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二轮复习知能整合与专题训练——人类活动的地域联系
基础知识（主要考点）
1、当代五种交通运输方式的比较
方式 优点 缺点 运输的货物
铁路运输 当代最重要的交通运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高。 大宗、笨重、长途运输，如矿产、金属、牲畜等工农业原料及产品。
公路运输 发展最快、应用最广、地位日益重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。 运量小，耗能多，成本高，运输较贵。 短程、量小的货物
水路运输 历史最悠久的运输方式。运量大，投资少，成本低。 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。 大宗、远程、时间要求不高的货物
航空运输 飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式。 运量小，耗能大，运费高，且设备投资大，技术要求高。 急需、贵重、数量不大的物品
管道运输 运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大。 管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 主要是原油和成品油、天然气、煤浆以及其它矿浆
2、世界海洋的主要航线和著名港口，世界主要航空港
主要航线 (1)从西欧各港口经北大西洋到北美洲东岸各港口
(2)西欧→直布罗陀海峡→地中海→苏伊士运河→西亚、南亚、东亚各港口
(3)北美洲东海岸→巴拿马运河→北美西海岸各港口
(4)亚洲东部、东南部→太平洋→北美西海岸各港口
著名港口 (1)亚洲—上海、香港、新加坡、孟买、加尔各答、科伦坡、亚丁、横滨、大坂
(2)非洲—亚历山大、达累斯萨拉姆、开普敦
(3)欧洲—伦敦、利物浦、马赛、鹿特丹、汉堡、圣彼得堡、安特卫普
(4)大洋洲—悉尼
(5)北美洲—纽约、圣弗兰西斯科、西雅图
(6)南美洲—布宜诺斯艾利斯、里约热内卢
主要航空港 (1)亚洲—北京、东京、香港、卡拉奇、科伦坡、新加坡、德黑兰、雅加达、马尼拉。
(2)北美洲—纽约、华盛顿、芝加哥、旧金山、洛杉矶、蒙特利尔、温哥华、西雅图、墨西哥城、火奴鲁鲁(太平洋)。
(3)南美洲—里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、圣地亚哥、利马。
(4)欧洲—莫斯科、圣彼得堡、伦敦、巴黎、柏林、法兰克福、布加勒斯特。
(5)非洲—开罗、约翰内斯堡、内罗毕、达累斯萨拉姆、金沙萨、达喀尔。
(6)大洋洲—悉尼、墨尔本、珀斯、惠灵顿。
3、我国主要的交通运输线、点(枢纽)
运输方式 航线、铁路线等 主要交通运输线、点(枢纽) 其它
海 运 沿海航线 北方 大连、上海为中心；秦皇岛、天津、青岛等 以杭州湾为界
南方 广州为中心；福州、湛江、北海等
远洋航线 上海、大连、秦皇岛、青岛、广州、湛江 有海陆联运的集装箱码头
河运 长江航线 重庆、武汉、南京、南通、上海 黄金水道，通航里程最长
珠江航线 广州、梧州 华南水运大动脉
京杭运河航线 杭州、苏州、扬州、济宁 沟通五大水系，济宁以南航利大
铁路运输 南北向铁路干线 京哈—京广；京沪；京九；焦柳—柳湛线；宝成—成昆—南昆线 除西藏外，其余省区均通铁路，七个枢纽城市：北京、上海、哈尔滨、兰州、郑州、徐州、株洲
东西向铁路干线 滨洲—滨绥线；京包—包兰线；陇海—兰新；沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线
公路运输 国道和交通主干道 国道系列：101；214；318等高速公路：沈阳—大连；南京—上海—杭州 全国基本实现县县有公路
航空运输 国内航线 上海、北京、广州、乌鲁木齐
国际航线
管道运输 输油管道 大庆—大连，胜利油田—南京，青岛
4、铁路的建设
（1）铁路运输的作用：①促进生产规模、原材料供应范围和市场的扩大；②加速区域开发，使资金得到充分的利用；③加强工农、城乡的联系；④促进科技文化交流；⑤保证国家的统一和安全。
（2）影响铁路的区位因素：①决定性因素——经济因素、社会因素；②科学技术；③自然条件。
（3）影响京九铁路的主要区位因素：①经济因素：合理布局交通网，缓解南北铁路运输的紧张状况，活跃整个网络；促进沿线经济的发展。②社会因素——维护香港的长期稳定和繁荣。③技术因素——先进的科学技术是保证。④自然因素——沿途跨大江大河，地形各异，地质状况复杂。
5、公路建设
（1）公路类别：国道、省道、县道、乡道。
（2）影响公路的区位因素：①社会经济因素：国道以直达运输为主，兼顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间；省道、县道以满足地方经济发展和居民的需要为主，通过当地居民点、铁路车站、码头等。②地形因素：平原地区选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利设施的关系，与城镇发展的关系；山区地形起伏大，应避开地形、地质、水文条件复杂的地段，如在陡坡上呈“之”字形弯曲，山谷中应避开陡坡，道路应避开沼泽地等。
6．港口的建设
（1）区位因素：①自然条件——航行条件、停泊条件、筑港条件；②社会经济条件——腹地条件、城市条件等。
（2）影响上海港口建设的主要区位因素：①自然条件：长江三角洲地势平坦开阔，有利于对港口设备、建筑以及上海市进行合理的平面布置；长江和黄浦江为港口提供淡水，保证了航道应有的宽度与船舶抛锚所需的空间；三角洲坡度极缓，水流分汊多，泥沙容易淤塞航道；②社会经济条件：经济腹地是中国经济最发达地区，以上海为依托。
7．汽车站的建设
布置原则：与市内干道系统和其它对外交通线路有方便、直接的联系，能够最大限度地方便旅客。
8．航空港的建设
（1）自然条件：①地形平坦开阔，坡度适当，保证排水；②良好的地质条件，保证地基稳定。
（2）社会经济条件：与城市的距离适当(取决于城市用地、交通联系、环境等因素)。
9．城市道路网
（1）形成原因：是为了满足城市交通运输和其它各种要求而形成的。
（2）布局原则：满足出行的需要；节约用地；合理利用地形与水文条件；保护环境。
（3）布局格局：①欧洲许多大城市——环行放射式道路网；②我国许多大中城市——方格——环行——放射式道路网。
10．改善城市交通环境
（1）两大问题：①交通线路拥堵；②交通环境污染。
（2）解决交通线路拥堵的根本措施：在城市总体规划中合理规划城市道路。
（3）解决交通环境污染的方法：①实施减少汽车尾气污染的技术措施。②绿化、美化交通道路。③合理规划城市道路。
专题强化训练
右为某交通运输方式以澳门为中心的等时线分布图，读图回答1～2题。
1．该交通运输方式为
A．水路运输 B．航空运输
C．铁路运输 D．高速公路运输
2．如果以该图信息作为研究依据，则最能反映的问题是
A．澳门T业原料的来源地范嗣
B．澳门_丁业产品的覆盖范围
C．澳门农剐产品的来源地范嗣
D．澳门旅游业的最优吸引半径
2008年4月18日9时05分，温家宝总理在北京出席京沪高速铁路开工典礼，并宣布京沪高速铁路全线开工。结合图3分析回答3～5题。
3．京沪高速铁路桥梁长度约1140km，占正线长度
86.5%，采用以桥代路方式的主要原因是
A．沿线地质条件复杂，沼泽、软土发育
B． ( http: / / www. / )节约建设成本
C．保证列车高速运行的需要
D．少占耕地和有利于环境保护
4．有关于京沪高速铁路的叙述，不正确的是
A．途经省区全都位于我国东部经济地带
B．连接了环渤海和长三角两大经济区域
C．经过海河、黄河、淮河、长江四大水系
D．线路走向与既有京沪铁路大体平行
5．京沪高速铁路经过的自然带依次是温带落叶阔叶林带
和亚热带常绿阔叶林带，这体现的地带分异规律是
A.经度地带性 B.纬度地带性
C.垂直地带性 D.非地带性
读“构想中的兰(州)厦(门)铁路及沿线地区图”，完成6～8题。
6．导致A、B两地气温年较差不同的最主要因素是
A．纬度位置 B．地形 C．海陆位置 D．夏季风
7．兰厦铁路沿线
A．重庆—厦门段铁路走向大致为西南—东北方向
B．跨地势三级阶梯
C．自西向东河流径流年际变化逐渐变小
D．均位于季风区
8．下列关于该区域生态环境问题的叙述，正确的是
A．A地地面沉降严重 B．图示河流在春季输入D湖的泥沙最多
C．E地水土流失严重 D．G地沙漠化现象严重
下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答9-10题
9．适合航空运输的是
A．① B．②
C．③ D．④w.w.w.k.s.5 u.c.o.m
10．货物④最佳运输方式是
A．公路 B． ( http: / / www. / )铁路
C．河运 D．海运
11．关于西南地区交通运输的叙述，正确的是
①交通运输是制约西南区社会经济发展的唯一因素②自然条件复杂，是制约西南区交通运输发展的决定性因素③地形地质条件复杂给西南交通建设带来极大的困难④区域资源进一步开发，将能有力带动西南区交通建设
A．①② B．③④ C．②③ D．①④
12.西南地区资源丰富，但经济发展落后的突出原因是
A.地形、地质复杂 B.经济基础薄弱 C.交通不畅 D.政策失误
13.在我国对外开放格局中，兼具“沿海”“沿江”“沿边”特点的是
A.西南地区 B.西北地区 C.东北地区 D.华东地区
读渝怀铁路示意图，分析回答14—15题．
14．怀化是重要的铁路枢纽，图中交汇的铁路线按①②③④依次是
A．京广线、焦柳线、湘黔线、湘桂线 B．焦柳线、浙赣线、焦柳线、湘黔线
C．焦柳线、湘黔线、焦柳线、湘黔线 D．京广线、浙赣线、京广线、湘黔线
15．下列叙述正确的是
A．渝怀铁路是四川盆地与华中地区有直接联系的唯一铁路线
B．渝怀铁路主要沿红军长征路线修建，有利于革命老区经济发展
C．神农架自然保护区、黄果树瀑布位于渝怀铁路干线经过的省市内
D．渝怀铁路跨越了高原山地、盆地河谷，工程修建难度大
山东省将建设“五纵四横一环”高速公路网，公路以济南为中心，已形成“井”字型网络格局，全省17个地市境内都通了高速公路，省会至各大中城市实现了快速直达、当日往返。“一日生活圈”在山东半岛已经形成。回答16-17题。
16.山东省高速公路形成“井”字型网络格局，对其影响因素的分析，正确的是
A.受到了山东地区中部山地的影响，为了避开山区
B.主要受政府的规划，为了平均分布路网
C.是为了经济发展的需要，同时考虑到各大城市的分布
D.主要考虑山东经济的发展，很少考虑到全国的路网分布
17.从以上材料可以看出，告诉公路修建的要求应当是
A.以联系大城市和中小城市为主
B.以直达为主，兼顾沿线经济点
C.以行车高速为主，不考虑地形因素
D.以联系多的经济点，促进经济发展为主
读下图，回答18—19题：
18．图中“西气东输”线路穿越的省区中，涉及黄河流域的有
A．宁．陕．晋．川．鲁 B．甘．宁．陕．晋．豫
C．青．甘．宁．内蒙古．豫 D．新．青．陕．晋．豫
19．与“西气东输”工程气管相交的铁路线是
A．湘黔线．宝成线．京广线．京九线
B．包兰线．京广线．京九线．京沪线
C．京包线．陇海线．京九线．京沪线
D．兰新线．陇海线．浙赣线．京广线
读区域图，回答20题。
20．洋山港正在扩建，洋山港与上海港相比，最大的优势在于
A．水域条件　　　B．陆域条件　　　　 C．腹地条件　　　　D．城市依托
21．读“城市轨道交通（地铁）对住宅分布影响示意图”，由市中心向外，轨道交通
A．对住宅影响的辐射范围变大 B．对住宅分布的影响力逐渐减小
C．有利于人口居住地向市中心集聚 D．站点附近住宅开发密度较过去变低
交通条件对聚落空间形态的影响很大，一个地区主要交通线发生变化，往往会引起该地区聚落空间形态的变化。据此请回答22～23题：
22．我国的下列城市中，有“火车拉来的城市”之称的是
A．湖南株洲 B．江苏南京
C．湖北武汉 D．西藏拉萨
23．由于交通条件的变化，给下列城市发展产生影响最显著的是
A．北京 B．扬州
C．西安 D．南京
下图为美国铜矿资源开发布局指向示意图，读图回答24--26题。
24．美国铜矿熔炼厂和精炼厂分别属于( )
A．原料指向型工业和市场指向型工业 B．动力指向型工业和技术指向型工业
C．动力指向型工业和廉价劳动力指向型工业 D．原料指向型工业和技术指向型工业
25．大量铜材加工厂布局在精炼厂附近，最有利于( )
A．加强各加工厂间联系，竞争发展 B．加强与精炼厂的协作，降低成本
C．扩大总体生产能力，降低劳动力成本 D．减少市场交易费用，改善环境质量
26．从西部铜矿熔炼厂到精炼厂，粗铜产品运输方式宜选择( )
A．海洋运输 B．管道运输 C．铁路运输 D．航空运输
右图反映某国三城市形成和发展的主要特征，读图回答27-28题。
27. 决定甲、乙、丙三城市发展的主导因素分别是
A．自然资源、水陆运输、商业贸易 B．商业贸易、自然资源、水陆运输
C．水陆运输、自然资源、商业贸易 D．自然资源、商业贸易、水陆运输
28. 为促进甲城市经济可持续发展，下列最具针对性的措施是
A．加强基础设施建设，完善交通网络 B．发展新兴工业和第三产业，改善产业结构
C．加快资源开采，实现规模效应 D．合理规划用地，改善生态环境
29. 读京沪高速铁路示意图，回答下列问题。
(1)决定京沪高速铁路的首要区位因素是什么？
(2)京沪高速铁路不经过的省份有
A．河南 B。江苏 C．山东 D．安徽
(3)京沪高速铁路将全线尽可能采用以桥代路方式，其目的主要是什么？
(4)该铁路在运营中可能遇到那些自然灾害？
(5)简述京沪高速铁路的重要性。
29. (1)技术 (2)A (3)节省我国东部地区宝贵的土地资源
(4)大风 雨雪 洪水 地震
(5)建设京沪高速铁路对缓解京沪铁路运力长期严重紧张局面、形成我国铁路客运专线网、促进我国社会经济发展具有重要意义。
30．（10分）读下图，回答相关问题。
（1）（4分）试分析A国发展畜牧业有利的自然条件和社会经济条件。
（2）（6分）B国有世界吞吐量最大的港口 港。试分析该港口的区位条件
30．（1）全年温和湿润，利于多汁牧草的生长。人口稠密，经济发达，畜产品需求量大，交通发达。（2）鹿特丹 大河入海口处，水深，平原地形，陆上交通发达，可以海陆联运，腹地广。
www.
图3
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