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专题十 交通
（形式\我国的交通\世界交通\区位\城市交通通信\电信\邮政）
一、考点精讲
1、当代五种交通运输方式的比较
方式 优点 缺点 运输的货物
铁路运输 当代最重要的交通运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高。 大宗、笨重、长途运输，如矿产、金属、牲畜等工农业原料及产品。
公路运输 发展最快、应用最广、地位日益重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。 运量小，耗能多，成本高，运输较贵。 短程、量小的货物
水路运输 历史最悠久的运输方式。运量大，投资少，成本低。 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。 大宗、远程、时间要求不高的货物
航空运输 飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式。 运量小，耗能大，运费高，且设备投资大，技术要求高。 急需、贵重、数量不大的物品
管道运输 运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大。 管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 主要是原油和成品油、天然气、煤浆以及其它矿浆
2、世界海洋的主要航线和著名港口，世界主要航空港
主要航线 (1)从西欧各港口经北大西洋到北美洲东岸各港口
(2)西欧→直布罗陀海峡→地中海→苏伊士运河→西亚、南亚、东亚各港口
(3)北美洲东海岸→巴拿马运河→北美西海岸各港口
(4)亚洲东部、东南部→太平洋→北美西海岸各港口
著名港口 (1)亚洲—上海、香港、新加坡、孟买、加尔各答、科伦坡、亚丁、横滨、大坂
(2)非洲—亚历山大、达累斯萨拉姆、开普敦
(3)欧洲—伦敦、利物浦、马赛、鹿特丹、汉堡、圣彼得堡、安特卫普
(4)大洋洲—悉尼
(5)北美洲—纽约、圣弗兰西斯科、西雅图
(6)南美洲—布宜诺斯艾利斯、里约热内卢
主要航空港 (1)亚洲—北京、东京、香港、卡拉奇、科伦坡、新加坡、德黑兰、雅加达、马尼拉。
(2)北美洲—纽约、华盛顿、芝加哥、旧金山、洛杉矶、蒙特利尔、温哥华、西雅图、墨西哥城、火奴鲁鲁(太平洋)。
(3)南美洲—里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、圣地亚哥、利马。
(4)欧洲—莫斯科、圣彼得堡、伦敦、巴黎、柏林、法兰克福、布加勒斯特。
(5)非洲—开罗、约翰内斯堡、内罗毕、达累斯萨拉姆、金沙萨、达喀尔。
(6)大洋洲—悉尼、墨尔本、珀斯、惠灵顿。
3、我国主要的交通运输线、点(枢纽)
运输方式 航线、铁路线等 主要交通运输线、点(枢纽) 其它
海 运 沿海航线 北方 大连、上海为中心；秦皇岛、天津、青岛等 以杭州湾为界
南方 广州为中心；福州、湛江、北海等
远洋航线 上海、大连、秦皇岛、青岛、广州、湛江 有海陆联运的集装箱码头
河运 长江航线 重庆、武汉、南京、南通、上海 黄金水道，通航里程最长
珠江航线 广州、梧州 华南水运大动脉
京杭运河航线 杭州、苏州、扬州、济宁 沟通五大水系，济宁以南航利大
铁路运输 南北向铁路干线 京哈—京广；京沪；京九；焦柳—柳湛线；宝成—成昆—南昆线 除西藏外，其余省区均通铁路，七个枢纽城市：北京、上海、哈尔滨、兰州、郑州、徐州、株洲
东西向铁路干线 滨洲—滨绥线；京包—包兰线；陇海—兰新；沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线
公路运输 国道和交通主干道 国道系列：101；214；318等高速公路：沈阳—大连；南京—上海—杭州 全国基本实现县县有公路
航空运输 国内航线 上海、北京、广州、乌鲁木齐
国际航线
管道运输 输油管道 大庆—大连，胜利油田—南京，青岛
4、铁路的建设
（1）铁路运输的作用：①促进生产规模、原材料供应范围和市场的扩大；②加速区域开发，使资金得到充分的利用；③加强工农、城乡的联系；④促进科技文化交流；⑤保证国家的统一和安全。
（2）影响铁路的区位因素：①决定性因素——经济因素、社会因素；②科学技术；③自然条件。
（3）影响京九铁路的主要区位因素：①经济因素：合理布局交通网，缓解南北铁路运输的紧张状况，活跃整个网络；促进沿线经济的发展。②社会因素——维护香港的长期稳定和繁荣。③技术因素——先进的科学技术是保证。④自然因素——沿途跨大江大河，地形各异，地质状况复杂。
5、公路建设
（1）公路类别：国道、省道、县道、乡道。
（2）影响公路的区位因素：①社会经济因素：国道以直达运输为主，兼顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间；省道、县道以满足地方经济发展和居民的需要为主，通过当地居民点、铁路车站、码头等。②地形因素：平原地区选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利设施的关系，与城镇发展的关系；山区地形起伏大，应避开地形、地质、水文条件复杂的地段，如在陡坡上呈“之”字形弯曲，山谷中应避开陡坡，道路应避开沼泽地等。
6．港口的建设
（1）区位因素：①自然条件——航行条件、停泊条件、筑港条件；②社会经济条件——腹地条件、城市条件等。
（2）影响上海港口建设的主要区位因素：①自然条件：长江三角洲地势平坦开阔，有利于对港口设备、建筑以及上海市进行合理的平面布置；长江和黄浦江为港口提供淡水，保证了航道应有的宽度与船舶抛锚所需的空间；三角洲坡度极缓，水流分汊多，泥沙容易淤塞航道；②社会经济条件：经济腹地是中国经济最发达地区，以上海为依托。
7．汽车站的建设
布置原则：与市内干道系统和其它对外交通线路有方便、直接的联系，能够最大限度地方便旅客。
8．航空港的建设
（1）自然条件：①地形平坦开阔，坡度适当，保证排水；②良好的地质条件，保证地基稳定。
（2）社会经济条件：与城市的距离适当(取决于城市用地、交通联系、环境等因素)。
9．城市道路网
（1）形成原因：是为了满足城市交通运输和其它各种要求而形成的。
（2）布局原则：满足出行的需要；节约用地；合理利用地形与水文条件；保护环境。
（3）布局格局：①欧洲许多大城市——环行放射式道路网；②我国许多大中城市——方格——环行——放射式道路网。
10．改善城市交通环境
（1）两大问题：①交通线路拥堵；②交通环境污染。
（2）解决交通线路拥堵的根本措施：在城市总体规划中合理规划城市道路。
（3）解决交通环境污染的方法：①实施减少汽车尾气污染的技术措施。②绿化、美化交通道路。③合理规划城市道路。
二【典型例题分析】
例1 （2008年广东卷）铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是
A.京哈铁路——以桥代路 B.兰新铁路——起伏剧烈
C.京沪铁路——迂回曲折 D.成昆铁路——桥隧相连
解析：京沪高速铁路在苏南地区以桥代路，既加强了铁路行驶的安全，又少占耕地；兰新铁路主要经过河西走廊和天山北缘，地势相对比较平坦；京沪铁路主要经过华北平原和长江中下游平原，地形平坦，铁路也比较平直。
答案：D
例2 （2008年上海卷）近年来，长江三角洲经济圈新建了一系列大桥，加快了各地人员、物资的交流，完成（1）-（2）题。
（1）连接上海南汇和洋山深水港的东海大桥主要通行：
A．旅游大客车 B．公交大客车 C．集装箱卡车 D．水产冷藏车
（2）杭州湾跨海大桥采用S型设计，使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是：
A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮
（3）苏通大桥是目前已建成的最接近人海口的长江大桥，它创造了“最深桥梁桩基础”、“最高索塔”、“最大跨径”和“最长斜拉索”四项世界纪录。这样设计有利于：
A．提高南北陆路运量 B．确保“黄金水道”的通航能力
C．稳定河口水文特征 D．抵御台风侵袭
解析：第（1）题：了解家乡，热爱家乡，建设家乡，是这道题的本意。洋山深水港作为上海港的一部分，主要承担上海港的大型运输任务。
第（2）题：杭州湾是我国乃至世界上著名的涌潮发生处，影响该大桥的主要因素是天文、地质、水文因素等。
第（3）题：从材料中的“最深桥梁桩基础”、“最高索塔”、“最大跨径”和“最长斜拉索”不难得到答案。
答案：（1）C （2）C （3）D
例3 （2008年全国卷）阅读分析资料和图7 ,完成下列问题.
抗日战争爆发后,苏联援华物资通过西北陆路运到中国,英美物资通过香港、越南和1938年开通的滇缅公路运到中国。威廉 凯宁在《飞越驼峰》一书中指出：“从这方面看，中国维持战争的能力完全变成了一个供应问题。”
1942年3月，中国和美国合作，开辟了从印度阿萨姆邦汀江至中国云贵高原和四川盆地的空中航线——驼峰航线。3年中，中、美通过这条航线，将大量物资空运到中国境内，并为此付出了巨大代价。
（1）简要说明驼峰航线穿越地区的主要地形特征（10分）
（2）当时的运输机沿该航线飞行面临的主要困难有哪些？（10分）
解析：根据材料和图示信息在图中从印度阿萨姆邦汀江至中国云贵高原和四川盆地划一条直线，得到驼峰航线的主要经过地形区是青藏高原边缘或喜马拉雅山东缘、横断山脉，这里海拔高，地势高差大，山高谷深、山河相间，由于纬度比较低，山谷中多强对流天气，空气运动紊乱，严重影响驼峰航线的正常运行。
答案：（1）平均海拔高3分，山河相间3分，
山高谷深（地形复杂，地势崎岖）4分
（2）飞行高度高，空气稀薄，地形复杂，气流紊乱，对流比较旺盛，天气多变，多云雨等（每答对一项给3分，满分10分。）
三 强化训练
读下图，回答1—3题。
1．图中黑点表示某种地理事物，该地理事物最有可能是：
A．公共汽车站 B．加油站
C．超市 D．工厂
2．从图中信息判断，①、②、③、④四地中，距离该区域中心城市最近的是：
A．① B．② C．③ D．④
3．图中国道走向平直的主要原因是：
A．尽可能联系较多的经济据点 B．缩短线路长度，节省运营时间
C．降低筑路成本 D．少占耕地
下图是我国公路、水运、铁路、民航分别在1985年、1996年货运周转量与客运周转量所占百分比示意图，判断4－6题。
4．按W、X、Y、Z顺序分别对应的交通运输方式是（ ）
A．公路、水运、铁路、民航 B．铁路、公路、水运、民航
C．水运、公路、铁路、民航 D．公路、铁路、水运、民航
5．关于我国交通运输方式的叙述，正确的是（ ）
A．客运与货运一直以公路和铁路为主
B．货运一直以铁路和水运为主，客运一直以公路和铁路来主
C．货运一直以公路和水运为主，客运一直以铁路和水运为主
D．货运一直以公路和铁路为主，客运一直以公路和水运为主
6．货运按运输距离的远近划分为短途、中途、长途货运，从运费考虑，中途货运宜选择（ ）
A．水运 B．铁路 C．公路 D．航空
　7．右图为公路运输网，小圆圈表示公交站点，标注的数字表示该段公路上单位时间内可以通过的最大车流量；假设M站的车流量只来自于N，从N到M无论选择哪一条路线所需时间均为10分钟，有30辆车同时从N出发，过10分钟后，统计到达M的车辆最多为：
A．26辆 B．24辆 C．20辆 D．19辆
8．右图中，甲乙两县城之间修建一条公路，从经济、社会效益综合考虑，四方案中最合理的是：
A．① B．② C．③ D．④
9．飞机场的区位选择应遵循的原则是： ①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心区的边缘设立 ②充分研究当地的自然条件，选择地质条件稳固、地基稳定、平坦开阔的地方 ③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置 ④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好
A．①② B．③④ C．①④ D．②③
粤海铁路是中国第一条横跨海峡的铁路，2002年建成后，使海南铁路与全国连成一体，读下图，回答10--11题。
10. 粤海铁路通道穿过图中的海峡时采用了：
A. 跨海峡大桥 B. 海底隧道
C. 铁路轮渡 D. 其他方式
11. 此通道穿过海峡是利用了“海洋空间资源”中的：
A. 交通运输 B. 生产空间
C. 通信和电力输送空间 D.文化娱乐设施空间
下图为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图，读后回答1—3题。
12．图中两条曲线可能是：
A．实线是上下班交通，虚线是购物交通 B．实线是购物交通，虚线是上下班交通
C．实线是货物交通，虚线是购物交通 D．实线是购物交通，虚线是货物交通
13．为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是：
A．大力发展私人汽车 B．大力发展公共交通
C．限制汽车发展，鼓励自行车使用 D．建设市内铁路网
读下图完成14—15题：
14．图示四城市中城市交通布局最合理的是 （ ）
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
15．图示四城市中商业区布局合理的是 （ ）
A．甲、乙 B．甲、丙、丁 C．乙、丙 D．丙、丁
从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于2005年10月15日在拉萨火车站举行贯通典礼仪式。已于2006年7月青藏铁路全线通车。据此回答16—17题。
16．在规划进藏铁路时，曾有川藏线、滇藏线、青藏线等多种方案，最终选择青藏线方案所考虑的主要因素是：
A．自然条件 B．国防安全 C．社会经济 D．国家政策
17. 青藏铁路约150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是：
①铁路沿线沟壑纵横 ②避免风沙掩埋铁路
③铁路沿线有多年冻土 ④为动物留出生态通道
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
读某区域等高线图(图11)，回答18—20题
18.影响图示公路走向的主要因素是
A、城镇布局 B、地形起伏 C、河流流向 D、矿产分布
19.与丙城区位条件相类似的城市有
A、大连 B、武汉 C、重庆 D、石家庄
20.丁城建港的区位条件有
A、纬度低、港口水域全年不冻 B、位于河流人海口，常年不淤
C、地形平坦、便于港口建设 D、水陆联运便利，腹地较广
21.（2008年宁夏卷）（28分）阅读资料，完成下列要求。
杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐（图6），是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
（1） 分析造成大桥施工困难的自然原因。（12分）
（2） 从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为 千米。（4分）
（3） 是评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。（12分）
22.(2005北京春季文综，39)泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表1和图2所示。东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。
表1　泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)
方案 经过主要城市 铁路总长度 需新建铁路
东线 曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明 5 520 433
中线 曼谷—万象—昆明 4 180 1 245
西线 曼谷—仰光—昆明 4 321 1 017

图2

23.如图8所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。（10分）21世纪教育网
24．读“南昆铁路地理位置示意图”及有关资料，回答有关问题。（共28分）
资料 我国的南昆线是1997年新开通的一条现代化铁路。铁路线穿过的
地区地质条件复杂，多地质灾害，这里贫困人口较多，同时也是少数民族聚居
的地区，南昆线建成后对当地经济发展和人民脱贫致富有巨大的效益。
（1）南昆铁路东起 ，西至 ，北接 。这一地区分布着10多个少数民族，因此铁路的修通对这些少数民族地区的 发展和解除 有重大意义。
（2）南昆铁路自东部南宁附近盆地出发向西可到云南省内的 高原上。高原上分布着 地貌，
（3）南昆铁路的东段靠近广西的 矿、 矿，以及 开发区；中段靠近贵州西南部煤矿及著名的喀斯特地貌风景区。
（4）从影响铁路建设的区位因素考虑，致使南昆铁路至今才得以成功修建的原因有哪些
从自然方面分析：
。
从社会经济技术方面分析：
。
（5）根据图中信息分析证明，南昆铁路修通后，可带动当地哪些产业的发展
（6）若以航空运输代替南昆铁路，作为当地地域联系与经济发展的主要交通运输方式是否可行 为什么
答案：1.B 2.A 3.B
4．B 　　5．B 　6．B
7.D 8.C 9.D
10.C 11.A
12.A 13.B
14．D 　15．C
16. A 17.C
18.AB 19.BC 20.CD
21.解析：近几年高考中出现了大量的以时事为引子，考查地理知识的题目，这要求学生要时时关心国家大事，并学会思考。第1小题在选择题8-10题中已经有所叙述，这里不在罗嗦。第2题学生要能根据地图上所给的比例尺来进行估算。第3小题主要围绕杭州湾大桥建成后交通路程大大缩短展开它的建设对经济和环境效益的影响。
答案：
22. 解析：铁路选线的决定性因素是经济因素。根据表中数据分析，东线总长度最长，经过的大城市最多，需新建铁路最短，既能最大限度地发挥铁路对区域经济的作用，又节约了修建费用。从图中看，东线位于沿海平原，铁路工程量小，且便于维修护养；中线和西线均要经过山区，造价高，对技术的要求高。因而东盟国家首选东线方案。
答案：运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短的优势；铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。
23. 方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少（2分）．
　　缺点：理设成本高．干扰半荒漠地区的植被（环境）（2分）。
方案②优点：建设成本低．有利于沿线村镇的发展（2分）。21世纪教育网
　缺点：耕地占用和人口搬迁多（2分）．建设过程中会加重沿线地区水土流失（2分）。
24. (1)南宁（1分） 昆明（1分） 红果（1分） 经济（1分） 贫困 （1分） (2)云贵（1分） 喀斯特（1分） (3) 铝（1分） 煤（1分） 石油（1分） (4)从自然方面分析：铁路线穿过云贵高原，喀斯特地貌区地形地质条件复杂（2分）；河流众多，水文条件复杂，有地下暗河（2分）；受季风影响，气候复杂多变（2分）。
从社会经济技术方面分析：沿线地区矿产、旅游资源丰富（1分）；是少数民族聚居区，贫困人口多，沿途城市众多（1分），经济、科技的发展为修建铁路提供了物质和技术的保障（2分）。21世纪教育网
(5)特色农业、采矿业、旅游业。
(6)不可以（2分）。航空运输运量小不足以满足当地运力严重不足的问题（2分）；航空运输成本高，当地产品多以矿产和农产品为主不易运输成本过高（2分）。
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