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第6章 测试与训练题
一、填空题
1．压缩机内电动机工作时产生大量的热，它是靠 循环来冷却的。
2．同牌号的冷冻机油混合使用，会使冷冻机油的粘度 ，使轴承等被润滑部件受到损坏。
3．空调就是对空气进行处理，即夏季进行冷却除湿冬季进行 以及过滤，净化空气等。
4．系统可以分为 和空气处理部分。
5．蒸发器供液量的调节是通过 的工作来实现的。
6．滤器应装在 出口液体管路上。
7．空调管路上的夜窗的作用是用来观察 和系统中是否有水分。
8.为防止全封闭压缩机温度过高，电流过大，压缩机壳顶部放有 保护器。
9.蒸汽过热将使压缩机排气温度升高，导致制冷能力 。
10.向制冷系统中充注制冷剂的方法有两种，即充液法和 。
11．空调器通常包括 、 和 三个系统。
12．空调器的主要作用是调整 、 、 和 等。
13．常用的节流设备有毛细管和 。
14．干燥过滤器的Dg6阀门是供系统 用的。
15． 是制冷系统的心脏，起着吸气压缩输送制冷剂蒸汽的作用。
二、判断题
1.制冷量的控制方式有压缩机间歇性工作与改变压缩机排量两种方式。（ ）
2.冷凝器的作用是将气态制冷剂冷却成液态制冷剂。 （ ）
3.冷凝器的故障形式有破损泄露、翅片间脏堵、异响等。（ ）
4.蒸发器的作用是将液态制冷剂吸热汽化成气态制冷剂。（ ）
5.管片式冷凝器比管带式冷凝器的热交换能力更大。 （ ）
6.节流膨胀管是一种可以调节制冷剂流量的节流设备。（ ）
7.恒温膨胀阀是一种不能调节流量的节流设备。（ ）
8.恒温膨胀阀安装在冷凝器的入口处。（ ）
9.内平衡式恒温膨胀阀只接收冷凝器出口的温度信号。（ ）
10.外平衡式恒温膨胀阀接收两个信号，除蒸发器出口温度信号外，还有冷凝器出口制冷剂的压力信号。（ ）
11．干燥过滤器通常装在蒸发器出口，用于过滤系统中的水分和污物。（ ）
12．空调机正常工作时压缩机把蒸发器内产生的低温低压气体吸入汽缸内。（ ）
13．空调机正常制冷工作时进入蒸发器的是高温高压气体。（ ）
14．一般压缩机吸气口比排气的口径要大。（ ）
15．压缩机正常进行吸气排气，没有压差，这说明压缩机内部有泄漏现象。（ ）
三、单选题
1.汽车空调所具备的功能是：调节空气的（ ）、湿度和风度，使车内人员获得冷暖舒适的感觉。
A、气流速度 B、空气质量 C、空气中的水分 D、温度
2.下列制冷剂中（ ）是现代汽车常用的制冷剂。
A、R717 B、R12 C、R134a D、R718
3.按照空气的流向暖风器装在空调风道内蒸发器的（ ）。
A、后面 B、前面 C、左面 D、右面
4.下列部件中（ ）不是汽车上的热交换部件。
A、暖风器 B、蒸发器 C、冷凝器 D、贮液干燥器
5.下列部件中（ ）不是汽车上制冷系统的“四大件”。
A、蒸发器 B、恒温膨胀阀 C、集液器 D、压缩机
6.下列部件中（ ）是空调系统中吸热的部件。
A、贮液干燥器 B、暖风器 C、冷凝器 D、蒸发器
7.制冷剂在冷凝器中进行热交换的过程是（ ）。
A、潜热—显热 B、显热—潜热—显热
C、显热—潜热 D、潜热—显热—潜热
8.在冷凝器或蒸发器中进行的热交换，（ ）是主要热量交换的过程。
A、潜热 B、显热 C、预热 D、以上都不对
9.下列部件中（ ）是空调系统中放热的部件。
A 贮液干燥器 B 集液器 C 蒸发器 D 冷凝器
10．机组正常工作时，进入蒸发器的是（ ）制冷剂。
A、低温低压液态B、低温低压气态
C、高温高压液态D、高温高压气态
11．压缩机吸入的气体应该是（ ）。
A、高压气体B、湿蒸汽
C、饱和蒸汽D、有一定过热度的热空气
12．机组正常工作时进入冷凝器的是（ ）制冷剂。
A、高温高压液态B、高压低温液态
C、高温高压气态D、高温低压气态
13．机组正常工作时进入膨胀阀的是（ ）制冷剂。
A、低压气态B、低压液态C、高压气态D、高压液态
14．空调器制冷系统的心脏是（ ），制冷剂的循环流动都靠它实现。
A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器
15．冷凝器的传热方式是（ ）。
A、传导B、对流C、辐射D、交换
四、简答题
1.汽车自动空调控制系统传感器有哪些 各自的功能是什么？
2.简述空调制冷系统的工作原理
3.简述内平衡式膨胀阀的结构及工作原理
4.电磁离合器种类及工作原理是什么？
5.简述触头常开型高压开关的作用及工作过程
6.如何从高压端充注制冷剂，充注时应注意什么？
第6章 测试与训练题参考答案
一、填空题
略
判断题
略
三、单选题
略
四、简答题
1.答:（1） 车内温度传感器。车内温度传感器安装在仪表板的下端，多采用电动吸入空气型，内有一个具有负温度系数的热敏电阻。当车内温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调ECU输送车内温度信号。
（2）车外温度传感器。车外温度传感器安装在前保险杠右端，包在一个注塑料树脂壳内，以免对温度的突然变化做出反应，它也是一个热敏电阻，向空调ECU输送车外温度信号。
（3）蒸发器温度传感器。该传感器安装在蒸发器表面，用以检测其表面的温度变化，防止其结霜。当蒸发器周围温度发生变化时，传感器电阻值也随之改变，并向空调ECU输出电信号。
（4）光照传感器。也称阳光强度传感器，安装在汽车前风窗玻璃下面。该传感器将阳光照射强度转变成电信号，并输送给空调ECU。
（5）压缩机锁止传感器。它是一种磁电式传感器，安装在空调装置的压缩机内，检测压缩机转速。压缩机每转一圈，该传感器线圈产生4个脉冲信号输送给空调ECU。
2.答：压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸汽吸入气缸，经过压缩后，使蒸汽的压力和温度增高后排入冷凝器。
在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸汽与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体，然后流入储液干燥器，并过滤流出。
经过膨胀阀的节流作用，压力和温度急剧下降，制冷剂以低压的气、液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个工作循环。
3.答：膨胀阀结构主要由阀门、膜盒、膜片、调节弹簧、毛细管（连接感温包）等器件组成。汽车空调制冷系统处于工作状态，当制冷剂蒸发压力稳定时，感温包内气体压力P f、弹簧力Ps与蒸发器内制冷剂蒸发压力Pe处于平衡，即Pf=Pt十PS。这时阀门开度处于静止状态，制冷剂的流量保持稳定，使内平衡式膨胀阀的蒸发器在出口的某一长度部分中制冷剂经常是过热蒸汽。存在于蒸发器内的制冷剂的量减少时，。制冷剂便提前蒸发，过热部分变长，过热度加大，从而感温包内的压力上升，使阀门的开度加大，增加流入蒸发器的制冷剂的量。反之，当蒸发器内制冷剂量多了，此时，过热部分的长度减少，感温包内的压力降低，阀门的开度变小，制冷剂的流量随之减小t
4.答：电磁离合器有两种，旋转线圈式和固定线圈式。当空调开关接通时，／电流通过电磁离合器的电磁线圈1电磁线圈产生电磁吸力」种压缩'机WJ压力板与带轮结合，.，将发动机的转矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。
当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和带轮脱离，压缩机便停止工作。
5.答：触头常开型高压开关一般用来控制冷凝器冷却风扇的高速挡电路。当压力超过某一规定值时，自动接通风扇高速挡电路，使冷却风扇高速运转，以加强冷凝器的冷却能力，降低冷凝温度和压力，而当压力低于规定值时则自动断开冷却风扇的高速挡电路。
6.答：（1）将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐注入阀、制冷剂罐连接好。
(2)用制冷剂排出连接软管内的空气，具体方法是：先关闭高、低压手动阀，打开制冷剂瓶罐上的淹门，然后使用压力表组上的放气阀或者拧松软管接头‘当软管排出制冷剂气体后(一般是3～5s)，迅速拧紧软管接头。
(3)将制冷剂罐倾斜倒置于磅秤上，并记录起始质量。如果使用小罐，则记录小罐瓶数。
(4)打开制冷剂瓶罐上的阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内。当磅秤指示到达规定质量时，迅速关闭制冷剂阀门。
（5）关闭高压手动阀，结束充注。
注意：高压端充注制冷剂时，严禁开启空调系统，也不可打开低压手动阀。

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