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第5章 测试与训练题
一、填空题
1.对于混合动力的车辆,（ ）和（ ）都是动力系统的组成部分。
2.从散热风扇总成流出的经过冷却的循环液流经冷却泵, 依次进入到（ ）、 （ ）、（ ）,在吸收以上驱动装置热能后, 回到（ ）中。
3.电动机在工作时,总是有一部分损耗转变成热量,它必须通过（ ）和（ ）不断将热量散发出去,这个散发热量的过程,我们就称为冷却。
4.电动机主要冷却方式有（ ）、（ ）和（ ）。
5.冷却系统的作用就是通过冷却液循环散热为（ ）、（ ）、 （ ）进行散热。
6.电池的热管理主要包括（ ）、（ ）以及（ ）等功能。
7.风冷模式是利用（ ）或者（ ）流经电池的表面达到换热冷却的效果。
8.液冷模式即电池采用（ ）的方式换热,冷却液分为（ ）和通过（ ）两种。
9.液冷系统一般会增加一个冷却器与制冷循环耦合起来, 通过制冷剂将电池的热量带走:其核心部件是（ ）、（ ）和（ ）。
10.压缩机作为制冷的（ ）,决定着整个系统的换热能力。冷却器则起到了（ ）和（ ）的交换作用,而换热量的大小也直接决定着（ ）。水泵则决定了管路内冷却液的（ ）,流速越（ ）换热性能就会越（ ）,反之亦然。
11.液冷系统的优势在于（ ）,（ ）,（ ）,能实现较精确的温度控制。
12.举升车辆前,应将（ ）调整移动对正该车型规定的举升点,举升臂应尽量缩到最小长度,并调节（ ）以便均匀接触。
二、判断题
1.电动汽车动力系统主要组成部分一般称为电动汽车三电系统,三电系统也是 一台纯电动汽车的核心组成部分。( )
2.电动机作为电动汽车驱动可实现极低排放或零排放。( )
3.电动机在工作时,总是有一部分损耗转变成热量,它必须通过电动机外壳不断将热量散发出去,这个散发热量的过程,我们就称为冷却。( )
4.一般来说,动力电池的冷却模式主要分为风冷、液冷和直冷三大类。( )
5.由于新能源汽车没有装备发动机及变速器，所有不需要冷却散热系统。（ ）
6.新能源纯电动汽车空调属于低压系统，在检测维修时不存在高压安全风险。（ ）
7.HVAC代表空调压缩机控制器（ ）
8.北方冬季早上凉车时回馈功率小甚至没有回馈,主要是由于电池温度低导致限制回馈。（ ）
9.风冷一般适用于较 清洁、无腐、无爆炸环境下工作的电动机。（ ）
10.电动机冷却系统设计的好坏会间接影响电动机的安全运行和使用寿命。（ ）
11.当整个循环系统温度上升到设定值上限时,电子风扇总成 开始工作,提高冷却液的降温速度。( )
12.电动机主要冷却方式有自然冷却和水冷。( )
13.冷却系统的作用就是通过冷却液循环散热为电驱动桥总成、车载充电机、动力控制器总成进行散热。( )
14.散热器总成安装在前端模块总成,为冷却液散热,起到降温的效果。( )
15.冷却和加热功能,主要是针对 外部环境温度对电池可能造成的影响来进行相应的调整。( )
三、选择题
1.( )作为制冷的动力发起点,决定着整个系统的换热能力。
A.压缩机 B.冷却器 C.水泵 D.动力电池
2.新能源纯电动汽车空调制冷系统采用电动式压缩机，需要添加冷冻油以保证系统的正常运行，当需要更换（ ）时需要补充的冷冻油量为原有冷冻油的50%左右。
A.冷凝器 B.蒸发器 C.干燥瓶 D.压缩机
3.某纯电动汽车的空调压缩机无启动声音，电源电流也无变化，经过查看为驱动控制器和压缩机均不工作。甲说12vDC控制电源未接入驱动控制器，乙说插接件端子接触不良或松动。以下哪个说法正确（ ）
A.甲乙可能都正确 B.甲正确，乙不正确 C.甲乙丙都不正确
4.新能源汽车空调制冷系统与传统汽车区别的是（ ）发生了变化。
A.制冷剂 B.空调开关 C.压缩机驱动方式
5.空调压缩机是由（ ）供电，因此，合理使用空调能节省电能延长续航里程。
A.低压蓄电池 B.外接充电装置 C.动力电池
6.混合动 汽车 压动 电池 多数采 的冷却形式是（ ）。
A. 冷 B.风冷 C. 冷和风冷组合 D.不 冷却
7.PTC的作用是（ ）。
A.暖风加热 B.冷风供给 C.整车控制 D.水泵控制
8.依靠电动机铁芯的热传递,散去电动机产生的热量的冷却方法是（ ）
A.水冷 B.自然冷却 C.风冷
9.动力冷却系统主要部件不包括（ ）
A.散热器总成 B.电动水泵 C.膨胀罐总成 D.风扇
10.（多选题）液冷系统一般会增加一个冷却器与制冷循环耦合起来, 通过制冷剂将电池的热量带走,其核心部件包括（ )
A.压缩机 B.冷却器 C.车载充电机 D.水泵
11.（多选题）电机控制器依靠动力电机内置传感器来提供电机的工作信息，这些传感器包括（ ）。
A.旋转变压器 B.电机转速传感器
C.电机温度传感器 D.电机冷却液压力传感器
12.（多选题）电动汽车的空调系统与传统内燃机汽车的显著区别是什么？（ ）
A.压缩机动力源 B.调整制冷温度的方式
C.通过水循环传递热量 D.PTC元件供热
13.（多选题）下列在电动汽车上安装的用电器中，哪些属于高压用电器？（ ）
A.DC-DC B.动力转向系统
C.空调压缩机 D.PTC加热装置
14.（多选题）电池的热管理主要包括( )等功能。
A.冷却 B.加热 C.温度均衡 D.散热
15.如果没有良好的电池热管理，可能会导致哪些后果？（ ）
A.容量下降 B.电池过热存在安全隐患
C.电池温度过低影响使用寿命 D.充电效率下降
四、简答题
1.简述电动汽车动力冷却系统组成和作用。
2.电动汽车动力冷却系统拆装有哪些注意事项
3.电动汽车动力冷却系统安装完成后需要经过怎样的检测步骤才能确认装配无误符合要求。
4.电动汽车驱动装置和混合动力汽车电驱动部分分别由哪几部分组成 这两种车辆驱动装置有何异同点。
5.纯电动汽车的驱动装置产生热量的冷却方式有哪些？各有什么特点？
第5章 测试与训练题参考答案
一、填空题
1.发动机、电动机
2.电机控制器、DC-DC转换器、电动机、散热风扇总成
3.电动机外壳、周围介质
4.自然冷却、风冷、水冷
5.电驱动桥总成、车载充电机、动力控制器总成
6.冷却、加热、温度均衡
7.自然风、乘客舱内的制冷风
8.冷却液冷却、可直接接触电芯、水道接触电芯
9.压缩机、冷却器、水泵
10.动力发起点、制冷剂、冷却液、冷却液的温度、流速、快、好
11.换热系数高、速率快、均温性好
12.举升机支撑块、举升胶垫
二、判断题
1.V 2.V 3.X 4.V 5.X 6.X 7.V 8.X 9.V 10.X 11.V 12.X 13.V 14.V 15.V
三、选择题
1.A 2.D 3.A 4.C 5.C 6.B 7.A 8.B 9.D 10.ABD 11.ACD 12.AD 13.ACD 14.ABC
15.BCD
四、简答题
1.答：冷却系统主要由以下部件组成:车载充电机、动 力控制器总成(集成 DCDC)、冷却水泵、膨胀罐、散热器、散热器风扇。冷却 系统的作用就是通过冷却液循环散热为电驱动桥总成(驱动电机)、车载充电机、 动力控制器总成(集成 DCDC)进行散热。
2.答：1.阅读谨记安全作业规程,做好安全防护工作:
2.正确使用设备和工具,不得违规操作:
3.多人协调工作,切忌单干蛮干:
4.遇到不合理作业要及时指出并予以制止:
5.发现问题及时上报:
6.对所使用设备进行点检,举一反三:
7.作业时,应注意作业环境的变化,例如湿度和温度的变化:
8.举升车辆前,应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点,举升 臂应尽量缩到最小长度,并调节举升胶垫以便均匀接触:支车时,四个支角应在 同一平面上,调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位,使举升臂升至举升 胶垫完全接触车辆,检查是否已牢固负载。
3.答：1.检查所有管路是否牢固,器件是否安装齐全:
2.入规定量冷却液,启动车辆,将车辆移动至动力检测区:
3.通过检测仪器观察冷却液、电池、控制系统温度变化:
4.人工通过检测仪器启动水泵、风扇检测是否能够正常工作:
5.模拟行驶车辆 10 分钟,直至温控系统达到热平衡,检测温度变化是否符 合要求,管路是否泄漏,确认装配合格后清空故障码:
6.完成线上检测,现场8S 并交车至下一工序。
4.答：电动汽车动力系统主要组成部分一般称为电动汽车三电系统,三电系统也是 一台纯电动汽车的核心组成部分。电动机作为电动汽车驱动可实现极低排放或零排放。电动汽车在驱动与回收能量 的工作过程中,电动机定子铁芯、定子绕组在运动过程中都会产生损耗,这些损耗以热量的形式向外发散,需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量,保证电动机在一个稳定的冷热循环平衡的通风系统中安全可靠运行。电动机冷却系统设计的好坏将直接影响电动机的安全运行和使用寿命。
5.答：电动机在工作时,总是有一部分损耗转变成热量,它必须通过电动机外壳和 周围介质不断将热量散发出去,这个散发热量的过程,我们就称为冷却。电动机 主要冷却方式有自然冷却、风冷和水冷。
自然冷却依靠电动机铁芯的热传递,散去电动机产生的热量, 热量通过封闭的机壳表面传递给周围的介质,其散热面积为机壳的 表面,为增加散热面积,机壳表面可增加冷却筋。
风冷是电动机自带同轴风扇来形成内部风路循环或者外部风路循环, 通过风扇产生足够的风量,带走电动机产生的热量。
水冷是将冷却液通过管道和通路引入定子或者转子空心或者空心导体内部,通过循环的冷却液不断流动,带走电动机的热量,达到冷却电动机的功能。

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