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第二节 海洋空间及其开发 学案
情境导入
课程目标
填海造地是澳门扩展土地的主要方法。澳门由于山多平地少，除了历史上先后把城市的范围扩展至关闸，占领青洲、氹仔、路环，又向清政府索要横琴岛、对面山，澳门亦在1863年进行第一次填海工程。截至2011年时，澳门半岛的面积在填海工程下已超过9.3平方千米，比1840年的2.78平方千米增大了2倍以上。我们对海洋空间的开发利用还有哪些？
1.知道海洋空间的构成，开发利用的领域及主要方式。
2.了解海洋运输和生活、生产的海洋空间利用情况。
一、海洋空间开发利用的现状
海洋空间包括海上、海中、海底三个部分。人类对海洋空间的利用正在从海上向海中、海底发展。
海洋空间利用已从传统的交通运输，扩展到生产、通信、输电、储藏、文化娱乐等诸多领域。
利用范围
海上、海中、海底
利用方式
交通运输：海港码头、海上船舶、航海运河、海底隧道、海上桥梁、海上机场、海底管道等
生产：海上电站、人工岛、海上石油城、填海造陆、海洋牧场
通信和输电：海底电缆
储存：海底货场、海底仓库、海上油库、海洋废物处理场
文化娱乐设施：海洋公园、海滨浴场、海上运动区
二、海洋航运
在海洋空间资源开发和利用中最古老也是最重要的方面是海洋运输。也为海洋是全球的通道。
海洋航运是人类利用海洋空间最早、最主要的形式之一。
海洋航运包括两个方面，一个是海洋运输，另一个是港口建设。
海洋运输的优势：海洋运输运载量大，成本低，最适宜长途运输廉价而笨重的大宗货物，世界沿海国家和地区几乎都有海洋运输。海洋运输是当今世界贸易的主要运输方式，世界上有80%以上的贸易是通过海洋运输完成的，其货物周转量在世界各种贸易运输方式中居首位。
港口是海洋航运不可缺少的一个环节，它是船舶停泊、中转和装卸货物的场所，有配套的设施，如码头、装卸设备等。
建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，还要考虑港口依托的城市及经济腹地等社会和经济条件。如鹿特丹港和上海港等，建港条件都很优越。随着船舶的大型化，许多港口正在向深水大港的方向发展。
三、填海造陆
填海造陆是人类利用海洋空间的古老方式。早在l3世纪荷兰人就开始填海造陆，目前荷兰国土的1/5是由填海造陆得来的。我国的香港和澳门也通过填海造陆，获得了大片城市发展用地。
除了填海造陆，一些国家还建造人工岛，在岛上建设海上城市，如日本神户的人工岛。
填海造陆、建设人工岛虽然可以增加土地，减缓用地紧张的状况，但也应充分考虑到它对海岸环境与生态带来的影响，因此，此类建设需要经过充分的科学论证。
练习：
1澳门围海造陆有利的自然条件是(　　)。
A．人多地少，经济实力雄厚 B．沿海有许多淤积的浅滩
C．围海造陆历史悠久 D．风浪小
2海上工厂与陆地工厂相比，所没有的优点是(　　)。
A．不占陆地面积 B．工厂主体小
C．离加工原料地近 D．建造和管理费用低
阅读下列材料，完成下列问题。
对开发海洋工程具有充分实力的“日本海洋开发建设协会”，在充分估计了技术上和经济上的可行性后，提出了一个“21世纪向海洋索取空间”的计划，计划中的某些部分已经在实施中。2010年，全部工程大功告成。
(1)日本在实施该计划的过程中，将面临的海面难题是(　　)。
A．风浪 B．高压 C．缺氧 D．低温
(2)在该计划中，海底仓库是计划中的一部分，海底仓库具有哪些优点？
(3)日本实施该计划有何意义？

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