资源简介

课件18张PPT。飞机飞行时的受力分析无人机原理与设计制作
第二单元 1-2课时课程内容介绍第一单元 无人机入门简介（1次）
第二单元 无人机飞行的空气动力学基础（3次）
第三单元 无人机电子控制基础（2次）
第四单元 无人机操控与应用实践（4次）
第五单元 无人机模型的设计与制作（5次）
第六单元 无人飞行设计与研究 （5次）本单元内容飞行时的受力分析
飞机的布局与翼型参数
无人机空气动力学基础飞机做匀速直线运动时的受力作用在飞机上的空气动力 升力 — 更大的重量
阻力 — 更小发动机功率问题：如何增大升力、减小阻力 力度决定飞行姿态推力＝阻力
升力＝重力水平直线飞行推力＜阻力减速升力＞重力上升升力＜重力下降飞机怎么飞起来的呢推力飞机可以用螺旋桨、喷气引擎阻力减小阻力的方法收起落架 空气中的阻力翼型升力气流→翼型→上表面流线变密→流管变细
下表面平坦→流线变化不大(与远前方流线相比)
连续性定理、伯努利定理→翼型的上表面→流管变细→流管截面积减小→气流速度增大→故压强减小
翼型的下表面→流管变化不大→压强基本不变
上下表面产生了压强差→总空气动力R
R的方向向后向上→分力：升力L、阻力D 旋转的圆柱体产生升力由牛顿第三运动定律，气流被向下改向，圆柱体必然要向上偏离伯努里方程（能量守恒定律）在低速不可压缩的假设下，密度为常数
伯努里方程：
其中：p-静压，
1/2?V2 — 动压，单位体积的动能，与高
度、速度有关
表明静压与动压之和沿流管不变
当V=0，p=p0，—最大静压
? V大，p小；V小，p大迎角相对气流方向与翼弦之间的夹角 Angle of Attack (AoA)不同于飞机的姿态不同迎角对应的压力分布失速通常，机翼的升力与迎角成正比。迎角增加，升力随之增大(图1、图2)。但是，当迎角增大到某一值时，则会出现相反的情况，即迎角增加升力反而急剧下降。这个迎角就称为临界迎角。
当机翼迎角超过临界点时，流经上翼面的气流会出现严重分离，形成大量涡流，升力大幅下降，阻力急剧增加。飞机减速并抖动，各操纵面传到杆、舵上的外力变轻，随后飞机下坠，机头下俯，这种现象称为失速。直升机的受力情况小组讨论

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