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第12课 水陆交通的变迁学案
【学习目标】
1.了解古罗马、古代中国人工道路的建设；了解我国的灵渠、隋朝和元朝的大运河、法国米迪运河、荷兰阿姆斯特丹运河系统；了解我国古代海上丝绸之路及郑和下西洋的概况；了解古代的主要交通工具；进一步涵养家国情怀。
2．了解新航路开辟，认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用；进一步培养唯物史观。
3．了解工业革命对交通工具的影响；了解近代中国铁路、航运建设；理解交通的改进的影响，进一步培养历史解释能力。
【学习重难点】
重点：古代陆路交通与水路交通的发展和作用；人类对海洋的探索活动和新航路的开辟；工业革命对近现代交通发展的推动作用；历代交通的发展对社会变迁的影响。
难点：交通对城市发展格局的影响；交通的改善方便了信息交流。
【预习新知】
古代的陆路交通与水路交通
1、原始交通：
①人类开始 生活后，步行交通进一步发展，并发明了轮车；
②在天然的道路与河流上，依靠人力或畜力运输物品。
2、古代的陆路交通（人工道路）：促使古代人工道路铺设的原因是什么？古代著名的人工道路有哪些？
（1）原因： 的发展推动了的人工道路铺设。
（2）著名的人工道路：
①“条条大路通罗马”：罗马道路把罗马和各行省连接起来，“条条大路通 ”。
②秦朝的全国性道路网：秦朝修筑的驰道和直道、五尺道、新道等，构成了以 为中心的全国性道路网。
③汉代丝绸之路：开通后，成为连贯 大陆的大通道。
④唐代驿道：以 为中心，向各方辐射；唐长安的城市道路影响远及日本。
⑤元代：扩展了 的交通网，在全国遍设驿站，构成了以 为中心的驿路交通网。
3、人工运河的开凿：古代世界著名的运河有哪些？
（1）邗沟：春秋时期，吴国在扬州附近开凿了邗沟。
（2）灵渠：秦始皇下令开通的 ，沟通了 江和 江两大水系，成为中原和岭南的交通捷径。
（3）京杭大运河：① 朝的大运河以洛阳为中心，沟通中国南方和北方；② 朝完成，为世界之最。
（4）法国米迪运河：17世纪，法国米迪运河开通，是连接 海和 洋的新通道，目前仍在通航。
（5）阿姆斯特丹的运河系统：17世纪建立，是 经济和文化繁荣的重要体现。
对海洋的探索与全球航路的建立
1、对海洋的探索：简述古代世界对海洋的探索概况。
（1）古代中国的探索
①汉武帝时期，已经初步形成东、西两条航线。
②宋元时期，中国海船能够横渡大洋，原因如下： 工艺的进步， 技术的进步。
③明朝， 七次下西洋，航行在 两大洲，规模宏大。
（2）世界的探索：①古代腓尼基人首次横渡 海；②阿拉伯人在 洋开展海上贸易等。
2、全球航路的建立：说出全球航路的建立的概况。全球航路的建立有何意义？
（1）建立：15世纪末16世纪初，新航路的开辟，全球航路建立：① 发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线；② 到达美洲；③ 船队穿越太平洋、印度洋和大西洋完成环球航行。
（2）历史作用（意义）：使全球海陆沟通，环球交通网络逐渐建立；加强了世界各地的联系，世界逐渐成为关系密切的整体。
3、两条运河的开通：
（1）1869年， 运河开通，成为亚非和欧洲之间最近、最直接的水上通道。
（2）1914年， 运河通航，缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
工业革命与交通的发展
工业革命引发了交通的变革。1814年，史蒂芬森改进了_____________。19世纪上半期，各国纷纷修建铁路，带动了__________________________________________等行业的发展。
1881年，___________________铁路的建成，这是中国人在国土兴建了第一条使用铁路。
1900年，京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。1807年，美国富尔顿发明了__________，19世纪20年代，西方的轮船开到中国。19世纪60年代中期，中国人建造蒸汽轮船揭开了中国近代造船工业的序幕。1872年，官督商办的_____________在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
交通与社会变迁
交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化的发展。
交通的改变影响了城市的发展。
交通的改善方便了物品传递和信息交流。
古代的邮驿主要为______________服务，到明朝出现了民间通讯机构_____________。
【深化探究】
主题一 古代的陆路交通和水陆交通
一　驰道和栈道的修建，是秦汉时期规模宏大的筑路工程。秦始皇统一中国后，下令筑驰道，以咸阳为中心修了多条大道。隋唐两代水陆交通都很发达。尤其是中唐之前，内河航运和海上交通更为繁忙，当时贯通南北的大运河以及全国各主要河道和广州、泉州、明州(今宁波)等沿海一带。辽宋夏金时期的主要陆上运输工具是名目繁多的各种车辆，造车技术达到了前所未有的水平。宋朝将指南针应用到海船上，航海技术大大提高。元朝继续开挖运河，京杭运河全线通航，大都成为全国乃至世界交通中心。明清时期，我国古代交通由盛而衰。
——据刘芃、朱汉国《历史学习精要》等
二　五尺道(如图)与秦长城、阿房宫、始皇陵、灵渠、直道、驰道并称秦朝七大工程。起于僰(bó)道(今宜宾)，终于今云南曲靖，滇僰地区山高水险，昔人有“盘蛇七曲”“气与天通”的形容。但是，据史书记载，秦汉之际，五尺道已然商旅络绎，巴蜀因此殷富，交易物包括笮马、僰僮、髦牛等。隋唐在其基础上重修并扩建为石门道。唐宋时期，石门道逐渐成为四川与云贵两省茶马通商、转运的仅有通道。清代开放盐禁，五尺道与石门道的故道又成为四川井盐转输云南的通道，再度发挥作用。今天成为著名风景区。
　史料一主要反映了古代交通运输的特征，如“……驰道，以咸阳为中心修了多条大道”“水陆交通都很发达”“造车技术达到了前所未有的水平”“指南针应用到海船上”“大都成为全国乃至世界交通中心”“秦朝……隋唐……辽宋夏金元……明清”。史料二训练史料实证能力，材料的信息丰富，但注意审题“有关古代交通运输的信息”。
　(1)根据史料一并结合所学知识，概括中国古代交通运输的基本特征并分析其影响。
试答：_____________________________________
(2)根据史料二，能得出哪些有关古代交通运输的信息？
试答：_____________________________________
金版参考：(1)基本特征：交通注重以首都为中心；水陆交通发达，陆路、河道、海路并举；交通运输工具发达，制造技术不断改进；航海事业呈现明显的阶段性，明中期以后走向衰落。
影响：巩固了封建统治；推动了经济贸易的发展；便利了人们的出行等。
(2)秦代交通发达，不仅有五尺道，还有驰道、直道、灵渠等；道路交通推动了商贸发展；交通运输工具主要是人力和畜力；古代交通历史悠久，并造福后代。
　古代的陆路交通和水陆交通的特征
(1)具有首先服务于政治和军事的特征，带有明显的皇权优先的色彩。
(2)儒家思想观念影响交通规则，形成了“贱避贵，少避长，轻避重，去避来”的通行规则。
(3)交通建设带有强烈的国家控制色彩。
(4)中国古代的交通建设、交通规划和交通管理都体现出较高的水准。
(5)古代水陆交通发达，历史悠久，运输工具先进。
主题二 工业革命与近代中国交通的发展
一　甲午战争后，中国铁路事业的格局为之一变。到1911年中国铁路的修筑简况：
二　
三　中国之有铁路，始于1876年外国在上海所修的吴淞铁路。1881年中国修建的第一条铁路唐胥铁路为减轻顽固派的反对，一开始不得不采用马拉车厢运煤……1895年中日战争中国战败后，作为新式交通运输工具的铁路、轮船被视为起衰振弊、救国图强的利器，才迎来了命运的转折。……从1895年到1911年，出现第一次铁路修建的高潮，先后修建了东清、胶济、京汉等几条较长的干路……但这些铁路大部分都借入了外国资金，外国资本势力对它们仍具有一定的控制作用。
——据《港口—腹地和中国现代化进程》整理
　注意观察史料一中国铁路的投资状况，善于透过现象认识本质问题，认识帝国主义控制铁路修筑权所反映出的本质问题。根据史料二图片下的文字认识晚清交通方式的特点。根据史料三第一段中的时间信息体会中国近代铁路发展的特点；根据史料三第二段、第三段分析影响中国近代铁路发展的因素，进而分析中国近代铁路发展的特点。
　(1)史料一反映了1911年前中国铁路怎样的投资状况？这种投资状况说明了什么问题？
试答：_____________________________________
(2)根据史料二图片概括晚清交通方式的特点，并分析其原因。
试答：_____________________________________
(3)根据史料三并结合所学知识，分析中国近代出现第一次铁路修建高潮的原因。
试答：_____________________________________
金版参考：(1)投资状况：以帝国主义直接投资和清政府贷款投资为主，中国人自筹自建铁路仅占很小比例。
说明：甲午战争后帝国主义对华资本输出加强，半殖民地程度进一步加深。
(2)特点：新旧交通工具并存(或传统的帆船、独轮车，近代的小火轮、火车同时使用)。
原因：近代西方列强的侵略加剧了中国的贫困，阻碍了社会发展；西方工业文明的冲击与示范；中国民族工业的兴起与发展；政府及各阶层人士的提倡与推动。
(3)甲午中日战争后民族危机加深；帝国主义争夺中国铁路利权；清政府放宽对民间设厂的限制，出现兴办工业的浪潮。
　近代中国交通运输业发展的特点、原因
(1)特点
①中国近代交通运输业在很大程度上受外国控制，具有半殖民地性质。
②铁路、水运、航空都获得一定的发展，中国交通运输业开始近代化进程，但受到本国顽固势力的阻挠和帝国主义的排挤，发展十分缓慢。
③交通工具(运输业)地域发展不平衡，城市比乡村显著。
④各种交通工具同时并存。
⑤起步晚，发展慢，落后于同时代的西方国家。
(2)原因
①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通，促进了中国近代交通运输业的发展。
②两次工业革命的成果传入中国，为近代中国交通运输业的发展提供了条件。
③列强为了扩大在华利益，凭借强大的经济实力控制和操纵中国的交通。
④中国政府的政策转变及引导。
⑤中国各地经济发展严重不平衡，这就决定了各地交通发展的不平衡。
【巩固训练】
（一）巩固训练
1.在使用传统交通工具的时代，陌生男女共处某一交通工具内的情况是很少见的，近代以来，随着轮船、火车和公共汽车的相继传入，男女同处一个公共空间的情况越来越多，人们从开始的忧虑、防范，逐渐过渡到习以为常。这反映出( )
A.市民对新式交通工具的赞同与认可 B.大众交通工具的层次性日益突出
C.近代交通工具改变了人们的出行观念 D.西方的自由平等观念已深入人心
2.文献与考古表明,唐代中后期,“波斯锦”“胡锦”“番锦”通过丝绸之路,不断输入中国,内地也生产“胡氏锦”。这表明( )
A.外来文化改变了唐代的社会生活 B.唐代中后期手工业趋于衰落
C.外来的丝织技术超过了唐朝 D.中外文化交流互动日益深入
3.近代中国道路通行原则源于英法联军在中国制定并实行的《租界规程》中载明的条文：车辆通行时必须靠路左。1945年左右，蒋介石政府迫于美国的压力，把靠左通行改为靠右通行，并特地发布了近代中国第一部交通规则——《城市交通规则》。这说明( )
A.近代中国人主动学习西方文明 B.近代中国交通发展带有殖民色彩
C.交通规则最早出现于甲午中日战争后 D.近代中国交通规则发生根本变化
4.“查俄国海线可达上海，旱线可达恰克图。钦使曾纪泽由俄国电报到上海，祇须一日。……是上海至京仅二千数百里，较之俄国至上海数万里，消息反迟十倍。倘遇用兵之际，彼等外国军信速于中国，利害已判若径庭。”这说明( )
A.外交和军事合力收回伊犁 B.电报在军事中的重要价值
C.新疆问题加速了电报铺设 D.电报铺设在中国各地受阻
5.李鸿章曾赞叹一种中国人称之为“德律风”的西方发明：“无智愚长幼之别，无学习译录之难，人手而能用，着而能得声。坐一室可对百朋，隔颜色而可亲声咳。此亘古未有之便宜，故创行未三十年，遍于各国。其始之达数十里，现已可通数千里。”此发明是( )
A.火车 B.电话 C.轮船 D.电报
6.六朝时，扬州（广陵）屡经战乱，俗称“芜（荒芜）城”。唐中后期，扬州成为江南物产的集散地和中外富商巨贾的荟萃之所，繁荣冠天下，经济地位超过了长安、洛阳。这一变化主要是因为( )
A.六朝对江南的开发 B.隋朝大运河的开凿
C.长安和洛阳的衰败 D.江南市镇经济繁荣
7.大运河自明代永乐年间重新疏浚以来，一直是官府漕运的重要通道。嘉靖时期明令每条官府漕船可以携带16石货物，沿途自由贩卖。这一变化( )
A.限制了运河贸易规模 B.标志着政府放弃抑商政策
C.顺应了商品经济发展 D.加剧了运河沿岸贸易竞争
8.亚欧大陆各文明跨文化交流已经存在了很多世纪。但是直到16世纪和17世纪初,各个民族——不仅是亚欧大陆上的各民族,还包括东西半球的各民族——才开始了较为密集而持续的互动往来。造成这种历史现象的原因是( )
A.新航路开辟 B.文艺复兴 C.奴隶贸易 D.宗教改革
9.《马可波罗行纪》记载:“所有通至各省之要道上,每隔二十五迈耳,或三十迈耳,必有一驿。无人居之地,全无道路可通,此类驿站,亦必设立……全国驿站计之,备马有三十万匹,专门钦使之用。”这说明,元朝设立驿站旨在( )
A.显示元帝国的强盛 B.推动中西文化融合
C.强化对地方的控制 D.促进地区间的交流
10.汉武帝时张骞出使西域,远至今中亚阿姆河流域,受到渴望与汉通使往来的大宛等国的欢迎,在出使过程中所获得的信息对打开丝绸之路和建立中国与西方的联系起到了关键作用。据此可知，张骞出使西域的功绩是( )
A.开辟了沟通中西的丝绸之路 B.建立了汉朝与西方的联系
C.确立了汉朝对西域的管辖权 D.开启了中国与中亚的交往
参考答案
1.答案：C
解析：本题考查交通工具发展对社会生活的影响。由“随着轮船、火车和公共汽车的相继传入,男女同处一个公共空间的情况越来越多,人们从开始的忧虑、防范,逐渐过渡到习以为常” 可知,交通工具对人们的观念产生影响,故选C项;题干提及的是人们对新式交通工具的适应,而不仅仅是“市民”的看法,排除 A项;题干中轮船、火车和公共汽车之间的关系没有体现层次性,排除B项;题干提及的是近代交通工具的影响,而非西方观念对中国人的影响,排除D项。
2.答案：D
解析：“波斯锦”“番锦”等通过丝绸之路不断输入中国说明中外文化交流的加深，故D项正确；外来文化会影响唐代，但不可能改变唐代的社会生活，故A项错误；“内地也生产‘胡式锦’”说明唐代手工业技术提高而不是衰落，故B项错误；材料中没有显示中外丝织技术对比的信息，故C项错误。
3.答案：B
解析：通过题干中“车辆通行时必须靠路左”的规定是源于英法联军在中国制定的法律条文，后来蒋介石“把靠左通行改为靠右通行”是“迫于美国的压力”可知，近代中国的交通发展受到殖民势力的影响，故选B项；通过所学知识可知，近代中国人是在被动的学习西方文明，排除A项；根据题干可知，交通规则最早出现于1945年左右，而甲午中日战争在1895年结束，时间不符，排除C项；题干没有提及近代中国交通规则发生根本变化的表现，排除D项。
4.答案：B
解析：材料中“倘遇用兵之际，彼等外国军信速于中国，利害已判若径庭”，体现电报在军事中的价值，故选B项；收回伊犁在材料中没有体现，且材料重点在说电报的作用，排除A项；该材料发生在左宗棠收复新疆之后，排除C项；材料强调了电报在军事上的重要性，没有体现电报铺设在地方受阻的问题，排除D项。
5.答案：B
解析：从材料中的信息“人手而能用，着而能得声”可以判断是电话，故B正确；火车和轮船是交通工具，不符合“人手而能用”，排除AC；电报传递的是文字信息，不能“得声”，排除D。故选：B。
6.答案：B
解析：六朝时,扬州(广陵)屡经战乱,俗称“芜(荒芜)城”。唐中后期,扬州成为江南物产的集散地和中外富商巨贾的荟萃之所,繁荣冠天下,经济地位超过了长安、洛阳。这一变化主要是因为隋朝大运河的开凿。B符合题意。故选:B。
7.答案：C
解析：题干提及的“嘉靖时期明令每条官府漕船可以携带16石货物，沿途自由贩卖”给了官府漕船盈利的机会，有利于商品经济的发展，故选C项；其变化有利于扩大贸易规模，排除A项；中国古代封建政府一直奉行抑商政策，只是在特定时期有所放松，而不是“放弃”，排除B项；题干“每条官府漕船可以携带16石货物，沿途自由贩卖”，表明规模小，不会加剧运河沿岸贸易竞争，排除D项。
8.答案：A
解析：本题主要考查新航路的开辟。根据所学知识可知,新航路的开辟密切了世界各地之间的联系，故A项正确；文艺复兴和宗教改革是欧洲的思想解放运动，对促进东西方的联系影响不大,故B,D两项错误;奴隶贸易是新航路开辟后殖民掠夺的一种手段,故C项错误。
9.答案：C
解析：据题干材料中“所有通至各省之要道上……必有一驿。无人居之地,全无道路可通，此类驿站，亦必设立”并结合所学可知，驿站制度是元朝政府的神经与血液网络，对维持统治具有重大的作用，其设立的目的是加强对地方的控制，故选C项。显示帝国的强盛不是设立驿站制度的目的，A项错误;推动中西文化融合和促进地区间的交流不是设立驿站的主观目的，排除B、D两项。
10.答案：D
解析：根据所学可知大宛等国都属于中亚,结合材料可知，张骞出使西域的功绩在于开启了中国与中亚的交往,故D正确。“所获得的信息对打开丝绸之路和建立中国与西方的联系起到了关键作用"说明了张骞所获得的信息的重要性,但并不意味着直接开辟了沟通中西的丝绸之路和建立汉朝与西方的联系，A、B错误;汉宣帝时,设置了西域都护,确立了汉朝对西域的管辖权，C材料无法体现。

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