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第2课时　板块运动与地貌　山地对交通的影响
课程标准 素养目标 知识网络
结合实例，解释内力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。 1.综合思维：结合板块分布示意图，认识板块的分布及板块运动对地貌格局的影响。 2．地理实践力、人地协调观：结合具体案例，理解山地对交通的影响，掌握人类活动与地表形态的关系。
[任务一] 板块运动对地貌的影响
1．板块的概念及特点：板块构造学说认为，地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。这些板块覆盖于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。
2．六大板块
亚欧板块、美洲板块、非洲板块、A太平洋板块、B印度洋板块、C南极洲板块。
1.大洋板块是指板块中属于海洋的那部分，大陆板块是指板块中属于陆地的部分。在六大板块中，太平洋板块几乎全部为海洋，其余板块既包括陆地，又包括海洋。
2．阿拉伯半岛、印度半岛虽然在亚欧大陆，但属于印度洋板块。
3．板块边界与内部地壳活跃状况：板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。
4．板块运动对地貌的影响
(1)相向运动：形成巨大山系、海沟、岛弧等。
(2)相离运动：形成裂谷、海洋。
同为科迪勒拉山系的海岸山脉、落基山脉由太平洋板块与美洲板块碰撞而形成，而安第斯山脉则是由南极洲板块与美洲板块碰撞而形成。
自主作答
辨一辨
1．多火山、地震的地区一般位于板块交界处。(　√　)
2．地中海的面积会不断扩大。(　×　)
提示：地中海位于非洲板块和亚欧板块的消亡边界，面积会不断减小。
3．当大洋板块与大陆板块相碰撞时，相互挤压并抬升形成巨大的褶皱山系。(　×　)
提示：当大陆板块与大陆板块相碰撞时，相互挤压并抬升形成巨大的褶皱山系。
4．岛弧位于大洋板块上。(　×　)
提示：岛弧位于大陆板块上，海沟位于大洋板块上。
5．板块相离运动形成裂谷、海沟。(　×　)
提示：海沟是由板块相向运动形成的。
连一连
6．将下列地理事物与其所在的板块边界相连。
冰岛　　 　 　　　　 亚欧板块与印度洋板块
红海 太平洋板块与亚欧板块
青藏高原 亚欧板块与美洲板块
地中海 太平洋板块与印度洋板块
新西兰南北二岛 印度洋板块与非洲板块
日本群岛 亚欧板块与非洲板块
提示：
当地时间2025年7月8日，新西兰西南部附近海域发生6.1级地震，震源深度10千米。有数据统计，新西兰平均每年的地震次数超过14 000次，一年中约20次为强震，一些地震的震级会超过7级。下图示意新西兰的地理位置。
(1)(区域认知)分析该次地震的震源可能处于的板块边界。
试答：太平洋板块与印度洋板块的消亡边界。
(2)(区域认知、综合思维)同属大洋洲的澳大利亚很少发生地震、火山活动，而新西兰却是地震、火山活动频发的国家，分析其原因。
试答：澳大利亚大陆位于印度洋板块内部，地壳比较稳定；而新西兰则是位于板块交界处，地壳比较活跃。
(3)(区域认知)推测新西兰东侧板块边界附近的海底地貌。
试答：海沟。
知能升华
1．板块运动与宏观地形
边界 类型 生长边界 消亡边界
板块 运动 张裂 相撞
大陆板块与大陆板块相互挤压碰撞 大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞
对地球面貌的影响 形成裂谷或海洋 形成高峻山脉和巨大高原 大陆板块一侧：岛弧、海岸山脉。大洋板块一侧：海沟
图示
举例 东非大裂谷、红海、大西洋 喜马拉雅山脉、青藏高原 马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧、安第斯山脉
2.板块构造学说的应用
(1)分析大地貌形态的形成
板块位置 运动方向 形成的地貌
亚欧板块与太平洋板块 相向运动 千岛群岛、千岛海沟、日本群岛、日本海沟、台湾海沟、菲律宾群岛、马里亚纳海沟
美洲板块与太平洋板块 相向运动 阿留申群岛、海岸山脉、落基山脉
印度洋板块与太平洋板块 相向运动 新西兰南、北二岛
亚欧板块与非洲板块 相向运动 地中海、阿尔卑斯山脉
亚欧板块与印度洋板块 相向运动 喜马拉雅山脉
非洲板块与印度洋板块 相离运动 东非大裂谷、红海、死海
美洲板块与非洲板块及亚欧板块 相离运动 冰岛、大西洋、中大西洋海岭
(2)判断某海域或两大陆之间距离的变化趋势
红海地处板块相离运动边界，因此其面积将逐渐变大；而地中海地处板块相向运动边界，因此其面积将逐渐变小，其两侧非洲大陆和亚欧大陆之间的距离将逐渐变小。
(3)解释火山、地震分布的规律
板块构造学说认为，板块内部地壳比较稳定，而板块交界处地壳比较活跃，因此火山、地震活动多分布于板块交界处附近。
(4)判断海底岩石年龄：一般海岭附近岩石年龄最新，海沟附近岩石年龄最老。
下图甲、乙示意两种板块边界类型。读图，完成1～2题。
1．甲类边界类型两侧的板块可能为(　C　)
A．亚欧板块与印度洋板块
B．南极洲板块与美洲板块
C．印度洋板块与非洲板块
D．亚欧板块与太平洋板块
解析：大陆板块与大陆板块之间存在软流层上升形成的海洋地壳，是由于板块张裂、发源于软流层的岩浆侵入形成，属于板块的生长边界；海洋板块向大陆板块俯冲，属于板块的消亡边界。所以甲为生长边界，乙为消亡边界。亚欧板块与印度洋板块、南极洲板块与美洲板块、亚欧板块与太平洋板块的边界类型均为消亡边界，A、B、D错误；印度洋板块与非洲板块的边界为生长边界，属于甲类边界类型，C正确。
2．乙类板块边界形成的地貌为(　A　)
A．海沟 B．海洋、裂谷
C．断块山地 D．海岭
解析：乙类板块边界为大陆板块与大洋板块的消亡边界，常形成海岸山脉、岛弧和海沟，A正确；海洋、裂谷、海岭多形成于生长边界，B、D错误；断块山地是断层中地垒相对上升形成的，C错误。
板块运动是指地球表面一个板块对于另一个板块的相对运动。下图为某区域板块分布图。据此完成3～4题。
3．①②板块边界处的板块相对运动方向分别是(　A　)
解析：观察板块分布图，①处位于非洲板块与南极洲板块的生长边界，板块向两侧张裂运动；②处位于印度洋板块与南极洲板块的生长边界，板块向两侧张裂运动。故选A。
4．板块处于张裂运动时，会发生的现象有(　A　)
①形成大裂谷带　②形成海岸山脉　③形成新的海洋　④海底形成海沟
A．①③ B．②③
C．①④ D．②④
解析：当板块发生张裂运动时，往往会形成裂谷或海洋，①③正确；海岸山脉和海沟是板块挤压碰撞形成的，②④错误。故选A。
[任务二] 山地对交通的影响
1．山地对交通运输建设的影响
特点 影响
相对高度和坡度大 修建交通运输线路不仅成本高，难度也比较大
地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急 对交通运输设施和人员安全构成威胁
2.山区对交通运输布局的影响
山区道路的修建尽量沿等高线修建，以降低线路的坡度、降低修建成本，并保证运行安全。
3．科技进步和生产力水平提高的影响——桥(梁)隧(道)相结合
(1)优点：缩短里程，提高通行速度，减少通行时间，能够有效地避免自然灾害的威胁。
(2)缺点：增加建设费用。
自主作答
辨一辨
1．为了达到线路的技术要求，在山区修建铁路往往采用盘山曲折的线路设计。(　×　)
提示：为了达到线路的技术要求，在山区铁路往往沿直线修建。
2．同样的直线距离，山区的公路线弯曲一般大于平原地区。(　√　)
3．高速公路在山区通过时采用桥隧相结合的方式，主要是为了减少工程造价。(　×　)
提示：高速公路在山区通过时采用桥隧相结合的方式，主要是为了提高通行速度，减少通行时间，桥隧相结合往往工程造价更高。
4．在山区修建道路时，应注意保护当地的生态环境。(　√　)
想一想
5．与平原相比，山区交通建设成本高，主要原因是什么？
与平原相比，山区地势起伏大，地质条件复杂，工程量大，建设成本高。
情境一：位于贵州省晴隆县的“二十四道拐”(下图)是著名的史迪威公路的标志路段，全长约4千米，有效路面宽约6米，第一拐到第二十四拐的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡倾角60°左右。抗日战争期间，其成为盟军中缅印战区的交通大动脉，是中美军民团结抗战的象征，被誉为“抗战的生命线”。
情境二：雅西高速公路(下图)是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240千米，整条线展布在崇山峻岭之间，全线桥隧比高达55%。
(1)(区域认知)“二十四道拐”所在地区地形有何特点？
试答：地势崎岖，相对高度和坡度大。
(2)(综合思维)为什么史迪威公路在短短的约4千米路段上设计“二十四道拐”？此设计对车辆行驶有何影响？
试答：原因：山区地势起伏大，工程难度大。影响：降低了道路坡度，有利于车辆通行，但延长了行驶距离和通行时间。
(3)(综合思维)雅西高速公路穿越山区时采取了桥隧结合的方式，试分析其优点。
试答：采用桥隧结合的方式能够缩短道路里程，提高通行速度，减少通行时间，还能够有效地避免自然灾害的威胁。
知能升华
山区交通运输布局的一般原则及原因
项目 山区交通运输布局的一般原则 原因
方式 首选公路，其次是铁路 ①山区修建交通运输线路的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路低
线路 选址 及走 向 ①线路选在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形或“8”字形；③避开陡坡、断层及滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离，经过多个居民点；⑥尽量少占用耕地，避开农田水利设施 尽量节约建设成本；降低技术难度；保障工程施工安全；降低运营成本和提高运营安全性
线网 密度 一般来说，缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高运营量，增加经济效益
公路选线的过关技巧
小明计划从河南商丘出发到三门峡旅游。下图示意河南地形和小明收集到的相关高速公路信息。据此完成1～2题。
1．河南的地势特征大致为(　A　)
A．西高东低 B．东高西低
C．南高北低 D．北高南低
解析：由图中等高线的数值可知，河南西部海拔高、东部海拔低，地势西高东低。故选A。
2．与丙路段相比，甲路段限速较低的主要原因可能是该路段(　B　)
A．车流量大 B．平均坡度大
C．雾霾严重 D．两侧村庄多
解析：读图可知，丙路段海拔在200米以下，且等高线稀疏，说明坡度平缓；甲路段所经过的地区等高线数值大且密集，说明海拔高，平均坡度大，为减少交通事故，限速较低，B正确。
太原天龙山公路全长30千米，从起点到终点有四座高架桥和一处隧道，为太原西山旅游公路的重要组成部分。这条公路宛若惊龙，腾飞在山脊之上，因螺旋攀升的形态被称为“云端上的公路”，受到网民的高度关注。下图示意其中一座高架桥。据此完成3～4题。
3．天龙山公路沿山脊布线(　B　)
A．投资少 B．起伏大
C．易施工 D．线路短
解析：天龙山公路沿山脊布线，无法盘山展线，会使得道路起伏较大，施工难度大，线路受地形影响而弯曲，路程较长，投资较多。故选B。
4．图示高架桥的修建主要是为了(　D　)
A．增加景点 B．连接景区
C．方便观景 D．降低坡度
解析：天龙山公路沿山脊分布，无法盘山展线，只能建设多层高架桥或隧道降低道路坡度，高架桥盘旋上升，使道路坡度减小，有利于车辆安全行驶，D正确；与增加景点、连接景区、方便观景无关，A、B、C错误。
课时作业9
(总分：24分)
(每小题3分，共24分)
下图为世界局部板块示意图，图中甲、乙为两板块边界。读图，完成1～2题。
1．甲板块边界为(　D　)
A．亚欧板块与太平洋板块的消亡边界
B．太平洋板块与南极洲板块的生长边界
C．南极洲板块与非洲板块的生长边界
D．印度洋板块与太平洋板块的消亡边界
解析：根据板块构造学说可知，全球岩石圈被划分为亚欧板块、非洲板块、印度洋板块、太平洋板块、美洲板块和南极洲板块。读图可知，甲位于新西兰附近，是印度洋板块与太平洋板块的交界处，由于太平洋板块密度大、位置低，俯冲到印度洋板块之下，形成消亡边界。故选D。
2．乙板块边界类型易发育的地貌有(　D　)
①海岭　②海沟　③褶皱山系　④断裂带
A.①② B．②③
C．③④ D．①④
解析：读图可知，乙位于南极洲板块与印度洋板块的交界处，属于生长边界。海岭形成于生长边界处，由于板块张裂，地幔物质从地壳薄弱地带涌出，冷却凝固形成，①正确；海沟是大洋板块俯冲到大陆板块之下形成的，一般出现在消亡边界，②错误；褶皱山系是大陆板块相互碰撞挤压形成的，多分布在消亡边界，③错误；在生长边界，板块发生张裂运动，容易形成断裂带，④正确。故选D。
下图为世界局部图。读图，完成3～4题。
3．图中海沟的成因是(　A　)
A．太平洋板块俯冲到美洲板块下方
B．美洲板块张裂
C．美洲板块和亚欧板块碰撞
D．太平洋板块张裂
解析：读图可知，图中海沟位于太平洋板块与美洲板块的消亡边界，由太平洋板块(大洋板块)俯冲到美洲板块(大陆板块)下方形成，A正确。
4．与海沟相伴而生的宏观地形通常有(　C　)
①大洋中脊　②裂谷　③海岸山脉　④岛弧
A．①②　 B．②③
C．③④　 D．①④
解析：海沟位于板块消亡边界，通常与海岸山脉、岛弧相伴而生，③④正确；而大洋中脊、裂谷位于板块生长边界，①②错误。故选C。
独库公路，北起独山子，南至库车，横穿天山，又称天山公路，沿途自然风光独特，被誉为“中国最美公路”。独库公路每年大约10月中旬至次年6月上旬封路。下图示意独库公路线路。据此完成5～6题。
5．独库公路弯道众多，主要影响因素是(　B　)
A．人口密度 B．地形状况
C．河流走向 D．景点分布
解析：据材料可知，独库公路翻越天山，地势起伏大，为了降低坡度，修建盘山弯道；人口密度、河流走向、景点分布并不是公路弯道众多的主要影响因素。故选B。
6．独库公路每年10月中旬至次年6月上旬封路的主要原因是(　C　)
A．山区弯道众多，行驶不安全
B．气温低，大雾天气多，能见度低
C．气温低，公路路面积雪严重
D．山区多滑坡、崩塌，道路常堵塞
解析：读图并结合所学知识可知，独库公路所经地区纬度较高，且距离冬季风源地近，受冬季风影响大，冬季漫长，降雪早，10月开始出现降雪，独库公路从独山子到库车，纵贯天山南北，天山北坡地处冬季风的迎风坡，冬季降雪多，路面积雪严重，易结冰，影响道路通行安全，C正确；山区弯道多少不受时间影响，A错误；大雾天气形成需要一定的水汽和气温，10月中旬至次年6月上旬，该地白天气温低，空气含有水汽较少，不利于雾的形成，B错误；该地降水集中在夏季，冬春季节滑坡较少，D错误。故选C。
循隆高速公路位于青海省循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内，全长40.46千米(桥隧比达54.3%)，有将近15千米路段穿越黄河公伯峡库区峡谷地带(如图)。该地带地势陡峭、岩层破碎、地震断层多，滑坡、崩塌、危岩及泥石流等不良地质地段随处可见，生态环境脆弱。该段公路最初的设计方案是沿着库区两岸修建明线，但最终采用了桥隧比高达98.3%的方案。据此完成7～8题。
7．循隆高速公路全线桥隧比达54.3%的主要目的是(　C　)
A．串联更多聚落 B．减小洪涝灾害威胁
C．提高运行效率 D．拓展桥隧建设市场
解析：循隆高速公路位于青海省，地处我国西部多山地区，地势崎岖，高速公路上的汽车行驶速度较快，高速公路应尽量保持平直，所以采用隧道或桥梁建设，可以提高运行效率，C正确；桥隧比高不利于串联更多聚落，A错误；此处降水较少，洪涝灾害出现的频率较低，减小洪涝灾害威胁并不是主要目的，B错误；拓展桥隧建设市场也不是主要目的，D错误。故选C。
8．循隆高速公路公伯峡水库段最终采用“桥隧比高达98.3%”的方案，主要得益于(　D　)
A．缩短路程的需要
B．地形限制和环保要求提高
C．节省投资的需要
D．科技进步和生产力水平的提高
解析：修建桥梁或隧道，在现代科技的帮助下，效率大大提高，修建的质量也在提升，所以采用该方案主要得益于科技进步和生产力水平的提高。故选D。(共67张PPT)
第二章　地表形态的塑造
第二节　构造地貌的形成
第2课时　板块运动与地貌　山地对交通的影响
课程标准 素养目标 知识网络
结合实例，解释内力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。 1.综合思维：结合板块分布示意图，认识板块的分布及板块运动对地貌格局的影响。 2．地理实践力、人地协调观：结合具体案例，理解山地对交通的影响，掌握人类活动与地表形态的关系。
目
录
任务一 板块运动对地貌的影响
任务二 山地对交通的影响
课时作业
任务一 板块运动对地貌的影响
1．板块的概念及特点：板块构造学说认为，地球______是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。这些板块覆盖于熔融的______之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。
岩石圈
知识梳理
导学
软流层
2．六大板块
太平洋
亚欧板块、美洲板块、非洲板块、A______板块、B______板块、C______板块。
印度洋
南极洲
1.大洋板块是指板块中属于海洋的那部分，大陆板块是指板块中属于陆地的部分。在六大板块中，太平洋板块几乎全部为海洋，其余板块既包括陆地，又包括海洋。
2．阿拉伯半岛、印度半岛虽然在亚欧大陆，但属于印度洋板块。
3．板块边界与内部地壳活跃状况：板块内部相对____，两个板块之间的交界处是地壳比较____的地带。
4．板块运动对地貌的影响
(1)相向运动：形成巨大山系、____、岛弧等。
(2)相离运动：形成____、海洋。
稳定
同为科迪勒拉山系的海岸山脉、落基山脉由太平洋板块与美洲板块碰撞而形成，而安第斯山脉则是由南极洲板块与美洲板块碰撞而形成。
活跃
海沟
裂谷
辨一辨
1．多火山、地震的地区一般位于板块交界处。(　　)
2．地中海的面积会不断扩大。(　　)
×
√
提示：地中海位于非洲板块和亚欧板块的消亡边界，面积会不断减小。
自主作答
3．当大洋板块与大陆板块相碰撞时，相互挤压并抬升形成巨大的褶皱山系。(　　)
×
提示：当大陆板块与大陆板块相碰撞时，相互挤压并抬升形成巨大的褶皱山系。
4．岛弧位于大洋板块上。(　　)
×
提示：岛弧位于大陆板块上，海沟位于大洋板块上。
5．板块相离运动形成裂谷、海沟。(　　)
提示：海沟是由板块相向运动形成的。
×
连一连
6．将下列地理事物与其所在的板块边界相连。
冰岛　　 　 　　　　 亚欧板块与印度洋板块
红海 太平洋板块与亚欧板块
青藏高原 亚欧板块与美洲板块
地中海 太平洋板块与印度洋板块
新西兰南北二岛 印度洋板块与非洲板块
日本群岛 亚欧板块与非洲板块
提示：
当地时间2025年7月8日，新西兰西南部附近海域发生6.1级地震，震源深度10千米。有数据统计，新西兰平均每年的地震次数超过14 000次，一年中约20次为强震，一些地震的震级会超过7级。下图示意新西兰的地理位置。
情景探究
研思
(1)(区域认知)分析该次地震的震源可能处于的板块边界。
试答：太平洋板块与印度洋板块的消亡边界。
(2)(区域认知、综合思维)同属大洋洲的澳大利亚很少发生地震、火山活动，而新西兰却是地震、火山活动频发的国家，分析其原因。
试答：澳大利亚大陆位于印度洋板块内部，地壳比较稳定；而新西兰则是位于板块交界处，地壳比较活跃。
(3)(区域认知)推测新西兰东侧板块边界附近的海底地貌。
试答：海沟。
1．板块运动与宏观地形
知能升华
边界类型 生长边界 消亡边界
板块运动 张裂 相撞
大陆板块与大陆板块相互挤压碰撞 大陆板块与大洋板块相互挤压碰撞
对地球面貌的影响 形成裂谷或海洋 形成高峻山脉和巨大高原 大陆板块一侧：岛弧、海岸山脉。大洋板块一侧：海沟
边界类型 生长边界 消亡边界
图示
举例 东非大裂谷、红海、大西洋 喜马拉雅山脉、青藏高原 马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧、安第斯山脉
2.板块构造学说的应用
(1)分析大地貌形态的形成
板块位置 运动方向 形成的地貌
亚欧板块与太平洋板块 相向运动 千岛群岛、千岛海沟、日本群岛、日本海沟、台湾海沟、菲律宾群岛、马里亚纳海沟
美洲板块与太平洋板块 相向运动 阿留申群岛、海岸山脉、落基山脉
板块位置 运动方向 形成的地貌
印度洋板块与太平洋板块 相向运动 新西兰南、北二岛
亚欧板块与非洲板块 相向运动 地中海、阿尔卑斯山脉
亚欧板块与印度洋板块 相向运动 喜马拉雅山脉
非洲板块与印度洋板块 相离运动 东非大裂谷、红海、死海
美洲板块与非洲板块及亚欧板块 相离运动 冰岛、大西洋、中大西洋海岭
(2)判断某海域或两大陆之间距离的变化趋势
红海地处板块相离运动边界，因此其面积将逐渐变大；而地中海地处板块相向运动边界，因此其面积将逐渐变小，其两侧非洲大陆和亚欧大陆之间的距离将逐渐变小。
(3)解释火山、地震分布的规律
板块构造学说认为，板块内部地壳比较稳定，而板块交界处地壳比较活跃，因此火山、地震活动多分布于板块交界处附近。
(4)判断海底岩石年龄：一般海岭附近岩石年龄最新，海沟附近岩石年龄最老。
下图甲、乙示意两种板块边界类型。读图，完成1～2题。
随堂小练
巩固
1．甲类边界类型两侧的板块可能为(　　)
A．亚欧板块与印度洋板块
B．南极洲板块与美洲板块
C．印度洋板块与非洲板块
D．亚欧板块与太平洋板块
C
解析：大陆板块与大陆板块之间存在软流层上升形成的海洋地壳，是由于板块张裂、发源于软流层的岩浆侵入形成，属于板块的生长边界；海洋板块向大陆板块俯冲，属于板块的消亡边界。所以甲为生长边界，乙为消亡边界。亚欧板块与印度洋板块、南极洲板块与美洲板块、亚欧板块与太平洋板块的边界类型均为消亡边界，A、B、D错误；印度洋板块与非洲板块的边界为生长边界，属于甲类边界类型，C正确。
2．乙类板块边界形成的地貌为(　　)
A．海沟 B．海洋、裂谷
C．断块山地 D．海岭
A
解析：乙类板块边界为大陆板块与大洋板块的消亡边界，常形成海岸山脉、岛弧和海沟，A正确；海洋、裂谷、海岭多形成于生长边界，B、D错误；断块山地是断层中地垒相对上升形成的，C错误。
板块运动是指地球表面一个板块对于另一个板块的相对运动。下图为某区域板块分布图。据此完成3～4题。
3．①②板块边界处的板块相对运动方向分别是(　　)
A
解析：观察板块分布图，①处位于非洲板块与南极洲板块的生长边界，板块向两侧张裂运动；②处位于印度洋板块与南极洲板块的生长边界，板块向两侧张裂运动。故选A。
4．板块处于张裂运动时，会发生的现象有(　　)
①形成大裂谷带　②形成海岸山脉　③形成新的海洋　④海底形成海沟
A．①③ B．②③
C．①④ D．②④
A
解析：当板块发生张裂运动时，往往会形成裂谷或海洋，①③正确；海岸山脉和海沟是板块挤压碰撞形成的，②④错误。故选A。
任务二 山地对交通的影响
特点 影响
相对高度和____大 修建交通运输线路不仅____高，难度也比较大
地质构造____，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急 对交通运输设施和人员安全构成威胁
1．山地对交通运输建设的影响
坡度
知识梳理
导学
成本
复杂
2.山区对交通运输布局的影响
公路
河谷
山区道路的修建尽量沿等高线修建，以降低线路的坡度、降低修建成本，并保证运行安全。
通行速度
3．科技进步和生产力水平提高的影响——桥(梁)隧(道)相结合
(1)优点：缩短里程，提高________，减少通行时间，能够有效地避免自然灾害的威胁。
(2)缺点：增加建设____。
费用
辨一辨
1．为了达到线路的技术要求，在山区修建铁路往往采用盘山曲折的线路设计。(　　)
×
√
提示：为了达到线路的技术要求，在山区铁路往往沿直线修建。
自主作答
2．同样的直线距离，山区的公路线弯曲一般大于平原地区。(　　)
3．高速公路在山区通过时采用桥隧相结合的方式，主要是为了减少工程造价。(　　)
×
√
提示：高速公路在山区通过时采用桥隧相结合的方式，主要是为了提高通行速度，减少通行时间，桥隧相结合往往工程造价更高。
4．在山区修建道路时，应注意保护当地的生态环境。(　　)
想一想
5．与平原相比，山区交通建设成本高，主要原因是什么？
与平原相比，山区地势起伏大，地质条件复杂，工程量大，建设成本高。
情境一：位于贵州省晴隆县的“二十四道拐”(下图)是著名的史迪威公路的标志路段，全长约4千米，有效路面宽约6米，第一拐到第二十四拐的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡倾角60°左右。抗日战争期间，其成为盟军中缅印战区的交通大动脉，是中美军民团结抗战的象征，被誉为“抗战的生命线”。
情景探究
研思
情境二：雅西高速公路(下图)是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240千米，整条线展布在崇山峻岭之间，全线桥隧比高达55%。
(1)(区域认知)“二十四道拐”所在地区地形有何特点？
试答：地势崎岖，相对高度和坡度大。
(2)(综合思维)为什么史迪威公路在短短的约4千米路段上设计“二十四道拐”？此设计对车辆行驶有何影响？
试答：原因：山区地势起伏大，工程难度大。影响：降低了道路坡度，有利于车辆通行，但延长了行驶距离和通行时间。
(3)(综合思维)雅西高速公路穿越山区时采取了桥隧结合的方式，试分析其优点。
试答：采用桥隧结合的方式能够缩短道路里程，提高通行速度，减少通行时间，还能够有效地避免自然灾害的威胁。
山区交通运输布局的一般原则及原因
知能升华
项目 山区交通运输布局的一般原则 原因
方式 首选公路，其次是铁路 ①山区修建交通运输线路的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路低
项目 山区交通运输布局的一般原则 原因
线路 选址 及走 向 ①线路选在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形或“8”字形；③避开陡坡、断层及滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离，经过多个居民点；⑥尽量少占用耕地，避开农田水利设施 尽量节约建设成本；降低技术难度；保障工程施工安全；降低运营成本和提高运营安全性
项目 山区交通运输布局的一般原则 原因
线网 密度 一般来说，缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高运营量，增加经济效益
公路选线的过关技巧
小明计划从河南商丘出发到三门峡旅游。下图示意河南地形和小明收集到的相关高速公路信息。据此完成1～2题。
随堂小练
巩固
1．河南的地势特征大致为(　　)
A．西高东低 B．东高西低
C．南高北低 D．北高南低
A
解析：由图中等高线的数值可知，河南西部海拔高、东部海拔低，地势西高东低。故选A。
2．与丙路段相比，甲路段限速较低的主要
原因可能是该路段(　　)
A．车流量大 B．平均坡度大
C．雾霾严重 D．两侧村庄多
B
解析：读图可知，丙路段海拔在200米以下，且等高线稀疏，说明坡度平缓；甲路段所经过的地区等高线数值大且密集，说明海拔高，平均坡度大，为减少交通事故，限速较低，B正确。
太原天龙山公路全长30千米，从起点到终点有四座高架桥和一处隧道，为太原西山旅游公路的重要组成部分。这条公路宛若惊龙，腾飞在山脊之上，因螺旋攀升的形态被称为“云端上的公路”，受到网民的高度关注。下图示意其中一座高架桥。据此完成3～4题。
3．天龙山公路沿山脊布线(　　)
A．投资少 B．起伏大
C．易施工 D．线路短
B
解析：天龙山公路沿山脊布线，无法盘山展线，会使得道路起伏较大，施工难度大，线路受地形影响而弯曲，路程较长，投资较多。故选B。
4．图示高架桥的修建主要是为了(　　)
A．增加景点 B．连接景区
C．方便观景 D．降低坡度
D
解析：天龙山公路沿山脊分布，无法盘山展线，只能建设多层高架桥或隧道降低道路坡度，高架桥盘旋上升，使道路坡度减小，有利于车辆安全行驶，D正确；与增加景点、连接景区、方便观景无关，A、B、C错误。
课时作业 9
总分：24分
(每小题3分，共24分)
下图为世界局部板块示意图，图中甲、乙为两板块边界。读图，完成1～2题。
1．甲板块边界为(　　)
A．亚欧板块与太平洋板块的消亡边界
B．太平洋板块与南极洲板块的生长边界
C．南极洲板块与非洲板块的生长边界
D．印度洋板块与太平洋板块的消亡边界
D
解析：根据板块构造学说可知，全球岩石圈被划分为亚欧板块、非洲板块、印度洋板块、太平洋板块、美洲板块和南极洲板块。读图可知，甲位于新西兰附近，是印度洋板块与太平洋板块的交界处，由于太平洋板块密度大、位置低，俯冲到印度洋板块之下，形成消亡边界。故选D。
2．乙板块边界类型易发育的地貌有(　　)
①海岭　②海沟　③褶皱山系　④断裂带
A.①② B．②③
C．③④ D．①④
D
解析：读图可知，乙位于南极洲板块与印度洋板块的交界处，属于生长边界。海岭形成于生长边界处，由于板块张裂，地幔物质从地壳薄弱地带涌出，冷却凝固形成，①正确；海沟是大洋板块俯冲到大陆板块之下形成的，一般出现在消亡边界，②错误；褶皱山系是大陆板块相互碰撞挤压形成的，多分布在消亡边界，③错误；在生长边界，板块发生张裂运动，容易形成断裂带，④正确。故选D。
下图为世界局部图。读图，完成3～4题。
3．图中海沟的成因是(　　)
A．太平洋板块俯冲到美洲板块下方
B．美洲板块张裂
C．美洲板块和亚欧板块碰撞
D．太平洋板块张裂
A
解析：读图可知，图中海沟位于太平洋板块与美洲板块的消亡边界，由太平洋板块(大洋板块)俯冲到美洲板块(大陆板块)下方形成，A正确。
4．与海沟相伴而生的宏观地形通常有
(　　)
①大洋中脊　②裂谷　
③海岸山脉　④岛弧
A．①②　 B．②③
C．③④　 D．①④
C
解析：海沟位于板块消亡边界，通常与海岸山脉、岛弧相伴而生，③④正确；而大洋中脊、裂谷位于板块生长边界，①②错误。故选C。
独库公路，北起独山子，南至库车，横穿天山，又称天山公路，沿途自然风光独特，被誉为“中国最美公路”。独库公路每年大约10月中旬至次年6月上旬封路。下图示意独库公路线路。据此完成5～6题。
5．独库公路弯道众多，主要影响因素是(　　)
A．人口密度 B．地形状况
C．河流走向 D．景点分布
B
解析：据材料可知，独库公路翻越天山，地势起伏大，为了降低坡度，修建盘山弯道；人口密度、河流走向、景点分布并不是公路弯道众多的主要影响因素。故选B。
6．独库公路每年10月中旬至次年6月上旬封路
的主要原因是(　　)
A．山区弯道众多，行驶不安全
B．气温低，大雾天气多，能见度低
C．气温低，公路路面积雪严重
D．山区多滑坡、崩塌，道路常堵塞
C
解析：读图并结合所学知识可知，独库公路所经地区纬度较高，且距离冬季风源地近，受冬季风影响大，冬季漫长，降雪早，10月开始出现降雪，独库公路从独山子到库车，纵贯天山南北，天山北坡地处冬季风的迎风坡，冬季降雪多，路面积雪严重，易结冰，影响道路通行安全，C正确；山区弯道多少不受时间影响，A错误；大雾天气形成需要一定的水汽和气温，10月中旬至次年6月上旬，该地白天气温低，空气含有水汽较少，不利于雾的形成，B错误；该地降水集中在夏季，冬春季节滑坡较少，D错误。故选C。
循隆高速公路位于青海省循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内，全长40.46千米(桥隧比达54.3%)，有将近15千米路段穿越黄河公伯峡库区峡谷地带(如图)。该地带地势陡峭、岩层破碎、地震断层多，滑坡、崩塌、危岩及泥石流等不良地质地段随处可见，生态环境脆弱。该段公路最初的设计方案是沿着库区两岸修建明线，但最终采用了桥隧比高达98.3%的方案。据此完成7～8题。
7．循隆高速公路全线桥隧比达54.3%的主要目
的是(　　)
A．串联更多聚落 B．减小洪涝灾害威胁
C．提高运行效率 D．拓展桥隧建设市场
C
解析：循隆高速公路位于青海省，地处我国西
部多山地区，地势崎岖，高速公路上的汽车行驶速度较快，高速公路应尽量保持平直，所以采用隧道或桥梁建设，可以提高运行效率，C正确；桥隧比高不利于串联更多聚落，A错误；此处降水较少，洪涝灾害出现的频率较低，减小洪涝灾害威胁并不是主要目的，B错误；拓展桥隧建设市场也不是主要目的，D错误。故选C。
8．循隆高速公路公伯峡水库段最终采用“桥隧
比高达98.3%”的方案，主要得益于(　　)
A．缩短路程的需要
B．地形限制和环保要求提高
C．节省投资的需要
D．科技进步和生产力水平的提高
D
解析：修建桥梁或隧道，在现代科技的帮助下，效率大大提高，修建的质量也在提升，所以采用该方案主要得益于科技进步和生产力水平的提高。故选D。

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