资源简介

(共9张PPT)
§7-1　平面连杆机构概述
§7-2　铰链四杆机构的组成及分类
§7-3　铰链四杆机构的演化机构
§7-4　平面四杆机构的基本性质
起重机构的机构运动简图
一、平面连杆机构的概念
平面连杆机构是指由一些刚性构件用转动副或移动副相互连接而成，在同一平面或相互平行的平面内运动的机构。
平面连杆机构能够实现某些较为复杂的平面运动，用于传递动力并改变运动形式。
门座式起重机利用平面连杆机构实现货物的水平移动。
平面连杆机构构件的形状多种多样，但均可用等效的杆状构件进行替代。
最常用的平面连杆机构是具有四个构件（包括机架）的机构，称为平面四杆机构。构件间以四个转动副相连的平面四杆机构称为平面铰链四杆机构，简称铰链四杆机构。
二、平面连杆机构的应用特点
1．平面连杆机构的优点
（1）平面连杆机构是低副连接，为面接触，承受压强小，便于润滑，磨损较轻，可承受较大载荷。
（2）平面连杆机构结构简单，加工方便，构件之间的接触是由构件本身的几何约束保持，工作可靠。
（3）可使从动件实现多种形式的运动，满足多种运动规律的要求。
（4）利用平面连杆机构中连杆的变化可满足多种运动轨迹的要求。
2．平面连杆机构的缺点
（1）设计比较复杂；各构件的尺寸误差和运动副中的间隙使平面连杆机构在传递运动时产生较大的累积误差。
（2）运动时产生的惯性力难以平衡，不适用于高速运动的场合。(共12张PPT)
§7-1　平面连杆机构概述
§7-2　铰链四杆机构的组成及分类
§7-3　铰链四杆机构的演化机构
§7-4　平面四杆机构的基本性质
起重机构的机构运动简图
一、铰链四杆机构的组成
在铰链四杆机构中，固定不动的构件 4 称为机架，不与机架直接相连的构件 2 称为连杆，与机架相连的构件 1、构件 3 称为连架杆。
能绕固定轴做整周旋转运动的连架杆称为曲柄，只能绕固定轴在一定角度（小于 180°）范围内往复摆动的连架杆称为摇杆。
二、铰链四杆机构的类型
铰链四杆机构分为曲柄摇杆机构、双曲柄机构和双摇杆机构。
1．曲柄摇杆机构
铰链四杆机构的两个连架杆中，其中一个是曲柄，另一个是摇杆的机构称为曲柄摇杆机构。
汽车雨刮即采用曲柄摇杆机构。当电动机带动主动曲柄AB旋转时，从动摇杆CD做往复摆动，利用摇杆的延长部分实现刮水动作。
2．双曲柄机构
两连架杆均为曲柄的铰链四杆机构称为双曲柄机构。
两曲柄长度不相等的双曲柄机构称为不等长双曲柄机构。
（1）不等长双曲柄机构
惯性筛通过双曲柄机构使筛子左右摆动，使粗、细物料分离。
（2）平行双曲柄机构
连杆与机架的长度相等且两曲柄长度相等、曲柄转向相同的双曲柄机构称为平行双曲柄机构。
平行双曲柄机构的四个构件在任何位置均形成平行四边形，两曲柄的旋转方向与角速度恒相等。
图示托盘天平利用平行双曲柄机构中两曲柄的转向和旋转角度均相同的特性。
3．双摇杆机构
两连架杆均为摇杆的铰链四杆机构称为双摇杆机构。
飞机起落架机构(共16张PPT)
机械基础
（第七版）
第七章 平面连杆机构
01~05
7-1　平面连杆机构概述
06~08
7-2　铰链四杆机构的组成及分类
09~12
7-3　铰链四杆机构的演化机构
13~18
7-4　平面四杆机构的基本性质
起重机构的机构运动简图
一、曲柄滑块机构
具有一个曲柄和一个滑块的平面四杆机构称为曲柄滑块机构。
曲柄滑块机构由曲柄、滑块、连杆和机架组成。曲柄做旋转运动，滑块做往复直线运动。
曲柄和滑块都可分别作为主动件或从动件。
在做功行程中，活塞3承受燃气压力在气缸内做直线运动，通过连杆带动曲轴旋转，并由曲轴对外输出动力。
冲压机的曲轴（曲柄）1做旋转运动，再通过曲柄滑块机构转换成冲压头（滑块）3的上下往复直线运动。
二、导杆机构
连架杆中至少有一个构件为导杆的平面四杆机构称为导杆机构。导杆机构可以看作是在曲柄滑块机构中选取曲柄作为机架演化而成。
在导杆机构中，若BC>BA，则曲柄 3 和导杆 1 均能做整周旋转运动，这种机构称为转动导杆机构。
若BC转动导杆机构
摆动导杆机构
当主动杆2做整周旋转运动时，通过滑块3带动导杆4旋转。导杆4的延长臂AD作为下部曲柄滑块机构的曲柄，通过连杆5带动刨刀滑块6移动。
摆动导杆机构在简易刨床上的应用
刨刀的左右切削运动由摆动导杆机构实现，主动件2（曲柄）做等速旋转，从动件4（导杆）做往复摆动，通过滑块5带动滑枕6做往复直线运动。
牛头刨床主运动机构
三、固定滑块机构
若使曲柄滑块机构中的滑块固定不动，就得到固定滑块机构。
手压抽水机
扳动手柄1，可以使活塞杆4（导杆）在唧筒3（滑块）内上下移动，从而完成抽水动作。
四、曲柄摇块机构
若将曲柄滑块机构的连杆作为机架，滑块只能摆动，就得到了曲柄摇块机构。
吊车升降机构
液压缸的缸体相当于摇块，活塞杆相当于导杆，当液压油推动活塞向上移动时，使起重臂AB绕B点顺时针摆动，吊钩上升，吊起重物。
在曲柄摇杆机构和曲柄滑块机构中，当曲柄较短时，可用一个旋转中心与几何中心不重合的偏心轮代替曲柄。
偏心轮机构(共14张PPT)
机械基础
（第七版）
第七章 平面连杆机构
01~05
7-1　平面连杆机构概述
06~08
7-2　铰链四杆机构的组成及分类
09~12
7-3　铰链四杆机构的演化机构
13~18
7-4　平面四杆机构的基本性质
起重机构的机构运动简图
一、铰链四杆机构曲柄存在的条件
铰链四杆机构存在曲柄的条件：
（1）最短杆与最长杆的长度之和小于或等于其他两杆长度之和。
（2）连架杆和机架中必有一杆是最短杆。
1．曲柄摇杆机构
连架杆之一为最短杆
2．双曲柄机构
机架为最短杆
3．双摇杆机构
连杆为最短杆
最短杆与最长杆的长度之和大于其他两杆长度之和时，不论哪个杆为机架，都无曲柄存在。
二、急回特性
当摇杆处于 C1D 和 C2D 两极限位置时，曲柄与连杆共线，曲柄的两个对应位置所夹的锐角称为极位夹角。
曲柄做等速转动，而摇杆摆动时空回行程的平均速度却大于工作行程的平均速度的性质称为急回特性。
从动件 CD 往复摆动时空回行程的平均角速度（ 2）与工作行程的平均角速度（ 1）的比值称为行程速比系数（K）。
当机构的极位夹角θ>0°时，K>1，机构具有急回特性。当极位夹角θ=0°时，K=1，机构无急回特性。
三、死点位置
在平面四杆机构中，当连杆与从动件处于共线位置时，则主动件通过连杆传给从动件的驱动力必通过从动件的铰链中心。也就是说驱动力对从动件的旋转力矩等于零。此时，无论施加多大的驱动力，均不能使从动件转动，平面四杆机构中的这种位置称为死点位置。
曲柄摇杆机构的死点位置
曲柄滑块机构的死点位置
死点位置将使机构的从动件出现卡死或运动不确定现象。
可以利用惯性来保证机构顺利通过死点，以避免死机。
在内燃机活塞连杆机构的曲柄上安装了一个飞轮克服死点。
桌当桌腿放开时，曲柄CD和连杆BC共线，机构处于死点位置。
机轮2从机翼5中推放出来时，机构处于死点位置。(共17张PPT)
机械基础
（第七版）
§15-1　气压传动概述
§15-2　气源装置、辅助元件和执行元件
§15-3　气动控制元件与基本回路
§15-4　实训——搭建气动回路
气压传动（简称气动）是以空气压缩机为动力源，以压缩空气为工作介质，利用压缩空气的压力和流动进行能量传送或信号传递的传动方式。
一、气压传动的工作原理及组成
气缸的活塞杆伸出时气动平口钳夹紧工件，活塞杆缩回时松开工件。
气动平口钳传动系统
气动平口钳传动系统由空气压缩机1、气动三联件（包括手动排水过滤器、带压力表的减压阀和油雾器）、旋钮式二位三通换向阀6、单气控二位五通换向阀7和气缸8等组成。
1．气动平口钳工作过程
空气压缩机产生的压缩空气，先进入手动排水过滤器，然后经减压阀降压后进入油雾器，与油雾器产生的雾状润滑油混合后，分别输送给信号控制元件和气缸控制元件。
信号控制元件通过气压控制气缸控制元件动作，气缸控制元件通过分别接通气缸两侧内腔实现气动平口钳活动钳口的左右移动。
（1）气动平口钳的夹紧动作
　　当旋转旋钮式二位三通换向阀 6 的旋钮使其左位工作时，压缩空气通过换向阀6使单气控二位五通换向阀 7左位工作，换向阀 7接通气缸左侧气路，使气缸左腔进入压缩空气，活塞向右移动，夹紧工件。
（2）气动平口钳的松开动作
　　再次旋转换向阀 6 的旋钮使其右位工作，压缩空气被截断，同时使控制管路与大气相连，排出压缩空气。
　　换向阀 7 右位工作，接通气缸右侧气路，使气缸右腔进入压缩空气。气缸左腔的空气通过换向阀 7 的排气孔排出。
　　活塞向左移动，松开工件。
2．气压传动的工作原理
气压传动是以压缩空气为工作介质，靠压缩空气的压力传递动力或信息的流体传动；传递动力的系统将压缩空气经由管路和控制阀输送给气动执行元件，把压缩空气的压力能转换为机械能，以驱动负载运动。
3．气动系统的组成及各部分的作用
气源装置是指产生、处理和储存压缩空气的装置，其主要设备是空气压缩机，复杂的气源装置（空气压缩站）还包括压缩空气的净化和储存装置。
空气压缩机（简称空压机）将原动机（如电动机）的机械能转换为空气的压力能。
（1）气源装置
执行元件是把压缩空气的压力能转换成机械能，以驱动工作机构运动的元件。
（2）执行元件
控制调节元件是对气动系统中气体的压力、流量和流动方向进行控制和调节的元件。
（3）控制调节元件
辅助元件是指除以上三种元件以外的其他元件，它们对保持系统正常、可靠、稳定和持久地工作起着重要的作用。
（4）辅助元件
气压传动系统中所使用的工作介质是清洁的空气。
（5）工作介质
二、气压传动的特点
（1）工作介质为空气，来源经济方便，用过之后可直接排入大气，不污染环境。
（2）由于空气流动损失小，压缩空气可集中供气、远距离输送，且对工作环境的适应性强，可应用于易燃、易爆场所。
1．气压传动的优点
（3）气压传动具有动作迅速、反应快、管路不易堵塞等优点，且不存在介质变质、补充和更换等问题。
（4）气压传动装置结构简单，质量小，安装维护简单。
（5）由于空气的可压缩性，气压传动系统能够实现过载自动保护。
（1）由于空气具有可压缩性，所以气缸或气马达的动作速度受负载的影响较大。
（2）气压传动系统工作压力较低，气压传动系统输出的动力较小。
（3）工作介质没有自润滑性，需要另设润滑装置。
（4）噪声大。
2．气压传动的缺点
三、气压传动和液压传动的性能比较(共35张PPT)
机械基础
（第七版）
§15-1　气压传动概述
§15-2　气源装置、辅助元件和执行元件
§15-3　气动控制元件与基本回路
§15-4　实训——搭建气动回路
气压传动（简称气动）是以空气压缩机为动力源，以压缩空气为工作介质，利用压缩空气的压力和流动进行能量传送或信号传递的传动方式。
一、气源装置
气源是气压传动系统的动力源。
通常情况下，排气量≥6 m3/min 时，应独立设置空气压缩站.
若排气量 < 6 m3/min，则可将空气压缩机安装在系统旁直接为系统供气。
1．空气压缩站
　　空气经空气过滤器1后进入空气压缩机2，输出的压缩空气温度一般为140～170℃，含有水分、油分和其他杂质。进入后冷却器3，使温度下降至40～50℃，大部分的水汽和油雾凝结成水滴和油滴。然后进入手动排水分离器4，使大部分水分、油分和其他杂质分离出来，得到初步净化后的压缩空气被送入气罐5中。
（1）一次净化
（2）二次净化
　　一次净化处理后的压缩空气送入空气干燥器8中进一步去除残留的水分，然后经过空气精过滤器9进一步清除压缩空气中的颗粒和油气后进入气罐10。
空气压缩机是产生压缩空气的设备，它将机械能（通常由电动机产生）转换成气体压力能。
2．空气压缩机
　　当第一级气缸的活塞3按箭头所示方向运动时，进气阀4打开，排气阀5关闭，空气在大气压力作用下进入第一级气缸2内。
　　电动机带动曲轴 12 旋转，通过曲柄滑块机构带动两个气缸的活塞做往复运动。
（１）吸气
　　当曲轴带动活塞3向箭头所示的反方向运动时，进气阀4在压缩空气的作用下关闭，气缸2内的空气被压缩。当气缸2内的空气压力增加到高于冷却管6内的压力时，排气阀5被打开，压缩空气进入冷却管。
（２）排气
　　在第一级气缸2排气时，第二级气缸9进行吸气；在第一级气缸吸气时，第二级气缸进行排气。第一级气缸排出的压缩空气经第二级气缸压缩后得到了更高的输出压力。
优点是结构简单，使用寿命长，并且容易实现大容量和高压输出；
缺点是振动大，噪声大，且因为排气为断续进行，输出有脉动，需要气罐。
活塞式空压机的特点
二、气动辅助元件
气动辅助元件用于对空气压缩机产生的压缩空气进行净化、减压、降温或稳压等处理，以保证气压传动系统正常工作。
常用气动辅助元件有手动排水分离器、气罐、手动排水过滤器、油雾器、消声器、气管与气动管接头等。
1．手动排水分离器
压缩空气从进气口4进入分离器壳体，气流先受隔板2的阻挡，被撞击而折回向下，之后又上升产生环形回转，最后从出气口3排出。在凝结的水滴、油滴等杂质受惯性力作用分离析出，沉降在壳体底部。
2．气罐
　　气罐储存压缩空气，减小气源输出气流的波动，进一步分离压缩空气中的水分和油分。
　　气罐的进气口在下，出气口在上。
　　气罐上设有安全阀、压力表及排放油水的阀门等。
3．手动排水过滤器
　　压缩空气从进气口进入后，被引到旋风叶子 1处，旋风叶子上有很多成一定角度的缺口，迫使空气沿切线方向运动并产生强烈的旋转。
　　手动排水过滤器用于分离夹杂在气体中的杂质。
夹杂在气体中较大的水滴、油滴等，在惯性力的作用下与存水杯3的内壁碰撞，并分离出来沉到杯底。
微粒灰尘和雾状水汽则在气体通过滤芯2时被拦截而滤除，清洁的空气便从出气口输出。
挡水板4可防止气体将存水杯中积存的污水卷起。手动排水阀5用于排出污水。
4．油雾器
　　油雾器的作用是将润滑油雾化，并随压缩空气一起进入被润滑部位。
　　当压缩空气从进气口进入后，通过喷嘴 5 下端的小孔进入阀座 7 的腔室内，推动钢球 6 向下运动。
　　压缩空气进入存油杯10的上腔，油面受压，压力油经吸油管9将钢球8顶起。
　　钢球上部管道有一个方形小孔，钢球不会把管道封死。
　　压力油不断地流入储油室3内，再流入喷嘴5中，被主管气流从喷嘴的小孔中引射出来，雾化后从出气口输出。
5．气动三联件及气动二联件
气动三联件是指由手动排水过滤器、带压力表的减压阀和油雾器组成的气源处理装置。
手动排水过滤器和带压力表的减压阀组合在一起形成气动二联件。
6．消声器
当有压气体通过消声罩时，声能量被部分吸收而转化为热能，从而降低了噪声强度。
7．气管与气动管接头
气管可分为硬管和软管两种。硬管用于固定不动且不需要经常装拆的部位（如总气管和支气管等）；连接运动部件和临时使用、希望装拆方便的管路应使用软管。
气动管接头按其结构及工作原理分为插入式、卡套式、锁母式、卡箍式、快换式等类型。
常用气动管接头
外螺纹接头 　　内螺纹接头　
卡箍式接头 　　　快插接头
插入式气动管接头
使用时，插入接管6，靠弹性片3卡住接管的外表面，使接管在受到向外的拉力时不会被拉出来。拆卸时，向内按压按钮5，使弹性片和接管外表面分离，即可将接管从接头中抽出。
三、气动执行元件
气动执行元件是指以压缩空气为动力源，将气体的压力能转换为机械能的装置。
气动执行元件主要有气缸和气马达，前者做直线运动，后者做旋转运动。
1．气缸
气缸的种类很多，常用的有单作用气缸和双作用气缸。
单作用气缸只有一个方向的运动依靠压缩空气，活塞的复位靠弹簧力或重力；
双作用气缸的活塞往返全都依靠压缩空气来完成。
（1）单作用单杆气缸
　　只有活塞一侧可输入压缩空气，活塞另一侧的呼吸口与大气接通。　　
　　压缩空气只能在一个方向上做功，活塞的反方向动作依靠复位弹簧实现。
（2）双作用单杆气缸
压缩空气进入右腔时，压缩空气的作用力克服活塞杆上的负载，活塞杆伸出。
当压缩空气进入左腔时（右腔与大气相通），推动活塞右移，活塞杆收回。
2．气马达
气马达是将压缩空气的压力能转换成旋转的机械能的装置。
压缩空气由A孔输入后，分为两路：
一路经定子1两端密封盖的槽进入叶片底部，叶片靠气体推力和转子转动时产生的离心力紧密地贴在定子的内壁上。
另一路进入定子内腔，使叶片带动转子逆时针旋转。
做功后的废气由B口排出。
（1）非膨胀叶片式气马达工作原理图
若压缩空气从B口输入、A口排出，则改变气马达的旋转方向。
（2）不完全膨胀叶片式气马达工作原理图
压缩空气在一次排气口C进行第一次排气，其余压缩空气膨胀后在二次排气口B进行第二次排气。
四、常用气源、气动执行元件
　　及辅助元件的图形符号
空气压缩机
气罐
双作用单杆缸
气马达
单作用单杆缸
（弹簧复位， 弹簧腔带连接气口）
压力表
手动排水过滤器
手动排水分离器
油雾器
消声器
气动三联件(共36张PPT)
机械基础
（第七版）
§15-1　气压传动概述
§15-2　气源装置、辅助元件和执行元件
§15-3　气动控制元件与基本回路
§15-4　实训——搭建气动回路
气压传动（简称气动）是以空气压缩机为动力源，以压缩空气为工作介质，利用压缩空气的压力和流动进行能量传送或信号传递的传动方式。
气动控制元件用来控制和调节压缩空气的压力、流量和流向，可分为方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀。
气动控制基本回路包括方向控制回路、压力控制回路和速度控制回路。
一、方向控制阀与方向控制回路
气压传动系统中的方向控制阀是气压传动中通过改变压缩空气的流动方向和气流的通断，来控制执行元件启动、停止及运动方向的气动元件。
常见的方向控制阀有单向阀、换向阀、梭阀、双压阀和快速排气阀等。
1．方向控制阀
（1）单向阀
单向阀是指使气流只能向一个方向流动而不能反向流动的阀。
气动单向阀的图形符号与液压单向阀相同。
压缩空气从进气口进入，使阀芯3左移，从出气口流出。当进气口无压缩空气时，在弹簧力和出气口余气压力作用下，阀口关闭，则从出气口进入的压缩空气无法通过单向阀。
（2）换向阀
利用换向阀阀芯相对于阀体的运动，可使气路接通或断开，从而使气动执行元件实现启动、停止或变换运动方向。
二位三通机动换向阀
二位三通机动换向阀
在常位，阀芯将进气口与出气口之间的通道关闭，两气口不相通。而出气口与排气口相通，出气口的压缩空气可以通过排气口排入大气中。
二位三通机动换向阀
当压下推杆1时接通气路；当松开推杆1时断开气路，同时工作回路与大气接通，排出压缩空气。
常用气动换向阀的图形符号
2．方向控制回路
按下手动换向阀1的按钮，压缩空气使二位四通双气控换向阀4左位工作，压缩空气经换向阀4进入气缸2的左腔，活塞向右行进，活塞杆伸出。
同时，要松开手动换向阀1的按钮，让换向阀1的阀芯在弹簧力的作用下复位。
当活塞杆上的挡块压下行程换向阀3的推杆时，压缩空气使换向阀4右位工作。压缩空气经换向阀4进入气缸2的右腔，活塞杆返回。
二、压力控制阀与压力控制回路
1．压力控制阀
压力控制阀用于调节和控制气动系统的压力。
常见的有溢流阀和减压阀等。
（1）溢流阀
　　当气罐或回路中气压上升到调定压力后，系统需要减压，溢流阀可通过排出气体的方法降低系统压力，起到保护系统的作用。
　　气动溢流阀也分为直动式和先导式两种。
直动式溢流阀
　　当进气口的压力超过调定值时，阀芯（钢球）上移，从阀右侧的排气口排气。
　　当进气口压力低于调定压力时，阀芯下移，阀口关闭。
　　旋转调压螺套 1 可调节调压弹簧的预紧力，进而改变溢流阀的调定压力。
直动式溢流阀的图形符号
　　当气罐5或气源 1的压力超过规定压力值时，溢流阀 4 接通，气罐5或气源1输出的压缩空气由溢流阀4排入大气。
（2）减压阀
　　在气动系统中，往往气源输出的压缩空气的压力比设备实际需要的压力要高些，同时其波动值也较大，给系统带来不稳定性，因此需要用减压阀进行减压和稳压。
　　减压阀按压力调节方式分为直动式和先导式。
　　压缩空气从进气口输入，经进气阀口节流减压后从出气口输出。
1）减压原理
直动式减压阀
　　输出气流的一部分由阻尼孔进入膜片气室，在膜片的下方产生一个向上的推力，使膜片向上凸起，阀芯7随之上移，把阀口开度减小，使减压阀的输出压力下降。
　　当作用于膜片上的推力与弹簧力相平衡后，减压阀的输出压力便保持一定。
　　当输入压力瞬时升高，输出压力也随之升高，作用于膜片5上的气体推力也随之增大，破坏了原来的力的平衡，使膜片5向上的凸起增加。
　　因复位弹簧8的作用，阀杆6和阀芯7上移，使节流口减小，输出压力下降，直到达到新的平衡为止。
2）稳压原理
　　若输入压力瞬时下降，输出压力也随之下降，膜片5回缩，进气阀口开度增大，节流作用减小，输出压力又基本上回升至原值。
3）调压原理
　　旋转旋钮1，通过调压弹簧2、3和膜片5等使阀芯8移动， 改变节流口的大小。
气动减压阀的图形符号
2．压力控制回路
在工作过程中，夹紧轴类工件需要较大的夹紧力，而夹紧薄壁套类工件则需要较小的夹紧力。这就需要用到高、低压转换回路。
高、低压转换回路利用两个减压阀3、4得到不同的压力，并通过二位三通手动换向阀9进行压力转换，使输送到气缸中的压力有高、低两种。
三、流量控制阀与速度控制回路
在气动自动化系统中，通常需要对压缩空气的流量进行控制。
常用的流量控制阀有节流阀、带消声器的排气节流阀和单向节流阀等。
1．流量控制阀
（1）节流阀
压缩空气由进气口进入，经节流后，由出气口流出。
旋转阀芯螺杆3，就可以改变节流口的开度，从而调节压缩空气的流量。
（2）带消声器的排气节流阀
　　带消声器的排气节流阀是在节流阀的基础上增加了消声装置。
　　带消声器的排气节流阀安装在执行元件的排气口处，调节排入大气中的气体流量。
（3）单向节流阀
　　单向节流阀是由单向阀和节流阀并联组成的组合式流量控制阀，一般安装在主控阀和执行元件之间进行速度控制。
　　当压缩空气从左侧接口流向右侧接口时，单向阀关闭，压缩空气经节流阀流出，节流口的大小可以通过旋转流量调节螺杆2进行调节。
　　当压缩空气从右侧接口反向流入时，单向阀打开，压缩空气经单向阀快速从左侧接口排出。
（4）流量控制阀的图形符号
单向节流阀
节流阀
带消声器的排气节流阀
2．速度控制回路
（1）采用排气节流阀的气马达速度控制回路
　　在气马达的出气口安装排气节流阀，即可达到节流调速的目的。　　
　　气马达运转速度受负载变化的影响较小，运动较平稳。
（2）采用单向节流阀的速度控制回路
　　单向节流阀对气缸进行进气节流，气缸排出的气流则可以通过单向节流阀的单向阀从换向阀的排气口排出。
１）进气节流调速
　　对气缸排气进行节流控制。气缸活塞的两端都受到气压作用，能获得较好的运动平稳性。
２）排气节流调速(共23张PPT)
机械基础
（第七版）
§15-1　气压传动概述
§15-2　气源装置、辅助元件和执行元件
§15-3　气动控制元件与基本回路
§15-4　实训——搭建气动回路
气压传动（简称气动）是以空气压缩机为动力源，以压缩空气为工作介质，利用压缩空气的压力和流动进行能量传送或信号传递的传动方式。
一、实训目的
了解空气压缩机、气源辅助元件、气缸、气动控制元件、气管及管接头的结构，掌握气动回路搭建的基本方法和步骤，培养动手操作能力。
二、任务描述
1．看懂气动回路图。
2．根据图形符号选择相应的气动元件。
3．搭建气动回路。
4．运行气动回路。
5．关闭回路，拆卸气动元件。
6．反思与总结。
连续往复气动回路
三、实训设备及工具
四、任务实施
1．分析气动回路
在安装气动系统前，首先要看懂气动系统原理图，弄明白所需要的气动元件的结构及工作原理，确定气动元件的安装位置。
　　使换向阀3的右位接入系统，压缩空气经二位二通行程换向阀6的上位进入单气控换向阀4左侧，使单气控换向阀4的左位接入系统，压缩空气通过换向阀4的左位进入双作用单杆气缸5的左腔，活塞杆向右伸出。
（1）启动系统，活塞杆开始运动
（2）活塞杆继续前进
　　活塞杆向右伸出时，行程换向阀6在弹簧力的作用下复位，使其下位接入系统，行程换向阀6将气路封闭。单气控换向阀4不能复位，活塞杆继续前进。
（3）活塞杆返程
　　活塞杆到达行程终点时，压下行程换向阀7，使单气控换向阀4的控制气路排气。在弹簧的作用下换向阀4右位接入系统，压缩空气通过换向阀4的右位进入气缸右腔，活塞杆返回。
（4）活塞杆再次向前
　　活塞杆返回后，压下行程换向阀6，控制气路再次接通，换向阀4左位接入系统，活塞杆再次向右伸出。
（5）活塞杆停止运动
　　使换向阀 3 左位接入系统，控制气路被截止，活塞杆在完成最后一次伸出动作后返回并停止运动。
2．准备设备及气动元件
根据气动控制回路图和设备及气动元件清单领取气动元件，检查气动试验台是否完好，检查领取的气动元件是否完好，填写设备及气动元件检查清单，对不清洁的设备和气动元件进行擦拭、清洗。
搭建气动回路设备及气动元件检查清单
3．安装气动元件
按照气动回路图在气动试验台工作面板上安装气动元件，注意各气口的位置要与气动回路一致，要便于管路的连接。
安装完毕后检查各气动元件安装是否牢固。
4．连接各气动元件
按照气动回路图连接管路，连接完毕后检查各管接头连接是否牢固。
5．检查回路
对照气动回路图检查气动元件安装和管路连接情况，确保无误。
6．运行气动回路
（1）确认回路安装、连接正确可靠，将手动换向阀调至断开气路状态。
（2）将气动三联件的调压旋钮放松，使减压阀处于关闭状态。通电，开启空气压缩机。待空气压缩机工作正常后，再次调节气动三联件的调压旋钮，将回路的工作压力调整至 0.3 MPa。
（3）拉动手动换向阀，接通气路，观察气缸运行情况。
（4）拉动手动换向阀，切断气路，观察气缸是否运行。
7．关闭回路，拆卸气动元件
（1）试验完毕后，关闭空气压缩机，切断电源。待气动回路压力降为零时，拆卸回路，清理气动元件并放回规定的位置。
（2）清洁试验台。
8．反思与总结
反思试验过程中出现的问题，总结此次试验的经验。
1．试验前要了解气动试验准则，了解本试验系统的操作规程，在教师的指导下进行试验，切勿盲目进行。
2．试验前必须熟悉气动元件的工作原理和动作条件；禁止强行拆卸，禁止强行旋扭各元件的手柄，以免造成人为损坏。
五、气动试验注意事项
3．试验的过程中，气动元件要稳拿轻放，防止碰撞。
4．禁止带负载启动，以免造成安全事故。
5．试验时不要将压力调得太高，一般把系统压力（气动三联件的输出压力）调整为0.3～0.6 MPa，气源压力（空气压缩机的输出压力）调整为 0.7 MPa。
6．试验过程中，如发现回路中任何一处有问题，应立即关闭空气压缩机。排除故障后，要等到回路释放压力后才能重新进行试验。
7．试验完毕后要整理好气动元件，做好气动元件的保养和试验台的清洁。

展开更多......

收起↑