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解密11 交通运输布局及其影响
考点热度 ★★★☆☆
考点
读高考设问知考向
预测
主要交通运输方式，影响交通线、点的区位因素
﹝2016新课标全国卷Ⅲ，36（2）﹞试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释
1.热点预测 主要通过各种交通运输方式特点比较图或区域分布图考查交通运输方式的选择，结合某具体线路、交通运输点考查交通运输线、点的区位因素，结合具体的案例考查交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响
2.趋势分析 今后高考仍然会侧重考查交通运输方式的选择及交通运输布局的影响因素，主要形式仍然会以高铁、地铁、航空运输等发展为背景（特别是要注意泛亚高铁建设、克拉运河工程、“一带一路”战略等），以区域地图、交通线路分布示意图及文字材料等信息呈现解题要素
（2015新课标全国卷Ⅰ，4）导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是
（2015新课标全国卷Ⅰ，5）甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是
﹝2015新课标全国卷Ⅱ，36（1）﹞归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用
﹝2015新课标全国卷Ⅱ，36（2）﹞指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点
（2014新课标全国卷Ⅰ，4）推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是
（2014新课标全国卷Ⅰ，5）后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是
（2013新课标全国卷Ⅰ，2）哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响
﹝2017新课标全国卷Ⅱ，36（1）﹞分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因
﹝2017新课标全国卷Ⅱ，36（2）﹞推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由
﹝2017新课标全国卷Ⅱ，36（3）﹞有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因
（2014新课标全国卷Ⅰ，6）50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于
考点 交通运输布局及其影响
1．各种交通运输方式的选择
2．现代交通运输的发展方向
高速化、大型化（吨位）、专业化（大型集装箱等）、网络化（多种运输方式联合发展，形成交通网）。
3．交通运输网中的线、点、交通枢纽
4．交通运输布局变化的影响
（1）影响聚落形态：水运发达区，聚落往往沿河或沿海分布、延伸；陆路交通发达区，聚落以交通干线为发展轴拓展；综合运输区，聚落多方向发展。
（2）影响商业网点的密度和位置：山区地势起伏大，运输线路稀少，运输方式单一，不利于区际商品流通，商业网点密度明显小于平原。随着交通运输发展，传统中心商业区衰落，商业网点向城市外围布局。
5．交通区位因素的分析要点
（1）自然条件
分析角度
分析要点
地形
平原：选线时要尽量少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系
山地：线路应尽量沿等高线修建，避开陡坡，修成“之”字形弯道或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以缩短桥涵总长度
地质
尽量避开地壳运动活跃地区；开凿隧道要避开断层，从背斜部位穿越
气候
湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土带来的不利影响
（2）社会经济条件
分析角度
分析要点
资源条件
资源丰富地区发展交通运输是开发资源的需要，发展交通运输能够促进资源丰富地区资源的开发
经济条件
交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求
科技条件
科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济成为最主要的影响因素
【方法技巧】 交通线区位选择的分析思路
（1）宏观选线方面
①考虑线路投资，分析社会经济因素：
a．促进资源开发与调配。
b．促进区域间的经济联系和科技文化交流。
c．带动沿线地区经济发展。
d．合理布局交通网。
e．促进民族团结、巩固国防等。
②考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。
③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服部分不利条件的制约。
（2）微观选线方面
不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。
公路区位选线
港口区位选择
1．（2017?天津文综卷）读图文材料，回答问题。
（1）结合图示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。
2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图示信息说明原因。
（3）京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。
【答案】（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）。
（3）增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。
（2）本题主要考查影响交通建设的主要因素。从图示来看，从唐山到承德需要穿越山地，地质条件复杂，工程量大。
（3）本题主要考查交通建设对区域发展的影响。从题干中可知，京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，承德旅游资源丰富，通过旅游服务功能的提升，能够带动该地旅游业的进一步发展；通过旅游业的发展，进而能够扩大区域的就业、促进基础设施的完善，增加经济收入，而且旅游业的发展也能够提高人们对旅游资源的保护意识，从而减少旅游资源的破坏。
2．（2016?新课标全国卷Ⅲ）阅读图文资料，完成下列要求。
白令海峡（下图）宽35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
（1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。
（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。
（3）有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
【答案】（1）白昼短（或近极夜），极为寒冷，（受低压控制）多暴雪，（海峡狭管效应）风速快。
（2）夏季（暖季）。（当时亚欧大陆与美洲大陆）陆地相连，夏季（暖季）较温和，利于通过。
（3）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高：气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
考法 结合区域交通建设，考查交通运输布局及其影响（题型预测：选择题或综合题）
（2018?广东省揭阳市高中毕业班一模）阅读材料，回答相关问题
阿尼哥公路，是中尼公路中的尼泊尔路段，全长114km，1965年由中国政府援建，是连接中尼的主要贸易和人员往来通道，也是尼中北部地区的运输大动脉。2015年4月25日受大地震影响，尼泊尔地区8500人遇难，20 000人受伤，阿尼哥公路，也出现了大小数十处的损毁而中断。应尼方请求，中国帮助尼方快速抢通阿尼哥公路。但在随后两个多月，公路又再次中断。最后，由中方团队带领尼方负责全线的保通工作。下图为阿尼哥公路示意图。
（1）分析1965年中国援建阿尼哥公路时所遇到的困难。
（2）简述震后快速抢通阿尼哥公路的意义。
（3）分析阿尼哥公路在快速抢通后再次中断的原因。
（4）简述中方团队带领尼方负责维护保通阿尼哥公路，对尼方今后自主进行工程建设带来的影响。
【答案】（1）1965年，工程建设机械落后，建设难度大；地区基础设施不足；阿尼哥公路沿线地势起伏大，建设困难；地区地处板块交界处，地质条件复杂；境外施工困难。
（2）快速抢通阿尼哥公路，有利于大型机械进入沿线震区，便于开展抢险救灾工作；有利于顺利将救援物资送至灾区，安置灾民；有利于恢复中尼之间的贸易和人员往来。
（3）地处板块交界处，强震后的余震，诱发山体滑坡，破坏快速抢通的道路设施；当地进入雨季，降水强度大，洪水和泥石流冲垮道路；快速抢通道路时，公路沿线附近的隐患点清理不足。
（4）培训尼方工程建设的劳动力，提高劳动力素质；传授道路工程建设的设计和管理经验；提高道路工程维护的能力等。
（3）结合所学知识可知，尼泊尔位于青藏高原南部，地处地中海—喜马拉雅地震带，大地震后余震多发，诱发山体滑坡等，破坏道路；4月份该地进入雨季，降水量大，诱发洪水和泥石流灾害；对震后道路沿线的安全隐患排查不清等，容易导致阿尼哥公路在快速抢通后再次中断。
（4）结合所学知识可知，尼方人员可得到我国道路建设的技术培训（涵盖工程设计、施工、管理、维护等方面）、提升尼方劳动力素质、技术水平等。
运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是1979—2014年我国各种运输方式里程变化统计图，读图回答1—3题。
1．下列关于图中运输里程变化的叙述正确的是
A．图示期间，四种交通运输里程均有提高 B．2000年以来，民航运输里程增长率最高
C．公路运输里程提高幅度最大 D．2000年起，民航运输里程超过铁路运输里程
2．图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输
A．速度慢 B．运价高 C．灵活性强 D．连续性差
3．公路里程比是指公路实际长度与起止点间线段长度的比值。华北地区平原国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原
A．河网密度小 B．农业规模小 C．工业规模大 D．聚落密度大
康斯坦察位于罗马尼亚东南部，是该国著名的疗养胜地。下图示意康斯坦察周边等高线地形状况。读图，完成4—6题。
4．影响图示地区聚落分布的主要因素是
A．纬度 B．河流 C．海洋 D．地形
5．图示地区公路分布体现的选线原则不包括
A．尽量沿等高线延伸 B．尽可能多的连接聚落
C．避免跨越河流 D．在陡坡处呈“之”字形弯曲
6．图示四个公路选址方案中，最有可能建设的是
A．方案一 B．方案二 C．方案三 D．方案四
高铁在我国发展迅速，国外建设周期为8～10年，而我国仅为5年左右。到2020年，我国将建成16 000km的高速铁路，总里程将位居世界第一。据此完成7—8题。
7．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
A．气候 B．地形 C．地质 D．水文
8．在我国东部平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。对于选用此种方式的主要原因，叙述不准确的是
A．减少拆迁费用和周期，减少相应的干扰因素
B．能减少路基沉降时间，从而使开通时间大大提前
C．平原地区耕地资源宝贵，采用高架能较少占用耕地
D．高铁噪音很大，采用高架能减少对沿线居民的干扰
城市轻轨是利用电力牵引的地上快速交通方式，《碧水蓝天——展望21世纪中国环境》研究报告中称“到2050年，将建成4500千米共300条的城市轻轨铁路。”读某城市一处轻轨景观图，完成9—10题。
9．城市修建轻轨可以
A．加强与市外地区的联系 B．方便农产品进城
C．减轻大气污染和交通拥堵 D．吸引工厂布局
10．市内轻轨多采用高架线路，主要是为了
①保证行车安全 ②减少与地表交通的相互干扰 ③少占耕地 ④降低噪音 ⑤节省建设成本
A．①② B．③④ C．④⑤ D．②③
2017年11月13日，巴基斯坦由中方运营的瓜达尔港正式开航了！当天下午3时许，中远“惠灵顿”轮从新建的瓜达尔港出发，将来自新疆喀什的货物，转运到非洲。瓜达尔港正式开航意义非凡，将彻底改变世界地缘战略格局，助力中国突破马六甲海峡的钳制，带动“一带一路”沿线经济的发展。据此完成11—13题。
11．材料所述时间，“惠灵顿”轮航行途中下列地理现象最不真实的是法
A．出发前，“惠灵顿”轮上的中国国旗飘向东北方
B．“惠灵顿”轮船此次航行为顺流
C．瓜达尔港港口附近海水盐度比波斯湾内海水盐度低
D．瓜达尔港当地建筑多以圆形穹顶的建筑为主
12．建设由瓜达尔港通往喀什的铁路和管道可能遇到的问题有
①沿途基础建设落后，物资补给不方便
②沿途气候干旱，给施工增加难度
③当地劳动力短缺且技术水平落后，无法为施工提供支持
④冻土层广布，难以施工
A．①② B．②③ C．②④ D．③④
13．有专家指出，目前，瓜达尔港所具备的“战略”价值至今仍处于“潜在”阶段，原因可能是
A．该国资源与我国互补性不强
B．该港公路铁路等基础设施欠缺，运输能力低
C．该港口的水深较浅，不适合大型船舶停靠
D．港口所在国劳动力资源不足，无法发挥其潜力
14．阅读图文资料，完成下列要求。
当地时间2017年5月31日，全长480千米，由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图为东非局部地区简图。
（1）描述图示地区铁路线及其布局的特点。
（2）说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。
（3）分别指出内罗毕地区和索马里沿岸自然带的名称，并分析内罗毕所处自然带的成因。
（4）简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。
15．阅读图文材料，完成下列要求。
2017年7月中俄双方正式提出：“要开展北极航道合作，共同打造冰上丝绸之路”。同年11月，中俄两国再次就打造“冰上丝绸之路”深入交换了意见，商谈了北极地区油气资源的勘探开发、北极航道沿线基础设施的建设等全方位的合作。
（1）船只经传统航道，从地中海进入大西洋时往往逆海水而行。试分析该海域洋流的成因。
（2）和传统航道相比，北极航道使航行时间大大缩短，但也存在对航行不利的条件。试阐述北极航道对航行不利的条件。
（3）鹿特丹是北极航道和传统航道上的重要港口城市。试分析鹿特丹成为世界大港的区位优势。
（4）中俄两国拟打造“冰上丝绸之路”，试分析此举对我国经济发展的积极影响。
答案
【答案】1．B 2．C 3．D
【解析】1．根据图中运输里程变化曲线可知，图示期间，内河交通运输里程有所下降，A错误；2000年以来，民航运输里程增长率最高，B正确；民航运输里程提高幅度最大，C错误；2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程，D错误。故选B。
2．图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输灵活性强，适应地区广，C对；不能体现公路运输速度慢、运价高、连续性差特点，A、B、D错。故选C。
3．公路里程比是指公路实际长度与起止点间线段长度的比值。华北地区平原国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原聚落密度大，公路联系的聚落数量多，线路弯曲，D对。河网密度小、农业规模小，线路平直，里程比应较小，A、B错；工业规模差距不大，不是里程比差异的主要原因，C错。故选D。
【答案】4．D 5．C 6．A
【答案】7．B 8．D
【解析】7．本题主要考查地形对交通建设的影响。我国地形复杂多样，山区面积广大，列车高速运行取决于道路的平坦程度，故地形是首先要考虑的自然因素。故选B。
8．一般平原地区是重要的农耕区，采取高架的形式，可以较少占用耕地，C叙述正确；减少拆迁费用和周期，减少相应的干扰因素，A叙述正确；同时能够减少路基沉降时间，从而使开通时间大大提前，C叙述正确；噪音不是采用高架的主要因素，D叙述错误。故选D。
【答案】9．C 10．A
【解析】9．城市修建轻轨主要是解决城市内部交通问题，对与市外地区的联系及工厂布局作用不大；轻轨是客运专列，对农产品进城无影响；轻轨列车使用电力且为公共交通，可以减轻大气污染和交通拥堵。故选C。
10．市内轻轨多采用高架线路，主要是为了保证行车安全、减少与地表交通的相互干扰；轻轨占用的是城市化用地，并非耕地；降低噪音不是主要影响因素；建设成本较高。故选A。
【答案】11．A 12．A 13．B
【解析】11．出发时间是11月份，正值北半球冬季，北印度洋盛行东北风，国旗飘向西南方，A不真实；北印度洋洋流流向为逆时针，“惠灵顿”轮船此次航行去非洲，为顺流，B真实；波斯湾海域封闭、气候干燥、蒸发强烈，盐度高，与波斯湾相比，瓜达尔港附近海水盐度低，C真实；瓜达尔港当地居民信仰伊斯兰教，圆形穹顶建筑是伊斯兰建筑的特色之一，D真实。故选A。
12．瓜达尔港位于巴基斯坦，铁路沿途基础建设落后，物资补给不方便，①对；沿途气候干旱，给施工增加难度，②对；该国人口众多，当地劳动力丰富，③错；沿途虽经青藏高原有冻土层，但并非是沿线冻土层广布，④错。故选A。
13．目前瓜达尔港所具备的“战略”价值至今仍处于“潜在”阶段，原因可能是该港公路铁路等基础设施欠缺，运输能力低，优势未能发挥出来，B对。该国矿产资源丰富，资金短缺、技术落后，与我国互补性强，A错；该港口的水深较深，是深水港，适合大型船舶停靠，C错；巴基斯坦人口众多，劳动力充足，D错。故选B。
14．【答案】（1）连接内陆和沿海港口；大致为东西走向；分布不均，线路较少
（2）地势起伏较大；断裂发育，地质条件复杂；土壤疏松，遇水软化，地基不稳；干季淡水缺乏；野生动物、蚊虫侵袭等。
（3）内罗毕地区为热带草原带，索马里沿岸为热带荒漠带。
成因：内罗毕位于靠近赤道的东非高原上，地势较高，空气对流较弱，降水较少，形成了热带草原带。
（4）蒙内铁路的建成，将进一步完善东非地区铁路网；增强东非国家的运输能力；促进该地区资源的开发；促进东非各国经济发展；推进东非地区的互联互通和一体化建设。
（3）内罗毕地区为热带草原带，索马里沿岸为热带荒漠带。内罗毕为热带草原带是因为内罗毕位于靠近赤道的东非高原上，地势较高，空气对流较弱，降水较少，形成了热带草原气候。
（4）铁路建设使区域铁路网布局更加完善，促进资源开发，带动沿线地区的经济发展。具体而言，蒙内铁路的建成，将进一步完善东非地区铁路网；增加东非国家的运输能力；促进该地区资源的开发；促进东非各国经济发展；推进东非地区的互联互通和一体化建设。
15．【答案】（1）与大西洋相比，地中海海水密度（盐度）较大；水面较低；表层海水从大西洋流入地中海；深层海水从地中海流入大西洋。
（2）纬度高，气候恶劣；结冰期长，通航时间短；沿线海域多浮冰，不利于航行安全。
（3）属温带海洋性气候，终年不冻；港阔水深（属深水港）；可海陆联运，经济腹地大；处于西欧，经济发展水平高，货物运输量大等。
（4）缩短了航程，节省了燃料、降低了运费；降低了对传统航道（马六甲海峡和苏伊士运河）的依赖；有利于东北沿海地区的经济发展；拓宽了我国的能源进口渠道，有利于能源安全等。
（4）“冰上丝绸之路”对我国经济发展的积极影响主要从缩短航程、促进沿线经济发展、降低对传统航道的依赖、拓展能源进口渠道等方面分析，即：缩短了航程，节省了燃料、降低了运费；有利于东北沿海地区的经济发展；降低了对马六甲海峡和苏伊士运河的依赖；拓宽能源进口渠道，有利于能源安全等。

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