资源简介

地理专题复习：交通
考纲要求
主要交通运输方式及其特点。
交通运输线、点的区位因素。
交通运输网的形成与发展。
中国主要交通运输线、铁路枢纽和港口。
城市的道路交通网络。
课时：5课时
复习方法和学生任务：教师引导，学生自己归纳总结，加以典型例题，突破重点，难点内容。再加以定量的针对训练题组进行巩固练习，以达到落实的目的。
内容讲解
一、人类活动地域联系的主要方式
1、交通运输
概念：是实现人和物位移的主要手段。
公路运输：方便、快捷、但运量小、运费较高，适应性强，门到门的服务
五种主要 铁路运输：最重要的运输方式，运量大、速度快、运费较低，但造价较高
运输方式 水路运输：运量大、投资少、成本低，但速度慢、灵活性和连续性差
的特点 航空运输：速度快、效率高，但运量小、运费高
管道运输：连续性强、安全、方便、运量大，但投资大、灵活性差
学生的任务：列表比较现代五种交通运输方式的优点和缺点，以及适合运输的货物。
教师总结：1、各种运输方式营运特征比较
比较项目 运输方式
运费由高到低 航空 公路 铁路 河运 海运
运量由大到小 海运 铁路 河运 公路 航空
速度由快到慢 航空 公路 铁路 海运 河运
连续性由强到弱 管道 铁路 公路 航空 海运 河运
灵活性由大到小 公路 航空 铁路 河运 海运 管道
2、各种运输方式的适用范围
方式 适合运输的范围
铁路 大宗、笨重、长途运输 如矿石、金属、牲畜等
公路 短程、量小、容易死亡、变质的活物、鲜货
水路 大宗、远程、笨重、时间要求不高 如粮食、矿产等
航空 急需、贵重、运量小
管道 流体货物 如原油、成品油、天然气等
例题1
读图“欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图”回答
（1）运距〈80km时最廉价的运输方式是 、
（2）80km〈 运距〈550km 时，最廉价的运输方式是
（3）运距 〉550km 时，最廉价的运输方式是
（4）最昂贵的运输方式是 ，它适合运送的货物特点是 。
答案:（1）公路 （2）铁路 （3）水运 （4）空运 贵重 急需 数量不大
交通运输网络化：一种方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网、不同地域综合运输网
交通运输的高速化和专业化：集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作用机械化，且货物运输安全
西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科
连云港—鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆最为近便的通道
四条主要航海线：北大西洋航线；地中海、苏伊士运河航线；北美洲东岸各
港口经巴拿马运河至北美洲西岸各港口航线；北太平洋航
线。北大西洋航线最繁忙
学生任务：从图中找到大陆桥和航海线以及世界主要的港口，分析第二条亚欧大陆桥的战略意义。（促进沿线国家经济贸易合作与联系；有利于促进我国区域经济的平衡协调发展；有利于开拓中亚市场；有利于提高我国大陆沿海港口体系的国际地位。）
教师补充：
第二条亚欧大陆桥在我国的铁路线：陇海线、兰新线、和北疆线
（2）邮电通信
作用：是人类社会的交往形式，起着联络和协调社会的作用
概念：利用交通运输工具，传递信函和包裹。具有点多、线长、面广的特点，兼营某些金融业务和代理业务，我国在西周就有比较完善的邮驿，19世纪末期建立近代邮政，大龙邮票是中国发行的第一套邮票
网络：由邮局和邮路组成,邮路利用交通运输部门路线,因此邮政受自然灾害影响
概念：利用有线电、无线电、光等电磁系统传递符号、文字、图像、语言
网络：由终端、传输、交换设备组成，利用电波传播信息，通信质量受地形
影响
（3）商业
狭义：专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业，通过商品的买进和卖出活动，实现商品的交换和商品的价值，满足生产和人民生活的需要；收购是前提、储存、调运是购销时空矛盾的缓冲器，销售是商业活动的终结
广义：包括服务业（饮食、旅店、理发、浴池、照相、修理）通过租让劳务，使消费者得到方便和享受，促进人民生活水平的提高
二、交通运输中的线——交通运输发生最基本的因素
1、铁路的建设和作用：
我国第一条铁路：唐胥铁路
铁路运输的作用：促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开发，使资源得到更充分的利用；加强工业和农业、城市和乡村的联系；进行文化科技交流，保证国家政治统一和安全的重要因素。
2、案例分析法：以京九线为例，分析影响铁路建设的区位因素和意义。
合理布局交通网：缓解南北铁路运输紧张情况，缩短运距、节省运费和
时间，活跃整个路网
促进沿线地区经济的发展：穿越9省市和香港特别行政区，是我国最
长的铁路
维持香港的长期稳定和繁荣
先进的科学技术是保证
京九铁路建设的最大意义：激活全国的铁路网、带动沿线地区发展经济
影响铁路建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。自然因素仍很重要，应尽可能利用有利条件、避开不利条件，减少工程量，便于维修护养。
3、公路和航道的建设
国道以直达运输为主，尽量缩短长度，节省运营时间，省道等以满足地方经济发展和居民需要为主，可通过当地居民点、车站、码头等
注：公路选线的一般原则：
①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；
②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
航道：内河航道网由天然水系航道和运河组成，莱茵河流经瑞士、法国、德国、在荷兰鹿特丹注入北海。通过美因——多瑙运河，与多瑙河相连，形成一个庞大的内河运输网。
例题2
读公路选线示意图，回答下列问题。
（1）说出公路的以下两处弯曲是否正确，并说明理由。
a处 ，理由是
b处 ，理由是
（2）甲、乙、丙、丁四城市中，最合适建设成为钢铁工业基地的是 城。理由是
答案：（1）a错误；应走直道，选择通向大城市的最短路线；b正确；公路在陡坡上成“之”字形弯曲
（2）乙（2分）；可以利用廉价水运输入原料和能源；建厂腹地比较宽广；工业用水丰富而便利
知识整合：
学生任务：总结交通运输线的区位因素和意义。（试用此方法分析青藏线的区位因素和意义）
教师总结归纳：（重点）
（一）、交通运输线的区位因素
社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。
1．从自然因素考虑归纳如下：(其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。)
(1)地形：
地势平坦，对交通线的选择限制少，选线时尽量少占好地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系；
地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，或开凿隧道。
（2）水文：线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度，
(3)地质：注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿过；喀斯特地貌——防塌陷、渗漏；地质不稳定一加固地基等。
(4)气候：工程设计应注意沿线的暴雨、大风，雾等自然灾害出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计。
2．从人为因素考虑，归纳如下：
(1)经济因素：A、完善路网，减轻交通运输的压力。B、促进沿线经济的发展，如：资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展。
(2)社会因素：
社会的长期稳定与繁荣、加强民族团结、国防安全的需要，加快脱贫步伐、促进友好往来、文化传播。
如京九线—一维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。
(3)科技——使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁。如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
（4）环境因素：考虑交通线在施工过程中和营运后对环境的影响，如青藏铁路格拉段的选线就充分考虑了在施工过程中和运营后对可可西里保护区、三江源保护区的影响
例题3
南昆铁路是1997年我国西南地区新开通的一条我国国内科技含量最高的现代化铁路，它东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，途径19个县（市），全长898、6千米，吸引范围共计29个县市。这一地区人口约为2000万，分布着苗、壮、布依等10个少数民族；由于历史和地理原因，这里是我国贫困人口较多的地区。读图7-3，并回答下列问题：
　　
（1）南昆铁路经过的省级行政区有 和 。
　（2）铁路经过 水系和 高原。
　（3）铁路线附近重要的自然资源有 , , ,等，
经过著名的 地貌风景区。
　（4）试分析南昆铁路建设的主要区位因素：
①社会经济因素： ；
　②自然因素： ；
　　③科技因素： 。
答案：（l）桂 黔 滇 （2）珠江 云贵 （3）煤、铝矿、石油、磷矿，喀斯特
（4）①充分发挥大西南的优势，有利于物产输往世界市场促进沿线地区经济发展，解决贫困问题②通过喀斯特地区和强地震地区、地质条件复杂 ③沿线地区地质、水文条件复杂，必须以新的科技为支撑。
（二）、交通线的意义：
学生结合南昆铁路对区域发展的意义来分析（从经济意义，社会意义，战略意义等方面去分析。注意与区位分析的区别）。
例题4
交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。
材料五 交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流，联系。实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间
洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。
昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于秦国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著地地域差异铸就了这条斑斓的彩带。
（4运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。
（5）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。
（6）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。
答案：（5）地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖（2分）；北部冬暧夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大（2分）；河流纵（4）（4分）昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海（与东南亚联系）的又一条通道（2分）；四川与东南亚（或泰国）分别位于亚热带、热带、物产（或自然、人文景观） 差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展（或旅游合作）提供了便利的交通条件（2分）。
列分布（或山河相间），流向自北向南，水能资源丰富（2分）；热带和亚热带森林广布，生物
泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响（列举正确一例给2 分，正确两例给4分）。
（6）（8分）地势起伏大（或山谷相间），地质条件复杂（或喀斯特地貌发育），选线受限制大（或工程量大）（2分）；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度（2分）。
三、交通运输网中的点——完成交通运输的重要环节
1、港口的建设
（1）港口概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所
（2）影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）
基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布
陆域：三角洲地势平坦，为港口设备、建筑、上海市进行平面布置提供有利条件
水域：长江和黄浦江为港口提供淡水，并保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间，但泥沙易淤塞航道，常采用挖泥船作业，以保证航道畅通。
腹地：占有中国经济最发达的地区,面积广、交通方便,经济腹地是港口兴衰的基础
依托：我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物优势明显
知识整合：
学生任务：通过上海港的区位分析，总结港口的区位因素。（试用此方法分析天津港的区位因素）
教师总结归纳：（重点）
（1）港口的区位因素分析
①自然条件：A、地理位置， 如果是河海港要点明其河海兼备的区位优势
（如果临河点明淡水资源充足）
B、水域条件（航行和停泊）：港阔水深，背风避浪，无冰期；
C、陆域条件：地势平坦开阔，利于港口基础设施的平面布置。
②社会经济条件：
A、经济腹地广阔。
B、以城市为依托。
C、陆上交通便捷，利于货物的集散。
其它条件：政策、技术等
（2）汽车站和航空港的建设
汽车站：
A、车站要与市内干道系统和其它对外交通又方便、直接的联系、最大限度的方便顾客
B、尽可能郊区布置、少占农田（不宜布局在十字路口处、因易造成交通拥堵）
航空港：
A、地形：地势平坦开阔（避免盆地和洼地），坡度适当，（利于排水）；
B、地质：地基坚固、稳定；
C、气候：选择低云雾暴雨少、风速小，跑道沿盛行风向修建。
D、社会经济：距城市较远（周围无高层建筑和障碍）且有便捷的交通联系
4．城市交通运输
（1）城市交通运输的主要特点
交通运输点、线、面紧密结合
行人和车辆的流动方向和数量经常变化。交通的重点是客运，早晚上下班是高峰
行人与车辆、车辆与车辆交叉是典型的混合交通，安全问题特别重要
道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分
（2）城市道路网
形式：莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑环行放射式，我国北京等大中城市方形或多边形环路加放射对角式直通道路。
分析：放射有利于进入市区，环线避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，有利于对外联系
原则：满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境
（3）改善城市交通环境
主要问题 解 决 措 施
交通线路拥堵 合理规划城市道路，合理规划城市道路来自合理的城市总体规划
交通环境污染 实施减少汽车尾气污染的技术措施；广种花草树木，绿化美化交通道路；合理规划城市道路
例题5
读某城市道路网图和从市中心向南到火车站的城市地租空间变化曲线图回答。
（1）．该城市道路网的类型为：
A. 方格式 B. 方格—环行—放射式 C. 环行放射式 D. 自由式
（2）．从该城市道路网的空间分布看，该城市的地域形态最有可能是：
A. 组团式 B. 条带式 C. 集中式 D. 放射式
（3）．最接近从市中心向南到火车站沿线地租空间变化趋势的是：
A. a B. b C. c D. d
答案：B C C
（二）中国交通
（1）铁路
南北向（五纵）：京沪、京九、京广、焦柳、宝成——成昆线
东西向（三横）：京包——包兰、陇海——兰新、沪杭——浙赣——湘黔——贵昆
重要枢纽：北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都
注意：运煤铁路：大同—秦皇岛、焦作—兖州—日照、霍林河—通辽
青藏铁路：连接青藏铁路南北两面的铁路枢纽城市是格尔木。北段穿过的盆地是柴达木，南段穿过我国面积最大的自然保护区是三江源。青藏铁路南段在修建过程中，最难解决的两
大问题是多年冻土和生态环境保护问题
没有选择川藏、滇藏的原因：地形起伏很大，多泥石流、
滑坡，多地震，喀斯特地貌发育。
（2）公路
成就：川藏、青藏公路以工程艰巨著名
高速 干线：京——津——塘、京——石——太、沈大、沪宁、广深线
公路 特点：专行汽车，运输速度快、经济效益高
（3）内河航运
长江沿岸江海联运的港口：重庆、武汉、南京、上海
京杭运河：因泥沙淤塞、铁路兴建、海运发展而衰落。黄河以北绝大部分已不通航，从山东济宁至江南的航运，向北运日用工业品，向南运煤而日益发展，货运量仅次于长江
珠江：通航里程仅次于长江，西江是航运的主干，广州是中心
松花江：哈尔滨是其最大河港
（4）海洋运输
北方沿海航区：以上海、大连为中心
南方沿海航区：以广州为中心（福建及其以南各省港口）
远洋航线：东行、西行、南行、北行航线
（5）航空运输：北京、上海、广州是最重要的航空港
（6）管道运输：主要输油管道大庆——大连、大庆——秦皇岛——北京、任丘——北京、胜利油田——南京，西气东输管道
例题6
图5显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图5，回答第4、5题。
（1）. 接受湖北输出货运量最多的省份（直辖市）位于湖北以w.w.w.k.s.5.u.c.o.m
A．南 B北 C.东 D.西
（2）. 承担由邻省（直辖市）输入湖北的货运量最大的铁路线是
A.京沪线、京广线 B.京广线、焦枝线
C.京九线、枝柳线 D.陇海线、焦枝线
（3） 铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是
A. 京哈铁路——以桥代路 B. 兰新铁路——起伏剧烈
C. 京沪铁路——迂回曲折 D. 成昆铁路——桥隧相连
答案：A B D
体验高考
甲、乙两地点之间有三条道路相连。某地理活动小组测绘了这三条道路的纵向剖面图（图3）。读图3，完成1—3题。
1、甲、乙两地点间高差大致为
A. 80m B. 110m C. 170m D. 220m
2.在对应的地形图上可以看出
A.道路①为直线 B.道路②经过甲、乙两地间的最高点
C.道路③最长 D.道路①和②可能有部分道路重合
3.若使用大型运输车从乙地运送重型机械设备至甲地，最适合行车的是
A.道路③ B.道路① C.道路①和② D.道路②和③
4. 上海、广（州）深（圳）、北京是我国航空运货的三大中心。对我国航空货运状况叙述正确的是
A. 广州白云机场的航空货运量居三大货运中心之首
B. 三大货运中心也是我国的三大经济中心
C. 西北、东北和西南地区是我国航空货运的主要货源地
D. 我国航空货运主要集中在环渤海经济圈、长三角经济圈和珠三角经济圈
5、阅读资料，完成下列要求。
杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐（图6），是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
（1）分析造成大桥施工困难的自然原因。（12分）
（2）从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为 千米。（4分）
（3）评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。（12分）
6.如图8所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。（10分）
7.阅读分析资料和图5，完成下列各题。
图5示意古荆州部分地区。
据图5分析古荆州地区的交通区位。（12分）
8、区域合作成为当今世界经济发展的趋向，在增进各国经济互惠与文化交流、促进区域 发展中发挥着越来越重要的作用。回答下列问题。
在欧盟前身“欧洲煤钢联营”成员国中，德国煤矿资源丰富，法国铁矿资源丰富。该组织的成立大大提高了两国钢铁企业的生产效率。
指出该组织成立之初德法两国大型钢铁企业所邻近的城市，并说明布局理由。（6分）
说出德法两国之间煤和铁矿石的主要运输方式及其优势。（6分）
答案：
1——3 B D B 4、BD
5.（1）海域宽阔，台风多，潮差大，流速急，水深风浪大，海洋腐蚀环境作用严重，桥墩地基。（2）85—105 （3）降低交通面本加强区域经济联系，实现节能减排。
6．方案1优点：耕地占用和人口搬迁较少。缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被（环境）
方案2优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展，缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。
7（4）交通区位：水陆交通要道（枢纽、节点）。
分析：扼西部山区东出口，为吴蜀东西相连的水运交通要冲；西部的山地与东部的湖沼阻碍了南北的联系，使荆州成为南北交通要道。
8.
分布在杜伊斯堡、梅斯附近。钢铁工业是原料指向型企业，因此靠近煤或铁矿石的产地
铁路运输 水路运输 运量大，运费低。
针对训练
下图为公路运输网，小圆圈表示公交站点，标注的数字表示该段公路上单位时间内可以通过的最大车流量；假设M站的车流量只来自于N，回答下面两题。
1．到达M的最大车流量为
A．26 B．24 C．20 D．19
2．如想提高车流量，投资最少的办法是
A．提高车速
B．在M、N上之间新修公路
C．拓宽12车流量的公路
D．拓宽3、4、5车流量的公路
读下图，回答3—5题。
3．图中黑点表示某种地理事物，该地理事物最有可能是：
A．公共汽车站 B．加油站
C．超市 D．工厂
4．从图中信息判断，①、②、③、④四地中，距离该区域中心城市最近的是：
A．① B．② C．③ D．④
5．图中国道走向平直的主要原因是：
A．尽可能联系较多的经济据点 B．缩短线路长度，节省运营时间
C．降低筑路成本 D．少占耕地
从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于2005年10月15日在拉萨火车站举行贯通典礼仪式。预计2006年7月青藏铁路全线通车。据此回答6—10题。
6．青藏铁路将经过三江源（长江、黄河、澜沧江之源）地区。下列关于该地区地理环境特点的叙述，正确的是：
A．山高坡陡，地势起伏大 B．太阳辐射强，日照时间长，热量充足
C．气温低，牧草矮，生态环境脆弱 D．积雪冰川多，水资源和水能资源贫乏
7．在规划进藏铁路时，曾有川藏线、滇藏线、青藏线等多种方案，最终选择青藏线方案所考虑的主要因素是：
A．自然条件 B．国防安全 C．社会经济 D．国家政策
8．地形地貌条件是决定青藏铁路选线的重要因素，青藏高原的中部地区和东南边缘地带地貌的差别主要有：
A．青藏高原中部戈壁广布，东南边缘地区石峰林立
B．青藏高原中部有溶洞分布，东南边缘地区地下暗河典型
C．青藏高原中部的河谷狭深，东南边缘地区的河谷宽浅
D．青藏高原中部冰川侵蚀地貌广布，东南边缘地区流水侵蚀地貌典型
9．青藏铁路约150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是：
①铁路沿线沟壑纵横 ②避免风沙掩埋铁路
③铁路沿线有多年冻土 ④为动物留出生态通道
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
10．青藏铁路建设的意义是：
①．促进沿线少数民族地区的经济发展 ②．扩大长江三角洲工业区的经济腹地
③．加快西藏油气和地热资源的开发和输出 ④．合理布局全国铁路网
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
粤海铁路是中国第一条横跨海峡的铁路，2002年建成后，使海南铁路与全国连成一体，读下图，回答11--12题。
11. 粤海铁路通道穿过图中的海峡时采用了：
A. 跨海峡大桥 B. 海底隧道 C. 铁路轮渡 D. 其他方式
12. 此通道穿过海峡是利用了“海洋空间资源”中的：
A. 交通运输 B. 生产空间
C. 通信和电力输送空间 D.文化娱乐设施空间
下图为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图，读后回答13—14题。
13．图中两条曲线可能是：
A．实线是上下班交通，虚线是购物交通 B．实线是购物交通，虚线是上下班交通
C．实线是货物交通，虚线是购物交通 D．实线是购物交通，虚线是货物交通
14．为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是：
A．大力发展私人汽车 B．大力发展公共交通
C．限制汽车发展，鼓励自行车使用 D．建设市内铁路网
读“我国西南地区主要铁路分布图”，回答15－16题。
15. 图中①②③④四条铁路线中，受地质灾害影响最小的是：
A. ① B. ② C. ③ D. ④
16. 图中铁路线⑤于1997年12月25日通车并投入运营，是我国首条公司化运作的铁路。影响该铁路走向最主要的区位因素是：
A. 自然因素 B. 政治因素 C. 科技因素 D. 经济因素
17. 我国西南交通网络的建设，正朝着水陆空三位一体、国际化的方向发展。这有利于：
①提高我国经济的对外开放水平 ②发展我国与西南邻国的睦邻友好关系 ③促进我国西南地区的开发和发展 ④维护东南亚各国的经济主权
A. ①②③ B. ②③④ C. ①②④ D. ①③④
18、读下图 “某地城市、居民点及公路分布示意图”，分析、回答：
（1）该地区AB两城市之间建有两条公路，分别是国道和地方性道路，据公路建设一般性原则判断：国道是_________________，地方性道路是_______________，
判断的理由是_ _______________
____________________________________
（2）该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路，现有三种方案（如图所示），它们的优缺点分别是：_______________________________________________ 。
综合考虑，你认为方案___________较合理。
（3）为完善该地区公路网，你认为在_______和_______城市之间应再建设一条公路。
（4）该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以建设__________来形成本地区的统一内河运输网。
19.阅读下图和材料，回答问题。
材料一　东南亚地区图（上图）
材料二　中国与东盟共同修建的泛亚铁路东线工程即将进入实际操作阶段，计划10年内建成。干线全长约5600千米。东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明。中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、玉澳到昆明。西线方案由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。该铁路的修建将使中国和东盟各国之间拥有一条便捷的“黄金走廊”。
（1）东南亚主要的农业地域类型是＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿。从自然条件分析，两种地域类型形成的共同点是：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；不同点是：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
（2）泛亚铁路修建的主要限制性因素是什么？请用地理知识说明泛亚铁路首选东线的原因。
（3）从区域经济合作和发展分析泛亚铁路修建的重要意义。
针对训练参考答案
一、选择题
1------5 D D B A B 6------10 C A D C D
11---17 C A A B D D A
二、简答题
18、（1）直线公路 通过居民点的弯曲公路 国道以直达运输为主，适当兼顾沿线重要经济点，多选择弯曲较小的线路；而地方性公路以满足地方经济建设和居民出行需要，可以通过各居民点、车站等
（2）Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但路线稍长；Ⅱ方案路线最短，但沿线地形复杂；Ⅲ方案不通过重要居民点，且沿线有沼泽地，投资较大。
（3）CB之间 （4）人工运河
19．(1)水稻种植业 热带种植园 高温多雨的热带季风气候和热带雨林气候 前者主要分布在河口三角洲和岛屿的沿海平原；后者主要分布在低山丘陵地区。
(2)山河相间，地震、泥石流、滑坡等地质灾害频繁 ①可利用原有的铁路多，投资较少；②地形较为平坦，技术难度低。
(3)有利于东盟国家经济合作与发展，促进湄公河流域的共同开发和经济合作，推动东盟—中国自由贸易区的建立，促进亚洲东部乃至整个亚洲的经济一体化。
两条亚欧大陆桥
交通运输
的国际化
分
类
邮政
通信
电信
通信
影响京九铁路
建设的区位因素
公路
图7-3
自然
因素
上海港
经济
因素
地租
距市中心距离
市中心
a
b
d
c
图4
河 流
铁 路
城市道路
A
B
图3
主要干线
和枢纽
沿海航线

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