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课题：7.3交通运输网中的点
【教学目标】
1、交通运输网中的点的类型及其作用
2、结合实例、理解交通运输网中的点，特别是港口建设的主要区位因素
3、汽车站和航空港建设的区位因素
4、学会运用本课知识，综合分析交通运输点（港口、车站和航空港）
【重点难点】
重点：1、上海港成为我国第一大港的主要原因和有利条件
2、影响交通运输中点的区位因素
难点：1、如何分析影响交通运输网中的点的区位因素
2、根据所学知识解决实际运输线路中点的区划问题
【教学方法】
读图法、讨论法、归纳法
【教学工具】
《上海港位置图》、《北京市主要公路长途汽车客运站的位置图》、《机场建设图》
【课时安排】
2课时
【教学过程】
（复习思考）交通运输网的概念及其组成？（在一定地域范围内，由交通运输线、交通运输点、交通工具共同组成的一个网络，叫交通运输网。）现代交通运输业是一个有机联系的生活体系，这个体系就像人体中的血管一样，形成一个网络，即交通运输网。它由交通运输线和交通运输点组成。
（思考） 交通运输网中线的类型。（有铁路、公路、水路、航空等。）运输网点的类型虽有不同，但它们的作用都一样。它们有什么作用？（集散客货流）
这节课我们来学习交通运输网中的点。
出示“连云港港区平面图”
水域——提供航道、抛锚地、港池
陆域——提供筑港条件（需码头、运输机械等）
通过以上分析，谁能总结归纳出港口的定义？（具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所）
我国大陆海岸线绵绵18000千米，不乏大江大河，为什么有的地方设港，而有的地方则不适合建港呢？我们就以我国最大港口——上海港为例分析影响港口的主要区位因素。出示“上海港位置”图。
1 读图分析，你能说一说上海港的位置吗？（长江与黄浦江汇合处）所以上海是个河港又兼作海港
②港区沿哪条江设置呢？（黄浦江）
黄浦江西南接太湖，东北流入东海，全长113.4千米，河宽300——700米含沙量不高，终年不冻，可通过2万吨级轮船。
③这样的条件为上海港提供了哪些便利呢？参考教材回答。大量客货所需淡水靠哪提供？
启 （长江和黄浦江）
发 黄浦江宽300——700米，这样可以保证？
（船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间）
④大家想想，港区所处地区应属于哪种地貌类型？（长江三角洲）
⑤那么，这种地貌对港口建设有什么好处呢？（三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件）
⑥三角洲地貌对港口建设提供了有利条件，但有没有不足呢？（有，来自中上游的泥沙容易淤塞航道）
（小结）可见上海港江阔水却不深，为了维持航道足够的水深，经常采用挖泥船作业以保证航道的通畅。看来，港口建设首先应考虑一个地方的水文、地貌等自然条件，趋利弊害，尽可能选择自然条件最优区位设港。最理想的自然条件六个字：水深港阔岸平。
自然条件
位置
在我国众多港口中自然条件比上海港优越的有不少，比如我们江苏省的连云港、辽宁的大连港、浙江的宁波港、山东省的青岛港，这些港口水深港阔、风平浪静、不淤不冻，水域条件明显比上海港优越，但它们却没有发展成为我国最大港，这说明港口建设不仅仅受自然条件单方面的影响，那么还受到什么因素的影响呢？
出示“长江流域图”思考回答以下问题：
①长江干流横贯东西，有黄金水道之称，船舶自长江口可一直上朔到哪？（宜宾）因此上海港的腹地包括哪些省市？（四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等省市）
②这些省市的经济状况如何？
（成都平原、洞庭湖平原、江汉平原、鄱阳湖平原、江淮地区、太湖平原——商品粮基地；另还是我国棉油产区，矿产丰富，有众多的工业城市如重庆、武汉、南京……因此腹地内经济水平高，是我国经济最发达地区。）
③腹地内交通状况如何？
（腹地内长江干支流、铁路、公路纵横交织，同全国各地相通，联系范围可辐射到全国。）
这是上述港口无法与之比拟的，也是世界上其他大港无法比拟的，所以上海成为中国第一大港，而且国际影响日益增强。因此可以说，经济腹地是港口兴衰的重要基础。
(板书 ) 经济腹地 兴衰
另外，作为一个港口其发展需一定人力、财力、物力的支持，只有一定规模、实力的城市才能够提供这些方面的能力。
(设问)①上海港靠哪个城市依托？（上海）
②结合初中所学知识，你能说说你对上海的了解吗？
（全国最大的综合性工业城市；全国最大的商业中心）上海市人口近2000万。可见，上海有巨大的人、财、物优势，这对上海港的发展起到强有力的促进作用。
(小结)港口与城市是互为依存的，大中型港口均需一定规模的城市为依托。
(板书) 依托 城市
(承转) 我们大家都出过门，或远或近接触最多的交通运输点是汽车站。车站的选址也是一门学问。
读北京长途车站图，出示以下问题思考讨论：
①从这幅图中你能获得哪些信息？或长途汽车站往往设在市中心、市郊还是在市中心边缘？
（市中心边缘）
②长途汽车站为何设在市中心边缘地带？而不是市中心或市郊？
（能使更大区域内旅客乘车方便）
③有些汽车站为何与火车终点站距离很近？这样设置有什么好处？
（便于旅客或货物的集散、转乘）
④通过以上分析，我们可以明确汽车站的服务宗旨：
（方便乘客）
⑤汽车站设置在哪才能够最大限度地方便旅客呢？或汽车站选址应有哪些原则呢？
（应与市内干道系统有直接、方便联系；对外交通也应方便、有直接的联系）
（讨论）现就所学知识，咱们共同来评价姜堰汽车站站址的选择是否合理，存在哪些不足。
出示“机场建设所需条件”图
①机场建设对地形有什么要求？（为了保证排水，地形应开阔平坦、有适当的坡度）
②对地质条件有什么要求？（地质条件好，保证地基稳定）
③机场建设对气象条件有什么要求呢？
（跑道沿盛行风方向修建；多雾、能见度较低的地方不适合建机场）
④机场为什么应远离城市？（所需土地面积大；污染严重）
看来，航空港的建设对自然条件要求较高。
（总结）这节课通过对影响上海港区位因素的分析，我们知道影响交通运输网点的因素主要有自然、经济、社会等，但具体到不同类型的运输点，侧重点不同，如影响港口的区位因素是经济社会因素，而航空港的建设则对自然条件要求较高。
【课堂反馈】
1、 单项选择题
1.下列省市属于上海港经济腹地的有
A.河南省 B.广东省 C.湖北省 D.福建省 答案：C
2.交通运输网中的点的组成是　　
A.火车站与汽车站 B.航空线与航空港
C.交通枢纽和公路 D.内河码头与海港
答案：AD
3.下列有关在城市中选择机场位置的叙述，正确的是
A.跑道垂直于城市主导风向 B.多雾地区不宜建机场
C.地形比较平坦地区易建机场 D.地质条件状况对飞机场建设影响不大
　答案：BC
4.影响港口区位的水域和陆域条件中属于非自然因素的方面是
A.航行条件 B.停泊条件 C.筑港条件 D.腹地条件 答案：D
5.影响上海港的主要区位因素有
A.上海是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，对建港极为有利
B.上海的经济腹地是我国经济最发达地区
C.三角洲地区坡度平缓，水流分叉多，利于建港
D.上海港是长江三角洲上的一个海港，也可兼作河港
　答案：AB
6.建设港口的主要区位条件是
A.经济条件 B.政治条件 C.自然条件 D.军事条件 答案：AC
7.港口兴衰的重要基础是
A.城市依托 B.地理位置 C.筑港条件 D.经济腹地
　答案：D
8.在城市附近修建机场，其位置对自然条件要求较严格，下列说法正确的是
A.地形平坦开阔，坡度适当，以保证排水
B.地质条件好，保证地基稳定牢固
C.对气候条件要求不严，因为风向、降水不影响飞机飞行
D.与城市距离、交通联系、环境状况关系不大
　答案：AB
9.影响上海港的区位因素，正确的是
A.上海港的区位，既要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，还要考虑其经济腹地、城市等社会经济条件
B.上海港的经济腹地，可以覆盖长江三角洲地区，是我国经济最发达地区
C.上海港是为上海服务的海港
D.上海港航道上经常可看到挖泥船作业，严重影响了外来船舶的停泊
答案：A
10.关于交通运输网中点的区位选择，下列叙述正确的是
A.港口的建设只需考虑轮船进港、出港和停泊等水域条件
B.航空港的建设只需考虑风、雨、雾等气象条件
C.公路汽车长途客运站，要与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系
D.为方便客货流集散，铁路站点应力求设在城市中心
简析：交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，影响它们的区位因素也各不相同。一般而言，既有自然区位因素，也有社会经济因素，因时因地而宜。例如，港口，自然因素可以说是决定因素，因为没有良好的港口位置，就无从对港口的建设。而车站的设置，侧重于社会经济因素，既要最大限度的方便旅客，也要保证城市交通畅通，各得其所，促进经济的发展。上述两题，依其自身的条件和特点来判断，则较容易。
答案：C
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