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必修 Ⅱ 第四章 区域发展战略

（地理）学科“生本课堂”学案
学案主备人： 日期： 学年：
授课课题：
第四章 区域发展战略 第一节 交通运输与区域发展

课前自主学习
交通运输： (1)概念：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现 位移的过程。
(2)作用：连接生产与 、城市与 、各地区和 重要纽带。
(3)主要交通运输方式：公路、 、水运、 、管道等
一、交通运输方式和布局：
1.不同历史时期的交通运输方式：
(1)古代：北方以 交通为主；南方 相对发达
(2)现代：
①方式：公路、铁路、水运、航空、管道等
②特点： 、网络化、空间 倾向
(3)现代化交通运输方式的新特点：
运输工具：大型化、 、高速度
货物运输综合化：多重运输方式、 运输
交通运输对区域发展的影响：
交通运输与城市发展的关系： 和相互促进
交通运输与城市发展：
1.交通运输对城市形成与发展的影响：
(1)古代:
①古代城市的形成和发展与水运：较大的城市多沿河流发展。典型城市有我国古都西安、
、开封、 、杭州、 等，皆与水运有关。西方的重要城市有 、伦敦、 、 等
②古代陆路交通建设与城市：许多城市依托陆路交通发展起来。如中国古丝绸之路上的城市， 、武威、张掖、 、 等。西方罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用。
(2)现代：依托铁路发展起来的城市有 、株洲和
2.交通运输条件的变化影响城市格局：
(1)扬州、 、聊城等城市的兴衰与运河关系密切，曾凭借运河得到充分发展
(2)京沪铁路的建成通车，铁路运输逐步取代 ，铁路沿线城市迅速发展壮大
（二）交通运输与区域经济发展:
1.交通运输的发展对沿线地区的影响：
(1)提高了 ，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的 和 ，进而形成经济带
(2)形成以 为主轴，以途经的 为依托，以发达的产业为主体的 经济区域。
2.经济带分类：
经济带
轴心（发展轴）
案例
型
以 城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴
日本东海道经济带
型
以 为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极
长江经济带
型
以 、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极
陇海—兰新经济带
型
依托 或两种以上的交通运输方式
德国的莱茵河经济带
课中合作探究
影响交通运输方式布局的区位因素有哪些？
课堂巩固提升
下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，完成下列小题。
1．适合航空运输的货物是(　　)
A．①　　　　　　B．② C．③ D．④
2．货物④的最佳运输方式是(　　)
A．公路 B．铁路 C．河运 D．海运
[2020·河北石家庄检测]读下面铁路、公路、水路、航空四种交通运输方式特征比较示意图,完成下列小题。
3. 图中甲、乙、丙、丁代表的交通运输方式,正确的是( )
甲——公路运输 B.乙——水路运输
C. 丙——铁路运输 D.丁——航空运输
4.从郊区运往城区的新鲜蔬菜,其主要的交通运输方式是( )
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
江西四大名镇之一的吴城镇位于永修县东北部。自汉晋以来,一直是江西盐业、木材、海产等进出口贸易的主要商埠。清乾隆至咸丰年间,人口达 10 万之多。1916 年江西省第一条客运铁路——南浔铁路(九江至南昌)建成。20 世纪 20 年代后期。吴城镇商业日渐萧条,吴城已非昔日之吴城。据此完成下列小题。
5.影响古城吴城镇选址的主导因素是( )
河流 B.地形 C.气候
6.20世纪 20 年代,吴城镇走向衰败的主要原因是( )
A.河流淤积严重 B.自然灾害频发
C.南浔铁路修建 D.昌九高速公路修建
[2020·吉林长春检测 ]下图为某地区等高线地形示意图。读图,完成下列小题。
7.一般来说,O②③③四地中,商业网点的密度最小的是( )
A.①地 B.②地 c.③地 D.④地
8.拟在 P 地建立某大宗商品集散中心,主要考虑的区位条件有（ )
①地形 ②地租 ③市场 ④交通
A.②③ B.①③ C.②④ D.①④
(2020·河北石家庄检測)东部沿海工业地带是我国经济最发达的地带,由若干工业基地组成。读下圈，完成下列小题。
9.煤、铁、石油资源丰富,高新技术发达的工业等地是( )
A.① B.② C.③ D.④
10.③工业基地发展工业的不利条件是( )
工业基础薄弱 B.交通条件落后 C.能源和矿产资源缺乏 D.劳动力不足
答案：
课前自主学习:
(1)位移(2)消费、乡村、各部门(3)铁路、航空
一、1.(1)陆路、水运(2) 高速度、集聚 (3)专业化 集装箱
二、相互影响（一）1.（1）①洛阳、南京、北京、巴黎、维也纳、布达佩斯②西安、酒泉、敦煌(2)石家庄、怀化 2.(1)济宁(2)水运（二）1.(1)可达性、流动、集聚(2）交通干线、大中城市、带状 2.沿海、港口、沿河、河流、沿路、铁路、复合、两种
课中合作探究：
自然因素：
区位因素
影响分析
地形
平原
平原地区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地,处理好线路建设与农田水利建设、城镇发展的关系
山区
线路应尽量沿等高线修建,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修建成“之”字形道路或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质
线路应注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和概率,以及冻土,积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地的暴雨强度来设计
社会经济因素：
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,素并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应注意从城市边缘经过。省道等地方性公路,应以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防,加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区的经济发展等
技术因素
可使交通运输网伸展到更广阔的范围,能克服线路建设中的自然障碍,减少自然条件对车辆运行安全的威胁
课堂巩固提升：
1．C结合交通运输方式的特点，从图中可知货物①适合铁路运输；货物②适合水运；货物③适合航空运输；货物④适合公路运输。
2.A　结合交通运输方式的特点，从图中可知货物①适合铁路运输；货物②适合水运；货物③适合航空运输；货物④适合公路运输。
3.C 甲的速度最快,运量最小,故是航空运输。乙的运量和速度介于中间,是公路运输。丙的运量较大,速度也较快,是铁路运输。丁的运量最大,但速度最慢,是水路运输。
4.B 从郊区运往城区的新鲜蔬菜,其主要的交通运输方式是公路。航空运输适宜运输量小、急需,贵重的货物。铁路运输适宜远距离运输、量大的货物。水路运输适宜运输量大、不急需的货物。
5.A吴城镇位于潦河、赣江交汇处,水运便利,有利于早期城镇的发展。
6.C 20 世纪 20 年代,随着南浔铁路的修建,交通运输方式和布局发生变化,沿线水运逐渐被铁路运输取代,吴城镇的交通优势丧失,吴城镇走向衰败。
7.A 从图中的等高线可以判读出，①地海拔较高,等高线密集,为山地,交通运输不便,人口稀少,商业网点的密度最小,A 项正确。
8.C 大宗商品集散中心占地面积广。从图中可以看出、P地位于城区外缘公路干线的交会处,交通便捷,有利于商品的集散,而且土地价格较低,C项正确。
9.B 读图可知,图中①为辽中南工业区，②为京津唐工业区,③为长江三角洲工业区,①为珠江三角洲工业区,其中京津唐工业区煤、铁、石油资源丰富.高新技术发达,B项正确。
10.C 读图可知,③为长江三角洲工业区,长江三角洲工业区工业基础雄厚，交通便利，劳动力充足，但是能源和矿产资源缺乏 ，C项正确。

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