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第五单元测评
一、选择题(每题3分,共48分)
1.汉朝贯通的丝绸之路连接亚、欧和北非;唐朝驿道以长安为中心向各方辐射;元朝扩展了汉唐的交通网,形成以大都为中心通向全国及境外的驿路交通网。元朝的驿路建设(　　)
A.继承了唐宋重农抑商的传统
B.便利了商贸和文化的交流
C.加强了对境内各行省的管理
D.促进了国人对海洋的探索
2.(明中后期)黄河南徙,夺淮入海,运河屡遭淤塞,沿河州县失业纤夫、水手工匠以万计,或迁沿海佣工,或聚为盐枭,屡生民变。(清道光年间)江浙漕粮改由海运,自此,上海商埠日盛,而淮安、临清等运河旧镇渐衰。明清大运河的淤塞对当时社会发展影响最深远的是(　　)
A.推动传统商路变革与南方经济巩固
B.迫使政府放弃漕运转向市场化海运
C.成为清末农民起义频发的直接诱因
D.导致南北经济发展进一步趋于平衡
3.有学者指出,罗马道路主要是出于战略目的而建造的,但它们的存在所起作用更多的却是促进贸易和社会的交流,这样有助于在帝国境内创立一种同质文明。文中的“同质文明”(　　)
A.确保了罗马帝国的稳定统一
B.有利于欧洲认同的形成
C.创造了完善的罗马法律体系
D.避免了欧洲国家间冲突
4.茶马古道是我国历史上中原地区和西部边疆地区进行茶马贸易所形成的古代交通路线,兴于唐宋时期,盛于明清时期,主要有滇藏、川藏、陕甘茶马古道。明代文学家汤显祖在《茶马》诗中这样写道:“黑茶一何美,羌马一何殊。……羌马与黄茶,胡马求金珠。”茶马古道的发展(　　)
A.巩固了传统“宗藩”秩序
B.反映了边疆治理能力提升
C.促进了中西经济文化交流
D.增强了中华民族的认同感
5.近代德国铁路建设可划分为两个阶段:第一阶段从19世纪30年代中期到40年代末,主要以各邦为单位建成了一系列路段;第二阶段从19世纪40年代末到50年代末,各条已建成的铁路连接起来,形成贯通的铁路。据此可知,近代德国的铁路建设(　　)
A.使德国工业革命领先世界　
B.是世界大战爆发的诱因
C.体现了德国联邦制的确立　
D.为统一提供了物质基础
6.1870年,英国公使威妥玛声称,拟铺设粤至沪途经闽浙等地的海底电缆,并表示不会危及中国权益。对此恭亲王回复:“中国沿海内洋,亦可听其在水底安放,惟线端仍不得上岸。俾与通商口岸陆路不相干涉,庶界限分明或可免生。”这反映了(　　)
A.清政府国家主权意识淡薄
B.中国社会主要矛盾的变化
C.近代外交无法与国际接轨
D.西方对外侵略方式的改变
7.1908年,福特T型汽车驶下生产线。它是世界上第一种以大量通用零部件进行大规模流水线装配作业的汽车,这种生产方式是工业生产方式的革命。T型车价格低廉,成为全世界第一辆普通百姓买得起的汽车,为世界汽车工业带来一场革命。1921年该车型产量占世界汽车产量的56.6%,福特T型车走向了世界每个角落。据此可知,福特T型车的发展得益于(　　)
A.美国社会保障体系的建立　
B.关贸总协定取消关税壁垒
C.现代工业生产技术的革新　
D.世界货币体系形成与完善
8.1978年以前,美国航空公司的日常经营受民用航空委员会管制,航空公司成立、进入或退出某一航线及制定价格都要得到其批准。1978年,美国国会通过了《航空业放松管制法案》,允许各航空公司自行确定机票价格和选择、取消航线。1985年,民用航空委员会依法解散。美国航空管制的调整(　　)
A.反映了凯恩斯主义对政策的影响
B.加剧了美国航空业的市场竞争
C.开启了美国产业转型升级新时代
D.适应了航空领域新技术的发展
9.20世纪60年代,北欧出现一种新的运输模式,即船只将装满货物的滚动车辆运到目的港后,车辆再直接开往收货单位,这种模式被形象地称为“滚装运输”。该模式的出现(　　)
A.确立了水上运输的主体地位
B.完善了立体交通的运输网络
C.突破了传统运输方式的局限
D.节约了人们出行的时间成本
10.1969年,北京地铁建成,出行大大方便,于是手表成为人们出行的重要计时器;21世纪以来,随着我国高铁的发展,人们乘坐高铁出行更方便,高铁进站只有15分钟,对购票和乘车的时间观念要求更高,于是,手机不仅代替了手表的计时功能,还成为购票的重要工具,因为手机购票更迅速更节省时间。这表明(　　)
A.现代工业发展打乱了正常的生活节奏
B.快捷交通开始把世界联系成为一个整体
C.城市交通线路的轴线向四周辐射扩展
D.现代时间观念成为人们生活的一部分
11.19世纪中后期,电力和内燃机逐渐代替蒸汽机车。同时,以内燃机作为动力的汽车运输和飞机运输迅速发展。第二次世界大战后,人类对原子能的利用突飞猛进,现在,原子能除了用于发电外,已经在海运中采用。这表明(　　)
A.新能源不断出现并淘汰了传统能源
B.科技革命推动交通运输业的发展
C.工业革命提高了能源的利用效率
D.原子能已经广泛运用于交通领域
12.1909年天津关报写道:出口土货,向来用牲畜、大车、船只运来天津,“受沿途种种耽延,种种遗失”“今则虽仍用旧法载运,不过自产地运至张家口或丰台……即可易由火车转运本埠……迟延既少,伤耗亦轻”。随着京汉铁路的贯通、京张铁路延至包头,天津的经济腹地更为广阔。对此说法正确的是 (　　)
A.近代城市传统的交通工具已经消失
B.铁路运输促进城乡商品流通的扩大
C.铁路沿线地区的自然经济完全解体
D.天津成为近代中国最大的商贸城市
13.下表统计的是2010年以前世界各国某一领域的变化情况。该领域应是(　　)
A.城市人口数量的变化　 B.高铁运营里程的发展
C.海外移民群体的增减 D.与美国贸易额的变化
14.下表所示为2012年甲、乙、丙三个国家高速公路占比情况。据表中数据分析,这三个国家的高速公路建设(　　)
国家 占全国公路 总里程百分比 承担公路货运 总量百分比
甲 1.3% 19.3%
乙 1% 10%
丙 0.6% 20%
A.缓解了交通拥堵 B.改变了城市的格局
C.提高了运输效率 D.推动了经济一体化
15.下面是粤汉铁路从批准修建到通车的大事年表。据此可推知(　　)
时间 工程进展
1896年 清政府批准修筑
1898— 1904年 筑路权先被美国商人攫取、随后转让给比利时商人
1905年 粤、湘、鄂绅民强烈要求收回路权,清政府赎回路权
1911年 在詹天佑的主持下长株段较快建成通车
A.政府腐败造成工程进展慢
B.民众对铁路建设缺乏关注
C.帝国主义列强争夺筑路权
D.近代交通业在曲折中发展
16.2014年7月,中国在海外承建的第一条高铁,土耳其的伊安高铁二期工程顺利通车。该工程全长158千米,设计时速250千米。通车后,乘列车由安卡拉到达伊斯坦布尔的时间大大缩短。伊安高铁的建设得益于(　　)
A.日本“东海道新干线”的成功示范　
B.中国高铁的核心技术跃居世界第一
C.中国高铁积极实施“走出去”战略　
D.中国是第一个商业运营高铁的国家
二、非选择题(共52分)
17.阅读材料,回答问题。(12分)
材料　元朝统一全国后,江南的粮食和物资从河、海两路运抵通州,单靠一条金口运河已来不及将这些粮食、物资转运至大都。至元十六年(1279年),元朝政府在大都北郊开通一条坝河。坝河与金口河大致平行,两条运河共同承担着通州至大都的粮食转运任务。随着岁月的转移,金口运河逐渐为泥沙淤塞;坝河则因水源不足,常处于半干涸状态。至元后期,江南的粮食、物资运抵通州后,无法再利用水运方式运往大都,只能利用车载驴驮的陆运方式进行转运。
时任太史令的郭守敬,在对大都周围的地形和水文环境进行多次勘查的基础上,向元世祖提出开凿通州至大都运河的建议。该建议内容具体,科学合理。元世祖听了十分满意,要求赶快付诸实践。为此,特地复置都水监,并以太史令郭守敬兼领其职。该运河开工于至元二十九年(1292年)春,在官、民的共同努力下,工程进展十分顺利,于翌年秋竣工。运河开通后,从通州驶往大都的运粮船只首尾相接。这些运粮船都以积水潭为目的地,积水潭顿时变成一个繁忙、喧嚣的水运码头。某天,元世祖从上都返京师,车驾路过积水潭时,看到“舶舻蔽水”的情景,十分高兴,遂为该运河取名通惠河。
——摘编自嵇果煌《中国运河三千年》
(1)根据材料并结合所学知识,概括元朝通惠河开通的有利条件。(6分)
(2)根据材料并结合所学知识,分析元朝通惠河开通的意义。(6分)
18.阅读材料,回答问题。(14分)
材料一　美国的第一辆汽车是1892年由查尔斯·德耶设计出来的。1895年,美国只制造了四辆汽车,到1900年,就有八千辆小汽车进行了登记;1913年小汽车达119万辆,卡车接近7万辆。大量涌入的投资使这一时期的汽车企业竞争十分激烈。为了生存,各厂家加紧对汽车的技术改进。在激烈的竞争中,涌现出了著名的汽车大王亨利·福特。从1909年起,福特开始制造著名的T型汽车。随后,福特又采用批量生产装配线技术,生产出了造价更为低廉的汽车。到1914年时,汽车的出售价格已降到中等生活水平的人有能力购买的程度,1913年,福特公司的汽车产量占到了全国汽车总产量的一半。
——摘编自韩毅《美国工业现代化的历史进程》
材料二　中共十八大后,我国政府接续制定新能源汽车产业面向2020年和2035年产业发展规划,不断加大财税政策的补贴力度。2016年后,我国逐步解除了对电动汽车中外合资企业的数量、外资持股比例的限制,西方大型车企纷纷在中国设厂。面对美、欧等经济体的技术与政策限制,中国企业毅然加入汽车电池等核心技术的自主研发赛道,民族汽车品牌走向世界。2023年,我国成为全球第一大汽车出口国,新能源汽车产销量占全球比重超过60%。 ——摘编自李巍、邹玥、竺彩华《电动汽车
革命:大国产业竞争“新赛道”》
(1)根据材料一,归纳美国汽车工业发展的特点。(6分)
(2)根据材料二并结合所学知识,简析新时代中国新能源汽车产业崛起的原因。(8分)
19.阅读材料,回答问题。(14分)
材料一　19世纪末20世纪初,近代交通传入中国,官僚阶层开始配有私人轿车,享受汽车待遇。城市工商业者也有小轿车,但更多是人力车。这些私车华丽,多挂“某宅自用”的铜牌。普通居民区交通设施差,至1918年,北京修筑的道路“无风三尺土,微雨满街泥”。北洋军阀统治时期,国内长途交通票价较贵、 服务差,还经常遇到政府兵痞强行挡车征用。
——摘编自吴建雍等《北京城市生活史》、
戴均良《中国城市发展史》
材料二　中华人民共和国成立后乘坐公车逐渐普遍,政府严格控制干部配车,市内交通方面,除了个别领导,一般干部出行都和普通市民无异。传统的人力交通工具如轿子、人力车等在中国城市中就绝迹了。长途交通实行低运价,铁路票价仅为中华人民共和国成立前的1/5。整顿了过去客车的肮脏和拥挤现象,很多列车为妇女幼童和不吸烟旅客设置专门车厢,主要车站添设了母子候车室、医疗处等设施。普通劳动者聚居的生活地区道路交通系统得到了改善。1957年初,12个原来没有公共汽车的城市有了公共汽车,国家对西安等西部城市重点建设,兰州等城市还修了环形铁路。
——摘编自郑艳《新中国初期城市居民的物质
生活变迁(1949—1957)》
材料三　20世纪30年代前,英国城市公共交通已经颇具规模,但基本由私人投资者进行建设、运营、管理。政府关于城市交通的政策与措施相当有限,常出现换乘不衔接,票务系统不统一,管理混乱等问题。20世纪50年代,英国制定交通发展战略。20世纪70年代初,政府建立客运交通的行政管理部门,负责总体协调。同时认识到交通还要顾及环境、土地使用、社会公平等多方面的问题。2004年英国又开始关注影响城乡交通发展的一切政策和制度建设,并强调对“人”的关注,更加强调“综合性”“参与性”。
——摘编自宿凤鸣《浅析英国城市公共交通发展沿革》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括晚清至民国时期城市交通出行的特点。(4分)
(2)根据材料二并结合所学知识,归纳中华人民共和国成立初期城市交通建设的进步,并分析进步的原因。(6分)
(3)根据材料三并结合所学知识,总结英国现代城市交通的发展变化,以及20世纪50年代以后中英两国城市交通发展的共同趋势。(4分)
20.阅读材料,回答问题。(12分)
材料　中国陆上交通工具发展情况表
古代 先秦,轿子产生; 秦汉,车马为陆行主要工具; 唐宋,官僚们坐轿子的风气大盛,制车技术重点由乘车转向货车; 明清,轿子成为普遍的代步工具,出现帆车、铁甲车。
近代 鸦片战争前后,盛行独轮车和轿子; 1901年左右,汽车由外国侨民引进到上海; 1909年,中国人自行设计和施工的第一条铁路——京张铁路通车; 1920年左右,自行车成为一种新兴的代步工具普遍出现在街头; 1928年张学良聘请美国技师指导,在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车; 全国抗战时期,日本占领上海后,脚踏三轮车兴起。
现代 1952年,新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路通车; 20世纪80年代初,公交车开始全国普及; 2019年,世界首条智能化高速铁路——“京张高铁”通车; 截至2021年6月,全国机动车保有量达3.84亿辆,其中汽车2.92亿辆。新能源汽车保有量为603万辆,占汽车总量的2.06%。
——摘编自王崇焕《中国古代交通》等
从材料中提取两条或两条以上相互关联的历史信息,拟定一个论题,并就所拟论题进行简要阐述。(要求:明确写出所拟论题,阐述须有史实支撑,结论不能简单重复论题)
参考答案
1.B　根据材料信息可知,元朝在汉唐交通网络的基础之上,建立了以大都为中心通向全国及境外的驿路交通网。结合所学知识可知,驿路建设为交通网络提供了一定的保障,便利了商贸和文化交流,故选B项;材料内容与重农抑商政策无关,排除A项;据“形成以大都为中心通向全国及境外的驿路交通网”可知,元朝的驿路建设不仅仅局限在国内,说明其驿路建设不单是为了加强对行省的管理,C项不全面,排除;驿路建设属于陆路交通网络,与海洋探索无关,D项不符合题意,排除。
2.A　大运河淤塞,漕粮改海运,上海等海港发展,淮安等运河旧镇衰落,这促使传统以运河为主的商路改变,同时海运发展及南方港口兴盛,巩固了南方经济,A项正确;题干只是说“江浙漕粮改由海运”,不能得出“政府放弃漕运”的结论,且“市场化海运”在题干中未体现,排除B项;清末农民起义的直接诱因是阶级矛盾激化、民族压迫等,运河淤塞不是直接诱因,排除C项;运河淤塞后,南方因海运等发展更具优势,南北经济差距会加大,而非“趋于平衡”,排除D项。
3.B　根据材料并结合所学知识可知,罗马帝国修筑的道路客观上促进了贸易和社会的交流,有利于帝国境内经济、文化的联系,有利于帝国境内人民交往交流交融,促进了欧洲认同,故选B项;罗马帝国修建的道路在一定程度上有利于维护罗马帝国的稳定统一,但不是“确保了”,排除A项;材料描述的是罗马帝国道路的作用,与罗马的法律体系无关,排除C项;“避免了欧洲国家间冲突”的说法夸大了罗马道路的作用,排除D项。
4.D　中原地区和边疆地区进行茶马贸易的同时也增强了西部边疆地区对中原文化的认同,故选D项;材料只描述了茶马古道是一种贸易渠道,并没有涉及“宗藩”秩序,排除A项;材料没有体现地方治理的内容,排除B项;茶马贸易是中原地区与西部边疆地区的贸易,而不是中西方贸易,排除C项。
5.D　根据材料并结合所学知识可知,德国在统一前逐渐形成了贯通的铁路,而铁路的建设加强了各地间的联系,有利于全国经济文化的交流和形成统一的市场,促进文化认同,这为国家统一创造条件,故选D项。
6.A　根据材料并结合所学知识可知,英国在中国近海铺设海底电缆,是对中国国家主权的侵犯,但清政府并没有意识到这一点,可见当时的清政府国家主权观念淡薄,A项正确;近代中国社会的主要矛盾仍是帝国主义和中华民族的矛盾,没有发生变化,排除B项;C项在材料中无从体现,排除;这一时期,西方对中国的侵略方式仍以商品输出、掠夺原料为主,没有发生变化,排除D项。
7.C　题干明确提到T型车是世界上第一种以大量通用零部件进行大规模流水线装配作业的汽车,这种生产方式正是现代工业生产技术革新的体现,流水线作业大大提高了生产效率,降低了成本,使得T型车能够大规模生产并价格低廉,进而在全球范围内取得成功,故选C项。
8.B　根据题干并结合所学可知,美国民航业在1978年以前受政府严格管制,属于凯恩斯主义国家干预经济的典型体现,《航空业放松管制法案》取消政府对航线和价格的直接控制,转向自由市场竞争模式,加剧了航空业的市场竞争,B项正确;题干中政策调整是对凯恩斯主义的反思与摒弃,排除A项;“产业转型升级”通常指从低端制造向高技术、高附加值领域转变,民航业放松管制属于行业内部市场化改革,排除C项;政策调整的核心是制度变革,而非技术驱动,排除D项。
9.C　传统运输方式往往需要将货物从船上卸下,再通过其他运输工具转运到收货单位,这不仅增加了转运成本,还可能造成货物损坏或延误,而滚装运输实现了水上运输与陆地运输的直接衔接,大大提高了运输效率和便捷性,故选C项;滚装运输是水上运输的一种创新模式,但它并未直接确立水上运输的主体地位,排除A项;滚装运输主要关注的是水上运输与陆地运输的无缝衔接,这并没有直接涉及立体交通网络的完善,排除B项;滚装运输主要关注的是货物运输的效率和便捷性,而非人们出行的时间成本,排除D项。
10.D　材料强调随着交通技术的进步,人们的时间观念增强,在现代社会交通便捷的背景下,现代时间观念成为人们生活的一部分,D项正确。
11.B　内燃机推动汽车运输和飞机运输迅速发展,原子能在海运中被采用,说明科技革命推动交通运输业的发展,故选B项;“淘汰”说法错误,内燃机至今仍在应用,排除A项;工业革命提高了能源的利用效率与材料主旨不符,排除C项;材料只表明原子能在海运中被采用,“广泛”说法错误,排除D项。
12.B　结合所学知识可知,20世纪初,铁路的发展提高了天津货物运输的效率和安全,扩大了天津贸易的范围,反映出铁路运输促进了城乡商品流通的扩大,B项正确;近代城市传统交通工具已经消失的说法不符合史实,排除A项;铁路沿线地区的自然经济完全解体的说法太过绝对,排除C项;材料并未说明天津在近代中国的商贸地位,排除D项。
13.B　据材料可知,这一领域,主要的发达国家日本、德国、法国等在20世纪建设成就突出,而中国是在21世纪进入建设发展迅猛时期,且远远领先于其他国家,结合所学知识可知,该图展现的是各国高铁运营里程的发展,故选B项。
14.C　从表格中可以看出,尽管甲、乙、丙三个国家的高速公路占全国公路总里程的百分比相对较低,但它们却承担了相当大比例的公路货运总量。这表明高速公路以其高速度、大容量的特点,显著提高了运输效率,使得货物运输更加快捷和高效,故选C项;从表格数据中,并不能直接推断出高速公路建设是否缓解了交通拥堵,排除A项;城市格局的改变通常与城市规划、经济发展、人口分布等多种因素有关,而高速公路建设虽然对城市交通有重要影响,但并不能直接改变城市的整体格局,排除B项;经济一体化是一个复杂的过程,涉及多个方面的因素,如贸易、投资、金融、政策等,高速公路建设虽然对经济发展有积极作用,但并不能直接推动经济一体化,排除D项。
15.D　从 1896 年清政府批准修筑开始,粤汉铁路经历了筑路权被外国商人攫取,后经民众要求收回路权,到 1911 年在詹天佑主持下长株段较快建成通车等一系列过程,这其中既有帝国主义列强的干涉,又有民众的积极参与以及中国工程师的努力建设,充分反映出近代交通业在面临诸多困难和问题的情况下不断发展,即在曲折中发展,D项正确;材料中显示工程建设经历了诸多波折,如筑路权的变更等多种因素影响了工程进度,不能片面强调政府腐败这一个因素,排除A项;1905 年粤、湘、鄂绅民强烈要求收回路权,这表明民众对铁路建设是有关注的,并非缺乏关注,排除B项;1898—1904 年筑路权先被美国商人攫取、随后转让给比利时商人,确实体现了帝国主义列强争夺筑路权,但这只是材料的一部分内容,不能全面概括材料所反映的粤汉铁路修建的整体情况,排除C项。
16.C　中国高铁企业不仅在国内市场取得了显著成就,还积极寻求在国际市场上的拓展和合作。伊安高铁作为中国在海外承建的第一条高铁项目,正是这一战略的具体体现。这一战略的实施为中国高铁企业赢得了国际市场的机会,也推动了伊安高铁的建设和成功通车,故选C项;虽然日本的高铁建设经验和技术对全球高铁发展有重要影响,但它并不是伊安高铁建设的直接示范或推动因素,排除A项;中国高铁技术在近年来取得了巨大进步,并在多个方面达到了世界领先水平,然而,B项并没有直接说明为什么中国能够在土耳其承建伊安高铁,技术的领先是建设高铁的一个有利条件,但它不是决定性因素,也不是伊安高铁建设成功的唯一或主要原因,排除;中国并不是第一个商业运营高铁的国家,例如,日本和法国等国家在更早的时候就已经开始了高铁的商业运营,排除D项。
17.参考答案 (1)有利条件:元朝统一全国,国力强盛;中央集权体制具有强大的组织动员能力;统治者的支持和民众的参与;元朝政府在运河开凿上积累了丰富的经验;郭守敬作为工程负责人,具有高度责任感和科学严谨的工作态度。
(2)意义:提升了通州至大都的物资运输能力;加速南粮北运,保障元大都的粮食供应;有利于促进运河沿线地区城市和经济的发展;有利于加强南北方之间的经济文化交流;有利于巩固统一多民族国家;通惠河成为中国古代重要的文化遗产;为后世运河治理提供借鉴。
18.参考答案 (1)特点:发展速度快;投资活跃,竞争激烈;技术不断改进;出现著名企业和品牌;采用批量生产技术,成本降低,普及率提高。
(2)原因:政府制定规划和加大补贴;放宽外资限制,引入竞争;企业自主研发核心技术;民族品牌走向世界;全球新能源汽车市场需求增长。
19.参考答案 (1)特点:交通出行具有浓厚的社会等级色彩;近代交通工具普及程度低(近代交通发展水平低);公共交通资源分配不均衡;政府监管落后,交通秩序混乱(或者性价比低);传统交通工具与近代交通工具并存;受西方影响。
(2)进步:近代交通工具逐步普及;政府打击官僚作风,追求社会平等;城市交通系统渐趋完善;交通秩序得到改善;公共交通设施向弱势群体和普通劳动者倾斜;注重平衡区域交通发展。
原因:中华人民共和国成立,人民民主专政(人民当家作主、中国共产党执政),提倡社会公平;计划经济体制逐步建立,国家强有力的政府干预;“一五”计划的成就,优先发展重工业;国民经济的恢复和发展;国家政策对经济区域协调发展的重视;对西部地区的重视;苏联的援助。
(3)变化:由私人建设管理为主到政府统一规划管理;由单一关注交通发展效益到全方位关注社会总体效益;由关注城市交通规划到兼顾城乡公平。
趋势:政府主导。
20.参考答案 示例
论题:中国独立自强推动铁路交通发展。
铁路是第一次工业革命的产物。鸦片战争后,中国沦为半殖民地半封建社会,伴随着列强侵略,铁路传入中国。中国铁路起步晚,且铁路在国内的发展受到很大阻力。1909年,中国人自行设计和施工的第一条铁路——京张铁路通车,成为中国铁路史上的里程碑,但晚清民国政局动荡,军阀混战,社会经济凋敝,铁路建设发展较慢。新中国的成立开辟了中国历史的新纪元,中国结束了100多年被侵略被奴役的屈辱历史,真正成为独立自主的国家,我国铁路开始从设备落后到高速度、高质量发展转变。“一五”计划时期,新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路通车。改革开放后,中国经济迅速腾飞,科学技术快速发展,2019年,世界首条智能化高速铁路——“京张高铁”通车。目前,我国高速铁路里程位于世界首位。铁路是国民经济的大动脉和百姓出行的交通工具,铁路的发展又进一步便利了人们的生活,推动国家富强进步。
总之,只有独立自强,才能不受制于人,国家才能屹立于世界强国之林。

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