资源简介

第十一章|交通运输与区域发展、环境与发展
第一节　交通运输布局与区域发展
|建|知|识|体|系|
|明|学|习|目|标|
1.结合实例,分析交通运输线、点布局的影响因素。
2.结合实例,分析社会经济因素和自然条件对交通运输布局的影响。
3.结合材料,说明交通运输布局对区域发展的促进作用。
4.结合材料,说明交通运输布局对聚落的影响。
广度整合,结构化所学知识
系统知识(一)　区域发展对交通运输布局的影响　　
(一)交通运输布局的一般原则
1.目的:实现区域运输的合理化,获得最大的经济效益和社会效益。
2.区位因素
自然因素 地质、地貌、气候、水文等
人文因素 适应经济、社会发展的需要,立足于现有的经济水平和技术、装备等
特别提醒
自然因素始终影响甚至制约着交通运输网的建设和发展,但随着现代科技的进步,自然因素对交通运输布局尤其是交通运输线的阻碍逐渐被打破,社会经济因素已成为决定性因素。
3.布局原则:依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等。
(二)交通运输需求与交通运输布局
1.交通运输需求量与交通运输布局
需求量 交通线标准 场站规模
较小 较低 较小
较大 较高 较大
2.区域发展差异与交通运输布局
(1)交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。
(2)城市与交通运输布局
3.交通运输需求差异性与交通运输布局
(1)区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。
(2)交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。
4.交通运输需求的变化与区域交通运输布局
区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。
(三)资金与交通运输布局
1.经济发展水平与交通运输布局的关系
(1)经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低。
(2)经济较发达的地区,交通线和站点较为密集,且质量较高。
2.区域经济发展与交通运输布局的关系
区域经济水平提升,有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
教材发掘
人教版必修第二册P86“自学窗”
一位早些年乘坐火车到吐鲁番的人回忆:下了火车,改乘汽车,经过两个多小时的颠簸,才到达吐鲁番市区。打开地图一看(如图),与大多数城市的火车站相比,兰新铁路上的火车站离吐鲁番市区的距离的确远了些。兰新铁路是20世纪50年代由苏联专家设计的。吐鲁番段铁路线路选择的主导思想基本上是沿天山山麓的等高线(1 000 m)延伸的。
[思考]
1.指出吐鲁番段兰新铁路沿天山山麓等高线(1 000 m)延伸的作用。
提示:线路最短,工程量最小;技术要求低,造价低;建设方便。
2.指出该段铁路建造遭遇的自然灾害(危害)及铁路沿线需要建设的措施。
提示:自然灾害:大风、风沙。
措施:路基挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞。
系统知识(二)　交通运输布局对区域发展的影响　　　
1.促进区域经济发展
(1)促进要素流动:资源、产品、设备、劳动力等。
(2)缩短时空距离:便捷的交通,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地。
(3)拉动产业发展:可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就业。
2.影响聚落发展
(1)交通枢纽对城市的影响
(2)交通运输的变化对商业网点的影响
(3)交通线路对乡村聚落的影响
思维建模 　交通运输与区域经济发展
交通运输的发展,会对沿线地区产生重大影响,形成以交通干线为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达的产业为主体的带状经济区域。交通运输与区域经济发展的关系如图所示。
阅读材料,回答问题。
重庆地处长江与嘉陵江交汇处,是长江上游经济中心和西南地区交通枢纽,形成水、陆、空现代化综合运输体系。三峡蓄水前,宜昌至重庆的行船一般只是1 000吨级,单向年运输量只有1 000万吨,万吨级船舶根本无法到达重庆,自2003年三峡船闸通航以来,累计过坝货运量突破3亿吨,超过蓄水前22年的货运量总和。如今重庆作为长江上游最大航运中心,建成了5 000吨级深水码头,巩固了长江黄金水道枢纽地位;国家级高速公路、高速铁路网同步完善,构建起内联外畅的陆路交通骨架。运输方式的发展和变化推动了区域社会经济的持续发展。如图为重庆对外联系示意图。
(1)据材料可知,随着科技进步,交通运输工具呈现出高速化、专业化、大型化等新特点。
(2)“渝新欧”国际铁路大通道建设的意义有 (　　)
①促进沿线国家的经贸合作与发展
②有利于欧洲污染工业向我国转移
③有利于扩大亚欧经济发展水平的差异
④促进亚欧经济走廊的形成
A.①④ B.②③
C.②③④ D.①②③④
解析:选A　“渝新欧”国际铁路大通道建设,有利于促进沿线国家之间的经贸合作与发展,①正确;可以吸引更多的欧洲高端消费品输入我国,而不是欧洲污染工业向我国转移,②错误;促进沿线国家的经贸合作与发展,有利于缩小亚欧经济发展水平的差异,③错误;“渝新欧”国际铁路大通道建设,能促进沿线国家经济发展,有利于铁路沿线国家形成亚欧经济走廊,④正确。综上所述A正确,B、C、D错误。
(3)“渝新欧”国际铁路联运大通道相较于海运的主要优势有哪些
提示:运输时间大幅缩短;受自然条件影响小;提供高效的直达运输服务;联系众多的城市(扩大了内陆地区与欧亚市场的直接联系)。
(4)试分析宜昌至重庆段航运条件的变化对重庆市工业发展的影响。
提示:有利于加强工业原料与产品的运输能力,降低运输成本;加强与其他区域的联系与合作,升级与优化重庆工业结构;有利于提高重庆工业的效益与产值。
(5)简述重庆现代化综合运输体系对长江经济带发展的影响。
提示:发挥长江“黄金水道”的独特作用,加强区域内交通互联互通;促进上中下游产业分工协作,推动沿江产业结构优化升级;形成先进的制造业集群,带动周边地区经济发展。
[基础落实评价]
　　某县级市濒临长江,历史悠久。其早期城区扩张步伐缓慢,但自20世纪90年代以来,城区迅速扩张。下图展示了该城市1990年的老城区范围以及当前的主要交通线路布局,其中包括1934年建成的火车站和2020年新建的高铁站。据此完成1~2题。
1.该城市20世纪90年代后城区迅速扩张的主要原因是 (　　)
A.长江水路运输的衰落
B.传统农业的快速发展
C.交通运输条件的改善
D.矿产资源大规模开发
2.2020年新建的高铁站对城市发展的主要影响是 (　　)
A.城区向高铁站片区拓展
B.促进老城区人口回流
C.降低城市内部交通压力
D.老城区商业更加繁荣
答案:1.C　2.A
解析:第1题,结合材料信息及所学知识可知,长江水路运输并未衰落,A错误;传统农业的快速发展一般不会是城区迅速扩张的主要原因,城区扩张更多与工业、交通、商业等因素相关,B错误;从图中可以看到,该城市有省级公路、高速公路、普通铁路等多种交通线路,还有火车站等交通设施,交通运输条件得到了极大改善,便利的交通会吸引人口和产业集聚,促进城区迅速扩张,C正确;材料中未提及关于矿产资源大规模开发的信息,D错误。
第2题,结合所学知识可知,高铁站的建设会带来大量的人流、物流,会吸引商业、服务业等产业在高铁站周边布局,从而促使城区向高铁站片区拓展,A正确;新建高铁站一般会吸引人口向高铁站附近流动,而不是促进老城区人口回流,B错误;高铁站主要是对外交通设施,对城市内部交通压力的缓解作用并不明显,C错误;高铁站的建设可能会使部分商业活动向高铁站附近转移,不一定会使老城区商业更加繁荣,D错误。
(2026·安康模拟)6063/6064次列车是从四川广元到陕西宝鸡的列车,350 km的路程设有33座车站,并且站站必停。该次列车的4号车厢拆了8个座椅,在车厢一侧的信息公示栏上还写着各种农产品的价格和电话。据此完成3~5题。
3.该次列车的运营特点是 (　　)
A.速度快、票价高 B.速度慢、票价低
C.速度快、票价低 D.速度慢、票价高
4.该次列车站站必停的主要目的是 (　　)
A.让行其他列车 B.降低运输成本
C.延长运营时间 D.扩大服务范围
5.该次列车拆除部分座椅主要是为了 (　　)
A.增加列车载客数量 B.提高旅客乘坐体验
C.方便旅客放置货物 D.减少安全事故发生
答案:3.B　4.D　5.C
解析:第3题,依题意可知,频繁停靠站点必然会导致列车运行速度变慢,A、C错误。这种服务于沿线居民、站点密集且速度较慢的列车,主要目的是方便居民出行,一般不会设置较高票价,B正确,D错误。
第4题,通常轨道有交叉重合会有慢车让行快车,但站站都停与其并无关系,A错误。站站必停会增加列车运行时间和运营成本,并非降低运输成本,B错误。延长运营时间不是站站必停的主要目的,只是站站必停带来的结果,C错误。站站必停能够让更多沿线地区的居民享受到列车服务,使列车的服务覆盖范围得以扩大,D正确。
第5题,拆除座椅并不一定能增加列车载客数量,还可能直接导致载客量减少,A错误。拆除座椅每个旅客也仍然只坐在自己座位上,其他条件均未改变,并不能提高旅客乘坐体验,B错误。车厢一侧的信息公示栏写着各种农产品的价格和电话,说明该列车与农产品运输有关,拆除部分座椅可以腾出更多空间,方便旅客放置货物,尤其是农产品,C正确。拆除座椅与减少安全事故发生没有直接关联,D错误。
(2026·襄阳模拟)安哥拉曾是世界上最不发达的国家之一,近些年来经济发展稳定,首都罗安达是该国最大城市、港口,位列全球500强城市之内。下图示意罗安达地理位置及周边地区。据此完成6~7题。
6.罗安达能成为天然良港的条件是 (　　)
A.位于海湾内,水深港阔
B.物产丰富,发展潜力大
C.晴天较多,能见度较高
D.位置优越,公路、铁路较发达
7.图中交通线布局主要考虑的因素是 (　　)
A.资源分布 B.海陆位置
C.地形地势 D.城市分布
答案:6.A　7.D
解析:第6题,据图分析可知,罗安达位于海湾内,波浪小,水深港阔,是其成为天然良港的必要条件,A正确;天然良港注重分析自然条件,“物产丰富,发展潜力大”不是形成天然良港的条件,同理,“位置优越,公路、铁路较发达”与形成天然良港关系也较小,B、D错误;此处有寒流流经,多雾,能见度较差,C错误。
第7题,图中交通线是铁路,铁路连接多个城市,故图中交通线布局主要考虑的因素是城市分布,D正确;铁路穿越多条河流,与地形关系不大,C错误;铁路主要连接城市,与资源分布、海陆位置无关,A、B错误。
(2026·黄石模拟)出租车作为城市公共交通系统组成部分,在人们日常出行中发挥重要作用。出租车空载率指出租车空驶的时间与运营时间的比值,工作日平均空载率比非工作日约低3.4%。下图示意我国某直辖市连续七天出租车空载率的变化。据此完成8~10题。
8.图中“第二天”最可能是 (　　)
A.星期一 B.星期三
C.星期五 D.星期日
9.导致出租车空载率变化的主要原因是 (　　)
A.出行需求 B.出行距离
C.收入水平 D.司机习惯
10.保证乘客优质乘车体验的前提下,降低出租车空载率的有效措施是 (　　)
①减少出租车数量　②出租车网约运营　③提高出租车运行速度　④推行泊车停靠等客模式
A.①② B.③④
C.①③ D.②④
答案:8.C　9.A　10.D
解析:第8题,根据材料“工作日平均空载率比非工作日约低3.4%”可知,非工作日的空载率高于工作日。读图,连续七天中第三天和第四天的空载率高,说明这两天为非工作日,即第三天为星期六,第四天为星期日,依次类推,第二天则为星期五,C正确。
第9题,出行需求是关键因素。当出行需求大时,人们大量乘坐出租车,出租车空载时间减少,空载率降低;出行需求小时,空载时间增加,空载率升高,A正确;出行距离对出租车空载率影响较小,主要影响的是运营收入等,而非空载率高低,B错误;收入水平与出租车空载率没有直接关联,收入水平主要影响人们乘坐出租车的意愿和支付能力,不是空载率变化主因,C错误;司机习惯对出租车空载率影响不大,空载率主要取决于市场出行需求等客观因素,D错误。
第10题,减少出租车数量,会使出租车供给不足,可能影响出行服务,①错误。出租车网约运营,能借助网络平台高效匹配乘客和出租车,减少出租车空驶寻找乘客的时间,降低空载率,②正确。提高出租车运行速度,主要影响的是运营效率和乘客出行时间,对降低空载率作用不大,③错误。推行泊车停靠等客模式,可让出租车在特定区域高效停靠载客,减少空驶时间,降低空载率,④正确。综上,排除A、B、C,D正确。
深度学习,主题式融通知能
主题探究(一)　交通运输方式的特点与选择
考题感悟
(2025·浙江6月选考)下图为2021年我国部分省(区、市)不同运输方式货运量及增速状况图(图中水路包括河运和海运)。完成(1)~(2)题。
(1)甲、乙、丙、丁对应正确的是 (　　)
A.甲—重庆市　　　 B.乙—内蒙古
C.丙—青海省 D.丁—浙江省
(2)关于省(区、市)货运状况及其主要成因的叙述,正确的是 (　　)
A.广东货运量大,因经济发达
B.云南货运量小,因地形崎岖
C.吉林货运量负增长,因产业外迁多
D.海南货运增量最大,因人口增长快
　　[解析]　第(1)题,重庆市的经济发展水平低于上海市,而上海市是全国交通枢纽,交通比重庆更便利,所以重庆市的货运量不可能比上海高,A错误。内蒙古矿产资源丰富,有丰富的煤炭和稀土等资源,大量供给我国其他地区,其货运量较大,而铁路适宜大宗矿物运输,所以内蒙古铁路货运占比相对其他省级行政区较高,由于内蒙古气候较干旱,河流径流量较小,水路运输不发达,乙省级行政区符合内蒙古,B正确。青海省经济欠发达,经济发展水平比新疆低,货运量应小于新疆;另外,青海省位于我国大江大河的源头处,水运并不便利,水运占比应很小,C错误。浙江省经济较发达,且地处沿海地区,货运量应较大,丁地区货运量极小,不符合浙江省经济发展现状,D错误。
第(2)题,广东省经济发达,对外开放程度高,产业活动发达,产品数量和类型都较多,因此货运量大,A正确。云南货运量较小的根本原因是经济欠发达,若经济发达,即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求,B错误。吉林货运量增速在0.05%以上,增速为正值,并未负增长,C错误。我国的人口政策是统一的,在2021年全国各地的人口增长速度保持相对稳定,海南省并未出现人口增长快的现象。海南货运增速最大,是因为其货运量基数很低,实际增长量并不大,D错误。
[答案]　(1)B　(2)A
[综合思维·融会贯通]
1.现代交通运输方式的特点
方式 优点 缺点 适合运输的货物
公路运输 发展最快,应用最广,机动灵活,周转快,装卸方便,对自然条件适应性强 运量小,耗能多,成本高,运费较贵 短程、量小的货物
铁路运输 运量大,速度较快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好 造价高,消耗金属材料多,占地面积大,短途运输成本高 大宗、笨重、需长途运输的货物,如矿石、金属、木材、牲畜等
水路运输 河运 历史悠久,运量大,投资少,成本低 速度慢,灵活性、连续性差,受自然条件影响大 大宗、远程、对时间要求不高的货物,如粮食、矿产等
海运
航空运输 速度快、运输效率高,最快捷 运量小,能耗大,运费高,投资大,技术要求严格 急需、贵重、运量不大的物品
管道运输 气体不挥发、液体不外流,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,运量大 设备投资大,灵活性差 原油、成品油、天然气等气体或液体状货物
2.运输方式选择的原则——“多、快、好、省”
(1)客运:人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑,远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车;为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也选乘轮船。
(2)货运:根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况,选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则,具体图解如下:
[迁移应用·即时体验]
“低空经济”指一般在1 000 m以下空域,利用有人、无人驾驶的低空飞行器进行载人、载货等多场景飞行的经济行为。2024年2月27日,被称为“空中的士”的eVTOL(电动垂直起降航空器)从深圳直飞珠海,成功完成全球首次跨海跨城飞行,将2个多小时的地面车程缩短至20分钟。据此完成1~2题。
1.与深圳—珠海公路运输相比,“空中的士” (　　)
A.运输费用较高 B.运输货物量较大
C.运输连续性较强 D.运输速度较慢
2.低空飞行器还可应用于 (　　)
①海洋资源勘探 ②森林火灾监测
③城市道路检修 ④农田药物喷洒
A.①② B.①③
C.①④ D.②④
答案:1.A　2.D
解析:第1题,与深圳—珠海公路运输相比,“空中的士”是航空运输,运输货物量较小,B错误;受天气影响较大,运输连续性较差,C错误;运输速度较快,D错误;运输费用较高,A正确。
第2题,低空飞行器是低空飞行活动的飞行器,可应用于森林火灾监测和农田药物喷洒,②④正确;海洋资源勘探需深入海面以下,低空飞行器不能满足其需求,①错误;城市道路检修需停留地面且较为复杂,低空飞行器目前尚无法完成,③错误。故选D。
羊皮筏子由羊皮扎制而成,是我国某区域民间保留下来的一种古老的河流摆渡工具。羊皮筏子体积小而轻,吃水浅,十分适宜在河流中航行,且所有部件能拆开携带。现今羊皮筏子已基本不用于货运和渡人。据此完成3~5题。
3.过去,下列区域中最可能广泛使用羊皮筏子的是 (　　)
A.珠江下游 B.长江下游
C.黄河上游 D.淮河流域
4.羊皮筏子以后的适宜发展方向是 (　　)
A.致力提升羊皮筏子运输吨位
B.利用羊皮筏子摆渡发展旅游业
C.开办工厂进行羊皮筏子量产
D.申请羊皮筏子非物质文化遗产
5.现今羊皮筏子“已基本不用于货运和渡人”的主要原因是 (　　)
A.制作工艺复杂 B.运输效率低
C.羊皮原料短缺 D.环保意识增强
答案:3.C　4.B　5.B
解析:第3题,珠江下游水量大,航运发达,多用大型船只,故A不符合题意;长江下游江宽水深,航运发达,适合大型船舶,故B不符合题意;黄河上游水流湍急,羊皮筏子吃水浅且轻便,适合在此航行,故C符合题意;淮河流域以平原为主,河道平缓,传统船只更普遍,故D不符合题意。
第4题,提升吨位不符合其轻便特点,且现代运输工具更高效,故A错误;利用羊皮筏子摆渡发展旅游业可发挥其文化特色,符合实际发展方向,故B符合题意;量产需求低,进行羊皮筏子量产不经济,故C错误;申遗是保护手段,非发展方向,故D错误。
第5题,工艺复杂并非主因,传统工艺可传承,故A错误;羊皮筏子载重小、速度慢,运输效率远低于现代交通工具,故B符合题意;原料短缺问题不突出,故C错误;环保意识增强影响较小,非直接原因,故D错误。
主题探究(二)　交通运输线的布局及其影响因素　　
地理实践
阿尔及利亚是非洲最大的天然气开采国。2013年起,中国援建该国南北高速公路(如图)的北段,施工期间大量聘用当地员工,并开展岗位技术培训。该项目于2020年全线贯通,与尼日尔、尼日利亚的高速公路相连。
2017年,某中学生前往阿尔及利亚研学,参观了中国援建南北高速公路项目的施工现场,并根据见闻撰写研学报告(节选如下)。
阿尔及利亚南北高速公路全长约4 000 km,沟通了地中海与其南部内陆地区。该公路北段由中国援建,工程建设克服了穿越高山等诸多困难。7月,当地正值雨季,工地泥泞不堪,根本无从下脚。……我们不难预见,该项目竣工以后,阿尔及利亚南部雨林地区的居民们将由此获益。
[思考探讨]
(1)以上研学报告中存在科学性错误。请仿照示例,运用所学的地理知识指出其中2处错误,并说明理由。
示例:错误:全长约4 000 km。理由:根据该公路南北跨越的纬度,可估算其长度约1 800 km。
提示:错误一:7月,当地正值雨季。理由:该地位于20°N—36°N之间,7月太阳直射点位于北半球,东北信风与副热带高压位置偏北,该地受东北信风或副热带高气压带的控制,气候比较干旱。所以7月该地正值旱季。
错误二:阿尔及利亚南部雨林地区。理由:阿尔及利亚属于北非,该国南部是世界上最大的沙漠——撒哈拉沙漠,所以不存在雨林。
(2)描述阿尔及利亚公路的分布特征,并推测其形成原因。
提示:分布特征:北密南疏,沿海地区密集,内陆较稀疏,整体上南北延伸。原因:北部是地中海气候,气候适宜,人口分布较多;位于沿海低地平原,地势平坦开阔;南部靠近撒哈拉沙漠,自然条件恶劣,人口稀少。
(3)说明中国援建南北高速公路对阿尔及利亚工业化进程的积极影响。
提示:提高了货物和原材料的运输效率,降低生产成本;促进技术创新,优化资源配置;扩大市场的销售范围,促进工业企业的发展;提高产品质量;促进企业间的交流与协作,提高生产效率;促进劳动力的流动,提高劳动力的利用效率;施工期间雇佣当地员工,增加当地就业岗位,提高居民的收入;促进天然气的开发,将资源优势转化为经济优势;有利于加强与其他国家的联系和合作,升级和优化阿尔及利亚的工业结构。
[综合思维·融会贯通]
(一)交通运输线区位选择的分析思路
1.为什么修——决定因素
建设交通线一般是为了满足社会经济的需要,社会经济因素是交通线建设的决定因素。
区位 影响分析
经济 因素 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,主要通过当地的居民点、车站、码头等
社会 因素 巩固国防、加强民族团结、促进革命老区经济发展等
2.在哪里修——制约因素
在线路选择时,要尽量选择有利地形,避开不利地段,这样可以降低工程造价,保证行车安全,所以要考虑地质、地形、气候、水文等自然因素。
区位因素 影响分析
地形 平原 对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修建,尽量避开地质条件复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿过
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等恶劣天气出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
3.能不能修——保障因素
有些地区即使自然条件恶劣,也建设了交通运输线,建设过程中技术因素起到了重要作用。科学技术的发展使交通网伸展到了更广阔的范围,克服了自然条件对线路建设的障碍,并减少了其对车辆运行安全的威胁。
(二)交通运输线的区位选择原则
——“低、高、大、小”
成本低 山区线路起伏要少,尽量沿等高线修建,尽量减少隧道修建量;平原道路要直,桥梁少
安全性高 山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区;平原避开沼泽区
经济效益高 地方性公路尽量多经过居民点;国道与高速公路以直达为主
生态破坏小 平原少占好地,避开农田水利设施;山区注意植被保护;避开生态保护区与生态脆弱区
[迁移应用·即时体验]　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　(2025·山东高考)内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道。船舶由下游向上游行驶为上行,反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成1~3题。
1.涨潮时段,该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰,其主要影响因素是 (　　)
A.水面落差 B.河流水深
C.泥沙含量 D.河面宽度
2.大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港,须经福中水道下行,转如皋中汊上行停靠P港,其主要原因是P港附近的下行航道 (　　)
A.水位高　 B.水流急
C.淤积强　 D.曲率大
3.船舶夜间航行时,使用北斗卫星导航系统的主要目的是 (　　)
A.监测流速 B.探测水深
C.测定流向 D.校正航向
答案:1.A　2.C　3.D
解析:第1题,材料提示,船舶由下游向上游行驶为上行,反之为下行。图示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。结合所学知识可知,在涨潮时段,海水通过长江口涌入该河段,提高该河段水位,降低河流上下游之间的水面落差,河流流速减慢甚至反向向西流动。此时小型船舶上行可以降低阻力,节省燃料,A正确。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行,故河流水深、河面宽度不是主要影响因素,B、D错误。泥沙含量对船舶航行影响较小,C错误。
第2题,文字材料提示,该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。根据图示信息,大型船舶若直接经福北水道下行,则是沿双涧沙凸岸航行。根据相关知识可知,双涧沙凸岸淤积强、航道浅,难以满足大型船舶深水航行的需求,C正确。位于同一航段,海拔、落差差异小,水位差异不大,且水位高有利于大型船舶航行与停靠,A错误。该河段地处长江三角洲,地势低平,水流缓慢,B错误。该河段曲率对大型船舶航行有一定影响,但不是主要影响因素,D错误。
第3题,北斗卫星导航系统具有全天候、全时段的精准定位导航和短报文通信能力,可在船舶夜间航行时提供精确位置、航向和航速信息,便于及时校正航向,保障航行安全和高效导航,D正确。
(2026·重庆沙坪坝模拟)北极东北航线钟摆运输模式是在北极东北航线两端各选择1—2个支点港口,将航段分为无冰区航段和冰区航段,在无冰区航段使用普通船舶运输,冰区航段选择合适的冰级船往返转运,运输轨迹类似钟摆。下图为北极东北航线钟摆运输模式示意图。据此完成4~5题。
4.与北极东北航线普通的点对点直达运输模式相比,钟摆运输模式的优点是 (　　)
①缩短北极东北航线的通航时间　②简化北极东北航线的运输流程　③提升冰级船舶的利用效率
④促进北极东北航线的资源开发
A.①② B.①③
C.③④ D.②④
5.与北极东北航线的冰区常规港口相比,东西支点港口的选址需特别关注 (　　)
A.位于极圈以外 B.背风避浪
C.陆上交通发达 D.海冰较少
答案:4.C　5.D
解析:第4题,钟摆运输模式的核心是分段运输,但分段转运本身会消耗时间,且冰级船只在冰区往返,无法直接缩短整体通航时间,①错误;钟摆模式需要多次转运,流程反而比直达运输更复杂,②错误;冰级船造价和运营成本高,钟摆模式使其仅需在冰区往返运输,避免全程占用冰级船,提高了专用船舶的利用率,③正确;钟摆模式降低了对高成本冰级船的依赖,更经济可行,有助于吸引更多航运活动,推动沿线资源开发和贸易,④正确。故选C。
第5题,极圈内外并非关键,支点港口需兼顾无冰区与冰区,位置由具体航线决定,A错误;所有港口均需避风浪,但支点港口更需优先解决冰区衔接问题,B错误;常规港口可能更注重内陆联系,但支点港口的核心功能是船舶转运,C错误;支点港口需位于无冰区与冰区交界处,确保无冰区普通船可安全停靠转运,故海冰条件最关键,D正确。
主题探究(三)　交通运输布局与区域发展的关系
考题感悟
　　(2024·浙江1月选考)下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成(1)~(2)题。
(1)甲、乙、丙分别是 (　　)
A.市区地铁、市郊铁路、高速铁路
B.市郊铁路、市区地铁、高速铁路
C.市区地铁、高速铁路、市郊铁路
D.市郊铁路、高速铁路、市区地铁
(2)轨道交通发展带来的影响是 (　　)
A.都市圈内部通勤距离缩短
B.近郊产业沿轴线集聚
C.中心城区的环境质量下降
D.远郊空间呈连绵发展
　　[解析]　第(1)题,根据图示信息可知,甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊,且站点密集,应为市区地铁;乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇,应为市郊铁路;丙轨道交通站点较少,且延伸距离较远,应为高速铁路,A正确。
第(2)题,轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离,A错误;轨道交通的发展,可以提高近郊地区沿线交通通达度,促进产业沿轴线集聚,B正确;地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次,改善中心城区的环境质量,C错误;根据图示信息可知,远郊空间呈珠链发展,D错误。
[答案]　(1)A　(2)B
[综合思维·融会贯通]
(一)交通运输对区域发展的影响
1.交通运输发展促进区域经济发展
方面 内容
提高区域通达性,增强区域竞争力 区域运输条件改善,提高了货物和人员的运输效率,增强了区域发展的竞争力,促进区域社会经济快速发展
优化资源配置和产业布局 促进资源的优化配置和自然资源的合理开发利用,使产业布局向更大范围扩展,有利于产业结构调整和升级,地域分工更加合理
扩大市场范围 区域运输速度和运输能力的提高,促进原有专业化市场的扩大和新市场的形成
加快城镇化过程 在交通运输集聚和扩散效应作用下,原有城市规模进一步扩大,新城镇迅速形成,城镇体系逐渐成熟,城镇化过程加快
2.交通运输建设对区域发展的影响
影响 表现
对自然环境 不合理的交通建设会影响地表水的分布,易形成洪涝灾害;山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害频发
对农业 商品农业一般沿交通线分布;乳畜业、园艺业产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸,扩大了农产品的销售范围
对工业 交通运输成本是工业的一项重要支出,因此,工业企业主要布局在交通线附近
对城市 重要的交通线可能成为城市轴线;交通线的交会处往往可以形成新的城市;交通线的变化会影响城市的兴衰
对商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近
对旅游业 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展
(二)交通运输需求对交通运输布局的影响
1.交通运输需求与交通线路布局
类型 内容
交通线路密度 交通运输需求量越大,交通线路密度越大
交通线路走向 交通线路应连接更多的城市,在两个城市之间一般为直达运输
交通线路数量 重要城市之间交通运输需求量巨大,会形成多条平行交通线路
交通线路等级 交通运输需求量大的地区,交通线路等级高,质量高
2.交通运输需求与交通站点布局
类型 内容
交通站点密度 交通运输需求量越大,交通线路沿线交通站点越多
交通场站规模 大城市交通运输需求量大,交通场站规模大;人口流动量大的地区,交通运输需求量大,交通场站规模大
综合性交通枢纽 为了衔接不同的交通运输方式,方便旅客换乘和客货集散,在交通流量大、多种交通运输方式结合处会形成综合性交通枢纽
交通站点位置 与城市或人口集中区保持适当的距离
(三)资金对交通运输布局的影响
(四)经济、技术的发展改变了交通线路的组织形式
1.山区线路形态的变化
时期 线路形态 原因
早期 “之”字形盘山公路,迂回前进 经济、技术水平低;“之”字形公路可降低线路坡度,降低工程难度,保障行车安全
现代 直达运输,桥隧比例很大 经济、技术水平高;缩短线路长度,提高通车效率;保护生态环境
2.平原地区线路形态的变化
时期 线路特点 原因
早期 地面铺路 经济、技术水平低,工程量小
现代 以桥代路 经济、技术水平高,节约土地,保障通车安全,提高运行效率
[迁移应用·即时体验]
　　福马铁路是连接福州站和马尾港站的货运铁路,全长约24 km,目前年货运量不足百万吨,运能富余。福州市政府计划改造福马铁路,开行市域列车,沿线增设上洋、儒江等站点,服务市民出行。下图示意福马铁路市域列车规划站点。据此完成1~2题。
1.利用福马铁路开行市域列车的主要优势是 (　　)
A.既有铁路改造成本低 B.既有站点货运量大
C.既有铁路运营效益好 D.既有站点布局合理
2.福马铁路沿线增设站点有利于 (　　)
①缓解交通压力 ②提升城市等级
③丰富出行方式 ④提高运行速度
A.①③ B.①④
C.②③ D.②④
答案:1.A　2.A
解析:第1题,福马铁路原是货运铁路,但年货运量不足百万吨,说明既有站点货运量小,B错误;福马铁路目前年货运量不足百万吨,运能富余,说明该铁路运营效果较差,运营效益并不好,C错误;如果沿途既有站点布局合理,新市域列车就不会增设上洋、儒江等站点,这说明既有站点相对于客运布局不合理,D错误;市域列车以原有的福马铁路为基础,利用原有铁路的基础设施,相关改造成本较低,A正确。
第2题,增设站点有利于方便新增站点的人们出行,缓解其他交通线路的交通运输压力,①正确;城市等级的提升不能依靠新增站点来实现,②错误;增设站点使新增站点的人们能选择铁路运输出行,丰富了人们出行方式,③正确;增设站点,列车在新站点需要停车一段时间,不利于提高铁路运行速度,④错误。故选A。
2025年4月29日,我国首座跨省超大直径高铁盾构隧道——通苏嘉甬高铁汾湖隧道顺利贯通。该段隧道建设采用盾构法(盾构法是施工中的一种全机械化施工方法)+明挖法施工。隧道盾构段长2 420 m,采用14.82 m长的国产超大直径泥水平衡盾构机“红船号”由南向北掘进。“红船号”盾构机由南向北先后下穿国家水上运动中心、防洪堤(景观道)、汾湖等区域,沿线经过多个生态保护区、水源保护区。下图为通苏嘉甬高铁线路图。据此完成3~5题。
3.汾湖段采用下穿隧道建设的原因是 (　　)
①减少对湖区生物的影响　②保护沿线水源区　③减少地面交通干扰　④便于连接更多区域
A.①② B.②③
C.③④ D.②④
4.“红船号”大型盾构机的应用得益于 (　　)
A.市场需求 B.大型机械制造技术
C.交通运输水平 D.智能化技术
5.通苏嘉甬高铁的贯通将有利于 (　　)
①沿线经济发展　②区域物流业迅速发展
③苏浙一体化发展　④大幅减少其他交通方式班次
A.①② B.①③
C.②③ D.②④
答案:3.A　4.A　5.B
解析:第3题,隧道下穿湖区,可避免对湖区地表生态的直接破坏,减少对湖区生物的影响,①正确;沿线经过多个水源保护区,隧道下穿能有效保护水源区,②正确;该隧道是高铁隧道,与减少地面交通干扰关系不大,③错误;隧道建设主要是为了穿越湖区和生态保护区,并非为了连接更多区域,④错误。综上,A正确,B、C、D错误。
第4题,“红船号”大型盾构机的应用得益于市场需求,因为市场需求推动了大型机械制造技术的研发,如果没有市场对该类工程机械的需求,即便有制造技术,也不会有“红船号”大型盾构机的实际应用,A正确;只有具备先进的大型机械制造技术,才能生产出如此大型的盾构机,故大型机械制造技术是实现条件,B错误;交通运输水平、智能化技术对其应用有影响,但不是最核心的因素,C、D错误。
第5题,高铁贯通能加强沿线城市间的联系,促进沿线经济发展,①正确;高铁以客运为主,对物流业发展影响较小,②错误;高铁加强了江苏、浙江地区的联系,利于苏浙一体化发展,③正确;高铁会分流部分客源,但不会大幅减少其他交通方式班次,④错误。综上,B正确,A、C、D错误。
主题探究(四)　交通区位选择与评价
[典题感悟]
(2025·云南高考)阅读图文材料,完成下列要求。
诺丁汉地处英国内陆,冬季部分路段运输不畅,南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末,该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河(约8.1 km),19世纪30年代修建铁路,运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心,20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运,后经保护性开发,运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。
(1)说明开凿比斯顿运河的必要性。
(2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。
(3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。
[解析]　第(1)题,由材料“诺丁汉地处英国内陆,冬季部分路段运输不畅,南部特伦特河局部河段多湍流”可知,诺丁汉冬季部分路段运输不畅,对水运依赖度高,原有水运条件差,无法满足稳定、高效的运输需求。由材料“17世纪末,该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心”可知,工业发展对原料输入(煤、铁)和产品输出(农具、五金)的运输需求迫切,运河可弥补原有水运缺陷,构建更稳定的水运网络,提高运输效率,降低运输成本,支撑工业发展。第(2)题,运河提供廉价、便捷的水运条件,便于纺织业输入原料(如棉花)、输出产品(纺织品),降低物流成本。纺织业漂洗等环节对水源需求较大,临河分布便于取水,且这里本就是工业生产中心区域,在这里发展可以依托当地的工业基础和产业工人。纺织业集中分布,可共享运河沿岸的基础设施,如仓储、装卸、交易场所等,降低配套成本,并且可以加强交流协作。第(3)题,历史上,运河主要服务工业货运,运输煤、铁、工业产品、纺织原料及成品。由材料可知,1988年运河停运,后经保护性开发,运河功能向多元服务转型,如旅游休闲:依托运河景观,开展观光、游船、休憩等活动;文化体验:作为工业遗产,展示区域纺织业、采矿业历史,传承文化;生态功能:保护性开发,注重生态修复,使运河成为城市生态景观带等。
[参考答案]　(1)冬季部分路段运输不畅,对水运依赖度高;特伦特河局部河段多湍流,妨碍航运;重工业发达,运输需求量大;水运运量大、运输成本低,开凿运河可完善水运,提效降本,支撑工业发展。
(2)临河交通便利,便于纺织原料的输入和产品输出;纺织业漂洗等环节对水源需求较大,临河分布便于取水;工业基础好,有大量产业工人;产业集中分布有利于加强交流协作,共享基础设施,提高知名度。
(3)由交通运输(货运)为主,转变为历史文化保护、滨水旅游开发、休闲商业服务、生态空间营造为主。
[增分指导]
(一)审题析题方面
1.交通运输线、点建设的区位分析
2.交通运输线、点建设的区位条件评价
(二)规范表达方面
1.交通线的区位条件类题目
思考方向 答题模板
自然 因素 地形 平原地区地形相对平坦,施工难度小,工程量小,投资少;山地丘陵地区地势起伏大,施工难度大,工程量大,造价高
水文 河网稀疏地区桥涵长度小,利于施工,造价低;沼泽区、冻土区及河网稠密区桥涵长度大,施工难度大,造价高
地质 地质基础稳定可降低施工难度,保障运营安全;断层处、地质灾害多发区技术要求高,施工难度大
气候 高寒缺氧;气候干旱,多大风,沙漠广布;炎热潮湿;暴雨多发等不利于交通线路建设
社会 经济 因素 经济 加强区际联系,带动沿线经济发展;促进资源开发,变资源优势为经济优势;合理布局路网(形成综合交通运输网);形成新的出海通道,促进外向型经济发展等
社会 带动相关产业发展,扩大就业;加强民族团结;巩固国防等
环境 交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区;过境干道不要穿越城区,避免加剧市内交通拥堵和交通污染
科技 先进科技克服不利自然条件的制约,为交通线路建设提供保障
2.交通点(以港口为例)的区位条件类题目
思考方向 答题模板
陆域条件 地形 平原地形有利于港口的平面布置;基岩海岸筑港难度大,但建成后不易淤积;淤泥质海岸筑港难度小,但建成后容易淤积
经济腹地 以城市为依托,有铁路(高速公路、河流等)与周边地区相联系,腹地广阔,经济发达,货运量大
水域条件 航道 港阔水深,利于航行和停泊
避风 位于峡湾或盛行风的背风地带,风平浪静
冰期 无冰期,可全年通航;冬季冰期长,通航期短
[应用体验]
1.阅读图文材料,完成下列要求。
港珠澳大桥位于中华白海豚国家级自然保护区——伶仃洋,连接广东(珠海)、澳门和香港,采取“三地三检”通关模式。在港珠澳大桥建设之前,曾经有过单Y方案和双Y方案之争,双Y方案指桥梁东边连接香港和深圳,西边连接珠海和澳门,而单Y方案则是已建成的港珠澳大桥,如下图所示。《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》提出研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道。
(1)港珠澳大桥建设初期选择单Y方案而非双Y方案,试从单Y方案角度分析缘由。
(2)若在现有港珠澳大桥的基础上将其从单Y改造为双Y,指出其在施工建设过程中面临的主要挑战。
(3)简述若深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道开通,将对深圳市发展产生的积极影响。
解析:第(1)题,建设方案的选择主要考虑成本、管理协调难度、需求和生态环境等方面。工程与经济成本:单Y方案线路更短(仅连接香港、珠海、澳门三地),建设周期相应缩短,投资成本更低,落地可行性更高。管理与需求匹配:初期三地之间直接联系需求更为迫切,单Y方案聚焦核心区域,管理协调难度低,通关与运营机制更易建立;而双Y方案需额外连接深圳,增加了跨区域协调复杂度。生态影响:单Y方案线路相对简单,对伶仃洋海洋生态的扰动较小,生态保护压力较低,符合自然保护区的环保要求。第(2)题,港珠澳大桥从单Y变为双Y,则需在已通车的港珠澳大桥基础上衔接新线路,可能在技术难度、自然与生态约束等方面面临挑战。技术难度:需在已通车的港珠澳大桥主体结构上衔接新线路(连接深圳),需考虑既有桥梁的结构稳定性、荷载兼容等技术问题,施工精度要求高。自然与生态限制:伶仃洋台风频发,恶劣天气对施工安全和进度影响大;同时作为国家级自然保护区,新增线路需严格控制生态扰动,环保标准高,建设难度进一步增加。第(3)题,直接打通深圳与珠江西岸(珠海、澳门)的快速通道,缩短时空距离,提升区域通行效率,强化深圳作为交通枢纽的地位;促进深圳与港澳、珠江西岸的产业联动,加速人才、技术、资金等要素流动,推动高新技术、现代服务业等产业升级;拓宽深圳的经济腹地,加强与珠江西岸城市的经济联系,助力深圳构建更广阔的区域发展格局,进一步促进区域经济一体化和深圳自身的经济增长。
参考答案:(1)线路更短,建设周期短,投资成本低,落地可行性更高;管理协调难度低,通关与运营机制更易建立;建设初期,香港、珠海、澳门三地之间的直接联系需求更为迫切;对海洋生态的扰动较小,生态保护压力相对较小等。
(2)需在已通车的港珠澳大桥上衔接新线路,技术难度大;伶仃洋台风频发,且生态保护要求高,新增线路建设难度大等。
(3)直接打通深圳与珠江西岸的快速通道,提升区域通行效率;推动深圳与港澳产业的发展协作,促进产业升级;拓宽经济腹地,进一步促进区域经济发展等。
2.阅读图文材料,回答下列问题。
材料一　近年来,江苏省高铁建设加速发展,先后规划了南沿江和北沿江铁路等多条高铁线路,沿江八市将实现高铁成环、“双龙夹江”的格局。下图为北沿江高铁线路示意图。
材料二　“虹吸效应”是指区域中心城市在发展壮大过程中大量吸纳周边中小城市的人口、资金、产业等资源,产生聚集效应的现象。“外溢效应”是指中心城市在发展到一定阶段,其人才、技术、产业、资金等向外围中小城市迁移的现象。
(1)描述北沿江高铁线路布局特征。
(2)从自然环境角度,简析北沿江高铁江苏段建设过程中可能遇到的困难。
(3)有学者认为,北沿江高铁建成后,上海等大城市的“虹吸效应”和“外溢效应”将被放大,请选择一个角度说明理由。
参考答案:(1)大致呈东西走向;大致与长江航线平行;主要站点沿长江沿线城市布局;站点较密集。
(2)地处长江三角洲,土质疏松;河网密布,工程建设成本高;梅雨季长,夏季高温,施工期短。
(3)虹吸效应:沿线城市经济差距大;大城市发展需要大量腹地资源;交通通达度提高,加快了人口等资源要素向大城市集聚。
外溢效应:高铁建设扩大了大城市辐射范围;促进了人才与技术扩散;产业加速向中小城市转移;区域分工协作更紧密。
[综合应用训练]
一、选择题
(2026·合肥模拟)随着大城市交通需求的快速增长,快速公交系统 (简称“BRT”,如图所示)因其高效性曾广受居民欢迎。但随着城市轨道交通的发展和私家车的普及,部分城市的BRT逐渐降级或停运。据此完成1~2题。
1.与普通公交系统相比,BRT的特点是 (　　)
A.路权独立 B.成本低廉
C.机动灵活 D.站点密集
2.BRT降级或停运的根本原因是 (　　)
A.道路拥堵加剧 B.城市经济发展
C.运营效率下降 D.线路覆盖有限
答案:1.A　2.B
解析:第1题,快速公交系统(BRT)的核心优势是拥有专用车道,即路权独立,不受其他交通干扰,保障快速通行,A正确;BRT建设和运营成本通常更高,B错误;普通公交通常与社会车辆混行,灵活性强和站点密集是其特点,C、D错误。
第2题,BRT降级或停运的根本原因是城市经济水平提升后,轨道交通(需高投资)和私家车逐渐普及,交通需求升级,B正确;道路拥堵可通过优化BRT缓解,不是停运的主要原因,A错误;效率下降或覆盖不足是表象,不是其停运的根本原因,如果运输需求大的话,效率和覆盖率问题可以进行优化改善,C、D错误。
(2025·重庆高考)目前,中国与欧盟互为重要的贸易伙伴,货物运输频繁。2024年12月30日,满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航,点对点直航德国威廉港,标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本,提高了运输效率。据此完成3~4题。
3.开通“中欧快航”航线主要是因为 (　　)
A.通航条件好 B.运输需求增加
C.运输风险低 D.航运技术先进
4.“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是 (　　)
A.货物种类多 B.劳动成本低
C.运输距离短 D.中转环节少
答案:3.B　4.D
解析:第3题,材料中未提及开通航线是因为通航条件好,重点强调的是贸易需求,所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因,A错误。由材料“目前,中国与欧盟互为重要的贸易伙伴,货物运输频繁”可知,因贸易往来产生的运输需求增加,促使开通“中欧快航”航线,B正确。材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容,运输风险不是开通航线的主要影响因素,C错误。材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作用,主要是运输需求推动,D错误。
第4题,货物种类多不一定能提高运输效率,反而可能因货物分类、装卸等增加时间,不是提高运输效率的主要原因,A错误。劳动成本低与运输效率无直接关联,运输效率侧重运输流程的时间、环节等,B错误。“中欧快航”是点对点直航,但材料未表明运输距离相较于之前航线短,不是提高运输效率的主要原因,C错误。“点对点直航”意味着中转环节少,减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间,能有效提高运输效率,D正确。
(2026·福州模拟)深圳盐田港主要承担华南地区至欧美外贸集装箱运输功能,集装箱主要来自珠三角地区。1993年,深圳建设平盐铁路作为集装箱运输专用单线铁路,2017年后,平盐铁路海铁联运量逐年上升,但占比仍偏低,货物离港主要依靠城市道路疏解。为化解港城矛盾,深圳提出将对平盐铁路进行改造,以地下铺设为主。如图示意平盐铁路平面布局。据此完成5~6题。
5.该处外贸集装箱运输海铁联运占比长期偏低的主要原因是 (　　)
A.城市道路疏解能力低 B.港口作业区面积有限
C.货源地运输距离较短 D.铁路站点布局不合理
6.平盐铁路改造以地下铺设为主,其主要目的是 (　　)
A.提高铁路运输效率 B.缓解港城空间矛盾
C.降低城市内涝影响 D.避免占用生态用地
答案:5.C　6.B
解析:第5题,铁路主要用于长途运输,深圳盐田港主要承担华南地区至欧美外贸集装箱运输功能,集装箱主要来自珠三角地区,货源地运输距离较短,不适合铁路运输,C正确;材料“货物离港主要依靠城市道路疏解”,说明城市道路疏解能力并不低,A错误;港口作业区面积有限通常会影响港口的整体吞吐能力,而不是直接导致海铁联运占比低,B错误;平盐铁路作为集装箱运输专用铁路,铁路站点的布局较为合理,D错误。
第6题,地下铺设铁路虽然可以减少地面交通干扰,但并不能直接提高铁路运输效率,A错误;材料中明确指出,改造的目的是“化解港城矛盾”,而地下铺设可以减少铁路对城市空间的占用,缓解港城之间的空间发展矛盾,B正确;地下铺设铁路与城市内涝的关系不大,C错误;虽然地下铺设可以减少对地面空间的占用,但题目中并未提及沿海生态用地的问题,D错误。
　　(2026·成都模拟)我国运河的开凿始于春秋时期。隋朝时,江南运河、通济渠等运河的修建,形成了从南方重要农业产区直达北方政治中心的水运通道。唐宋时期加大了对运河航道的维护。元代奠定了现代大运河的线路格局;清朝中运河的贯通标志着大运河彻底摆脱了借黄河河道行运的状况。元明清时期,大运河成为全国的交通大动脉。2014年,中国大运河获评世界文化遗产。大运河国家文化公园的建设,整合了运河沿线的文化遗产和生态资源,运河在新时代焕发出生机。下图为中国大运河线路示意图。据此完成7~9题。
7.我国古代运河多呈南北向的主要因素是 (　　)
A.河网密度 B.技术力量
C.货运需求 D.植被类型
8.推测唐宋时期维护运河航道的首要措施是 (　　)
A.绿化河道 B.疏浚河道
C.治理污染 D.清理沉船
9.新时期大运河国家文化公园建设的主要意义是 (　　)
A.保护生态,活化遗产 B.文旅分离,相互竞争
C.保护遗产,禁止开发 D.突出水运,保护遗产
答案:7.C　8.B　9.A
解析:第7题,结合所学知识,我国南北水热差异大,物产互补性强,南北货运需求量大,因此,运河多呈南北向,C正确;河网密度、技术力量以及植被类型对于古代运河方向影响较小,A、B、D错误。
第8题,结合材料信息可知,唐宋时期加大了对运河航道的维护,由于运河联通含沙量大的河流,一段时间后河道泥沙淤积,需要疏浚河道才能继续运输,B正确;绿化河道、治理污染以及清理沉船不属于维护运河航道的首要措施,A、C、D错误。
第9题,结合材料信息可知,大运河国家文化公园保护运河及沿线的生态环境,促进文旅产业发展,保护和活化文化遗产,A正确,B错误;促进沿线地区开发利用,并没有禁止开发,C错误;其主要意义并没有突出水运这一特征,D错误。
二、非选择题
10.(2026·大连一模)阅读图文材料,完成下列要求。(18分)
2024年,西部陆海新通道铁海联运班列开行量持续增长,通道沿线的广西钦州港,货物吞吐量大幅提升。这条通道连接了我国西部地区和东盟国家,通过铁路、海运等多式联运方式,将内陆地区的货物高效运往海外。重庆、四川等地的电子产品、汽车零部件等,从内陆出发,经铁路运至钦州港,再装船出海,运往东南亚、欧洲等地。通道的建设不仅缩短了运输时间,还降低了物流成本,促进了沿线地区的产业发展与贸易往来。图1为西部陆海新通道示意图,图2为北部湾周边地区简图。
(1)从交通区位角度分析,西部陆海新通道选择北部湾钦州港作为出海口的优势。(6分)
(2)说明西部陆海新通道铁海联运对重庆、四川等地产业发展的积极影响。(6分)
(3)从区域协调发展角度,阐述西部陆海新通道建设的意义。(6分)
解析:第(1)题,从地理位置、港口条件、联运能力三方面分析。第(2)题,从成本、市场、产业联动三方面展开。成本与效率:直接影响产业运营成本,降低企业物流支出,提升产品价格竞争力;市场拓展:重庆、四川的电子产品等通过该通道直达东南亚、欧洲,扩大出口市场,带动相关制造业规模扩大和技术升级;产业联动:运输需求增加会催生物流、仓储等配套服务业,形成“制造业+服务业”协同发展的产业链,推动区域产业结构优化。第(3)题,从国际协调、国内区域协调两方面分析。国际层面:推动西部地区与东盟的贸易往来,实现资源互补(如西部工业品出口、东盟原材料进口),深化区域经济合作;国内区域协调:弥补西部地区出海通道不足的短板,平衡东中西部交通网络;通过产业发展和贸易增长,带动西部经济崛起,缩小与东部地区的发展差距;社会层面:产业发展创造就业岗位,提升居民收入,体现“共同富裕”的区域协调发展目标。
参考答案:(1)钦州港位于我国南部沿海,便于连接东南亚和欧洲市场,地理位置优越;港口设施完善,具备良好的物流和仓储能力,且水深条件好,适合大型船舶停靠;钦州港与内陆铁路网紧密相连,为货物集散和运输提供了极大便利。
(2)西部陆海新通道缩短了物流时间,降低了运输成本,提高了货物运输效率;促进了电子产品、汽车零部件等产品的出口,增强了这些产业的国际竞争力;带动了相关物流、仓储、贸易等服务业的发展,进一步推动了区域经济发展。
(3)西部陆海新通道促进了西部地区与东盟国家的经济合作,加强了区域经济联系;优化了区域交通网络,提升了物流效率,为沿线地区的产业发展提供了有力支撑;带动了沿线地区的就业和经济增长,缩小了区域发展差距,有助于实现共同富裕。
11.阅读图文材料,完成下列要求。(18分)
克拉地峡有“东方巴拿马”之称,地处世界贸易要冲,南接马来半岛,北连中南半岛,最窄处50多千米,最高点海拔75 m,且全部在泰国境内。拟建的克拉运河横贯克拉地峡,全长102 km,宽400 m,水深25 m,为双向航道运河。但开凿运河受制于工程量巨大、所需资金高昂等诸多因素,一直未能动工。如图为克拉地峡位置图。
(1)推测克拉运河迟迟不能修建的限制性因素。(6分)
(2)阐述克拉运河的开通对东亚国家西行航线的积极意义。(4分)
(3)简述克拉运河的开通对泰国的积极影响。(8分)
解析:第(1)题,该地地处板块交界处,多火山、地震灾害,工程修建难度大,且开凿运河易造成生态破坏等。由材料信息“开凿运河受制于工程量巨大、所需资金高昂等诸多因素,一直未能动工”可知,开凿运河的工程量巨大,运河修建需要大量资金和先进技术,泰国属于发展中国家,经济实力不强,资金不足,且基建能力弱,技术水平不高。第(2)题,该处航运通道主要依托马六甲海峡,克拉运河的开通可以使运输线路多元化。且从运输路径上看,经该处通行时东西距离更近,节约运输时间,缩短运输距离,进而节省运输成本。第(3)题,运河的修建与开通首先在直接经济层面产生多重效益,包括带动港口、道路等基础设施建设,创造更多就业机会,并通过船舶通行费等形式增加财政收入。在此基础上,其经济辐射效应进一步显现:一方面推动航运、物流、贸易等关联产业链发展,另一方面促进产业结构向现代化转型。从更宏观的战略视角看,克拉地峡有“东方巴拿马”之称,地处世界贸易要冲。运河工程将显著提升泰国的交通运输枢纽地位,强化区域物流辐射能力;同时,泰国属于“一带一路”建设相关国家,该运河的开通有助于其深度融入国际经济合作,通过参与区域价值链分工,获取更广阔的发展空间。
参考答案:(1)开凿运河工程量大,所需资金多,泰国资金不足;地处板块交界处,多火山、地震灾害,运河开凿技术要求高,泰国基建能力弱,技术落后;开凿运河会造成生态破坏。
(2)优化运输路径;节约运输时间;缩短运输距离;节约运输成本。
(3)创造就业机会,促进经济发展;带动相关产业发展,促进产业结构升级;强化泰国作为区域重要交通枢纽的战略地位;进一步融入“一带一路”经济带的发展;运河建成后增收运河通行费,增加财政收入等。
第二节　环境问题与可持续发展
|建|知|识|体|系|
|明|学|习|目|标|
1.结合材料,分析区域面临的环境问题及产生的原因。
2.结合不同地区的地理环境特征,理解可持续发展的内涵、原则。
3.结合资料,理解消除贫困、发展绿色经济、提倡可持续消费在实现可持续发展中的意义。
|课前·基础自主落实|
(一)人类面临的主要环境问题
1.环境问题产生的主要原因
人口压力 世界人口的不断增长,给全球造成较大的人口压力,对物质资料的需求和消耗增多,引发资源和环境问题
资源的不 合理利用 对自然资源的开采利用超过了资源本身的再生速度,长期采用损害环境的生产方式,使生态系统遭到破坏
片面追求 经济增长 采取以损害环境为代价来换取经济增长的发展模式,盲目追求当前经济增长,全球范围内引发严重的环境问题
|微点拨|
环境问题产生的机制
　　环境问题产生的原因有两方面:
一是人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度;
二是人类向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力。如图所示:
　
2.环境问题的表现
(1)主要环境问题
资源短缺 森林减少、水资源危机、矿产资源短缺等
生态破坏 水土流失、土地荒漠化、生物多样性减少等
环境污染 大气、水体、土壤和固体废弃物等污染
(2)地域差异
①城市地区和乡村地区环境问题的差异
地区 主要问题 主要表现 形成原因
城市 环境污染 大气污染、水体污染、噪声污染 人口高度集聚,交通、工业活动排放大量废弃物
乡村 生态破坏 水土流失、土地荒漠化、土壤盐渍化、森林减少、物种灭绝 利用资源的方式不当或强度过大
②发达国家和发展中国家环境问题的差异
国家 主要问题
发达国家 资源短缺和环境污染
发展中国家 生态破坏和环境污染
3.主要的全球性环境问题的危害与对策
表现 分布 成因 危害 对策
全球 变暖 全球 大量使用矿物燃料;森林面积大量减少 冰川融化,海平面上升,淹没沿海低地、城市;使各地干湿状况发生变化 增加森林覆盖率;减少矿物燃料的使用;开发利用新能源
酸雨 (pH< 5.6) 西欧、北欧、北美、日本、我国南方地区 燃烧矿物燃料,排放大量的酸性气体 河湖水酸化、土壤酸化、腐蚀建筑物、危害人体健康 对燃料脱硫处理,变废为宝,化害为利;鼓励使用新能源
臭氧层 破坏 南极、北极和青藏高原等地上空 人类大量使用氯氟烃等制冷剂 到达地面的紫外线增加,致使皮肤癌发病率增加;危及生物生存;导致全球变暖 禁止或减少氯氟烃化合物的使用和排放
生物多 样性 减少 全球 人类占据了其他生物的生存空间;环境污染;生态退化 生态环境恶化;自然灾害发生频率增加 建立自然保护区
国际水 域污染 北海、地中海;国际河流上游 工业、生活废水污染水域;海上油轮石油泄漏 破坏海洋生态与海洋水产业;影响河流下游地区人们的生产和生活 废水经处理后达标排放,对石油泄漏要及时治理
(二)走向人地协调——可持续发展
1.可持续发展的内涵
基础:生态持续发展 强调发展要与资源环境承载力相协调
条件:经济持续发展 强调发展不仅要重视数量增长,更要追求改善质量,改变传统的生产和消费模式
目的:社会持续发展 强调发展要以改善和提高生活质量为目的,与社会进步相适应
2.可持续发展的原则与具体做法
原则 具体做法
公平性原则 保护生物的多样性;各国都有发展权;应和子孙后代共享资源和环境
持续性原则 保持适度的人口规模,合理开发和利用自然资源,处理好发展经济和保护环境的关系
共同性原则 国际社会应超越国界、民族、宗教、文化的制约,以积极、务实的态度参加环境领域中的国际合作
3.实现可持续发展的途径
(1)消除贫困:发展特色产业、教育扶贫、加强基础设施建设、转移就业、易地搬迁等。
(2)发展绿色经济
循环经济 控制污染物排放、提高资源利用效率、减少资源消耗
低碳经济 改善能源结构、提高能源利用效率、减少碳排放
(3)提倡可持续消费
①主要途径:公众的支持和参与。
②倡导理念:反对奢侈浪费和不合理消费;转变消费习惯,崇尚绿色消费;建立简约适度、绿色低碳的生活方式。
③遵循原则:减量、重复使用、回收、再生。
|课堂·深度探究主题|
主题探究(一)　可持续发展
[综合思维·融会贯通]
1.实现可持续发展的途径
途径 具体措施
消除贫困 教育扶贫、发展特色产业、加强基础设施建设、转移就业、易地搬迁
发展绿色经济 循环经济 减少资源消耗、提高资源利用效率、控制污染物排放
低碳经济 改善能源结构、提高能源利用效率、减少碳排放
提倡可持续消费 减量、重复 使用、回收、 再生 衣 尽量避免干洗,减少洗涤频次
食 尽量选择本地的应季食物
住 关注房屋耗能,使用节能灯
行 日常出行选择骑车、步行、公共交通,尽可能拼车或合乘
2.全面分析循环经济
循环经济是指建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式,其根据资源输入减量化、资源再利用化、使废弃物再生资源化三个原则,把经济活动组织成一个物质反复循环流动的过程。
(1)农业可持续发展的模式——生态农业
生态农业是指用生态系统的观点,将农业生产和生态平衡纳入协调一致的轨道,充分发挥生态经济效益以促进持续增产的农业经营方式。
①农业资源得到再生:生态农业利用生态学理论调整了农业结构,保护了农业资源,使资源再生,永续利用。
②综合效益突出:生态农业科学地增加物质和技术投入,提高了农业生态系统物质能量的利用率,提高了经济效益、生态效益和社会效益。
③实现良性循环:生态农业可以优化农业结构,使农、林、牧、副、渔五业合理发展,并可调节气候,减少灾害。
(2)工业可持续发展的模式——清洁生产
清洁生产在产品生产过程或预期消费中,既能合理利用自然资源,把对环境的危害减至最小,又能充分满足人类需要,是社会经济效益最大化的一种模式。
3.分析区域可持续发展的具体措施
(1)合理开发利用资源,发展优势产业和特色产业,促进资源的可持续利用。
(2)发展科技,促进产业升级(优化产业结构),降低资源和能源消耗,减少环境污染,提高产品质量。
(3)加强基础设施建设,加快产业结构调整,促进产业化经营。
(4)发展教育,提高人口素质。
(5)重视生态环境保护和生态建设,防治各种环境问题,科学防灾减灾。
[迁移应用·即时体验]
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　生态银行是一个自然资源管理、开发和运营的平台。近年来,福建省某地通过开展“白茶+”生态银行试点工作(如下图所示),将零散的茶山通过转让、租赁、托管等形式“吸储”集中,实施项目建设、生态修复、规范管理等整合提升,进而实现自然资产的提质增效。据此完成1~2题。
1.与传统茶农经营相比,“白茶+”生态银行模式可以 (　　)
A.提升产品的竞争力 B.增加茶叶品种类型
C.扩大茶叶种植面积 D.优化农业生产结构
2.为促进当地白茶产业的可持续发展,“白茶+”生态银行“吸储”后,应 (　　)
①统一管理,改善茶山生态环境　
②加强营销,挖掘本地市场　
③弘扬茶文化,发展休闲观光农业
④扩大生产,保持价格优势
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
答案:1.A　2.B
解析:第1题,能够实现生态资源的价值增值和效益变现,提升了产品的竞争力,A正确;该地主要生产白茶,茶叶品种类型没有增加,B错误;将分散零碎的生态资源进行了整合,茶叶种植面积并没有扩大,C错误;种植茶叶的土地利用类型没有改变,农业生产结构没有优化,D错误。
第2题,为促进当地白茶产业的可持续发展,“白茶+”生态银行“吸储”后,应统一管理,改善茶山生态环境,①正确;本地市场有限,②错误;弘扬茶文化,发展休闲观光农业,有利于将生态价值转化为经济效益,③正确;促进当地白茶产业可持续发展的关键在于提高产品质量,而不是盲目地扩大生产,④错误。故选B。
　　读我国内蒙古自治区某工业园区实施清洁生产的产业链模式图,完成3~4题。
3.根据清洁生产的原理,判断图中①②的含义分别为 (　　)
A.粉煤灰、新型建筑材料厂　 B.供气、液化气站
C.供水、农田灌溉 D.钢材、轧钢厂
4.该园区大力发展太阳能电池板厂的优势条件是 (　　)
A.靠近煤矿　　　　 B.日照时间长,光照充足
C.科技发达 D.交通条件好
答案:3.A　4.B
解析:第3题,从清洁生产产业链模式图来看,热电厂在提供电力和热力之后,产生的主要副产品为粉煤灰,可作为新型建筑材料厂的原料,结合选项,①应为粉煤灰;②应为新型建筑材料厂,这完全符合清洁生产中资源循环利用的理念,A正确;热电厂的产物与供气、液化气站之间没有直接的原料供应等关联,B错误;①处的物质是热电厂的产物,并非供水,且②与农田灌溉在产业链中的逻辑联系不合理,C错误;热电厂和相关产业与钢材、轧钢厂的生产流程没有直接关联,D错误。
第4题,内蒙古自治区地处内陆,气候干旱,晴天多,日照时间长,光照充足,太阳能资源极为丰富,为太阳能电池板厂提供了充足的原料(太阳能),有利于降低生产成本,提高生产效益,B正确;太阳能电池板厂与煤矿资源没有直接关联,靠近煤矿并非其发展的优势条件,A错误;内蒙古在科技方面相对东部发达地区并不具有优势,科技水平不是该地区发展太阳能电池板厂的突出优势,C错误;虽然交通条件对产业发展有一定影响,但相比之下,光照资源优势更为突出,交通条件不是发展太阳能电池板厂的主要优势,D错误。
主题探究(二)　循环经济关联图的判读
[经典图示]
[判读步骤]
第一步:把握主题,梳理过程
　　结合图名,了解图示信息展示的主题,大致梳理图示过程。
第二步:分析演变,厘清关系
(1)注意根据图中箭头方向、线段、图框的纵横关系等提取信息。
(2)厘清事物的形成或变化过程,判断各因素之间的因果联系。
(3)分析图中已知信息与未显示信息之间的隐性关联等。
(4)掌握模式图内地理要素的地位、作用以及要素之间相互联系与制约的关系。
第三步:寻求突破,尝试代入
(1)最易突破:从最简单、最有把握的方框入手,理顺相互关系,进一步判断其他内容。
(2)尝试代入:联系这类事物的形成和演变,尝试把推理出来的未显示信息代入图中字母,按箭头连接关系重新理顺。
第四步:联系理论,表述意义
循环经济是实施可持续发展的具体实践,因其以资源减量化、再生化为原则,以经济活动生态化为目的,所以对于此类循环经济模式图的意义分析,可以按照可持续发展的三大内涵进行:
(1)生态上,节约资源,减轻生态环境问题。
(2)经济上,减少成本,增加产出,提高收入。
(3)社会上,安排就业,提高生活质量。
[类型训练]
类型(一)　清洁生产关联图
(2026·合肥阶段练习)下图为某企业的“磷铵、硫酸、水泥联产”生态产业链条图,多条结构紧密、共享共生的产业链条,形成了独具特色的生态工业模式。据此完成1~2题。
1.在磷矿石加工流程中,以下哪项措施最有利于实现资源的最大化利用 (　　)
A.直接将磷矿石进行造粒干燥,减少加工步骤
B.在萃取过滤后,将废弃物直接排放
C.通过硫酸制取和窑气回收,实现资源的循环利用
D.加大水泥磨制中的石膏混合比例,提高水泥产量
2.在水泥生产过程中,以下哪项措施最符合清洁生产的要求 (　　)
A.使用高硫煤作为燃料,提高生产效率
B.减少萃取过滤步骤,降低生产成本
C.提高窑气的利用率,减少有害气体排放
D.加大石膏混合比例,提高水泥的抗压强度
答案:1.C　2.C
解析:第1题,直接造粒干燥虽简化步骤,但减少磨矿、萃取过滤环节后,产品只有磷铵,缺少附加产品,资源的利用率低,A错误;在萃取过滤后,将废弃物直接排放,减少废弃物利用生产的副产品,降低了资源利用率,B错误;磷矿石加工中,硫酸是关键原料,而水泥生产的窑气(含SO2)可用于制取硫酸,实现副产品的回收再利用,实现了资源的最大化利用,C正确;加大石膏混合比例,提高水泥产量,属于水泥的生产,对于磷矿石加工过程中的资源利用率没有影响,D错误。
第2题,水泥生产的窑气中含有SO2等气体,提高其利用率可减少有害气体排放,符合清洁生产要求,C正确;高硫煤会增加污染物排放,A错误;减少过滤步骤可能降低产品质量并增加废弃物,B错误;加大石膏混合比例,提高水泥的抗压强度,仅影响水泥性能,与清洁生产无关,D错误。
　　(2026·天津开学测试)随着经济技术发展,废钢铁是一种可循环使用的绿色资源,废钢铁资源的快速增长将对钢铁工业的流程结构、企业布局、资源和能源消耗、碳排放产生重要影响。下图为我国钢铁生产—消费基本流程示意图。据此完成3~4题。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
3.废钢铁炼钢工业体现可持续发展的 (　　)
A.公平性原则 B.整体性原则
C.持续性原则 D.共同性原则
4.与传统钢铁生产相比,废钢铁炼钢 (　　)
A.提高资源利用深度 B.生产过程零碳排放
C.应用领域更加广泛 D.提高产品附加值
答案:3.C　4.A
解析:第3题,结合材料可知,废钢铁炼钢减少了污染物的排放,实现废弃物资源化,有利于生态、经济、社会等的持续发展,符合持续性原则(合理利用资源,保证发展延续性),C正确;公平性原则强调同代内区际间的均衡发展、代际间的均衡发展、有限资源的均衡享有等,不符合题意,A错误;整体性原则不是可持续发展的原则,B错误;共同性原则指可持续发展要通过全球国家共同努力实现,不符合题意,D错误。
第4题,结合图示可知,废钢铁炼钢可以实现废弃物资源化,提高资源利用深度,A正确;废钢铁炼钢不可能做到生产过程零碳排放,B错误;废钢铁炼钢与传统钢铁生产的产品类型相似,应用领域并无太大差别,C错误;废钢铁炼钢不属于产业链的延伸,没有提高产品的附加值,D错误。
类型(二)　生态农业
绿特牧场位于新疆新源县郊区,邻近巩乃斯河和特克斯河。该牧场以畜牧养殖(养牛)为主要依托,同时辅以苜蓿种植、饲草料种植、农业土地开发。牧场通过“种养结合”,确保环境整洁、食品健康安全,以“公司+养殖基地+合作社+牧民”的模式经营。下图为绿特牧场沼气池功能图。据此完成5~6题。
5.沼气池对绿特牧场产业活动的生态意义主要有 (　　)
①提供矿物养分,维持土壤肥力　②减轻水体、大气污染　③节约水资源　④提供能源
A.①② B.①③
C.②③ D.③④
6.“公司+养殖基地+合作社+牧民”经营模式 (　　)
A.可形成较完整的产业链
B.牧民收益最大
C.公司主要提供生产经验
D.增大了经营风险
答案:5.A　6.A
解析:第5题,沼气池发酵后的沼渣、沼液可作为有机肥料,富含氮、磷、钾等矿物质,能有效改善土壤结构,维持肥力,减少化肥的施用,改善生态环境,①正确;沼气池将牲畜粪便等有机废弃物集中处理,减少直接排放对水体的污染,避免了直接排放对大气造成的污染,②正确;沼气池本身并未直接节约水资源,其功能侧重于废弃物处理和能源回收,与水资源节约无直接关联,③错误;沼气池提供能源为经济意义,不是生态意义,④错误。A正确,B、C、D错误。
第6题,该模式整合了企业(公司)、生产环节(养殖基地)、合作组织(合作社)和个体(牧民),覆盖从生产到销售的多个环节,形成完整的产业链,A正确;牧民作为个体参与者,收益受市场、公司分配机制等影响,通常处于产业链末端,收益未必最大,B错误;公司的作用更倾向于资金、技术、市场等综合支持,而非单纯提供生产经验,合作社或基地可能承担更多的生产指导,C错误;该模式通过多方合作分散风险,降低了个体风险,D错误。
下图为我国某地秸秆循环利用模式示意图。据此完成7~8题。
7.最适宜推广该秸秆循环利用模式的区域是 (　　)
A.陕北高原　　　 B.关中平原
C.江淮平原　　　 D.华北平原
8.与传统的秸秆还田方式相比,该秸秆循环利用模式的优势是 (　　)
A.秸秆处理更便捷 B.劳动力投入较少
C.环境效益更好 D.资源利用率更高
答案:7.C　8.D
解析:第7题,该秸秆循环利用模式中投入的原料有稻草、蔬果枝叶等,解题关键信息为“稻草”,水稻是我国南方地区大面积种植的农作物。结合材料及所学知识可知,长距离运输秸秆的成本较高,秸秆循环利用模式一般就近获取原料,以降低运输成本,因此该秸秆循环利用模式最适宜在水稻种植面积较大的区域推广。陕北高原降水较少,不适宜种植水稻,排除A;关中平原、华北平原水热条件较好,但主要种植的农作物为小麦和玉米等,水稻种植面积较小,排除B、D;江淮平原处于亚热带季风气候与温带季风气候的过渡区域,适宜种植水稻、小麦等,适宜推广该秸秆循环利用模式,C正确。
第8题,结合所学知识可知,与传统的秸秆还田方式相比,该秸秆循环利用模式能够加快秸秆的分解速度、增加秸秆的利用方式,提高秸秆的利用率,D正确;相比之下,传统的秸秆还田方式对秸秆的处理更加简单便捷、劳动力投入更少、环境效益也较好,排除A、B、C。
类型(三)　废弃物再生资源化
　　五环产业链无废弃物生产过程是将种植、养殖、加工、产肥、用能建立联系的生产过程。下图为五环产业链无废弃物生产过程循环经济模式图。据此完成 9~10 题。
9.最适宜推广该生产模式的地区为 (　　)
A.青藏高原地区 B.新疆北部地区
C.黄土高原地区 D.江南丘陵地区
10.与单一的生产环节相比,五环产业链无废弃物生产模式有利于 (　　)
A.扩大种植区面积 B.减少劳动力投入
C.提高经济效益 D.实现零碳排放
答案:9.D　10.C
解析:第9题,结合图示信息可知,该循环经济模式包括沼气生产、垂钓等,一般情况下,气候较温暖的地区微生物分解作用较强,适合开发沼气;气候相对湿润的地区,水资源条件较好,能够为垂钓提供发展基础。青藏高原地区为高原山地气候,气候寒冷;新疆北部地区主要为温带大陆性气候,气候干旱,水资源短缺;黄土高原地区主要为温带季风气候,气候较干旱,均不适宜推广该生产模式,A、B、C错误。江南丘陵地区为亚热带季风气候,气候温暖湿润,适宜推广该生产模式,D正确。
第10题,结合材料信息可知,五环产业链无废弃物生产模式能够将不同生产环节产生的废弃物资源化利用,循环利用率较高,有助于提高经济效益,C正确;与单一生产环节相比,该生产模式并未扩大种植区面积,且需要投入较多的劳动力,A、B错误;该生产模式中加工废弃物制肥等环节仍有碳排放,无法实现零碳排放,D错误。
(2026·唐山一模)我国餐厨废油的产生量年均超过1 000万吨,生产生物柴油是餐厨废油资源再利用的主要方向之一(如图)。将生物柴油按比例加入石化柴油中,可以帮助其更充分燃烧。近年来,我国积极推进餐厨废油生产生物柴油,2023年的产量超过100万吨。据此完成11~12题。
11.利用餐厨废油生产生物柴油的突出优势是 (　　)
A.产量高 B.原料来源集中
C.可再生 D.工艺流程简单
12.我国积极推进餐厨废油生产生物柴油,其重要意义在于 (　　)
①服务碳中和目标的实现　②解决石油不足的问题　③促进餐厨垃圾合理利用　④保障国家的粮食安全
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
答案:11.C　12.B
解析:第11题,利用餐厨废油生产生物柴油,其原料餐厨废油是废弃物,可实现资源再利用,属于可再生资源,C正确;材料未提及产量高,A错误;餐厨废油来源广泛,并不集中,B错误;从生产流程看,其工艺流程并不简单,D错误。
第12题,利用餐厨废油生产生物柴油,可减少石化柴油的使用,从而减少碳排放,服务碳中和目标的实现,①正确;生产生物柴油可促进餐厨垃圾合理利用,③正确;生物柴油产量有限,不能解决石油不足的问题,②错误;生产生物柴油与保障国家粮食安全无关,④错误。故选B。
[综合应用训练]
一、选择题
(2026·聊城模拟)近年来,我国城镇化快速发展,由人类活动、工农业生产等引起的空气污染成为社会关注的热点问题。下图示意2017—2021年西安市PM10和PM2.5质量浓度日变化。据此完成 1~2题。
1.白天大气颗粒物质量浓度快速下降,其主要原因是 (　　)
A.太阳辐射增强,大气层结不稳定
B.大气逆辐射减弱,大气扩散能力提高
C.降水频率增加,颗粒物沉降显著
D.人类活动减少,颗粒物排放量降低
2.控制西安市大气污染源的可行性措施是 (　　)
A.增加绿地面积 B.规划城市通风廊道
C.淘汰燃油车辆 D.推广清洁能源供暖
答案:1.A　2.D
解析:第1题,白天随着太阳辐射增强,地面吸收太阳辐射后升温,近地面大气受热,大气层结变得不稳定,对流运动增强。对流运动有利于大气中颗粒物的扩散,使得大气颗粒物质量浓度快速下降,A正确。大气逆辐射减弱主要影响的是地面热量散失,与大气扩散能力提高关系不大,B错误。从图中无法看出白天降水频率增加,C错误。白天人类活动通常较为频繁,而不是减少,D错误。
第2题,增加绿地面积对净化空气有一定作用,但对于控制大气污染源效果不显著,它主要是起到吸附和阻滞颗粒物等作用,而非从源头上减少污染物排放,A错误。规划城市通风廊道可以改善城市空气流通状况,利于污染物扩散,但不能直接控制大气污染源,B错误。淘汰燃油车辆在实际操作中面临诸多困难,如车辆更新成本高、配套设施不完善等,短期内难以大规模实施,不是最具可行性的措施,C错误。推广清洁能源供暖,能够减少传统化石能源燃烧产生的污染物排放,从源头上控制大气污染,且随着技术发展和成本降低,具有较高的可行性,D正确。
　　海水中重金属超过一定质量浓度时会影响生物的生长发育和存活。某科研团队对我国南海中沙群岛的黄岩岛(位于南海航道要冲)和西沙群岛的永兴岛、七连屿、东岛、浪花礁、北礁、华光礁、盘石屿、玉琢礁9个岛礁进行科学调查和采样,重点研究了重金属元素在礁区海水中的分布情况。下图示意调查海域各礁区重金属质量浓度。据此完成3~4题。
3.铅(Pb)元素质量浓度最大值位于 (　　)
A.永兴岛 B.盘石屿
C.北礁 D.黄岩岛
4.黄岩岛6种重金属质量浓度在9个礁区中均处于较高水平,其原因最可能是 (　　)
A.生活废水多 B.船舶污染多
C.工业开发活动多 D.岛礁生物量少
答案:3.C　4.B
解析:第3题,根据图示信息可知,铅(Pb)元素质量浓度最大值出现在北礁,C正确,A、B、D错误。
第4题,材料提到黄岩岛位于南海航道要冲,推测其重金属污染主要来自人类活动中的船舶运输(如燃油泄漏、压载水排放等),而非岛礁本身的工业或生活污染(南海岛礁工业开发较少,生活废水规模有限),B正确,A、C错误;生物量少与重金属来源无直接因果关系,D错误。
　　(2026·石家庄模拟)花牛苹果是甘肃省天水市的特产,目前已经走向国际市场。某团队以花牛苹果为研究对象,评价花牛苹果在整个生命周期内直接和间接相关的碳排放,并以碳标签的形式公开。下表示意生产1 kg花牛苹果的碳排放构成,下图示意天水市花牛苹果生产全过程。据此完成5~6题。
项目 碳排放构成/%
电能 29.82
有机肥 29.36
氮肥 19.94
柴油 14.44
公路运输 1.71
其他 4.73
5.考虑综合效益,花牛苹果生产全过程中合理的碳减排措施是 (　　)
A.增加果园氮肥施用量
B.引用植保无人机喷洒农药
C.人工清洗取代机器清洗
D.增加包装过程中使用的塑料
6.实行碳标签制度对花牛苹果产业的有利影响是 (　　)
A.实施多种经营 B.保证运输安全
C.提升海外销量 D.提高复种指数
答案:5.B　6.C
解析:第5题,增加氮肥施用量确实能减少有机肥的碳排放,但不利于改良土壤,环境效益较差,A错误;引用植保无人机喷洒农药能减少机械燃油碳排放,B正确;人工清洗取代机器清洗会大幅度增加劳动力成本,可行性低,C错误;增加包装过程中使用的塑料会增加碳排放,D错误。
第6题,实施多种经营是指一个企业或地区同时经营多种不同的产品或业务,碳标签制度主要是关于产品碳排放信息的公开,与是否实施多种经营没有直接关联,A错误。 碳标签制度侧重于碳排放数据标识,和运输安全保障没有直接联系,无法保证运输安全,B错误。在国际市场中,消费者越来越关注产品的低碳环保属性。实行碳标签制度,公开花牛苹果碳排放信息,能满足国际市场对低碳产品的需求,增强产品在海外市场的竞争力,从而提升海外销量,C正确。复种指数是指一定时期内(一般为1年)在同一地块耕地面积上种植农作物的平均次数,碳标签制度不会影响花牛苹果的种植次数,即不会提高复种指数,D错误。
(2026·荆州模拟)废纸造纸(下图)是将各种回收的废纸和纸板进行再生产。我国对废纸的利用和处理,在20世纪70年代通过简单的蒸煮、疏解、打浆、洗涤后用于生产低档箱纸板等。到20世纪80年代,废纸的回收率已达25%左右,少数厂家亦能生产脱墨浆。进入20世纪90年代后,我国废纸利用和处理得以全面发展。据此完成7~8题。
7.我国废纸利用和处理得以全面发展主要是由于 (　　)
A.市场扩大 B.科技进步
C.政策支持 D.交通改善
8.废纸造纸对我国环境的影响主要体现在 (　　)
A.降低对国外木材的依赖
B.解决我国能源短缺问题
C.减少对大气的不利影响
D.提高造纸企业经济收入
答案:7.B　8.C
解析:第7题,废纸造纸从简单处理后生产低档箱纸板,到生产脱墨浆制作中高档纸质品,再到全面发展,主要得益于科技进步,B正确;市场扩大可能使废纸利用量大增,但没有技术的进步,废纸无法高效处理,无法实现全面发展,A错误;政策支持和交通改善都是有利因素,但不是主要原因,C、D错误。
第8题,我国的进口木材主要用于建筑构造和室内装饰等领域,较少用于造纸,所以废纸造纸无法降低对国外木材的依赖,A错误;废纸造纸能节省能源和木材消耗,但不能解决能源短缺问题,B错误;根据图示信息可知,废纸造纸能减少排放温室气体以及污染物,有利于减少大气污染和缓解气候变暖,C正确;提高造纸企业收入不属于环境范畴,D错误。
(2026·萍乡一模)2015年,联合国发布的《2030年可持续发展议程》明确以可持续发展为导向,提出了涵盖17项总体目标和169项具体目标的全球SDGs(可持续发展目标)。下表示意全球与乡村相关的可持续发展目标(部分)。荷兰作为全球农业创新和可持续发展的领先者,其乡村可持续发展战略在实现全球SDGs方面表现突出。据此完成9~10题。
与乡村发展密切相关的全球SDGs 总目标核心
零饥饿 使800万小规模粮食生产者的生产力和收入翻倍 实现800万公顷农用地生态可持续利用
可持续城市和社区 到2040年所有建筑能源使用量必须减少2/3,可持续能源使用量达到1/3
9.荷兰成为全球农业创新和可持续发展领先者的关键是 (　　)
A.第一产业比重大 B.经济实力雄厚
C.农业从业人口多 D.土地面积较大
10.为早日实现所有建筑能源使用量减少2/3的目标,荷兰可采取的措施是 (　　)
A.设置价格梯度 B.减少煤炭开采
C.提高建筑密度 D.控制人口数量
答案:9.B　10.A
解析:第9题,荷兰是发达国家,经济结构中第三产业比重大,且第一产业比重大并不直接等同于农业创新和可持续发展,A错误。荷兰经济实力雄厚,有充足的资金投入农业科研创新中,用于研发先进的农业技术、培育优良品种等;同时,也有能力推广可持续发展的农业模式,例如发展生态农业、精准农业等,这是荷兰成为全球农业创新和可持续发展领先者的关键,B正确。荷兰农业人口并不多,且农业创新和可持续发展关键在于技术、资金等,而非农业从业人口数量,C错误。荷兰国土面积较小,土地面积并非优势,D错误。
第10题,设置价格梯度,对能源使用量不同的用户收取不同价格的费用,比如对能源使用量大的用户提高价格,对能源使用量小的用户给予优惠,这样可以激励用户主动节约能源,从而减少建筑能源使用量,A正确。减少煤炭开采主要影响的是煤炭的供应端,对于建筑能源使用量的直接减少作用不明显,因为建筑能源使用还包括其他多种能源,B错误。提高建筑密度主要影响城市空间布局和土地利用,与减少建筑能源使用量没有直接关联,C错误。控制人口数量在一定程度上能减少能源总需求,但对实现建筑能源使用量减少2/3的目标针对性不强,且人口政策的实施难度较大,不是主要采取的措施,D错误。
二、非选择题
11.阅读图文材料,回答下列问题。(16分)
材料一　水葫芦为浮水草本,最适宜温度为25—35 ℃。会仙喀斯特湿地位于广西桂林,近年来水葫芦快速繁殖。下表为会仙湿地不同月份水体综合营养状态指数特征。
采样点 3月 4月 6月 8月 10月 12月
1 52.05 51.22 56.44 58.23 52.42 53.81
2 58.94 62.35 66.75 68.38 64.61 65.09
3 71.11 70.35 73.55 75.18 71.11 72.16
(1)推测会仙湿地水葫芦爆发的月份,并说出判断依据。(6分)
材料二　水葫芦对水体中的氮、磷等营养元素和重金属污染物有较强的吸收能力。但水葫芦爆发会对湿地生态系统产生诸多不利影响。
(2)分析水葫芦爆发对湿地生态系统产生的危害。(4分)
材料三　水葫芦的传统治理方法是人工打捞。目前,科学家培育了一种改良品种,在保持治污效果的同时,通过基因调控使其在冬季自然死亡,避免过度繁殖。
(3)与传统治理方法相比,说出改良品种治理方式的优势。(6分)
解析:第(1)题,根据材料“水葫芦为浮水草本,最适宜温度为25—35 ℃”以及表格中会仙湿地不同月份水体综合营养状态指数特征可知,6—8月(或8月),广西桂林的温度适宜水葫芦生长(处于25—35 ℃范围内),同时该时段水体综合营养状态指数高,能为水葫芦生长提供充足的营养,所以推测会仙湿地水葫芦爆发的月份为6—8月(或8月)。第(2)题,水葫芦爆发后,会大量覆盖水面,遮挡阳光,使得水下植物因光照不足而无法正常进行光合作用,进而死亡,导致生物多样性减少;同时,水葫芦的大量繁殖会影响水体的流动性和自净能力,加上其死亡后分解会消耗水中氧气、释放营养物质,会造成水质下降、水体富营养化。第(3)题,根据材料可知,改良品种治理方式,一方面,水葫芦在冬季自然死亡,不需要人工大规模打捞,减少了治理成本;另一方面,它能像传统水葫芦一样吸收污染物质,保持水体净化功能;而且由于其冬季自然死亡,不会过度繁殖,能保持生物多样性,维持生态平衡。
参考答案:(1)8月或6—8月。依据:该时段温度适宜;水体综合营养状态指数高。
(2)遮挡阳光,生物多样性减少;水质下降、水体富营养化。
(3)冬季自然死亡,减少治理成本;吸收污染物质,保持水体净化功能;保持生物多样性,维持生态平衡。
第三节　中国国家发展战略举例
|建|知|识|体|系|
|明|学|习|目|标|
1.以某经济带为例,说明我国区域发展战略的地理背景,分析存在的问题及发展方向。
2.结合实例,了解我国海洋的基本国情,并说明国家海洋权益、海洋发展战略及其重要意义。
|课前·基础自主落实|
(一)我国主体功能区的建立
1.建设主体功能区的背景
2.主体功能区的建设
功能区域 举例 地理背景 发展方向
优化开 发区域 环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区 经济发达、人口密集、城镇体系完善、科技创新能力强,但资源和环境的承载力接近饱和 优化产业结构,促进城镇群的协调发展
重点开 发区域 冀中南地区、太原城市群、江淮地区 经济基础较好,人口较为密集,城镇体系初步形成 支撑全国经济增长的重要增长极
限 制 开 发 区 域 农产 品主 产区 东北平原主产区、黄淮海平原主产区 耕地多,农业发展条件好 农产品主产区
重点生态 功能区 大小兴安岭森林生态功能区、三江源草原草甸湿地生态功能区 生态环境脆弱 保护和修复环境
禁止开 发区域 国家级自然保护区、世界文化自然遗产 生态环境良好、具有代表性的文化或地质、地貌 禁止开发
(二)我国的区域协调发展
1.主要成就及特点
(1)我国区域结构的协调性有了一定程度的提升。
(2)区域协调发展思路及方式得到进一步调整、优化第十一章|交通运输与区域发展、环境与发展
第一节　交通运输布局与区域发展
|建|知|识|体|系|
|明|学|习|目|标|
1.结合实例,分析交通运输线、点布局的影响因素。
2.结合实例,分析社会经济因素和自然条件对交通运输布局的影响。
3.结合材料,说明交通运输布局对区域发展的促进作用。
4.结合材料,说明交通运输布局对聚落的影响。
广度整合,结构化所学知识
系统知识(一)　区域发展对交通运输布局的影响
(一)交通运输布局的一般原则
1.目的
实现区域运输的合理化,获得最大的　　　　效益和社会效益。
2.区位因素
自然因素 　　　　、地貌、气候、水文等
人文因素 适应　　　　、社会发展的需要,立足于现有的经济水平和技术、装备等
特别提醒
　　自然因素始终影响甚至制约着交通运输网的建设和发展,但随着现代科技的进步,自然因素对交通运输布局尤其是交通运输线的阻碍逐渐被打破,社会经济因素已成为决定性因素。
3.布局原则:依据运输需求、　　　　　　、因地制宜、尽量少占　　　　、发挥综合运输优势等。
(二)交通运输需求与交通运输布局
1.交通运输需求量与交通运输布局
需求量 交通线标准 场站规模
较小 较　 较小
较大 较　 较大
2.区域发展差异与交通运输布局
(1)交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。
(2)城市与交通运输布局
3.交通运输需求差异性与交通运输布局
(1)区域交通运输布局要充分发挥不同　　　　　　的特点。
(2)交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。
4.交通运输需求的变化与区域交通运输布局
区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。
(三)资金与交通运输布局
1.经济发展水平与交通运输布局的关系
(1)经济较为落后的地区,交通线和站点较为　　　,且质量较低。
(2)经济较发达的地区,交通线和站点较为　　　,且质量较高。
2.区域经济发展与交通运输布局的关系
区域经济水平提升,有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
教材发掘
　　人教版必修第二册P86“自学窗”
　　一位早些年乘坐火车到吐鲁番的人回忆:下了火车,改乘汽车,经过两个多小时的颠簸,才到达吐鲁番市区。打开地图一看(如图),与大多数城市的火车站相比,兰新铁路上的火车站离吐鲁番市区的距离的确远了些。兰新铁路是20世纪50年代由苏联专家设计的。吐鲁番段铁路线路选择的主导思想基本上是沿天山山麓的等高线(1 000 m)延伸的。
　　[思考]
1.指出吐鲁番段兰新铁路沿天山山麓等高线(1 000 m)延伸的作用。
2.指出该段铁路建造遭遇的自然灾害(危害)及铁路沿线需要建设的措施。
系统知识(二)　交通运输布局对区域发展的影响
1.促进区域经济发展
(1)促进要素流动:资源、产品、设备、劳动力等。
(2)缩短时空距离:便捷的交通,使一个区域的经济活动可以　　　　其他区域,甚至世界各地。
(3)拉动产业发展:可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就业。
2.影响聚落发展
(1)交通枢纽对城市的影响
(2)交通运输的变化对商业网点的影响
(3)交通线路对乡村聚落的影响
思维建模
　　交通运输与区域经济发展
　　交通运输的发展,会对沿线地区产生重大影响,形成以交通干线为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达的产业为主体的带状经济区域。交通运输与区域经济发展的关系如图所示。
阅读材料,回答问题。
　　重庆地处长江与嘉陵江交汇处,是长江上游经济中心和西南地区交通枢纽,形成水、陆、空现代化综合运输体系。三峡蓄水前,宜昌至重庆的行船一般只是1 000吨级,单向年运输量只有1 000万吨,万吨级船舶根本无法到达重庆,自2003年三峡船闸通航以来,累计过坝货运量突破3亿吨,超过蓄水前22年的货运量总和。如今重庆作为长江上游最大航运中心,建成了5 000吨级深水码头,巩固了长江黄金水道枢纽地位;国家级高速公路、高速铁路网同步完善,构建起内联外畅的陆路交通骨架。运输方式的发展和变化推动了区域社会经济的持续发展。如图为重庆对外联系示意图。
(1)据材料可知,随着科技进步,交通运输工具呈现出　　　　化、　　　　化、　　　　化等新特点。
(2)“渝新欧”国际铁路大通道建设的意义有 (　　)
①促进沿线国家的经贸合作与发展
②有利于欧洲污染工业向我国转移
③有利于扩大亚欧经济发展水平的差异
④促进亚欧经济走廊的形成
A.①④ B.②③
C.②③④ D.①②③④
(3)“渝新欧”国际铁路联运大通道相较于海运的主要优势有哪些
(4)试分析宜昌至重庆段航运条件的变化对重庆市工业发展的影响。
(5)简述重庆现代化综合运输体系对长江经济带发展的影响。
课下请完成配套检测P475 “A级:基础落实评价”
深度学习,主题式融通知能
主题探究(一)　交通运输方式的特点与选择
　　(2025·浙江6月选考)下图为2021年我国部分省(区、市)不同运输方式货运量及增速状况图(图中水路包括河运和海运)。完成(1)~(2)题。
(1)甲、乙、丙、丁对应正确的是 (　　)
A.甲—重庆市　　　 B.乙—内蒙古
C.丙—青海省 D.丁—浙江省
(2)关于省(区、市)货运状况及其主要成因的叙述,正确的是 (　　)
A.广东货运量大,因经济发达
B.云南货运量小,因地形崎岖
C.吉林货运量负增长,因产业外迁多
D.海南货运增量最大,因人口增长快
[综合思维·融会贯通]
1.现代交通运输方式的特点
方式 优点 缺点 适合运输的货物
公路 运输 发展最快,应用最广,机动灵活,周转快,装卸方便,对自然条件适应性强 运量小,耗能多,成本高,运费较贵 短程、量小的货物
铁路 运输 运量大,速度较快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好 造价高,消耗金属材料多,占地面积大,短途运输成本高 大宗、笨重、需长途运输的货物,如矿石、金属、木材、牲畜等
水路 运输 河运 历史悠久,运量大,投资少,成本低 速度慢,灵活性、连续性差,受自然条件影响大 大宗、远程、对时间要求不高的货物, 如粮食、矿产等
海运
航空运输 速度快、运输效率高,最快捷 运量小,能耗大,运费高,投资大,技术要求严格 急需、贵重、运量不大的物品
管道运输 气体不挥发、液体不外流,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,运量大 设备投资大,灵活性差 原油、成品油、天然气等气体或液体状货物
2.运输方式选择的原则——“多、快、好、省”
(1)客运:人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑,远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车;为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也选乘轮船。
(2)货运:根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况,选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则,具体图解如下:
[迁移应用·即时体验]
　　“低空经济”指一般在1 000 m以下空域,利用有人、无人驾驶的低空飞行器进行载人、载货等多场景飞行的经济行为。2024年2月27日,被称为“空中的士”的eVTOL(电动垂直起降航空器)从深圳直飞珠海,成功完成全球首次跨海跨城飞行,将2个多小时的地面车程缩短至20分钟。据此完成1~2题。
1.与深圳—珠海公路运输相比,“空中的士” (　　)
A.运输费用较高 B.运输货物量较大
C.运输连续性较强 D.运输速度较慢
2.低空飞行器还可应用于 (　　)
①海洋资源勘探 ②森林火灾监测
③城市道路检修 ④农田药物喷洒
A.①②　　 B.①③
C.①④　　 D.②④
　　羊皮筏子由羊皮扎制而成,是我国某区域民间保留下来的一种古老的河流摆渡工具。羊皮筏子体积小而轻,吃水浅,十分适宜在河流中航行,且所有部件能拆开携带。现今羊皮筏子已基本不用于货运和渡人。据此完成3~5题。
3.过去,下列区域中最可能广泛使用羊皮筏子的是 (　　)
A.珠江下游 B.长江下游
C.黄河上游 D.淮河流域
4.羊皮筏子以后的适宜发展方向是 (　　)
A.致力提升羊皮筏子运输吨位
B.利用羊皮筏子摆渡发展旅游业
C.开办工厂进行羊皮筏子量产
D.申请羊皮筏子非物质文化遗产
5.现今羊皮筏子“已基本不用于货运和渡人”的主要原因是 (　　)
A.制作工艺复杂 B.运输效率低
C.羊皮原料短缺 D.环保意识增强
主题探究(二)　交通运输线的布局及其影响因素
　　阿尔及利亚是非洲最大的天然气开采国。2013年起,中国援建该国南北高速公路(如图)的北段,施工期间大量聘用当地员工,并开展岗位技术培训。该项目于2020年全线贯通,与尼日尔、尼日利亚的高速公路相连。
　　2017年,某中学生前往阿尔及利亚研学,参观了中国援建南北高速公路项目的施工现场,并根据见闻撰写研学报告(节选如下)。
　　阿尔及利亚南北高速公路全长约4 000 km,沟通了地中海与其南部内陆地区。该公路北段由中国援建,工程建设克服了穿越高山等诸多困难。7月,当地正值雨季,工地泥泞不堪,根本无从下脚。……我们不难预见,该项目竣工以后,阿尔及利亚南部雨林地区的居民们将由此获益。
　　[思考探讨]
(1)以上研学报告中存在科学性错误。请仿照示例,运用所学的地理知识指出其中2处错误,并说明理由。
示例:错误:全长约4 000 km。理由:根据该公路南北跨越的纬度,可估算其长度约1 800 km。
(2)描述阿尔及利亚公路的分布特征,并推测其形成原因。
(3)说明中国援建南北高速公路对阿尔及利亚工业化进程的积极影响。
[综合思维·融会贯通]
(一)交通运输线区位选择的分析思路
1.为什么修——决定因素
建设交通线一般是为了满足社会经济的需要,社会经济因素是交通线建设的决定因素。
区位 影响分析
经济 因素 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,主要通过当地的居民点、车站、码头等
社会 因素 巩固国防、加强民族团结、促进革命老区经济发展等
2.在哪里修——制约因素
在线路选择时,要尽量选择有利地形,避开不利地段,这样可以降低工程造价,保证行车安全,所以要考虑地质、地形、气候、水文等自然因素。
区位因素 影响分析
地形 平原 对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修建,尽量避开地质条件复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿过
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等恶劣天气出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
3.能不能修——保障因素
有些地区即使自然条件恶劣,也建设了交通运输线,建设过程中技术因素起到了重要作用。科学技术的发展使交通网伸展到了更广阔的范围,克服了自然条件对线路建设的障碍,并减少了其对车辆运行安全的威胁。
(二)交通运输线的区位选择原则
——“低、高、大、小”
成本低 山区线路起伏要少,尽量沿等高线修建,尽量减少隧道修建量;平原道路要直,桥梁少
安全性高 山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区;平原避开沼泽区
经济效益高 地方性公路尽量多经过居民点;国道与高速公路以直达为主
生态 破坏小 平原少占好地,避开农田水利设施;山区注意植被保护;避开生态保护区与生态脆弱区
[迁移应用·即时体验]
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　(2025·山东高考)内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道。船舶由下游向上游行驶为上行,反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成1~3题。
1.涨潮时段,该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰,其主要影响因素是 (　　)
A.水面落差 B.河流水深
C.泥沙含量 D.河面宽度
2.大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港,须经福中水道下行,转如皋中汊上行停靠P港,其主要原因是P港附近的下行航道 (　　)
A.水位高 B.水流急
C.淤积强 D.曲率大
3.船舶夜间航行时,使用北斗卫星导航系统的主要目的是 (　　)
A.监测流速 B.探测水深
C.测定流向 D.校正航向
　　(2026·重庆沙坪坝模拟)北极东北航线钟摆运输模式是在北极东北航线两端各选择1—2个支点港口,将航段分为无冰区航段和冰区航段,在无冰区航段使用普通船舶运输,冰区航段选择合适的冰级船往返转运,运输轨迹类似钟摆。如图为北极东北航线钟摆运输模式示意图。据此完成4~5题。
4.与北极东北航线普通的点对点直达运输模式相比,钟摆运输模式的优点是 (　　)
①缩短北极东北航线的通航时间　②简化北极东北航线的运输流程　③提升冰级船舶的利用效率　④促进北极东北航线的资源开发
A.①② B.①③
C.③④ D.②④
5.与北极东北航线的冰区常规港口相比,东西支点港口的选址需特别关注 (　　)
A.位于极圈以外 B.背风避浪
C.陆上交通发达 D.海冰较少
主题探究(三)　交通运输布局与区域发展的关系
　　(2024·浙江1月选考)下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成(1)~(2)题。
(1)甲、乙、丙分别是 (　　)
A.市区地铁、市郊铁路、高速铁路
B.市郊铁路、市区地铁、高速铁路
C.市区地铁、高速铁路、市郊铁路
D.市郊铁路、高速铁路、市区地铁
(2)轨道交通发展带来的影响是 (　　)
A.都市圈内部通勤距离缩短
B.近郊产业沿轴线集聚
C.中心城区的环境质量下降
D.远郊空间呈连绵发展
[综合思维·融会贯通]
(一)交通运输对区域发展的影响
1.交通运输发展促进区域经济发展
方面 内容
提高区域通达性,增强区域竞争力 区域运输条件改善,提高了货物和人员的运输效率,增强了区域发展的竞争力,促进区域社会经济快速发展
优化资源配置和产业布局 促进资源的优化配置和自然资源的合理开发利用,使产业布局向更大范围扩展,有利于产业结构调整和升级,地域分工更加合理
扩大市场范围 区域运输速度和运输能力的提高,促进原有专业化市场的扩大和新市场的形成
加快城镇化过程 在交通运输集聚和扩散效应作用下,原有城市规模进一步扩大,新城镇迅速形成,城镇体系逐渐成熟,城镇化过程加快
2.交通运输建设对区域发展的影响
影响 表现
对自然 环境 不合理的交通建设会影响地表水的分布,易形成洪涝灾害;山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害频发
对农业 商品农业一般沿交通线分布;乳畜业、园艺业产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸,扩大了农产品的销售范围
对工业 交通运输成本是工业的一项重要支出,因此,工业企业主要布局在交通线附近
对城市 重要的交通线可能成为城市轴线;交通线的交会处往往可以形成新的城市;交通线的变化会影响城市的兴衰
对商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近
对旅 游业 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展
(二)交通运输需求对交通运输布局的影响
1.交通运输需求与交通线路布局
类型 内容
交通线路密度 交通运输需求量越大,交通线路密度越大
交通线路走向 交通线路应连接更多的城市,在两个城市之间一般为直达运输
交通线路数量 重要城市之间交通运输需求量巨大,会形成多条平行交通线路
交通线路等级 交通运输需求量大的地区,交通线路等级高,质量高
2.交通运输需求与交通站点布局
类型 内容
交通站点密度 交通运输需求量越大,交通线路沿线交通站点越多
交通场站规模 大城市交通运输需求量大,交通场站规模大;人口流动量大的地区,交通运输需求量大,交通场站规模大
综合性交通枢纽 为了衔接不同的交通运输方式,方便旅客换乘和客货集散,在交通流量大、多种交通运输方式结合处会形成综合性交通枢纽
交通站点位置 与城市或人口集中区保持适当的距离
(三)资金对交通运输布局的影响
(四)经济、技术的发展改变了交通线路的组织形式
1.山区线路形态的变化
时期 线路形态 原因
早期 “之”字形盘山公路,迂回前进 经济、技术水平低;“之”字形公路可降低线路坡度,降低工程难度,保障行车安全
现代 直达运输,桥隧比例很大 经济、技术水平高;缩短线路长度,提高通车效率;保护生态环境
2.平原地区线路形态的变化
时期 线路特点 原因
早期 地面铺路 经济、技术水平低,工程量小
现代 以桥代路 经济、技术水平高,节约土地,保障通车安全,提高运行效率
[迁移应用·即时体验]
　　福马铁路是连接福州站和马尾港站的货运铁路,全长约24 km,目前年货运量不足百万吨,运能富余。福州市政府计划改造福马铁路,开行市域列车,沿线增设上洋、儒江等站点,服务市民出行。如图示意福马铁路市域列车规划站点。据此完成1~2题。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
1.利用福马铁路开行市域列车的主要优势是 (　　)
A.既有铁路改造成本低 B.既有站点货运量大
C.既有铁路运营效益好 D.既有站点布局合理
2.福马铁路沿线增设站点有利于 (　　)
①缓解交通压力 ②提升城市等级
③丰富出行方式 ④提高运行速度
A.①③ B.①④
C.②③ D.②④
　　2025年4月29日,我国首座跨省超大直径高铁盾构隧道——通苏嘉甬高铁汾湖隧道顺利贯通。该段隧道建设采用盾构法(盾构法是施工中的一种全机械化施工方法)+明挖法施工。隧道盾构段长2 420 m,采用14.82 m长的国产超大直径泥水平衡盾构机“红船号”由南向北掘进。“红船号”盾构机由南向北先后下穿国家水上运动中心、防洪堤(景观道)、汾湖等区域,沿线经过多个生态保护区、水源保护区。如图为通苏嘉甬高铁线路图。据此完成3~5题。
3.汾湖段采用下穿隧道建设的原因是 (　　)
①减少对湖区生物的影响　②保护沿线水源区
③减少地面交通干扰　④便于连接更多区域
A.①② B.②③
C.③④ D.②④
4.“红船号”大型盾构机的应用得益于 (　　)
A.市场需求 B.大型机械制造技术
C.交通运输水平 D.智能化技术
5.通苏嘉甬高铁的贯通将有利于 (　　)
①沿线经济发展　②区域物流业迅速发展
③苏浙一体化发展　④大幅减少其他交通方式班次
A.①② B.①③
C.②③ D.②④
主题探究(四)　交通区位选择与评价
[典题感悟]
(2025·云南高考)阅读图文材料,完成下列要求。
　　诺丁汉地处英国内陆,冬季部分路段运输不畅,南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末,该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河(约8.1 km),19世纪30年代修建铁路,运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心,20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运,后经保护性开发,运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。
(1)说明开凿比斯顿运河的必要性。
(2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。
(3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。
[增分指导]
(一)审题析题方面
1.交通运输线、点建设的区位分析
2.交通运输线、点建设的区位条件评价
(二)规范表达方面
1.交通线的区位条件类题目
思考方向 答题模板
自然 因素 地形 平原地区地形相对平坦,施工难度小,工程量小,投资少;山地丘陵地区地势起伏大,施工难度大,工程量大,造价高
水文 河网稀疏地区桥涵长度小,利于施工,造价低;沼泽区、冻土区及河网稠密区桥涵长度大,施工难度大,造价高
地质 地质基础稳定可降低施工难度,保障运营安全;断层处、地质灾害多发区技术要求高,施工难度大
气候 高寒缺氧;气候干旱,多大风,沙漠广布;炎热潮湿;暴雨多发等不利于交通线路建设
社会 经济 因素 经济 加强区际联系,带动沿线经济发展;促进资源开发,变资源优势为经济优势;合理布局路网(形成综合交通运输网);形成新的出海通道,促进外向型经济发展等
社会 带动相关产业发展,扩大就业;加强民族团结;巩固国防等
环境 交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区;过境干道不要穿越城区,避免加剧市内交通拥堵和交通污染
科技 先进科技克服不利自然条件的制约,为交通线路建设提供保障
2.交通点(以港口为例)的区位条件类题目
思考方向 答题模板
陆域 条件 地形 平原地形有利于港口的平面布置;基岩海岸筑港难度大,但建成后不易淤积;淤泥质海岸筑港难度小,但建成后容易淤积
经济 腹地 以城市为依托,有铁路(高速公路、河流等)与周边地区相联系,腹地广阔,经济发达,货运量大
水域 条件 航道 港阔水深,利于航行和停泊
避风 位于峡湾或盛行风的背风地带,风平浪静
冰期 无冰期,可全年通航;冬季冰期长,通航期短
[应用体验]
1.阅读图文材料,完成下列要求。
　　港珠澳大桥位于中华白海豚国家级自然保护区——伶仃洋,连接广东(珠海)、澳门和香港,采取“三地三检”通关模式。在港珠澳大桥建设之前,曾经有过单Y方案和双Y方案之争,双Y方案指桥梁东边连接香港和深圳,西边连接珠海和澳门,而单Y方案则是已建成的港珠澳大桥,如下图所示。《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》提出研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道。
(1)港珠澳大桥建设初期选择单Y方案而非双Y方案,试从单Y方案角度分析缘由。
(2)若在现有港珠澳大桥的基础上将其从单Y改造为双Y,指出其在施工建设过程中面临的主要挑战。
(3)简述若深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道开通,将对深圳市发展产生的积极影响。
2.阅读图文材料,回答下列问题。
材料一　近年来,江苏省高铁建设加速发展,先后规划了南沿江和北沿江铁路等多条高铁线路,沿江八市将实现高铁成环、“双龙夹江”的格局。下图为北沿江高铁线路示意图。
材料二　“虹吸效应”是指区域中心城市在发展壮大过程中大量吸纳周边中小城市的人口、资金、产业等资源,产生聚集效应的现象。“外溢效应”是指中心城市在发展到一定阶段,其人才、技术、产业、资金等向外围中小城市迁移的现象。
(1)描述北沿江高铁线路布局特征。
(2)从自然环境角度,简析北沿江高铁江苏段建设过程中可能遇到的困难。
(3)有学者认为,北沿江高铁建成后,上海等大城市的“虹吸效应”和“外溢效应”将被放大,请选择一个角度说明理由。
课下请完成配套检测P476 “B级:综合应用训练”
第二节　环境问题与可持续发展
|建|知|识|体|系|
|明|学|习|目|标|
1.结合材料,分析区域面临的环境问题及产生的原因。
2.结合不同地区的地理环境特征,理解可持续发展的内涵、原则。
3.结合资料,理解消除贫困、发展绿色经济、提倡可持续消费在实现可持续发展中的意义。
|课前·基础自主落实|
(一)人类面临的主要环境问题
1.环境问题产生的主要原因
人口压力 世界人口的不断增长,给全球造成较大的人口压力,对物质资料的需求和消耗增多,引发　　　　和环境问题
资源的不 合理利用 对自然资源的开采利用超过了资源本身的再生速度,长期采用损害环境的生产方式,使　　　　　　遭到破坏
片面追求 经济增长 采取以　　　　　　为代价来换取经济增长的发展模式,盲目追求当前经济增长,全球范围内引发严重的环境问题
|微点拨|
环境问题产生的机制
　　环境问题产生的原因有两方面:
　　一是人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度;
　　二是人类向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力。如图所示:
　
2.环境问题的表现
(1)主要环境问题
资源短缺 森林减少、　　资源危机、矿产资源短缺等
生态破坏 水土流失、土地荒漠化、　　　　　　减少等
环境污染 大气、水体、土壤和　　　　　等污染
(2)地域差异
①城市地区和乡村地区环境问题的差异
地区 主要问题 主要表现 形成原因
城市 　　　 大气污染、水体污染、噪声污染 人口高度集聚,交通、工业活动排放大量废弃物
乡村 　　　 水土流失、土地荒漠化、土壤盐渍化、森林减少、物种灭绝 利用资源的方式不当或强度过大
②发达国家和发展中国家环境问题的差异
国家 主要问题
发达国家 　　　　　　和环境污染
发展中国家 　　　　　　和环境污染
3.主要的全球性环境问题的危害与对策
表现 分布 成因 危害 对策
全球 变暖 全球 大量使用　　　　　　;森林面积大量减少 冰川融化,海平面上升,淹没　　　　　　、城市;使各地干湿状况发生变化 增加森林覆盖率;减少矿物燃料的使用;开发利用　　　　　
酸雨 (pH< 5.6) 西欧、北欧、北美、日本、我国南方地区 燃烧矿物燃料,排放大量的酸性气体 河湖水酸化、土壤酸化、腐蚀　　　　、危害人体健康 对燃料　　　处理,变废为宝,化害为利;鼓励使用新能源
　　 破坏 南极、北极和青藏高原等地上空 人类大量使用氯氟烃等制冷剂 到达地面的紫外线增加,致使皮肤癌发病率增加;危及生物生存;导致全球变暖 禁止或减少氯氟烃化合物的使用和排放
生物多 样性 减少 全球 人类占据了其他生物的生存空间;环境污染;生态退化 生态环境恶化;自然灾害发生频率增加 建立 　　　　　　　
国际水 域污染 北海、地中海;国际河流上游 工业、生活废水污染水域;海上油轮石油泄漏 破坏海洋生态与海洋水产业;影响河流下游地区人们的生产和生活 废水经处理后达标排放,对石油泄漏要及时治理
(二)走向人地协调——可持续发展
1.可持续发展的内涵
基础:　　　持续发展 强调发展要与资源环境承载力相协调
条件:经济持续发展 强调发展不仅要重视数量增长,更要追求改善质量,改变传统的生产和消费模式
目的:　　　持续发展 强调发展要以改善和提高生活质量为目的,与社会进步相适应
2.可持续发展的原则与具体做法
原则 具体做法
公平性原则 保护生物的多样性;各国都有发展权;应和子孙后代共享资源和环境
持续性原则 保持适度的人口规模,合理开发和利用自然资源,处理好发展经济和　　　　的关系
原则 国际社会应超越国界、民族、宗教、文化的制约,以积极、务实的态度参加环境领域中的国际合作
3.实现可持续发展的途径
(1)消除贫困:发展特色产业、教育扶贫、加强　　　　　　建设、转移就业、易地搬迁等。
(2)发展绿色经济
　　　经济 控制污染物排放、提高　　　利用效率、减少资源消耗
　　　经济 改善能源结构、提高　　　利用效率、减少碳排放
(3)提倡可持续消费
①主要途径:公众的支持和参与。
②倡导理念:反对奢侈浪费和不合理消费;转变消费习惯,崇尚　　　　消费;建立简约适度、　　　　　　的生活方式。
③遵循原则:减量、重复使用、回收、再生。
|课堂·深度探究主题|
主题探究(一)　可持续发展
[综合思维·融会贯通]
1.实现可持续发展的途径
途径 具体措施
消除贫困 教育扶贫、发展特色产业、加强基础设施建设、转移就业、易地搬迁
发展绿色 经济 循环经济 减少资源消耗、提高资源利用效率、控制污染物排放
低碳经济 改善能源结构、提高能源利用效率、减少碳排放
提倡可持 续消费 减量、 重复 使用、 回收、 再生 衣 尽量避免干洗,减少洗涤频次
食 尽量选择本地的应季食物
住 关注房屋耗能,使用节能灯
行 日常出行选择骑车、步行、公共交通,尽可能拼车或合乘
2.全面分析循环经济
循环经济是指建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式,其根据资源输入减量化、资源再利用化、使废弃物再生资源化三个原则,把经济活动组织成一个物质反复循环流动的过程。
(1)农业可持续发展的模式——生态农业
生态农业是指用生态系统的观点,将农业生产和生态平衡纳入协调一致的轨道,充分发挥生态经济效益以促进持续增产的农业经营方式。
①农业资源得到再生:生态农业利用生态学理论调整了农业结构,保护了农业资源,使资源再生,永续利用。
②综合效益突出:生态农业科学地增加物质和技术投入,提高了农业生态系统物质能量的利用率,提高了经济效益、生态效益和社会效益。
③实现良性循环:生态农业可以优化农业结构,使农、林、牧、副、渔五业合理发展,并可调节气候,减少灾害。
(2)工业可持续发展的模式——清洁生产
清洁生产在产品生产过程或预期消费中,既能合理利用自然资源,把对环境的危害减至最小,又能充分满足人类需要,是社会经济效益最大化的一种模式。
3.分析区域可持续发展的具体措施
(1)合理开发利用资源,发展优势产业和特色产业,促进资源的可持续利用。
(2)发展科技,促进产业升级(优化产业结构),降低资源和能源消耗,减少环境污染,提高产品质量。
(3)加强基础设施建设,加快产业结构调整,促进产业化经营。
(4)发展教育,提高人口素质。
(5)重视生态环境保护和生态建设,防治各种环境问题,科学防灾减灾。
[迁移应用·即时体验]
　　　　　　　　　　　　　　　　　
生态银行是一个自然资源管理、开发和运营的平台。近年来,福建省某地通过开展“白茶+”生态银行试点工作(如图所示),将零散的茶山通过转让、租赁、托管等形式“吸储”集中,实施项目建设、生态修复、规范管理等整合提升,进而实现自然资产的提质增效。据此完成1~2 题。
1.与传统茶农经营相比,“白茶+”生态银行模式可以 (　　)
A.提升产品的竞争力 B.增加茶叶品种类型
C.扩大茶叶种植面积 D.优化农业生产结构
2.为促进当地白茶产业的可持续发展,“白茶+”生态银行“吸储”后,应 (　　)
①统一管理,改善茶山生态环境　②加强营销,挖掘本地市场　③弘扬茶文化,发展休闲观光农业　④扩大生产,保持价格优势
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
　　读我国内蒙古自治区某工业园区实施清洁生产的产业链模式图,完成3~4题。
3.根据清洁生产的原理,判断图中①②的含义分别为 (　　)
A.粉煤灰、新型建筑材料厂
B.供气、液化气站
C.供水、农田灌溉
D.钢材、轧钢厂
4.该园区大力发展太阳能电池板厂的优势条件是 (　　)
A.靠近煤矿　　　　 B.日照时间长,光照充足
C.科技发达 D.交通条件好
主题探究(二)　循环经济关联图的判读
[经典图示]
[判读步骤]
第一步:把握主题,梳理过程
　　结合图名,了解图示信息展示的主题,大致梳理图示过程。
第二步:分析演变,厘清关系
(1)注意根据图中箭头方向、线段、图框的纵横关系等提取信息。
(2)厘清事物的形成或变化过程,判断各因素之间的因果联系。
(3)分析图中已知信息与未显示信息之间的隐性关联等。
(4)掌握模式图内地理要素的地位、作用以及要素之间相互联系与制约的关系。
第三步:寻求突破,尝试代入
(1)最易突破:从最简单、最有把握的方框入手,理顺相互关系,进一步判断其他内容。
(2)尝试代入:联系这类事物的形成和演变,尝试把推理出来的未显示信息代入图中字母,按箭头连接关系重新理顺。
第四步:联系理论,表述意义
　　循环经济是实施可持续发展的具体实践,因其以资源减量化、再生化为原则,以经济活动生态化为目的,所以对于此类循环经济模式图的意义分析,可以按照可持续发展的三大内涵进行:
(1)生态上,节约资源,减轻生态环境问题。
(2)经济上,减少成本,增加产出,提高收入。
(3)社会上,安排就业,提高生活质量。
[类型训练]
类型(一)　清洁生产关联图
　　(2026·合肥阶段练习)下图为某企业的“磷铵、硫酸、水泥联产”生态产业链条图,多条结构紧密、共享共生的产业链条,形成了独具特色的生态工业模式。据此完成1~2题。
1.在磷矿石加工流程中,以下哪项措施最有利于实现资源的最大化利用 (　　)
A.直接将磷矿石进行造粒干燥,减少加工步骤
B.在萃取过滤后,将废弃物直接排放
C.通过硫酸制取和窑气回收,实现资源的循环利用
D.加大水泥磨制中的石膏混合比例,提高水泥产量
2.在水泥生产过程中,以下哪项措施最符合清洁生产的要求 (　　)
A.使用高硫煤作为燃料,提高生产效率
B.减少萃取过滤步骤,降低生产成本
C.提高窑气的利用率,减少有害气体排放
D.加大石膏混合比例,提高水泥的抗压强度
　　(2026·天津开学测试)随着经济技术发展,废钢铁是一种可循环使用的绿色资源,废钢铁资源的快速增长将对钢铁工业的流程结构、企业布局、资源和能源消耗、碳排放产生重要影响。如图为我国钢铁生产—消费基本流程示意图。据此完成3~4题。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
3.废钢铁炼钢工业体现可持续发展的 (　　)
A.公平性原则 B.整体性原则
C.持续性原则 D.共同性原则
4.与传统钢铁生产相比,废钢铁炼钢 (　　)
A.提高资源利用深度
B.生产过程零碳排放
C.应用领域更加广泛
D.提高产品附加值
类型(二)　生态农业
　　绿特牧场位于新疆新源县郊区,邻近巩乃斯河和特克斯河。该牧场以畜牧养殖(养牛)为主要依托,同时辅以苜蓿种植、饲草料种植、农业土地开发。牧场通过“种养结合”,确保环境整洁、食品健康安全,以“公司+养殖基地+合作社+牧民”的模式经营。下图为绿特牧场沼气池功能图。据此完成5~6题。
5.沼气池对绿特牧场产业活动的生态意义主要有 (　　)
①提供矿物养分,维持土壤肥力　②减轻水体、大气污染　③节约水资源　④提供能源
A.①② B.①③
C.②③ D.③④
6.“公司+养殖基地+合作社+牧民”经营模式(　　)
A.可形成较完整的产业链
B.牧民收益最大
C.公司主要提供生产经验
D.增大了经营风险
　　下图为我国某地秸秆循环利用模式示意图。据此完成7~8题。
7.最适宜推广该秸秆循环利用模式的区域是 (　　)
A.陕北高原 B.关中平原
C.江淮平原 D.华北平原
8.与传统的秸秆还田方式相比,该秸秆循环利用模式的优势是 (　　)
A.秸秆处理更便捷 B.劳动力投入较少
C.环境效益更好 D.资源利用率更高
类型(三)　废弃物再生资源化
　　五环产业链无废弃物生产过程是将种植、养殖、加工、产肥、用能建立联系的生产过程。下图为五环产业链无废弃物生产过程循环经济模式图。据此完成 9~10 题。
9.最适宜推广该生产模式的地区为 (　　)
A.青藏高原地区 B.新疆北部地区
C.黄土高原地区 D.江南丘陵地区
10.与单一的生产环节相比,五环产业链无废弃物生产模式有利于 (　　)
A.扩大种植区面积 B.减少劳动力投入
C.提高经济效益 D.实现零碳排放
　　(2026·唐山一模)我国餐厨废油的产生量年均超过1 000万吨,生产生物柴油是餐厨废油资源再利用的主要方向之一(如图)。将生物柴油按比例加入石化柴油中,可以帮助其更充分燃烧。近年来,我国积极推进餐厨废油生产生物柴油,2023年的产量超过100万吨。据此完成11~12题。
11.利用餐厨废油生产生物柴油的突出优势是 (　　)
A.产量高 B.原料来源集中
C.可再生 D.工艺流程简单
12.我国积极推进餐厨废油生产生物柴油,其重要意义在于 (　　)
①服务碳中和目标的实现
②解决石油不足的问题
③促进餐厨垃圾合理利用
④保障国家的粮食安全
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
课下请完成配套检测P478“作业验收评价(三十二)”
第三节　中国国家发展战略举例
|建|知|识|体|系|
|明|学|习|目|标|
1.以某经济带为例,说明我国区域发展战略的地理背景,分析存在的问题及发展方向。
2.结合实例,了解我国海洋的基本国情,并说明国家海洋权益、海洋发展战略及其重要意义。
|课前·基础自主落实|
(一)我国主体功能区的建立
1.建设主体功能区的背景
2.主体功能区的建设
功能区域 举例 地理背景 发展方向
优化开发区域 环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区 经济发达、人口密集、城镇体系完善、科技创新能力强,但资源和环境的承载力接近饱和 优化　　　　　　,促进城镇群的协调发展
重点开发区域 冀中南地区、太原城市群、江淮地区 经济基础较好,人口较为密集,城镇体系初步形成 支撑全国经济增长的重要 　　　
限 制 开 发 区 域 农产品主 产区 　　　平原主产区、黄淮海平原主产区 耕地多,农业发展条件好 农产品主产区
重点生态 功能区 大小兴安岭森林生态功能区、三江源草原草甸湿地生态功能区 生态环境脆弱 保护和 　　　　　　
禁止开发区域 国家级自然保护区、世界文化自然遗产 生态环境良好、具有代表性的文化或地质、地貌 禁止开发
(二)我国的区域协调发展
1.主要成就及特点
(1)我国区域结构的　　　　　　有了一定程度的提升。
(2)区域协调发展思路及方式得到进一步调整、优化。
2.存在的主要问题
3.主要对策
(三)海洋权益与海洋发展战略
1.有关海洋权益的概念
2.维护海洋权益
(1)原因:海洋既是人类赖以生存发展的　　　　　　和环境保障,也是国际政治、经济、科技和军事竞争与合作的平台。
(2)海洋权益的争夺:军事目标、战略要地、　　　　　　、海洋资源及其他相关经济利益。
(3)我国的海洋国情和海洋权益
海洋国情 现状 海洋大国,但人均海域、人均海洋资源不足
海洋生态 赤潮等环境污染事件频发,海洋　　　　　　加剧
海洋污染 范围不断扩大,河口、海湾以及大中城市邻近海域污染严重,局部海域石油污染和重金属污染突出
海洋划界 部分海域划界和岛屿归属有争议
海洋权益维护 解决海洋争端的主张 友好协商,公平合理
维护海洋权益的意义 ①有利于缓解对陆地环境的压力;②有利于增加　　　　　;③有利于巩固国家安全;④有利于强化全民海洋意识,树立海洋国土观念
3.我国的海洋发展战略
十八大报告 提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护　　　　　　　,建设海洋强国
十九大报告 坚持　　　　　,加快建设海洋强国
二十大报告 发展　　　　　　,保护海洋生态环境,加快建设海洋强国
|课堂·深度探究主题|
主题探究(一)　我国的区域协调发展
[综合思维·融会贯通]
1.京津冀协同发展
战略 概况 主要分布在北京、天津与河北两市一省,形成“一核、双城、三轴、四区、多节点”的发展特色。一核:北京。双城:指京津为协同发展的主要引擎。三轴:指京津、京保石、京唐秦三个产业发展带和城镇聚集轴。四区:中部核心功能区、东部滨海发展区、南部功能拓展区和西北部生态涵养区
战略 目标 以着重解决北京“大城市病”为核心,京津冀三地作为整体协同发展
2.长三角一体化
战略 概况 主要分布在上海、江苏、浙江和安徽三省一市,形成“一核、四带、五圈”的发展特色。一核:上海。四带:沪宁合杭甬发展带、沿江发展带、沿海发展带、沪杭金发展带。五圈:南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈、宁波都市圈
战略 目标 将长三角城市群建设成面向全球、辐射亚太、引领全国的世界级城市群
　　　　　　　　　　　　　　　　
3.长江经济带
战略 概况 主要分布在长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群,形成“一轴、两翼、三极和多点”的发展特色。一轴:指以长江黄金水道为依托,发挥上海、武汉、重庆的核心作用。两翼:南翼以沪瑞运输通道为依托,北翼以沪蓉运输通道为依托。三极:长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群。多点:发挥三大城市群以外地级城市的支撑作用
战略 目标 充分利用长江黄金水道,以长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群带动区域整体发展
4.粤港澳大湾区
战略 概况 中心城市是香港、澳门、广州和深圳,节点城市是珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门和肇庆,形成极点带动和轴带支撑的发展特色
战略 目标 建设粤港澳大湾区,使其成为世界级城市群和与美国纽约湾区、旧金山湾区及日本东京湾区相比肩的世界第四大湾区
[迁移应用·即时体验]
　　长江经济带发展战略是我国重要的区域一体化战略,覆盖上海、江苏、浙江等11个省级行政区。研究表明,该战略通过市场一体化体系建设、城乡统筹、生态环境协同保护治理三大机制,显著降低了城市经济发展的不平衡。政策效应在中下游地区、经济较发达城市及发展不平衡较严重的城市更为明显。下图为长江经济带发展战略区域一体化机制。据此完成1~2题。
1.长江经济带发展战略降低城市经济发展不平衡的原因不包括 (　　)
A.市场一体化促进资源跨区域流动
B.城乡统筹提升农村居民收入
C.生态环境协同治理改善环境质量
D.优先发展上游地区重工业
2.下列措施中,符合长江经济带“生态环境协同治理”机制的是 (　　)
A.各省级行政区自主制定环境标准,减少行政干预
B.加强跨界断面水质监测,统一区域环保执法
C.加大上游地区工业投资,提高经济增速
D.限制人口向中下游地区迁移,缓解环境压力
　　(2026·安康模拟)在新发展格局下,粤港澳大湾区是国内大循环和国际循环相互促进的典型区域,其产业转型升级与空间优化是支撑湾区城市群高质量发展的关键。香港是辐射带动粤港澳大湾区的重要核心城市。下图示意珠三角9市制造业优劣势定位。据此完成3~5题。
3.香港辐射带动大湾区发展,得益于 (　　)
A.制造产业发达 B.区位优势明显
C.科技实力雄厚 D.产业体系完善
4.珠三角各城市制造业 (　　)
A.产业发展趋同 B.产业分布均衡
C.增长优势明显 D.分工趋于合理
5.对于粤港澳大湾区未来的发展,需要 (　　)
①坚持发展“三来一补”贸易　②坚持以创新驱动产业发展　③坚持优势趋同的产业格局
④坚持内外互促循环产业链
A.①② B.①③
C.②③ D.②④
主题探究(二)　我国的海洋权益与我国海洋发展战略
[综合思维·融会贯通]
1.各类海域的划分及相关权益
名称 划分 相关权益
内水 领海基线向陆地一侧的水域,包括沿海国沿岸的河口、港口、海湾、海峡等 与陆地领土的地位相同,享有完全的排他性主权
领海 邻接陆地领土和内水的一带海域。其宽度从领海基线量起,最宽不超过12海里 沿海国在领海内享有主权及领海上空及其海床和底土,外国船舶享有无害通过权
毗连区 领海以外邻接领海的一带海域,从领海基线量起,向海宽度不超过24海里 沿海国在其毗连区内具有防止和惩治在其领土或领海内违反其海关、财政、移民或卫生等法律和规章事项的管制权
专属 经济区 是在领海以外并邻接领海的一带海域,从测算领海宽度的基线量起,不应超过200海里 沿海国享有勘探、开发、养护、管理等权利和从事科学研究、海洋环境保护等管辖权。所有国家享有航行、飞越、铺设海底电缆和管道的自由,但不得从事危害沿海国主权和安全的活动
大陆架 包括沿海国领海以外依其领陆的全部自然延伸,扩展到大陆边缘外缘的海底区域的海床和底土。其距离若不足200海里,则扩展到200海里;若自然延伸超过200海里,则一般不应超过350海里 沿海国享有勘探、开发包括海床、底土的自然资源的主权权利。其他国家享有在大陆架上铺设海底电缆和管道的权利,以及航行和飞越的自由
公海 — 是人类的共同财富,对所有国家开放。对于公海上的海盗行为、走私毒品等罪行,各国都可依法行使管辖权
国际海 底区域 指国家管辖范围以外的海床、洋底及其底土 国际海底区域及其资源为全人类共同的财产
2.海洋资源开发过程中主要的海洋环境问题
问题 环境污染 生态破坏
原因 人类排放的废弃物的数量超过海洋的自净能力 不合理的生产活动和生产方式;自然环境的变化
途径 生产、生活中产生的废物排放 海岸工程建设和海岸带开发;过度捕捞;废物排放
危害 危害海洋生物,也能通过食物链富集作用损害人类健康 破坏海岸湿地和生态系统;海洋生物多样性减少;海洋生物资源减少,珍稀物种濒临灭绝;海洋生态环境不断恶化,赤潮频发等
分布 大型港口、工业城市及河口附近 海岸带
3.我国的海洋发展战略
主要战略 基本内容
提高全民族的海洋意识 关心海洋、认识海洋、经略海洋,把我国建设成为海洋经济发达、科技先进、生态健康、安全稳定、管控有力的新型海洋强国
发展海洋经济 需进一步优化产业结构,增强海洋科技自主创新及远洋开发能力,提高海洋资源开发能力,推动海洋经济的发展向质量效益型转变
维护国家海洋权益 一是友好协商,以协议的方式妥善解决历史遗留问题;二是坚决反对别国侵占我国海洋权益的行为。对于历史原因造成的海域划界争端,我国政府坚持友好协商的基本方针,运用政治、法律、军事、外交等多种手段,在“多赢”的基础上解决争端。建设强大的现代化人民海军,在维护自身海洋安全和利益的同时,维护世界和平与发展,并在钓鱼岛、南海、航行自由等重大问题上实现海洋维权
保护海洋环境 规划和建设全国海洋主体功能区,统筹陆源污染防治与海洋生态环境保护和修复
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　　(2026·芜湖模拟)海南省三沙市是我国位置最南的地级市,地处我国南海。位于三沙市西沙群岛最南端的中建岛是我国的领海基点之一(相邻基点之间的直线连线组成领海基线)。据此完成 1~2题。
1.中建岛向外12海里范围内的海域属于我国 (　　)
A.内水 B.专属经济区
C.毗连区 D.领海
2.我国在南海海域可主张的海洋权益范围包括 (　　)
①大陆架以外　②内水和领海　③毗连区和专属经济区　④大陆架海床和底土　⑤公海
A.①②③ B.①②④
C.②③④ D.③④⑤
3.(2026·盐城期末)阅读图文材料,完成下列要求。
　　莆田市适宜划为海洋生态空间的海域面积为2 572 km2(其中海洋生态保护红线面积1 564 km2,海洋生态控制区面积708 km2),占整个莆田市海域面积57.1%;生态岸线适宜区面积为5 832 km2,占整个海域面积96.8%;适宜建港海岸线长136 km,占整个海岸线长度24.7%;适宜开发滨海旅游岸线长148 km,占整个海岸线26.8%;风电场所适宜开发面
积2 854 km2,占整个海域74.9%。图1为莆田市地理位置图,图2为莆田市海洋功能区划分方案示意图。
(1)分析莆田市地理位置对其海洋功能区划分及资源开发的影响。
(2)简述莆田市海洋功能区划分对维护海洋国土安全的作用。
(3)如果你是规划师,如何根据莆田市海洋资源特点进一步优化海洋功能区划分
课下请完成配套检测P480“作业验收评价(三十三)”
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