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高考考查29
5.1交通运输方式和布局
[考纲及解读]
1、 比较当代交通运输的三种主要方式的特点，学会按“多”、“快”、“好”、“省”的原则选择适当的交通运输方式；
2、 了解交通运输网络的基本要素及交通运输的区位制约因素；
3、 结合京九线的案例，分析社会因素、经济因素和自然因素对交通运输选线、选点的影响。
解读： 1)、结合统计图，分析不同交通运输方式客货运量的变化及原因；
2）、关注沿江铁路、宁西铁路等交通选线的区位因素；
3）、以交通线为线索，考查沿线地区的自然地理特征与人文地理特征。
[要点梳理]
1、 主要交通运输方式
1．交通运输主要有哪五种方式？
、 、 、 、 。
2．几种交通运输方式的主要特点：
a、历史最悠久的运输方式是
b、发展最快、应用最广的运输方式是
c、最快捷的运输方式是
d、运具与线路合二为一的运输方式是
e、当代最重要的运输方式是
3．选择运输方式的一般原则
a.贵重急需货物、数量不大：
b.易死亡变质的活物、鲜货 短程：
远程：
c.大宗笨重货物远程运输：
4．现代交通运输方式发展的趋势： 、 、
2、 交通运输线
1．类型：最基本的交通运输线路包括___________、_____________、_____________、_____________、____________等五种。
2．选线区位因素的分析：
（1）自然因素:
地形:平原选线时尽量少占耕地；山区选线时尽量沿______线修筑，避开地形复杂区，在陡坡上呈“___”字形弯曲或开凿隧道。
水文：尽量避免跨越河流，避开沼泽地，以减少工程量。
地质：线路注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，隧道一般不从_______部位(地质构造)穿越。
气候：注意沿线暴雨、大风等的强度与频率，以及冻土、积雪的深度等，以便设计桥涵孔径大小、路基高低。
（2）______因素：巩固国防，加强民主团结，保持地方的稳定。
（3）经济因素：促进沿线经济发展为目的。国道线路以_____为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时一般从城市边缘经过。省道等地方性线路，尽可能通过当地的_________、车站、码头等。
（4）_____因素：可以克服自然条件对线路建设的不利影响。
（5）_____因素：沿线生态环境（植被保护、动物迁徙、污染等）得到有效保护。
3. 区位选择步骤
（1）在既定吸引范围内，进行__________和__________预测，科学预测运输需求及其分布。
（2）在满足预测的运输需求前提下，根据当地____________和___________，选择最经济的运输方式。
（3）在确保拟定交通运输线路质量标准的前提下，_________有利、___________可行、___________合理的原则，确定线路的路径和走向。
青藏铁路
1．概况：青藏铁路从_______到_______，全长1956千米，是世界上最高、最长的高原铁路。
2．区位因素：
（1）科技因素：是影响青藏铁路的重要因素（解决了________问题等）；
（2）社会经济：有利于开发青藏地区丰富的________资源，发展青藏地区的经济、有利于__________；
（3）自然因素：海拔高，地形复杂，自然条件恶劣，一是________，二是__________，三是_________。
（4）环境因素：保护冻土和沿线自然景观，__________不受污染，____________不受影响
欧洲的内河航道网
1．组成：由天然水道和 等组成。
2．航道网的特点是：
⑴天然河道 长。因为欧洲平原辽阔，气候湿润，河网稠密，水量丰富，水流平缓。
⑵众多运河连接天然河流。因为欧洲的平原地形，河流之间的分水岭低，便于开凿运河。
⑶ 大。因为欧洲经济发达，贸易量和货物周转量都很大。
三、交通运输站点
⑴类型:汽车站、________站、港口、机场等。
⑵选址区位因素的分析：
自然因素 社会经济因素
汽车站 地形__________；位置适中 交通：城市交通干线两侧，与__________相连；客货流：靠近_________站、港口
机场 地形：_______；气候：少云雾、暴雨；地质：________ 距城市较____；交通便捷（与城市联系方便）
港口 水域条件：______条件（水深、流速和淤积情况）、_____条件（背风避浪的海湾，宽阔的江面）；陆域条件：地形平坦开阔 腹地：广、发达城市：依托交通：有铁路、公路等相连
城市交通网
1．形式：莫斯科、巴黎多为________式，我国北京等大中城市多为___________________。
2．原则：（1）在城市总体规划中，交通用地要有利于形成___________和___________的交通运输网；
（2）既要满足__________，又要适应未来的交通运输发展；
（3）要区分 _____________的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统；
（4）充分利用____________、_____________和___________条件等，合理规划主干道路，减少工程量；
（5）应考虑城市环境和____________ 的要求；
（6）要满足铺设各种管线，以及与_______________等结合的需要。
3．解决措施：
（1）优先发展____________；
（2）加大城市道路建设，扩大___________，加强城市交通管理；
（3）促进城市土地利用结构___________的形成，减少___________距离。
1．交通运输网：形式：
层次：
2．交通运输网中线、点区位因素：
3．南昆铁路建设的主要影响因素：
a自然因素：
b科技因素：
c社会因素：
d经济因素：
[重点探究]

1、主要运输方式及其特点：
运输方式 优点 缺点
铁路运输 当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高
公路运输 发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵
水路运输 历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大
航空运输 速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。
管道运输 运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。 管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
2、分析影响交通区位因素的一般方法：


3、交通运输线、站的区位因素：
（1）.影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例（a、合理布局交通网，b、促进沿线经济的发展，c、维持香港的长期稳定和繁荣，d、先进的科学技术是保证）
（2）.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，a、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。b、尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。
（3）.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。上海港的主要区位因素主要有：a、是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；b、是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。C、是上海港以上海市为依托。
[典型例题精析]
典例1、（08海南地理）如图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。
解析:考查公路选址的区位因素，从自然条件和社会经济因素分析。
答案：方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少。缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。
方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。
典例2、读格尔木至拉萨的地形剖面，回答：
（1）a为__________山脉，b为__________山脉。
（2）c、d两段地形变化的特点是什么 对铁路修建的影响有哪些
解析：第（１）题考查基本的中国地理地形知识，正确解读地形剖面图有效信息，左格尔木在北面右面拉萨在南面，ａ山高于5000ｍ，是昆仑山，ｂ在二者之间高于5500ｍ，是唐古拉山。
第（2）题的解题关键是熟悉格尔木至拉萨段青藏高原的地形特点，再结合图中ｃ、ｄ两段的地形剖面图回答。c、d两段地形变化的特点从图中就可以看出，　由于地形特点的高差大、坡度陡得出工程量大，造价高。
答案：(1)昆仑　唐古拉　(2)高差大(地势起伏大)、坡度陡　工程量大(土石方、桥梁隧道等量大)、造价高
典例3、下图中计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为机场选址的有利和不利条件。
解析：注意从图例中提取有效信息，b地位于农田和湿地，c地需填海。机场选址在b、c两地的有利与不利条件要从交通、环境保护、工程造价等方面进行评价。
答案：b地 有利：位于几个大城市的中间（靠近几个大城市），便于旅客和货物的集散（交通便利） 不利：占用大量农田和湿地。 C地 有利：（通过填海兴建机场，）可以保护农田和湿地。 不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散。（交通不便）填海造陆，工程造价较高。
典例4、下图是国外某城市道路网示意图，完成下列问题。
（1）据图所示，该市道路网是由几条________线和几条________线组成的。
（2）有关该市的城市建设和道路建设的正确说法是（　　）
A．该市建设是由外向内发展的
B．该市是建成历史不长的城市
C．环行线路先于放射线路建成
D．放射线路先于环行线路建成
（3）如果没有环行线，该城市交通会发生哪些问题？
解析：在城市发展中一个突出的问题是城市的合理规划。规划得好，管理和治理就方便，效果就好，规划不好，管理的难度大，治理的效果差。城市空间布局——紧凑为宜（缩短交通线，节约用地），功能区的分布——以近为宜（便于出行，减轻交通负荷，缓冲交通高峰），商业娱乐场所——不宜太近（人流密度大，易造成交通拥塞），市域内外道路——分离为好（减少干扰，增加市区通达度）。
答案：（1）放射　环行 （2）D （3）由于放射状线路向市区集中，如果没有环行线，人流、车流不能及时疏散，势必造成城市中心的交通拥堵。
[课堂检测]
一、单项选择题
宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线，东起南京，西至西安，途经五个省区，总长1075.6千米。读图回答1-2题。
1．自西向东与宁西铁路交汇的南北向铁路干线是
A．焦柳线-京九线-京广线-浙赣线
B．焦柳线-京广线-京九线-京沪线
C．宝成线-京广线-京九线-京沪线
D．陇海线-焦柳线-京广线-京九线
2．宁西铁路建设的重要意义是：①改善中西部的投资环境，扩大对外开放 ②带动沿线地区经济的发展 ③促进沿线地区煤铁资源的开发 ④激活全国铁路网，增强铁路网的灵活性（ ）
A.①②③④ B.②④ C.①②③ D.①②④
“十五”期间，我国的青藏铁路开工建设，据此回答3—5题。
3．青藏铁路修建中遇到的多年冻土问题，是因为（　　）
A．太阳辐射强，气温低 B．海拔高，气温低
Ｃ．冰川影响大　　 Ｄ．纬度高，气温低
4．决定我国青藏铁路二期工程兴建的主导区位因素是（ ）
A．社会经济 B.地形 C.政治 D.气候
5．修建青藏铁路说明（　　）
A． 交通运输线的区位选择，第一位是考虑填补地区空白
B． 社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并非是决定性的
C． 先进科学技术能够克服交通运输线建设中的自然障碍
D． 现在修建的青藏铁路说明自然条件是决定性因素
6．读“某地区城镇与公路建设图”， b城到d城的公路未走直线，而是绕道经过c城的主要原因是 ( )
A．远离河流，避免洪水灾害影响 B．排除了跨越不同行政区域的影响
C．为了减缓公路坡度 D．尽量多经过城镇，加大运输量，提高经济效益
在下图所示区域内，准备修建从A城（28°N，120.5°E）到B城的铁路，分析回答7—8题。
7.在图中所示的四条线路备选方案中，最佳方案 为
A.① B.② C.③ D.④
8.一般说来，影响现代铁路线区位的主导因素是
A.地形因素 B.水文因素 C.气候因素 D.经济因素
9.下图是1999年我国高速公路分布图，与我国高速公路分布明显相关的是
A．经济发展水平 B．气温高低 C．降水量多少 D．气象灾害频率
10.下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米。图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是
①单位距离建设成本低　　②沿河谷走向自然障碍小　　③促进沿线地区城镇发展　④保护重点风景名胜区
A.①② B.①④ C.②③ D.③④
读某海港城市图，据此回答11—12题。
11．该海港城市要建一港口，从港口建设的影响因素考虑应建在
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
12．若该海港城市准备建一机场，从影响机场的区位因素考虑不选择A处的理由是
A．A处离城区较远 B．A处地势较高
C．A处地形坡度较小 D．A处地形不够平坦开阔
读“我国南方某城市道路和居住小区分布图”，回答13-14题。
13．20世纪90年代末与80年代初比较，该城市交通运输系统 ( )
A．建设发展均不受河流分布的影响
B.联系市外的新道路有所增加
C．未形成点、线、面结合的立体网络
D.道路格局未发生明显变化
14．20世纪90年代末，该城市新建居住小区 ( )
A．大多沿河流分布
B.多在商业中心附近选址
C．位置远离交通线
D．由商业区向北、东、南扩展
读下图，回答下面15-16题。
15.某地区有a、b、c、d、e、f规模相等的城市(镇)，现须在其中两座城市设立百货中转站，最合理的是( )
A．a和b B．b和d
C．a和d D．c和d
16.图中g地位于山区，林产品丰富，新近发现了一个大型煤矿，需修建一条交通线，有关这一交通线说法正确的是
A．修建交通线主要考虑的是经济、社会因素
B．交通线要沿g地与附近原有公路最短直线距离修建
C．山区的自然条件决定了此处不适宜修建交通线路
D．g城镇的发展规模今后不会超过其它五个城市
下图为公路运输网，小圆圈表示公交站点，标注的数字表示该段公路上单位时间内可以通过的最大车流量；假设M站的车流量只来自于N，回答17-18题。
17．到达M的最大车流量为（ ）
A.26 8.24 C.20 D.19
18．如想提高车流量，投资最少的办法是
A．提高车速 B．在M、N之间新修公路
C．拓宽12车流量的公路 D．拓宽车流量为3、4、5的公路
读下图，分析判断19～20题。
19、如果图中黑点表示加油站，则影响该地理事物区位的主要因素是：
A.人口数量 B.车流量 C.地价 D.服务范围
20、距该地中心城市最近的是：
A.① B.② C.③ D.④
二、综合题
21.比较分析下图中甲城和乙城交通状况，哪个的城市总体布局更合理合理？
⑴哪个城市布局紧凑，这对市内交通会有什么影响？
⑵哪个城市生活区与工厂区、政府机关集中区距离较远，这对市内交通会有什么影响？
⑶哪个城市商业服务区和文娱场所过分集中，这对市内交通会有什么影响？
⑷哪个城市过境道路同市内道路相分离，这对市内交通会有什么影响？
22．如图所示，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c（E—H—J），全长300千米。
铁路c的社会经济影响有（从下列选项中选出四个正确项，将其代号填入空格）：_______________；______________；_______________； ________________。
①可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业
②铁路a运量不变，铁路b运量增加
③J城和E城成为新的铁路枢纽。
④K城经济腹地扩大，窗口作用加强
⑤可调节G湖入湖径流量
⑥可扩大F地土特产和I地矿产的外运量
⑦H城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽
⑧有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展
23． 读“某地城市、居民点及公路分布示意图”，分析回答：
（1）该地设一条新的地方性公路，现有三种方案（如图所示Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ），它们的优缺点分别是什么？综合考虑，你认为哪个方案较合理？
（2）为完善该地区公路网，你认为应在哪两个城市间再建一条公路？
（3）该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以建设____________来形成本地区的统一内河运输网。
24.读某地区公路规划图，回答问题。
（1）图中计划修建B村到A村的公路，①与②两个线路方案中，___较合理，理由是_______________。
（2）B村到D市的公路没走直线，而绕道经过C村的原因是__________________。
（3）为更好地发挥图中Ⅰ、Ⅱ两条河流的运输作用，可采取________________的措施。
（4）在E地发现了煤田，准备在F城新建钢铁厂，首先需要解决的问题是_______________，这需要________条件作保证。
25、[09年辽宁，宁夏文综第39（2，3，4，5，6）题]
材料二
“二呀那二郎山，哪怕你高万丈，解放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到那西藏！……公路通了车，运大军，守边疆。开发那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊。森林草原那到处有，人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防，先建设边疆，蓬帐变高楼，荒山变牧场。”（《歌唱二郎山》）
（2）材料二是20世纪50年代起流行的歌颂康藏公路建设的歌词。根据歌词概括康藏公路发挥了哪些积极作用。（6分）
材料三
表2 1870-1910年世界船舶吨位数（单位：百万净吨）
年份 帆船 汽船
1870年 14.1 2.7
1880年 14.5 5.5
1890年 12.0 10.2
1900年 10.0 16.2
1910年 8.4 26.2
（根据刘宗绪《世界近代史》相关数据编制）
（3）根据表2概述1870-1910年世界航运业发展状况。（3分）利用表2提供的信息，结合所学知识，分析图11所呈现趋势的原因。（3分）
材料四
材料五
交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流，联系。实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间
洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。
昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于秦国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著地地域差异铸就了这条斑斓的彩带。
（4运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。（4分）
（5）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。（8分）
（6）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。（8分）
答案
一、选择题
1. B） 2. D 3.B 4. A 5. C 6．D 7. C 8．D 9. A 10. D
11.A 12. D 13.B 14.D 15. B 16. A 17.D 18.D 19.B 20.A
二、综合题
21．⑴甲城、乙城两幅图比较：图幅大小一样，但甲城图比例尺要大些，所以甲城布局比乙城紧凑。这样缩短了城市道路里程，有利于人们出行。
⑵乙城生活区与工厂区、政府机关集中区距离较远（要求学生依据比例尺量算出生活区与最近的工厂区、政府机关集中区的距离得出以上结论）。乙城会加重工作人员的交通负担，上下班不方便。
⑶乙城商业服务区和文娱场所过分集中。这样会把大量的人流、车流引导到同一地点，使交通发生拥堵。
⑷甲城城市过境道路同市内道路是相分离的。这样对市内交通的干扰因素减少，有利于提高市内交通运输的通达性。
通过比较分析可看出：甲城的城市总体布局比乙城合理，有比较通畅的交通道路系统， 方便人们出行。
22．解析：本题以一具体案例为背景，考查学生对于交通运输线路知识的应用能力。题中和图中信息丰富，对这些信息要注意提取辨别并分析其与铁路线的相互影响程度。①错误，I地矿产可通过河运和铁路联运运到D地，但D城为旅游胜地，不宜发展大型冶金工业。②错误，铁路a和铁路b被c连接，路网畅通，运量必然增加。③J城和E城处在铁路交汇处，成为新的铁路枢纽，正确。④K城通过新铁路的连接，经济腹地扩大，窗口作用加强，正确。⑤错误，新建铁路与G湖入湖径流量无关。⑥正确。通过新建铁路， F地土特产和I地矿产的外运量可大大增加。⑦H城处于河运和铁路的交汇处，经济区位明显改善，但不是新的铁路枢纽，因为两条或以上铁路交汇处才可成为铁路枢纽。⑧由于交通的发展，抗洪物资的运进更便利，农产品的运出更方面，有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展。
答案：③ ④ ⑥ ⑧
23．（1）Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但路线稍长；Ⅱ方案路线最短，但沿线地形复杂；Ⅲ方案不通过重要居民点，且沿线有沼泽地，投资较大。 Ⅰ方案
（2）C和B之间 （3）人工运河
24．（1）② 受地形影响，山谷中的道路要沿等高线修筑，避开陡坡
（2）考虑经济因素，尽量多经过城镇，以加大运输量，提高经济效益
（3）修筑人工运河 （4）修建铁路、公路等基础设施 先进的科学技术
25、（2）（6分）作用：巩固边防，进一步维护国家统一（2分）；沟通西藏与内地的联系，加强民族团结（2分）；开发资源，提高当地人民生活水平（2分）。
（3）（6分）帆船吨位数量逐步减少，汽船吨位数量逐步增加，航运业取得巨大发展（3分）。工商业的发展；世界市场的扩大；航运业的发展（3分）
（4）（4分）昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海（与东南亚联系）的又一条通道（2分）；四川与东南亚（或泰国）分别位于亚热带、热带、物产（或自然、人文景观） 差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展（或旅游合作）提供了便利的交通条件（2分）。
（5）（8分）地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖（2分）；北部冬暧夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大（2分）；河流纵列分布（或山河相间），流向自北向南，水能资源丰富（2分）；热带和亚热带森林广布，生物具多样性（2分）。
（6）（8分）地势起伏大（或山谷相间），地质条件复杂（或喀斯特地貌发育），选线受限制大（或工程量大）（2分）；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度（2分）。
泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响（列举正确一例给2分，正确两例给4分）。
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