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第二章 地表形态的塑造
第二节 构造地貌的形成
【课标要求】
结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。
【课标解读】
首先，本条标准中行为条件为 “结合实例”，因此，授课时要注意以案例为支撑，可以围绕教材中列举的案例或者利用学生生活中常见的案例；其次，本条课标中的行为动词要求为“解释”、“说明”，即本节的认知要求属于理解水平，需要为学生创设情境，让其对规律性、原理性的知识能够有很好的感知、理解、内化；最后，本节认知内容为 “内、外力对地表形态的影响”和“人类活动与地表形态的关系”，结合教材分析可知，本节聚焦的具体内容主要是“内力作用对山地地貌形成的影响”和“交通运输线路选址与山地地形的关系”。重在培养学生分析、解决实际地理问题的能力，引导学生通过读图并结合自己的知识，分析板块运动在现实生活中的运用，以加深对“人类活动与地表形态的关系”这一问题的理解。
【学情分析】
通过上一节“营造地表形态的力量”及第一课时“地质构造与地貌”中“褶皱”与“断层”的学习，学生对“内外力作用对地表形态的影响”已经有了一定的感性认识；高中阶段的学生，已经具备一定的信息提取能力、知识整合能力以及实践探究能力，因此，在教师的引导下，学生能够阅读材料、合作探究以及模拟实验中运用综合思维发现问题、解决问题。
【教材分析】
本节内容是对上一节“营造地表形态的力量”的补充说明，是用板块运动的案例来进一步阐述内力作用对地表形态的塑造。通过学习“板块运动”，为之后的“河流地貌的发育”以及“自然地理环境的整体性和差异性”奠定了基础，起到了承上启下的作用。
【重难点分析】
教学重点：板块运动对地表形态的影响；山地对交通运输影响的实践运用。
教学难点：板块划分、板块运动及边界的类型；山地对交通运输影响。
【核心素养目标】
综合思维:综合分析板块运动对地表形态的影响，理解板块边界地壳运动活动，板块消亡运动常是造山运动，张裂运动常是成谷成海洋运动，并对它们的发展演化进行预测。
区域认知:能够通过观察不同区域的地形图，归纳板块运动特征。
人地协调观:结合案例，分析山地对交通运输的影响。
地理实践力:通过世界地形图的观察，理解世界主要山系、海沟、海岭等是如何在板块运动中的形成过程，动手绘制六大板块分布示意图，理解山地的不同特点对交通运输的影响，总结人类在山地地区交通运输选线区位因素变化及原因。
【教学方法】讲授法、情境教学法、小组合作探究法。
【教学媒体】多媒体、山地模型等实验器材
教学过程
教学 环节 教师活动 学生 活动 设计 意图
导入 新课 （图片导入） 2020年5月27日11点，2020珠峰高程测量登山队成功登顶珠峰！2020年12月8日，中国国家主席习近平同尼泊尔总统班达里互致信函，共同宣布珠穆朗玛峰最新高程8848.86米。 珠峰位于喜马拉雅山脉，观察世界地形图，世界上高大的山脉、山系还有哪些？它们的分布有什么规律没有。 直观感知 引起学生注意，带领学生进入探究问题的情境
活动 观察世界地形图，在空白的世界地图上画出世界主要高大山系的位置。 观察地图思考问题，综合分析。 培养区域认知、综合思维能力。
观看 视频 回答问题 （承接）同学们，通过第一节课内容的学习，我们知道了内力作用和外力作用是塑造地表形态的两大力量，内力作用的总趋势是使地表变得高低不平，而外力作用的总趋势是使地表起伏状况趋向于平缓。上节课学习了地质构造与地貌，知道地壳运动会形成地质构造，改变地表形态形成构造地貌，今天这节课我们要进一步学习内力作用——板块运动对地表形态的塑造和影响。 二、板块运动与地貌 陆地上大规模的山系、高原，海底延绵的山脉和狭长的海沟是如何形成的呢 科学家用板块构造学说作出了较为合理的解释。 （观看视频）板块运动 回答： 1.板块构造学说理论的主要内容。 2.世界主要的板块及边界有什么类型。 3.板块运动形成的主要地貌类型。 （参考答案：1.板块构造学说认为，地球岩石圈，破碎成为多个不规则的块体，即板块。这些板块上覆于熔融的软流圈之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。 2.地表岩石圈共分为六大板块，边界主要分为生长边界和消亡边界两种类型。 3.板块运动形成世界主要的高大山脉、高原，海沟、海岭，大洲、大洋的分布格局等。） 让学生观看视频，回答板块构造学说的主要理论、类型。 培养学生提取加工、信息，区域认知、综合思维能力。
活动 在空白世界地图上划出板块界线 学生动手绘图 培养学生提取加工、信息，区域认知、综合思维能力。
讲授 结合板块分布示意图讲授板块边界 什么是消亡边界？什么是生长边界？ 学生动手绘图 培养学生加工信息，区域认知、综合思维能力。
活动 （承转）地壳运动深刻地改变了地表形态，人类活动深受地表形态的影响，下面以山地对交通运输的影响为例来研究人类活动与地表形态的关系。 小组合作讨论：1.与平原相比山地的特点。 参考答案： 与平原相比，山地相对高度和坡度大 山地地质构造复杂，坡地稳定性差 小组合作讨论：2.山地对交通影响。 参考答案： 与平原相比，山地相对高度和坡度大，不利于人类通行。 一方面，在山区修建交通运输线路，不仅成本高，难度也比较大。 另一方面，山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，都对交通运输设施和人员安全构成威胁。 讨论探究 培养学生提取、加工信息，区域认知、综合思维能力。
图说山地对交通的影响 1.山地对交通运输方式的影响 山区交通运输布局需要合理选择交通运输方式。 人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁 2.山地对交通运输布局的影响 为了降低修建难度，人们通常会在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线， 线路往往需要迂回前进。 需要翻越山岭时，为减低道路的坡度，一般采用盘山曲折的线路设计因此，同样的直线距离，山区的线路弯曲程度和总长度一般要大于相应的平原地区 学生看图、析图 培养学生加工信息，区域认知、综合思维能力。
3.山区交通运输布局与生态环境保护 山区交通线的建设和选择，还需要最大限度地保护生态环境，有效防范自然灾害，尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用。 4.山区交通运输布局与科学技术 山区桥(梁)隧(道)优点：缩短里程 ，提高通行速度，减少通行时间而且避免自然灾害威胁；但是桥隧比例的增加，会大幅度增加建设费用。
活动 探究：山区公路选线由“之”开到直线的变化说明了什么问题。 学生看图、析图 培养学生加工信息，区域认知、综合思维能力。
活动 探究：影响山区公路选址的因素 1.公路选线时考虑了哪些自然因素 又是如何处理与这些自然因素的关系的 2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关 这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响 参考答案：1.公路选线时考虑了地形、河流等自然因素，公路线布局在地势相对和缓的山谷，且为了降低道路坡度，采用曲折的线路设计；跨越河流时采取架桥的方式，且选择河道相对平直的河段，减少洪涝灾害。 2.山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口与聚落等人文因素也是公路选线时要考虑的。 讨论探究 培养学生提取、加工信息，区域认知、综合思维能力。
课堂小结、板书设计 思维建模 提高综合思维能力
www.21cnjy.com 精品试卷·第 2 页 （共 2 页）

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