资源简介

(共41张PPT)
项目4 运输单据
任务一 托运单
任务二 海运提单
任务三 航空运单
任务四 其他运输单据
任务二 海运提单
导入案例：
Full set of not less than two clean on-board marine bills of lading marked “freight prepaid”and made out to order and ender and endorsed to our order，showing ABC Co。as notifying party ，short form bills of lading are not acceptable。Bill of lading must evidence that merchandise has been shipped or loaded on board a named vessel in the on-board notation。）
该条款要求在提单上特别注明货物装上一指定船名的船。制单时可在提单中描述货物内容和空白处打上“We certify that the merchandise has been shipped on a ship named。。。。”
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任务二 海运提单
海运提单是由船长或承运人或其代理人签发的，证明收到特定的货物，允许将货物运至特定的目的地并交付于收货人的凭证。
《汉堡规则》第1条第7款给提单下的定义是：提单是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装载以及承运人保证凭以交付货物的单据。单据中关于货物应按记名人的指示或不记名人的指示交付或交付给提单持有人的规定，即是这一保证。
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任务二 海运提单
一、海运提单的作用
1、海运提单是承运人或其代理人签发的货物收据（Receipt for the Goods）证明承运人已经按海运提单所列内容收到货物。
2、海运提单是一种货物所有权的凭证（Documents of Title）。海运提单的合法持有人凭海运提单可在目的地港向轮船公司提取货物，也可以在载货船舶到达目的港之前，通过转让海运提单而转移货物所有权，或凭以向银行办理抵押货款。
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任务二 海运提单
3、海运提单是托运人与承运人之间所订立的运输契约证明（Evidence of Contract of carrier）是承运人与托运人处理双方在运输中的权利和义务问题的主要依据。
4、海运提单可以作为收取运费的证明，以及在运输过程中起到办理货物的装卸、发运和交付等方面的作用。
5、海运提单是向船公司或保险公司索赔的重要依据。
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任务二 海运提单
二、海运提单的种类
按不同的分类标准，提单可以划分为许多种类。
1、根据提单收货人的抬头划分：
（1）记明提单（straight B/L）记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏目已具体填写收货人名称的提单。提单所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取，或者说承运人在卸货港只能把货物交给提单上所指定的收货人。如果承运人将货物交给提单指定的以外的人，即使该人占有提单，承运人也应负责。这种提单失去了代表货物可转让流通的便利，但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险。因此，记名提单一般只适用于运输展览品或贵重物品，特别是短途运输中使用较有优势，而在国际贸易中较少使用。
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任务二 海运提单
（2）指示提单（Order B/L）。在提单正面“收货人”一栏内填写“凭指示”（To order）或“凭某人指示”（To order of…….）字样的提单。这种提单按照表示指定人的方法不同，指示提单又分为托运人指示提单、记名指示人提单和选择指示人提单。如果在收货人栏目内只填就记“指示”字样，则称为托运人指示提单。这种提单在托运人未指定收货人或受让人之前，货物所有权仍属于卖方，在跟单信用证支付方式下，托运人就是以议付银行或收货人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。如果收货人栏内填记“某某指示”，则称为记名指示提单，通过在收货人栏目内填记“某某或指示”，则称为选择指示人提单。记名指示提单或选择指示人提单中指名的“某某”既可以是银行的名称，也可以是托运人。指示提单是一种可转让提单。
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任务二 海运提单
提单的持有人可以通过背书的方式把它转让给第三者，而不须经过承运人认可，所以这种提单为买方所欢迎。而不记名指示（托运人指示）提单与记名指示提单不同，它没有经提单指定的人背书才能转让的限制，所以其流通性更大。指示提单在国际海运业务中使用较广泛。
（3）不记名提单（Bearer B/L，Open B/L，Blank B/L）提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有人”（To Bearer）字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。这种提单丢失或被窃，风险极大，若转入善意人的第三者手中时，极易引起纠纷，故国际上较少使用这种提单。
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任务二 海运提单
2、按货物是否已装船划分：
（1）已装船提单（Shipped B/L,or On Board B/l）.已装船提单是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。这种提单除载明一般事项外,通常还必须注暝装载货物的船舶名称和装船日期,即是提单项下货物的装船日期。由于已装船提单对于收货人及时收到货物有保障，所以在国际货物买卖合同中一般都要求卖方提供已装船提单。
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任务二 海运提单
（2）收货待运提单（Received or Shipment B/L）。收货待运提单又称备运提单、待装提单，或简称待运提单。它是承运人在收到托运人交来的货物但还没有装船时，应托运人的要求而签发的提单。签发这种提单时，说明承运人确认货物已交由承运人保管并存在其所控制的仓库或场地，但还未装船。所以，这种提单未载明所装船名和装船时间，在跟单信用证支付方式下，银行一般都不肯接受这种提单。但当货物装船，承运人在这种提单上加注装运船名和装船日期并签字盖章后，待运提单即成为已装提单。但是在目前国际贸易的信用证仍往往规定海运提单必须是“已装船提单”，使开证者放心。
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任务二 海运提单
3、按提单上有无不良批注划分
（1）清洁提单（Clean B/L）。在装船时，货物外表状况良好，承运人在签发提单时，未在提单上加注任何有关货物残损。包装不良、件数、重量和体积，或其他妨碍结汇的批注的提单称为清洁提单。在以跟信用证为付款方式的贸易中，通常卖方只有向银行提交清洁提单才能取得货款。清洁提单是收货人转让提单时必须具备的条件，同时也是履行货物买卖合同规定的交货义务的必要条件。
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任务二 海运提单
（2）不清洁提单（Unclean B/L）.在货物装船时，承运人若发现货物包装不牢、破残/渗漏/污损标志不清等现象时，大幅将在收货单上对此加以批注，并将此批注转移到提单上，这种提单称为不清洁提单。实践中承运人接受货物时，如果货物外表状况不良，一般在先大幅收据上作出记载 ，在正式签发提单时，再把这种记载转移到提单上。在国际贸易的实践中，银行是拒绝出口商以不清洁提单办理结汇的。
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任务二 海运提单
4.根据运输方式的不同划分
（1）直达提单（Direct B/L）。直达提单，又称直运提单，是指货物从装货港装船后，中途不经转船，直接运至目的港卸货船交与收货人的提单。直达提单上不得有“转船”或“在某港转船”的批注。凡信用证规定不准装船者，必须使用这种直达提单。
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任务二 海运提单
(2)装船提单（Through B/L）。转船提单是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货，承运人签发这种提单称为转船提单。在提单上注明“转运”或在“某某港转运”字样，转船提单往往由第一程船的承运人签发。由于货物中途转船，增加了转船费用和风险，并影响到货时间，故一般信用证内均规定不允许转船，但直达船少或没有直达船的港口，买方也只好同意可以转船。
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任务二 海运提单
（3）联运提单（Through B/L）。联运提单是指货物运输需经两段或两段以上的运输方式来完成，如海陆、海空或海海等联合运输所使用的提单。
（4）多式联运提单（Multimodal Transport B/L or Intermodal Transport B/L）.这种提单主要用于集装箱运输。是指一批货物需要经过两种以上不同运输方式，其中一种是海上运输方式，由于承运人负责全程运输，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费所签发的提单。提单内的项目不仅包括起运港和目的港，而且列明一程二程等运输路线，以及收货地和交货地。
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任务二 海运提单
5.按提单内容的繁简划分
（1）全式提单（Long Form B/L）。全式提单是指提单除正面印就的提单格式所记载的事项外，背面列有关于承运人与托运人及收货人之间权利、义务等详细条款的提单。由于条款繁多，所以又称繁式提单。在海运的实际业务中大量使用的是这种全式提单。
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任务二 海运提单
（2）简式提单（Short Form B/L ，or Simple B/L）。简单提单，又称短式提单、略式提单，是相对于全式提单而言的，是指提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权利义务等详细条款的提单。这种提单一般在正面印有“简式”（Short Form）字样，以示区别。简式提单中通常列有如下条款；“本提单货物的收受、保管、运输和运费等事项，均按本提单全式提单的正面、背面的铅印、手写、印章和打字等书面条款和例外条款办理，该全式提单存本公司及其分支机构或代理处，可供托运人随时查阅。”简式提单通常包括租船合同项下的提单和非租船合同项下的提单。
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任务二 海运提单
6.按签发提单的时间划分
(1)倒签提单（Anti-dated B/L）。倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单。当货物实际装船日期晚于信用证规定的装船日期，若仍按实际装船日期签发提单，托运人就无法结汇。为了使签发提单的日期与信用证规定的装运日期相符，以利结汇，承运人应托运人的要求，在提单上仍以信用证的装运日期填写签发日期，以免违约。签发这种提单，尤其当倒签时间过长时，有可能推断承运人没有按合同规定速遣船舶，因而承担货物运输延误的责任。特别是市场上货价下跌时，收货人可以以“伪造提单”为借口拒绝收货，并向法院起诉要求赔偿。承运人签发这种提单是要承担一定风险的。
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任务二 海运提单
（2）预借提单(Advanced B/L)。预借提单是指货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，信用证规定的结汇期（即信用证的有效期）即将届满，托运人为了能及时结汇，而要求承运人或其代理人提前签发的已装船清洁提单，即托运人能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。签发这种提单承运人要承担更大的风险，可能构成承、托双方合谋对善意的第三者收货人进行欺诈。我过法院对承运人签发预借提单的判断，不但由承运人承担了由此引起的一切后果，赔偿货款损失和利息损失，还赔偿了包括收货人向第三人赔付的其他各项损失。
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任务二 海运提单
（3）过期提单（Stale B/L）。过期提单有两种含义，一是指出口商在装船后延滞过久才交到银行议付；二是指提单晚于货物到达目的港，这种提单也称为过期提单。
7.按收费方式划分
（1）运费预付提单（Freight Prepaid B/L）。按CIF、CFR价格条件成交的为运费预付，按规定货物托运时，必须预付运费。在运费预付情况下出具的提单称为运费预付提单。
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任务二 海运提单
（2）运费到付提单（Freight to Collect B/L）。以FOB条件成交的货物，不论是买方订舱还是买方委托卖方订舱，运费均为到付（Freight Payable at destination），并在提单上载明“运费到付”字样，这种提单称为运费到付提单。货物运到目的港后，只有付清运费，收货人才能提货。
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任务二 海运提单
（3）最低运费提单（Minimum N/L）。最低运费提单是指对每一提单上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单。如果托运人托运的货物批量过少，按其数量计算的运费额低于运价表规定的起码收费标准时，承运人均按起码收费标准收取运费，为这批货物所签发的提单就是最低运费提单，也可称为起码收费提单。
另外，还有一些其他划分方法，按船舶经营性质划分为班轮提单和租船提单，按提单使用有效性可划分为正本提单和副本提单，按货物运输形式划分为件杂货提单和集装箱运输提单；按货物进口划分为进口货运提单和出口货运提单；还有一些特殊的提单，如运输代理行提单（House B/L）、合并提单（Omnibus B/L）、并装提单（Combined B/L）、分提单（Separate B/L）、交换提单（Switch B/L）、舱面货提单（On Deck B/L）、集装箱提单（Container B/L）等等。
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任务二 海运提单
三、 海运提单的内容和缮制
目前，各船公司所制定的提单虽然格式不完全相同，但其内容大同小异。都有正反两面，特色背面的条款，作为承托双方权利义务的依据，一般由船公司自行印制好，多则30余条，少则也有二十几条，这些条款一般分为强制性条款和任意性条款两类。强制性制定条款外，提单背面任意性条款，即上述法规、国际公约没有明确规定的，允许承运人自行拟定的条款，和承运人以另条印刷、刻制印章或打字、手写的形式在提单背面加列的条款，这些条款使用于某些特殊港口或特种货物，或按托运人要求加列。所有这些条款都是表明承运人与托运人、收货人或提单持有人之间承运货物的权利、义务、责任与免责的条款，是解决他们之间争议的依据。
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任务二 海运提单
提单正面内容需要由船公司根据实际情况填制，我国目前的外贸实践中，一般由出口公司填制好，船公司只需审核即可。提单正面内容及其填制方法如下；
（1）托运人（Shipper/Consignor）。是委托运输的人，即发货人，一般即为出口企业，也就是信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单（Third Party B/L）也可照办，UCP500允许银行接受第三者提单。托收项下托运人为合同卖方。
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任务二 海运提单
（2）收货人（Consignee）。即提单的抬头，这是提单中的重要栏目。托收方式下，一般填TO ORDER 或空白不填。信用证方式下，一般信用证提单条款都会予以规定，应按规定填写，收货人的写法一般有以下三种；
①记名式。直接写明收货人（一般是合同的买方）名称，例如TO***。他的特点是收货人已经确定，不得转让，必须由收货人栏内指定的人提货。
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任务二 海运提单
②不记名式。此种情况下，收货人栏内可留空不填，也可填写“To Bearer”。承运应把货交给提单的持有人，只要持有提单就能提货.
③指示式。即在收货人栏内有指示（Order）字样的，意即承运人凭指示付货，它可以通过指示人的背书而进行转让。
指示提单又可分为记名指示和不记名指示两种，记名指示就是指定该提单的指示人是谁，常见的如；由托运人指示：To Order of Shipper；由开证人指示：To Order of Applicant；由开征行指示：To Order of Issuing Bank。
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任务二 海运提单
以上三种做法，提单转让时分别由托运人、开证人和开证行背书。
不记名指示提单在栏内只打To Order即可，转让时须由托运人背书。
（3）被通知人（Notify Party）。要按信用证规定填写，一般就是货物的进口人或其代理，被通知人的地址一定要详细，有的港口还一定要加上邮政信箱号。如果是记名提单或收货人指示提单且收货人又有详细地址的，此栏可以不填。如果信用证没有规定，则正本提单可以不填，但副本提单仍要将收货人的详细名址填明，以便承运人通知。
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任务二 海运提单
（4）前程运输（Pre—carriage By）。若货物需转运，填写第一船名，如果货物不需转运，则此栏留空。
（5）收货地（Place of Receipt）。若货物需转运，填写收货的港口或地点，若货物不需转运，则此栏留空。
（6）船名、航次（Ocean Vessel Voyage No.）若货物需转运，填写货物所装第二船舶的船名和航次，若货物不需转运，填写第一程船的船名。
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任务二 海运提单
（7）装货港（Port of Loading）。要填写具体装货的港口名称，如上海、天津，即使信用证规模为“Any Chinese Port”，也不能笼统的填中国港口。若货物需转运，填货物中转港的名称。
（8）卸货港（port of Discharge）。应填写货物实际卸下的港口名称。如是同名港口须加注国名。如属选择卸货港提单，如伦敦\鹿特丹\汉堡选卸，则在卸货港栏中填上“OPTIONLONDON\ROTTERDAM\HAMBURG”,收货人必须在船舶到达第一卸货港船公司规定时间内通知船方卸货港，否则，船方可任意选择其中任何港口卸货。选择港口最多不得超过三个，且应在同一航线上。货运目的港须经内陆转运的，或陆运至邻国的，则除在卸货港处填入境港口名称外，另在货物品名栏下方加列INTRANSIT或INTRANSIT TO XXX。
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任务二 海运提单
(9)交货地点（Place of Delivery）。填最终目的地名称，即船公司或承运人的交货地。若最终目的地就是卸货港，此栏留空。
（10、11）唛头集装箱号和封号（Marks and Nos, container seal No）。若信用证规定有唛头则应按信用证上的规定填写，提单上的唛头必须与发票等其他单据上的相一致，如无唛头时注明“NO MARKS (N\M)” 或“IN BULK”字样。集装箱号和封号按实际境况填写。
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任务二 海运提单
（12）货物包装及件数(NOS AND KINDS OF PKGS)。按货物装船的实际情况填写最大包装数量和包装单位，并在大写合计栏内要填上英文的大写文字总件数，若一张提单的货物有几种不同包装也应分别列明，在总数及大写部分则可以使用packages；若是散装货物，该栏只需填“in bulk”；在大写合计栏内要填上英文的大写文字总件数。
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任务二 海运提单
（13）货物描述（Description of goods ）。按信用证规定填写，并要与其他单据保持一致。UCP500 允许使用货物的统称，但须与信用证用字相符。冷藏货物要注明所要求的温度。凡危险品必须写明化学名称，注明国际海上危险品运输规则号码（Imco Codepage）、联合国危规号码（Un Code No ）/危险品等级(Class No)。注意，运到巴林岛的货物必须加注出产国，即在货物品名栏下加注MADE CHINA。
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任务二 海运提单
（14）货物毛重（Gross Weigh）。同装箱单上货物的总毛重要一致。除信用证另有规定者外，一般以公吨为重量单位，如果是裸装货，应在净重前加注N.W。
（15）尺码（Measurement）。填写货物总尺码，除非信用证另有规定，以立方米为体积单位，小数要保留三位。托盘货要分别注明盘的重量、尺码和货物本身的重量、尺码。对超长、超重、超高货物，应提供每一件货物的详细体积（长、宽、高）以及每一件的重量，以便货运公司计算货物积载因素，安排特殊的装货设备。
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任务二 海运提单
（16）提单要按信用证规定加注运费条款。一般有运费预付（FREIGHT PREPAID）和运费到付(FREIGHT COLLECT)，并且注意与所用贸易术语的一致性。有的转运货物，一程运输费预付，二程运输到付，要分别注明。
（17）货物总包装件数的大写（Total Number of packages (in Words )）。此栏的内容要与第12栏一致。
（18）正本提单份数(Number of Orginal B/L)。正本提单份数应按信用证规定签发，一般是1-3份，并用大写数字如ONE、TWO、THREE表示，如L/C仅规定full set 可按习惯做两份正本。
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任务二 海运提单
（19、20）装船批注的日期和签署（Date,By）。根据UCP500规定，如果提单上没有预先印就“已装船”（SHIPPED ON BOARD ）字样的，则必须在提单上加注装船批注（ON BOARD NOTATION）,装船批注中所显示的日期即视为货物的装运日期。
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任务二 海运提单
（21）提单的签发地点和签发日期（Place and Date of Issue）。除备运提单外均为装货完毕日期，装货日期不得迟于信用证规定的装运期，提单的签发地点应按装运地点填列。例如实际船期晚于规定的装运期，要求船方同意以保函换取较早日期的提单，这就是倒签提单（Ante Dated B/L）；货未装上船就要求船方给出已装船提单，这就是预借提单（Advanced B/L）,这些都是应该避免的，因为其后果可能会造成巨大经济损失。
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任务二 海运提单
（22）提单签署（Signed for or on behalf or the Carrier）。根据UCP500规定，提单必须由四类人员签署证实，即承运人或承运人的具名代理人或船长或船长的具名代理人。签署可以用手写、印摹、打孔、盖章、符号或用任何机械或电子的方式如不违反提单签发国的法律。需要特别加以注意的是，印度、斯里兰卡、黎巴嫩、巴林岛及阿根廷等港口虽然信用证未规定提单必须手签，但由于当地海关规定，因此仍须手签。
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任务二 海运提单
（23）提单号码（B/L No）。一般列在提单右上角。这个号码与装货单、大副收据或场站收据的号码是一致的。
除了海运提单以外，海洋货物运输单据还有海运单、联运提单、多式联运单据等，由于海运提单是使用最多的，这里我们就只介绍海运提单的制作方法。
海运提单样本
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