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第三节　交通与通信发展带来的变化
教学目标：
1、结合自己的体会，举例说明近现代交通、通信的发展对促进全球化的重大推动作用。
2、了解在不同时期聚落空间形态与交通运输布局的关系。通过案例（特别是所在地的实例）分析交通运输方式和布局的发展变化对聚落空间形态的影响。
3、 调查自己所在社区的商业网点，理解交通发展对商业网点的分布和密度的影响
教学重难点：
1.交通干线如何成为聚落的主要发展轴。
2.商业网点的区位分析。
学习过程：
一、
列表比较电子邮件和普通邮件的差别，了解近200年来由于交通和通信事业的发展带来的人与人之间、地区间、国家间交往形式的变化，并完成填充。
项目 传递网络 通信方式 传递速度 成本
电子邮件 ______网络（因特网） 是从人到人的通信方式，收件人所用地址与具体地点无关 _______ 很___
普通邮件 邮政网络 是从地址到地址的通信方式，离开特定场所就无法收到邮件 _______ ______
二、聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。
聚落空间形态：聚落的外部形态。
根据图4-3-1中某市城市空间形态的变化，分析回答：
(1)1949年以前该市的城市形态呈______状，街区沿________伸展，这是因为当时该地的主要运输方式以 _____为主。
(2)目前该市的城市形态呈_____状，形成原因是_______ ____
____________________________。
（3）影响该市城市空间形态发生变化的原因主要是_____________________。
［探究活动3］收集近30年来本市或附近城市不同年代的市区交通旅游图，分析该市城市形态发生了哪些改变，主要原因是什么？
三、商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。
交通位置是影响商业中心形成的重要区位因素。读图4-3-2，分析回答下列问题：
⑴甲、乙、丙、丁四大商业中心的共同区位因素是_______提供的 条件。
⑵乙地商贸发展前景比甲地广阔的原因是__________________________________。
⑶从图中可以看出，丙城市得以形成和发展的自然原因是位于 处，有大量_________________________________________________________________。
⑷丁城市则处于 __，因此它既是_____港，又是 港。
（5）____城市最有可能发展为本区域的最大商业贸易中心。
4、读图4-3-3“我国重要商业中心的分布”，完成下列各题：
⑴填出图中数码代表的商业中心名称
①______，②______，③______，④______。
⑵图中商业中心按照规模，均属于______性商业中心，它们对全国或较大范围内的商业流通具有______________________________作用。
⑶我国主要的商业中心为什么多分布在东部地区？其原因是： _____ 。
⑷上海能够成为全国最大商业中心的原因有______(多项)
A、本身拥有较强的商品生产和消费能力 B、有丰富的商业管理经验
C、拥有商品经济发达的广阔腹地 　　D、有发达的的交通运输系统
交通与
通信发
展带来
的变化
_______化
交通运输方式
和布局的变化
聚落______的改变
商业网点______的变化
导致
时空距离缩短
促进
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