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2027年9月高三自主练习卷
语文（五）
本试卷共8页。考试结束后，请将本试卷和答题卡一并交回。
注意事项：
1.答题前，考生先将自己的姓名、准考证号码填写清楚，将条形码准确粘贴在考
生信息条形码粘贴区。
2.答题时请按要求用笔。
3.请按照题号顺序在答题卡各题目的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案
无效；在草稿纸、试卷上答题无效。
一、阅读(74分)
(一)阅读1（本题共5小题，20分）
阅读下面的文字，完成1~5题。
在漫长的古代，水路是最经济、最便捷的长途运输方式。据明代袁黄《皇都水利》记
载，从苏州到北京通州张家湾，水路距离长达三千七百余里，而从张家湾到北京城的陆路
距离仅为六十里，然而两段路的运输成本却大致相等一六十里陆运的费用抵得上三千七
百里水运的费用。正是这种悬殊的成本差异，使得水运成为古代大一统王朝实现长距离统
治的关键支撑。
中国的地形西高东低，黄河、长江两大水系自西向东奔腾入海，它们的无数支流南北
伸展，如同一片巨大的叶脉覆盖了东部平原。这天然的河网，为古代中国提供了一个得天
独厚的水运网络。然而，有一个根本的缺憾：两大水系都是东西向的，南北之间没有天然
的水道相连。这个缺憾，中国人用了两千五百多年来弥补一他们开凿了运河。
中国运河的开凿史，几乎与中国文明史一样漫长。公元前486年，吴王夫差为北上争
霸，开凿邗沟，打通了长江与淮河的水系联系。这是中国历史上有明确记载的第一条人工
运河。此后，魏国开鸿沟，连通黄河与淮河：秦始皇为统一岭南，命史禄开凿灵渠，连通
长江水系的湘江与珠江水系的漓江。灵渠全长不过三十余公里，却使秦军的粮草辎重可从
长江流域直抵岭南。此后两千余年，岭南始终在中原王朝版图之内，灵渠之功不可没。
真正将中国南北连为一体的，是隋唐大运河。隋炀帝大业元年(605年)，下令开凿
通济渠，连通黄河与淮河：同年又开邗沟，连通淮河与长江：大业四年开永济渠，连通黄
河与海河：大业六年开江南河，连通长江与钱塘江。前后不过六年时间，一条南起余杭
北至涿郡、全长四千余里的南北大动脉便横空出世。唐人皮日休在《汴河怀古》中写道：
“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”这首诗道尽
了后人对大运河的矛盾评价：它耗
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尽了隋朝的国力，却滋养了唐宋六百年的繁华。
隋唐大运河的建成，彻底改变了中国的政治地理格局。唐代长安鼎盛时人口近百万，
每年需从东南漕运粮食数百万石。可以毫不夸张地说，没有大运河，就没有盛唐的长安。
安史之乱后，北方陷入藩镇割据，唐朝廷的财政收入几乎完全依赖江南。运河，是维系大
唐生命的输血管。宋代定都汴梁，更是直接看中了汴河漕运之便。汴梁地处运河枢纽，每
年通过汴河运抵汴梁的粮食达六百万石以上，汴梁也因此成为当时世界上人口最多的城市。
《清明上河图》所描绘的汴河两岸的繁华，正是运河经济带的一个缩影。
运河不仅沟通了南北，也运输了城市。唐宋以后，中国最重要的商业城市，几乎都分
布在运河沿线。扬州、苏州、杭州、淮安、临清、济宁、聊城、通州…这些名字，串起
了半部中国城市史。扬州在唐代“富庶甲天下”，商胡客贾云集，仅波斯商人就达数千人。
明清时期，运河沿线的苏州、松江等地出现了中国最早的资本主义萌芽。运河，不仅是一
条水路，更是一条经济走廊、一条文化长廊。运河上的船工、码头上的脚夫、钞关上的税
吏，南来北往的商贾、赶考的士子、赴任的官员，构成了一个流动的社会。他们的方言、
服饰、饮食、习俗，在运河沿线不断交融、相互浸润，形成了一种独特的“运河文化”。
元代定都大都后，隋唐大运河的东西向航线已不适应新的政治中心。元世祖忽必烈命
郭守敬主持开凿会通河和通惠河，将运河截弯取直，从此南方的漕船可以直接经山东北上，
不必再绕道河南。这条新的运河就是京杭大运河，全长约一千八百公里，较隋唐大运河缩
短了九百余公里。明清两代，京杭大运河成为帝国的生命线。朝廷设漕运总督，品级与总
督同，专司漕运：沿河驻有运军十二万人，漕船万余只。每年有数百万石漕粮从江南运抵
京师，养活了一个庞大的官僚体系和旗人群体。
然而，维持这条生命线的代价同样惊人。运河并非天然河流，它需要人工维持水位。
山东段地势最高，水源匮乏，朝廷不得不在汶河上筑坝拦水，引汶济运。每逢枯水季节，
运河与农业争水的矛盾便尖锐起来。官府规定“漕运优先，灌田次之”，农民眼睁睁看着
水源被引入运河，田地却无水可灌。此外，黄河、淮河、运河在清口交汇，三水相互顶托，
洪涝灾害频发。明清两代最杰出的水利专家潘季驯、靳辅耗尽心力，也未能根治这一难题。
咸丰五年，黄河在铜瓦厢决口，改道北流，运河被拦腰截断。此后，海运渐兴，铁路延伸，
千年漕运终成历史。
今天，作为漕运通道的运河已经退出了历史舞台，但运河并没有死。京杭大运河部分
河段仍在通航，从山东济宁到杭州的河段至今仍是仅次于长江的“黄金水道”。更重要的，
是它承载的历史。2014年，中国大运河被列入世界文化遗产名录。与长城、故宫等“静态
的文化遗产”不同，大运河是线性的、活态的、流动的、在用的文化遗产。大运河是世界
上开凿时间最早、规模最大、线路最长、延续时间最久的运河，被国际工业遗产保护委员
会在《国际运河古迹名录》中列为最具影响力的水道。
运河和长城，是中国大地上最伟大的两项人造工程，一横一纵，一刚一柔。长城是防
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