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专题34：交通运输业
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
题型 选择题和综合题
高考考点 高频集中在区位分析、方式选择、站点布局、区域影响。常考公路、铁路、港口、跨海通道，重点看地形、资金、人口和产业。命题多结合浙江山区、沿海、河港及交通工程，考查布局原因和影响。
新高考 2026 2026年6月浙江高考13题海上丝绸之路
2026年6月浙江高考27（2）题运河的作用
2026年6月浙江高考28（4）题交通条件对工业的影响
2026年1月浙江高考10题挂壁公路的区位因素
2026年6月浙江高考27（3）题海雾对低空飞行的影响
2025 2025年6月浙江高考15-16题主要交通运输方式
2025年6月浙江高考27（3）题港口的区位因素
2025年1月浙江高考11题都市圈交通运输布局
2025年1月浙江高考26（1）题内河水运的区位因素
2024 2024年6月浙江高考26（2）题岛间运输对物流配送的影响
2024年1月浙江高考5-6题轨道交通对区域经济发展的影响
2024年1月浙江高考27（2）题港口的区位条件
1、情境本土化：常以山区公路、跨海通道、港口群、轨道交通、内河航运为材料，突出浙江地形与沿海特征 。
2、设问微观化：少背大模板，多从某条线路、某个站点或港口切入，考查走向、选址和建设难题。
3、动态变化明显：重点分析交通线网随时间的变化，以及技术、产业和人口如何改变交通区位。
4、影响链条较长：常见“交通改善→物流发展→产业集聚→城镇空间变化”的推理，要求区分直接和间接影响 。
5、图表信息关键：交通图、地形图、货运结构图和人口分布图经常结合使用，答案主要从图文材料中提取。
2027年浙江高考地理《交通运输业》，可按“条件—布局—工程—影响”建立答题链，掌握五种运输方式特点，能结合货物、运距、时效和成本说明选择理由。线路重点看地形、地质、河流、城镇和产业；港口还要关注水深、避风、腹地与联运。从交通图、地形图和统计图中提取走向、疏密、等级及运输结构，答案紧扣材料 。围绕山区公路、跨海通道、港口群和内河航运，分别归纳建设条件、施工难题及区域影响。每条答案写成“区位术语＋材料依据”，影响方面兼顾经济、社会、聚落、产业和生态 。
2027年浙江高考地理《交通运输业》，大概率继续走小尺度、重过程、强融合的路线。本土情境仍是重点是浙东运河、跨海通道、山区公路、港口群和内河航运，都可能作为命题材料。水运考查概率较高，设问可能聚焦航道条件、沙坎影响、通航价值及沿线联系，角度会更具体 。交通网络更受关注，高铁、轨道交通和港口联运，可能结合长三角一体化、都市圈与产业布局考查 。生态与工程难度增加，台风、潮汐、地质、耕地和保护区，可能成为限制作答方向。综合题多为嵌套设问，交通很少单独成题，更可能与服务业、城镇发展和区域合作放在一起 。
知识点一：主要交通运输方式
1．交通运输
(1)概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。
(2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2．不同历史时期的交通运输方式
(1)古代
(2)现代
①方式：公路、铁路、水运、航空、管道等。
②发展趋势：高速度、网络化。
③带来的变化：不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。
特点：具有很强的空间集聚倾向。
1．交通运输方式的评价及合理选择
(1)五种交通运输方式的特点
运输方式 运输特点
运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本
水路 大 ↓ 小 低 ↓ 高 慢 差 差 低
铁路 较快 差 好 投资大、占地广
公路 较慢 好 好 短途运输成本低
航空 快 差 差 投资大
管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大
(2)交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”
2．交通运输线的区位因素
分析交通运输线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。社会经济因素往往是决定性因素。
(1)自然因素
区位因素 影响分析
地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
(2)社会经济因素
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展
(3)技术因素
技术因素是交通线建设中的保障。技术使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。
3．交通运输点的区位因素和区位选择
港口 汽车站 航空港
自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度，平坦地形为港口提供建设用地，且有利于布置 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等因素影响较大
经济、社会因素 受腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区需求最大
【例一】运河运输
（2026·浙江·一模）扬州主城区的三湾公园内的河道曾为京杭运河故道，该运河故道在明代进行了舍直取弯工程，保障了运河的正常运行。下图为三湾公园航拍图，据此完成下面小题。
1．与海运相比，依托京杭运河的河运（ ）
A．运量更大 B．受恶劣天气影响大 C．成本更低 D．货物中转速度更快
2．该河段舍直取弯，主要是为了（ ）
A．减少泥沙淤积，降低清淤费用 B．增加中转码头，提升物流效率
C．减缓运河流速，保障船只通行 D．扩大河面宽度，增强通过能力
3．适合在三湾公园内拓展的产业空间是（ ）
A．文化博览 B．高效农业 C．芯片制造 D．金融服务
【答案】1．D 2．C 3．A
【详解】1．海运的船舶吨位远大于内河航运，因此海运运量更大，A错误。海运在海洋上，风浪更大，受恶劣天气影响比运河河运更大，B错误。海运单次运量大，单位货物运输成本更低，C错误。京杭运河位于内陆，靠近城镇，货物装卸中转环节更少，中转速度更快，D正确。
2．材料指出该河段是京杭运河故道，进行舍直取弯工程是为了“保障运河的正常运行”。弯道可以减缓水流速度，降低流速对河岸的冲刷，同时保障船只通行安全（避免流速过快导致航行困难），C正确。河道弯曲处流速慢，泥沙更容易淤积，会增加清淤费用，A错误。舍直取弯不是为了修建中转码头，B错误。舍直取弯不会扩大河面宽度，D错误。
3．材料指出三湾公园内有“京杭运河故道”，且位于扬州主城区，具有深厚的历史文化底蕴和景观价值，因此，适合发展文化博览产业，A正确。高效农业需要大面积耕地，公园内以景观和休闲为主，不适合，B错误。芯片制造属于高新技术产业，需要洁净的环境和特定的产业配套，且占地面积大，不适合在公园内发展，C错误。金融服务属于现代服务业，通常集中在城市中心商务区（CBD），公园内不适合，D错误。
【例二】中欧班列
（25-26高二下·浙江温州·期末）依托成都国际铁路港与中欧班列，成都青白江区实现了从老工业基地到开放枢纽的跨越。2025年青白江区外贸连续多年两位数增长。T企业先后在青白江区和波兰投建生产基地，波兰工厂所需零部件100%“成都造”。2026年，T企业启动“安智贸”项目试点，即T企业货物经成都海关放行后，报关信息通过数据交换发送波兰海关。依据中欧海关“数据交换、监管互认、执法互助”机制，货物抵达波兰后波兰海关原则上不予查验。据此完成下面小题。
4．中欧班列使青白江区能够（ ）
A．吸引企业落户并融入全球产业链 B．成为沿海港口在内陆的延伸节点
C．推动传统产业向旅游业转型升级 D．便捷地获取欧洲开发的矿产资源
5．“安智贸”实现的前提条件是（ ）
A．沿线各国铁路轨距统一 B．T企业获海关高级认证
C．中欧海关数据相互认可 D．波兰给予中国关税优惠
6．参与“安智贸”试点项目，有利于T企业（ ）
A．降低原料生产成本 B．增强国际市场的竞争力
C．降低产品营销成本 D．促进提升企业科创能力
【答案】4．A 5．C 6．B
【详解】4．中欧班列促进外贸增长，吸引企业建厂并出口零部件，使其融入全球产业链，A正确。中欧班列是直达欧洲的国际铁路运输，并非沿海港口的内陆延伸，B错误。材料反映的是制造业和外贸发展，未体现向旅游业转型，C错误。中欧班列主要运输工业制成品，且我国通过中欧班列进口欧洲矿产的需求较低，D错误。
5．材料明确指出依据中欧海关“数据交换、监管互认”机制实现免查验，说明前提是中欧海关数据相互认可，C正确。材料未提及沿线各国铁路轨距相关内容，且亚欧大陆沿线各国铁路轨距并未统一，A错误。
企业获高级认证是自身资质，海关间数据互认才是该机制实现的前提，B错误。关税优惠影响税率，与海关免查验机制无关，D错误。
6．免查验机制提高通关效率，缩短物流时间，降低交易成本，从而增强企业在国际市场的竞争力，B正确。通关便利化属于流通环节，不能降低原料生产成本，不影响产品的营销成本且与企业科创能力的提升无关，ACD错误。
知识点二：交通运输对区域发展的影响
1．交通运输与城市发展
(1)古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。
(2)由于政治、经济和军事的需要，许多城市依托陆路交通发展起来。
(3)铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。
(4)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。
2．交通运输与区域经济发展
(1)交通运输对区域经济发展的影响：不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带。
(2)经济带的含义：以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。
(3)经济带与交通运输
经济带 与交通运输的关系 案例
沿海型 以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带
沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带
沿路型 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新经济带
复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络 德国的莱茵河经济带
1．交通运输对聚落形成的影响
2．交通运输对城镇分布的影响
随着社会经济的发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切。铁路、公路、水运和航空等交通线路，把众多城市紧密地联系起来。对于城市的正常运行、对外交流和进一步发展，交通运输无疑具有非常重要的作用。下表是交通运输对城镇分布的影响。
交通运输的影响 交通运输种类 举例
城市的 形成 古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原 水运 杭州、西安
城市的 发展 随着社会经济发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切，影响城市的正常运行、对外交流和发展 铁路、公路、水运、航空等 石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位密切关联
城市的 变化 交通运输条件的变化，会给一个地区城市的布局和发展带来很大影响 水运、铁路、公路等的变化 扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻
3.交通运输布局的变化影响城镇的布局和发展
一个地区交通运输条件的变化，会给该地区城市的分布和发展带来深刻的影响。
4．交通运输与区域经济的关系
(1)交通基础设施促进了经济发展：交通基础设施建设需要资本投入、技术投入、人力投入、物力投入，而资本、技术、人力和物力的投入直接带动了周边地区的经济发展。同时，交通基础设施建设带动了区域经济中的资金流动、人才流动、信息流动和物资流动，促进了经济的发展和成果的转化。
(2)交通运输促进了经济发展：经济带可分为沿海型、沿河型、沿路型、复合型等类型。经济带对区域经济中的公路运输、铁路运输、航空运输等产生了重要影响，增加了交通运输的运营里程，提高了交通运输的货物量和旅客数量，促进了周边地区的经济发展。同时，经济带能够提供就业机会，充分发挥区域经济的优势，促进区域经济朝一体化方向发展。
(3)经济发展促进了经济带规模的扩大：区域经济的发展促进了运输基础设施的集聚，扩大了交通经济的发展规模，并提高了经济带的发展质量。
【例一】交通运输对区域发展的影响
（26-27高二上·浙江温州·阶段检测）沪宁合高速铁路在上海-南通段采用“南隧北桥”方案跨越长江。“南隧”指崇（明）太（仓）长江隧道，在建设中运用北斗卫星导航系统，推动智能化精准施工。下图为“沪宁合高速铁路走向示意图”。据此完成下面小题。
7．沪宁合高铁线基本与长江平行，主要考虑（ ）
A．实现水陆联运 B．城市分布格局 C．工程建设难度 D．尽量少占土地
8．沪宁合高铁全线通车带来的积极影响有（ ）
A．促进南通物流产业发展 B．带动泰州出口加工业发展
C．提高扬州城市行政等级 D．增强南京的交通枢纽地位
【答案】7．B 8．D
【详解】7．沪宁合高铁沿线长江两岸分布大量城市（合肥、南京、扬州、泰州、南通、上海等），线路平行长江，串联沿线城镇，满足沿线居民客运出行需求，B正确；高铁以客运为主，水陆联运不是主要目的，A错误；平行长江会跨越更多支流、软土地带，工程难度会更高，因此并非主要考虑工程建设难度，C错误；沿江人口密集、耕地多，平行线路占地并不会更少，D错误。
8．高铁主打客运，对大宗物流产业带动作用弱，A错误；出口加工工业依托海港、货运交通，高铁客运助力有限，B错误；交通发展只会提升城市经济活力，不能提高城市行政等级，C错误；南京作为线路西部枢纽，高铁串联上海、合肥等城市，客流通达度提升，进一步增强南京交通枢纽地位，D正确。
【例二】交通运输对商业网点的影响
（2025·福建·模拟预测）地方特产店是指专门销售具有地域特色商品的店铺，品种繁多，这些商品通常与当地的历史、文化、地理和气候等因素紧密相关，具有独特的风味、制作工艺和文化内涵。下图示意我国北方某城市地方特产店集群位置。读图，完成下面小题。
9．该城市地方特产店集群在此布局的突出优势是（ ）
A．交通通达度高 B．周围景点较多
C．特产货源充足 D．门店租金低廉
10．该市政府积极投资地方特产店集群的主要目的有（ ）
①促进产业协同发展②改善基础设施建设③加快城镇化进程④宣传地方传统文化
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
11．地方特产店在经营中的核心策略是（ ）
A．缩短产品生产周期，提升产品质量 B．明确产品市场定位，精选特色产品
C．延长门店营业时间，拓宽门店面积 D．提高员工业务水平，提升服务质量
【答案】9．A 10．C 11．B
【详解】9．读图可知，该市地方特产店集群邻近高铁站、火车站及城市主干道，这些位置交通通达度高，人口流量较大，消费能力较强，经济效益较高，A正确；周围景点较多、特产货源充足、门店租金低廉在图中无体现，排除BCD。故选A。
10．政府投资特产店集群，一方面可促进生产、销售等产业协同发展；另一方面，地方特产承载地域文化，集群经营能宣传地方传统文化，提升地区知名度和美誉度，①④正确；改善基础设施是配套措施，非主要目的，②错误；对加快城镇化进程无直接影响，③错误。综上，C正确，排除ABD。故选C。
11．地方特产店属于实体店，降低经营成本，提高经济效益是实体店的最终目标，为吸引顾客并保持竞争力，特产店在经营中的核心策略首先是要明确目标客户群体需求，即明确产品市场定位，然后精选具有地方特色的优质特色产品，确保产品的独特性和高品质，B正确；虽然产品质量和服务质量对任何企业都重要，但地方特产店的核心竞争力在于其独特性和地域文化，而非单纯的产品和服务质量，AD错误；延长门店营业时间，拓宽门店面积，会增加运营成本，且对地方特产店的吸引力提升有限，C错误。故选B。
【点睛】商业网点选址的区位条件包括交通便利性、人流量、消费能力、竞争环境和政策支持。交通便利性是首要因素，靠近主干道、公交站点或地铁口能吸引更多顾客。人流量大的区域如商业区、学校周边或居民区，有助于提升客源。消费能力强的区域能支撑高端消费。竞争环境需适中，避免过度竞争或市场空白。政策支持如税收优惠或规划扶持，也是重要考量。此外，周边配套设施如停车场、餐饮等也能增强吸引力。
（2026·浙江·高考真题）下图为马来半岛及周边地区简图，图中航线为唐宋时期我国“海上丝绸之路”的一部分。目前该半岛热带雨林广布，但在乙地发现大量第四纪热带食草动物化石。完成下面小题。
1．唐宋时期，我国商船利用季风规律出航西亚，途经甲段航线时的最佳时间为（ ）
A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季
2．影响该半岛东部5月至9月降水量较少的主要大气环流为（ ）
A．赤道低气压带 B．西南季风 C．副热带高气压带 D．东北信风
3．乙地附近发现第四纪热带食草动物化石，可推断当时该地最可能的气候特征是（ ）
A．夏季炎热干燥，冬季温和多雨 B．全年高温，干湿季分明
C．夏季高温多雨，冬季寒冷干燥 D．终年温和，降水较均匀
【答案】1．D 2．B 3．B
【详解】1．古代帆船航行需借助风力，顺风航行最为高效。商船从中国沿海出发前往西亚，在南海段需要向南、向西行驶。春季是冬夏季风转换期，风力不稳，且风向多变，A错误；夏季盛行西南季风，此时南海风向为西南风，而船只需向南、向西航行，西南风对于向南航行是侧逆风，不利于南下行进，B错误；秋季是夏冬季风转换期，风力不稳，C错误；冬季盛行东北季风，南海吹东北风，东北风正好将船只从北向南、从东向西推送（顺风南下西行），是最佳航行时机，D正确。
2．读图，马来半岛中部有南北走向的高大山脉，5—9月为北半球夏半年，南半球的东南信风越过赤道，受地转偏向力影响向右偏转，形成西南季风，西南季风从印度洋带来大量水汽，遇到马来半岛南北山脉阻挡，在西侧迎风坡形成大量地形雨，气流翻越山脉到达东部后下沉增温，水汽大量损耗，难以形成降水，因此半岛东部5—9月降水偏少，B正确；赤道低气压带控制时盛行上升气流，全区域多雨，不会东部少雨，A错误；该区域地处低纬赤道附近，几乎不受副热带高气压带影响，C错误；东北信风是北半球冬半年（10月—次年4月）的主导风，不符合题干5—9月时间条件，D错误。
3．热带食草动物（如象、牛、羚羊等）→需要广阔的草本植物作为食物→草本植物繁盛的环境对应稀树草原景观→对应的气候类型为热带草原气候。全年高温，干湿季分明正是热带草原气候的特征，符合食草动物生存所需的大面积草地环境，B正确；夏季炎热干燥，冬季温和多雨是地中海气候的特征，分布在南北纬30°—40°大陆西岸，马来半岛地处热带，纬度不符，A错误；夏季高温多雨，冬季寒冷干燥是温带季风气候的特征，马来半岛地处热带，不可能出现“冬季寒冷”的情况，C错误；终年温和，降水较均匀是温带海洋性气候的特征，热量条件不足，且不能形成大面积稀树草原以养活大型食草动物，D错误。
（2026·浙江·高考真题）图1是太行山区某地的地质地貌剖面图，该地地貌呈现竖向陡峻落差大、横向绵延长的阶梯状形态。图2是图1中丙峭壁上的“挂壁公路”景观。完成下面小题。
4．该地形成阶梯状地貌形态的原因是（ ）
①构造运动造成间歇性抬升 ②岩浆活动造成地势差异
③岩性不同造成差异化侵蚀 ④褶皱运动引起地形起伏
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
5．图1中地下水最有可能出露在（ ）
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
6．该地选择修建“挂壁公路”有利的自然条件是（ ）
①岩层近水平状，有利于开凿 ②石英砂岩硬度高，支撑力强
③石灰岩层有洞穴，工程量小 ④岩壁陡峻落差大，便于施工
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
【答案】4．B 5．B 6．A
【详解】4．构造运动造成间歇性抬升，使得地壳在不同时期有不同程度的上升，形成阶梯状地貌，①正确。岩浆活动主要是岩浆侵入或喷出地表等活动，一般不会直接造成这种阶梯状的地势差异，②错误。岩性不同导致差异侵蚀，不同岩石抗侵蚀能力不同，在长期外力作用下，抗侵蚀弱的岩石被侵蚀得更多，抗侵蚀强的岩石保留相对较多，从而形成阶梯状地貌，③正确。图中显示的岩层呈水平层理，没有发生褶皱运动，④错误。B正确，ACD错误。所以选B。
5．地下水通常在透水层与隔水层接触面渗出：透水层（如石灰岩）储水，隔水层（如页岩）阻挡水流下渗，迫使地下水沿接触面溢出形成泉。乙位置位于奥陶系石灰岩（透水层）与寒武系页岩（隔水层）交界处，符合泉水出露规律，B正确。甲位于山顶石灰岩层，无隔水层阻挡；丙/丁低于主要隔水层（页岩），地下水已深层渗透，不利于地下水出露，ACD错误。所以选B。
6．从图中可看出岩层近水平状，有利于沿着水平方向进行开凿作业，①正确。石英砂岩硬度高，支撑力强，在修建公路时能提供较好的稳定性，有利于公路的修建和长期使用，②正确。虽然石灰岩层有洞穴，但洞穴分布不确定，且利用洞穴修建公路可能存在安全隐患，不一定能减小工程量，③错误。岩壁陡峻落差大不利于施工，施工难度和危险性都会增加，④错误。A正确，BCD错误。所以选A。
【点睛】阶梯状地貌是指在地壳运动、差异侵蚀等作用下，地表形成的呈阶梯状逐级降低的地貌形态，常见于山地、高原边缘或河谷地带。其核心特征是 横向延伸的平台（阶地面）与陡峭的陡坎（阶地坡）交替分布 ，垂直方向上呈现明显的层级差异。
（2025·浙江·高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。
7．甲、乙、丙、丁对应正确的是（ ）
A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省
8．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（ ）
A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖
C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快
【答案】7．B 8．A
【详解】7．重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市 是全国交通枢纽 ，交通比重庆更便利，所以重庆市的货运量不可能比上海高，A错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他地区，其货运量较大。而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B正确；青海省经济欠发达，经济发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运占比应很小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。故选B。
8．广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A正确；货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误；我国的人口政策是统一的，在2021年全国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南省并未出现人口增长快的现象。海南货运量增速最大，但因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。故选A。
【点睛】一个地区人口数量的变化由人口自然增长和人口迁移共同决定。经济发展水平高的地区往往人口自然增长率低，但就业机会多，吸引大量的青壮年劳动力迁入。
（2025·浙江·高考真题）我国某都市圈2020年0~14岁、15~64岁和65岁及以上各年龄段人口比重分别比全国平均水平低6.33、高4.42、高1.91个百分点。下图为该都市圈2000年、2010年和2020年人口密度随圈层变化图。完成下面小题。
9．20年来，该都市圈人口增长主要来自（ ）
①劳动年龄人口②老年人③政策性人口集聚④自发性人口集聚
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
10．20年来，该都市圈0~50千米范围内人口密度增长迅速，反映出（ ）
A．人均居住用地扩大 B．土地人口承载力提高
C．生态环境质量较优 D．公共服务集聚效应强
11．该都市核心圈交通布局形态为“环形＋放射状”的主要目的是（ ）
A．引导人口向交通沿线分布 B．促进物流功能向市郊聚集
C．吸引服务业沿交通线布局 D．构建方便快捷的通勤网络
【答案】9．B 10．D 11．D
【详解】9．根据材料可知，该都市圈2020年0 - 14岁比全国平均水平低6.33个百分点，15 - 64岁高4.42个百分点，65岁及以上高1.91个百分点。 15 - 64岁为劳动年龄人口，其比重高于全国平均水平，说明劳动年龄人口增长，所以该都市圈人口增长有来自劳动年龄人口，①正确；老年人口多为本地人口，老年人口增多对该都市圈20年来人口增长影响不大，②错误；从我国大都市圈发展规律看，这种迁入主要是市场驱动的自发性流动，并不是政策性人口集聚，③错误；都市圈因经济发展水平较高，就业机会多，会吸引大量劳动力自发流入，以寻求更好的发展机会，所以自发性人口集聚可能是人口增长原因之一，④正确。综上所述，B正确，排除ACD。故选B。
10．在都市圈中，0 - 50千米范围内往往是城市核心区域附近，公共服务如教育、医疗、商业等资源集中，会吸引大量人口集聚，导致人口密度增长迅速，D正确；人口密度增长迅速，一般意味着单位面积内人口增多，与人均居住用地扩大相悖，A错误；土地人口承载力主要受资源、科技等多种因素影响，仅从人口密度增长迅速不能直接得出土地人口承载力提高，B错误；材料中没有关于该都市圈生态环境质量的相关表述，无法得出该结论，C错误。故选D。
11．“环形 + 放射状”的交通布局可以使城市各个区域之间联系更便捷，便于人们在城市不同区域工作和生活之间的通勤，构建方便快捷的通勤网络，D正确；交通布局主要目的不是单纯引导人口向交通沿线分布，而是为了满足人们的出行等需求，A错误；“环形 + 放射状”交通布局主要是为了城市内部及对外联系便捷，并非单纯促进物流功能向市郊聚集，B错误；虽然交通便利会对服务业布局有影响，但这不是交通布局的主要目的，C错误。故选D。
【点睛】影响人口分布的主要因素有自然因素和社会因素。地球上的人口分布是人类改造、利用自然，与自然界发生联系和相互作用的产物，人口的分布受自然条件和自然资源的强烈制约，气候适宜、土壤肥沃、资源丰富、交通便利的地区往往成为人口密集地区。尽管自然条件是人类赖以生存的基础，人口的分布或多或少打上自然因素的烙印，但是，自然界只是为地球上的人口分布提供了可能性，社会生产方式才是实现这种可能性的决定性因素。
（2024·浙江·高考真题）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
12．甲、乙、丙分别是（ ）
A．市区地铁市郊铁路高速铁路 B．市郊铁路市区地铁高速铁路
C．市区地铁高速铁路市郊铁路 D．市郊铁路高速铁路市区地铁
13．轨道交通发展带来的影响是（ ）
A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚
C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展
【答案】12．A 13．B
【详解】12．根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确，BCD错误。所以选A。
13．轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。所以选B。
【点睛】轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为：通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
14．（2026·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料 肯尼亚人口超5000万，年轻劳动力比例高，薪资低。该国棉花种植有潜力但不稳定，农民更倾向于种植粮食作物（如玉米、高粱）或其他经济作物（如茶叶、咖啡、花卉）。为了打造纺织服装业全产业链，肯尼亚试图通过“地热+纺织”模式应对纺织业产业链（如纺纱、印染和烘干等）中的高耗能问题。肯尼亚凭借其独特的“政策+能源+市场”组合优势，成为纺织服装企业布局非洲、辐射全球的理想之地。下图为肯尼亚略图。
(1)从气候和土地利用角度，简析肯尼亚棉花种植少的原因。
(2)分析肯尼亚地热资源丰富且易开发的地质条件。
(3)说明肯尼亚依托地热资源，采取“电力+蒸汽”模式为纺织企业提供能源的优点。
(4)从地理位置、交通条件和劳动力三个方面，说明肯尼亚是纺织服装企业布局非洲、辐射全球理想之地的原因。
【答案】(1)气候角度：肯尼亚以热带草原气候为主，降水季节变化大，旱涝灾害频发，水热条件不稳定，影响棉花产量。
土地利用角度：相较于粮食作物(如玉米、高粱)或茶叶、咖啡、花卉等经济作物，棉花种植的经济收益较低，且生产 投入、技术要求相对较高，农民种植意愿低，种植规模受限。
(2)地处东非大裂谷(板块边界)附近，裂隙发育，地下岩浆活动频繁，地下热能极易沿断裂带上涌，地热资源丰富。断裂带岩石破碎，大气降水和地表水沿裂隙渗入地下，受热形成大量温泉、热蒸汽，地热资源丰富。断裂带岩层断裂，温泉直接出露地表，钻井与抽水工程施工难度低，易开发。
(3)地热发电可为工业生产提供大量廉价的能源，降低综合能耗成本。利用地热蒸汽，可满足烘干、定型等工艺，满足对高温蒸汽的需求，大幅降低高耗能环节的能源成本。地热资源为可再生能源，受季节、天气 影响小，能源供应稳定。地热能属于清洁能源，污染排放少，利于企业实现环保生产，也能提升产品的绿色竞争力。
(4)地理位置：肯尼亚地处非洲东部，西部内陆与多个国家接壤，可依托本土工厂覆盖非洲各国服装消费市场：东南部濒临印度洋，靠近亚洲通往欧美的国际远洋主航道，方便成衣销往全球，区位辐射能力强。
交通条件：蒙巴萨拥有优良海港，海运便利，便于纺织原料进口、成衣出口；国内铁路连通内陆腹地，海陆联运便利，货物集散效率高，便于产业链原料与成品运输。
劳动力：人口基数大，人口结构年轻，适龄劳动力充足；薪资水平低，纺织服装业属于劳动密集型产业，可显著降低企业用工成本，产品国际价格竞争力强。
【详解】（1）锁定“气候、土地利用”双限定角度，结合热带草原气候特征、材料作物收益对比推导。气候层面：依托材料肯尼亚主体为热带草原气候的区域气候背景，该气候干湿季分明降水变率大，旱涝灾害频发，可推知水热条件不稳定，棉花稳产难度大。
土地利用层面：依托材料农户更偏好种植粮食作物（如玉米、高粱）或其他经济作物（如茶叶、咖啡、花卉）的人类活动背景，对比各类作物种植收益、投入门槛，可推知棉花经济效益更低、生产投入更高，农户种植意愿弱，种植规模受限。
（2）结合东非大裂谷板块张裂地质过程背景，从板块热源供给、岩层储水、天然出露开采条件三点展开分析。依托图示东非大裂谷断裂带、板块边界区位信息，地壳张裂裂隙广布、地下岩浆活动频繁，可推知地热热源充足，地热资源储量大；依托断裂带岩层破碎的岩层空间特征，大气降水、地表水易下渗地下受热，可推知大量地热蒸汽、温泉形成，地热流体充足；依托图示多处温泉直接出露地表的地貌信息，钻井抽水施工难度低，可推知地热开采难度小、易开发。
（3）结合纺织全产业链高耗能生产、全球绿色贸易市场背景，从生产成本、能源供给稳定性、绿色贸易竞争力说明优点。依托材料纺纱印染烘干等高耗能产业环节的产业特征，地热发电提供低价电能、地热蒸汽直接供给高温工序，可推知全产业链能耗成本大幅降低；依托地热属于可再生清洁能源的能源属性背景，不受季节天气干扰，可推知能源全年连续稳定供给，保障生产不间断；依托全球绿色低碳贸易的市场背景，地热污染排放少，可推知企业实现绿色生产，成衣国际竞争力提升。
（4）结合非洲内陆市场、远洋国际贸易、劳动密集型产业区位背景，从地理位置、交通条件和劳动力三个方面展开分析，关键在于市场辐射范围、海陆运输配套、劳动力成本三点。
地理位置：分内陆非洲市场、远洋全球市场两部分。依托图示肯尼亚东靠印度洋、西邻多国的空间区位信息，可推知对内覆盖非洲内陆市场、对外连通全球远洋航线，辐射能力强；
交通条件：分海港海运、内陆铁路联运。依托图示蒙巴萨海港、内陆铁路的交通区位信息，海陆联运体系完善，可推知原料进口、成品出口运输便利，货物集散效率高；
劳动力：结合人口基数、年龄结构、产业劳动力需求、成本优势层层推导。依托材料人口超5000万、年轻劳动力多薪资低的人文信息，纺织服装为劳动密集型产业，可推知人口基数大，人口结构年轻，适龄劳动力充足；用工成本低廉，产品价格国际竞争力强。
15．（2026·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一 钱塘江径流丰富，水清沙少，在杭州湾注入东海。杭州湾毗邻长江口，水体含沙量高，涨潮与落潮潮流流速快、潮差大，形成著名的“钱塘潮”。图1为杭州湾区域略图，图中①②之间有沙坎，沙坎表面潮流侵蚀、堆积形成冲刷槽和沙脊，两者相间分布，空间上变化频繁，幅度大。图2为图1中①②间沙坎纵剖面图。
材料二 图1中浙东运河西起钱塘江，东到甬江入海口，横贯萧山—绍兴—宁波平原，贯通钱塘江、甬江等众多河流，由人工运河和天然河道构成。
(1)海塘是抵御海洋危害、开发海洋资源的堤岸工程。图1中甲、乙两地都建设海塘但目的不同，分别指出两地建设海塘的目的，并分析原因。
(2)图1中①②间沙坎的泥沙主要来自________江。简述①②间沙坎对钱塘江出入东海发展航运的不利条件_________。
(3)从水运的角度，说明历史上浙东运河对杭州的作用。
【答案】(1)目的：甲地，抵御海洋危害(保护海岸)；乙地，开发海洋资源(围滩造地)。
原因：甲地地处海湾凹岸，喇叭口形海湾抬升涌潮，潮水强力掏蚀岸堤，造成岸坡坍塌，淹没村镇农田，冲毁生产生活设施，造成土地盐碱化等，需修建海塘抵御海潮侵袭。乙地泥沙持续淤积形成广阔滩涂，浙江省人多地少，筑塘围滩可拓展耕地和其他产业用地，临东海易受台风，风暴潮侵袭，修筑海塘可阻隔海水，保障滩涂开发与农田安全。
(2) 长 影响航道水深，航运载重量不足；航道稳定性差，船舶易搁浅；通航受潮水涨落影响，通航时间受限，降低通航效率；增加疏浚航道成本；影响通航安全。
(3)连通钱塘江与浙东沿海水系，完善水运网络，奠定杭州南北航运枢纽地位；依托通航能力，输送沿海物产、内地物资，扩大杭州经济腹地；依靠稳定的漕运、商贸航运保障物资流通，持续支撑杭州城市长期经济繁荣：凭借贯通浙东的水运通道，串联沿线城镇的优势，稳固杭州在浙东沿海区域核心城市地位。
【详解】（1）根据材料 “杭州湾喇叭口形态、潮差大、潮流流速快，形成钱塘潮” 结合图中甲位于杭州湾喇叭口凹岸的位置，推导出涌潮抵达凹岸时潮水冲击力极强，会冲刷侵蚀堤岸、淹没沿岸村镇农田，还会带来土壤盐碱化灾害，因此甲地修建海塘首要目的是抵御海潮侵蚀、保护海岸与沿岸生产生活；然后根据图中乙地分布大面积泥沙淤积形成的滩涂，结合浙江人多地少的区域背景，推导出当地需要围滩拓展耕地与产业用地，同时该地临近东海，台风风暴潮易倒灌淹没滩涂，修建海塘可以阻隔海水，保障围垦开发安全，因此乙地海塘核心目的是围滩造地、开发海洋滩涂资源。
（2）根据材料钱塘江水清沙少、长江含沙量高，结合杭州湾水流运动规律，推导出①②间沙坎泥沙主要来自长江。
根据图2沙坎剖面起伏大、泥沙淤积多变，推导出航道水深不足，船舶载重受限；再根据材料沙坎冲淤频繁、地形变化幅度大，推导出航道不稳定，船只极易搁浅；结合海湾潮汐变化特征，推导出水位随潮汐波动，通航时段受限，航运效率下降；最后推导出海道淤积需要持续疏浚，抬高运营成本，同时浅滩多变威胁船舶通航安全。
（3）根据材料浙东运河西起钱塘江、东连甬江入海口，推导出运河打通钱塘江与浙东沿海河道，完善杭州水运交通网，巩固航运枢纽地位；再依托水运连通内地与沿海，推导出便于双向转运物资，扩大杭州商品贸易辐射范围；接着由运河常年稳定通航的特点，推导出保障商贸物流持续流通，支撑城市经济长期繁荣；最后依据运河串联沿线城镇、打通海陆水运通道的区位，推导出强化杭州在浙东沿海的区域核心城市地位。
16．（2026·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：海面吸收太阳辐射的大小受天气状况影响明显。表层海水温度、海-气温差、空气相对湿度及近海面大气运动等因素直接影响海面蒸发和潜热输送。图1为某区域略图。图2为嵊泗附近表层海水和大气月平均温度统计图，该海域4月至8月多发生浓雾。
材料二：低空无人机物流是低空经济的重要组成部分，为确保低空飞行安全，气象条件必须满足无人机“飞得稳”“落得准”“不受损”的要求。

(1)请从锋面形成角度，解释造成甲海区春末夏初吸收太阳辐射少的原因。
(2)图示海区年均蒸发量高值区呈________走向，说明该海区冬季因蒸发向大气大量输送潜热的理由________。
(3)分析嵊泗附近海域浓雾天气发生时的海—气热量交换状况。指出雾天对当地低空飞行造成的不利影响。
【答案】(1)春末夏初，副高北移；夏季风增强，冷暖气团在甲海域交汇，势均力敌，形成准静止锋，多阴雨天气；海面吸收太阳辐射少。
(2) 东北-西南； 暖流流经，表层海水温度高；气温低，海-气温差大；相对湿度小；冬季风强。
(3)海-气热量交换状况：4-8月盛行偏南风（夏季风），嵊泗附近大气温度高于海面，大气把热量传递给海面。
不利影响：雾区能见度低，水汽容易凝结在无人机上，无人机和运送物品可能会受雾水损坏。
【分析】本大题以某区域略图、嵊泗附近表层海水和大气月平均温度统计图为情境载体，涉及影响太阳辐射的因素、海-气相互作用等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现了区域认知、综合思维的学科素养。
【详解】（1）春末夏初，太阳直射点往北移动，副高位置也随之往北移动；在海陆热力性质差异的影响下，海陆温差加大，夏季风势力增强，冷暖气团在甲海域交汇，形成锋面，由于此时冷暖气团势均力敌，使锋面长期在甲海区附近停留或来回摆动，形成准静止锋。锋面附近暖气团抬升，水汽在抬升过程中冷却凝结形成降水，导致该海域多阴雨天气，大气中的云量多，对太阳辐射的削弱作用强，到达海面的太阳辐射少，海面吸收太阳辐射少。
（2）读图中年均蒸发量等值线可知，图示海区年均蒸发量高值区呈东北-西南走向。图示海区位于北半球中低纬度海区大洋西岸，有暖流流经，暖流由水温高的海区流向水温低的海区，因此该海区表层海水温度高；冬季太阳高度较小且昼长较短，气温较低，海-气温差大，加之此时降水较少，大气相对湿度小，冬季风强，促进了海水蒸发，海水在蒸发的过程中会消耗海水的热量，以潜热输送的方式向大气输送热量。
（3）嵊泗附近海域4月至8月多发生浓雾，4-8月受海陆热力性质差异影响，该海域盛行偏南风（夏季风），风从低纬吹来，带来了热量，因此嵊泗附近大气温度高于海面，故浓雾天气发生时的海-气热量交换状况为大气把热量传递给海面。不利影响：雾区能见度低，不利于飞行；雾天空气湿度大，水汽容易凝结成小水滴附着在无人机上，无人机和运送的物品可能会受凝结成小水滴影响导致损坏。
17．（2025·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：喀麦隆位于非洲中西部，图1为该国简图，图中甲、乙两地自然环境迥异。该国金矿主要分布于中部造山带，受断裂带控制。其中丙矿区基岩主要由花岗岩构成，金矿存在于侵入岩脉和接触带中。图2为丙矿区地质剖面示意图。图3为丙矿区金矿形成过程图。

材料二：由我国公司承建的克里比港附近海岸有独特的“瀑布入海”景观，河口水面高于海平面约30米。
(1)图中乙地自然带为_______。从降水特征角度，分析甲地地带性植被的主要特点____________________。
(2)写出图3中①、②、③对应的内力作用。
(3)简述克里比特殊的海岸地形对港口建设的有利和不利影响。
【答案】(1) 热带雨林带 年降水量在500-1000mm之间，降水季节变化大，草原植被，湿季繁盛，干季枯黄。
(2)①断裂抬升、②岩浆侵入、③变质作用。
(3)有利影响：基岩海岸；深水良港。
不利影响：河海联运受限；港口、堆场建设工程量大。
【分析】本大题以喀麦隆为材料设置试题，涉及陆地自然带、植被特征、内力作用表现、港口的区位因素等相关知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐述地理事物的能力，体现综合思维、区域认知学科素养。
【详解】（1）乙地自然带判断：喀麦隆地处非洲中西部，乙地位于几内亚湾沿岸的热带地区纬度低且降水丰富，图中显示年降水量4000mm左右，为热带雨林气候分布区，对应自然带为热带雨林带。
读图可知，甲地位于8°N-12°N之间，图中显示年降水量在500-1000mm之间，属于热带草原气候，分干湿两季，降水季节变化较大，年降水量难以满足森林的生长，植被以草类为主。由于降水季节分配不均，湿季多雨，水分条件较好，草类茂盛。干季少雨，水分条件较差，草木枯黄。
（2）内力作用是由地球内部能量（如放射性元素衰变）引发的地质作用。读图可知，①是构造运动形成山地，对应地壳抬升；②形成了花岗岩，为岩浆侵入冷凝形成，对应岩浆侵入；③热液侵入形成石英岩脉、金矿，对应变质作用。
（3）有利影响：基岩海岸由坚硬的岩石构成，抗侵蚀能力强，能有效抵御海浪的长期冲刷，使得海岸相对稳定，不易发生泥沙淤积。这种稳定的地形条件有利于形成深水区域，为大型船舶的停靠和航行提供了充足的水深空间，从而造就了深水良港。
不利影响：由于河口水面高于海平面约30米，形成了类似瀑布的落差，这直接导致河流与海洋之间的航运通道被阻断，河海联运难以实现，增加了货物的转运成本和难度。同时，基岩海岸的岩石坚硬，在进行港口码头、堆场等设施建设时，需要对坚硬的岩石进行开挖、爆破等作业，这会大大增加工程的难度和工程量，提高建设成本和施工周期。
18．（2025·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：20世纪60~70年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大的中等收入国家。90年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP中的比重下降，出现“去工业化”趋势，政府负债居高不下。
材料二：巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022年达87.6%，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题突出。图1为巴西略图。图2为2004~2022年巴西农业劳动力和农业产值统计图。
(1)内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。
(2)从竞争力角度，简析巴西工业比重下降的原因。
(3)分析巴西农业发展促进城镇化水平上升的原因。
【答案】(1)巴西东南沿海经济发达，内河水运条件较差，陆路货运量大；北部亚马孙河水运条件优越，但经济不发达，水运量较小。
(2)劳动力成本较高，劳动密集型工业成本优势较弱；技术研发投入不足，工业技术落后，技术密集型工业竞争力不强。
(3)农业用地人均占有量大，分布集中连片；劳动力成本较高；使用大型农业机械，实施规模化生产；农业劳动力过剩，农村人口向城镇迁移，促进城镇化水平上升。
【分析】本题以巴西经济发展为背景，设置3小题，涉及巴西的交通、工业和城镇化率等相关知识，考查学生获取解读信息、调动运用知识的能力，体现了区域认知、综合思维及地理实践力的学科素养。
【详解】（1）读图1联系已学可知，巴西东南沿海经济发达，河流受降水季节变化大的影响，且河流间没有运河沟通，不能形成便利水运网络，水运条件较差，铁路等陆路交通形成放射式路网，陆路的货运量大；北部亚马孙河水量充沛、水流平缓，水运条件优越，但由于气候过于潮湿闷热，人口、城市稀少，经济不发达，水运量较小。综上所述，内河水运在巴西国内货物运输中占比较低。
（2） 据材料一可知，巴西“成为拉美地区最大的中等收入国家”，由此可知巴西劳动力成本较高，发展劳动密集型工业，与拉美地区其它发展中国家相比，没有成本优势；与发达国家相比，巴西在科技研发投入相对较少，技术研发投入不足，导致工业技术落后，技术密集型工业竞争力不强。
（3）据材料二可知，巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业用地人均1公顷，由此可知农业用地人均占有量大；巴西地形以高原平原为主，地形平坦开阔，耕地集中连片分布，有利于农业机机械化生产；读图2结合上题分析可知，巴西劳动力成本较高，为降低生产成本，使用大型农业机械，实施规模化生产，农业产值迅速升高，同时机械化生产导致农业劳动力过剩，农业劳动力不断减少，农村人口为寻找就业机会向城镇迁移，城镇人口比重增加，促进城镇化水平上升。
19．（2024·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一 印度尼西亚是世界主要的森林碳汇和碳排放国，2021年该国可再生能源仅占全国能源消费总量的11．7%。交通运输业是该国主要的碳排放行业，物流配送成本高，碳排放量较大。近年该国制定碳减排“国家自主贡献”计划，推动能源结构转型，承诺到2060年实现碳净零排放。
材料二 下图为东南亚部分地区略图。
(1)简述该国森林碳汇量大的气候原因。
(2)从岛间运输角度，简析该国物流配送碳排放量较大的原因。
(3)从资源禀赋角度，说明该国能源结构的形成与转型的原因。
【答案】(1)热带雨林气候，全年高温多雨；太阳辐射强（或光合作用强），植物生长快；风力弱（或水热组合好），植物茂盛高大。
(2)岛屿众多，运输距离远；人口少，海运和空运为主，能效低，能源消耗量大；能源以化石能源或煤石油，天然气为主。
(3)煤、石油等化石能源丰富且廉价；全球变暖，海平面上升，沿海低地易受海水淹没威胁；水能、地热能、太阳能（海洋能、生物质能）等可再生能源丰富；可再生能源互补性强（或可再生能源碳排放少/非可再生能源碳排放多）。
【分析】本大题以印度尼西亚为材料，设置三道小题，涉及气候、森林碳汇量、碳排放、能源结构等相关内容，考查学生获取和解读地理信息能力、调动和运用地理知识和技能能力，体现区域认知、综合思维和人地协调观的学科素养。
【详解】（1）据题目要求需从气候角度回答。据图中纬度和海陆位置可知，印度尼西亚的地处赤道附近，属于热带雨林气候，终年高温多雨；该地纬度低，太阳辐射强，使得植物光合作用旺盛，植物生长快，能够吸收大量二氧化碳；热带雨林气候，水热组合条件好，且风力较弱，为植物生长提供了充足的水分，有利于植物的生长和繁殖，从而使得植物茂盛高大，能够吸收更多的二氧化碳，所以森林碳汇量大。
（2）据题目要求需从岛间运输角度，回答该国物流配送碳排放量较大的原因。据图可知，印度尼西亚岛屿众多，岛与岛之间的距离较远，运输距离长，这就需要消耗大量的能源，从而导致碳排放量增加；该国人口少，运输条件较差，距离较远，以海运和空运为主，能效低，能源消耗量大；据材料可知，该国能源以化石能源或煤、石油、天然气为主，这也会导致碳排放量较大。
（3）据题目要求需从资源禀赋角度回答该国能源结构的形成与转型的原因。据材料二图中信息可知，印度尼西亚石油、天然气和煤炭等传统化石能源储量丰富且廉价，所以在过去这些传统能源在能源消费结构中占比较大，形成了以传统化石能源为主的能源结构。据材料二可知，印度尼西亚为群岛国家，全球变暖，海平面上升，沿海低地易受海水淹没威胁，为应对全球气候变暖的挑战，其能源消费结构需要转型，积极推进可再生能源的发展；同时，该国可再生能源的潜力逐渐被发现和重视，如太阳能、水能、风能、地热能、海洋能、生物质能等可再生能源丰富，为能源结构的转型提供了可能；且与非可再生能源相比，可再生能源碳排放少，且可再生能源互补性强。
20．（2024·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和岛屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。
单位：平方千米
海湾 海域面积 滩涂面积
水深0-5米 水深5-20米
甲 88.1 28.2 2.3
乙 129.0 133.0 1.4
材料二：锂电池、电动载人汽车等被称为中国外贸的“新三样”。宁德市形成了临海分布，内部具有产业链关系的锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料和铜材料四大主导产业。
(1)甲海湾泥沙主要来自____季的沿岸流，分析其淤泥质滩涂面积广阔的主要原因____。
(2)评价乙海湾建港的自然条件。
(3)为促进主导产业发展，宁德市大力发展物流服务业，说明原因。
【答案】(1) 冬 海湾面积大；水浅；泥沙来源丰富；海浪等海洋动力作用较弱
(2)利：水深；岸线长/曲折；风浪小；泥沙少（或淤积少）。
弊：地形/地质复杂；航道/航线曲折/狭窄/单一或出航不便/不利航行/进出港口不便。
(3)原材料来自区外/原料运输量大/本地矿产资料缺乏；产品远销海外市场/国内外市场广阔/产品出口量大/外贸量大/外贸运输需求量大；产品种类多/产联系紧密/生产协作强/产业链完善/完备/长；工业区/产业布局分散。
【分析】本题以福建省东北部沿海地区为材料，设置3道小题，涉及港口的区位、海岸地貌、服务业的区位等相关知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现区域认知、综合思维的学科素养。
【详解】（1）读图可知，该沿岸流自北向南流，甲海湾夏季受东南季风影响，沿岸流势力弱，而冬季受偏北风影响，沿岸流势力较强，可以携带较多的泥沙至海湾堆积，因此甲海湾泥沙主要来自冬季的沿岸流；读图可知，甲海湾面积较大，且水深较浅，靠近河流入海口，沿岸还有沿岸流，均可挟带泥沙，泥沙的来源丰富；海湾海岸线较为曲折，风力较小，海浪等海洋动力作用较弱，利于泥沙堆积。因此其淤泥质滩涂面积广阔。
（2）港口建设的自然条件包括地理位置、水域条件、陆域条件、施工建设条件等，主要决定港口位置。根据表格信息可知，乙海湾水较深，利于大型船舶停靠；读图可知，乙海湾海岸线特别曲折，海岸长；但乙海湾多岛屿分布，地形地质条件十分复杂，航道需要不断绕过岛屿，航道较为狭窄且曲折，不利于船舶通行，进出港不便。风浪小；泥沙少（或淤积少）。
（3）服务业的社会经济因素包括市场、交通、劳动力、集聚、政策法规、历史文化等，物流业还需考虑货运量，即运输需求量。根据材料可知，宁德市主导产业为锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料和铜材料，但该地矿产资源较为贫乏，原材料来自区外，原料运输量大，大力发展物流服务业利于原料的运入；锂电池、电动载人汽车等被称为中国外贸的“新三样”，因此其产品产品远销海外市场，国内外市场广阔，产品出口量大，外贸量大，外贸运输需求量大，产品出口高度依赖便利的交通条件（物流服务业）；宁德市的主导产业内部具有产业链关系，产品种类多、产联系紧密、生产协作强、产业链完善，运输的需求量大；读图可知，宁德市的工业区分为若干个，彼此有一定的距离，布局较为分散，也增加了运输需求。
“便民快巴”是城市圈内的城市之间开通的公交化运营大巴，其站点多设置在城市地铁口、公交站、医院等，跨市交通全程高速路通行。下表为两城市之间多种交通运输方式的对比，据此完成下面小题。
起点站 终点站 价格（单位：元/人）
高铁 C市高铁东站 Y市高铁西站 85-234
传统汽车客运专线 C市某汽车站 Y市某汽车站 78-108
便民快巴 C市某地铁站旁、某公交站台 Y市某地铁站旁、某公交站台 50
1．与高铁相比，便民快巴（ ）
A．速度更快 B．机动灵活 C．准点率高 D．长途竞争力强
2．与传统汽车客运专线相比，便民快巴价格较低的原因是（ ）
A．场站成本低 B．过路费成本低 C．出行耗时长 D．乘坐舒适度差
3．便民快巴的出现体现出我国交通运输业发展过程中（ ）
A．注重品质 B．向高速化和专业化方向转型
C．关注民生 D．构建了多层次的立体交通网
【答案】1．B 2．A 3．C
【详解】1．高铁运行速度快于便民快巴，A错误。便民快巴站点多设置在地铁口、公交站等，方便乘客就近乘车，机动灵活，B正确。高铁受路况和天气影响小，准点率高于便民快巴，C错误。高铁速度快，长途运输优势明显，便民快巴适合中短途，D错误。
2．便民快巴依托现有地铁站、公交站等设站，无需建设和维护专门的客运站，场站成本低，A正确。两者均通过高速公路通行，过路费成本差异不大，B错误。便民快巴全程高速且公交化运营，出行耗时未必长，C错误。便民快巴为公交化运营大巴，乘坐舒适度与传统客车差异不大，D错误。
3．便民快巴主要特点是便捷和低价，未突出高品质服务，A错误。便民快巴属于常规客运的延伸，未体现专业化转型，B错误。便民快巴站点设置贴近市民需求，价格亲民，方便群众出行，体现关注民生，C正确。便民快巴仅为公路客运的一种形式，不能体现构建多层次立体交通网，D错误。
西部陆海新通道是一条地处我国西部，连通大陆与海洋，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，服务全球的新战略通道。2022年8月28日，平陆运河开工建设，2026年6月3日通水，2026年9月通航。从此广西内河航运干线中上游船舶将可经平陆运河从钦州港出海，结束“广西货物不走广西港”的尴尬历史。如图示意平陆运河地理位置。完成下面小题。
4．平陆运河修建前，“广西货物不走广西港”主要是因为广西北部湾港口（ ）
A．基础设施不完善 B．运输需求低
C．无大型水系连通 D．国际影响小
5．平陆运河的修建主要考虑（ ）
①优化西部陆海新通道的线路 ②保护生态环境，发展观光旅游
③促进要素流动，加强产业联系 ④河海联运，扩大北部湾港腹地范围
A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④
6．平陆运河的开通，对西南地区发展的积极影响是（ ）
A．激活内陆经济，缩小东西发展差距 B．抬高物流门槛，限制大宗货物流通
C．改变流域水系，破坏原有生态环境 D．弱化交通枢纽，降低城市辐射能力
【答案】4．C 5．B 6．A
【详解】4．平陆运河修建前，广西内河航运（如西江）与北部湾港口没有直接的水系连通，货物需绕行广州港等外部港口出海，这是“广西货物不走广西港”的主要原因，C正确；广西北部湾港口的基础设施在平陆运河修建前已具备一定水平，不是货物“不走广西港”的核心原因，A错误；广西及西南地区的货物运输需求并不低，只是缺乏高效的出海通道，该选项不符合事实，B错误；国际影响大小与货物选择出海港口的直接关联度低，不是主要影响因素，D错误。
5．平陆运河打通了西江与北部湾的直接航运通道，大幅缩短了西南货物出海的距离，优化了西部陆海新通道的线路，①正确；运河修建会对沿线生态造成一定影响，且观光旅游不是平陆运河修建的主要考虑目标，②错误；运河打通了河海联运通道，能加快货物、资本等要素的流动，加强西南地区与北部湾港口的产业联系，③正确；平陆运河让广西内河干线和上游船舶可直接从钦州港出海，使北部湾港的腹地从沿海扩展到内河沿线，④正确。
6．西南内陆拥有直达北部湾的出海通道，内陆物资出海更便利，带动内陆产业发展，缩小我国东西部经济差距，属于积极影响，A正确；运河降低物流成本，促进大宗货物外运，B错误；改变流域水系，破坏原有生态环境属于负面生态影响，题干要求选择积极影响，不符合题意，C错误；运河提升南宁、钦州交通枢纽地位，增强城市辐射力，D错误。
浦东国际机场规划时，场址几经变更，最终在专家建议下向东迁移至沿海滩涂。当地除了在原有滩涂的基础上促淤造地，还在长江口的九段沙地区种植芦苇、互花米草等植物，吸引大量在原滩涂越冬的候鸟迁往九段沙。下图为1990~2016年浦东国际机场附近卫星图像，据此完成下面小题。
7．上海浦东国际机场选址向东迁移的主要目的是（ ）
A．促进空海联运 B．开发沿海资源
C．扩大服务范围 D．缓解用地矛盾
8．九段沙大量种植芦苇、互花米草等植物有利于（ ）
①提高泄洪能力②保障飞行安全③促进泥沙淤积④加快水流流速
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
【答案】7．D 8．C
【详解】7．上海作为超大城市，城区土地资源紧张、地价高昂，机场占地面积大，向东迁移至闲置的沿海滩涂，无需占用城区宝贵的建设用地，能够有效缓解城市用地矛盾，D正确。机场选址的核心目的并非发展空海联运，A错误。机场向东调整选址虽然利用了沿海滩涂土地资源，但开发沿海资源并非机场选址调整的主要目的，B错误。机场服务范围主要受城市经济腹地、交通联系等影响，场址向东移动并不会直接扩大其服务范围，C错误。
8．九段沙大量种植芦苇、互花米草等植物后，滩涂糙度增加，也有利于减缓近地水流、截留泥沙，促进泥沙淤积，③正确、④错误。泥沙沉积后，减缓水流速度，可能会降低泄洪能力，①错误。九段沙位于候鸟迁徙路线上，促淤后九段沙面积增大，有利于候鸟栖息，减少迁徙至浦东机场的候鸟数量，有利于飞机飞行安全，②正确。
某中学地理研学小组赴我国南方某区域开展乡村聚落和交通规划主题研学活动，实地考察当地居民点分布特征，并对区域乡村公路规划方案进行评价。下图为该区域村镇分布示意图。读图，完成下面小题。
9．下列关于该地居民点的叙述，正确的是（ ）
A．居民点呈集中团块状分布
B．居民点大多分布在水能丰富的峡谷区
C．大部分居民点沿交通干线分布
D．大部分居民点分布在地势比较高的开阔地带
10．①②③三条公路规划线路中，设计最合理的线路及原因是（ ）
A．①线路最合理，位于居民点的中间位置
B．②线路最合理，沿等高线分布，工程量最小
C．③线路最合理，线路最短，地势最低
D．②线路最合理，线路最短，地势较平坦，占用的农田最少
【答案】9．C 10．D
【详解】9．该地居民点沿线路零散分布，并非集中团块状，团块状一般是平原地区密集的聚落形态，A错误；水能丰富的峡谷区是地势落差大的区域，图中居民点多分布在海拔100米以下的平缓区域，不在峡谷区，B错误；观察图中居民点的位置，绝大多数都紧邻现有的交通干线分布，C正确；居民点大多分布在海拔50-100米的低平农田地带，并非地势高的区域，D错误。
10．①线路穿越山地陡坡区域，需开凿隧道或修建盘山公路，工程难度大且成本高，A错误；②线位于平缓的低海拔区域，并非沿等高线迂回的布局，B错误。③线路长度明显长于②线路，不是最短的线路，C错误；②线路直接连接居民点，距离最短；沿缓坡与河谷过渡带延伸，坡度平缓；避让核心农田区，仅穿越少量边缘耕地，D正确；
早期深圳市轨道交通网络布局与城市空间布局协同不足，造成交通通达度与土地利用强度存在资源错配。2020年以来，深圳市推动综合交通枢纽站城一体化开发建设，以轨道交通枢纽为核心，推动周边土地功能复合、高效利用。如图示意“目前深圳市重点区域及配套枢纽分布概况”。据此完成下面小题。
11．甲区域体现的深圳市资源错配关系是（ ）
A．低可达、低强度 B．低可达、高强度
C．高可达、低强度 D．高可达、高强度
12．深圳市综合交通枢纽站城一体化开发建设有利于（ ）
A．降低地租水平 B．均衡城市发展
C．推动职住平衡 D．促进旧城复兴
【答案】11．B 12．C
【详解】11．甲区域交通线稀疏，但为在建枢纽重点区域，说明经济活动频繁、土地利用强度高，而现有交通供给不足，表现为低可达、高强度，A、C、D错误，B正确。
12．枢纽周边开发，配套完善，土地价值上升，地租上升，A错误；建设集中在重点区域，只是在枢纽节点开发，不是整个城市均衡，范围夸大，B错误；站城一体化，枢纽周边功能复合，同时布局就业岗位与居住空间，减少长距离通勤，利于职住平衡，C正确；材料没有强调旧城改造，很多枢纽可以是新区新建枢纽，不是旧城复兴，D错误。
“灵渠”是世界上最古老的人工运河之一，由铧嘴、大天平、小天平、南渠、北渠、泄水天平等组成。铧嘴、大天平和小天平构成的“人”字形渠首工程抬高了湘江水位，将河水分流到北渠和南渠中，北渠的河水通过“S”形水道回到湘江，南渠的部分河水通过泄水天平回到湘江故道。下图为灵渠水道示意图。据此完成下面小题。
13．北渠采用“S”形曲流对航运的影响是（ ）
A．减缓河道坡度，保障航运安全 B．延长航运距离，扩大服务范围
C．增加河道流程，利于农田灌溉 D．加快流水速度，预防航道淤塞
14．灵渠“人”字形渠首工程的设计主要作用是（ ）
A．增加流速，便于船只通行 B．拦截泥沙，减少河道淤积
C．分流湘江，兼顾航运泄洪 D．利于灌溉，提高农业产量
【答案】13．A 14．C
【详解】13．S形曲流的设计原理：弯曲河道会增加流程长度，从而降低河道的纵向坡度（单位距离内的水位落差），坡度减小后，水流速度会减缓，水流速度降低可减少船只航行时的阻力，避免因流速过快导致船只失控或倾覆，A正确；会延长航运的距离，但延长距离不利于航运，且对服务范围（经济腹地）没有影响，B错误；利于农田灌溉不是对航运的影响，C错误；“S”形曲流会降低流水的速度，D错误。
14．根据材料信息可知，铧嘴、大天平和小天平构成的“人”字形渠首工程抬高了湘江水位，将河水分流到北渠和南渠中，将湘江水按比例分流，确保枯水期南渠通航水量，洪水期通过泄水天平分流，兼顾航运和泄洪，C正确；增加流速只能对一个方向的航运起加速作用，会导致另一个方向的航运减速，A错误；没有体现拦截泥沙的相关信息，B错误；没有体现灌溉的相关信息，D错误。
二、综合题
15．阅读图文材料，完成下列要求。
G331国道是我国的一条边境国道线，起点位于辽宁省丹东市，终点位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区。其中吉林段沿线景观丰富，火山台地众多，部分路段修建棚洞工程（一侧贴着山体，另一侧由一排支撑柱组成，上面覆盖着保护板）。下图示意吉林段走向及棚洞景观。据此完成下面小题。
(1)分析G331国道吉林段建设需要克服的主要自然障碍。
(2)与隧道相比说明G331国道吉林段局部路段选择修建棚洞的原因。
(3)简述G331国道的开通对吉林边境区域发展带来的积极影响。
【答案】(1)地处长白山区，地形起伏大，山地峡谷广布，施工难度大；地质条件复杂，滑坡、落石等地质灾害多发；纬度较高，冬季寒冷漫长，积雪冻土广布，有效施工时间短。
(2)棚洞相比隧道，开挖山体深度小，对山体地质扰动更小，减少诱发滑坡崩塌风险；棚洞工程建设难度较小，工程造价更低，建设周期更短；棚洞保留侧向开放空间，利于通风采光，减少隧道内尾气积聚，同时便于公路养护维修。
(3)完善边境地区交通网络，改善沿线城镇对外交通条件；带动边境旅游发展，促进特色文旅资源开发。增加就业岗位，提高居民收入；加强边境城镇之间联系，利于巩固边疆，促进区域经济协同发展。
【详解】（1）结合长白山区山地修路的区域背景，核心解题关键在于“交通线修建的地形、地质、气候要素”；首先依托图示位于长白山区域的空间信息，可推知地形起伏大，峡谷多，施工难度大；其次依托材料火山台地众多、山区山体特征，可推知地质复杂，滑坡、落石多发；最后依托吉林纬度偏高的区域特征，可推知冬季寒冷漫长、冻土广布，适宜施工时间短。
（2）结合山区交通工程对比的地理过程背景，核心解题关键在于“棚洞与隧道的工程差异”；首先依托棚洞一侧贴山体、立柱支撑的图示信息，可推知开挖山体少，对地质扰动小，地质灾害风险更低；其次依托棚洞结构简单的特点，可推知施工难度、造价、工期更优；最后依托棚洞侧向开放的结构特点，可推知通风采光好，便于养护。
（3）结合边境公路建设的人类活动背景，核心解题关键在于“交通线对区域发展的影响”；首先依托国道属于交通线路的属性，可推知完善交通网络，改善对外联系条件；其次依托材料沿线景观丰富，可推知带动旅游、文旅开发；再次依托产业发展的连锁效应，可推知增加就业、提高收入；最后依托边境国道的区位属性，可推知加强城镇联系，巩固边疆，推动区域协同发展。
福厦高铁是我国首条设计时速达350千米的跨海高铁，桥隧比85.57%，在桥梁建设中有许多创举。如西溪特大桥（见下图）的68号、69号墩跨越杭深（杭州—深圳）铁路，采取“先建后转”（先在空地进行施工，待桥梁上部结构完成后，再进行转体跨越）的施工方法，又如位于泉州东部的泉州湾跨海大桥是世界首座行车时速达到350千米的跨海斜拉桥，实现了“跨海过桥不减速”。据此完成下面小题。
1．导致福厦高铁桥隧比高的主要因素是（ ）
A．地形、水文 B．政策、资金 C．气象、生物 D．人口、交通
2．西溪特大桥在跨越杭深铁路时采取“先建后转”的施工方法，主要是为了（ ）
A．减少对优质耕地的侵占 B．缩短桥梁建设时间
C．保障杭深铁路正常运行 D．节省桥梁建设成本
3．推测泉州湾跨海大桥建设中为了实现“跨海过桥不减速”主要考虑的气象条件是（ ）
A．日照时间长 B．年降水量大 C．海水腐蚀强 D．大风日数多
【答案】1．A 2．C 3．D
【详解】1．福厦高铁沿线地形复杂，多山地、丘陵，地势起伏较大。为了使高铁线路保持相对平缓，保证列车行驶的安全和稳定，需要修建大量的桥梁和隧道来跨越山谷和穿越山体，所以地形是导致桥隧比高的重要因素；该地区河流众多，在跨越河流时，修建桥梁是必然选择。而且一些河谷地区地形狭窄，也需要通过修建隧道等方式来满足高铁线路的走向要求，A正确；政策和资金主要影响高铁项目是否能够建设和推进，但对桥隧比的高低并没有直接的决定作用，B错误；气象条件如风雨、雷电等主要影响高铁运行的安全和舒适性，生物因素对高铁桥隧比的影响较小，C错误；人口和交通需求主要影响高铁线路的走向和站点设置，而不是桥隧比的高低，D错误。
2．“先建后转”的施工方法主要是在空中进行桥梁结构的建设，与减少对优质耕地的侵占关系不大，减少耕地侵占通常通过合理规划线路走向等方式实现，A错误；这种施工方法并没有明显缩短桥梁建设的时间，在空地上先建设上部结构，然后再进行转体跨越，整个过程依然需要一定的时间来完成，B错误；杭深铁路是一条重要的铁路干线，车流量较大。如果采用常规的施工方法，在跨越杭深铁路时可能会长时间占用铁路线路，影响杭深铁路的正常运行。而“先建后转”的施工方法可以在不干扰杭深铁路正常运营的情况下完成桥梁建设，保障了杭深铁路的运输秩序，C正确；“先建后转”的施工方法需要专门的转体设备和复杂的施工工艺，在一定程度上会增加建设成本，而不是节省成本，D错误。
3．日照时间长主要影响桥梁的温度变化，可能会导致桥梁的热胀冷缩，但对高铁在跨海大桥上行驶速度的影响较小，A错误；年降水量大可能会对桥梁的排水系统等提出一定要求，但一般不会直接影响高铁在桥上的行驶速度，B错误；海水腐蚀强主要影响桥梁的耐久性和使用寿命，与高铁在桥上能否不减速行驶没有直接关系，C错误；泉州湾地区大风日数较多，大风会对高速行驶的高铁产生较大的风阻，影响高铁的行驶稳定性和安全性。为了实现“跨海过桥不减速”，在桥梁建设中需要充分考虑大风的影响，采取相应的抗风措施，D正确。
宜涪高铁线路东起湖北省宜昌市，向西穿越恩施土家族苗族自治州，经重庆市石柱县、丰都县，终至涪陵区。全线地形起伏剧烈，地质构造复杂，桥隧比高达94%，被业内称为“在云雾里钻洞、在峡谷上飞龙”。下图为“宜涪高铁线路”。据此完成下面小题。
4．修建宜涪高铁线路隧道面临的主要困难是（ ）
A．地势陡峻 B．地质复杂 C．气候严寒 D．生态脆弱
5．指出影响宜涪高铁布局的主要因素（ ）
A．城市分布 B．地形地质 C．气候条件 D．产业格局
【答案】4．B 5．A
【详解】4．地势陡峻影响的是线路选线、桥梁施工，不是隧道内部施工的核心难题，隧道是山体内部掘进，A错误；材料提到“地质构造复杂”，武陵山区多断层、岩溶（喀斯特），隧道掘进易遇到溶洞、地下水、塌方，是隧道施工最主要困难，B正确；线路位于30°N附近亚热带地区，海拔不是极高，不存在气候严寒，C错误；生态脆弱是施工中需要保护的对象，不是隧道工程本身施工的技术困难，D错误。
5．现代高铁属于客运专线，修建目的是连接沿线城市，满足居民出行需求，社会经济因素（城市、人口）是交通线布局主导因素，线路起止点宜昌、涪陵，途经石柱、丰都、恩施等城市，为串联城镇，A正确；地形地质是限制性因素，会增加建设成本，不是布局的主导因素，B错误；该区域气候差异小，对高铁线路布局影响很小，C错误；产业格局不是高铁选线的主要依据，高铁以客运为主，货运功能弱，D错误。
钱凯港是由中企投资开发的“一带一路”中秘合作项目，为天然深水港。如图为钱凯港地理位置图。完成下面小题。
6．亚马孙河入海口未发育明显三角洲的原因是（ ）
①流域内植被茂密，河流含沙量小 ②河口处寒流流经，带走泥沙量大
③亚马孙河流量大，携沙能力较强 ④河口潮汐作用强，侵蚀泥沙较强
A．①② B．①④ C．②③ D．②④
7．秘鲁人口集中分布于西部沿海的主要原因是（ ）
A．地形平坦 B．矿产资源丰富 C．水源充足 D．开发历史悠久
8．钱凯港的建设对秘鲁的主要意义不包括（ ）
A．促进矿产资源的开发，增加出口 B．本土企业在港口运营中失去竞争力
C．促进中秘技术、文化等交流与合作 D．创造就业机会，促进当地经济发展
【答案】6．B 7．B 8．B
【详解】6．亚马孙河流域覆盖全球最大的热带雨林，植被茂密，水土保持能力强，河流含沙量极小，泥沙来源不足，难以发育三角洲，①正确；亚马孙河入海口位于赤道附近，沿岸为暖流流经，不存在寒流，②错误；河流携沙能力强的话，泥沙更易在河口堆积，不是无明显三角洲的原因，③错误；亚马孙河入海口是喇叭形河口，潮汐作用强，海浪、潮汐的侵蚀搬运能力强，泥沙难以沉积，④正确。
7．秘鲁西部沿海属于热带沙漠气候，气候干旱，沿海区域多狭长的滨海小平原，整体地形并不以开阔平坦为突出优势，地形条件不是人口集中的核心原因，A错误；从题图的矿产图例可以看出，秘鲁西部沿海区域石油、煤炭、铁矿、铝矿等各类矿产资源分布十分广泛，矿产资源的开发吸引了大量人口集聚，带动了城市、产业的发展，是人口集中分布在西部沿海的主要原因，B正确；秘鲁西部沿海为热带沙漠气候，降水稀少，蒸发旺盛，区域内水源整体匮乏，水源充足不符合当地实际特征，C错误；通常开发历史悠久的区域以农耕条件优越为基础，秘鲁西部沿海气候干旱、水源不足，农耕条件差，并非秘鲁开发历史最悠久的区域，D错误。
8．秘鲁西部沿海分布大量矿产资源，钱凯港作为天然深水港，大幅提升了货运吞吐能力，能够促进当地矿产资源开发、扩大资源出口，属于对秘鲁的积极意义，A与题意不符；中企投资建设运营港口会带动当地港口相关产业升级，带动本土企业协同发展，并非让本土企业失去竞争力，且这不属于对秘鲁的积极意义，B符合题意；作为中秘共建的“一带一路”项目，港口建设与运营过程会推动中秘两国在技术、文化、经贸等多领域的交流与合作，属于项目的积极意义，C与题意不符；港口的建设、后续运营以及配套相关产业的发展，能够为当地创造大量就业岗位，带动相关产业发展，拉动秘鲁经济增长，属于项目的积极意义，D与题意不符。
深圳港是粤港澳大湾区核心枢纽港之一，拥有宝安、盐田、南山等多个港区，不同港区功能各有侧重。2023年3月，20万吨级超大型集装箱货轮“东方西班牙”号满载货物首次抵达深圳港。目前，深圳港持续推进多港区一体化建设，形成协同发展格局。下图示意深圳港主要港区的位置与水深。据此完成下面小题。
9．“东方西班牙”号集装箱货轮最可能驶入的港区是（ ）
A．盐田港区 B．南山港区 C．宝安港区 D．大鹏港区
10．深圳港推进多港区一体化建设的主要意义是（ ）
A．统一港区职能，共用基础设施 B．整合港口资源，提升整体效能
C．扩大港口面积，促进港城融合 D．增加港口数量，促进独立经营
【答案】9．A 10．B
【详解】9．盐田港区以集装箱物流功能为主，临近-10m、-20m深水等深线，水域水深条件优越，能够满足20万吨级超大型集装箱货轮的停靠吃水要求，是该货轮最适合驶入的港区，A正确；南山港区属于综合性港区，港区西侧水域等深线数值较小，水深不足，难以支撑20万吨级超大型集装箱货轮停靠，B错误；
宝安港区以散杂货及客运为主，周边等深线数值小、水深较浅，无法满足20万吨级超大型货轮吃水要求，C错误；大鹏港区功能以油气能源运输为主，并非集装箱物流港区，功能定位不匹配，D错误。
10．题干明确说明不同港区功能各有侧重，一体化不会统一港区职能，A错误；多港区一体化能够统筹发挥各个港区优势，错位发展，避免同质化竞争，实现港口资源优化配置，提升深圳港整体运营与服务效能，B正确；一体化是对现有港区进行协同整合，不会直接扩大港口实际面积，这不是一体化建设的核心意义，C错误；一体化目标是协同发展，与独立经营相互矛盾，同时一体化建设并不会新增港口数量，D错误。
超大型原油运输船作为油运市场的重要组成部分，降低运营成本是提升利润空间的主要途径。基于此，运输航线会因时因地进行优化调整。下图示意印度洋韦岛→斯里兰卡航程某时段航线优化。据此完成下面小题。
11．推测图中优化航线最适宜实施的时段为（ ）
A．3—5月 B．6—8月 C．9—11月 D．12月—次年2月
12．与计划航线相比，采用优化航线的主要目的是（ ）
A．缩短航程，减少耗时 B．避开强顶流，降低油耗
C．绕开岛礁，保证安全 D．借助顺风浪，提升航速
【答案】11．B 12．B
【详解】11．该海域为北印度洋，洋流受季风控制，6—8月盛行西南季风，洋流自西向东流动，斯里兰卡东侧会形成自东向西的强顶流（急流区），此时需要调整航线避开急流，B正确；3—5月为季风转换期、9—11月西南季风逐步消退，洋流强度弱；12月—次年2月盛行东北季风，洋流流向相反，不会出现该方向强顶流，ACD错误。
12．对比图中两条航线，优化航线航程更长，A错误；优化航线向南绕行，避开标注的急流区，减少逆流阻力，降低燃油消耗，契合材料降低运营成本的核心目的，B正确；图中没有岛礁分布信息，该调整不是为绕开岛礁，C错误；优化航线主要规避强顶流，题干没有突出借助顺风，D错误。
我国交通运输新技术新业态蓬勃发展，高速铁路、跨海桥隧、深水航道建设的成套技术等跻身世界前列。城市是区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市，高铁站基本设立在城区的边缘，其站点布局不宜过密或过疏。下图为京沪高速铁路站点分布示意图。据此完成下面小题。
13．京沪高速铁路沿线高铁站点布局不宜过密的原因是（ ）
A．缩短运输距离 B．满足运输需求 C．保证运输时效 D．节约建设成本
14．京沪高铁的修建对沿线地区发展的有利影响是（ ）
①拉动相关产业的发展②加强区域间的经济联系③带动中西部地区发展④缩短区域间的空间距离
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
【答案】13．C 14．A
【详解】13．站点布局过密并不能缩短运输距离，运输距离是由线路走向等决定的，与站点密度无关，A错误；
站点布局过密会增加停靠次数，增加运行时间，不利于满足快速运输的需求，为保证高铁快速高效的运输特点，保证运输时效，站点不宜过密，B错误，C正确；
高铁站点的建设主要为满足沿线交通运输需求，节约建设成本不是主要的原因，D错误。
14．京沪高铁的修建需要大量的建筑材料、设备等，会拉动钢铁、水泥等相关产业的发展，①正确；
高铁的开通加强了沿线城市之间的人员、物资、信息等的交流，从而加强了区域间的经济联系，②正确；
京沪高铁主要连接的是东部地区的城市，对带动中西部地区发展作用不明显，③错误；
区域间的空间距离是固定的，京沪高铁的修建不能缩短区域间的实际空间距离，只是缩短了区域间的通行时间，④错误。
15．阅读图文材料，完成下列要求。
西部陆海新通道平陆运河于2026年9月16日正式通航。运河北起广西南宁横州市西津库区平塘江口，向南经钦州灵山县，沿钦江进入北部湾，全长134.2km。沿线地势起伏大，首尾水位总落差达65米，为克服运河上下游总水位落差，修建马道、企石、青年三大梯级船闸枢纽（在总落差较大的通航河段上，沿程分段建闸，将总落差分为若干级，使船舶逐级升降通过）西南货物经此出海较传统路径缩短内河航程560km以上。北部湾是我国西南腹地距离最近的出海口，运河建成有利于西南地区对接东盟市场，下图示意平陆运河位置。
(1)从地形和气候角度分析平陆运河建设需要修建多级船闸枢纽的原因。
(2)简述平陆运河开通对我国西南地区社会经济发展的积极影响。
(3)推测平陆运河工程建设可能带来的生态问题。
【答案】(1)地形：沿线地势起伏大，首尾水位总落差达65米，单一船闸难以克服巨大落差，分级修建船闸，逐级调节水位，保障船舶顺利升降通行。
气候：该地属于亚热带季风气候，降水季节变化大，河流水位季节波动明显；多级船闸可以调节河段水位，稳定通航水深，保障全年通航。
(2)缩短西南地区内河出海航程，降低货物运输成本，提升运输效率；打通西南就近出海通道，完善交通运输网络；利于西南对接东盟市场，扩大外贸，带动沿线商贸、物流发展；带动相关产业，增加就业，推动西南地区经济发展。
(3)工程开挖破坏地表植被，加剧水土流失；改变原有河流水文、水系格局，干扰水生生物栖息地，造成生物多样性下降；施工扰动土层，诱发滑坡等地质灾害；运河沟通不同水系，可能造成外来物种入侵；改变局部地下水水位，影响沿岸湿地生态。
【详解】（1）结合材料“沿线地势起伏大，首尾水位总落差达65米，为克服运河上下游总水位落差，修建马道、企石、青年三大梯级船闸枢纽”和华南亚热带季风气候背景，分别从地形落差、降水季节变化两个角度说明修建多级船闸枢纽的原因。地形：依托材料“沿线地势起伏大，首尾水位总落差达65米，可推知地势起伏大造成水位高差大，必须分段建闸分解落差，方便船只通行；
气候：依托区域亚热带季风气候的背景，可推知降水季节分配不均，径流变率大，多级船闸能够调控水位，维持航道水深稳定，降低水位波动对航运的干扰。
（2）锁定材料“西南货物经此出海较传统路径缩短内河航程560km以上。北部湾是我国西南腹地距离最近的出海口，运河建成有利于西南地区对接东盟市场”，围绕交通改善带来的连锁经济社会效益说明积极影响。依托材料航程大幅缩短，可推知节约运输时间、运费，提升物流效率；依托材料打通直达北部湾的通道，可推知丰富西南出海通道，完善综合交通布局；依托材料对接东盟市场，可推知拓展对外贸易，促进外向型经济；依托航运带动配套服务业，可推知拉动产业、增加就业，助力区域经济发展。
（3）围绕材料“运河北起广西南宁横州市西津库区平塘江口，向南经钦州灵山县，沿钦江进入北部湾”，结合该地区自然环境要素，从地表扰动、水文改变、生物、地质角度推测平陆运河工程建设可能带来的生态问题。依托沿线多山地、地势起伏大，开挖会破坏植被，可推知容易引发水土流失、滑坡；依托运河连通原有河流与海湾、水系连通，可推知水文情势改变，破坏水生生物生存环境，存在生物入侵风险；依托河道修建改变地表水与地下水联系，可推知扰动沿岸湿地、地下水生态。
选拉尼娜：拉尼娜发生时，赤道东太平洋水温异常降低，西太平洋（东南亚地区）水温异常升高，对流活动极其旺盛，导致降水异常增多，暴雨洪涝频发；降水过多会导致土壤积水，油棕根系呼吸受阻（怕涝）；且持续阴雨天导致光照严重不足，减弱光合作用，影响果实生长和油脂积累；暴雨造成水土流失，土壤肥力下降，易爆发病虫害；洪涝还会阻断交通，影响采摘和运输。（4）从监测捕捞、资源管控、气候应对三维并列提出措施。依托全球变暖海水温度持续变化、洄游路径变动，可推知运用遥感实时监测海水环境，预判渔场与洄游路线，动态调整捕捞时间、区域；依托渔业资源可持续发展要求，可推知实行限额捕捞，控制捕捞强度；依托厄尔尼诺/拉尼娜等气候异常干扰渔业，可推知建立气候异常预警机制，共享监测数据，规范捕捞秩序，避免无序过度捕捞。中小学教育资源及组卷应用平台
专题34：交通运输业
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
题型 选择题和综合题
高考考点 高频集中在区位分析、方式选择、站点布局、区域影响。常考公路、铁路、港口、跨海通道，重点看地形、资金、人口和产业。命题多结合浙江山区、沿海、河港及交通工程，考查布局原因和影响。
新高考 2026 2026年6月浙江高考13题海上丝绸之路
2026年6月浙江高考27（2）题运河的作用
2026年6月浙江高考28（4）题交通条件对工业的影响
2026年1月浙江高考10题挂壁公路的区位因素
2026年6月浙江高考27（3）题海雾对低空飞行的影响
2025 2025年6月浙江高考15-16题主要交通运输方式
2025年6月浙江高考27（3）题港口的区位因素
2025年1月浙江高考11题都市圈交通运输布局
2025年1月浙江高考26（1）题内河水运的区位因素
2024 2024年6月浙江高考26（2）题岛间运输对物流配送的影响
2024年1月浙江高考5-6题轨道交通对区域经济发展的影响
2024年1月浙江高考27（2）题港口的区位条件
1、情境本土化：常以山区公路、跨海通道、港口群、轨道交通、内河航运为材料，突出浙江地形与沿海特征 。
2、设问微观化：少背大模板，多从某条线路、某个站点或港口切入，考查走向、选址和建设难题。
3、动态变化明显：重点分析交通线网随时间的变化，以及技术、产业和人口如何改变交通区位。
4、影响链条较长：常见“交通改善→物流发展→产业集聚→城镇空间变化”的推理，要求区分直接和间接影响 。
5、图表信息关键：交通图、地形图、货运结构图和人口分布图经常结合使用，答案主要从图文材料中提取。
2027年浙江高考地理《交通运输业》，可按“条件—布局—工程—影响”建立答题链，掌握五种运输方式特点，能结合货物、运距、时效和成本说明选择理由。线路重点看地形、地质、河流、城镇和产业；港口还要关注水深、避风、腹地与联运。从交通图、地形图和统计图中提取走向、疏密、等级及运输结构，答案紧扣材料 。围绕山区公路、跨海通道、港口群和内河航运，分别归纳建设条件、施工难题及区域影响。每条答案写成“区位术语＋材料依据”，影响方面兼顾经济、社会、聚落、产业和生态 。
2027年浙江高考地理《交通运输业》，大概率继续走小尺度、重过程、强融合的路线。本土情境仍是重点是浙东运河、跨海通道、山区公路、港口群和内河航运，都可能作为命题材料。水运考查概率较高，设问可能聚焦航道条件、沙坎影响、通航价值及沿线联系，角度会更具体 。交通网络更受关注，高铁、轨道交通和港口联运，可能结合长三角一体化、都市圈与产业布局考查 。生态与工程难度增加，台风、潮汐、地质、耕地和保护区，可能成为限制作答方向。综合题多为嵌套设问，交通很少单独成题，更可能与服务业、城镇发展和区域合作放在一起 。
知识点一：主要交通运输方式
1．交通运输
(1)概念：是指利用各种运输工具，使 、货物沿着特定路线实现 的过程。
(2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和 的重要纽带。
2．不同历史时期的交通运输方式
(1)古代
(2)现代
①方式：公路、铁路、 、航空、管道等。
②发展趋势：高速度、 。
③带来的变化：不仅大幅度提高了运量，还降低了 ，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的 。
特点：具有很强的 倾向。
1．交通运输方式的评价及合理选择
(1)五种交通运输方式的特点
运输方式 运输特点
运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本
水路 大 ↓ 小 低 ↓ 高 慢 差 差 低
铁路 较快 差 好 投资大、占地广
公路 较慢 好 好 短途运输成本低
航空 快 差 差 投资大
管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大
(2)交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”
2．交通运输线的区位因素
分析交通运输线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。社会经济因素往往是决定性因素。
(1)自然因素
区位因素 影响分析
地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
(2)社会经济因素
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展
(3)技术因素
技术因素是交通线建设中的保障。技术使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。
3．交通运输点的区位因素和区位选择
港口 汽车站 航空港
自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度，平坦地形为港口提供建设用地，且有利于布置 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等因素影响较大
经济、社会因素 受腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区需求最大
【例一】运河运输
（2026·浙江·一模）扬州主城区的三湾公园内的河道曾为京杭运河故道，该运河故道在明代进行了舍直取弯工程，保障了运河的正常运行。下图为三湾公园航拍图，据此完成下面小题。
1．与海运相比，依托京杭运河的河运（ ）
A．运量更大 B．受恶劣天气影响大 C．成本更低 D．货物中转速度更快
2．该河段舍直取弯，主要是为了（ ）
A．减少泥沙淤积，降低清淤费用 B．增加中转码头，提升物流效率
C．减缓运河流速，保障船只通行 D．扩大河面宽度，增强通过能力
3．适合在三湾公园内拓展的产业空间是（ ）
A．文化博览 B．高效农业 C．芯片制造 D．金融服务
【例二】中欧班列
（25-26高二下·浙江温州·期末）依托成都国际铁路港与中欧班列，成都青白江区实现了从老工业基地到开放枢纽的跨越。2025年青白江区外贸连续多年两位数增长。T企业先后在青白江区和波兰投建生产基地，波兰工厂所需零部件100%“成都造”。2026年，T企业启动“安智贸”项目试点，即T企业货物经成都海关放行后，报关信息通过数据交换发送波兰海关。依据中欧海关“数据交换、监管互认、执法互助”机制，货物抵达波兰后波兰海关原则上不予查验。据此完成下面小题。
4．中欧班列使青白江区能够（ ）
A．吸引企业落户并融入全球产业链 B．成为沿海港口在内陆的延伸节点
C．推动传统产业向旅游业转型升级 D．便捷地获取欧洲开发的矿产资源
5．“安智贸”实现的前提条件是（ ）
A．沿线各国铁路轨距统一 B．T企业获海关高级认证
C．中欧海关数据相互认可 D．波兰给予中国关税优惠
6．参与“安智贸”试点项目，有利于T企业（ ）
A．降低原料生产成本 B．增强国际市场的竞争力
C．降低产品营销成本 D．促进提升企业科创能力
知识点二：交通运输对区域发展的影响
1．交通运输与城市发展
(1)古代 地位突出，较大的城市多沿 发展。
(2)由于政治、经济和军事的需要，许多城市依托 交通发展起来。
(3)铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、 和怀化。
(4)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市 带来很大影响。
2．交通运输与区域经济发展
(1)交通运输对区域经济发展的影响：不仅提高了可达性，更强化了 ，促进各种生产力要素的 和 ，进而形成经济带。
(2)经济带的含义：以 为主轴，以途经的 为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。
(3)经济带与交通运输
经济带 与交通运输的关系 案例
沿海型 以 城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带
型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带
型 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新经济带
型 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络 德国的莱茵河经济带
1．交通运输对聚落形成的影响
2．交通运输对城镇分布的影响
随着社会经济的发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切。铁路、公路、水运和航空等交通线路，把众多城市紧密地联系起来。对于城市的正常运行、对外交流和进一步发展，交通运输无疑具有非常重要的作用。下表是交通运输对城镇分布的影响。
交通运输的影响 交通运输种类 举例
城市的 形成 古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原 水运 杭州、西安
城市的 发展 随着社会经济发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切，影响城市的正常运行、对外交流和发展 铁路、公路、水运、航空等 石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位密切关联
城市的 变化 交通运输条件的变化，会给一个地区城市的布局和发展带来很大影响 水运、铁路、公路等的变化 扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻
3.交通运输布局的变化影响城镇的布局和发展
一个地区交通运输条件的变化，会给该地区城市的分布和发展带来深刻的影响。
4．交通运输与区域经济的关系
(1)交通基础设施促进了经济发展：交通基础设施建设需要资本投入、技术投入、人力投入、物力投入，而资本、技术、人力和物力的投入直接带动了周边地区的经济发展。同时，交通基础设施建设带动了区域经济中的资金流动、人才流动、信息流动和物资流动，促进了经济的发展和成果的转化。
(2)交通运输促进了经济发展：经济带可分为沿海型、沿河型、沿路型、复合型等类型。经济带对区域经济中的公路运输、铁路运输、航空运输等产生了重要影响，增加了交通运输的运营里程，提高了交通运输的货物量和旅客数量，促进了周边地区的经济发展。同时，经济带能够提供就业机会，充分发挥区域经济的优势，促进区域经济朝一体化方向发展。
(3)经济发展促进了经济带规模的扩大：区域经济的发展促进了运输基础设施的集聚，扩大了交通经济的发展规模，并提高了经济带的发展质量。
【例一】交通运输对区域发展的影响
（26-27高二上·浙江温州·阶段检测）沪宁合高速铁路在上海-南通段采用“南隧北桥”方案跨越长江。“南隧”指崇（明）太（仓）长江隧道，在建设中运用北斗卫星导航系统，推动智能化精准施工。下图为“沪宁合高速铁路走向示意图”。据此完成下面小题。
7．沪宁合高铁线基本与长江平行，主要考虑（ ）
A．实现水陆联运 B．城市分布格局 C．工程建设难度 D．尽量少占土地
8．沪宁合高铁全线通车带来的积极影响有（ ）
A．促进南通物流产业发展 B．带动泰州出口加工业发展
C．提高扬州城市行政等级 D．增强南京的交通枢纽地位
【例二】交通运输对商业网点的影响
（2025·福建·模拟预测）地方特产店是指专门销售具有地域特色商品的店铺，品种繁多，这些商品通常与当地的历史、文化、地理和气候等因素紧密相关，具有独特的风味、制作工艺和文化内涵。下图示意我国北方某城市地方特产店集群位置。读图，完成下面小题。
9．该城市地方特产店集群在此布局的突出优势是（ ）
A．交通通达度高 B．周围景点较多
C．特产货源充足 D．门店租金低廉
10．该市政府积极投资地方特产店集群的主要目的有（ ）
①促进产业协同发展②改善基础设施建设③加快城镇化进程④宣传地方传统文化
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
11．地方特产店在经营中的核心策略是（ ）
A．缩短产品生产周期，提升产品质量 B．明确产品市场定位，精选特色产品
C．延长门店营业时间，拓宽门店面积 D．提高员工业务水平，提升服务质量
（2026·浙江·高考真题）下图为马来半岛及周边地区简图，图中航线为唐宋时期我国“海上丝绸之路”的一部分。目前该半岛热带雨林广布，但在乙地发现大量第四纪热带食草动物化石。完成下面小题。
1．唐宋时期，我国商船利用季风规律出航西亚，途经甲段航线时的最佳时间为（ ）
A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季
2．影响该半岛东部5月至9月降水量较少的主要大气环流为（ ）
A．赤道低气压带 B．西南季风 C．副热带高气压带 D．东北信风
3．乙地附近发现第四纪热带食草动物化石，可推断当时该地最可能的气候特征是（ ）
A．夏季炎热干燥，冬季温和多雨 B．全年高温，干湿季分明
C．夏季高温多雨，冬季寒冷干燥 D．终年温和，降水较均匀
（2026·浙江·高考真题）图1是太行山区某地的地质地貌剖面图，该地地貌呈现竖向陡峻落差大、横向绵延长的阶梯状形态。图2是图1中丙峭壁上的“挂壁公路”景观。完成下面小题。
4．该地形成阶梯状地貌形态的原因是（ ）
①构造运动造成间歇性抬升 ②岩浆活动造成地势差异
③岩性不同造成差异化侵蚀 ④褶皱运动引起地形起伏
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
5．图1中地下水最有可能出露在（ ）
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
6．该地选择修建“挂壁公路”有利的自然条件是（ ）
①岩层近水平状，有利于开凿 ②石英砂岩硬度高，支撑力强
③石灰岩层有洞穴，工程量小 ④岩壁陡峻落差大，便于施工
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
（2025·浙江·高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。
7．甲、乙、丙、丁对应正确的是（ ）
A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省
8．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（ ）
A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖
C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快
（2025·浙江·高考真题）我国某都市圈2020年0~14岁、15~64岁和65岁及以上各年龄段人口比重分别比全国平均水平低6.33、高4.42、高1.91个百分点。下图为该都市圈2000年、2010年和2020年人口密度随圈层变化图。完成下面小题。
9．20年来，该都市圈人口增长主要来自（ ）
①劳动年龄人口②老年人③政策性人口集聚④自发性人口集聚
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
10．20年来，该都市圈0~50千米范围内人口密度增长迅速，反映出（ ）
A．人均居住用地扩大 B．土地人口承载力提高
C．生态环境质量较优 D．公共服务集聚效应强
11．该都市核心圈交通布局形态为“环形＋放射状”的主要目的是（ ）
A．引导人口向交通沿线分布 B．促进物流功能向市郊聚集
C．吸引服务业沿交通线布局 D．构建方便快捷的通勤网络
（2024·浙江·高考真题）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
12．甲、乙、丙分别是（ ）
A．市区地铁市郊铁路高速铁路 B．市郊铁路市区地铁高速铁路
C．市区地铁高速铁路市郊铁路 D．市郊铁路高速铁路市区地铁
13．轨道交通发展带来的影响是（ ）
A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚
C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展
14．（2026·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料 肯尼亚人口超5000万，年轻劳动力比例高，薪资低。该国棉花种植有潜力但不稳定，农民更倾向于种植粮食作物（如玉米、高粱）或其他经济作物（如茶叶、咖啡、花卉）。为了打造纺织服装业全产业链，肯尼亚试图通过“地热+纺织”模式应对纺织业产业链（如纺纱、印染和烘干等）中的高耗能问题。肯尼亚凭借其独特的“政策+能源+市场”组合优势，成为纺织服装企业布局非洲、辐射全球的理想之地。下图为肯尼亚略图。
(1)从气候和土地利用角度，简析肯尼亚棉花种植少的原因。
(2)分析肯尼亚地热资源丰富且易开发的地质条件。
(3)说明肯尼亚依托地热资源，采取“电力+蒸汽”模式为纺织企业提供能源的优点。
(4)从地理位置、交通条件和劳动力三个方面，说明肯尼亚是纺织服装企业布局非洲、辐射全球理想之地的原因。
15．（2026·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一 钱塘江径流丰富，水清沙少，在杭州湾注入东海。杭州湾毗邻长江口，水体含沙量高，涨潮与落潮潮流流速快、潮差大，形成著名的“钱塘潮”。图1为杭州湾区域略图，图中①②之间有沙坎，沙坎表面潮流侵蚀、堆积形成冲刷槽和沙脊，两者相间分布，空间上变化频繁，幅度大。图2为图1中①②间沙坎纵剖面图。
材料二 图1中浙东运河西起钱塘江，东到甬江入海口，横贯萧山—绍兴—宁波平原，贯通钱塘江、甬江等众多河流，由人工运河和天然河道构成。
(1)海塘是抵御海洋危害、开发海洋资源的堤岸工程。图1中甲、乙两地都建设海塘但目的不同，分别指出两地建设海塘的目的，并分析原因。
(2)图1中①②间沙坎的泥沙主要来自________江。简述①②间沙坎对钱塘江出入东海发展航运的不利条件_________。
(3)从水运的角度，说明历史上浙东运河对杭州的作用。
16．（2026·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：海面吸收太阳辐射的大小受天气状况影响明显。表层海水温度、海-气温差、空气相对湿度及近海面大气运动等因素直接影响海面蒸发和潜热输送。图1为某区域略图。图2为嵊泗附近表层海水和大气月平均温度统计图，该海域4月至8月多发生浓雾。
材料二：低空无人机物流是低空经济的重要组成部分，为确保低空飞行安全，气象条件必须满足无人机“飞得稳”“落得准”“不受损”的要求。

(1)请从锋面形成角度，解释造成甲海区春末夏初吸收太阳辐射少的原因。
(2)图示海区年均蒸发量高值区呈________走向，说明该海区冬季因蒸发向大气大量输送潜热的理由________。
(3)分析嵊泗附近海域浓雾天气发生时的海—气热量交换状况。指出雾天对当地低空飞行造成的不利影响。
17．（2025·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：喀麦隆位于非洲中西部，图1为该国简图，图中甲、乙两地自然环境迥异。该国金矿主要分布于中部造山带，受断裂带控制。其中丙矿区基岩主要由花岗岩构成，金矿存在于侵入岩脉和接触带中。图2为丙矿区地质剖面示意图。图3为丙矿区金矿形成过程图。

材料二：由我国公司承建的克里比港附近海岸有独特的“瀑布入海”景观，河口水面高于海平面约30米。
(1)图中乙地自然带为_______。从降水特征角度，分析甲地地带性植被的主要特点____________________。
(2)写出图3中①、②、③对应的内力作用。
(3)简述克里比特殊的海岸地形对港口建设的有利和不利影响。
18．（2025·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：20世纪60~70年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大的中等收入国家。90年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP中的比重下降，出现“去工业化”趋势，政府负债居高不下。
材料二：巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022年达87.6%，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题突出。图1为巴西略图。图2为2004~2022年巴西农业劳动力和农业产值统计图。
(1)内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。
(2)从竞争力角度，简析巴西工业比重下降的原因。
(3)分析巴西农业发展促进城镇化水平上升的原因。
19．（2024·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一 印度尼西亚是世界主要的森林碳汇和碳排放国，2021年该国可再生能源仅占全国能源消费总量的11．7%。交通运输业是该国主要的碳排放行业，物流配送成本高，碳排放量较大。近年该国制定碳减排“国家自主贡献”计划，推动能源结构转型，承诺到2060年实现碳净零排放。
材料二 下图为东南亚部分地区略图。
(1)简述该国森林碳汇量大的气候原因。
(2)从岛间运输角度，简析该国物流配送碳排放量较大的原因。
(3)从资源禀赋角度，说明该国能源结构的形成与转型的原因。
20．（2024·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和岛屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。
单位：平方千米
海湾 海域面积 滩涂面积
水深0-5米 水深5-20米
甲 88.1 28.2 2.3
乙 129.0 133.0 1.4
材料二：锂电池、电动载人汽车等被称为中国外贸的“新三样”。宁德市形成了临海分布，内部具有产业链关系的锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料和铜材料四大主导产业。
(1)甲海湾泥沙主要来自____季的沿岸流，分析其淤泥质滩涂面积广阔的主要原因____。
(2)评价乙海湾建港的自然条件。
(3)为促进主导产业发展，宁德市大力发展物流服务业，说明原因。
“便民快巴”是城市圈内的城市之间开通的公交化运营大巴，其站点多设置在城市地铁口、公交站、医院等，跨市交通全程高速路通行。下表为两城市之间多种交通运输方式的对比，据此完成下面小题。
起点站 终点站 价格（单位：元/人）
高铁 C市高铁东站 Y市高铁西站 85-234
传统汽车客运专线 C市某汽车站 Y市某汽车站 78-108
便民快巴 C市某地铁站旁、某公交站台 Y市某地铁站旁、某公交站台 50
1．与高铁相比，便民快巴（ ）
A．速度更快 B．机动灵活 C．准点率高 D．长途竞争力强
2．与传统汽车客运专线相比，便民快巴价格较低的原因是（ ）
A．场站成本低 B．过路费成本低 C．出行耗时长 D．乘坐舒适度差
3．便民快巴的出现体现出我国交通运输业发展过程中（ ）
A．注重品质 B．向高速化和专业化方向转型
C．关注民生 D．构建了多层次的立体交通网
西部陆海新通道是一条地处我国西部，连通大陆与海洋，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，服务全球的新战略通道。2022年8月28日，平陆运河开工建设，2026年6月3日通水，2026年9月通航。从此广西内河航运干线中上游船舶将可经平陆运河从钦州港出海，结束“广西货物不走广西港”的尴尬历史。如图示意平陆运河地理位置。完成下面小题。
4．平陆运河修建前，“广西货物不走广西港”主要是因为广西北部湾港口（ ）
A．基础设施不完善 B．运输需求低
C．无大型水系连通 D．国际影响小
5．平陆运河的修建主要考虑（ ）
①优化西部陆海新通道的线路 ②保护生态环境，发展观光旅游
③促进要素流动，加强产业联系 ④河海联运，扩大北部湾港腹地范围
A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④
6．平陆运河的开通，对西南地区发展的积极影响是（ ）
A．激活内陆经济，缩小东西发展差距 B．抬高物流门槛，限制大宗货物流通
C．改变流域水系，破坏原有生态环境 D．弱化交通枢纽，降低城市辐射能力
浦东国际机场规划时，场址几经变更，最终在专家建议下向东迁移至沿海滩涂。当地除了在原有滩涂的基础上促淤造地，还在长江口的九段沙地区种植芦苇、互花米草等植物，吸引大量在原滩涂越冬的候鸟迁往九段沙。下图为1990~2016年浦东国际机场附近卫星图像，据此完成下面小题。
7．上海浦东国际机场选址向东迁移的主要目的是（ ）
A．促进空海联运 B．开发沿海资源
C．扩大服务范围 D．缓解用地矛盾
8．九段沙大量种植芦苇、互花米草等植物有利于（ ）
①提高泄洪能力②保障飞行安全③促进泥沙淤积④加快水流流速
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
某中学地理研学小组赴我国南方某区域开展乡村聚落和交通规划主题研学活动，实地考察当地居民点分布特征，并对区域乡村公路规划方案进行评价。下图为该区域村镇分布示意图。读图，完成下面小题。
9．下列关于该地居民点的叙述，正确的是（ ）
A．居民点呈集中团块状分布
B．居民点大多分布在水能丰富的峡谷区
C．大部分居民点沿交通干线分布
D．大部分居民点分布在地势比较高的开阔地带
10．①②③三条公路规划线路中，设计最合理的线路及原因是（ ）
A．①线路最合理，位于居民点的中间位置
B．②线路最合理，沿等高线分布，工程量最小
C．③线路最合理，线路最短，地势最低
D．②线路最合理，线路最短，地势较平坦，占用的农田最少
早期深圳市轨道交通网络布局与城市空间布局协同不足，造成交通通达度与土地利用强度存在资源错配。2020年以来，深圳市推动综合交通枢纽站城一体化开发建设，以轨道交通枢纽为核心，推动周边土地功能复合、高效利用。如图示意“目前深圳市重点区域及配套枢纽分布概况”。据此完成下面小题。
11．甲区域体现的深圳市资源错配关系是（ ）
A．低可达、低强度 B．低可达、高强度
C．高可达、低强度 D．高可达、高强度
12．深圳市综合交通枢纽站城一体化开发建设有利于（ ）
A．降低地租水平 B．均衡城市发展
C．推动职住平衡 D．促进旧城复兴
“灵渠”是世界上最古老的人工运河之一，由铧嘴、大天平、小天平、南渠、北渠、泄水天平等组成。铧嘴、大天平和小天平构成的“人”字形渠首工程抬高了湘江水位，将河水分流到北渠和南渠中，北渠的河水通过“S”形水道回到湘江，南渠的部分河水通过泄水天平回到湘江故道。下图为灵渠水道示意图。据此完成下面小题。
13．北渠采用“S”形曲流对航运的影响是（ ）
A．减缓河道坡度，保障航运安全 B．延长航运距离，扩大服务范围
C．增加河道流程，利于农田灌溉 D．加快流水速度，预防航道淤塞
14．灵渠“人”字形渠首工程的设计主要作用是（ ）
A．增加流速，便于船只通行 B．拦截泥沙，减少河道淤积
C．分流湘江，兼顾航运泄洪 D．利于灌溉，提高农业产量
二、综合题
15．阅读图文材料，完成下列要求。
G331国道是我国的一条边境国道线，起点位于辽宁省丹东市，终点位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区。其中吉林段沿线景观丰富，火山台地众多，部分路段修建棚洞工程（一侧贴着山体，另一侧由一排支撑柱组成，上面覆盖着保护板）。下图示意吉林段走向及棚洞景观。据此完成下面小题。
(1)分析G331国道吉林段建设需要克服的主要自然障碍。
(2)与隧道相比说明G331国道吉林段局部路段选择修建棚洞的原因。
(3)简述G331国道的开通对吉林边境区域发展带来的积极影响。
福厦高铁是我国首条设计时速达350千米的跨海高铁，桥隧比85.57%，在桥梁建设中有许多创举。如西溪特大桥（见下图）的68号、69号墩跨越杭深（杭州—深圳）铁路，采取“先建后转”（先在空地进行施工，待桥梁上部结构完成后，再进行转体跨越）的施工方法，又如位于泉州东部的泉州湾跨海大桥是世界首座行车时速达到350千米的跨海斜拉桥，实现了“跨海过桥不减速”。据此完成下面小题。
1．导致福厦高铁桥隧比高的主要因素是（ ）
A．地形、水文 B．政策、资金 C．气象、生物 D．人口、交通
2．西溪特大桥在跨越杭深铁路时采取“先建后转”的施工方法，主要是为了（ ）
A．减少对优质耕地的侵占 B．缩短桥梁建设时间
C．保障杭深铁路正常运行 D．节省桥梁建设成本
3．推测泉州湾跨海大桥建设中为了实现“跨海过桥不减速”主要考虑的气象条件是（ ）
A．日照时间长 B．年降水量大 C．海水腐蚀强 D．大风日数多
宜涪高铁线路东起湖北省宜昌市，向西穿越恩施土家族苗族自治州，经重庆市石柱县、丰都县，终至涪陵区。全线地形起伏剧烈，地质构造复杂，桥隧比高达94%，被业内称为“在云雾里钻洞、在峡谷上飞龙”。下图为“宜涪高铁线路”。据此完成下面小题。
4．修建宜涪高铁线路隧道面临的主要困难是（ ）
A．地势陡峻 B．地质复杂 C．气候严寒 D．生态脆弱
5．指出影响宜涪高铁布局的主要因素（ ）
A．城市分布 B．地形地质 C．气候条件 D．产业格局
钱凯港是由中企投资开发的“一带一路”中秘合作项目，为天然深水港。如图为钱凯港地理位置图。完成下面小题。
6．亚马孙河入海口未发育明显三角洲的原因是（ ）
①流域内植被茂密，河流含沙量小 ②河口处寒流流经，带走泥沙量大
③亚马孙河流量大，携沙能力较强 ④河口潮汐作用强，侵蚀泥沙较强
A．①② B．①④ C．②③ D．②④
7．秘鲁人口集中分布于西部沿海的主要原因是（ ）
A．地形平坦 B．矿产资源丰富 C．水源充足 D．开发历史悠久
8．钱凯港的建设对秘鲁的主要意义不包括（ ）
A．促进矿产资源的开发，增加出口 B．本土企业在港口运营中失去竞争力
C．促进中秘技术、文化等交流与合作 D．创造就业机会，促进当地经济发展
深圳港是粤港澳大湾区核心枢纽港之一，拥有宝安、盐田、南山等多个港区，不同港区功能各有侧重。2023年3月，20万吨级超大型集装箱货轮“东方西班牙”号满载货物首次抵达深圳港。目前，深圳港持续推进多港区一体化建设，形成协同发展格局。下图示意深圳港主要港区的位置与水深。据此完成下面小题。
9．“东方西班牙”号集装箱货轮最可能驶入的港区是（ ）
A．盐田港区 B．南山港区 C．宝安港区 D．大鹏港区
10．深圳港推进多港区一体化建设的主要意义是（ ）
A．统一港区职能，共用基础设施 B．整合港口资源，提升整体效能
C．扩大港口面积，促进港城融合 D．增加港口数量，促进独立经营
超大型原油运输船作为油运市场的重要组成部分，降低运营成本是提升利润空间的主要途径。基于此，运输航线会因时因地进行优化调整。下图示意印度洋韦岛→斯里兰卡航程某时段航线优化。据此完成下面小题。
11．推测图中优化航线最适宜实施的时段为（ ）
A．3—5月 B．6—8月 C．9—11月 D．12月—次年2月
12．与计划航线相比，采用优化航线的主要目的是（ ）
A．缩短航程，减少耗时 B．避开强顶流，降低油耗
C．绕开岛礁，保证安全 D．借助顺风浪，提升航速
我国交通运输新技术新业态蓬勃发展，高速铁路、跨海桥隧、深水航道建设的成套技术等跻身世界前列。城市是区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市，高铁站基本设立在城区的边缘，其站点布局不宜过密或过疏。下图为京沪高速铁路站点分布示意图。据此完成下面小题。
13．京沪高速铁路沿线高铁站点布局不宜过密的原因是（ ）
A．缩短运输距离 B．满足运输需求 C．保证运输时效 D．节约建设成本
14．京沪高铁的修建对沿线地区发展的有利影响是（ ）
①拉动相关产业的发展②加强区域间的经济联系③带动中西部地区发展④缩短区域间的空间距离
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
15．阅读图文材料，完成下列要求。
西部陆海新通道平陆运河于2026年9月16日正式通航。运河北起广西南宁横州市西津库区平塘江口，向南经钦州灵山县，沿钦江进入北部湾，全长134.2km。沿线地势起伏大，首尾水位总落差达65米，为克服运河上下游总水位落差，修建马道、企石、青年三大梯级船闸枢纽（在总落差较大的通航河段上，沿程分段建闸，将总落差分为若干级，使船舶逐级升降通过）西南货物经此出海较传统路径缩短内河航程560km以上。北部湾是我国西南腹地距离最近的出海口，运河建成有利于西南地区对接东盟市场，下图示意平陆运河位置。
(1)从地形和气候角度分析平陆运河建设需要修建多级船闸枢纽的原因。
(2)简述平陆运河开通对我国西南地区社会经济发展的积极影响。
(3)推测平陆运河工程建设可能带来的生态问题。
选拉尼娜：拉尼娜发生时，赤道东太平洋水温异常降低，西太平洋（东南亚地区）水温异常升高，对流活动极其旺盛，导致降水异常增多，暴雨洪涝频发；降水过多会导致土壤积水，油棕根系呼吸受阻（怕涝）；且持续阴雨天导致光照严重不足，减弱光合作用，影响果实生长和油脂积累；暴雨造成水土流失，土壤肥力下降，易爆发病虫害；洪涝还会阻断交通，影响采摘和运输。（4）从监测捕捞、资源管控、气候应对三维并列提出措施。依托全球变暖海水温度持续变化、洄游路径变动，可推知运用遥感实时监测海水环境，预判渔场与洄游路线，动态调整捕捞时间、区域；依托渔业资源可持续发展要求，可推知实行限额捕捞，控制捕捞强度；依托厄尔尼诺/拉尼娜等气候异常干扰渔业，可推知建立气候异常预警机制，共享监测数据，规范捕捞秩序，避免无序过度捕捞。

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