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第五章 出口装运
第一节 出口货物运输业务流程
在采用CIF、CIP、CFR、CPT贸易术语成交时，由卖方负责安排租船订舱，安排到目的港的运输。我们在临近信用证规定的装船期20多天前，就要审核货物的生产情况，以便安排出运。我们外贸公司通常要审核证、货、船是否齐备，是否衔接，是一项极其细致而又复杂的工作，应该加强对合同的管理，做到证、货、船三方面的衔接和平衡。有些外贸公司采用进度表的方法，监控这三方面的工作，以避免有货无船、有船无货、有货无证的情况，造成我们无法履约。我外贸公司的业务员要及时掌握货物的生产情况，在货物的出运前半个月货物必须备齐。因为工厂交到集装箱堆场装箱、申请海关验货、船公司装船需要有一定的时间。
一、集装箱班轮运输
（一）整箱货出口货运代理操作流程
该流程图说明如下：
（1）出口企业与货代建立出口货运委托代理合同；
（2）货代填写“托运单”，向船公司订舱；
（3）订舱后，货代将有关订舱信息通知货主或将“配舱回单”转交出口企业；
（4）货代申请用箱，取得“集装箱发放/设备交接单”（EIR）后就可以凭以到空箱堆场提取所需的集装箱；
（5）装箱情况有三：
a、货代提空箱至货主指定地点装箱，制作“集装箱装箱单”（CLP），然后将重箱“集港”；
b、出口企业将货物送到货代堆场，货代提空箱，并在集装箱货运站（CFS）装箱，制作“集装箱装箱单”（CLP），然后“集港”；
c、出口企业“自拉自送”，那么先从货代处取得“集装箱发放/设备交接单”（EIR）后提空箱，装箱后制作“集装箱装箱单”（CLP），并按要求及时将货箱送码头堆场，即集中到港区等待装船；
（6）出口企业委托货代代理报关，报检，办妥有关手续后将单证交货代现场；也可自行报关，并将单证交货代现场；
（7）货代现场将办妥手续后的单证交码头堆场配载；
（8）配载部门制订装船计划，经船公司确认后实施装船作业；
（9）实际业务中，在货物装船后可以取得集装箱“场站收据”联单（D/R）正本；
（10）货代可凭“场站收据”联单（D/R）正本到船方签单部门换取提单（B/L）或其他单据；
（11）货代将提单（B/L）等单据交货主。
集装箱整箱货操作流程详解如下
1、委托货代代理
2、委托货代订舱
3、提取集装箱
4、装箱
5、整箱货交接签证
6、换取提单
7、装船
（二）集装箱拼箱货货运操作流程
集装箱运输的货物分为整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）两种。货主的货的尺码或重量达不到整箱要求的小批量货物，货代公司把不同发货人或收货人同一目的港的货物集中起来，拼成一个20英尺或40英尺的整箱，这种做法称为拼箱，国际上叫做Consolidation，简称Consol，承办者称为Consolidator。
拼箱货业务流程
（1）各货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交拼箱经营人；
（2）拼箱经营人将拼箱货拼成整箱货后，向船公司办理整箱货物运输；
（3）整箱货装船后，船公司签发B/L或其他单据（如海运单）给拼箱经营人；
（4）拼箱经营人在货物装船后也签发自己的“提单”（House- B/L），也称为“货代提单”或“分运单”给每一个货主（发货人）；
（5）拼箱经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港的机构（代理人），同时，还将船公司B/L及House- B/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向船公司提货和向收货人交付货物；
（6）货主之间办理包括House- B/L在内的有关单证的交接；
（7）拼箱经营人在卸货港的代理人凭船公司的提单等提取整箱货；
（8）各货主（收货人）凭House- B/L等在集装箱货运站CFS提取拼箱货。
第二节 出口装运的有关单据
（一）班轮运输的重要单据
1、托运单（Booking Note；B/N）
2、装货单（Shipping Order；S/O）
3、出口货运代理委托书（Entrusting Order for Export Goods）
第二节 出口装运的有关单据
（二）集装箱运输的有关单据
1、集装箱货物托运单（“场站收据”联单）（Dock Receipt；D/R）
2、集装箱预配清单
3、集装箱发放/设备交接单（Equipment Interchange Receipt；EIR）
4、集装箱装箱单（Container Load Plan；CLP）
5、装货清单（Loading List）
6、载货清单（Manifest；M/F）
7、分运单（House B/L）
第三节 电放
一、电放的含义
二、承运人放货方式
三、电放的做法
四、电放的注意要点
【项目一】出口男士牛仔衣（L/C结算）
华慧公司办妥结关手续后，按照信用证规定的期限内装船，填写托运单及装货单。
【本章案例】
【案例1】倒签提单造成货物被查扣案
我某外贸公司向中东出口某商品一批，由于工厂生产不及，信用证规定的装船期内，无法装运。我方实际的装船比规定装船期推延了5天。如按实际装船时间签发提单，则单证不符，无法取得货款。因此，出具保函要求船公司倒签提单。货到目的港后，进口商发现该批货的商检证书迟于装船时间后，因此对该批货的装船时间产生怀疑，该客户带来经济警察，查阅了该船的航海日志以及有关记录，证实了该批货为倒签提单日期，该商以涉嫌诈骗为由，查扣了该批货物，给我公司带来极大的损失。
案例分析
倒签提单(Back Dated B/L)，指货物实际装船的日期晚于信用证上规定的装运日期，但仍在信用证有效期内，如按实际装船的日期签署提单，势必不能议付。为了使提单日期与规定的装运日期相符，承运人应托运人的请求，便按信用证上规定的装运日期签署提单，这就叫做“倒签提单”。这对承运人来说负有很大的风险。特别是在货价下跌时，收货人可以“伪造提单”为由，拒绝提货并向法院起诉。在国际航运界常因船舶脱期而倒签提单，但我们不能以此为据而无所顾忌，理应慎重行事，方保无虞。因为这是隐瞒迟期交货的侵权行为。
【案例2】限期限量分批的货物每期都必须按时按量装运
我某外贸公司向美国出口2000公吨化工原料，合同规定2008年4－7月份交货，即期信用证支付。来证规定：Shipment during April/ May /June, Each Month Shipment 500 M/T 。4、5月份按合同规定装出，6月份因船期延误，拖延到7月5日才装运出口。7月15日我方又装了500M/T，付款行收到单据后来电表示拒绝支付这两批货的款项，问：我方有何失误？付款行拒付有何依据？
案例分析
按《UCP 600》第三十二条规定，限期限量分批交货的货物，只要其中有一批未按时装运，该批和以后各批均告无效。本案6月份未按时装运，根据惯例，6月和以后7月交单，均告无效。
【案例3】装同一条船同一合同项下的货物，即使不同港口装运也不视为分批装运
我某外贸公司向国外某商出口一批钨砂，客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to NEW YORK in June, Partial shipment prohibited.”我某外贸公司按证中规定，于6月10日将100公吨钨砂在福州港装上“顺利”号轮，又由同轮在厦门港装200公吨钨砂，6月20日我公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。我公司在信用证有效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理？为什么？
案例分析
本案不属于分批装运，我方没有违反信用证的规定，银行必须付款。因为按《UCP 600》第三十一条规定“表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的，将不视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发送地点不同。如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日”。也就是说，装于同一航次同一条船上的同一合同项下的货物，即使装运的地点、时间不同，只要运往同一目的地，也不视为分批装运。
【案例4】信用证项下货物如出现质量问题，买方只能根据买卖合同向卖方索赔，只要单据完整就必须付款
某进出口公司以CIF贸易术语，出口某商品一批，合同规定“5月份装运”，即期信用证付款，有效期为6月15日。卖方6月10日提交全套相符的单据，银行据此付款，但买方收到货物后，发现货物存在质量问题，并严重受损。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。问：买方有无拒收货物并要求退款的权力？为什么？
案例分析
因是信用证项下的付款，卖方提交的全套单据，包括运输单据，与信用证的规定相符，开证行则必须付款，收到货后，经检验，如发现所收到的货物有严重的质量问题或毁损，买方有权根据买卖合同向卖方或保险公司提出索赔、退货或要求损害赔偿。
【本章小结】
在象征性交货的情况下，外贸公司平时说的装运实际上是卖方的交货。卖方能否按合同规定的时间装运关系到履行合同的要件条款。如果违约，后果十分严重。按时装运是卖方顺利取得货款的重要条件。
本章详细介绍了出口装运详细的环节，特别是目前最主要的运输方式---集装箱运输的操作以及各个环节需要出具的单据，使我们对出口装运更熟悉了解，只有这样才能做好外贸出口的第一关。
在现代贸易当中有一个形成潮流的趋势就是不使用提单，船方的交货是根据卖方的电报授权放货。这种方式既快又安全，我们称之为电放。在这章中我们对电放如何操作也进行了详细介绍。
【本章练习】
一．选择题
1、海运提单是货物所有权凭证，铁路运单（ ）。
A、也是货物所有权的凭证
B、不是货物所有权的凭证
C、是否是货物所有权凭证，须视具体情况而定
2、清洁提单是指无任何批注的提单，这种认识是（ ）。
A、正确的 B、不全面的
3、在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示（ ）。
A、货物已经开始装船的日期
B、货物已经装船完毕的日期
C、装载船只到达装运港口的日期
4、班轮运输的运费应该（ ）。
A、包括装卸费、但不计滞期费、速遣费
B、包括装卸费、但计滞期费、速遣费
C、包括装卸费、但计滞期费、不计速遣费
二．判断题
1.（ ）《UCP600》规定：凡装于海运中集装箱的转运不视作转运，海运以外的其他各种运输方式，其中包括空运、公路、铁路，也都不视作转运。
2.（ ）按《UCP600》规定，在不同时间将不同港口的货物装在同一航次的同一条船上，即使签发多份提单，也不算作分批装运。
3.（ ）国际多式联运单据，不可以转让，所以不是物权凭证。
4.（ ）运输包装上的标志就是运输标志，也即通常所说的唛头。
5.（ ）联运提单的第一承运人对全程负总责。
6.（ ）不可转让海运单，特别是在EDI方式下，更有安全性。
7.（ ）海运提单以及不可转让海运提单具有物权凭证的作用，而铁路运单和航空运单不具有该作用。
8.（ ）我某公司以信用证付款方式出口一批货物，提单日期为7月15日，信用证有效期为8月15日。按《UCP 600》规定，受益人向银行交单的最迟日期时8月5日。
三．简答题
1.什么叫转运，《UCP600》有关转运的新规定是什么？
2、什么叫分批装运？《UCP600》对分批装运有何规定？
【本章练习答案】
一．选择题
1—5 B B B A B
6—10 A C C B C
二．判断题
1.√
2.√
3.×
4.×
5.√
6.×
7.×
8.√
【本章练习答案】
三．简答题
1.《UCP600》对转运做出新的规定：“转运是指在信用证规定的装货港到卸货港之间的运输过程中，将货物从一船卸下并再装上另一船的行为。”
“提单可以表明货物将要或可能被转运，只要全程运输由同一提单涵盖。”
“即使信用证禁止转运，注明将要或可能发生转运的提单仍可接受，只要其表明货物由集装箱、拖车或母子船运输。”
简言之，真正被禁止的转运，仅指海运中港至港，非集装箱货物运输的转运。
2.分期装运（Partial Shipment），是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。凡数量较大，受货源、运输、销售、资金等条件限制，有必要分期分批发货的，通常在买卖合同中规定“允许分批”。
《UCP600》对分批装运的规定：
（1）除非信用证另有规定，允许分批装运。
（2）“装于同一航次同一条船上的同一合同项下的货物，即使装运的地点、时间不同，只要运往同一目的地，也不视为分批装运。《UCP600》第三十一条B款规定：表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装运港，接管地或发送地点不同”。
（3）《UCP600》第三十二条：“信用证规定在指定的时间段内分期付款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效”也就是说限期限量分批装运的货物只要其中有一批未按时装运，该批和以后各批均告无效。

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