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第二部分 第5章 第2节
(45分钟，100分)
一、选择题(每小题4分，共60分)
石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县的时候，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石太、石德两条铁路又在此与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快发展，成为河北省的行政中心。现在，石家庄人口已超过了100万，而正定县城仍不过是座3万多人的小城。读下图所示，回答1～2题。
1．石家庄得以较快发展的主要原因是
(　　)
A．处于华北平原，地形平坦开阔
B．有丰富的矿产资源，采矿业发达
C．铁路的修建和发展
D．原有的工农业基础好
2．上述事实说明了
(　　)
A．一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰
B．一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大
C．交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心
D．能否成为100万人口的大城市，关键是人口的发展
【解析】　要明确石家庄快速发展的原因，必须了解石家庄古今变化的过程，从而分析出影响该城市发展变化的主要区位因素。由材料中的信息可知，铁路的修筑，是石家庄快速发展成为特大城市的主要原因。自然条件(地形、气候等)、政治因素(省会)等也对该城市的发展起到了一定的促进作用。
【答案】　1.C　2.A
读某城市略图，据此回答3～4题。
3．根据上图分析，该城市优越的区位条件主要是
(　　)
A．水资源丰富 B．交通便利
C．地形条件好 D．气候适宜
4．该城市城区建设发展方向是
(　　)
A．向西扩展 B．向北扩展
C．向南扩展 D．向东扩展
【解析】　读图可知该城市是湖南省的岳阳市，该市临江，又有京广铁路经过，故其主要区位条件是交通便利；由于东部交通更为便利，且西部临洞庭湖，故该城区建设发展方向应向东扩展。
【答案】　3.B　4.D
(2009年泰安模拟)下图是上海市某区域住房价格各因素的影响权重示意图，读图完成5～6题。
　
5．该区域二手房价格受交通条件的影响权重只有6.42%，新房价格受交通条件影响权重仅为0.67%，这可能是该区域
(　　)
A．人口密集 B．环境质量好
C．交通便利 D．繁华程度高
6．有关该区域房地产管理与开发的叙述，正确的是
(　　)
A．基础设施决定二手房价格
B．房地产开发商关注环境质量
C．地理位置对二手房、新房的影响差异较大
D．人口状况对二手房、新房的影响差异较小
【解析】　由图可知，交通条件对二手房价格和新房房价影响程度的权重均低，是因为该区域交通条件好，交通因素不再是影响该地房价的主要限制因素。基础设施对二手房价格影响比重较低；两类房价受地理位置影响相差不大；但人口状况的影响相差很大；而第二幅图中环境质量所占权重最高。
【答案】　5.C　6.B
广珠轻轨是“珠三角”轨道交通网的主轴线之一。主线北起广州，直达珠海，支线由中山经江门至新会区。据悉，广珠轻轨建成后，使“珠三角”众多城市融入“1小时都市圈”。据此回答7～8题。
7．上述材料表明交通运输发展方向的哪一个方面
(　　)
A．大型化 B．高速化
C．专业化 D．科技化
8．广珠轻轨可能对沿途城市产生的影响是
(　　)
A．人口向广州方向迁移
B．工业向广州方向迁移
C．增加商业网点的数量
D．农业生产没有受到任何影响
【解析】　第7题，依据材料可知，广珠轻轨建成使车辆运行速度大大提高，体现了交通运输向高速化方向发展的特点。第8题，广珠轻轨辐射了珠三角范围内的城镇，带动沿线区域经济发展，增加了商业网点数量。
【答案】　7.B　8.C
(2010年武汉模拟)下图是我国某城市的发展过程中1990年和2008年比较图，读图回答9～10题。
9．图中大型商场的布局符合
(　　)
A．市场最优原则 B．交通最优原则
C．消费最优原则 D．便民原则
10．从1990年到2008年该城市的工业部门大部分由城区迁移到郊区，主要原因是
(　　)
①城市用地紧张，地价上涨　②城市交通网的不断完善　③为了缓解城市地区日益严重的环境污染　④郊区廉价劳动力丰富
A．①③④ B．①②③
C．①②④ D．①②③④
【解析】　第9题，结合图例，可以看出2008年图中三处大型商场均分布在公路附近，交通便利，符合商业中心布局的交通最优原则。第10题，随着城市规模扩大，城市问题日益突出，用地紧张，地价上涨，环境污染等，都不利于工业的发展。而城市交通网的不断完善，为工业外迁创造了条件。
【答案】　9.B　10.B
下图为某地区商业网点大致分布示意图，读图回答11～12题。
11．该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是
(　　)
A．政治　　　　　　　 B．山地
C．河谷 D．交通
12．若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是
(　　)
A．甲乙 B．乙丙
C．乙丁 D．甲乙丙
【解析】　由图中可知：①商业网点沿线形成地理事物分布；②甲乙线附近商业网点最少，乙丙最多。解题的关键是准确从图中读取商业网点的分布状况。
【答案】　11.A　12.A
13．下图为城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图。由市中心向外，轨道交通
(　　)
①对住宅分布的影响力逐渐减小　②对住宅影响的辐射范围变大　③有利于市中心人口的疏散　④站点附近住宅开发密度较过去变低
A．①② B．②③
C．①③ D．③④
【解析】　由图可知，离城市中心越远，乘坐地铁的人分布范围越广，所以，轨道交通对住宅影响的范围越大；随着郊区交通的发展，市中心人口可以较方便地向外疏散。
【答案】　B
读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成14～15题。
14．2008年与1980年比较，该城市
(　　)
A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展
B．城区发展和交通建设不受河流影响
C．多层次的立体交通网络尚未形成
D．老商业中心服务范围变小
15．2008年，该城市新建商业中心
(　　)
A．沿河流两岸分布
B．沿环线高架路分布
C．位于城市交通干线交会处
D．围绕老商业中心均匀分布
【解析】　第14题，读图可知，2008年与1980年相比，首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。因此A项正确。第15题，依据图例准确读图可知，新建商业中心皆分布在交通干线的交会处，布局于城区的东部、北部和南部。
【答案】　14.A　15.C
二、综合题(共40分)
16．读我国部分区域图，据图和所学知识完成下列问题。(16分)
(1)写出下列地理事物的名称：(4分)
铁路B________，河流D________。
(2)历史上，扬州曾是我国著名的商业中心，但近代以来在全国的地位逐渐下降，简单分析其兴衰的原因。(8分)
(3)武汉市为全国重要的商业中心，指出其有利于商品流通的交通条件。(4分)
【解析】　第(1)题，据图易知，京沪、京九、京广铁路及黄河、长江、京杭运河的分布。第(2)题，商业中心随着交通运输方式的变迁而兴衰。第(3)题，武汉紧靠长江、京广铁路经过，水陆交通都很便利。
【答案】　(1)京九线　长江
(2)兴：当时的主要交通方式为水运，扬州处在京杭运河沿岸
衰：京杭运河淤塞，京沪等铁路的修建，海上运输的发展
(3)水运便利，为铁路交通枢纽。
17．(探究创新题)阅读下列材料，分析回答问题。(24分)
材料一　在国务院常务会议审议并原则通过《环渤海京冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》后，“长三角”城际轨道交通建设拉开了序幕。“长三角”城际轨道交通的发展目标是：建设以上海为中心，沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际轨道交通主构架，覆盖区域内主要城市，基本形成以上海、南京、杭州为中心的1至2小时都市圈。到2020年，“长三角”地区城际轨道交通总里程达到815千米。
材料二　“长三角”城际轨道交通规划示意图。
(1)填出图中铁路轨路线的名称：A________铁路；B____________铁路。(4分)
(2)“长三角”地区城际轨道交通规划与建设说明了影响交通区位的决定性因素是什么？(4分)
(3)“长三角”城际轨道交通不同于既有的沪宁、沪杭铁路线，也不同于城市内的地铁和轻轨，原因是
(　　)(4分)
A．城际轨道交通属于高科技，专门运输高科技产品
B．城际轨道交通功能定位是运送城际旅客和区域性快速运输专网，实行公交化运行
C．城际轨道交通主要服务于外来人口，特别是应对民工的流动
D．城际轨道交通一般对市内外交通有冲击作用
(4)简述“长三角”城际轨道交通建设的重大意义。(6分)
(5)规划中的苏嘉线不再绕道上海，你认为此举可带来什么经济效应？(6分)
【解析】　社会经济条件是交通运输建设的决定性因素，“长三角”城际轨道交通主要是运送城际旅客和区域性快速运输，公交化较强，并可缓解区域交通运输紧张状况，推动区域城市化，城镇一体化进程，进而影响区域经济发展。
【答案】　(1)京沪　沪杭　(2)社会经济条件　(3)B
(4)缓解这一区域交通运输紧张状况；在推动区域城市化、城镇一体化进程的同时，将改变“长三角”经济格局。
(5)打造以杭宁铁路为中心的发展走廊，将缩小杭宁与沪杭、沪宁线的差距，增强“长三角”经济对皖南、浙西及赣北的辐射，拉动周边经济发展。
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第二节　交通运输布局变化的影响
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
一、对聚落空间形态的影响
1．交通条件对聚落空间形态的影响
(1)表现：聚落空间形态往往沿 扩展，这些
也成为聚落的主要发展轴。
交通干线
交通干线
2．交通线的变化对聚落空间形态变化的影响
表现 实例
交通线的发展会 聚落空间形态的变化 嘉兴的城市形态随 和
运输的发展而变化
交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 沿京杭运河的城市因
、海运发展和 建成而发展缓慢，保持 的空间形态
带动
水路
陆路
运河淤塞
京沪线路
沿河延伸
交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
二、交通运输布局变化对商业网点分布的影响
1．对商业网点密度的影响
区域 交通运输布局状况 商业网点密度
山区 地势起伏，交通运输线路
，运输方式 小
平原 交通 ，商业网点沿公路分布 大
稀少
单一
便利
2.影响商业网点分布的位置
(1)交通最优：商业网点位于市区 或市区边缘的 沿线。
(2)市场最优： 有多条道路通过，通达度最高，能吸引大量消费人口。
3．对集镇的影响：集镇是在 上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或 。
环路边缘
高速公路
市中心
交通要道
衰落
商业网点的位置一般要求有便捷的交通，以吸引大量的购物者，所以很多商业网点以交通最优为原则，建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
2．交通运输布局变化对聚落发展速度的影响
聚落空间形态的形成受这一地区地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的共同影响制约。而交通运输条件对聚落空间形态影响也越来越深刻，一个城市，一条新的交通干线的建设，城市就会以这一新交通干线为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落就会导致其附近城市发展缓慢。因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。
1．交通运输对商业网点分布位置的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下图：
2．交通运输对商业中心形成与发展的影响
读某历史名城图，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________和__________________。
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？
【解析】　从图中看出：(1)旧城区主要分布在河流沿岸；(2)新城区主要沿铁路线布局，因此说明该地区交通运输布局的变化影响城市空间形态的变化。解题的关键是准确提取图中河流、铁路分布及旧城区、新城区的位置等信息。
【答案】　(1)河流　煤铁资源
(2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
(3)交通(铁路的兴建)。
早期城市多沿河流分布，特别是两河交汇处，水运便利，随着交通运输方式的变化，城市空间形态也发生变化，公路的发展，使城市沿公路线向两侧延伸，铁路的出现和发展又使城市沿铁路不断向外延伸。
下列关于商业中心区位选择的原则，正确的是 (　　)
①商业中心以集聚为原则，布局应靠近行政中心
②商业中心以市场最优为原则，布局在城市的几何中心
③商业中心以购物方便为原则，布局在居住区内
④商业中心以交通最优为原则，布局在市区环路边缘主要干道交叉口四周
A．①②　　　　　　　　 B．③④
C．①③ D．②④
【试解】　________。
【解析】　商业中心是地区和城市经济发展的集聚中心和服务中心。其区位选择具有两大原则：一是市场最优原则，二是交通最优原则。
【答案】　D
交通运输是商品流通的重要条件。商业中心通常位于区域的核心位置，交通便捷，这样有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。交通运输的发展对商业布局也有深刻的影响，例如，随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。
下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。据图回答1～2题。
1．下列城市空间形态所处时期说法正确的是 (　　)
A．①是火车、电车时期　　
B．③是汽车时期
C．②是高速公路时期
D．④是步行、马车时期
2．图中所示城市形态出现最晚的是 (　　)
A．① B．②
C．③ D．④
【解析】　第1题，由图中的交通方式可知①是步行、马车时期；②是高速公路时期；③是火车时期；④是汽车时期。第2题，交通运输发展方向是高速化、大型化、专业化，高速公路时期出现的最晚。
【答案】　1.C　2.B
(2010年抚顺模拟)读下列两幅图，完成3～4题。
3．两图所示的含义是 (　　)
①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系　②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系　③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点　④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
【解析】　左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，②正确。右图显示到交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，④正确。
【答案】　D
4．如图所示，影响零售商业布局的主导因素是(　　)
A．交通、市场
B．行人、营业面积
C．营业面积、人口密度
D．人口密度、交通
【解析】　行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响，右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从中可以看出交通对商业的影响。
【答案】　A
下图是江汉平原某地村庄杂货部分布图(图中箭头越粗表示客货流量越大)，根据图中提供的信息回答5～6题。
5．图中杂货部的布局符合商业网点布局的 (　　)
A．交通最优原则 B．市场最优原则
C．经济最优原则 D．便民最优原则
6．根据图中信息，分析判断下列说法正确的是(　　)
A．该地商业网点的规模大，密度小
B．平原地区商业网点密度比山区大，与交通条件无关
C．从商业网点布局的位置分析，杂货部A比杂货部B经营规模可能大一些
D．交通线的变化对集市的兴衰没有影响
【解析】　本题组考查商业网点的布局。第5题，A、B两杂货部均位于岔路口，交通便利，符合商业网点布局的交通最优原则。第6题，平原地区商业网点密度受交通通达度的影响；从图中箭头所表示的客货流量大小来看，A的商业规模比B大；交通线的变化能够引起集市的兴衰变化。
【答案】　5.A　6.C
7．(2009年百校联考)根据图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。
(1)1949年以前该市的城市形态呈________状，街区沿______伸展，这是因为当时该地的运输方式以________为主。
(2)目前该市的城市形态呈________状，与1949年以前相比，主要的变化有________。
(3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是________。
【解析】　掌握知识之间的内在成因关系是解决该题的关键。
时间 城市布局 城市形态 原因分析 变化特点
1949年
以前 沿河流延伸 带状
(集中紧凑) 沿河交通便利，便于物资运输与人员往来 ①城市面积扩大；②城市布局位置变化；③城市形态变化
现在 主要沿铁路、公路延伸 星状
(分散、疏松) 交通方式变化，铁路、公路取代水运成为主体
【答案】　(1)带　河流　河运
(2)星　街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显
(3)交通线的变化

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