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第一讲　交通运输方式和布局
[考纲展示]　1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式。　2.影响交通运输线和站点布局的区位因素。
授课提示：对应学生用书第159页
[基础梳理]
一、主要交通运输方式
1．当代交通运输方式及特点
方式
特点
铁路运输
运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好、短途运输成本高
公路运输
运量小、机动灵活、成本高、耗能多、运费较贵、对各种自然条件适应性强
水路运输
运量大、投资少、成本低，速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大
航空运输
速度快、运输效率高、能耗大、运费高
管道运输
运具和线路合二为一的运输方式，运量大，连续性强、灵活性差
2.交通运输发展的方向
(1)高速化：如高速铁路、高速公路等。
(2)大型化：如海上巨型油轮等。
(3)专业化：如集装箱运输等。
特别提示　注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、管道)和交通运输工具(火车、汽车、飞机、船舶、管道)的区别，其中管道既是运输线路，又是运输工具。
二、交通运输布局
1．交通运输网
(1)构成要素
(2)类型
2．影响因素：包括经济、社会、技术和自然等因素。
3．案例：南昆铁路建设的决定因素：国民经济的发展，人口和城市的分布，科学技术的进步等。
特别提示　各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。
[图文拓展]
1．公路与运输距离
公路运输能实现“门到门”服务，且容易装车，对商品损伤较小，可作为其他运输方式的接运工具，适于中短距离运输；但在缺少铁路、交通不便的山区、高原，公路运输也适宜长途运输。
2．集装箱与专业化
　
集装箱将货物集合组装成集装单元，在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
3．山地对交通线的影响
　
山地起伏大，交通线尽量沿等高线修建，避开地形复杂的地区；在陡坡上修路要修成“之”字形弯道或开凿隧道(从背斜部位穿过，避开断层带)。
4．以桥代路的目的
　
以桥代路在人均耕地少的地方是节约耕地；在冻土、黄泛区是防止地质灾害对铁路的影响；在自然保护区是为野生动物提供迁移通道；在城市是为提高交通通达度。
授课提示：对应学生用书第160页
考点一　交通运输方式的评价与合理选择
1．五种交通运输方式特点的比较
运输方式
特点
运量
运价
运速
灵活性
连续性
成本
水路
大小
低高
慢
差
差
低
铁路
较快
差
好
投资大、占地广
公路
较慢
好
好
短途运输成本低
航空
快
差
差
投资大
管道
损耗小、平稳安全、管理方便
差
好
投资大
2.交通运输方式的选择
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下：
3．采用优选法确定货运方式
根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
运距
总的来看，公路运输适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵、较民航便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全；民航速度最快，适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运速度慢且只能在靠近水的地方采用，有较大限制；管道多用于运输气体和液体。
(2014·高考四川卷)下图为 两者间 图。读图，回答(1)～(2)题。
(1)图中两种运输方式的 在(　　)
A．700～900
km　　　　　
B．600～800
km
C．500～700
km
D．400～600
km
(2) 应该是(　　)
A．高速公路
B．普通铁路
C．航空
D．水路
?
规范审答　　　　　　　
　　　　　　　　　
我的答案：(1)B　(2)C
(2015·高考浙江卷)浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西南航线示意图。完成下题。
1．与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可(　　)
①缩短路程　②增加运量　③减少货物破损
④增强贸易灵活性
A．①②
B．①④
C．②③
D．③④
解析：与陆路运输相比，海运路程明显增加，故“缩短路程”的描述错误；一般来说，公路运输比较灵活，故“增强贸易灵活性”的描述错误；海洋运输货运量大，由于在海上运输相对陆路比较平稳，可以减少货物破损，故C项正确。
答案：C
哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读图，完成下题。
2．哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用(　　)
A．公路运输
B．铁路运输
C．航空运输
D．海洋运输
解析：鲜切玫瑰花的价格较高且保质期较短，因此应采用航空运输的方式将哥伦比亚的鲜切玫瑰花运往美国。
答案：C
3．(2015·高考四川卷)阅读材料，回答问题。
材料　“蓉欧快铁”货运直达列车于2013年4月26日开始运行。“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业、汽车产业发展较快。两端广阔的货物集散区域经济互补性强。
川企产品利用“蓉欧快铁”出口，请分别指出其相对航空运输、海洋运输的突出优点。
解析：“蓉欧快铁”属于铁路运输，但又不同于普通的铁路运输，一个“快”字说明了其主要特点。与航空运输相比，“蓉欧快铁”运费低且运量大；与海运相比，“蓉欧快铁”运速快，大大缩短运输时间。
答案：比航空运输运费低，运量大；比海洋运输时间短。
4．读下图，回答下题。
简述新西兰对外联系的交通运输方式及其原因。
解析：对照图例，新西兰对外联系的交通运输方式是航空和海运，其中对外货物运输以海运为主，对外客运以航空运输为主。
答案：水路运输；航空运输。岛国，经济发达。
考点二　交通运输线的区位因素分析
1．影响交通运输线的区位因素
2．自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
3.社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输线路建设的保障因素
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
4.交通运输线的设计比较思路
比较项目
比较内容
建设成本
包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
路线长短
包括原有线路、建设距离等
沿线村镇
包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
施工难度
地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害
地质灾害、气象灾害
占用耕地
占用良田多少
生态影响
对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等
交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成(1)～(2)题。
(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　)
A．河流　　　　　　　　
B．聚落
C．耕地
D．地形
(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　)
A．线路过长
B．距城镇过远
C．易受洪水威胁
D．工程量过大
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规范审答　　　　　　　
　　　　　　　　　
从图像中获取信息
我的答案：(1)D　(2)B
济州岛位于韩国的西南海域，是韩国的第一大岛屿，也是一座火山岛，该岛气候温和，成为韩国人心目中理想的度蜜月之地，岛内公路四通八达。读图，回答1～2题。
1．影响岛内公路布局的主要因素是(　　)
A．人口
B．地形
C．景点
D．河流
2．岛内运输方式以公路为主，其主要原因是(　　)
A．地势起伏大
B．居住人口少
C．自然灾害较少
D．面积小，公路运输灵活方便
解析：第1题，从图中可以看出，绝大多数公路都经过旅游景点，所以景点是影响公路布局的主要因素。第2题，济州岛面积较小，公路运输灵活方便，故适合在该地区修建公路。
答案：1.C　2.D
3．(2015·高考全国卷Ⅱ)阅读图文材料，完成下列要求。
尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。
(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。
解析：第(1)题，尼日利亚现有铁路路网的特点，可从铁路线数量、密度和联系的地区等方面据图归纳；文字材料指出尼日利亚经济以农矿业为主，工业落后，说明铁路路网的作用主要是方便农矿产品的出口和商品的进口。此外，尼日利亚人口过亿，铁路线也方便了人们的出行。第(2)题，读图可知，拟建沿海铁路基本呈东西走向横贯沿海地区。
答案：(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。
(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。
4．(2015·高考重庆卷)阅读图文材料，完成问题。
近年来，中非合作稳步前行。右图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和图中所示铁路是我国与该国合作的典范。
图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90
km/h、40
km/h。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。
解析：地势起伏的大小是影响铁路运行速度的重要因素。地势起伏大的地区，运行速度慢，地势起伏小的地区，运行速度快。
答案：甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较平直，列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大(地势起伏大)，地形破碎；线路弯道多，列车设计速度低。
考点三　交通运输点的区位因素分析
[图解考点]
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港口区位因素
交通运输点的区位因素分析和选址要求
港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素
腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求
河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方
(2015·高考全国卷Ⅰ)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成(1)～(2)题。
(1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是(　　)
A．地形　　　　　　　
B．经济
C．位置
D．人口
(2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(　　)
A．地区经济发展缓慢
B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低
D．飞机制造技术进步
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规范审答　　　　　　　
　　　　　　　　　
1．从文字材料中获取信息
(1)“当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料”，说明当时的飞机飞越北大西洋时燃料不足，在此位置需补充燃料。
(2)如今“不再需要经停此地”，说明飞机的载油量增加，单位距离能耗降低，体现了飞机制造技术的进步。
2．从图像中获取信息
我的答案：(1)C　(2)D
下图是我国某城镇发展变化示意图。读图，回答1～2题。
1．位于老城区东南的码头选址考虑因素是(　　)
A．码头位于河流凸岸，不易淤积
B．码头位于河流凹岸，不易淤积
C．码头对面有沙洲，利于避风
D．码头受水流冲击小，航行安全
2．随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是(　　)
A．实现各类交通有效衔接
B．减轻城镇人口压力
C．拉动城镇向西迅速扩展
D．完善区域城镇体系
解析：第1题，图中河流呈一定程度的弯曲，整体上老城区和原有码头都位于河流的凹岸，不易淤积，利于码头修建，故B项正确。第2题，图中显示待建码头位于多条交通线交会处，则该待建码头起到了区域水运与陆运交通衔接的作用，故A项正确。另外，也可从题干中“区域交通格局改变”这一信息来得出答案。
答案：1.B　2.A
3．(2016·高考北京卷)中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。
法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答下题。
简述马赛成为法国天然良港的条件。
解析：港口建设需要考虑筑港条件、市场需求两个因素。筑港条件要考虑陆域和水域条件。由材料可知，马赛为基岩海岸，港阔水深，故不易淤积；图中显示马赛位于海湾内，风浪小，潮差小；马赛位于地中海沿岸，为重要的海上运输通道，来往船只较多；靠近罗讷河口，便于河海联运且腹地广阔，货运量大。
答案：位于地中海沿岸；为基岩海岸；港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。
规范答题模板系列8|　交通区位条件的分析评价
授课提示：对应学生用书第164页
交通区位条件类问题有两种类型：一是直接分析某种交通线、点的区位因素；二是对某地的交通运输发展条件进行评价。这些问题考查的核心内容都是交通区位条件，包括自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面。答题思路主要有：
析高考真题——知答题思路
角度一　交通线、点的区位因素分析，其答题思路为：

角度二　交通运输发展条件评价，其答题思路为：

[模板构建]
1．交通运输线区位条件分析答题模板
区位因素
关键词
答题思路
自然因素
地形　地质水文　气候
沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受××气象灾害影响小(大)
经济因素
资源　经济科技　人口
××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多(少)
社会因素
就业　国防民族团结脱贫致富
带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富
2.交通运输点——港口的区位条件答题模板
角度
关键词
答题思路
陆域
地形　交通经济腹地城市依托
地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持
水域
航道　停泊避风　冰期
港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无冰期(冰期长)，通航时间长(短)
[典例]　(2015·高考天津卷)读图文材料，回答问题。
自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。
说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。
[获取信息]
[尝试解答]　自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)。人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。
练经典试题——知命题特点
1．(2014·高考大纲全国卷)阅读图文资料，完成下列各题。
下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。
(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。
(2)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
解析：第(1)题，注意本区域为沿海地区，则水运包括河运、海运两方面；结合图中河流走向，以及材料中的文字材料来分析即可。第(2)题，图中显示H港位于M河入海口处，且连接沿海运河，具有优越的位置优势；材料中又提及M河纵贯南北，是该国重要航道，结合港口区位条件中的经济腹地因素，则又具有腹地广的优势。
答案：(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。
(2)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
2．(2016·高考江苏卷)阅读材料，回答下列问题。
材料一　为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016年5月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。
材料二　随着江苏省沿海高铁(①)、连淮扬镇高铁(②)、徐宿淮盐高铁(③)等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。下图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。
(1)与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是________、________，这种不足对江苏省经济社会产生的影响是____________________________。
(2)规划在建铁路中部分路段沿京杭大运河延伸的有________(填序号)。淮安—盐城段和淮安—扬州段高铁工程建设需要克服的不利条件有___________、________________。
(3)规划在建的高速铁路网建成之后，淮安交通区位和经济区位发生的变化分别是________、________。
(4)新的铁路网对苏北振兴有哪些积极意义？
解析：第(1)题，从图例及图可以看出，江苏省现有高铁线数量少，标准低，且多集中分布在京沪沿线，布局不合理。第(2)题，图中在建铁路②线沿京杭运河延伸；淮安—盐城段和淮安—扬州段均穿越湿地，地势低洼，河网密布，且地质条件较差。第(3)题，高速铁路网建成后，淮安将成为新的交通枢纽，与长三角的联系将更加密切。第(4)题，新铁路网建设将带动苏北相关产业的发展，加快与苏中、苏南的交流与合作，缩小区域差异。
答案：(1)部分铁路标准低　布局不合理　制约江苏经济的协调和均衡发展
(2)②　地势低洼　河网密布　路基地质条件较差
(3)多条铁路交会，将成为江苏中部新的交通枢纽
密切了与长三角经济区的联系
(4)促进苏北基础设施建设发展；提高苏北产业发展水平；促进苏北与苏中、苏南生产要素的交流；促进南北产业转移；促进区域经济均衡发展。
单独成册：对应学生用书第333页
一、选择题
随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图，回答1～3题。
1．据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离(　　)
A．机场>高速公路>高铁
B．机场>高铁>高速公路
C．高铁>机场>高速公路
D．高速公路>机场>高铁
2．就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源的旅程距离最可能为(　　)
A．200
km　　　　　　　
B．600
km
C．1
000
km
D．1
400
km
3．我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是(　　)
A．北京—广州
B．杭州—上海
C．济南—上海
D．兰州—北京
解析：第1题，从图中可以看出，机场离客源地最远，高速公路离客源地最近。第2题，在1
000
km，高铁门到门旅行时间与飞机相同。第3题，高铁网建成后，200～1
000
km区段中，高铁门到门旅行耗时最短，对民航客运冲击最大。北京—广州和兰州—北京超过1
000
km，依然是航空竞争力最大；杭州—上海不足200
km，高速公路竞争力最大。
答案：1.B　2.C　3.C
(2016·南昌一模)运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是1979～2014年我国各种运输方式里程变化统计图。读图，回答4～6题。
4．下列关于图中运输里程变化的叙述，正确的是(　　)
A．图示年间，四种交通运输里程均有提高
B．公路运输里程提高幅度最大
C．2000年以来，民航运输里程增长率最高
D．2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程
5．图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输(　　)
A．速度慢
B．运价高
C．灵活性强
D．连续性差
6．公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。华北平原地区国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原(　　)
A．河网密度小
B．聚落密度大
C．农业规模小
D．工业规模大
解析：第4题，图中显示2000年以来，民航运输里程由大约50万千米增加到160万千米，在四种运输方式中增长率最高，故C项正确。内河航运里程有所下降，故A项错误；图示期间民航运输里程提升幅度大于公路，故B项错误；注意图示民航航线里程与铁路里程的坐标轴差异，民航航线里程一直大于铁路里程，故D项错误。第5题，里程数量大，说明可到达的区域更广泛，则更具有灵活性。第6题，华北平原的里程比大于东北平原，说明起讫点间距离相同的情况下，华北平原公路实际长度大于东北平原，则说明路网较稠密。主要是因为华北平原人口密度较大，聚落较多，而为了方便居民出行，公路一般要连接居民点。
答案：4.C　5.C　6.B
(2017届福建质检)云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图，完成7～8题。
7．选择方案Ⅱ的理由主要是(　　)
A．跨河桥梁较少
B．沿途站点较少
C．建设成本较低
D．线路长度较短
8．与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是(　　)
A．导致南宁站的负荷增加
B．促进南宁城区向西北扩展
C．导致南宁南站的地位下降
D．促进南宁南站附近商业发展
解析：第7题，读图，与方案Ⅰ相比，选择方案Ⅱ跨河桥梁并不少，沿途站点较多，线路长度较长。可以利用原有的铁路，建设成本较低，C项对。第8题，与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能导致南宁站的负荷减轻，A项错。促进南宁城区向西南扩展，B项错。导致南宁南站的地位提高，C项错。促进南宁南站附近商业发展，D项对。
答案：7.C　8.D
(2016·黄岛模拟)成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。下图为成昆铁路的某部分路段。据此完成9～11题。
9．影响图中铁路线布局的主要因素是(　　)
A．河流走向
B．城镇分布
C．耕地分布
D．地势起伏
10．成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是(　　)
A．减少对自然环境的破坏
B．降低铁路建设的难度
C．提高列车运行的速度
D．促进沿线地区的发展
11.
旅客可以在成昆铁路沿线见到的风景有(　　)
A．大漠孤烟
B．小桥流水
C．大河咆哮
D．千里麦浪
解析：第9题，注意图中两个海拔数值，说明铁路弯曲处地势落差大，则地势起伏是影响图中铁路线布局的主要因素。第10题，裁弯取直既可减少线路长度，也可减少线路弯曲而提升速度。该处弯曲的原因是地势落差大，故裁弯取直必然要修建隧道、桥梁等，会加大对自然环境的破坏、增加铁路建设难度。第11题，成昆铁路线要经过大渡河、金沙江等大江大河，且地势落差大，则可见到大河咆哮景观。沿途主要种植水稻，多山地、高原地形，降水较多，故大漠孤烟、千里麦浪不可见；小桥流水主要在江浙地区，沿线少见。
答案：9.D　10.C　11.C
(2017届绍兴期末)蒙(自)河(口)铁路已正式开通运营。下图为蒙河铁路及铁路线上的马英河大桥。读图，完成12～13题。
12．影响蒙河铁路建设的障碍条件主要是(　　)
A．气候条件
B．地形条件
C．水文条件
D．资金条件
13．蒙河铁路有些路段采用图中的高架桥的方式，目的主要是(　　)
A．保护生态
B．节约耕地
C．减小起伏
D．降低造价
解析：第12题，蒙河铁路穿过云贵高原，沿途地形崎岖，多喀斯特地貌，是铁路建设的主要障碍条件。第13题，蒙河铁路沿途地形崎岖，采用高架桥方式可减小地面起伏，提高铁路运营速度和安全性。
答案：12.B　13.C
(2016·鹰潭一模)库拉索岛，面积约444平方千米，人口约17万。1956年成为自由贸易区，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下图为库拉索岛位置示意图。据此，完成14～15题。
14．威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是(　　)
A．位置优越
B．经济发达
C．资源丰富
D．技术先进
15．近年来，威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因是(　　)
A．炼油工业技术进步
B．石油贸易减少
C．跨印度洋中转船舶减少
D．旅游业发展缓慢
解析：第14题，图示该岛处于至巴拿马运河航线上，周围有大面积海域，则该港是重要海洋运输线路的物资补给地；该地属于发展中地区；图示该地无资源优势。故A项正确。第15题，该地有炼油业，则说明该港口位于重要的石油运输通道上。近年来，由于石油贸易减少而使其吞吐量减少。
答案：14.A　15.B
二、非选择题
16．(2016·石家庄一模)阅读图文材料，完成下列问题。
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横、山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路的分布。
(1)描述贵州省高速公路的布局特点。
(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。
解析：第(1)题，布局特点可从线路疏密程度、形状等角度分析，注意图中关键城市的作用。第(2)题，注意材料中“贵州省境内群山起伏、沟壑纵横”，同时贵州多喀斯特地貌，多地下暗河。说明在该地修建高速公路，隧道、桥梁里程占比较大，则建设难度、工期要大于平原地区。第(3)题，注意材料中“资源开发利用率低，经济长期落后”，则交通线路建设利于资源开发，促进经济发展；“经济洼地”，说明周边地区经济相对发达，则交通线路建设能加强与周边地区联系，便于资金、信息、技术、产业等交流，促进地区发展。
答案：(1)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。
(2)山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁、洞涵里程长；施工难度大，工期长，投资大，因此造价远高于平原地区。
(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；有利于贵州快速融入周边经济圈(带)，加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；加速脱贫扶贫的步伐，走向小康社会。
17．(2016·临沂模拟)阅读下列图文材料，回答问题。
本格拉铁路是安哥拉最重要的铁路，西起洛比托，经本格拉，东至卢奥，如下图所示。该铁路最初为葡萄牙所建，后遭内战炸毁。21世纪初，安哥拉内战结束，政府决定在原路线上恢复重建本格拉铁路，承建方为中国，2015年该铁路正式修复通车。众多铁路工人在修复该铁路过程中丧生。
(1)结合当地环境特征，简析铁路工人在筑路过程中可能遇到的健康、生命威胁。
(2)简析本格拉铁路重建对中国制造业产生的有利影响。
(3)专家建议向北延长本格拉铁路至罗安达。你是否赞成，试说明理由。
解析：第(1)题，由图文材料可知，当地地处热带，高温酷暑，易使工人中暑；原始森林，受蚊虫、动物袭扰；地形地质条件复杂，易受地质灾害威胁；当地政局不稳，易受战乱影响。第(2)题，该铁路的建设可以带动中国相关产业的发展，同时促进安哥拉的经济发展，有利于通过双边贸易，带动中国的经济增长和产业优化。第(3)题，如果赞同，理由从铁路线向北延伸布局的优势方面分析，如完善路网布局，带动沿线经济发展等。如果不赞同，理由从这种布局的劣势方面分析，如施工难度大，破坏生态环境，重复建设经济效益低等。
答案：(1)地处热带，易晒伤、中暑；穿越热带原始森林，易受毒虫叮咬，动物侵袭等威胁；局部地形复杂，山洪、滑坡、泥石流等自然灾害多发；(铁路)曾遭战争破坏，施工沿线可能存在残留地雷、未爆炸弹等，威胁工人生命安全。
(2)(铁路修建需要相关产品)促进了中国钢铁、机械、列车制造等相关产业的发展；该铁路的重建改善了安哥拉内陆与外界的交通联系，刺激沿线农矿资源的开发，为中国制造业提供(丰富、廉价的)原料；同时激活安哥拉内陆地区消费，为中国商品提供销售市场；(该线路的重建)加强了安哥拉与中国之间的贸易联系，有利于中国制造业的产业升级与转移，为中国制造业的产业创新提供空间。
(3)赞成。理由：连接了北部与中部铁路(或连接洛比托和罗安达港口)，激活了交通网络；有利于沿线经济发展，促进(安哥拉)国内就业；沿海多平原，有利于铁路施工。
不赞成。理由：该国南北近海海上航运便利，无建设铁路的必要，线路经过河流、海湾、沼泽等自然障碍，建设成本高；穿越浅海、沼泽等湿地，生态破坏大。
第二讲　交通运输方式和布局变化的影响
[考纲展示]　交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响。
授课提示：对应学生用书第165页
[基础梳理]
一、对聚落空间形态的影响
1．交通条件对聚落空间形态的影响
(1)表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
(2)实例：株洲市沿铁路发展、武汉市沿江分布。
(3)交通运输网的形成会促使大城市带的形成。
2．交通方式的变化对聚落空间形态变化的影响
表现
实例
新的交通方式发展
嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化
某种交通方式的衰落
随京杭运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成，使沿线城市沿河伸展的空间形态基本保持不变
特别提示　交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的。历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
二、对商业网点分布的影响
1．对商业网点密度的影响
区域
交通运输布局状况
商业网点密度
山区
地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一
小
平原
交通便利，商业网点沿公路分布
大
2.影响商业网点分布的位置
(1)交通最优：商业网点位于市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
(2)市场最优：市中心有多条道路通过，通达度最高，能吸引大量消费人口。
3．对集镇的影响：集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。
[图文拓展]
1．聚落的概念
聚落是人类各种形式的聚居地的总称。不仅包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为乡村和城市，有不少城市是在乡村基础上发展起来的。
2．铁路建设与石家庄的发展
20世纪初，石家庄还是获鹿县辖下的一个小村，由于石家庄至太原、北京到汉口铁路的修建，成为晋冀间物资转运枢纽，有力地促进了石家庄的经济发展，成为城市崛起的先导。
3．商业网点分布的交通最优原则
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但许多商业网点遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘和市区边缘的高速公路沿线。
授课提示：对应学生用书第166页
考点一　交通运输对聚落空间形态的影响
[图解考点]
————————————————————————
某城区聚落空间形态变化示意图
[信息解读]
　由图可知，该城区早期沿河流布局，是因为早期水运便利；扩展后的城区向铁路沿线方向延伸，是交通运输方式和布局变化带来的影响。
1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度
读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成(1)～(2)题。
(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　)
A．甲模式不占用城市建成区用地
B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　)
A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
?
规范审答　　　　　　　
　　　　　　　　　
从图像中获取信息
我的答案：(1)C　(2)B
1．近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址和高铁新城建设的一般规律是(　　)
A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展
B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化
C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD
D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化
解析：如果高铁站位于城市中心，容易加剧城市中心交通压力，又影响居民生活，所以选项A、C错误；而城市空心化是由于城市中心区环境质量下降等原因产生的，所以选项B错误；高铁新城一般建在特大城市，以高铁站为依托，吸引大量人流，有利于促进郊区城市化的发展。
答案：D
2．(2017届安徽联考)下图是安徽省芜湖市城市形态变化图。下列关于铁路运输对芜湖市影响的说法，正确的是(　　)
A．铁路的修建，促进了芜湖市的崛起与繁荣
B．铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展
C．铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散
D．促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展
解析：芜湖市崛起于内河航运，故A项错误；铁路线并没有阻隔东西交通，更不会制约城市发展，故B项错误；从图中无法判断铁路运输超过水运，故C项错误；从芜湖市城市的演变可知，铁路的修建促进了铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展，故D项正确。
答案：D
3．(2015·高考北京卷)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读下图，回答问题。
说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。
解析：比较1905年交通示意图和现代交通示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公路、高速公路；交通线增多，交通运输网越来越密集。由现代交通示意图可知，古驿站已成遗址，说明古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。
答案：运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。
考点二　交通运输对商业网点分布的影响
[图解考点]
————————————————————————
[信息解读]
　交通运输条件对商业网点分布的影响至关重要。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，才能吸引大量的购物者，所以很多商业网点的建立以交通最优为原则。山区交通闭塞，交通方式单一，商品流通困难，商业网点少，且多分布在公路沿线；平原地区地势平坦，交通便利，商业网点密度明显大于山区。
1．交通运输对商业网点选址的影响
2．交通运输对商业中心形成与发展的影响
3．商业网点区位的判读方法
看城市地价高低
在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰处，可能布局次级商业区
看城市路网密度
城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集
看城市道路网格布局
城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位
看建筑的密度
建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区
看车流量
白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区
(2014·高考天津卷) ， 。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。同学们经考察认识到，最 是(　　)
A．靠近铁路、公路，货运成本低
B．位于大城市之间，顾客来源广
C．接近城市边缘，土地成本较低
D．远离城市中心，环境质量优良
?
规范审答　　　　　　　
　　　　　　　　　
我的答案：B
1．(2014·高考广东卷)下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是(　　)
A．平顶山和新乡　　　　
B．焦作和漯河
C．济源和开封
D．郑州和洛阳
解析：首先阅读图例，然后对照各城市与许昌之间的日均流量进行判断。读图可知，许昌与郑州之间的日均流量等级最高，与平顶山、漯河、洛阳之间的日均流量等级依次降低，与济源、焦作、开封、新乡之间的日均流量等级最低。许昌与平顶山、新乡之间，与焦作、漯河之间，与郑州、洛阳之间的日均流量等级都不相同。许昌与济源、开封之间的日均流量属于同一等级。
答案：C
2．(2016·安徽名校联考)下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。在①②③④四点中，计划建设两个商贸中心，较为合理的设置是(　　)
A．①②
B．②③
C．①④
D．③④
解析：商贸中心应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地点。①④均位于铁路和多条公路的交会处，交通便利。
答案：C
3．阅读图文材料，完成下列要求。
甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。上图示意区域中心城市M至甲地的交通线。
分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。
解析：从材料中可以看到，M是中心城市，也是最重要的客源地。M和乙地之间有高速公路相连，方便快捷，同时又在乙地建有出口，而甲地交通相对不便，故甲地的吸引力减弱，餐馆的数量就会减少，乙地餐馆的数量会逐渐增加，集聚效应增强，名气增大。
答案：M市为主要客源地，高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客，高速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。
单独成册：对应学生用书第335页
一、选择题
下图为我国南方某城市空间分布示意图。读图，回答1～2题。
1．该城市布局形态形成的主导因素是(　　)
A．河流　　　　　　　
B．资源
C．地形
D．交通
2．图中①②③④四地，最有可能是该城市的河港的是(　　)
A．①
B．②
C．③
D．④
解析：第1题，由图可知，该城市空间布局沿河谷扩展，呈条带状，说明河流是影响城市布局的主导因素。第2题，①和②位于河流凸岸，属于沉积岸，容易造成河港淤积；④地不是城市用地；③属于河流凹岸，周边道路、基础设施完善，最有可能是港口。
答案：1.A　2.C
下图为武汉市环线示意图。读图，完成3～4题。
3．影响武汉市环线建设的最大障碍是(　　)
A．地形
B．暴雨
C．河流
D．土地
4．图中物流产业布局的区位优势是(　　)
A．临近市场，接近消费人群
B．靠近长江，航运条件优越
C．临近环路，交通优势突出
D．地处郊区，土地价格低廉
解析：第3题，武汉环线线路的贯通均需要跨越长江等水系，桥梁建设工程量大，成为其建设的最大障碍。第4题，物流产业靠近三环线，交通便利，有利于商品物资的流通。
答案：3.C　4.C
(2017届贵阳模拟)下表是我国某特大城市某公交汽车站台A经过的公交线路总数和营运时段表，下图中圆表示城市面积，线段表示公交线路。读图，完成5～6题。
年代
1970年
1990年
2010年
公交线路总数
2条
4条
8条
营运时段
7：00～18：00
6：00～20：00
5：00～22：00
5．该公交汽车站台附近最有可能分布(　　)
A．中心商务区
B．高级住宅区
C．工业区
D．小学教育园区
6．该公交汽车站台附近最有可能出现(　　)
A．地面沉降
B．地表径流减少
C．大气污染
D．水污染
解析：第5题，由图可知，A位于多条公交线路的交点位置，且该处有发往各个方向的公交线路，则该地具有交通便利的优势，结合各功能区的区位可知，最有可能分布中心商务区。第6题，汽车会有尾气排放，该处多条公交线路交会，会有大量汽车在此停留、经过，则最有可能出现大气污染。
答案：5.A　6.C
(2017届泰安模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离变化示意图。读图，完成7～8题。
7．高铁建设对城市发展的主要影响表现在(　　)
A．城市间的距离缩短
B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大
D．城市内部交通更加拥堵
8．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是(　　)
A．甲城
B．乙城
C．丙城
D．丁城
解析：第7题，高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大，故C项正确。高铁建成后，城市间的通行时间缩短，但实际距离不会改变，故A项错误。第8题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城；图中又显示乙所在区域城市间，及乙与周边城市有便捷的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。
答案：7.C　8.B
(2017届安徽江淮名校联考)正太铁路(太原—石家庄)是山西省最早的一条铁路，穿越多条河流，与卢汉铁路(卢沟桥—汉口)交会于石家庄。正太铁路修建时的窄轨(1米宽)与采用国际标准轨(1.435米宽)的卢汉铁路不一致。下图为1907年中国北方部分铁路分布图。读图，完成下题。
9．早期正太铁路与卢汉铁路轨道宽度不一致对石家庄发展的影响最可能是(　　)
A．加速发展
B．阻碍发展
C．没有影响
D．无法推测
解析：石家庄地处正太铁路、卢汉铁路交会处，正太铁路的窄轨与卢汉铁路的国际标准轨不一致，进出山西的所有物资必须在石家庄重新装卸和转运，成为晋冀间物资转运枢纽，工商业迅速发展，加速其发展。
答案：A
(2017届泰州模拟)下图为中国物流企业分布图。读图，回答10～11题。
10．下列有关中国物流企业的总部分布格局的说法，正确的是(　　)
A．北方多于南方
B．所有省会城市都有物流企业总部
C．沿海港口城市的企业总部多
D．总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变
11．北京和上海的总部数量多，规模相当，其共同原因是(　　)
A．金融、商业、交通枢纽中心，通讯条件便利，物流市场庞大
B．港口贸易量大，国内外货物贸易量大
C．我国经济和政治中心，便于政府部门联系，了解物流政策
D．服务业部门支持数量少
解析：该图直观地表达了东部沿海地区的城市中物流公司的总部多。经济较为发达的地区，对物资流通的要求高，物流公司总部也较多。
答案：10.C　11.A
(2017届河南六校联考)下图为我国某乡镇区域图。20世纪60年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20世纪90年代以后，南官庄集市逐步被北唐山子村替代。据此，完成12～13题。
12．与周围村落相比，柳塘村成为集市点的原因是(　　)
①交通通达度好　②地理位置较优越　③该村等级更高，服务种类更多　④基础设施完善　⑤人口众多，消费能力强
A．①②
B．②③
C．③④
D．④⑤
13．20世纪90年代以后，北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是(　　)
A．南官庄消费能力下降
B．乡镇政策的影响
C．北唐山子村交通变得更便捷
D．北唐山子村消费等级更高
解析：第12题，从图中可以看出，柳塘村位于乡道的交会点，与周围村落相比，地理位置优越，交通通达度好。第13题，北唐山子村地处乡道与县道的交会点，与南官庄相比，交通更加便捷。
答案：12.A　13.C
茂名、芜湖、娄底——它们的名字甚至没有在旅行指南《孤独星球》上被提到过，但却被全球最大零售商沃尔玛所发现。目前，沃尔玛正在向中国小型市场进军。据此，完成14～15题。
14．沃尔玛进军中国市场的初期，影响其区位选择的主要因素是(　　)
①消费市场规模　②消费文化传统　③电子商务条件　④交通通达度
A．①②
B．①④
C．②③
D．③④
15．在一些城市，沃尔玛购物广场分布于市区的边缘地带，其选址的主要依据是(　　)
①货源丰富　②地价较低　③环境优美　④交通便利
A．①②
B．①③
C．②④
D．③④
解析：第14题，沃尔玛进军中国市场的初期，选择在大城市，其主要影响因素是大城市的交通比较便利和市场需求量大，因此B项正确。第15题，购物广场分布在市区的边缘，符合交通最优原则，交通便利，④对。货源可以远距离运输，不一定在当地生产，①错。城市地价由市中心向郊区地价逐渐降低，②对。交通最优原则的布局，最主要是交通便利，环境优美不是主要因素，③错，故选C项。
答案：14.B　15.C
二、非选择题
16．(2017届长沙模拟)下图是某大城市平面略图。读图，回答下列问题。
(1)简述1980年以前的老城区的选址原因。
(2)简述拟建大型超市离开老城区的原因。
(3)简述拟建大型服装批发市场建在图示地区的原因。
(4)简述拟建蔬菜基地选址在图示地区的原因。
答案：(1)老城区位于河流交汇处，水运便利，水源充足。
(2)由于公路、铁路运输的发展，水运在交通运输中的地位下降，城市、商业向陆路交通便利的地方发展。
(3)靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。
(4)靠近城市、公路，有利于蔬菜的运输和销售；靠近河流，水源充足。
17．读某地区聚落及商业网点分布图，完成下列问题。
(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？
(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异，试分析其成因。
(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。
解析：第(1)题，读图可知，B地聚落沿河分布，A地聚落主要沿公路分布。第(2)题，C地地形平坦、交通便利，聚落较多，商业网点密度较大；D地位于山区，情况与C地相反。第(3)题，水运交通线衰落之后，聚落形态基本不变，且发展缓慢，同时会沿公路有一定的发展，商业网点将减少。
答案：(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。
(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。
(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点；其商业网点密度将会减小。

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