过的城市都具有相似的社会经济条件和发展状况，这是江苏省经济发展均衡的结果。故选D。第4题，京杭运河作为江苏省的重要河流，在历史上促进了运河沿岸扬州、淮安等一大批城市的兴起与发展。城市作为区域经济发展的中心，也是区域客流集散的中心，对高铁等交通运输的需求较大。因此，高铁线路基本与京杭运河走向一致最主要是考虑京杭运河沿岸已有城市分布格局的影响。故选A。第5题，高铁作为快速便捷的交通运输工具，不仅缩短了不同区域间的时间距离，也促进了资金、技术、人才等生产要素的流动，从而加快区域经济的整体发展。江苏省未来构建覆盖更广的全域高铁网，能够更好地推动全省的整体建设，促进全省区域一体化发展。故选D。
课时精练
[分值：100分]
(选择题1～13题，每小题6分，共78分)
(2025·四川绵阳三诊)下图示意福建省某传统村落空间形态，村落始建于明朝。据此完成1～2题。
1．该传统村落的选址最可能是(　　)
A．河谷两岸 B．山顶之巅
C．平坝之上 D．鞍部两侧
2．图中公路线布局遵循的主要原则是(　　)
A．依山傍水因地制宜
B．挖掘传统村落文化
C．发挥村落综合运输
D．依据区域运输需求
答案　1.C　2.D
解析　第1题，平坝地形平坦开阔，有利于村落建筑的集中布局，也方便农业生产和交通建设；图中村落形态规整，附近有河流，符合平坝地区选址的特点，C正确。第2题，公路线的布局是为了满足村落及周边区域的人员、物资运输需求，方便村落与外界联系，促进区域发展，D正确；图中公路并非单纯依山傍水布局，A错误；公路布局主要考虑的是交通功能，而非以挖掘传统村落文化为主要原则，B错误；图中公路未体现出在综合运输(如与其他运输方式衔接等)方面有突出考量，C错误。
(2025·湖北名校联盟联考)上海金山线是利用原石化货运铁路改造的市域客运专线，串联上海市区与郊区的闵行区、松江区、金山区(下图)。2012年通车以来，金山线采用公交化运营模式，直达车(32分钟)与站站停(40分钟)相结合，工作日高峰期发车间隔缩短至10～15分钟。2023年日均客流突破4万人次，年均增长率约10%。完成3～5题。
3．金山线利用既有铁路改造的原因是(　　)
A．沿线人口密度大 B．线路建设成本低
C．通过郊区数量多 D．进出市区速度快
4．金山客运专线客流量增大最可能的影响因素是(　　)
A．通行费用 B．发车频度
C．通勤需求 D．接驳高铁
5．采用公交化运营的最主要目的是(　　)
A．方便日常出行 B．提高经济效益
C．扩大服务范围 D．减少能源消耗
答案　3.B　4.C　5.A
解析　第3题，金山线是“利用既有铁路改造”，说明可以充分利用原有铁路线，削减线路建造成本，B正确；沿途人口密度大、通过郊区数量多、通行速度快都与“利用既有铁路改造”相关性小，A、C、D错误。第4题，通行费用一般相对稳定，其变化一般也不会突然使客流量大幅增长，A错误。发车频度是为了适应客流需求而调整的，是客流需求影响发车频度，而非发车频度直接决定客流增长，B错误。上海市区与郊区发展差异大，郊区居民到市区工作、市区居民到郊区休闲等交通需求不断增加，金山线串联市区与郊区，很好地满足了这种出行需求，使得客流量增大，这是最根本的影响因素，C正确。材料中未提及金山线与高铁接驳相关内容，D错误。第5题，公交化运营最主要目的是公益，即保障民生需求，所以方便日常出行是其主要目的，A正确；公交化运营不能直接扩大服务范围，且经济和生态效益都不是最主要目的，B、C、D错误。
(2025·河南豫西北教研联盟二模)朝杞铁路始建于1974年，主要运输煤炭、铝矾土和石灰石，兼顾客运。2013年，朝杞铁路东段(新郑到杞县)和西段(朝阳沟到新密)停运。河南省投资集团将东段部分停运线路改建成郑州国际陆港铁路货运专线，于2024年6月30日正式通车，满载某品牌新能源汽车的首发专列从郑州航空港区开往乌兹别克斯坦。下图示意朝杞铁路的位置和主要站点。据此完成6～8题。
6．朝杞铁路始建时，其选线主要考虑(　　)
A．地形起伏 B．城镇分布
C．资源分布 D．河流走向
7．朝杞铁路东段停运的主要原因有(　　)
①人口大量外迁　②线路老化失修　③公路运输竞争　④产业结构调整
A．①② B．①③ C．②③ D．③④
8．郑州国际陆港铁路运输专线对航空港区的最大价值是(　　)
A．提高居民出行效率
B．减少铁路建设成本
C．带动第三产业发展
D．提高企业国际竞争力
答案　6.C　7.D　8.D
解析　第6题，材料中明确提到“朝杞铁路始建于1974年，主要运输煤炭、铝矾土和石灰石”，这表明该铁路的修建主要是为了运输这些资源，C正确；在材料中未提及地形起伏对选线的影响，A错误；虽然铁路兼顾客运，但主要运输的是资源，所以不是以城镇分布为主要选线依据，B错误；材料中未涉及河流走向对选线的影响，D错误。第7题，该铁路主要是运煤等资源，兼顾客运，所以人口大量外迁不是导致铁路东段停运的主要原因，①错误；材料未提及线路老化失修的问题，即便是线路老化也会全部线路同期老化，不会局部出现问题，②错误；随着公路运输等运输方式的发展，对朝杞铁路东段的运输形成竞争，导致其停运，③正确；产业结构调整对煤炭等资源需求减少，导致运输需求减少，进而铁路东段停运，④正确。故选D。第8题，通过铁路货运专线将部分产品运往国外，能够扩大企业产品的销售范围，提高企业国际竞争力，这是对航空港区内企业(如某品牌新能源汽车工业园)的最大价值，D正确。
(2025·湘豫名校联考)坦桑尼亚和布隆迪出海铁路西起布隆迪的穆松加蒂，东至坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，全长约2 000千米。该铁路项目建设由非洲开发银行通过“赠款＋贷款”组合模式提供支持，中国企业提供智能勘察、环保选线等先进技术支持，并通过技术转移助力非洲铁路自主发展能力建设。下图示意坦桑尼亚和布隆迪出海铁路项目路线。完成9～11题。
9．坦布两国合作修建跨国出海铁路共同的区位优势是(　　)
①自然资源　②资金　③科学技术　④海外市场
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
10．该铁路项目建设采用非洲开发银行“赠款＋贷款”组合模式的主要目的是(　　)
A．提供铁路维护资金保障
B．加强国际间的金融合作
C．降低修建铁路投资成本
D．分散单一资金来源风险
11．该铁路项目对沿线区域经济的影响主要体现在(　　)
A．推动乡村生态建设
B．促进产业集群发展
C．降低内河航运压力
D．拓宽国际运输渠道
答案　9.C　10.D　11.B
解析　第9题，结合材料，项目建设由非洲开发银行通过“赠款＋贷款”组合模式提供支持，说明两国资金不足，②错误；中国企业提供智能勘察、环保选线等先进技术支持，并通过技术转移助力非洲铁路自主发展能力建设，说明两国科学技术比较落后，③错误；两国都拥有丰富的自然资源和广阔的海外市场，因此，自然资源和海外市场是坦布两国合作修建跨国出海铁路共同的区位优势，①④正确。故选C。第10题，铁路建设对国家财政压力较大，该铁路项目建设采用由非洲开发银行“赠款＋贷款”的组合模式，可以开拓资金来源，避免因单一资金链断裂导致项目停滞，D正确；“赠款＋贷款”的资金是用于铁路项目建设，并不是用于后期铁路维护，A错误；该组合模式的实施主体只有非洲开发银行，加强国际间的金融合作不是主要目的，B错误；“赠款＋贷款”组合模式只是保证了投资的资金，并不能降低修建铁路投资成本，C错误。第11题，坦布两国合作修建该铁路，可以促进和带动坦布两国铁路沿线产业集群发展，B正确；推动乡村生态建设和降低内河航运压力不属于经济影响，A、C错误；该铁路项目只经过两个国家，并没有明显拓宽国际运输渠道，货物还是主要靠海运进入国际市场，D错误。
(2025·广东广州二模)环莞快速路三期连接广东省东莞市九个街镇，大陂海河段是全线的重点工程，全长2.1千米，其中1.7千米为修建在大陂海河上的高架桥(下图)。据此完成12～13题。
12．环莞快速路大陂海河段建于河道上的主要原因是(　　)
A．减少对耕地的占用
B．凸显街镇景观独特性
C．降低工程征地成本
D．提升区域交通连通性
13．修建高架桥对该河段可能产生的影响是(　　)
A．径流量减少，蒸发减弱
B．河床硬化，地下水位上升
C．含沙量增加，水质下降
D．汛期流速减慢，不利行洪
答案　12.C　13.D
解析　第12题，据图示信息，该河流两岸建筑物较密集，若建在两岸地面上，势必会征用大量居住用地，征地成本高，而河面上没有建筑物，属于公共区域，几乎没有征地成本，所以环莞快速路大陂海河段建于河道上的主要原因是降低工程征地成本，C正确。第13题，图中高架桥的桥桩建在河道中，且分布数量多，会减慢河流流速，在汛期时不利于行洪，D正确；高架桥的建设对河流的径流量影响较小，不会使径流量减少，A错误；河床硬化，下渗水量减少，地下水位应下降，B错误；在河道中建桥梁，并未破坏两岸的植被，对河流的含沙量影响较小，排除C。
14．(2025·湖北云学名校联盟联考)阅读图文材料，完成下列要求。(22分)
2024年12月底，位于珠江西岸佛山市的珠三角枢纽(广州新)机场项目建议书正式获国家立项批复。该机场定位为“粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽”，是贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》中大湾区世界级机场群建设的核心项目。它也是佛山市实施“西进计划”的重要基础。下图示意粤港澳大湾区机场空间分布。
(1)描述粤港澳大湾区已有机场布局特点。(6分)
(2)分别指出粤港澳大湾区城市间出行较少选择航空运输但又新建珠三角枢纽(广州新)机场的原因。(8分)
(3)说明佛山市成为珠三角枢纽(广州新)机场选址地的有利条件。(8分)
答案　(1)布局特点：分布不均；主要布局在沿海地区；珠江以西地区分布较少；高等级机场分布在珠江口(广州、深圳、香港)。
(2)较少选择航空运输原因：粤港澳湾区城市间距离近，不适宜航空运输；粤港澳湾区交通网络发达，地面交通便捷。
新建珠三角枢纽(广州新)机场原因：珠江西岸机场尤其是高等级机场数量少；粤港澳大湾区是我国经济最发达地区之一，有巨大的国内、国际运输需求。
(3)机场数量少，空域资源丰富；土地资源丰富且价格较低；佛山等珠江以西地区经济发展快速，有丰富的客源市场；政府政策支持。
交通运输区位因素
1．交通运输线路选择的一般步骤
(1)分析修建原因：当地人口、资源开发、城市、工农业、旅游等发展，对交通运输的需求量增大。
(2)选择运输方式：依据当地的自然条件和不同交通运输方式的比较，选择最佳运输方式。
(3)确定线路走向：遵循成本低、安全性高、经济效益大、环境破坏小的原则确定线路走向。
2．影响交通线布局的区位因素分析
区位因素 影响
自然因素 地形 地形平坦、限制较小；平原上选线要处理好与水利设施、城镇发展的关系；地势起伏大，施工难度大；山区的公路尽量沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁
地质 地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部
水文和水系 铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工
气候 暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路建设影响较大；选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大
土地 尽量少占耕地，尤其是良田
社会经济因素 经济因素 交通网 合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益
经济发展 提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客、货运量大，促进交通线建设；反之，制约交通线建设
工程投资 尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资
人口和聚落 铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头
资源开发 促进资源开发和经济发展
社会因素 维持区域社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进区域协调发展，带动地区经济社会发展
技术因素 克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等
3.港口区位选择
分析角度 规范答题术语
陆域条件 地形 地质稳定、地势平坦、坡度适当，有利于规划建筑用地、运输港口设备；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易淤积；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后容易淤积
经济腹地 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广，货运量大
水域条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风 位于峡湾或盛行风的背风地带，风平浪静
结冰期 无结冰期，利于全年通航；结冰期长，通航时间短
(浙江选考)阅读材料，完成下列问题。(13分)
材料一　珠江由磨刀门、虎门等八门入海，其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。
材料二　岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。
区域 城市 岸线总长度(km) 深水岸线长度(km) 单位岸线货运量(万吨/km) 地区生产总值(百亿元)
东岸地区 广州 99.2 62.0 264.3 228.6
东莞 37.5 33.9 88.2 82.8
深圳 60.1 49.4 73.0 242.2
惠州 86.5 60.5 95.3 41.0
西岸地区 珠海 75.0 42.9 23.9 29.1
中山 15.0 15.0 43.8 36.3
江门 82.3 68.8 0.3 29.0
(1)说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。(5分)
(2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。(4分)
(3)从港口建设基础性资源角度，简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。(4分)
答案　(1)港湾多，波浪小，潮流作用强；泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；基岩海岸，水下地形稳定。
(2)经济发达，单位岸线承载的地区生产总值大；毗邻香港；陆上交通集散能力强。
(3)未开发和可供开发的岸线资源较多，开发潜力大；土地资源相对丰富；港口建设促进区域经济发展。
解析　(1)由所学知识可知，形成深水港的自然条件可以从岸线、河流输沙量、地形等角度进行分析。读材料并结合所学知识可知，珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾岸线资源丰富，多港湾，波浪小，口大内小，潮流作用强，泥沙不易淤积；从东岸入海的河流少，珠江的泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；东岸多深水岸线资源，为基岩海岸，水下地形稳定，易形成深水港。(2)由所学知识可知，影响港口单位岸线货运量的社会经济因素主要有经济发展程度、经济腹地、交通通达度等。读图并结合所学可知，珠江口东岸有广州、东莞、深圳等经济发达城市，地区生产总值大；临近香港，可以承接香港的货运需求；东岸铁路网发达，可以与海运形成陆海联运，交通集散能力强，辐射范围进一步扩大。因此，珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大。(3)读材料可知，西岸地区的岸线资源较多，但单位岸线货运量较小，说明西岸未开发和可供开发的岸线资源和土地资源较多，开发潜力大；港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快关联产业的集聚，因此港口的建设有利于促进西岸区域经济发展。
(2025·江西南昌一模)九寨黄龙机场，位于四川省北部阿坝藏族羌族自治州，海拔3 447.68米，是典型的高高原机场。由于海拔高，空气稀薄，为获取足够的升力，该机场跑道长度明显大于一般机场，而机场宽度相对较小。下图是“九寨黄龙机场(局部)景观图”。据此完成1～3题。
1．导致九寨黄龙机场宽度较小的原因是(　　)
①跑道长度大　②跑道数量少　③地形起伏大　④云雾现象多
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
2．与平原地区相比，九寨黄龙机场需要更加关注(　　)
A．风力稳定性 B．风向稳定性
C．阳光照射强度 D．阳光照射时长
3．四川阿坝藏族羌族自治州相比平原地区更加重视航空运输发展，是因为当地比平原地区(　　)
①公路运输需求更小　②公路修建难度更大
③航空运输发展成本更低　④航空运输快捷性更突出
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
答案　1.A　2.B　3.D
解析　第1题，高高原机场所在地区空气稀薄，飞机需更长的滑跑距离以获得足够升力，因此跑道长度显著增加。在有限的平坦区域内，优先满足长度需求会压缩宽度空间，①正确。该机场地处阿坝藏族羌族自治州，地形多山，修建机场需平整土地，而山区可用平地狭小且分散，为适应地形，机场布局需沿狭长地带延伸，宽度难以扩展，③正确。跑道数量与机场规模相关，但单条跑道宽度主要由安全标准决定，数量少不会直接导致宽度小，②错误。云雾影响能见度，属于气象条件，与跑道物理宽度无直接关联，④错误。故选A。第2题，在飞机起飞和降落过程中，稳定的风向可以确保飞机按照预定的轨迹飞行，降低事故风险，高海拔地区的气候条件复杂，风向的变化更加频繁和剧烈，需要更加关注，B正确。第3题，公路运输需求主要和当地客货运输需求有关，山区公路的运输需求并不一定小，①错误；四川阿坝藏族羌族自治州地形崎岖，平原面积小，地质情况复杂多样，导致公路修建难度大，②正确；由于技术复杂性和施工难度大，山区机场的建设成本远高于平原机场，致使航空运输发展成本高，③错误；山区多修建“之”字形盘山公路，路程长，耗时长，航空运输快捷性更突出，④正确。故选D。
(2025·湖北部分学校协作体三模)安哥拉曾是世界上最不发达的国家之一，近些年来经济发展稳定，首都罗安达是该国最大城市、港口，位列全球500强城市之内。下图示意罗安达地理位置及周边地区。完成4～5题。
4．罗安达能成为天然良港的条件是(　　)
A．位于海湾内，水深港阔
B．物产丰富，发展潜力大
C．晴天较多，能见度较高
D．位置优越，公路铁路较发达
5．图中交通线布局主要考虑的因素是(　　)
A．资源分布 B．海陆位置
C．地形地势 D．城市分布
答案　4.A　5.D
解析　第4题，据图分析可知，罗安达位于海湾内，波浪小，水深港阔，是其成为天然良港的必要条件，A正确。天然良港的形成主要得益于自然条件，物产丰富，发展潜力大，不是形成天然良港的条件；同理，位置优越、公路铁路较发达与形成天然良港关系也较小，B、D错误。此处有寒流流经，海面多雾，能见度较差，C错误。第5题，图中交通线是铁路，铁路连接多个城市，故图中交通线布局主要考虑的因素是城市分布，D正确；铁路穿越多条河流，与地形关系不大，C错误；铁路主要连接城市，与资源分布、海陆位置无关，A、B错误。(共113张PPT)
第二部分·第四章·课时54
YILUNFUXI
◆人教版◆大一轮复习
区域发展对交通运输布局的影响
-课程标准和学习目标-
【课程标准】
【学习目标】
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1.理解交通运输布局的一般原则。
2.结合区域案例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。
3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。
交通运输布局
目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
影响因素
经济
社会需求
装备
技术
地貌
气候
水文
地质
人文因素
自然因素
不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。
一般原则
依据运输需求
一般原则
适度超前
北京大兴国际机场近期规划旅客年吞吐量7200万人次，远期规划旅客年吞吐量1亿人次，机场预留控制用地按照旅客吞吐量1.4亿人次规模预留。
一般原则
因地制宜
一般原则
尽量少占土地
交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地
一般原则
平衡地区发展
一般原则
适应国防需要
内蒙古呼伦贝尔大草原中俄边境公路
中越边境国防公路
变化
变化方式
新建：交通线、站
改建、扩建或废弃：原有交通线、站
衔接：不同运输方式
改善：专用线、站等
交通运输布局趋向完善、优化
概念解读：交通运输布局
交通运输布局指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通运输点
(场、站、港)、线、网的布局和客、货流的布局。
交通运输需求与交通运输布局
需求量大小
运输需求量小
交通线标准较低、场站规模较小
运输需求量大
交通线标准较高、场站规模较大
需求量的区域差异
交通运输需求大的点和线是交通运输布局的重点：城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大，因此区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市
需求本身的差异性
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点，合理衔接、转运，实行联合运输，发展综合性交通运输枢纽。
上海虹桥综合交通枢纽平面示意
需求的增长
运输需求增加，交通布局随之增加线路和站点的密度，提高建设标准
北京城市发展促进北京地铁建设
需求的分布
需求分布的特点决定了交通运输布局的特点
非洲铁路多布局在沿海地区，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网
概念解读：交通运输需求
交通运输需求是在一定时期和一定价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需求。它包括六个要素：对象(货物、旅客)、流量(货运量和客运量)、流向(客货的空间走向)、运输距离、运送时间与送达速度、运输价格。
简述高铁站设在城区边缘的原因。
思考题
问题：简述高铁站设在城区边缘的原因。
答案　高速铁路全线
封闭，且运行速度快、噪声大，布局在城区
边缘，可以减少对城
市交通和市民生活的
干扰。
资金与交通运输布局
资金影响交通运输线路、站点的等级、规模：
我国 2016 年市辖区 300 万人口以上城市和主要交通线路分布
资金与交通运输布局
资金能够推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
港珠澳大桥全长55千米，是世界最长的跨海大桥。大桥的建成使香港至珠海、澳门的陆上通行时间由3小时缩短到30分钟，推动了粤港澳大湾区的发展。
读必修第二册教材第84页图4.7“沪昆高速铁路贵州段景观”，说出桥隧占比高的利弊。
回归教材
问题：读必修第二册教材第84页图4.7“沪昆高速铁路贵州段景观”，说出桥隧占比高的利弊。
答案　
利：缩短通行里程，节省通行时间。
弊：工程量大，技术要求高，施工难度大。
交通线“以桥代路”的主要目的
(1)青藏铁路线“以桥代路”：保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线路的影响。
(2)京沪高铁线“以桥代路”：少占耕地，保护有限的耕地资源。
(3)山区交通线“以桥代路”：降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间。
(4)城市中交通线“以桥代路”：形成立体交通，提高区域交通运输能力。
(5)风沙多发地区交通线“以桥代路”：防止风沙掩埋交通线；保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道等。
核心归纳
(2025·云南地理)阅读图文材料，完成下列要求。
诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河(约8.1千米)，19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品
生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。上图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。
形成解题能力
1.说明开凿比斯顿运河的必要性。
答案　煤、铁、农具、五金等产品运输需求大；特伦特河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值；陆路运输受季节影响大，运输效率低。
2.分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。
答案　运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。
3.指出比斯顿运河复兴后的功能变化。
答案　航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。
(2025·广东地理)某研究利用1990～2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(下图)。图中节点表示省份，节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱)，节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成1～2题。
强化迁移应用
1.相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是
A.货运网络结构更复杂
B.邻近节点间互惠关系更强
C.更为单一的货运流向
D.货运网络层级性明显减弱
√
　　　对比图示两种模式可知，相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式货运网络结构更复杂，A正确；
“点—轴串珠”模式邻近节点之间的关系也是以单向联系为主，互惠关系并不强，B错误；
“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，C错误；
“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。
2.1990～2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区
①地理单元相对独立　②轻重工业结构比较均衡　③人口季节性流动大　④货运铁路干线结构稳定
A.①②　　B.①④　　C.②③　　D.③④
√
　　　东北地区所处的地理单元相对独立，与外界联系通道有限，利于形成以区域内中心城市(如沈阳、哈尔滨等)为核心、辐射外围的“中心—外围”货运模式，①正确；
东北地区工业结构以重工业为主，轻工业相对较弱，两者并不均衡，②错误；
人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误；
长期稳定的货运铁路干线(如京哈线等)，支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。故选B。
(2023·江苏地理)目前，江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。右图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此回答3～5题。
3.江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是
A.替代交通方式多样
B.城市等级体系完善
C.人口流动方向多变
D.城市发展比较均衡
√
　　　江苏省作为全国高质量发展的排头兵之一，不但经济总量大，而且各城市间经济发展水平差异相对较小。因此，在高铁线路选线过程中，多种优选线路所经过的城市都具有相似的社会经济条件和发展状况，这是江苏省经济发展均衡的结果。故选D。
(2023·江苏地理)目前，江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。右图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此回答3～5题。
4.徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是
A.已有城市分布格局的影响
B.能够避开大型湖泊的影响
C.京杭运河对铁路工程影响
D.利于铁路与京杭运河联运
√
　　　京杭运河作为江苏省的重要河流，在历史上促进了运河沿岸扬州、淮安等一大批城市的兴起与发展。城市作为区域经济发展的中心，也是区域客流集散的中心，对高铁等交通运输的需求较大。因此，高铁线路基本与京杭运河走向一致最主要是考虑京杭运河沿岸已有城市分布格局的影响。故选A。
(2023·江苏地理)目前，江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。右图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此回答3～5题。
5.未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是
A.降低物流运输成本
B.优化城市空间结构
C.加快乡村城镇化进程
D.促进区域一体化发展
√
　　　高铁作为快速便捷的交通运输工具，不仅缩短了不同区域间的时间距离，也促进了资金、技术、人才等生产要素的流动，从而加快区域经济的整体发展。江苏省未来构建覆盖更广的全域高铁网，能够更好地推动全省的整体建设，促进全省区域一体化发展。故选D。
课时精练
对一对
题号 1 2 3 4 5 6 7 8
答案 C D B C A C D D
题号 9 10 11 12 13
答案 C D B C D
(1)布局特点：分布不均；主要布局在沿海地区；珠江以西地区分布较少；高等级机场分布在珠江口(广州、深圳、香港)。
(2)较少选择航空运输原因：粤港澳湾区城市间距离近，不适宜航空运输；粤港澳湾区交通网络发达，地面交通便捷。
新建珠三角枢纽(广州新)机场原因：珠江西岸机场尤其是高等级机场数量少；粤港澳大湾区是我国经济最发达地区之一，有巨大的国内、国际运输需求。
(3)机场数量少，空域资源丰富；土地资源丰富且价格较低；佛山等珠江以西地区经济发展快速，有丰富的客源市场；政府政策支持。
14.
(2025·四川绵阳三诊)下图示意福建省某传统村落空间形态，村落始建于明朝。据此完成1～2题。
1.该传统村落的选址最可能是
A.河谷两岸 B.山顶之巅
C.平坝之上 D.鞍部两侧
√
　 　　平坝地形平坦开阔，有利于村落建筑的集中布局，也方便农业生产和交通建设；图中村落形态规整，附近有河流，符合平坝地区选址的特点，C正确。
(2025·四川绵阳三诊)下图示意福建省某传统村落空间形态，村落始建于明朝。据此完成1～2题。
2.图中公路线布局遵循的主要原则是
A.依山傍水因地制宜
B.挖掘传统村落文化
C.发挥村落综合运输
D.依据区域运输需求
√
　 　　公路线的布局是为了满足村落及周边区域的人员、物资运输需求，方便村落与外界联系，促进区域发展，D正确；
图中公路并非单纯依山傍水布局，A错误；
公路布局主要考虑的是交通功能，而非以挖掘传统村落文化为主要原则，B错误；
图中公路未体现出在综合运输(如与其他运输方式衔接等)方面有突出考量，C错误。
(2025·湖北名校联盟联考)上海金山线是利用原石化货运铁路改造的市域客运专线，串联上海市区与郊区的闵行区、松江区、金山区(右图)。2012年通车以来，金山线采用公交化运营模式，直达车(32分钟)与站站停(40分钟)相结合，工作日高峰期发车间隔缩短至10～15分钟。2023年日均客流突破4万人次，年均增长率约10%。完成3～5题。
3.金山线利用既有铁路改造的原因是
A.沿线人口密度大
B.线路建设成本低
C.通过郊区数量多
D.进出市区速度快
√
　 　　金山线是“利用既有铁路改造”，说明可以充分利用原有铁路线，削减线路建造成本，B正确；
沿途人口密度大、通过郊区数量多、通行速度快都与“利用既有铁路改造”相关性小，A、C、D错误。
4.金山客运专线客流量增大最可能的影响因素是
A.通行费用 B.发车频度
C.通勤需求 D.接驳高铁
√
　 　　通行费用一般相对稳定，其变化一般也不会突然使客流量大幅增长，A错误。
发车频度是为了适应客流需求而调整的，是客流需求影响发车频度，而非发车频度直接决定客流增长，B错误。
　 　　上海市区与郊区发展差异大，郊区居民到市区工作、市区居民到郊区休闲等交通需求不断增加，金山线串联市区与郊区，很好地满足了这种出行需求，使得客流量增大，这是最根本的影响因素，C正确。
材料中未提及金山线与高铁接驳相关内容，D错误。
5.采用公交化运营的最主要目的是
A.方便日常出行
B.提高经济效益
C.扩大服务范围
D.减少能源消耗
√
　 　　公交化运营最主要目的是公益，即保障民生需求，所以方便日常出行是其主要目的，A正确；
公交化运营不能直接扩大服务范围，且经济和生态效益都不是最主要目的，B、C、D错误。
(2025·河南豫西北教研联盟二模)朝杞铁路始建于1974年，主要运输煤炭、铝矾土和石灰石，兼顾客运。2013年，朝杞铁路东段(新郑到杞县)和西段(朝阳沟到新密)停运。河南省投资集团将东段部分停运线路改建成郑州国际陆港铁路货运专线，于2024年6月30日正式通车，满载某品牌新能源汽车的首发专列从郑州航空港区开往乌兹别克斯坦。下图示意朝杞铁路的位置和主要站点。据此完成6～8题。
6.朝杞铁路始建时，其选线主要考虑
A.地形起伏 B.城镇分布
C.资源分布 D.河流走向
√
　　　材料中明确提到“朝杞铁路始建于1974年，主要运输煤炭、铝矾土和石灰石”，这表明该铁路的修建主要是为了运输这些资源，C正确；
在材料中未提及地形起伏对选线的影响，A错误；
虽然铁路兼顾客运，但主要运输的是资源，所以不是以城镇分布为主要选线依据，B错误；
材料中未涉及河流走向对选线的影响，D错误。
(2025·河南豫西北教研联盟二模)朝杞铁路始建于1974年，主要运输煤炭、铝矾土和石灰石，兼顾客运。2013年，朝杞铁路东段(新郑到杞县)和西段(朝阳沟到新密)停运。河南省投资集团将东段部分停运线路改建成郑州国际陆港铁路货运专线，于2024年6月30日正式通车，满载某品牌新能源汽车的首发专列从郑州航空港区开往乌兹别克斯坦。下图示意朝杞铁路的位置和主要站点。据此完成6～8题。
7.朝杞铁路东段停运的主要原因有
①人口大量外迁　②线路老化失修
③公路运输竞争　④产业结构调整
A.①②　　B.①③　　C.②③　　D.③④
√
　　　该铁路主要是运煤等资源，兼顾客运，所以人口大量外迁不是导致铁路东段停运的主要原因，①错误；
材料未提及线路老化失修的问题，即便是线路老化也会全部线路同期老化，不会局部出现问题，②错误；
随着公路运输等运输方式的发展，对朝杞铁路东段的运输形成竞争，导致其停运，③正确；
产业结构调整对煤炭等资源需求减少，导致运输需求减少，进而铁路东段停运，④正确。故选D。
(2025·河南豫西北教研联盟二模)朝杞铁路始建于1974年，主要运输煤炭、铝矾土和石灰石，兼顾客运。2013年，朝杞铁路东段(新郑到杞县)和西段(朝阳沟到新密)停运。河南省投资集团将东段部分停运线路改建成郑州国际陆港铁路货运专线，于2024年6月30日正式通车，满载某品牌新能源汽车的首发专列从郑州航空港区开往乌兹别克斯坦。下图示意朝杞铁路的位置和主要站点。据此完成6～8题。
8.郑州国际陆港铁路运输专线对航空港区的最大
价值是
A.提高居民出行效率　 B.减少铁路建设成本
C.带动第三产业发展　 D.提高企业国际竞争力
√
　　　通过铁路货运专线将部分产品运往国外，能够扩大企业产品的销售范围，提高企业国际竞争力，这是对航空港区内企业(如某品牌新能源汽车工业园)的最大价值，D正确。
(2025·湘豫名校联考)坦桑尼亚和布隆迪出海铁路西起布隆迪的穆松加蒂，东至坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，全长约2 000千米。该铁路项目建设由非洲开发银行通过“赠款＋贷款”组合模式提供支持，中国企业提供智能勘察、环保选线等先进技术支持，并通过技术转移助力非洲铁路自主发展能力建设。右图示意坦桑尼亚和布隆迪出海铁路项目路线。完成9～11题。
9.坦布两国合作修建跨国出海铁路共同的区位优势是
①自然资源　②资金　③科学技术　④海外市场
A.①② B.②③
C.①④ D.③④
√
　　　结合材料，项目建设由非洲开发银行通过“赠款＋贷款”组合模式提供支持，说明两国资金不足，②错误；
中国企业提供智能勘察、环保选线等先进技术支持，并通过技术转移助力非洲铁路自主发展能力建设，说明两国科学技术比较落后，③错误；
两国都拥有丰富的自然资源和广阔的海外市场，因此，自然资源和海外市场是坦布两国合作修建跨国出海铁路共同的区位优势，①④正确。故选C。
10.该铁路项目建设采用非洲开发银行“赠款＋贷款”组合模式的主要目的是
A.提供铁路维护资金保障
B.加强国际间的金融合作
C.降低修建铁路投资成本
D.分散单一资金来源风险
√
　　　铁路建设对国家财政压力较大，该铁路项目建设采用由非洲开发银行“赠款＋贷款”的组合模式，可以开拓资金来源，避免因单一资金链断裂导致项目停滞，D正确；
“赠款＋贷款”的资金是用于铁路项目建设，并不是用于后期铁路维护，A错误；
　　　该组合模式的实施主体只有非洲开发银行，加强国际间的金融合作不是主要目的，B错误；
“赠款＋贷款”组合模式只是保证了投资的资金，并不能降低修建铁路投资成本，C错误。
11.该铁路项目对沿线区域经济的
影响主要体现在
A.推动乡村生态建设
B.促进产业集群发展
C.降低内河航运压力
D.拓宽国际运输渠道
√
　　　坦布两国合作修建该铁路，可以促进和带动坦布两国铁路沿线产业集群发展，B正确；
推动乡村生态建设和降低内河航运压力不属于经济影响，A、C错误；
该铁路项目只经过两个国家，并没有明显拓宽国际运输渠道，货物还是主要靠海运进入国际市场，D错误。
(2025·广东广州二模)环莞快速路三期连接广东省东莞市九个街镇，大陂海河段是全线的重点工程，全长2.1千米，其中1.7千米为修建在大陂海河上的高架桥(下图)。据此完成12～13题。
12.环莞快速路大陂海河段建于河道上的主要原因是
A.减少对耕地的占用
B.凸显街镇景观独特性
C.降低工程征地成本
D.提升区域交通连通性
√
　　　据图示信息，该河流两岸建筑物较密集，若建在两岸地面上，势必会征用大量居住用地，征地成本高，而河面上没有建筑物，属于公共区域，几乎没有征地成本，所以环莞快速路大陂海河段建于河道上的主要原因是降低工程征地成本，C正确。
(2025·广东广州二模)环莞快速路三期连接广东省东莞市九个街镇，大陂海河段是全线的重点工程，全长2.1千米，其中1.7千米为修建在大陂海河上的高架桥(下图)。据此完成12～13题。
13.修建高架桥对该河段可能产生的影响是
A.径流量减少，蒸发减弱
B.河床硬化，地下水位上升
C.含沙量增加，水质下降
D.汛期流速减慢，不利行洪
√
　　　图中高架桥的桥桩建在河道中，且分布数量多，会减慢河流流速，在汛期时不利于行洪，D正确；
高架桥的建设对河流的径流量影响较小，不会使径流量减少，A错误；
河床硬化，下渗水量减少，地下水位应下降，B错误；
在河道中建桥梁，并未破坏两岸的植被，对河流的含沙量影响较小，排除C。
14.(2025·湖北云学名校联盟联考)阅读图文材料，完成下列要求。
2024年12月底，位于珠江西岸佛山市的珠三角枢纽(广州新)机场项目建议书正式获国家立项批复。该机场定位为“粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽”，是贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》中大湾区世界级机
场群建设的核心项目。它也是佛山市实施“西进计划”的重要基础。上图示意粤港澳大湾区机场空间分布。
(1)描述粤港澳大湾区已有机场布局特点。
答案　布局特点：分布不均；主要布局在沿海地区；珠江以西地区分布较少；高等级机场分布在珠江口(广州、深圳、香港)。
(2)分别指出粤港澳大湾区城市间出行较少选择航空运输但又新建珠三角枢纽(广州新)机场的原因。
答案　较少选择航空运输原因：粤港澳湾区城市间距离近，不适宜航空运输；粤港澳湾区交通网络发达，地面交通便捷。
新建珠三角枢纽(广州新)机场原因：珠江西岸机场尤其是高等级机场数量少；粤港澳大湾区是我国经济最发达地区之一，有巨大的国内、国际运输需求。
(3)说明佛山市成为珠三角枢纽(广州新)机场选址地的有利条件。
答案　机场数量少，空域资源丰富；土地资源丰富且价格较低；佛山等珠江以西地区经济发展快速，有丰富的客源市场；政府政策支持。
答题指导17
交通运输区位因素
交通运输线路选择的一般步骤
分析修建原因：当地人口、资源开发、城市、工农业、旅游等发展，对交通运输的需求量增大。
选择运输方式：依据当地的自然条件和不同交通运输方式的比较，选择最佳运输方式。
确定线路走向：遵循成本低、安全性高、经济效益大、环境破坏小的原则确定线路走向。
交通运输线路选择的一般步骤
建设成本
包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
线路长短
包括原有线路、建设距离等
沿线村镇
包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
施工难度
地势起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害
地质灾害（滑坡、泥石流等)和气象灾害
占用耕地
占用良田多少
生态影响
对生物多样性、水土流失、土地荒漠化的影响等
影响交通线布局的区位因素分析
交通线路走向与分布
人口
交通线路的分布
地形
城镇分布
工农业
生产水平
资源
气候
水文
地质
科学技术
自然因素
社会经济因素
克服自然障碍
影响
选线
修建意义
自然因素-地形
地势起伏大，施工难度大；山区的公路尽量沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁
地表平坦、限制较小；平原上选线要处理好与水利设施、城镇发展的关系
自然因素-地质
地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部
自然因素-水文和水系
铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工
自然因素-气候
暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路建设影响较大；选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大
自然因素-土地
尽量少占耕地，尤其是良田
经济因素-交通网
合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益
我国 2016 年市辖区 300 万人口以上城市和主要交通线路分布
经济因素-经济发展
提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客、货运量大，促进交通线建设；反之，制约交通线建设
经济因素-工程投资
尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资
经济因素-人口和聚落
铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头
经济因素-资源开发
促进资源开发和经济发展
社会因素
维持区域社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进区域协调发展，带动地区经济社会发展
技术因素
克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等
分析角度 规范答题术语
陆域条件 地形 地质稳定、地势平坦、坡度适当，有利于规划建筑用地、运输港口设备；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易淤积；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后容易淤积
经济 腹地 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广，货运量大
水域条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风 位于峡湾或盛行风的背风地带，风平浪静
结冰期 无结冰期，利于全年通航；结冰期长，通航时间短
港口区位选择
(浙江选考)阅读材料，完成下列问题。
材料一　珠江由磨刀门、虎门等八门入海，其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。
链接高考真题
材料二　岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。
区域 城市 岸线总长度 (km) 深水岸线长度 (km) 单位岸线货运量 (万吨/km) 地区生产总值
(百亿元)
东岸 地区 广州 99.2 62.0 264.3 228.6
东莞 37.5 33.9 88.2 82.8
深圳 60.1 49.4 73.0 242.2
惠州 86.5 60.5 95.3 41.0
西岸 地区 珠海 75.0 42.9 23.9 29.1
中山 15.0 15.0 43.8 36.3
江门 82.3 68.8 0.3 29.0
(1)说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。
答案　港湾多，波浪小，潮流作用强；泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；基岩海岸，水下地形稳定。
　　　由所学知识可知，形成深水港的自然条件可以从岸线、河流输沙量、地形等角度进行分析。读材料并结合所学知识可知，珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾岸线资源丰富，多港湾，波浪小，口大内小，潮流作用强，泥沙不易淤积；从东岸入海的河流少，珠江的泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；东岸多深水岸线资源，为基岩海岸，水下地形稳定，易形成深水港。
(2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。
答案　经济发达，单位岸线承载的地区生产总值大；毗邻香港；陆上交通集散能力强。
　　　由所学知识可知，影响港口单位岸线货运量的社会经济因素主要有经济发展程度、经济腹地、交通通达度等。读图并结合所学可知，珠江口东岸有广州、东莞、深圳等经济发达城市，地区生产总值大；
临近香港，可以承接香港的货运需求；东岸铁路网发达，可以与海运形成陆海联运，交通集散能力强，辐射范围进一步扩大。因此，珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大。
(3)从港口建设基础性资源角度，简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。
答案　未开发和可供开发的岸线资源较多，开发潜力大；土地资源相对丰富；港口建设促进区域经济发展。
　　　读材料可知，西岸地区的岸线资源较多，但单位岸线货运量较小，说明西岸未开发和可供开发的岸线资源和土地资源较多，开发潜力大；港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快关联产业的集聚，因此港口的建设有利于促进西岸区域经济发展。
(2025·江西南昌一模)九寨黄龙机场，位于四川省北部阿坝藏族羌族自治州，海拔3 447.68米，是典型的高高原机场。由于海拔高，空气稀薄，为获取足够的升力，该机场跑道长度明显大于一般机场，而机场宽度相对较小。下图是“九寨黄龙机场(局部)景观图”。据此完成1～3题。
1.导致九寨黄龙机场宽度较小的原因是
①跑道长度大　②跑道数量少　③地形起伏大　④云雾现象多
A.①③　　B.①④　　C.②③　　D.②④
√
强化迁移应用
　　　高高原机场所在地区空气稀薄，飞机需更长的滑跑距离以获得足够升力，因此跑道长度显著增加。在有限的平坦区域内，优先满足长度需求会压缩宽度空间，①正确。
该机场地处阿坝藏族羌族自治州，地形多山，修建机场需平整土地，而山区可用平地狭小且分散，为适应地形，机场布局需沿狭长地带延伸，宽度难以扩展，③正确。
　　　跑道数量与机场规模相关，但单条跑道宽度主要由安全标准决定，数量少不会直接导致宽度小，②错误。
云雾影响能见度，属于气象条件，与跑道物理宽度无直接关联，④错误。故选A。
(2025·江西南昌一模)九寨黄龙机场，位于四川省北部阿坝藏族羌族自治州，海拔3 447.68米，是典型的高高原机场。由于海拔高，空气稀薄，为获取足够的升力，该机场跑道长度明显大于一般机场，而机场宽度相对较小。下图是“九寨黄龙机场(局部)景观图”。据此完成1～3题。
2.与平原地区相比，九寨黄龙机场需要更加关注
A.风力稳定性 B.风向稳定性
C.阳光照射强度 D.阳光照射时长
√
　　　在飞机起飞和降落过程中，稳定的风向可以确保飞机按照预定的轨迹飞行，降低事故风险，高海拔地区的气候条件复杂，风向的变化更加频繁和剧烈，需要更加关注，B正确。
(2025·江西南昌一模)九寨黄龙机场，位于四川省北部阿坝藏族羌族自治州，海拔3 447.68米，是典型的高高原机场。由于海拔高，空气稀薄，为获取足够的升力，该机场跑道长度明显大于一般机场，而机场宽度相对较小。下图是“九寨黄龙机场(局部)景观图”。据此完成1～3题。
3.四川阿坝藏族羌族自治州相比平原地区更加重视航空运输发展，是因为当地比平原地区
①公路运输需求更小　②公路修建难度更大
③航空运输发展成本更低　④航空运输快捷性更突出
A.①③　　B.①④　　C.②③　　D.②④
√
　　　公路运输需求主要和当地客货运输需求有关，山区公路的运输需求并不一定小，①错误；
四川阿坝藏族羌族自治州地形崎岖，平原面积小，地质情况复杂多样，导致公路修建难度大，②正确；
由于技术复杂性和施工难度大，山区机场的建设成本远高于平原机场，致使航空运输发展成本高，③错误；
山区多修建“之”字形盘山公路，路程长，耗时长，航空运输快捷性更突出，④正确。故选D。
(2025·湖北部分学校协作体三模)安哥拉曾是世界上最不发达的国家之一，近些年来经济发展稳定，首都罗安达是该国最大城市、港口，位列全球500强城市之内。右图示意罗安达地理
位置及周边地区。完成4～5题。
4.罗安达能成为天然良港的条件是
A.位于海湾内，水深港阔
B.物产丰富，发展潜力大
C.晴天较多，能见度较高
D.位置优越，公路铁路较发达
√
　　　据图分析可知，罗安达位于海湾内，波浪小，水深港阔，是其成为天然良港的必要条件，A正确。
天然良港的形成主要得益于自然条件，物产丰富，发展潜力大，不是形成天然良港的条件；同理，位置优越、公路铁路较发达与形成天然良港关系也较小，B、D错误。
此处有寒流流经，海面多雾，能见度较差，C错误。
(2025·湖北部分学校协作体三模)安哥拉曾是世界上最不发达的国家之一，近些年来经济发展稳定，首都罗安达是该国最大城市、港口，位列全球500强城市之内。右图示意罗安达地理
位置及周边地区。完成4～5题。
5.图中交通线布局主要考虑的因素是
A.资源分布 B.海陆位置
C.地形地势 D.城市分布
√
　　　图中交通线是铁路，铁路连接多个城市，故图中交通线布局主要考虑的因素是城市分布，D正确；
铁路穿越多条河流，与地形关系不大，C错误；
铁路主要连接城市，与资源分布、海陆位置无关，A、B错误。课时55　交通运输布局对区域发展的影响
课程标准　结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标　1.结合实例，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。2.结合实例，分析交通运输布局对聚落发展的影响。
知识点一　促进区域经济发展
1．促进区域经济发展要素的合理流动：使资源、产品、设备、劳动力等要素实现空间上的优化配置。
2．缩短不同区域之间的时空距离，加强区际联系，扩大区域经济活动的辐射范围。
案例 沿海地区 凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平
边境聚落 依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸
3.直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
案例 表现 意义
国内重大交通运输工程 建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、 村村通等 促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富
“一带一路”倡议 相关国家公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通 扩大和深化对外开放，加强与相关国家互利合作
回归教材　读必修第二册教材第90页“活动”中的图文资料，简述铁路提速对经济发展的促进作用。
答案　提高经济要素运转速度，节约运转时间，提高运转效率；加开班列，增大运力。
交通运输布局对区域发展的影响
(1)经济效益
角度 具体表现
三次产业 第一产业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围
第二产业 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济效益；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级
第三产业 ①降低运输成本：缩短运输距离，节约运输时间和运输成本；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展
人口 促进了人口迁移
城市 ①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于加强与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施
(2)社会效益：①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。
(2024·辽宁地理)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成1～2题。
1．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是(　　)
A．金融服务业 B．仓储物流业
C．批发零售业 D．休闲旅游业
2．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是(　　)
①市场规模较大 ②基础设施完备
③劳动力价格低 ④空陆交通便捷
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
答案　1.A　2.C
解析　第1题，埃森登机场作为专用机场，服务半径有一定空间距离。材料中指出机场职能包括公务、商务和紧急救援等。除了小部分政府性质的公务和紧急救援的客户外，埃森登机场最有可能的客源属于较高收入阶层的商务客源。从事金融服务业的工作人员收入较高，开展业务需要时效性，工作地点又往往在中央商务区，最有可能通过埃森登机场的专用飞机开展业务，A正确。第2题，埃森登机场区域布局商业中心，是大墨尔本都市圈的重要规划内容，目的是利用埃森登机场区域的机场设施及靠近高速公路的便利条件，充分发展墨尔本西北部地区相对落后的经济。基础设施完备和空陆交通便捷最符合墨尔本西北部发展为新兴商业中心的条件要求，②④正确。在墨尔本周边的其他地区，也存在市场规模较大和劳动力成本低的有利条件，①③错误。故选C。
知识点二　影响聚落发展
1．对城市形成的影响
表现 在客、货吞吐量大的交通枢纽，集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市
案例 国内：石家庄、株洲就是依托铁路枢纽发展起来的；沿海、沿江许多城市依托港口发展兴旺。国际：新加坡依托港口实现经济、社会发展
2.对聚落变化的影响
(1)重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
(2)新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
回归教材　读必修第二册教材第87页本节导语，说出近代以来运河城市(扬州等)繁华不再的原因。
答案　京杭运河河道淤积，运输能力下降；津浦铁路的通车以及沿海航运的发展，运河城市交通区位下降。
交通运输布局对聚落发展的影响
(1)交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响
(2)交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响
在区域发展之初，由于资金、产业基础等条件限制，经济发展总是首先集中于少数条件较好的城市。学者研究认为，交通干线连接的城市，是区域经济的增长点；交通干线沿线成为区域经济的增长轴。可见，具有“点—轴”结构的区域，经济发展往往迅速。环渤海高铁是国家中长期铁路网规划中沿海通道的一部分，下图为构想中的环渤海湾区示意图。
1．概括上图规划中的高速铁路分布特点。
答案　沿海岸线分布；呈“C”字形分布；串联起我国京津冀、山东半岛、辽东半岛三大经济圈(或连接辽、冀、津、鲁四省市)。
2．简析规划中的环渤海高速铁路建成后将对该区域发展产生的社会效益。
答案　带动相关产业的发展，带动就业(或增加居民就业机会和收入水平)；改善沿线城市基础设施；人口和产业沿高铁线集聚，带动沿线城市发展升级；促进区域之间的联系，加强合作，促进区域共同发展；合理布局铁路网，促进区域交通发展。
3．根据“点—轴”结构理论，试解释环渤海湾区高铁干线沿线形成经济活动密集区的原因。
答案　增长点以其优势(投资环境好、效益好、发展机会多等)吸引周边产业和人口向增长点集聚(产生规模效益)；沿交通干线分布有利于降低运输成本，从而降低生产成本；区域的资源和生产要素继续向增长点集聚的同时，也开始向沿线地区集中，沿线地区便成为经济活动密集区。
(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。
1．图中所示旧国道布局的主要目的是(　　)
A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚
2．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是(　　)
①等级过低　②线路过长　③车流量过大　④路口过多
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
3．推测新国道通车后(　　)
A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩
答案　1.A　2.C　3.A
解析　第1题，国道等级高且线路平直，比一般道路建设标准高、行车速度快，旧国道穿城而过的主要目的是提高城镇的通行能力，方便对外运输，A正确；国道为过境道路，主要是对外运输，B错误；道路布局的主要目的是提高交通运输通达性，促进县城用地扩展和吸引商业集聚是交通运输布局带来的影响，C、D错误。第2题，国道等级较高，①错；旧国道几乎为直道，线路相对较短，②错误；旧国道穿城而过，既发挥了国道的基本功能，还承担了部分城市内部交通的功能，造成国道车流量过大，③正确；城区内部一般街道众多，会有大量街道与国道形成交叉路口，④正确。选C。第3题，新国道避开了城市内部交通线路的影响，车辆行驶通畅，过境速度提高，A正确；新国道通车后，大量不用进城的车辆可以绕行，城内的车辆数量减少，道路拥堵问题有所缓解，可以提高通过速度，缩短车辆穿城时间，B错误；县城汽车保有量不会因有了更便捷的道路而减少，反而有可能因此而增加，C错误；新国道可以缓解县城交通拥堵的状况，有利于县城商业发展，D错误。
课时精练
[分值：100分]
(选择题1～12题，每小题7分，共84分)
(2025·吉林长春三模)沙沟镇地处苏北里下河平原，历史上因密集水网形成沿河线性聚落，商业建筑沿河分布。20世纪50年代后，该镇陆路交通取代水路，经镇内河道填河造路使街巷呈网格化，商业建筑布局随之发生变化。下图为“旧时沙沟镇示意图”。据此完成1～2题。
1．沙沟镇填河造路后(　　)
A．农业生产用地扩张
B．河道的通航能力提升
C．街巷等级体系重构
D．水域景观吸引力增强
2．沙沟镇商业建筑布局变化的主要原因是(　　)
A．交通通达度的改变
B．水域环境趋于恶化
C．城镇土地空间拓展
D．政策整体规划要求
答案　1.C　2.A
解析　第1题，沙沟镇原本因密集水网形成沿河线性聚落，河道及附近街巷等级较高；填河造路后，原先以河道为轴的线性布局被网格化街巷取代；镇内道路宽度、功能和重要性发生变化(如主干道与次要巷道分化)，街巷等级体系因此重构，C正确。填河造路占用的是原有河道，与农业用地扩张无关，A错误。镇内河道填河造路后，镇内河道变窄或消失，通航能力下降，镇外河道不受影响，B错误。填河会导致水域面积减少，水域景观吸引力减弱，D错误。第2题，根据材料“20世纪50年代后，该镇陆路交通取代水路，经镇内河道填河造路使街巷呈网格化，商业建筑布局随之发生变化”可知，陆路交通取代水路后，交通通达度发生变化，商业重心转向道路沿线及节点(如主干道交会处)，A正确。
(2025·广东茂名一模)智慧港口是指通过5G等先进技术，实现物流作业、运输服务及管理自动化和智能化的港口。秘鲁钱凯港原是位于首都利马以北约80千米的深水渔港，经中国某企业升级改造成为南美洲首个智慧港口，于2024年11月14日开港，由中国企业管理运营，有望成为拉丁美洲重要航运枢纽和太平洋门户港。下图示意秘鲁钱凯港位置。据此完成3～4题。
3．钱凯港成为南美洲自动化和智能化水平最高的智慧港口，主要得益于(　　)
A．位置优越 B．地价较低
C．港阔水深 D．技术先进
4．钱凯港的开港运营将率先带动当地发展(　　)
A．加工制造业 B．仓储物流业
C．高科技产业 D．文化旅游业
答案　3.D　4.B
解析　第3题，根据材料“智慧港口是指通过5G等先进技术，实现物流作业、运输服务及管理自动化和智能化的港口”可知，影响智慧港口形成的主要条件为技术先进，D正确；位置优越、地价较低、港阔水深是港口形成的条件，不是智慧港口形成的主要条件，A、B、C错误。第4题，根据材料“智慧港口是指通过5G等先进技术，实现物流作业、运输服务及管理自动化和智能化的港口”可知，钱凯港的开港运营将率先带动当地仓储物流业的发展，B正确；根据所学知识可知，港口的运营能促进加工制造业和旅游业的发展，但均不是被率先带动发展的产业，A、D错误；虽然该港口运营拥有先进技术，但主要是港口管理和运输的自动化和智能化技术，对高科技产业影响较小，C错误。故选B。
(2025·广东珠海一模)研究发现，2000～2020年，日本东京湾高速公路的建设对边缘地区经济发展的影响分三个阶段(下图)。在窗口期阶段，边缘地区受核心城市带动而发展，在负面效应阶段，因资源要素向核心城市流动而衰退。据此完成5～6题。
5．在高速公路经济效应的窗口期阶段，东京湾(　　)
A．核心城市产业转移加快
B．核心城市环境问题严重
C．边缘地区人口流失加剧
D．边缘地区土地价格下降
6．在高速公路经济效应的负面效应阶段，边缘地区应(　　)
A．减少行政干预 B．提高通行费用
C．发展特色产业 D．提高生产效率
答案　5.A　6.C
解析　第5题，窗口期阶段，核心城市对边缘地区起到辐射带动作用，核心城市产业转移加快，A正确。第6题，负面效应阶段，资源要素向核心城市流动，边缘地区应发挥自身优势，发展特色产业，错位竞争，留住劳动力、资本等经济发展要素，C正确。政府应加强政策引导，从宏观层面打破城市群资源配置的行政壁垒，推动城市间形成分工合理、相互协调、共同支撑的发展格局，A错误；提高通行费用不能从根本上解决生产要素向核心城市流动的问题，反而会阻碍地区经济发展，B错误；生产效率提高表现为企业生产方式的进步，主要目的是提高产量，与高速公路的影响无关，D错误。
(2025·河南郑州二模)2024年12月11日，黄茅海跨海通道正式通车，融通珠江口东西两岸、连接粤东粤西，与港珠澳大桥联动形成“香港—澳门—珠海—江门—粤西”大通道，带动江门融入大湾区发展体系。其主体工程黄茅海大桥全长2 200米，跨径2×720米，是目前建成的世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。下图为“黄茅海大桥景观及位置示意图”。据此完成7～9题。
7．黄茅海大桥采用超大跨径设计的主要目的是(　　)
①减少风浪对桥墩冲击　②降低建设难度　③保障航运通行需求　④避免破坏景观
A．①② B．①③ C．②③ D．③④
8．黄茅海跨海通道对江门市产业升级的带动作用主要体现在(　　)
A．产品外运成本下降
B．提升江门城市等级
C．原料进口途径增多
D．承接粤东技术辐射
9．黄茅海跨海通道建成后，江门市在大湾区产业分工体系中扮演的角色最有可能是(　　)
A．研发中心 B．制造基地
C．展销窗口 D．金融枢纽
答案　7.B　8.D　9.B
解析　第7题，超大跨径设计可以减少桥墩的数量，从而减少风浪对桥墩的直接冲击，增强桥梁的稳定性和安全性，①正确；超大跨径设计需要更高强度的材料和更复杂的施工技术，增加了桥梁的建设难度，②错误；黄茅海大桥位于珠江口，航运繁忙，超大跨径设计可以减少桥墩对航道的影响，保障大型船只的通行需求，③正确；虽然超大跨径设计可能会减少桥墩的数量，从而在一定程度上减少对景观的破坏，但这并不是其主要目的，④错误。故选B。第8题，黄茅海跨海通道的建设将大大缩短江门市与粤东、香港、澳门等地的交通距离，降低产品外运的时间和成本，促进物流效率的提升，但这不属于对江门市产业升级的带动作用，A错误；虽然交通便利性提升可能有助于江门市的发展，但“提升城市等级”是一个长期的过程，且不完全由交通基础设施决定，B错误；黄茅海跨海通道主要改善的是江门与周边地区的陆路交通，对原料进口途径的影响相对有限，C错误；江门市位于粤西，与粤东地区的地理距离较远，黄茅海跨海通道的建设缩短江门市与粤东、香港、澳门等地的交通距离，有利于江门承接粤东技术辐射，带动产业升级，D正确。第9题，研发中心通常需要依托高校、科研机构和高新技术企业，江门市虽然有一定的产业基础，但与大湾区内的深圳、广州等城市相比，研发能力相对较弱，A错误；江门市拥有较为完善的制造业基础，且交通便利性提升后，更有利于承接大湾区内的制造业转移，成为制造基地，B正确；展销窗口通常需要依托大型会展中心和国际化的商业环境，江门市在这方面并不具备明显优势，C错误；金融枢纽通常需要依托国际化的金融市场和金融机构，江门市在这方面与大湾区内的香港、深圳等城市相比差距较大，D错误。
(2025·河北大数据调研)悉尼是澳大利亚第一大城市，预测未来人口将从520万增长至800万(2056年)。《大悉尼区域规划2056》提出了东部—港城(既有CBD为核心)、中部—河城(帕拉玛塔市为核心)和西部—园城(新建西悉尼机场为核心)三城并驾齐驱的空间构想(下图)，实现城市从“圈层蔓延”到“轴向延伸”的弹性生长。据此完成10～12题。
10．未来悉尼规划为三城并驾齐驱的空间构想的首要目的是(　　)
A．应对人口增长 B．提升国家形象
C．加强区域管理 D．吸引国家投资
11．悉尼要实现空间结构的“轴向延伸”应优先(　　)
A．保护生态环境 B．调整产业结构
C．改善居住条件 D．增强交通联结
12．功能互补、错位发展的多中心城市结构能最大程度提高各类资源的配置效率。东部、中部、西部三城的产业功能定位分别是(　　)
①物流、交通、旅游业　②创新产业、金融服务　③健康、教育、制造业
A．①②③ B．②③① C．③①② D．①③②
答案　10.A　11.D　12.B
解析　第10题，由材料可知，悉尼人口将继续快速增长，人口的快速增长对城市空间规划和治理提出了挑战。为此，悉尼提出了面向2056年的悉尼大都市战略规划，更加突出了组合城市的概念，三城并驾齐驱的空间构想的首要目的是应对人口快速增长，A正确。第11题，为增加“三城”之间的有效联系，进一步促进各中心片区的集约开发，实现空间结构沿“轴向延伸”的弹性生长，需要优先增强“三城”交通的通达性和便捷性，在最大化利用已有基础设施的前提下，新增包括地铁、轻轨、公路等交通设施，以高等级、多元化的综合廊道充分串联各核心城市，D正确。第12题，根据“三城”现有的区位条件，东部—港城是建立在既有悉尼CBD基础上的，发展较为成熟，既要提升金融保险等生产性服务业的发展水平，也要大力发展信息传媒、科技服务等创新产业；中部—河城依托奥林匹克公园(2000年悉尼奥运会举办地)和中间节点区位优势，应重点打造健康、教育、先进制造业等多元化的经济体系；西部—园城属于新开发区域，靠近西部山区和国家公园，应以新建机场为契机，发展物流、交通、旅游业，共同打造悉尼的第三中心。故选B。
13．(2025·辽宁葫芦岛一模)阅读图文材料，完成下列要求。(16分)
黄岛站(下图)位于山东省青岛市西海岸新区，紧邻青岛港前湾港区，是山东省海铁联运的重要枢纽。2024年，黄岛站日均装车量接近3 000辆，发送货物5 000多万吨，是全国最繁忙的货运站之一。黄岛站通过海铁联运出口的新能源汽车达到4.3万辆，成为山东省内出口新能源汽车最多的车站。青岛港前湾港区是距离国际主航线最近的港口之一，黄岛站与该港区紧密协作，实现了货物的快速中转和高效运输，极大地促进了当地及周边地区的经济发展。
(1)分析黄岛站成为山东省海铁联运重要枢纽的区位条件。(8分)
(2)结合材料，阐述“海铁联运”模式对青岛港及其腹地经济发展的促进作用。(8分)
答案　(1)地理位置优越，便于海运与铁路运输的高效衔接，缩短货物中转时间；基础设施完善，能够支撑大规模货运需求，运输能力强；港站协作紧密，物流效率高；由本地产业支撑且货源充足；经济腹地广阔，市场需求旺盛。
(2)降低综合物流成本，优化运输结构；提升港口国际竞争力，吸引更多国际货轮停靠；推动产业升级与出口，促进产业技术升级；带动关联产业发展，提供就业机会；促进区域经济一体化，扩大经济辐射范围，优化资源配置。(共86张PPT)
第二部分·第四章·课时55
YILUNFUXI
◆人教版◆大一轮复习
交通运输布局对区域发展的影响
-课程标准和学习目标-
【课程标准】
【学习目标】
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1.结合实例，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。
2.结合实例，分析交通运输布局对聚落发展的影响。
目 录
CONTENTS
01
02
促进区域经济发展
影响聚落发展
课时精练
01
PART
01
PART
促进区域经济发展
促进区域经济发展
促进区域经济发展要素的合理流动：使资源、产品、设备、劳动力等要素实现空间上的优化配置。
案例
经济要素的流动速度越快、耗时越短，效率越高
实现的产值越大
促进区域经济发展
缩短不同区域之间的时空距离，加强区际联系，扩大区域经济活动的辐射范围。
案例
我国沿海地区：凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平
我国主要国际航空线和远洋航线分布
案例
边境聚落：依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸
广西凭祥交通位置示意
促进区域经济发展
可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
杭（州）黄（山）铁路示意图
案例
国内重大交通运输工程
思考题：
以我国某项重大交通运输工程为例说明其对区域经济发展的意义。
案例
“一带一路”倡议
相关国家公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通
视说地理
读必修第二册教材第90页“活动”中的图文资料，简述铁路提速对经济发展的促进作用。
回归教材
问题：读必修第二册教材第90页活动中的图文资料，简述铁路提速对经济发展的促进作用。
答案　提高经济要素运
转速度，节约运转时间，提高运转效率；加开班
列，增大运力。
交通运输布局对区域发展的影响
交通运输与区域经济发展的关系示意
经济效益——三次产业
角度 具体表现
第一产业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围
第二产业 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济效益；
②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级
第三产业 ①降低运输成本：缩短运输距离，节约运输时间和运输成本；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；
③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展
经济效益——人口
促进了人口迁移
经济效益——城市
①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；
②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于加强与外界政治、经济、文化等方面的交流；
③改善基础设施
社会效益
①有利于加快经济落后地区的致富速度；
②有利于巩固民族团结和社会稳定；
③有利于巩固国防，保卫边疆。
(2024·辽宁地理)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成1～2题。
1.埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是
A.金融服务业 B.仓储物流业
C.批发零售业 D.休闲旅游业
√
强化迁移应用
　　　埃森登机场作为专用机场，服务半径有一定空间距离。材料中指出机场职能包括公务、商务和紧急救援等。除了小部分政府性质的公务和紧急救援的客户外，埃森登机场最有可能的客源属于较高收入阶层的商务客源。从事金融服务业的工作人员收入较高，开展业务需要时效性，工作地点又往往在中央商务区，最有可能通过埃森登机场的专用飞机开展业务，A正确。
(2024·辽宁地理)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成1～2题。
2.埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是
①市场规模较大 ②基础设施完备
③劳动力价格低 ④空陆交通便捷
A.①②　　B.①③　　C.②④　　D.③④
√
　　　埃森登机场区域布局商业中心，是大墨尔本都市圈的重要规划内容，目的是利用埃森登机场区域的机场设施及靠近高速公路的便利条件，充分发展墨尔本西北部地区相对落后的经济。基础设施完备和空陆交通便捷最符合墨尔本西北部发展为新兴商业中心的条件要求，②④正确。
在墨尔本周边的其他地区，也存在市场规模较大和劳动力成本低的有利条件，①③错误。故选C。
02
PART
02
PART
影响聚落发展
影响聚落发展
对城市形成的影响
在客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市
案例
郑州是我国交通枢纽城市，也是中原城市群的核心城市。随着高速铁路的发展,郑州城市发展进入加速期。郑州“米”字型高铁网计划于2020年底基本成型。
案例
我国：石家庄、株洲就是依托铁路枢纽发展起来的。
案例
我国：沿海、沿江许多城市依托港口发展兴旺。
案例
国际：新加坡依托港口实现经济、社会发展。
影响聚落发展
对聚落变化的影响
交通线路或运输方式的变化
商业中心城市的变化
客、货运输方向的变化
客、货集聚地的变化
商业网点的变化
案例
京杭运河开凿
我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、
聊城等城市得到充分发展
运河严重淤塞后
这些城市的发展明显受阻
京沪铁路建成通车
铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市迅速发展壮大
影响聚落发展
对聚落变化的影响
新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
读必修第二册教材第87页本节导语，说出近代以来运河城市(扬州等)繁华不再的原因。
回归教材
问题：读必修第二册教材第87页本节导语，说出近代以来运河城市(扬州等)繁华不在的原因。
答案　京杭运河河道淤积，运输能力下降；津浦铁路的通车以及沿海航运的发展，运河城市交通区位下降。
交通运输布局对聚落发展的影响
交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响
近代
多方向分散扩展，形态更多、更灵活
沿主要交通干线分布
综合运输
现代
沿交通轴发展，聚落多发展成星状形态
沿铁路、公路分布
铁路、公路
古代
聚落形态变化
交通运输方式演变
聚落分布
条带状
交点发展为城市
沿江河湖泊分布
陆运
水运
团块状
交通运输布局对聚落发展的影响
交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响
交通条件
交通线发展
交通线衰落
城市地域形态沿交通干线扩展
发展速度缓慢
城市空间形态基本不变
发展速度加快
聚落
在区域发展之初，由于资金、产业基础等条件限制，经济发展总是首先集中于少数条件较好的城市。学者研究认为，交通干线连接的城市，是区域经济的增长点；交通干线沿线成为区域经济的增长轴。可见，具有“点—轴”结构的区域，经济发展往往迅速。环渤海高铁是国家中长期铁路网规划中沿海通道的一部分，右图为构想中的环渤海湾区示意图。
形成解题能力
1.概括右图规划中的高速铁路分布特点。
答案　沿海岸线分布；呈“C”字形分布；串联起我国京津冀、山东半岛、辽东半岛三大经济圈(或连接辽、冀、津、鲁四省市)。
2.简析规划中的环渤海高速铁路建成后将对该区域发展产生的社会效益。
答案　带动相关产业的发展，带动就业(或增加居民就业机会和收入水平)；改善沿线城市基础设施；人口和产业沿高铁线集聚，带动沿线城市发展升级；促进区域之间的联系，加强合作，促进区域共同发展；合理布局铁路网，促进区域交通发展。
3.根据“点—轴”结构理论，试解释环渤海湾区高铁干线沿线形成经济活动密集区的原因。
答案　增长点以其优势(投资环境好、效益好、发展机会多等)吸引周边产业和人口向增长点集聚(产生规模效益)；沿交通干线分布有利于降低运输成本，从而降低生产成本；区域的资源和生产要素继续向增长点集聚的同时，也开始向沿线地区集中，沿线地区便成为经济活动密集区。
(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。
1.图中所示旧国道布局的主要目的是
A.方便县城对外运输
B.方便县城内部运输
C.促进县城用地扩展
D.吸引县城商业集聚
√
强化迁移应用
　　　国道等级高且线路平直，比一般道路建设标准高、行车速度快，旧国道穿城而过的主要目的是提高城镇的通行能力，方便对外运输，A正确；
国道为过境道路，主要是对外运输，B错误；
道路布局的主要目的是提高交通运输通达性，促进县城用地扩展和吸引商业集聚是交通运输布局带来的影响，C、D错误。
(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。
2.新国道通车前，旧国道面临的主要问题是
①等级过低　②线路过长
③车流量过大　④路口过多
A.①②　　B.②③　　C.③④　　D.①④
√
　　　国道等级较高，①错；
旧国道几乎为直道，线路相对较短，②错误；
旧国道穿城而过，既发挥了国道的基本功能，还承担了部分城市内部交通的功能，造成国道车流量过大，③正确；
城区内部一般街道众多，会有大量街道与国道形成交叉路口，④正确。选C。
(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。
3.推测新国道通车后
A.车辆过境速度提高
B.车辆穿城用时增加
C.县城汽车保有量减少
D.县城商业萎缩
√
　　　新国道避开了城市内部交通线路的影响，车辆行驶通畅，过境速度提高，A正确；
新国道通车后，大量不用进城的车辆可以绕行，城内的车辆数量减少，道路拥堵问题有所缓解，可以提高通过速度，缩短车辆穿城时间，B错误；
县城汽车保有量不会因有了更便捷的道路而减少，反而有可能因此而增加，C错误；
新国道可以缓解县城交通拥堵的状况，有利于县城商业发展，D错误。
课时精练
对一对
题号 1 2 3 4 5 6 7 8
答案 C A D B A C B D
题号 9 10 11 12
答案 B A D B
(1)地理位置优越，便于海运与铁路运输的高效衔接，缩短货物中转时间；基础设施完善，能够支撑大规模货运需求，运输能力强；港站协作紧密，物流效率高；由本地产业支撑且货源充足；经济腹地广阔，市场需求旺盛。
(2)降低综合物流成本，优化运输结构；提升港口国际竞争力，吸引更多国际货轮停靠；推动产业升级与出口，促进产业技术升级；带动关联产业发展，提供就业机会；促进区域经济一体化，扩大经济辐射范围，优化资源配置。
13.
(2025·吉林长春三模)沙沟镇地处苏北里下河平原，历史上因密集水网形成沿河线性聚落，商业建筑沿河分布。20世纪50年代后，该镇陆路交通取代水路，经镇内河道填河造路使街巷呈网格化，商业建筑布局随之发生变化。下图为“旧时沙沟镇示意图”。据此完成1～2题。
1.沙沟镇填河造路后
A.农业生产用地扩张
B.河道的通航能力提升
C.街巷等级体系重构
D.水域景观吸引力增强
√
　 　　沙沟镇原本因密集水网形成沿河线性聚落，河道及附近街巷等级较高；填河造路后，原先以河道为轴的线性布局被网格化街巷取代；镇内道路宽度、功能和重要性发生变化(如主干道与次要巷道分化)，街巷等级体系因此重构，C正确。
填河造路占用的是原有河道，与农业用地扩张无关，A错误。
　 　　镇内河道填河造路后，镇内河道变窄或消失，通航能力下降，镇外河道不受影响，B错误。
填河会导致水域面积减少，水域景观吸引力减弱，D错误。
(2025·吉林长春三模)沙沟镇地处苏北里下河平原，历史上因密集水网形成沿河线性聚落，商业建筑沿河分布。20世纪50年代后，该镇陆路交通取代水路，经镇内河道填河造路使街巷呈网格化，商业建筑布局随之发生变化。下图为“旧时沙沟镇示意图”。据此完成1～2题。
2.沙沟镇商业建筑布局变化的主要原因是
A.交通通达度的改变
B.水域环境趋于恶化
C.城镇土地空间拓展
D.政策整体规划要求
√
　 　　根据材料“20世纪50年代后，该镇陆路交通取代水路，经镇内河道填河造路使街巷呈网格化，商业建筑布局随之发生变化”可知，陆路交通取代水路后，交通通达度发生变化，商业重心转向道路沿线及节点(如主干道交会处)，A正确。
(2025·广东茂名一模)智慧港口是指通过5G等先进技术，实现物流作业、运输服务及管理自动化和智能化的港口。秘鲁钱凯港原是位于首都利马以北约80千米的深水渔港，经中国某企业升级改造成为南美洲首个智慧港口，于2024年11月14日开港，由中国企业管理运营，有望成为拉丁美洲重要航运枢纽和太平洋门户港。右图示意秘鲁钱凯港位置。据此完成3～4题。
3.钱凯港成为南美洲自动化和智能化水平最高的智慧港口，主要得益于
A.位置优越
B.地价较低
C.港阔水深
D.技术先进
√
　　　根据材料“智慧港口是指通过5G等先进技术，实现物流作业、运输服务及管理自动化和智能化的港口”可知，影响智慧港口形成的主要条件为技术先进，D正确；
位置优越、地价较低、港阔水深是港口形成的条件，不是智慧港口形成的主要条件，A、B、C错误。
4.钱凯港的开港运营将率先带动当地发展
A.加工制造业
B.仓储物流业
C.高科技产业
D.文化旅游业
√
　　　根据材料“智慧港口是指通过5G等先进技术，实现物流作业、运输服务及管理自动化和智能化的港口”可知，钱凯港的开港运营将率先带动当地仓储物流业的发展，B正确；
根据所学知识可知，港口的运营能促进加工制造业和旅游业的发展，但均不是被率先带动发展的产业，A、D错误；
　　　虽然该港口运营拥有先进技术，但主要是港口管理和运输的自动化和智能化技术，对高科技产业影响较小，C错误。故选B。
(2025·广东珠海一模)研究发现，2000～2020年，日本东京湾高速公路的建设对边缘地区经济发展的影响分三个阶段(下图)。在窗口期阶段，边缘地区受核心城市带动而发展，在负面效应阶段，因资源要素向核心城市流动而衰退。据此完成5～6题。
5.在高速公路经济效应的窗口期阶段，东京湾
A.核心城市产业转移加快
B.核心城市环境问题严重
C.边缘地区人口流失加剧
D.边缘地区土地价格下降
√
　　　窗口期阶段，核心城市对边缘地区起到辐射带动作用，核心城市产业转移加快，A正确。
(2025·广东珠海一模)研究发现，2000～2020年，日本东京湾高速公路的建设对边缘地区经济发展的影响分三个阶段(下图)。在窗口期阶段，边缘地区受核心城市带动而发展，在负面效应阶段，因资源要素向核心城市流动而衰退。据此完成5～6题。
6.在高速公路经济效应的负面效应阶段，
边缘地区应
A.减少行政干预 B.提高通行费用
C.发展特色产业 D.提高生产效率
√
　　　负面效应阶段，资源要素向核心城市流动，边缘地区应发挥自身优势，发展特色产业，错位竞争，留住劳动力、资本等经济发展要素，C正确。
政府应加强政策引导，从宏观层面打破城市
群资源配置的行政壁垒，推动城市间形成分工合理、相互协调、共同支撑的发展格局，A错误；
　　　提高通行费用不能从根本上解决生产要素向核心城市流动的问题，反而会阻碍地区经济发展，B错误；
生产效率提高表现为企业生产方式的进步，主要目的是提高产量，与高速公路的影响无关，D错误。
(2025·河南郑州二模)2024年12月11日，黄茅海跨海通道正式通车，融通珠江口东西两岸、连接粤东粤西，与港珠澳大桥联动形成“香港—澳门—珠海—江门—粤西”大通道，带动江门融入大湾区发展体系。其主体工程黄茅海大桥全长2 200米，跨径2×720米，是目前建成的世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。下图为“黄茅海大桥景观及位置示意图”。据此完成7～9题。
7.黄茅海大桥采用超大跨径设计的主要目的是
①减少风浪对桥墩冲击　②降低建设难度　③保障航运通行需求　④避免破坏景观
A.①②　　B.①③　　C.②③　　D.③④
√
　　　超大跨径设计可以减少桥墩的数量，从而减少风浪对桥墩的直接冲击，增强桥梁的稳定性和安全性，①正确；
超大跨径设计需要更高强度的材料和更复杂的施工技术，增加了桥梁的建设难度，②错误；
　　　黄茅海大桥位于珠江口，航运繁忙，超大跨径设计可以减少桥墩对航道的影响，保障大型船只的通行需求，③正确；
虽然超大跨径设计可能会减少桥墩的数量，从而在一定程度上减少对景观的破坏，但这并不是其主要目的，④错误。故选B。
8.黄茅海跨海通道对江门市产业升级的带动作用主要体现在
A.产品外运成本下降 B.提升江门城市等级
C.原料进口途径增多 D.承接粤东技术辐射
√
　　　黄茅海跨海通道的建设将大大缩短江门市与粤东、香港、澳门等地的交通距离，降低产品外运的时间和成本，促进物流效率的提升，但这不属于对江门市产业升级的带动作用，A错误；
虽然交通便利性提升可能有助于江门市的发展，但“提升城市等级”是一个长期的过程，且不完全由交通基础设施决定，B错误；
　　　黄茅海跨海通道主要改善的是江门与周边地区的陆路交通，对原料进口途径的影响相对有限，C错误；
江门市位于粤西，与粤东地区的地理距离较远，黄茅海跨海通道的建设缩短江门市与粤东、香港、澳门等地的交通距离，有利于江门承接粤东技术辐射，带动产业升级，D正确。
9.黄茅海跨海通道建成后，江门市在大湾区产业分工体系中扮演的角色最有可能是
A.研发中心 B.制造基地
C.展销窗口 D.金融枢纽
√
　　　研发中心通常需要依托高校、科研机构和高新技术企业，江门市虽然有一定的产业基础，但与大湾区内的深圳、广州等城市相比，研发能力相对较弱，A错误；
江门市拥有较为完善的制造业基础，且交通便利性提升后，更有利于承接大湾区内的制造业转移，成为制造基地，B正确；
　　　展销窗口通常需要依托大型会展中心和国际化的商业环境，江门市在这方面并不具备明显优势，C错误；
金融枢纽通常需要依托国际化的金融市场和金融机构，江门市在这方面与大湾区内的香港、深圳等城市相比差距较大，D错误。
(2025·河北大数据调研)悉尼是澳大利亚第一大城市，预测未来人口将从520万增长至800万(2056年)。《大悉尼区域规划2056》提出了东部—港城(既有CBD为核心)、中部—河城(帕拉玛塔市为核心)和西部—园城(新建西悉尼机场为核心)三城并驾齐驱的空间构想(右图)，实现城市从“圈层蔓延”到“轴向延伸”的弹性生长。据此完成10～12题。
10.未来悉尼规划为三城并驾齐驱的空间构想的首要目的是
A.应对人口增长
B.提升国家形象
C.加强区域管理
D.吸引国家投资
√
　　　由材料可知，悉尼人口将继续快速增长，人口的快速增长对城市空间规划和治理提出了挑战。为此，悉尼提出了面向2056年的悉尼大都市战略规划，更加突出了组合城市的概念，三城并驾齐驱的空间构想的首要目的是应对人口快速增长，A正确。
11.悉尼要实现空间结构的“轴向延伸”应优先
A.保护生态环境
B.调整产业结构
C.改善居住条件
D.增强交通联结
√
　　　为增加“三城”之间的有效联系，进一步促进各中心片区的集约开发，实现空间结构沿“轴向延伸”的弹性生长，需要优先增强“三城”交通的通达性和便捷性，在最大化利用已有基础设施的前提下，新增包括地铁、轻轨、公路等交通设施，以高等级、多元化的综合廊道充分串联各核心城市，D正确。
12.功能互补、错位发展的多中心城市结构能最大程度提高各类资源的配置效率。东部、中部、西部三城的产业功能定位分别是
①物流、交通、旅游业　②创新产业、金融服务　③健康、教育、制造业
A.①②③ B.②③①
C.③①② D.①③②
√
　　　根据“三城”现有的区位条件，东部—港城是建立在既有悉尼CBD基础上的，发展较为成熟，既要提升金融保险等生产性服务业的发展水平，也要大力发展信息传媒、科技服务等创新产业；中部—河城依托奥林匹克公园(2000年悉尼奥运会举办地)和中间节点区位优势，应重点打造健康、教育、先进制造业等多元化的经济体系；西部—园城属于新开发区域，靠近
西部山区和国家公园，应以新建机场为契机，发展物流、交通、旅游业，共同打造悉尼的第三中心。故选B。
13.(2025·辽宁葫芦岛一模)阅读图文材料，完成下列要求。
黄岛站(右图)位于山东省青岛市西海岸新区，紧邻青岛港前湾港区，是山东省海铁联运的重要枢纽。2024年，黄岛站日均装车量接近3 000辆，发送货物5 000多万吨，是全国最繁忙的货
运站之一。黄岛站通过海铁联运出口的新能源汽车达到4.3万辆，成为山东省内出口新能源汽车最多的车站。青岛港前湾港区是距离国际主航线最近的港口之一，黄岛站与该港区紧密协作，实现了货物的快速中转和高效运输，极大地促进了当地及周边地区的经济发展。
(1)分析黄岛站成为山东省海铁联运重要枢纽的区位条件。
答案　地理位置优越，便于海运与铁路运输的高效衔接，缩短货物中转时间；基础设施完善，能够支撑大规模货运需求，运输能力强；港站协作紧密，物流效率高；由本地产业支撑且货源充足；经济腹地广阔，市场需求旺盛。
(2)结合材料，阐述“海铁联运”模式对青岛港及其腹地经济发展的促进作用。
答案　降低综合物流成本，优化运输结构；提升港口国际竞争力，吸引更
多国际货轮停靠；推动产业升级与出口，促进产业技术升级；带动关联产业发展，提供就业机会；促进区域经济一体化，扩大经济辐射范围，优化资源配置。

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