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期末押题预测 交通运输布局与区域发展
一．选择题（共22小题）
312国道常州市区段建于20世纪80年代，又称中吴大道，仅设有绿化隔离带和行车道。进入90年代，原位于城市边缘的中吴大道已成为常州市中心主干道。2005年国道改线外迁，常州市对中吴大道进行了改造，在高架桥方案和主辅路方案中选择了后者。如图示意中吴大道主辅路方案。据此完成1﹣1题。
1．与高架桥方案相比，中吴大道改造选用主辅路方案是为了（　　）
①降低工程造价②保护城市景观③减少大气污染④减少安全隐患
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
读下列四幅图（图1、图2、图3、图4），完成2﹣5题。
2．从日本到波斯湾沿岸地区进口液化天然气的船只，沿最短海运路线将经过（　　）
A．① B．② C．③ D．④
3．P半岛东南沿岸地区的典型气候为（　　）
A． B．
C． D．
4．图中密度流典型的海峡是（　　）
A．① B．② C．③ D．④
5．图中④海峡所在板块边界的类型及其海底宏观地貌分别是（　　）
A．生长边界 海岭 B．生长边界 海沟
C．消亡边界 海岭 D．消亡边界 海沟
312国道常州市区段建于20世纪80年代，又称中吴大道，仅设有绿化隔离带和行车道。进入90年代，原位于城市边缘的中吴大道现已成为常州市中心主干道。2005年国道改线外迁，常州市对中吴大道进行了改造，在高架桥方案和主辅路方案中选择了后者。如图示意中吴大道主辅路方案。据此完成6﹣7题。
6．旧国道布局的直接目的是（　　）
A．方便城市对外交通 B．拓展城市用地范围
C．提升城市土地价格 D．提高城市等级级别
7．2005年，改造中吴大道的最主要作用是（　　）
A．完善城市交通功能 B．提高客货运量
C．保护城市生态环境 D．优化跨城交通
川藏公路以其丰富独特的自然景观和人文景观吸引了众多游客以及骑行爱好者。如图为川藏公路示意图。据此完成8﹣10题。
8．下列关于川藏线沿线气候的说法正确的是（　　）
A．由东向西降水逐渐减少
B．主要为亚热带季风气候
C．由西向东气温逐渐升高
D．气候的垂直差异较显著
9．川藏公路（　　）
A．跨越地势的第二、三级阶梯，地势起伏大，地貌景观多样
B．穿越三江并流，自东向西依次经过澜沧江、怒江、金沙江
C．沿途可见森林、草原、雪山、湖泊等丰富独特的自然风光
D．经过人口地理分界线，沿线聚落的数量自东向西逐渐增多
10．沿川藏线骑行可能需克服的困难主要有（　　）
①强烈的紫外线辐射
②高寒缺氧
③梅雨天气
④恶劣的风沙天气
A．①④ B．②③ C．①② D．③④
2024年11月，中国参与建设的秘鲁钱凯港进入试运行，该港建成后将成为南美洲太平洋沿岸大型深水港，可承接和转运来自哥伦比亚、巴西和巴拉圭等国家的货物。读图，完成下面小题。
11．秘鲁（　　）
A．地势东部高西部低，起伏和缓
B．矿产资源多沿山脉分布
C．沿岸主要受暖流影响，多海雾
D．人口密度东部大于西部
12．钱凯港（　　）
①出口中国的产品以煤炭为主
②助力南美洲进出口贸易发展
③加强沿海与内陆之间的联系
④促进临港相关产业快速发展
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
张家界天门山盘山公路似玉带环绕，弯弯相连，有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77千米，海拔从200米急剧提升到1300米。太原天龙山旅游公路于2018年年底通车，因其一段高架桥热爆网络，三层设计的回旋式高架桥耸立云端，行走在上，仿佛在玩“过山车”。读图完成下面小题。
13．影响图示公路走向的共同的主要自然因素是（　　）
A．地形 B．水文 C．生态 D．气候
客运飞机、高速铁路和高速公路出行是旅客当前最主要的三种快速出行方式。2024年9月29，渝昆高速铁路重庆西至四川宜宾东段正式开通运营。渝昆高速铁路全长约700千米，设计时速350千米，此次开通的重庆西至宜宾东段全长192千米。如图为三种快速出行方式门到门旅行时间与旅行距离关系示意图。据此完成14﹣15题。
14．图中阴影部分代表（　　）
A．客运飞机出行优势区 B．高速铁路出行优势区
C．高速公路出行优势区 D．综合出行时效最优区
15．与重庆至宜宾高速公路相比，重庆西至宜宾东段高铁（　　）
A．受天气影响显著 B．货物运输量大
C．旅客周转效率高 D．建设难度较小
2022年7月，我国“深海勇士号”载人潜水器发现并确认了位于南海北部的多处沉船。其中，南海陆坡一号、二号沉船沉没于明代，一号沉船货物以瓷器为主，二号沉船满载进口的乌木。如图为“沉船位置示意图”。据此回答16﹣18题。
16．“深海勇士号”载人潜水器进行深海考古的最大不利因素是（　　）
A．低温 B．黑暗 C．高压 D．缺氧
17．推测南海陆坡一号、二号沉船沉没的季节分别是（　　）
A．夏季 夏季 B．冬季 冬季
C．夏季 冬季 D．冬季 夏季
18．我国古代往来海外的商船多贴合陆岸线和岛岸线航行，主要原因是（　　）
A．补给淡水和食物 B．航行线路较短
C．顺洋流节省动力 D．获取更多货物
构建多层次的交通系统，充分发挥不同层次交通方式的优势，满足多样化的交通出行需求是超大城市的普遍选择。如表为城市常见交通运输方式的标准对比。据此完成19﹣20题。
交通方式 运输能力/（万人次/h） 运行速度/（km/h） 建设成本/（亿元/km） 运营成本/（年）
城市地铁 3﹣5 35﹣60 7﹣10
低运量轨道交通 0.5﹣1.5 40﹣60 1.5﹣2
快速公交 0.2﹣1 30 0.2﹣1 6
19．低运量轨道交通适合服务（　　）
A．城市外围新城内部交通客流
B．郊区快速公交站点客流转运
C．对时效要求较高的出行需求
D．客流量小且相对分散的区域
20．为发挥不同层次交通方式的优势，超大城市交通布局适宜（　　）
A．单独成网 B．多网融合 C．均衡分布 D．集聚分布
格伊斯通道是法国滨海城市博瓦尔通往外岛的公路。这条公路横贯海水之下，每日仅在特定时段短暂露出水面，允许交通暂时通行，因其隐现无常，故有“消失的公路”之称。如图示意格伊斯通道景观。据此完成下面小题。
21．格伊斯通道每日在特定时段出露，主要是因为（　　）
A．昼夜交替 B．潮汐变化
C．海陆风变更 D．太阳高度角变化
22．如果旅行者计划在格伊斯通道最低水位时穿越，应该参考的天象是（　　）
A．日出 B．月相 C．日地距离 D．星座位置
二．解答题（共4小题）
23．（2025 浙江）阅读材料，完成下列问题。
材料一：20世纪60～70年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大的中等收入国家。90年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP中的比重下降，出现“去工业化”趋势，政府负债居高不下。
材料二：巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022年达87.6%，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题突出。图1为巴西略图。图2为2004～2022年巴西农业劳动力和农业产值统计图。
（1）内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。
（2）从竞争力角度，简析巴西工业比重下降的原因。
（3）分析巴西农业发展促进城镇化水平上升的原因。
24．（2024秋 洮北区校级期末）阅读图文材料，完成下列要求。
伊利运河位于美国东北部，西起伊利湖（海拔174米）出口处的布法罗，东至哈德孙河的奥尔巴尼。运河1817年开始兴建并于1825年完工，全长581公里，宽12米，水深1.2米，为了方便公路交通，运河的不少水面都藏在地下，可通行75吨船舶。在铁路和高速公路出现前，内河运输是运送散装货物最具成本效益的方式。如今伊利运河货运地位下降，主要发展观光旅游。
（1）指出伊利运河修建之前，伊利湖地区与东北沿海地区水陆交通的主要障碍。
（2）分析伊利运河路线选择的合理性。
（3）指出伊利运河对纽约城市发展的影响。
（4）分析伊利运河现在航运地位下降的原因。
25．（2024 蚌埠模拟）阅读图文资料，完成下列要求。
巴拿马位于中美地峡，境内多山地。2023年11月巴拿马运河管理局宣布，受气候异常影响，从11月3日起，将逐渐调整巴拿马运河单日获准通行船只数量（下表）。巴拿马运河是由若干组水闸和加通湖（巴拿马饮用水源地）构成的一条水闸式运河，通过在运河上修建若干水闸，船只通过时抬高或降低水平面，以适应地理环境。如图示意巴拿马运河区域。
日期 船只数量
2023年11月3日﹣11月7日 25
2023年11月8日﹣11月30日 24
2023年12月1日﹣12月31日 22
2024年1月1日﹣1月31日 20
2024年2月1日以后 18
（1）在图中绘制船只进出巴拿马运河水闸时，水闸中水流的运动方向。
（2）分析气候异常对巴拿马运河航运的影响，并说明原因。
（3）有人建议通过扩建巴拿马运河水闸，以应对气候异常对航运的影响，你是否赞同？请表明态度并说明理由。
26．（2024 济宁一模）阅读图文资料，完成下列要求。
钦州港是天然深水良港，坐落在北部湾北部的钦州湾内。20世纪90年代，钦州港货物吞吐量较少。近年来，随着西部陆海新通道（连接重庆、成都和北部湾出海口的铁路运输通道）的打通，钦州港货物吞吐量大增，现已迈入亿吨级国家深水大港行列。2022年，平陆运河正式开工建设，项目建成后，广西内河航运干线中上游船舶可经平陆运河从钦州港出海。未来，钦州港将面临前所未有的机遇。如图示意平陆运河、北部湾港（钦州港、防城港、北海港）地理位置。
（1）从水系特征角度，分析20世纪90年代钦州港货物吞吐量少的原因。
（2）从地理位置角度，说明与防城港、北海港相比，钦州港发展的优势。
（3）随着西部陆海新通道的完善和平陆运河的通航，有人认为未来钦州港可比肩广州港，请说明理由。
期末押题预测 交通运输布局与区域发展
参考答案与试题解析
一．选择题（共22小题）
312国道常州市区段建于20世纪80年代，又称中吴大道，仅设有绿化隔离带和行车道。进入90年代，原位于城市边缘的中吴大道已成为常州市中心主干道。2005年国道改线外迁，常州市对中吴大道进行了改造，在高架桥方案和主辅路方案中选择了后者。如图示意中吴大道主辅路方案。据此完成1﹣1题。
1．与高架桥方案相比，中吴大道改造选用主辅路方案是为了（　　）
①降低工程造价
②保护城市景观
③减少大气污染
④减少安全隐患
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
【分析】交通运输线的区位选择因素包括地理位置、交通条件、市场需求、地形地貌和政策法规等多个方面。在选择交通运输线时，需要综合考虑这些因素，以确保运输线路的便捷性、安全性和经济性。
【解答】解：高架桥方案比主辅路方案工程造价高，①正确。
高架桥方案会破坏城市景观，主辅路方案能保护城市景观，②正确。
高架桥方案比主辅路方案大气污染少，③错误。
高架桥方案比主辅路方案安全系数高，④错误。
故选：A。
【点评】本题难度一般，考查交通运输区位因素等知识，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现了综合思维的学科素养。
读下列四幅图（图1、图2、图3、图4），完成2﹣5题。
2．从日本到波斯湾沿岸地区进口液化天然气的船只，沿最短海运路线将经过（　　）
A．① B．② C．③ D．④
【分析】从日本到波斯湾沿岸地区进口液化天然气的船只，沿最短海运路线判断可以根据图中的经纬网和轮廓进行分析。
【解答】解：读图可知，①为直布罗陀海峡，②为琼州海峡，③为马六甲海峡，④为白令海峡。马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间，沟通太平洋和印度洋，从日本到波斯湾沿岸地区进口液化天然气的船只，沿最短海运路线将经过太平洋、马六甲海峡、印度洋，C正确，ABD错误。
故选：C。
【点评】本题考查从日本到波斯湾沿岸地区进口液化天然气的船只，沿最短海运路线判断，旨在考查学生获取和解读材料信息、调用地理知识解决实际问题的能力，学生需要认真阅读材料，从中提取解题信息。
3．P半岛东南沿岸地区的典型气候为（　　）
A．
B．
C．
D．
【分析】气候类型的判读步骤：1、判断所属半球：依据最高气温出现的月份，如果最高气温出现在7月，则这种气候是北半球的气候；如果最高气温出现在1月，则这种气候是南半球的气候。2、判断所属的温度带：以温定带。热带型气候类型的最低月平均气温一般都在15℃以上；亚热带型气候的最低月平均气温一般在0℃～15℃之间；温带型和亚寒带型最低月平均气温一般在0℃以下（温带海洋性气候的最低月平均气温却常常在0℃以上）；寒带型的气候中，苔原气候的最高月平均气温一般低于10℃，而冰原气候的最高月平均气温一般低于0℃。3、判断雨型：以雨定型。根据年降水量及各月的分配情况，确定雨型。年雨型：热带雨林气候和温带海洋性气候；冬雨型：地中海气候；夏雨型：热带季风气候、热带草原气候、亚热带季风气候、温带季风气候、温带大陆性气候；少雨型：热带沙漠气候、极地气候。4、综合考虑热量带和降水量季节分配类型，判断气候类型。
【解答】解：据图中海陆轮廓和经纬网可确定P半岛为伊比利亚半岛，伊比利亚半岛东南沿海地区夏季受副热带高气压带控制，炎热干燥，冬季受盛行西风带控制，温和湿润，A项夏季炎热干燥，冬季温和湿润，A对。
B项全年干旱少雨，B错。
C项冬冷夏热，降水量较少，C错。
D项全年高温，降水分为干湿两季，D错。
故选：A。
【点评】本题难度适中，通过气候类型的判读设置题目，题目为常规题，考查学生对基础知识的掌握和思维分析能力。
4．图中密度流典型的海峡是（　　）
A．① B．② C．③ D．④
【分析】密度流是由于各海域海水的温度、盐度不同，导致海水密度的差异，从而引起海水流动。在密度不同的相邻海域，密度大的水面较低，因此表层海水从密度小的海域流向密度大的海域；底层海水则由密度大的海域流向密度小的海域。
【解答】解：据图中海陆轮廓和经纬网可确定①为直布罗陀海峡，东侧为地中海，盐度大，密度大；西侧为大西洋，盐度小，密度小，所以①海峡东西两侧密度差异大，存在明显密度流，A对。
②海峡为琼州海峡、③海峡为马六甲海峡、④海峡为白令海峡，密度流都不明显，BCD错。
故选：A。
【点评】本题难度适中，通过密度流设置题目，题目为常规题，考查学生对基础知识的掌握和思维分析能力。
5．图中④海峡所在板块边界的类型及其海底宏观地貌分别是（　　）
A．生长边界 海岭 B．生长边界 海沟
C．消亡边界 海岭 D．消亡边界 海沟
【分析】海底地形主要有海沟、海岭、大陆坡、大陆架、洋盆等。
【解答】解：根据图示海陆轮廓和经纬网可确定④海峡为白令海峡，白令海峡位于美洲板块的太平洋板块的消亡边界，白令海峡位于大陆板块部分，宏观地貌为海岭。
故选：C。
【点评】本题难度适中，通过海底地形设置题目，题目为常规题，考查学生对基础知识的掌握和思维分析能力。
312国道常州市区段建于20世纪80年代，又称中吴大道，仅设有绿化隔离带和行车道。进入90年代，原位于城市边缘的中吴大道现已成为常州市中心主干道。2005年国道改线外迁，常州市对中吴大道进行了改造，在高架桥方案和主辅路方案中选择了后者。如图示意中吴大道主辅路方案。据此完成6﹣7题。
6．旧国道布局的直接目的是（　　）
A．方便城市对外交通 B．拓展城市用地范围
C．提升城市土地价格 D．提高城市等级级别
【分析】交通运输布局能够有效地增强客货运输能力，加强区域联系；带动相关产业发展，增加就业机会；促进城乡一体化和区域发展。
【解答】解：由材料可知，312国道常州市区段建于20世纪80年代，仅设有绿化隔离带和行车道，故旧国道布局的直接目的是方便城市对外交通，便于联络，故A正确。
旧国道布局有助于促进拓展城市用地范围，但不是主要目的，故B错误。
道路建设会影响城市土地价格，但不是主要目的，故C错误。
道路建设不能直接提高城市等级级别，故D错误。
故选：A。
【点评】本题难度一般，考查交通运输区位选择等知识，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现了综合思维的学科素养。
7．2005年，改造中吴大道的最主要作用是（　　）
A．完善城市交通功能 B．提高客货运量
C．保护城市生态环境 D．优化跨城交通
【分析】交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。
【解答】解：中吴大道是连接苏州市区和吴江的主要交通干线，改造中吴大道的最主要作用是完善城市交通功能，A正确。
改造后，中吴大道是城市道路，不能提高客货运量，B错误。
改造中吴大道的最主要作用不是保护城市生态环境，C错误。
中吴大道并没有跨城，D错误。
故选：A。
【点评】本题难度适中，主要考查了交通运输的地理意义，获取图文中信息即可。
川藏公路以其丰富独特的自然景观和人文景观吸引了众多游客以及骑行爱好者。如图为川藏公路示意图。据此完成8﹣10题。
8．下列关于川藏线沿线气候的说法正确的是（　　）
A．由东向西降水逐渐减少
B．主要为亚热带季风气候
C．由西向东气温逐渐升高
D．气候的垂直差异较显著
【分析】影响气候的因素主要有纬度因素、地形地势因素、海陆因素、洋流、大气环流等。
【解答】解：A、川藏线连接成都市和拉萨市，该区域的计算作用来自于西南季风，所以由东向西降水先增加，后减少，故错误。
B、川藏线连接成都市和拉萨市，地形以四川盆地和青藏高原为主，其中四川盆地是亚热带季风气候，青藏高原的高山高原气候，故错误。
C、影响气温的因素比较多，川藏线沿线由西向东气温不一定逐渐升高，故错误。
D、川藏线穿过第一阶梯和第二阶梯的分界线，地形以四川盆地和青藏高原为主，四川盆地位于第二阶梯，是亚热带季风气候，青藏高原位于第一阶梯，是高山高原气候，所以气候的垂直差异较显著，故正确。
故选：D。
【点评】本题主要考查川藏线沿线气候的特点，属于基础题，熟记课本内容即可解答。
9．川藏公路（　　）
A．跨越地势的第二、三级阶梯，地势起伏大，地貌景观多样
B．穿越三江并流，自东向西依次经过澜沧江、怒江、金沙江
C．沿途可见森林、草原、雪山、湖泊等丰富独特的自然风光
D．经过人口地理分界线，沿线聚落的数量自东向西逐渐增多
【分析】地理自然环境主要包括位置、气候、地形地势、河流、资源等。
【解答】解：A、图示川藏公路连接成都市和拉萨市，跨越地势的第一、二级阶梯，故错误。
B、川藏公路穿越三江并流，三江并流自东向西依次经过金沙江、澜沧江、怒江，故错误。
C、川藏公路沿途可见森林、草原、雪山、湖泊等丰富独特的自然风光，故正确。
D、我国人口密度的分界线是黑河﹣腾冲，川藏公路经过人口地理分界线，沿线聚落的数量自东向西逐渐减少，故错误。
故选：C。
【点评】本题主要考查川藏公路的地理环境，属于基础题，熟记课本内容即可解答。
10．沿川藏线骑行可能需克服的困难主要有（　　）
①强烈的紫外线辐射
②高寒缺氧
③梅雨天气
④恶劣的风沙天气
A．①④ B．②③ C．①② D．③④
【分析】沿川藏线骑行可能需克服的困难从天气、自然灾害、河流、地形地势、等方面解答。
【解答】解：川藏线连接成都市和拉萨市，沿途经过青藏高原和四川盆地，其中青藏高原是世界上海拔最高的高原，由于海拔高，空气稀薄，高寒缺氧，太阳辐射强，所以沿川藏线骑行可能需克服的困难主要有强烈的紫外线辐射、高寒缺氧，故①②正确。
③梅雨天气主要在江淮地区，故③错误。
④恶劣的风沙天气主要在干旱、半干旱地区，该地属于湿润区，故④错误。
故选：C。
【点评】本题主要考查沿川藏线骑行可能需克服的困难，属于基础题，熟记课本内容即可解答。
2024年11月，中国参与建设的秘鲁钱凯港进入试运行，该港建成后将成为南美洲太平洋沿岸大型深水港，可承接和转运来自哥伦比亚、巴西和巴拉圭等国家的货物。读图，完成下面小题。
11．秘鲁（　　）
A．地势东部高西部低，起伏和缓
B．矿产资源多沿山脉分布
C．沿岸主要受暖流影响，多海雾
D．人口密度东部大于西部
【分析】区域地理特征可以从气候、地貌、水文、土壤、植被、农业、工业、第三产业、人口、城市化等方面考虑。
【解答】解：山脉地区常常伴随着丰富的矿产资源，而秘鲁的东部山地和高原地区矿产资源丰富，所以秘鲁的矿产资源多沿山脉分布，B正确。
根据图上信息及所学知识可知，秘鲁的地形复杂，西部沿海地区是狭窄的平原，而东部则是山地和高原，地势起伏较大，A错误。
秘鲁寒流流经沿岸地区，但寒流通常不会带来多海雾的现象，C错误。
由于西部沿海地区经济相对发达，人口更为集中，因此人口密度西部大于东部，D错误。
故选：B。
【点评】本题难度适中，通过区域地理特征设置题目，题目为常规题，考查学生对基础知识的掌握和思维分析能力。
12．钱凯港（　　）
①出口中国的产品以煤炭为主
②助力南美洲进出口贸易发展
③加强沿海与内陆之间的联系
④促进临港相关产业快速发展
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
【分析】交通线路具有完善交通运输网；促进经济发展；促进沿线资源的开发；经过少数民族地区，有利于增进民族团结；交通线路有利于国防建设；加强对外交流和扩大开放；缓解运输压力；维持地区稳定和繁荣发展。
【解答】解：中国和秘鲁的贸易结构中，产品更加多样化，不仅仅局限于煤炭，①错误。
钱凯港是大型深水港，建成后将成为南美洲进出口贸易的重要枢纽，有助于推动南美洲的进出口贸易发展，②正确。
钱凯港主要服务于海上贸易，对于加强沿海与内陆之间的联系作用有限，③错误。
钱凯港的建成将促进临港相关产业的快速发展，如物流、仓储、加工等产业，带动当地经济的增长和就业机会的增加，④正确。
故选：D。
【点评】本题主要考查钱凯港建设的意义，属于基础题，理解即可。
张家界天门山盘山公路似玉带环绕，弯弯相连，有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77千米，海拔从200米急剧提升到1300米。太原天龙山旅游公路于2018年年底通车，因其一段高架桥热爆网络，三层设计的回旋式高架桥耸立云端，行走在上，仿佛在玩“过山车”。读图完成下面小题。
13．影响图示公路走向的共同的主要自然因素是（　　）
A．地形 B．水文 C．生态 D．气候
【分析】山区的交通运输方式以公路为主，主要分布在地形平坦的山间盆地和河谷地带，交通线尽量接近居民区，能带动经济的发展和对外交流。公路在山区应避开地形复杂地区，如河流、沼泽等；尽可能沿着等高线展线，利于交通工具的爬坡和通行，所以在陡坡上修成“之”字形弯曲能减小道路的坡度，利于交通工具通行；在陡坡上修成之字形弯曲或开凿隧道，开凿隧道时，尽量避开断层地带。
【解答】解：两图都是山区，地形以山地为主，公路呈“之”字形延伸或架桥经过，所以交通线路在布局时主要考虑地形因素，A正确。
图示区域的水文、生态环境、气候状况对公路走向影响不明显，BCD错误。
故选：A。
【点评】本题主要考查影响交通线路的因素，属于基础题，读图解答问题。
客运飞机、高速铁路和高速公路出行是旅客当前最主要的三种快速出行方式。2024年9月29，渝昆高速铁路重庆西至四川宜宾东段正式开通运营。渝昆高速铁路全长约700千米，设计时速350千米，此次开通的重庆西至宜宾东段全长192千米。如图为三种快速出行方式门到门旅行时间与旅行距离关系示意图。据此完成14﹣15题。
14．图中阴影部分代表（　　）
A．客运飞机出行优势区 B．高速铁路出行优势区
C．高速公路出行优势区 D．综合出行时效最优区
【分析】交通运输方式的选择可以从运速、运量、运距等方面考虑。
【解答】解：观家图中信息可知，200﹣1000千米的旅行距离内，为高铁优势区，说明该距离内高铁门到门旅行时间最短，可知a为高铁；小于20千米的旅行距离内，公路运输比较灵活，门到门旅游最方便且快捷，所以b为高速公路；大于100千米的旅行距离，用时最少，速度最快的是客运飞机，所以c为客运飞机，所以图中阴影部分代表高速铁路出行优势区。
故选：B。
【点评】本题难度适中，通过交通运输设置题目，题目为常规题，考查学生对基础知识的掌握和思维分析能力。
15．与重庆至宜宾高速公路相比，重庆西至宜宾东段高铁（　　）
A．受天气影响显著 B．货物运输量大
C．旅客周转效率高 D．建设难度较小
【分析】重庆西至宜宾东段高铁的优势可以从天气、周转效率、运输量等角度分析。
【解答】解：高速公路受天气影响较为显著，如暴雨、大雾、冰雪等天气会导致高速公路能见度降低、路面湿滑等，影响行车安全和速度，甚至可能导致封路；而高铁一般来说受天气影响相对较小，除了极端恶劣天气外，通常能按时刻表运行，所以高铁相比高速公路受天气影响不显著，A错误。
高铁主要以旅客运输为主，基本不承担货物运输任务；而高速公路上既有大量客运车辆，也有众多货运车辆承担货物运输任务，所以说高铁货物运输量大是错误的，B错误。
高铁运行速度快，且车站到车站之间的运行时间相对固定，加上车次相对密集，在中短距离的运输中，能快速地将旅客从出发地运送到目的地，旅客周转效率高。以重庆西至宜宾东段高铁为例，其设计时速350千米，运行速度远高于高速公路上的汽车，能让旅客更快速地到达目的地，C正确。
高铁建设需要建设高标准的轨道、桥梁、隧道等基础设施，对线路的平顺性、稳定性等要求极高，而且要考虑到地质条件、线路走向等诸多因素，建设难度大。高速公路的建设虽然也会遇到各种地形地质问题，但相对高铁来说，技术标准和建设难度相对较低，所以重庆西至宜宾东段高铁建设难度较小的说法错误，D错误。
故选：C。
【点评】本题考查重庆西至宜宾东段高铁的优势，旨在考查学生获取和解读材料信息、调用地理知识解决实际问题的能力，学生需要认真阅读材料，从中提取解题信息。
2022年7月，我国“深海勇士号”载人潜水器发现并确认了位于南海北部的多处沉船。其中，南海陆坡一号、二号沉船沉没于明代，一号沉船货物以瓷器为主，二号沉船满载进口的乌木。如图为“沉船位置示意图”。据此回答16﹣18题。
16．“深海勇士号”载人潜水器进行深海考古的最大不利因素是（　　）
A．低温 B．黑暗 C．高压 D．缺氧
【分析】深海具有强腐蚀、低温、高压、黑暗等特点。
【解答】解：A、载人潜水器具有耐低温的特点，故错误。
B、载人潜水器有光电系统，黑暗不是影响因素，故错误。
C、深海压力很大，是载人潜水器进行深海考古的最大不利因素，故正确。
D、载人潜水器携带氧气，所以缺氧不是最大不利因素，故错误。
故选：C。
【点评】本题主要考查载人潜水器进行深海考古的最大不利因素，属于基础题，理解即可。
17．推测南海陆坡一号、二号沉船沉没的季节分别是（　　）
A．夏季 夏季 B．冬季 冬季
C．夏季 冬季 D．冬季 夏季
【分析】由于太阳辐射对各纬度加热不均，全球近地面形成七个气压带：即赤道低气压带，南、北半球的副热带高气压带，南、北半球的副极地低气压带，南、北半球的极地高气压带。在气压带之间形成了六个风带：即南、北半球的低纬信风带，南、北半球的中纬盛行西风带，南、北半球的高纬极地东风带。
【解答】解：结合材料可知，南海陆坡一号、二号沉船沉没于明代，一号沉船货物以瓷器为主，结合历史知识，明代的中国是瓷器大国，说明商船有可能是由中国港口出发，驶向西南外洋的货船，冬季时，南海受东北季风影响，冬季出发顺风航行，节省动力，AC错误。
结合材料，二号沉船满载进口的乌木，说明货船的目的地是中国的港口，最可能季节是夏季，沉船海域盛行西南风，顺风航行，节省动力，B错误，D正确。
故选：D。
【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了南海陆坡一号、二号沉船沉没的季节的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。
18．我国古代往来海外的商船多贴合陆岸线和岛岸线航行，主要原因是（　　）
A．补给淡水和食物 B．航行线路较短
C．顺洋流节省动力 D．获取更多货物
【分析】影响古代商船同行的因素主要有风向、水流向、航道、食物、安全等方面。
【解答】解：古代航海技术相对有限，船只在外海长时间航行存在困难，特别是在淡水补给方面。贴合陆岸线和岛岸线航行可以方便船只靠岸补给淡水和食物，确保航行安全，A正确。
贴合岸线航行可能在某些情况下会稍微增加航行距离，但考虑到古代航海的实际情况，安全往往比距离更重要，而且，岸线附近的航行往往受到多种因素的影响，如风向、海流等，不一定总是最短的路径，B错误。
洋流的流向和强度在不同海域有很大差异，贴合陆岸线和岛岸线航行并不总是能顺洋流而行，特别是在近岸区域，洋流的影响可能相对较小，C错误。
贸易是古代航海的一个重要目的，但贴合岸线航行与获取更多货物之间并没有直接的因果关系，货物的获取更多依赖于贸易伙伴、市场需求和航线选择等多种因素，D错误。
故选：A。
【点评】本题主要考查古代往来海外的商船多贴合陆岸线和岛岸线航行的原因，属于基础题，理解即可。
构建多层次的交通系统，充分发挥不同层次交通方式的优势，满足多样化的交通出行需求是超大城市的普遍选择。如表为城市常见交通运输方式的标准对比。据此完成19﹣20题。
交通方式 运输能力/（万人次/h） 运行速度/（km/h） 建设成本/（亿元/km） 运营成本/（年）
城市地铁 3﹣5 35﹣60 7﹣10
低运量轨道交通 0.5﹣1.5 40﹣60 1.5﹣2
快速公交 0.2﹣1 30 0.2﹣1 6
19．低运量轨道交通适合服务（　　）
A．城市外围新城内部交通客流
B．郊区快速公交站点客流转运
C．对时效要求较高的出行需求
D．客流量小且相对分散的区域
【分析】低运量轨道交通适合服务的范围可以从客流量、出行需求等角度分析。
【解答】解：低运量轨道交通运量小，且速度慢，不适合服务城市外围新城内部交通客流，A错误。
低运量轨道交通运量小，且速度慢，不适合服务郊区快速公交站点客流转运，B错误。
低运量轨道交通速度慢，不适合服务对时效要求较高的出行需求，C错误。
低运量轨道交通运量小，且速度慢，适合服务客流量小且相对分散的区域，D正确。
故选：D。
【点评】本题考查低运量轨道交通适合服务的范围，旨在考查学生获取和解读材料信息、调用地理知识解决实际问题的能力，学生需要认真阅读材料，从中提取解题信息。
20．为发挥不同层次交通方式的优势，超大城市交通布局适宜（　　）
A．单独成网 B．多网融合 C．均衡分布 D．集聚分布
【分析】城市骨架交通网络由环形和放射交通线路组合而成。以放射状交通线路承担内外出行，并连接主城与卫星城。环形交通网承担区与区之间或过境出行，连接卫星城之间，减少卫星城之间的出行穿越主城中心。
【解答】解：为发挥不同层次交通方式的优势，超大城市交通布局适宜多网融合，B正确。
单独成网、均衡分布、集聚分布均不利于发挥不同层次交通方式的优势，ACD错误。
故选：B。
【点评】本题考查超大城市交通布局，旨在考查学生获取和解读材料信息、调用地理知识解决实际问题的能力，学生需要认真阅读材料，从中提取解题信息。
格伊斯通道是法国滨海城市博瓦尔通往外岛的公路。这条公路横贯海水之下，每日仅在特定时段短暂露出水面，允许交通暂时通行，因其隐现无常，故有“消失的公路”之称。如图示意格伊斯通道景观。据此完成下面小题。
21．格伊斯通道每日在特定时段出露，主要是因为（　　）
A．昼夜交替 B．潮汐变化
C．海陆风变更 D．太阳高度角变化
【分析】潮汐是地球上的海洋表面受到太阳和月球的潮汐力作用引起的涨落现象，是指海水在天体（主要是月球和太阳）引潮力作用下所产生的周期性运动，古代称白天的河海涌水为“潮”，晚上的称为“汐”，合称为“潮汐”。习惯上把海面垂直方向涨落称为潮汐，而海水在水平方向的流动称为潮流。潮汐是由于日月引潮力的作用，使地球上的海水产生周期性的涨落现象。
【解答】解：根据材料可知，格伊斯通道直穿海水，且每日仅在特定时段短暂露出水面，其每天在特定时间段出现是因为潮汐的涨落变化所致，落潮时通道出露，涨潮时被淹没，故B正确。
昼夜交替变化并不会导致海水水位的周期性变化，故A错误。
海陆风和太阳高度角对水位的变化影响不大，故CD错误。
故选：B。
【点评】本题考查海水运动相关知识，难度较小，解题的关键是熟练掌握基础知识，并能够结合材料获取信息。
22．如果旅行者计划在格伊斯通道最低水位时穿越，应该参考的天象是（　　）
A．日出 B．月相 C．日地距离 D．星座位置
【分析】潮汐是指海水在天体（主要是月球和太阳）引潮力作用下产生的周期性运动，潮汐的变化规律主要是由于太阳和月亮对地球的引力作用。
【解答】解：潮汐作用的主要动力是月球和太阳引力，日地月相对位置会影响潮汐水位变化，当月相为满月时，日地月位于一条直线上，会出现天文大潮现象，该日落潮时出现最低水位；落潮时间是变化的，不一定都在日出时，故A错误，B正确。
日地距离和星座位置均不是影响潮汐水位的主要因素，故CD错误。
故选：B。
【点评】本题考查潮汐的相关知识，难度较小，解题的关键是熟练掌握基础知识，并能够获取相关信息。
二．解答题（共4小题）
23．（2025 浙江）阅读材料，完成下列问题。
材料一：20世纪60～70年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大的中等收入国家。90年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP中的比重下降，出现“去工业化”趋势，政府负债居高不下。
材料二：巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022年达87.6%，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题突出。图1为巴西略图。图2为2004～2022年巴西农业劳动力和农业产值统计图。
（1）内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。
（2）从竞争力角度，简析巴西工业比重下降的原因。
（3）分析巴西农业发展促进城镇化水平上升的原因。
【分析】（1）内河水运在巴西国内货物运输中占比较低的原因主要从经济、水运条件等方面分析。
（2）巴西工业比重下降的原因可从产业结构、技术水平、劳动力素质、成本等方面考虑。
（3）巴西农业发展促进城镇化水平上升的原因主要从劳动力成本、土地分布、机械化、人口迁移等方面分析。
【解答】解：（1）根据材料信息及所学知识可知，巴西东南沿海地区经济发达，然而这里内河水运条件较差，一方面，可能是河流的水文特征（如流量季节变化大、河道较浅等）不利于大规模航运；另一方面，地形等因素也可能限制了内河航运的发展。而在经济发达地区，陆路交通（如公路、铁路等）相对更能满足货物运输的需求，货运量大，从而使得内河水运的占比降低；北部亚马孙河水运条件从自然方面看较为优越，比如河流流量大、河道宽阔等；但是该地区经济不发达，货物运输的需求相对较小，所以即使水运条件好，实际的水运量也较小，整体上导致内河水运在巴西国内货物运输中的占比不高。
（2）根据材料信息及所学知识可知，巴西劳动力成本较高，对于劳动密集型工业来说，成本优势较弱。在全球市场竞争中，劳动密集型产业往往依赖较低的劳动力成本来获取利润和市场份额；巴西较高的劳动力成本使得其劳动密集型工业产品在价格上缺乏竞争力，难以与其他劳动力成本低的国家或地区竞争，进而导致工业比重下降；巴西在技术研发方面投入不足，这使得工业技术落后；在当今科技快速发展的时代，技术密集型工业对于国家的经济发展和竞争力提升至关重要；由于技术落后，巴西的技术密集型工业竞争力不强，无法在国际市场上占据优势地位，企业的发展受到限制，工业在GDP中的比重也随之下降。
（3）根据材料信息及所学知识可知，巴西农业用地人均占有量大，且分布集中连片，这为大规模农业生产提供了条件；同时，劳动力成本较高，促使农业生产更倾向于使用大型农业机械，实施规模化生产，这种规模化、机械化的生产方式大大提高了农业生产效率，使得农业生产所需的劳动力数量减少，从而产生了农业劳动力过剩的情况；农业劳动力过剩后，农村人口为了寻求更多的就业机会和更好的生活条件，会向城镇迁移；大量农村人口的迁入，推动了城镇的发展，促进了城镇化水平的上升。
故答案为：
（1）巴西东南沿海经济发达，内河水运条件较差，陆路货运量大；北部亚马孙河水运条件优越，但经济不发达，水运量较小。
（2）劳动力成本较高，劳动密集型工业成本优势较弱；技术研发投入不足，工业技术落后，技术密集型工业竞争力不强。
（3）农业用地人均占有量大，分布集中连片；劳动力成本较高；使用大型农业机械，实施规模化生产；农业劳动力过剩，农村人口向城镇迁移，促进城镇化水平上升。
【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了内河水运在巴西国内货物运输中占比较低的原因、巴西工业比重下降的原因、巴西农业发展促进城镇化水平上升的原因等的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。
24．（2024秋 洮北区校级期末）阅读图文材料，完成下列要求。
伊利运河位于美国东北部，西起伊利湖（海拔174米）出口处的布法罗，东至哈德孙河的奥尔巴尼。运河1817年开始兴建并于1825年完工，全长581公里，宽12米，水深1.2米，为了方便公路交通，运河的不少水面都藏在地下，可通行75吨船舶。在铁路和高速公路出现前，内河运输是运送散装货物最具成本效益的方式。如今伊利运河货运地位下降，主要发展观光旅游。
（1）指出伊利运河修建之前，伊利湖地区与东北沿海地区水陆交通的主要障碍。
（2）分析伊利运河路线选择的合理性。
（3）指出伊利运河对纽约城市发展的影响。
（4）分析伊利运河现在航运地位下降的原因。
【分析】（1）伊利运河修建之前，伊利湖地区与东北沿海地区水陆交通的主要障碍主要从地形、水文、气候等方面分析。
（2）交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素（运输需求）包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素（地形、地质、水文等）影响选线，科技因素是克服不利地形因素的保证。
（3）运河的主要功能为供水、航运等，因此伊利运河的开通对纽约城市发展的影响可从供水、交通运输等方面来回答。
（4）伊利运河现在航运地位下降的原因主要从运量、运输速度、现代交通运输方式等方面分析。
【解答】解：（1）根据图示信息可知，伊利湖地区与东北沿海地区之间有阿巴拉契亚山脉，地势较高，阻碍陆路交通；根据图示信息可知，伊利湖下游有尼亚拉瓜瀑布，会阻碍水路交通；水路交通需要经由圣劳伦斯河，交通线路较长，会增加交通运输的成本；根据图示信息可知，该地纬度位置较高，冬季河流结冰期较长，不利于航运；根据图示信息可知，水路运输需要经由第三国，交通运输的便捷程度降低。
（2）根据图示信息可知，伊利运河沿途有河流流经，能够增加伊利运河的水量，提高通航能力；根据图示信息可知，伊利运河是通过莫和克河谷穿越阿巴拉契亚山，地势起伏较小，工程量较小；莫和克河谷以河流堆积地貌为主，沉积物较为松散，偏于施工；根据图示信息可知，伊利运河连接五大湖和哈德孙河，水量较大，减少工程量，能够提高运河的通航能力。
（3）伊利运河建成后可以将伊利湖的湖水经哈得孙河调到纽约，缓解了纽约市供水不足的问题；联系了纽约与广大中西部地区，改善了交通运输条件，扩大了纽约港的经济腹地；使得纽约由传统的海港转变为河海港，能够实现河海联运，提高了港口的地位；增加了纽约港口的货物吞吐量，促进了纽约商业、贸易、金融等产业的发展；使纽约人口迅速增加，提供了大量的劳动力，促进城市工业化和城市化的发展，最终发展成美国经济和金融中心。
（4）根据材料信息“运河1817年开始兴建并于1825年完工，全长581公里，宽12米，水深1.2米，为了方便公路交通，运河的不少水面都藏在地下，可通行75吨船舶。”可知，伊利运河的河道较窄，河水较浅，通行能力较低，运量较小；根据所学知识可知，河运的运输速度较慢，不足以满足现代交通运输对于时效性的需求；随着社会经济的发展，公路和铁路运输不断完善，陆路交通运输能力提升，抢占了伊利运河的市场份额。
故答案为：
（1）陆路：阿巴拉契亚山脉阻碍。水路：尼亚加拉瀑布影响通行；经过圣劳伦斯河，线路更长；纬度高，河流结冰期长；途径第三国，便捷度降低。
（2）沿途有河流汇入，增加了调水量；途径莫和克河谷，地形较平坦，建设工程量小；莫和克河谷堆积物松散，施工难度低；利用湖泊和哈德逊河现有水道，减少施工量。
（3）扩大了纽约的经济腹地；使纽约成为河海港，实现河海联运，港口地位上升；伊利运河的建成缓解了纽约市供水不足的问题；便于将五大湖附近的资源运往纽约，促进纽约城市建设；促进了纽约商业、贸易、金融等产业的发展；使纽约人口迅猛增加最终发展成美国最大的经济和金融中心。
（4）运河河道较窄，河道较浅，通行能力较低；河运速度慢，运量较小，不满足现代运输要求；公路和铁路运输方式快速发展。
【点评】本题以伊利运河为材料，涉及交通运输线的相关知识，考查学生材料信息提取能力、地理知识调用分析能力，体现了区域认知、综合思维以及地理实践力的地理学科核心素养。
25．（2024 蚌埠模拟）阅读图文资料，完成下列要求。
巴拿马位于中美地峡，境内多山地。2023年11月巴拿马运河管理局宣布，受气候异常影响，从11月3日起，将逐渐调整巴拿马运河单日获准通行船只数量（下表）。巴拿马运河是由若干组水闸和加通湖（巴拿马饮用水源地）构成的一条水闸式运河，通过在运河上修建若干水闸，船只通过时抬高或降低水平面，以适应地理环境。如图示意巴拿马运河区域。
日期 船只数量
2023年11月3日﹣11月7日 25
2023年11月8日﹣11月30日 24
2023年12月1日﹣12月31日 22
2024年1月1日﹣1月31日 20
2024年2月1日以后 18
（1）在图中绘制船只进出巴拿马运河水闸时，水闸中水流的运动方向。
（2）分析气候异常对巴拿马运河航运的影响，并说明原因。
（3）有人建议通过扩建巴拿马运河水闸，以应对气候异常对航运的影响，你是否赞同？请表明态度并说明理由。
【分析】（1）船只进出巴拿马运河水闸时，水闸中水流的运动方向主要从地势起伏这一角度分析。
（2）气候异常对巴拿马运河航运的影响及原因主要从通航能力、运载量、运输成本、降水、蒸发等方面分析。
（3）有人建议通过扩建巴拿马运河水闸，以应对气候异常对航运的影响，赞同主要从通航能力、收益等方面分析；不赞同主要从资源消耗、生态等方面分析。
【解答】解：（1）巴拿马位于中美地峡，境内多山地，境内地势相对较高，该国西北部的大西洋与东南部的太平洋地势相对较低，所以巴拿马运河航线的地势起伏应是中部高，西北和东南低，受地势的影响，运河西北段由中部流向西北，东南段由中部流向东南。绘图如下：
（2）2023年11月巴拿马受厄尔尼诺现象，气候异常，降水减少，气温较高，蒸发增强，造成持续干旱，而加通湖是巴拿马饮用水源地，气候异常影响巴拿马运河水库系统，湖泊水位不断下降，导致船闸运行所需的淡水供应减少，同时也要保障基本生活生产用水，导致巴拿马运河通航能力下降，船只运载量降低，由于单位时间内出行船舶数量减少，所以导致通行（等候）时间变长，运输成本升高。
（3）巴拿马运河航运需求量大，扩建运河水闸可以提高巴拿马运河通航能力，通过的船只数量增多会增加巴拿马运河收益。反对是因为扩建运河水闸会加大对加通湖水资源的消耗，而加通湖是巴拿马饮用水源地，水闸扩建会影响航运和水资源安全；工程建设对沿线生态安全造成威胁。
故答案为：
（1）
（2）影响：巴拿马运河通航能力下降，船只运载量降低，通行（等候）时间变长，运输成本升高。原因：气候异常使巴拿马地区降水减少，蒸发量加大，加通湖水位下降。
（3）赞同：扩建运河水闸可以提高巴拿马运河通航能力；增加巴拿马运河收益。反对：扩建运河水闸会加大对加通湖水资源的消耗，影响航运和水资源安全；工程建设对沿线生态安全造成威胁。
【点评】本题巴拿马运河区域简图为材料设置题目，涉及水系特征、航运条件、交通线修建的区位因素等知识，考查学生对相关内容的掌握程度，对学生的综合分析能力有一定要求。
26．（2024 济宁一模）阅读图文资料，完成下列要求。
钦州港是天然深水良港，坐落在北部湾北部的钦州湾内。20世纪90年代，钦州港货物吞吐量较少。近年来，随着西部陆海新通道（连接重庆、成都和北部湾出海口的铁路运输通道）的打通，钦州港货物吞吐量大增，现已迈入亿吨级国家深水大港行列。2022年，平陆运河正式开工建设，项目建成后，广西内河航运干线中上游船舶可经平陆运河从钦州港出海。未来，钦州港将面临前所未有的机遇。如图示意平陆运河、北部湾港（钦州港、防城港、北海港）地理位置。
（1）从水系特征角度，分析20世纪90年代钦州港货物吞吐量少的原因。
（2）从地理位置角度，说明与防城港、北海港相比，钦州港发展的优势。
（3）随着西部陆海新通道的完善和平陆运河的通航，有人认为未来钦州港可比肩广州港，请说明理由。
【分析】（1）20世纪90年代钦州港货物吞吐量少的原因主要从干流流向、河流数量等方面分析。
（2）与防城港、北海港相比，钦州港发展的优势主要从地理位置、经济潜力、内陆联系等方面分析。
（3）随着西部陆海新通道的完善和平陆运河的通航，有人认为未来钦州港可比肩广州港的理由主要从交通方式、辐射范围、规模、经济腹地等方面分析。
【解答】解：（1）结合所学知识可知，钦州港位于广西南部，广西主要河流多属于珠江水系，干流多向东经广东通过珠江口入海，能够连接内陆与钦州港的南北向河流较少，因此通过内河到达钦州港的船舶少，货物吞吐量少。
（2）读图可知，与防城港、北海港相比，钦州市东与北海市相连，南临钦州湾，西与防城港市毗邻，北与南宁市接壤，地理位置十分优越，由于处在所在地区的中心位置，经济发展潜力大；北部湾通过钦州港深入大陆内部，与内陆地区的交通联系更便捷，利于多种交通运输方式的转换和衔接，港口腹地、交通条件更具优势。
（3）西部陆海新通道完善和平陆运河通航之前，由于连接内陆与钦州港的河流或陆路交通运输线路较少，限制了钦州港的发展。西部陆海新通道完善和平陆运河通航之后，钦州港与西南等内陆地区联系方式更多样，可实现铁海联运、江海联运，多种交通运输方式可以顺利转换和衔接，使钦州港的影响力增强，港口辐射范围、经济腹地将扩大；广西更多地方的货物可以通过钦州港出海，港口货物吞吐量随之增加，钦州港的规模、等级等将变大，甚至可能比肩广州港。
故答案为：
（1）广西主要河流干流多向东经广东到珠江口入海；能够联接内陆与钦州港的南北向河流较少，通过内河到达钦州港的船舶少，货物吞吐量少。
（2）钦州港发展所依托的钦州市处于所在地区的中心位置（东与北海市相连，南临钦州湾，西与防城港市毗邻，北与南宁市接壤），经济发展潜力大；钦州港位于钦州湾内部，与内陆地区的交通联系更便捷，港口腹地、交通条件更具优势。
（3）钦州港与西南等内陆地区联系方式更多样，可实现铁海联运、江海联运；港口辐射范围、经济腹地将扩大；港口货物吞吐量随之增加，钦州港的规模、等级等将变大。
【点评】本题以钦州港为材料，设置3道小题，涉及交通运输布局及影响相关知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现区域认知、综合思维的学科素养。
21世纪教育网 www.21cnjy.com 精品试卷·第 2 页 （共 2 页）
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