资源简介


考向1　城市与城市空间结构
[真题诊断]
1．(2017·全国卷Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。如图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成(1)～(3)题。
(1)地铁站点综合服务等级的高低主要取决于(　　)
A．站点的用地面积　　　　 　B．周边的人流量
C．站点的信息化水平 D．周边的环境质量
(2)根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为(　　)
A．中心商务区 B．森林公园
C．大型住宅区 D．产业园区
(3)该城市空间形态的形成最有可能(　　)
A．围绕一个核心向四周扩展
B．沿河流呈条带状延展
C．围绕多个核心向四周扩展
D．沿交通线呈条带状延展
解析：(1)B　(2)A　(3)C　第(1)题，地铁站点的主要服务对象为流动人口，人流量越大消费市场往往越大，地铁站点的服务功能越全，其等级也就越高，故本题选择B。地铁站点的用地面积是根据服务等级而定的，A项所述内容存在因果关系错误。地铁站点的信息化水平高，其综合服务等级不一定高。地铁站点周边的环境质量对其综合服务等级的高低影响不大。第(2)题，由图可知，甲、乙、丙三个站点位于内环或其附近地区，地价较高；甲、乙、丙站点等级较高；这三个站点分布相对集中，所以人流量较大。综上可知，甲、乙、丙站点沿线区域应为中心商务区，故本题选择A。其他三项表示的土地利用类型区一般不会位于城市内环附近，故B、C、D错误。第(3)题，从图中可知，与河流垂直的方向上有多个一级站点，推测该城市有多个核心区，所以该城市最可能为多核心结构，其空间形态的形成最有可能围绕多个核心向四周扩展。
2．(2014·全国卷Ⅰ·节选)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　)
A．地形分布 B．绿洲分布
C．河流分布 D．沙漠分布
解析：选B　兰新铁路主要经过我国西北干旱地区，所以城市的形成与发展和水源关系密切，而绿洲地区有丰富的水源，所以该区域的城镇分布受控于绿洲的分布。

[名师点睛]
1．城市功能区布局的判断方法
城市功能区的判断可根据面积的大小、距市中心远近、形态特征等来分析，具体如下表所示：
判断方法
具体说明
看面积大小
住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小
读距市中心远近
一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区
观形态特征
商业区一般呈点状、线状，住宅区和工业区一般呈片状
看人口变化
商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；住宅区与商业区变化相反；工业区人口昼夜差别最小
看建筑物密度
商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小
观分布趋势
住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐渐下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处移动趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大
2．城市功能区合理布局的方法
合理布局城市功能区(主要是指住宅区与工业区)，主要考虑五个方面：
第一，协调工业用地、住宅用地和交通用地，既要保证工业用地和住宅用地内部的交通联系，又要在两者之间布置便利的交通，以方便两者之间的联系。
第二，工业用地要充分考虑交通条件，工业用地应沿公路、铁路、通航河流等交通便捷的地区布局，以降低生产成本；工业区和住宅区之间也要有方便的联系，以方便工人上下班。
第三，合理布局住宅用地、工业用地的相对位置，可减少污染物对城市环境的污染。住宅用地要建在城市盛行风的上风向、河流的上游。污染企业要布局在城市外围，并注意与盛行风和河流的关系。如有大气污染的企业要布局在常年盛行风的下风向或最小风频的上风向(如在季风区，则布局在垂直于盛行风向的郊外)。有水污染的企业，一定要布局在流经城市河流的下游。
第四，工业区与住宅区之间要有卫生防护带，带内可植树造林，安排一些非公用建筑物，如仓库等。这样既可对住宅区起到防护作用，又可增加绿地面积，改善城市环境。
第五，各功能区之间要留有发展的余地，目的是针对一些预想不到的情况，使各功能区有足够的“弹性”。

考向2　城市化及其对地理环境的影响
[真题诊断]
(2015·全国卷Ⅰ)雨水花园是一种模仿自然界雨水汇集、渗漏而建设的浅凹绿地，主要用于汇聚并吸收来自屋顶或地面的雨水，并通过植物及各填充层的综合作用使渗漏的雨水得到净化。净化后的雨水不仅可以补给地下水，也可以作为城市景观用水、厕所用水等。下图示意雨水花园结构。据此完成下题。
1．雨水花园的核心功能是(　　)
A．提供园林观赏景观　　　 　B．保护生物多样性
C．控制雨洪和利用雨水 D．调节局地小气候
解析：选C　雨水花园的核心功能是增加雨水的下渗量并充分利用雨水，同时减小了地表径流，起到控制雨洪的作用。故选C。
2．(2014·全国卷Ⅱ)珠江三角洲某中心城市周边的农民竞相在自家的宅基地上建起了“握手楼”(如图)。据此完成(1)～(2)题。
(1)农民建“握手楼”的直接目的是(　　)
A．吸引外来人口定居 B．吸引市民周末度假
C．增加自住房屋面积 D．出租房屋增加收入
(2)“握手楼”的修建反映该中心城市(　　)
A．居住人口减少 B．城区房价昂贵
C．人居环境恶化 D．城区不再扩大
解析：(1)D　(2)B　第(1)题，图中显示，该地的“握手楼”楼房密度很大，其主要的、直接的目的是通过出租“握手楼”增加收入。随着工业化和城市化的发展，珠江三角洲地区吸引了大量外地人前来务工、经商，房屋出租市场广阔，故选D。第(2)题，根据材料，“握手楼”分布在城市周边，布局拥挤，居住环境较差，但却吸引租房者租住，说明了该中心城市的城区房价昂贵，收入较低的外来务工经商者不得不到房价较低的郊区租房，故选B。

[名师点睛]
1．城市化的3种类型
(1)郊区城市化
(2)逆城市化
(3)再城市化
2．城市化对自然地理环境的影响
3．城市化过程中产生的问题及解决措施
随着城市用地规模和人口规模的急剧扩大，会出现一系列的城市化问题。常见的城市化问题和一般的治理措施如下所示：

考向3　交通运输布局及其影响
[真题诊断]
(2015·全国卷Ⅰ)甘德国际机场(如图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成(1)～(2)题。
(1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是(　　)
A．地形　　　　　　　　 　B．经济
C．位置 D．人口
(2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(　　)
A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步
解析：(1)C　(2)D　第(1)题，本题文字材料指出，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停甘德国际机场补充燃料，可见，位于纽芬兰岛的甘德国际机场曾经是世界上最繁忙机场的主要因素是优越的地理位置。故选C。第(2)题，随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，飞行速度加快，单位距离能耗降低，飞机能够远距离飞行，途经此地的飞机已经不需要再停机补充燃料，因而甘德国际机场失去了国际航空枢纽的地位。故选D。

[名师点睛]
1．影响交通运输线的区位因素及其关系
交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素；自然因素(地形、地质、水文等)影响选线；科技因素是克服不利地形因素的保证。
2．交通线区位分析的一般思路
(1)宏观选线方面
①考虑线路投资，分析社会经济因素：
a．促进资源开发与调配。
b．促进区域间的经济联系和科技文化交流。
c．带动沿线地区经济发展。
d．合理布局交通网。
e．促进民族团结、巩固国防等。
②考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。
③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件制约。
(2)微观选线方面
不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。
3．交通运输线对区域的影响
(1)对自然环境的影响
①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。
②山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。
③北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。
(2)对农业的影响
①交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。
②乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布。
③自给农业对交通线分布要求较低。
(3)对工业的影响
交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。
(4)对聚落空间形态的影响
具体表现
详细内容
聚落空间形态往往沿交通干线扩展
聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线
交通线变化引起聚落空间形态变化
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变
(5)对商业的影响
商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线。
(6)对旅游业的影响
交通通达性决定了旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。


【2017全国卷Ⅲ】某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。下图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成1~3题。
1．地铁站点综合服务等级的高低主要取决于
A．站点的用地面积? B．周边的人流量
C．站点的信息化水平? D．周边的环境质量
2．根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为
A．中心商务区? B．森林公园 C．大型住宅区? D．产业园区
3．该城市空间形态的形成最有可能
A．围绕一个核心向四周扩展? B．沿河流呈条带状延展
C．围绕多个核心向四周扩展? D．沿交通线呈条带状延展
【答案】1．B ?2．A ?3．C
【解题思路】
1．地铁主要是缓解城市交通拥堵的，在人口流动量大的区域设置站点，能够及时分散和输送流动人口，而且流动人口数量越多，需要配套的服务和设施越齐全，站点的综合服务等级越高，故选B项。
2．读图分析可知，甲乙丙站点都为一级站点或二级站点，综合服务等级较高；甲站点位于市中心附近，人口流动量大，市场广阔；乙丙位于内环线附近，交通便利，人口流量大，因此甲乙丙适合中心商务区的分布，故答案选A。
3. 读图分析可知，该城区由内环、二环、三环组成，城市空间形态是团块状的，不是沿河流呈条带状延展、也不是沿交通线呈条带状延展，根据图中一级站点的分布，河流东西两侧都有几个相邻的一级站点集中区，可知所该城市空间形态的形成最有可能是围绕多个核心向四周扩展。
【2017江苏地理卷】?“绿色出行”新理念已为我国许多城市市民所接受。图6为“1986~2015年某城市市民主要出行方式变化图”。读图，回答4~5题。
4．新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于
A．2000年? B．2005年? C．2007年 ?D．2011年
5．市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是
A．优化城市空间结构? B．改善城市交通状况
C．改变城市服务功能? D．扩大城市地域范围
【答案】4．D 5．B
【解题思路】
4.?“绿色出行”新理念已为我国许乡城市市民所接受，是指提倡骑自行车和乘公共交通出行，减少石化能源使用，减少碳排放，读图可知，自行车出行方式从1986到2011年是逐步下降，2011后开始回升，公共交通也是在2011年后明显上升，小汽车出行比例则在2011年后快速下降，所以可知新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于2011年。
5.?市民出行方式变化，骑自行车比重上升，减少汽车和公共交通比例，有利于改善城市交通拥堵状况，但不会扩大城市地域范围，也没有改变城市服务功能，对优化城市空间结构没有产生影响。

(2017·泉州二检)城市空中连廊是指跨越城市街道连接相邻建筑的封闭的人行通道或天桥，通常建设于城市高强度开发区域，空中连廊创造友善的行人环境、创造和鼓励商业发展、形成城市观景平台。美国东北部明尼阿波利斯是最早进行空中连廊建设并形成网络系统的城市。如图示意城市空中连廊的内外实景，据此回答6～8题。
城市空中连廊的内外实景
6．城市连廊适宜布局在(　　)
A．住宅区 B．工业区 C．商业区 D．文化区
7．空中连廊系统(　　)
A．改变城市功能分区 B．充分利用城市空间
C．改善城市生态环境 D．解决城市交通拥堵
8．明尼阿波利斯空中连廊系统完善于(　　)
A．城市化初期 B．城市化加速期
C．郊区城市化时期 D．再城市化时期
【答案】6. C　7. B　8. D　
【解题思路】第6题，空中连廊方便行人出行，一般建在人流多的商业区。第7题，空间连廊系统不能改变城市功能区，不会改善城市生态环境，也不可能解决城市交通拥堵，它只能是充分利用城市空间，可缓解交通拥堵。第8题，空中连廊的建设资金投入较大，故在城市化初期和城市化加速期不可能完善；郊区城市化时期大量人口向郊区迁移，城市人口减少，只有在再城市化时期城市人口增多，资金充足，最有可能完善空中连廊系统。
(2017·泉州二检)乌兹别克斯坦为发挥安格连邻近首都塔什干的地理优势，将塔什干州及费尔干纳盆地连成一体，设立安格连工业特区。2016年6月22日，连接塔什干和费尔干纳盆地的安格连—帕普铁路隧道通车。如图示意安格连工业特区地理位置。据此回答9～10题。
安格连工业特区
9．乌兹别克斯坦政府在安格连设立工业特区的主导区位因素是(　　)
A．地理位置 B．技术先进 C．市场广阔 D．政策支持
10．中国中铁隧道集团承建安格连—帕普铁路隧道，有助于当地(　　)
A．输出油气资源 B．发展建材行业 C．优化劳动力分布 D．改善生态环境
【答案】9. A　10. B
【解题思路】第9题，从图中可知塔什干、安格连、费尔干纳三个城市相距较近，乌兹别克斯坦在安格连设立工业特区的主导因素是地理位置。第10题，铁路隧道的建设与输出油气资源无关，A错；隧道建设需要大量建材，有助于当地发展建材行业，B对；铁路隧道与优化劳动力分布和改善生态环境关系不大，故C、D错，故选B。

(2018届高三·长沙联考)容积率是指一个小区的地上总建筑面积与用地面积的比率；建蔽率是指一个小区的地上建筑物的单层建筑面积与用地面积之比。读某城市四个楼盘的相关资料表，回答11～12题。
楼盘
用地面积/m2
容积率/%
建蔽率/%
甲
8 900
120
60
乙
12 000
160
40
丙
6 000
140
50
丁
7 500
180
60
11．城市土地开发中实施容积率、建蔽率管制的目的是(　　)
①控制土地使用强度　②稳定房地产价格　③增加城市开放空间　④提高人口密度
A．①② B．②④ C．③④ D．①③
12．如四个楼盘所规划的住宅单层高相同，则哪个楼盘的楼层数最多(　　)
A．丁 B．丙 C．乙 D．甲
【答案】11. D　12. C　
【解题思路】第11题，容积率是指一个小区的地上总建筑面积与用地面积的比率，数字大说明总建筑面积大，土地使用强度高；建蔽率是指一个小区的地上建筑物的单层建筑面积与用地面积之比，数字大说明单层建筑面积大，非建筑面积小，即开放空间小。城市土地开发中实施容积率和建蔽率管制可以控制土地使用强度、增加城市开放空间，但对稳定房地产价格和提高人口密度影响不大，①③正确，②④错误，故选D。第12题，四个楼盘中乙的用地面积最大，容积率较高，建蔽率最低，即乙楼层数最多。故选C。
（山东省实验中学2018届高三上学期第三次诊断考试文综地理）2017年9月29日兰渝铁路全线通车。乘车从兰州出发，向南经甘肃、陇南，沿川陕边界进入四川，然后到达重庆，沿途可看到植被景观变化明显。下图为兰渝铁路沿线示意图，完成13～15题。
13．从兰州到重庆，穿越秦岭时，可以明显感受到南北两侧自然植被类型的差异明显。造成这种差异的主导因素是
A. 地形 B. 土壤 C. 水分 D. 热量
14．兰渝铁路建设中主要克服的困难和障碍有
①跨越长江、黄河水系，翻越秦岭，地质灾害多 ②重庆境内地下水渗漏严重，溶洞较多
③风沙威胁，需铺设草方格沙障 ④冻土广布，需采用先进的热棒技术
A. ①③ B. ②④ C. ①② D. ③④
15．兰渝铁路修建的意义，说法正确的是
①完善了我国路网，是连接中国西南、西北之间最便捷、快速的通道
②有利于开发沿线各种资源，将资源优势转化为经济优势
③加快老、少、边、穷地区脱贫致富步伐，带动了沿线地区社会经济的发展
④加强了西部地区同珠三角、长三角和京津唐地区的联系
A. ①③④ B. ②③④ C. ①②④ D. ①②③
【答案】13．D 14．C 15．D
【解题思路】
13．秦岭是我国重要的地理界线，的南北方在分界线，是亚热带和温带的分界线，常绿林和阔叶林的分界线等。因此从兰州到重庆，穿越秦岭时，随着纬度不同导致热量差异可以明显感受到南北两侧自然植被类型的差异明显。故选D。
14．根据区域定位可知，兰渝铁路跨越了长江水系、黄河水系，穿过秦岭，地质灾害多，重庆境内地下水渗漏严重，溶洞较多；没有经过沙漠地区和高寒冻土地带，因此不用铺设草方格沙障和热棒技术。故选C。
15．据图可知，兰渝铁路经过了重庆、四川、甘肃等省区，是连接中国西南、西北之间最便捷、快速的通道；兰渝铁路既有货运也有客运，有利于开发沿线各种资源，将资源优势转化为经济优势；兰渝铁路沿线有很多老、少、边、穷地区，铁路的修建，会加快其脱贫致富步伐，带动了沿线地区社会经济的发展；据图可知，兰渝铁路没有直接联系珠三角、长三角和京津唐地区，①②③正确，④错误。故选D。

展开更多......

收起↑