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期末测试题二
一、单项选择题(每题1分,共15分)
1.按照故障率函数特点,可把故障分为的三类中,不包括一下哪种( )
A.早期故障型 B.偶然故障型 C.后期故障型 D.耗损故障型
2.以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素( )
A.材料性质的影响 B.加工质量的影响
C.外界环境的影响 D.工作条件的影响
3.喷涂的修复方法不是主要用于修复以下哪个零件( )
A.曲轴 B.凸轮轴轴颈 C.活塞 D.传动轴
4.在汽车修理中常采用三种校正方法,以下哪个不属于常见校正方法( )
A.静压校正 B.敲击校正 C.火焰校正 D.冷压校正
5.按维护的方式可以把维护分成三种,但不包括以下哪种( )
A.定期维护 B.按质维护 C.按需维护 D.事后维护
6.汽车维护可以分为三级,以下哪种维护不属于其中( )
A.日常维护 B.一级维护 C.二级维护 D.强制维护
7.零件装配中有些零件间的相互位置关系是不可以乱的,以下哪种不属于这种情况( )
A.组合加工件 B.平衡件 C.配合副 D.正时件
8.下列配合副中那个配合副不是一定不能调换的( )
A.气门挺杆与导孔 B.轴瓦和轴承 C.气门导管和气门座 D.活塞与气缸
9.在拆装发动机和汽车的过程中,以下做法哪个是正确的( )
A.应趁热放油 B.对于多螺栓的紧固件,在拆卸过程中应按从中央到四周的顺序
C.应在40度以上拆散发动机 D.在拆卸各种液体管道时,各种管接头直接裸露于大气
10.以下哪种方法不是有效清洗油污的方法( )
A.碱水清洗 B.有机溶液清洗 C.合成洗涤剂清洗 D.酸溶液清洗
11.零件形位误差的检验对象中不包含以下哪个( )
A.位置度 B.平面度 C.圆柱度 D.圆跳动
12.对于气孔,夹渣,未焊透等体积型缺陷最有效的探伤方法是( )
A.超声波探伤法 B.射线探伤法 C.涡流探伤法 D.磁粉探伤法
13.对于水冷式发动的汽缸体、汽缸盖裂纹的检查中,可靠又最简单的方法是( )
A.气压实验法 B.涡流探伤法 C.超声波探伤法 D.水压实验法
14.对于以下哪种零件不必要进行平衡检验( )
A.曲轴 B.活塞连杆 C.飞轮 D.离合器压盘
15要求用力矩扳手上的螺栓不包括一下哪种( )
A.汽缸盖螺栓 B.油底壳螺栓 C.大小瓦螺栓 D.飞轮与曲轴连接的螺栓
二、不定项选择题(每题2分,共10分)
1.和传统的喷枪比较,HVLP喷枪的特点中正确的描述是( )。
A.压缩空气消耗量较少 B.所要求的喷涂距离一样
C.涂料的散失较少 D.溶剂的散失较少
2.修理厂对废气排放处理的方法有( )。
A.活性炭吸附 B.催化燃烧法 C.液体吸附法 D.直接燃烧法
3.对流加热干燥具有( )特点。
A.均匀 B.效率低 C.涂层干燥内外一致 D.涂层易起泡
4.红外线辐射干燥具有设备投资费用低、( )等特点。
A.高效 B.烘干温度范围较大 C.升温时间长 D.节能
5.对喷枪进行定期解体清洗拆装时,特别注意不要损坏( )。
A.喷嘴 B.扳机 C.气帽 D.针塞
三、名词解释(每题2分,共10分)
1.严重故障
2.汽车失效
3.粘着磨损
4.修理尺寸法
5.一般故障
四、判断题(每题1分,共10分)
1.可靠性定义为:产品在规定条件下,在规定时间内,完成规定功能的能力。( )
2.汽车维护的基本任务是采用相应的技术措施消除故障。( )
3汽车失效:即汽车运行过程中,零部件要逐渐丧失原有的或技术文件要求的性能,从而引起汽车技术状况变差,直至不能履行规定的功能。( )
4,按失效模式分类,汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀等四种。( )
5由于金属在外部介质中发生电化学反应而引起的磨损,称为化学腐蚀磨损。( )
6.失效度、平均寿命、故障率函数都是可靠性评价指标。( )
7.焊接修复法是一种应用较广的零件修复方法,普遍用于修复零件的磨损、破裂和断裂等缺陷。( )
8.在汽车修理生产中常采用的校正方法是静压校正、敲击校正和火焰校正三种。( )
9.机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法、以及转向和翻转修理法。( )
10.汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。( )
五、简答题(每题5分,共25分)
1.简述主减速器、差速器的主要失效形式。
2.简述现代轿车发动机活塞结构具有的特点.
3.简述疲劳磨损机理。
4.简述发动机总成大修应具备的条件。
5.汽车维护与保养应注意些什么?
六、论述题(每题10分,共30分)
1.发动机大修工艺过程分几种,简述其各自的特点与区别。
2.汽车维护和汽车修理的作用相同吗?为什么?
3.汽车维护的种类及其维护的中心作业内容?
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期末测试题二(答案)
一、单项选择题
1.C 2.C 3.C 4.D 5.B 6.D 7.C 8.C 9.A 10.D 11.A 12.D 13.D 14.B 15.B
二、不定项选择题
1.CD 2.ABCD 3.ABD 4.AD 5.ACD
三、名词解释
1.引起主要零部件、总成严重损坏或影响行车安全,不能用易损备件和随车工具在较短时间内排除的故障。
2.汽车在运行过程中,零部件要逐渐丧失原有的或技术文件所要求的性能,从而引起汽车技术状况变差,直至不能履行规定的功能,即汽车失效。
3.当金属表面的油膜被破坏,摩擦表面间直接接触而发生粘着作用,使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损,称为粘着磨损。
4.是修复配合副零件磨损的一种方法。它是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法。
5.不影响行车安全的非主要零部件故障,可用易损备件和随车工具在较短时间内排除的故障。
四、判断题
1.√ 2.× 3.√ 4.× 5.× 6.√ 7.√ 8.√ 9.√ 10.√
五、简答题
1.主减速器的主要失效形式有:主动锥齿轮端头的螺纹损伤,前、后轴承座颈因磨耗而受到的损伤,花键因长期使用而产生的花键沿宽度的磨损,以及锥形主动齿和从动齿的齿面的自然磨损或斑蚀、剥落,或由于驾驶技术的关系使两齿受到严重碰击而致断裂等情况。差速器主要的失效形式有行星齿轮的自然磨损、齿轮的损坏和十字轴的磨损等。
2. 1)活塞均用铝硅合金制造,通常还须进行固溶和时效等工艺处理。2) 活塞头部只有二道气环槽和一道油环槽,以减小活塞的压缩高度。3) 活塞裙部横截面为椭圆形:而在活塞的轴线方向,活塞裙部表面则多为筒形面4) 活塞销座两侧镶嵌钢片,并多有将销座下方的裙部去掉,呈所谓拖鞋式或半拖鞋式裙部。5)活塞销孔轴线偏离活塞轴线,以减轻活塞对气缸壁面的拍击。
3.由于交变载荷的反复改变,使零件表层因为反复的弹性及塑性变形而疲劳,导致表层的薄弱部位首先产生微裂纹;同时当润滑油浸入裂纹内部时,若零件的滚动方向与裂纹的方向一致,当滚动体封闭裂纹口时,堵在裂纹里矽润滑油在滚动挤压力的作用下,对裂纹有劈开的作用,使裂纹的扩展速度加快,当裂纹扩展到一定程度后,金属便从零件表层剥落下来,在零件表面上形成点状或片状凹垅,成为疲劳磨损。
4.发动机总成符合下述条件时,方可送修理厂大修。
1) 发动机加速性能恶化,明显感觉起步加速时间和超车加速时间延长。
2) 发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值25%以上。
3) 气缸磨损,其圆柱度误差达到0.175 - 0.25mm,或圆度误差达到 0.050—0.063mm 。
4) 燃油和机油消耗量明显增加。
5) 发动机出现异响。
6) 发动机不能正常运转或根本不能运转。
5.汽车的维护和保养是对车辆进行清洁,清洗,润滑,调整,紧固工作,使车辆的技术状况处于良好的状态中,所以,在维护和保养的工作中,应注意漏油,漏水,漏电,漏气的现象;部件紧固件有无松动现象;部件工作间隙是否正常;润滑油是否变质;机件有无异响等。
六、论述题
1. (1)传统的发动机总成大修工艺过程 传统的发动机大修工艺应包括拆装调试工艺和零件修理工艺两个主要部分。这种大修工艺明显的特点之一就是要进行镗缸和磨曲轴,即对基础件和关键零件进行修理和机械加工。
(2)以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程 以更换零件为主的发动机总成大修工艺与传统大修工艺的区别在于,零件经鉴定后将其分为可用件和需更换件两类,取消了对气缸和曲轴的机械加工。
2.汽车维护与汽车修理的作用是不相同的。汽车维护的基本任务是采用相应的技术措施预防故障的发生;而汽车修理的基本任务则是消除故障,恢复车辆的工作能力和完好状况。
3.汽车维护主要分为:定期维护和非定期维护。
定期维护又分为:(1)日常维护:清洁、补给、安全检查;(2)一级维护:润滑、紧固;(3)二级维护:检查、调整。非定期维护又分为:(1)走合维护:清洁、紧固、润滑;(2)换季维护:补给、检查、调整。
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