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第12课 水陆交通的变迁 练习
一、单选题
1．仁寿四年（604），隋文帝驾崩，隋炀帝即位，其弟“汉王悖逆，毒被山东”。江南形势更甚，灭陈后，亡国的江南人士时有变乱。而都城长安局躇西北，“关河悬远，兵不赴急”。这种状况折射出（ ）
A．暴政加速了隋朝统治的衰亡 B．南北经济差异拉大不利于隋朝统治
C．大运河开通具有某种合理性 D．隋朝未能调整政策以缓和社会矛盾
2．明清时期，京杭运河年运行官船超11000艘，运军12万人，除运送官粮400余万石外，还承运食盐、茶叶、竹木和地方特产等物资，且“免征税钞”。这表明（ ）
A．漕运兼具政治和经济功能 B．南北长途贸易空前繁荣
C．国家赋税以实物征收为主 D．政府漕运管理比较松弛
3．下图为学者绘制的北宋“通漕四渠”示意图。据图可知，“通漕四渠”（ ）
A．与隋朝大运河的路线基本相同 B．解决了开封府面临的政治压力
C．体现出北宋对南方的经济依赖 D．推动泉州成为重要的外贸港口
4．《唐会要》载，唐代驿站“凡三十里一置”，全国设驿1639所，驿卒须“谨视驿马，肥充者留之，羸弱者易之”。开元年间规定，官员乘驿需凭“传符”，若“不应入驿而入者，笞四十”。这些制度表明唐代（ ）
A．官僚特权受到法律严格限制 B．驿站系统服务于国家治理需求
C．地方监察依托驿站网络展开 D．交通建设有利于经济文化发展
5．观察如图，元代运河在隋朝运河“迂回曲折”的路线上“截弯取直”，其主要目的在于（ ）
A．减少水患洪灾的次数 B．减少成本满足人们需求
C．显示元朝经济的发达 D．服务于政治中心变迁
6．宝成铁路是沟通中国西北、西南地区的第一条铁路干线。1952年7月，该铁路从成都破土开工向北修筑，1958年元旦全线正式运营。它的建成改变了“蜀道难”的局面，为发展西南地区经济创造了重要条件。由此可知，宝成铁路的修筑（ ）
A．有利于国家工业布局的改善 B．服务于建国初期经济的恢复
C．助推政府对国民经济的调整 D．促进了三线建设的蓬勃开展
7．1914年巴拿马运河通航对国际航运产生了深远影响。结合下图，指出由此受益最为显著的航线是（ ）
A．美国纽约→美国旧金山 B．美国纽约→巴西里约热内卢
C．英国利物浦→印度卡里库特 D．法国马赛→埃及塞得港
8．江南铁路修建于20世纪30年代，从南京通往宣城孙家埠。该铁路将安徽地区的农副产品运输到其他地方，在加快产品运输的同时又降低了产品销售的价格。这表明江南铁路的修建（ ）
A．改变了传统生产方式 B．决定了安徽经济发展方向
C．促进了经济文化交流 D．提升了安徽的市场竞争力
9．1905—1909年苏浙铁路建设中，浙江铁路公司通过“商办拒款”运动募集资本，1907年实收资本799万两，民间股占80%，涵盖工人、学生等各界。自主设计的沪杭铁路造价仅为同期外资铁路的1/3，质量获赞。但1910年清廷强令铁路国有化，罢免相关负责人，江浙绅民抗议后被迫妥协。由此可知（ ）
A．民间资本主导铁路建设 B．商办铁路不受政府控制
C．自主设计提升铁路质量 D．商办铁路面临制度困境
10．19世纪中叶，明尼阿波利斯凭借圣安东尼瀑布的水力资源发展面粉加工业，但规模有限。19世纪后期，随着横贯美国北部的铁路网络建成，该市迅速成为全国面粉工业中心，产品通过铁路销往全国。这说明（ ）
A．交通的改善影响了城市发展 B．工业革命推动产业结构调整
C．自然资源是工业发展的基础 D．区域联系加强促进经济转型
11．下图为汉代重要关卡及漕运路线示意图。元鼎三年（前114年），汉武帝下令将函谷关向东迁移300里，到了今天的河南省洛阳市新安县，形成汉函谷关（新函谷关），原函谷关则称秦函谷关（旧函谷关）。汉武帝此举旨在（ ）
A．扩展关中地域以增强关中实力 B．关闭因年久失修使用的旧关隘
C．增强对东方诸侯国的掌控力度 D．发展国力增强对匈奴防御能力
12．下表所示为1938年和1942年中国西南地区各种交通运输方式运营里程的变化。这些变化产生的主要背景是（ ）
交通运输方式 1938年 1942年
公路/公里 6000 16000
铁路/公里 454 1106
航空/公里 不到1000 超过20000
内河水运/公里 * 10975
*说明：1938年西南地区内河水运里程数据不详，全国内河水运总里程为20000多公里。
A．反法西斯同盟的成立 B．地方军阀割据的加剧
C．新型交通工具的引进 D．持久抗战形势的发展
13．有学者说：“马匹驯化绝对是人类历史上的重要节点，这让整个古代世界发生了令人难以置信的、广泛而持久的社会变革，”“马匹的速度比史前欧亚大陆的许多运输系统快一个数量级，这使人类能够在更远的距离上进行旅行、交流、贸易和劫掠。”由此可见马的驯化（ ）
A．成为古代人类重要的交通和作战工具
B．拓展了人类陆上、水上和空中的路线
C．实现了运输方式从滑动到滚动的飞跃
D．推动了古代主要的城市的兴起和发展
14．《隋书·食货志》云：“开皇中，漕关东之粟以实京邑，岁输百万。大业初，凿通济渠，引河洛，江南粟帛浮舸千里而至，河北诸郡仰给东南。然江南丁壮疲于转输，田畴多废，而河朔之地渐虚。”据材料可知（ ）
A．运河沿岸城市繁荣发展 B．南北经济不平衡性加剧
C．江南农业技术不断进步 D．农民人身依附关系减弱
15．大化改新时，日本学习唐朝建立起驿站制度。12世纪末，进入镰仓幕府时代，幕府建立一套专属的急件传递体系，用来随时传递镰仓和京都的消息，而原有驿站用来传递民间书信，通信制度的变化反映了日本（ ）
A．中央集权加强 B．封建秩序变动 C．行政效率提高 D．交通设施完善
16．近代“英资创办之沪杭、京沪铁路,一切制度,悉以英制为依归。而法款之平汉、陇海、正太皆以法制为标准；胶济与津浦北段悉以德制为循规”。与之相应,中国政府在自身铁路管理上推行了“因线设局”的政策。这种现象折射出（ ）
A．列强经济侵华的复杂性 B．中国经济呈现半殖民地性质
C．新式交通在中国的普及 D．列强完全控制中国经济命脉
二、非选择题
17．阅读材料，回答问题。
交通与社会进步
材料一 春秋时期，为了北伐齐晋，公元前486年吴王夫差下令开凿邗沟，疏通了长江和淮河之间的“古故水道”。公元605年隋炀帝为促进经济的发展，下令开凿运河，隋朝的运河以洛阳为中心，北达涿郡，南抵余杭，由通济渠、邗沟、永济渠、江南河组成。通济渠是以战国初期魏国开凿的鸿沟为基础加以疏浚的，江南河两岸筑有御道沟通钱塘江、长江及太湖平原诸水系，属于重要的水运通道。元朝先后开通了济州河（东平到济宁）、会通河（山东临清到东平）、通惠河（北京到通县），大运河变成了以元大都（今北京）为中心，贯通南北的河运，粮赋通过河运源源不断地运至通州。中国元代最著名水利专家郭守敬曾是通惠河的“总工程师”，负责通惠河的规划、设计、施工。明、清两代统治者继续调整和治理运河航道。明成祖朱棣迁都北京后，于永乐九年因“海运多险，陆挽亦艰”等原因，决定改建会通河，疏浚大运河。当时，淮安，徐州、德州等运河沿线均设有大型中转粮仓，明代专设漕运总兵官以加强漕运管理，清代的漕运延续了明制。
——摘编自高媛《隋朝大运河的修治及对后世经济发展的影响》
材料二 英国运河时代（1761—1835年）。英国近代第一条运河是1757年开通的连接圣海伦斯煤矿与默西河的桑基运河。随之布里奇沃特运河于1761年7月通航，它同1830年利物浦一曼彻斯特铁路通车一样，成为英国运输史上的重大转折点。该运河通航后运费大减，丰厚利润的“示范效应”刺激起第一次投资高潮，一大批运河法案如雨后春笋般涌现。此时主要立足干中北部工业城镇向四周扩散。80年代下半期，随着经济发展步伐的明显加快，运河开凿业掀起第二次高潮，运河兴建遍及全国。1835年伯明翰一曼彻斯特运河的竣工通航，标志着英国运河系统的构建基本结束。英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河的疏通完成，但此时英国运河业发展的黄金时期早已成为历史，新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位，成为英国内陆运输的主宰。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代历代统治者治理大运河的手段并归纳古代大运河体现的时代特征。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明英国运河时代兴衰的原因。
18．阅读材料，完成下列要求。
如表（单位：万公里）
地区 1840年铁路长度 各时期铁路建设里程
1840—1850年 1850—1860年 1860—1870年 1870—1880年 1880—1890年
欧洲 0.34 2.06 2.86 5.31 6.32 5.41
美洲 0.56 1.03 3.89 3.92 8.15 15.68
亚洲 — — 0.13 0.67 0.89 1.81
非洲 — — 0.06 0.13 0.29 0.47
大洋洲 — — 0.04 0.14 0.61 1.10
总计 0.90 3.09 6.98 10.17 16.27 24.47
——摘编自李宝仁《从近代俄国铁路史看铁路建设在国家工业化进程中的地位和作用》
(1)根据材料并结合所学知识，说明世界近代铁路发展的特点。
(2)根据材料并结合所学知识，简析世界近代铁路发展的原因。
19．阅读材料，完成下列要求。
材料 1928年7月，河南省公路局设立，专管公路相关事宜。1929年，河南省公路局制订《河南省分期整修公路计划》，计划从1929年至1931年，整修公路15条，其总长超过3500公里。因政局动荡，分期整修公路计划未及实施。此后，在七省联络公路计划的浩大声势下，1934年至1936年的3年内，河南省共修建公路8条。据史料记载，至1937年末，河南全省公路通车路线达44条，全长5700余公里。
1929—1935年河南省注册的汽车公司
注册批准年份 公司名称
1929年 孟汜公司、禹许公司、汴辉公司、济武公司、道柳公司、博武公司、楚水公司
1931年 郑县公司
1934年 宁洛公司、元兴公司、驻新公司
1935年 仲明汽车公司泌阳办事处
——摘编自贾勇《近代河南铁路建设及交通格局变动》
(1)根据材料并结合所学知识，概括1928—1937年河南公路建设的特点。
(2)根据材料并结合所学知识，说明1928—1937年河南公路建设的意义。
20．阅读材料，完成下列要求。
材料 从全球史的角度，可以将世界各地之间的联系和交通放到历史脉络中重新进行探讨，对其大致的变迁和面临的问题做出讨论。麦克尼尔在其《全球史》中，将世界各地之间的网络发展分为几个阶段：公元前1万年至公元前3000年、公元前3500年至公元200年、200—1000年、1000—1500年、1450—1800年、1750—1914年、1890年以来。
——摘编自朱明《全球史视野下的水陆交通变迁》
请选取材料中任意一个时间段或多个时间段，围绕“交通变迁”拟定具体论题，并结合所学知识进行阐述。（要求：明确写出所选时间段，论题明确，论述清晰，史论结合）
参考答案
题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
答案 C A C B D A A D D A
题号 11 12 13 14 15 16
答案 C D A B B B
1．C
【详解】根据题干设问词，可知是本质题。据本题时间信息可知准确时空是隋朝（中国）。根据材料可知，当时汉王叛乱、江南不稳，而长安地处西北，军事调遣不便，这种局面使得加强南北沟通、便利军事调度变得十分必要，大运河开通后可加强南北联系，对稳定局势有益，能够解决长安军事调度难题，C项正确；题干中未提及隋炀帝的暴政行为，主要强调的是地理格局与政治统治之间的矛盾，排除A项；题干强调地理距离导致统治困难，而非南北经济差异问题，排除B项；题干未涉及“政策调整”，重点是地理与军事响应，与“政策缓和矛盾”无关，排除D项。故选C项。
2．A
【详解】根据题干设问词，可知为本质题。根据题目具体时空信息可知准确时空为：明清时期（中国）。根据材料并结合所学知识可知，京杭运河运输官粮、食盐、茶叶等物资，既保障国家粮食安全（政治功能），又促进物资流通（经济功能），表明漕运兼具政治和经济功能，A项正确；题干强调官方漕运（官船、运军），未提及民间贸易或南北长途贸易的繁荣程度，排除B项；题干只涉及漕运中官粮的实物运输，但明清时期国家赋税已逐步转向货币征收（如“一条鞭法”），排除C项；“免征税钞”是政府为鼓励漕运而实施的优惠政策，并非管理松弛，排除D项。故选A项。
3．C
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：北宋（中国）。根据材料可知，“通漕四渠”中有多条渠道通向南方，特别是东南方向，这反映了北宋时期南方经济的重要性以及朝廷对南方物资的依赖。随着南方经济的不断发展，特别是江南地区的经济繁荣，北宋朝廷通过“通漕四渠”将南方的物资运往都城开封，以满足朝廷和北方地区的需求，C项正确；隋朝大运河以洛阳为中心连接了多个重要城市，而北宋的“通漕四渠”则是为了服务开封的漕运需求而设，其路线和走向与隋朝大运河存在显著差异，排除A项；“通漕四渠”主要是经济功能的体现，即通过水运将南方的物资运往都城，而北宋开封府所面临的政治压力主要来自于北方少数民族政权的威胁，且“解决了”表述绝对，排除B项；“通漕四渠”主要是服务内河漕运，与外贸港口无直接联系，排除D项。故选C项。
4．B
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：唐代中国。根据材料可知，唐朝政府在全国设立驿站并不断加强驿站管理制度，结合所学，驿站的设立便利了国家政令的传递，也方便了对地方信息的收集，提高了国家治理能力和效率，B项正确；“限制官僚特权”仅反映材料中的传符制度，未概括驿站系统的整体功能（如信息传递等），排除A项；“地方监察依托驿站”无直接依据，驿站主要职能为传递文书、接待官员，并无与监察直接相关的内容，排除C项；“交通建设”与“经济文化发展”均非材料讨论的核心内容，结合所学，驿站的设立属于交通建设内容，但主要目的是便利国家政令的传递而非为普通商业活动提供服务，排除D项。故选B项。
5．D
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是目的题。据本题时间信息可知准确时空是：元朝（中国）。根据所学知识可知，运河的核心功能是国家漕运（运输粮食、赋税等战略物资），服务于中央集权统治，元朝的政治中心在大都，因此运河直接到达大都也是政治中心转移的反映 ，D项正确；修建运河并非为了减少水患，不属于主要目的，排除A项；元朝大运河不再通过洛阳而是截弯取直，有利于减少运输成本，但不属于主要目的，排除B项；元代运河“截弯取直”有利于减少运输成本，与显示元朝经济的发达无关，排除C项。故选D项。
6．A
【详解】根据题干设问词，可知这是推断题，据材料关键信息可知准确时空是：现代中国。根据材料可知，宝成铁路连接西南地区（成都）与西北地区（宝鸡），打通了封闭的四川盆地与全国铁路网的联系，使西南地区的资源开发、工业建设和物资运输成为可能，直接推动了国家工业布局向内地扩展，A项正确；新中国成立初期经济恢复时期是1949一1952年，排除B项；国民经济调整主要指20世纪60年代初为纠正“大跃进”失误而提出的“调整、巩固、充实、提高”方针，而宝成铁路建成于1958年，属于工业化初期的基建成果，与国民经济调整无直接关联，排除C项；三线建设开始于1964年，排除D项。故选A项。
7．A
【详解】根据题干设问词，可知是推断题。据本题时间信息可知准确时空是近代（世界）。根据材料可知，美国纽约位于大西洋沿岸，美国旧金山位于太平洋沿岸，在巴拿马运河开通前，船只需要绕过南美洲南端的麦哲伦海峡，航程遥远。巴拿马运河开通后，从纽约到旧金山的船只可以直接通过运河，大大缩短了航程，受益最为显著，A项正确；纽约和里约热内卢都位于大西洋沿岸，不需要通过巴拿马运河，所以不会因巴拿马运河通航而受益，排除B项；利物浦位于大西洋，卡里库特位于印度洋，它们之间的航线主要经过大西洋-地中海-苏伊士运河-印度洋等，不经过巴拿马运河，不会因巴拿马运河通航而受益，排除C项；马赛位于地中海，塞得港也靠近地中海，它们之间的航线主要在地中海区域，不经过巴拿马运河，不会因巴拿马运河通航而受益，排除D项。故选A项。
8．D
【详解】根据题干的设问词，可知是本质题。据本题时间信息可知准确的时空是20世纪30年代中国。根据材料“该铁路将安徽地区的农副产品运输到其他地方，在加快产品运输的同时又降低了产品销售的价格”可知有利于促进安徽地区对外经济贸易，提升市场竞争力，D项正确；材料主要体现了运输方式的转变，并未改变传统的生产方式，排除A项；江南铁路的修建有利于安徽经济发展，但不是决定作用，排除B项；材料主要体现了江南铁路对安徽经济的影响，并未涉及文化交流，排除C项。故选D项。
9．D
【详解】据本题主题干的设问词可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：20世纪初（中国）。根据题干及结合所学可知，浙江铁路公司通过民间募资开展商办铁路建设且成果较好，但清廷强令国有化，商办铁路最终妥协，体现了商办铁路在当时制度环境下面临困境，D项正确；虽然浙江铁路公司民间股占80%，但1910年清廷强令铁路国有化并能罢免相关负责人，说明民间资本未能主导铁路建设，排除A项；1910年清廷能强令铁路国有化，表明商办铁路并非不受政府控制，排除B项；自主设计使沪杭铁路造价低且质量获赞，但这不是材料主要体现的内容，材料重点在商办铁路与政府政策的矛盾，排除C项。故选D项。
10．A
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：19世纪（美国）。根据材料“19世纪后期，随着横贯美国北部的铁路网络建成，该市迅速成为全国面粉工业中心，产品通过铁路销往全国”结合所学知识可知，明尼阿波利斯虽早期依赖水力资源，但其成为全国面粉工业中心的关键转折点是铁路网络的完善。铁路极大地扩展了市场范围，使面粉加工业突破地域限制，形成规模化生产，A项正确；根据材料可知，题干主要涉及交通与城市发展的联系，没有提及产业结构调整，排除B项；虽然19世纪中叶明尼阿波利斯利用水力资源发展面粉加工业体现了自然资源的作用，但题干重点在于突出后期交通改善带来的巨大变化，并非强调自然资源是工业发展的基础，排除C项；题干中没有体现出经济转型的相关信息，只是表明明尼阿波利斯的城市面粉工业规模扩大成为全国中心，属于同一产业的发展壮大，并非经济转型，排除D项。故选A项。
11．C
【详解】根据题干设问词，可知是目的题。据本题时间信息可知准确时空是西汉（中国）。根据材料可知，函谷关是重要关隘，东迁函谷关后，其防御范围向东扩大，对于东方诸侯国可以形成更有力的军事威慑与控制，能够增强中央对东方诸侯国的掌控力度，C项正确；将函谷关东迁300里，主要目的并非是扩展关中地域以增强关中实力。因为函谷关位置变化没有从本质上改变关中地区范围大小，也不是为了增强关中自身实力，排除A项；材料中并没有提到旧函谷关因年久失修而无法使用，而是明确记载了汉武帝出于政治和军事目的而迁移函谷关，排除B项；虽然函谷关东迁可能在一定程度上改变了局部防御布局，但新函谷关距离受匈奴威胁的区域更远，对于直接防御匈奴的袭扰的效果有限，排除D项。故选C项。
12．D
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是原因题。据本题时间信息可知准确时空是：近代中国。结合所学，1938—1942年处于抗战时期，西南地区成为大后方，为持久抗战，需加强交通运输建设，所以公路、铁路、航空等运营里程大幅增加，D项正确；反法西斯同盟成立于1942年1月，晚于材料中西南交通建设的起始时间1938年，且同盟成立属于外部因素，非推动西南交通建设的主因，排除A项；地方军阀割据加剧会导致中央政令不畅，不利于大规模交通建设，与材料中西南交通里程激增的事实相悖，排除B项；新型交通工具引进早就开始，并非1938—1942年交通运营里程变化主因，排除C项。故选D项。
13．A
【详解】根据题干设问词，可知是推断题。根据题干关键信息可知准确时空是：古代世界。题干强调马的驯化通过“速度优势”推动远距离的交通、交流、贸易和劫掠，可见题干强调了马作为“交通和作战工具”的核心作用。A项正确；马匹仅作用于陆上运输，无法直接拓展水上（船只）或空中（古代无飞行器）路线。题干中未提及马在水、空领域的应用，排除B项；“滑动到滚动”的飞跃主要指车轮的发明，而题干核心是“马匹驯化”本身的影响，而非运输工具的材质或形态变化。排除C项；城市兴起的核心因素是农业文明、手工业集聚和商业贸易，而非马匹驯化本身。排除D项。故选A项。
14．B
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：隋朝中国。根据材料可知，运河加强了南北物资流通（“江南粟帛浮舸千里而至”“河北仰给东南”），表面看似促进了经济联系，实质上江南丁壮因漕运负担过重导致“田畴多废”，农业生产力被过度消耗，本地经济受损，河北等地“渐虚”，原有生产体系因依赖南方输入而弱化，北方自主经济能力下降，进而导致南方被迫承担粮食生产与运输的双重压力，北方因依赖外部供给而失去经济独立性，南北经济差距拉大，不平衡性加剧，B项正确；大运河的开通便利了运河沿岸的交通，促进城市兴起发展，但材料强调南北方的关系，没有体现对两岸城市发展的影响，排除A项；根据材料“田畴多废，而河朔之地渐虚”可知，材料侧重强调农业因人力抽调而荒废，技术进步无从体现，排除C项；江南丁壮被强制征发漕运，人身控制加强（依附关系强化），而非减弱，排除D项。故选B项。
15．B
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：古代（日本）。根据材料可知，大化改新后日本是律令制国家，封建统治秩序以中央集权为特征。进入镰仓幕府时代，幕府掌握实际权力，建立起以幕府为核心的封建统治秩序，通信制度的变化体现了从以中央为核心到幕府主导的封建秩序变动，B项正确；幕府时代地方权力增大，中央集权是削弱而非加强，排除A项；材料只是说明了通信体系的用途变化，未提及传递效率相关内容，无法得出行政效率提高的结论，排除C项；材料重点在通信体系用途转变，未涉及交通设施本身的建设、完善情况，排除D项。故选B项。
16．B
【详解】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：近代（中国）。根据材料可知，材料中的铁路建设和管理现象表明，列强通过资本输出控制中国铁路，每条铁路的运营制度完全依附于投资国的标准。这导致中国铁路管理权被列强所分割，折射出近代中国经济的半殖民地性质，B项正确；列强经济侵略的复杂性只是材料的部分内容，题干更深层次地反映出近代中国经济的半殖民地性质，排除A项；题干未提及铁路普及程度，不符合材料，排除C项；近代列强并未完全控制中国的经济命脉，排除D项。故选B项。
17．(1)手段：利用、疏浚、改造旧有河道；筑御道沟通水系；专人规划、设计、施工；制度化管理。时代特征：大一统理念；中央集权优势；南北经济文化交流。
(2)原因：随着工业革命的开展，煤炭等大宗物资与商品的低廉运价成为运河时代兴起的直接动因；但随着工业革命向纵深发展，铁路运输业兴起，运河时代也趋于终结。
【详解】（1）本题是特点题。时空是：古代中国。根据材料“疏通了长江和淮河之间的‘古故水道”，可知利用、疏浚、改造旧有河道；根据材料“由通济渠、邗沟、永济渠、江南河组成”，可知筑御道沟通水系；根据“中国元代最著名水利专家郭守敬曾是通惑河的‘总工程师’，负责通惠河的规划、设计、施工。明、清两代统治者继续调整和治理运河航道”，可得出河道筑御道沟通水系专人规划、设计、施工制度化管理。时代特征：根据材料“公元605年隋炀帝为促进经济的发展，下令开凿运河，隋朝的运河以洛阳为中心，北达涿郡，南抵余杭，由通济渠、邗沟、永济渠、江南河组成”并结合所学知识，可知大一统理念；根据材料“明、清两代统治者继续调整和治理运河航道”并结合所学知识，可知中央集权优势；根据材料“元朝先后开通了济州河（东平到济宁）、会通河（山东临清到东平）、通惠河（北京到通县），大运河变成了以元大都（今北京）为中心，贯通南北的河运，粮赋通过河运源源不断地运至通州”并结合所学知识，可知南北经济文化交流。
（2）本题是背景题，时空是：18-20世纪的英国。原因：根据材料“英国近代第一条运河是1757年开通的连接圣海伦斯煤矿与默西河的桑基运河”并结合所学知识，可知随着工业革命的开展，煤炭等大宗物资与商品的低廉运价成为运河时代兴起的直接动因；根据材料“但此时英国运河业发展的黄金时期早已成为历史，新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位，成为英国内陆运输的主宰”并结合所学知识，可知但随着工业革命向纵深发展，铁路运输业兴起，运河时代也趋于终结。
18．(1)特点：铁路里程不断增加；各洲间发展不均衡，欧美地区发展快，亚非地区发展慢；从欧洲走向世界（从英国发展到欧洲大陆和北美，进而发展到欧美国家的殖民地和附属国）；铁路建设与工业化相互促进。
(2)原因：资本主义经济的迅速发展；两次工业革命的推动；技术革命和交通工具的革新；世界市场的逐步形成；社会经济发展和交流的需求；西方列强对外殖民扩张和资本输出。
【详解】（1）本题是特点题，时空是近代世界。根据材料表格“各时期铁路建设里程”的总计里程数值变化情况可知，铁路里程不断增加；根据材料表格“各地区各时期铁路建设里程”的数值纵向对比可知，各洲间发展不均衡，欧美地区发展快，亚非地区发展慢；结合所学知识可知，从欧洲走向世界（从英国发展到欧洲大陆和北美，进而发展到欧美国家的殖民地和附属国）；铁路建设与工业化相互促进（铁路建设促进了工业化发展，工业化发展又进一步推动铁路建设）。
（2）本题是背景题，时空是近代世界。根据材料表格的时间1840年至1880年并结合所学知识可知，两次工业革命的推动；根据材料摘编的出处“《近代俄国铁路史看铁路建设在国家工业化进程中的地位和作用》”并结合所学知识可知，技术革命和交通工具的革新；根据材料“各时期铁路建设里程”的增长总计数并结合所学知识可知，资本主义经济的迅速发展；结合所学知识19世纪的时代特征可知，社会经济发展和交流的需求、世界市场的逐步形成、西方列强对外殖民扩张和资本输出也是推动世界近代铁路发展的重要原因。
19．(1)特点：成立专门机构管理；深受时局影响；具有计划性；曲折发展；政府主导。
(2)意义：推动了河南交通事业的进步；便利了人们出行；促进了区域间物资交流和河南经济发展；推动了汽车运输的发展。
【详解】（1）本题是特点题。时空是1928—1937年（河南）。特点：由材料“河南省公路局设立”可得出，成立专门机构管理；由材料“因政局动荡”可得出，深受时局影响；由材料“《河南省分期整修公路计划》”及所学可得出，具有计划性；由材料“分期整修公路计划未及实施”可得出，曲折发展；由材料“河南省公路局制订”可得出，政府主导。
（2）本题是影响题。时空是1928—1937年（河南）。意义：由材料“河南省共修建公路8条”可得出，推动了河南交通事业的进步；由材料“河南全省公路通车路线达44条，全长5700余公里”可得出，便利了人们出行；由材料“整修公路15条，其总长超过3500公里”及所学可得出，促进了区域间物资交流和河南经济发展；由材料“孟汜公司、禹许公司、汴辉公司、济武公司、道柳公司、博武公司、楚水公司”可得出，推动了汽车运输的发展。
20．示例：选取时间段：1750—1914年。
论题：交通工具的变革推动了社会变迁。
论述：18世纪中期开始的工业革命引发了交通工具的变革。1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车，使出行变得更加方便；19世纪上半期，在英国的带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业的大发展，人类步入铁路时代；1807年，美国人富尔顿发明了汽船，1812年英国人制造的汽船试航成功；第二次工业革命期间内燃机的发明和石油的大量开采使用推动了汽车、飞机、远洋轮船的发明使用，进一步改变了人类交通方式。交通的发展加强了各地的沟通，缩短了人流和物流的时间，促进了政治、经济、文化的发展，促进了城市的发展。工业革命后建立起来的现代时间观念成为人们生活的一部分。
结论：交通的变迁是人类进步的标志之一，也成为一个地区工业化和现代化程度的标志，交通工具给人类生活带来便捷的同时，也使地球逐渐变成了“地球村”。
（阅卷教师不必拘泥于“示例”，“示例”仅供阅卷教师作导向参考，考生作答内容可多角度、多维度、多层次）
【详解】本题是评论解说题。时空是：古代至近代的世界。首先，请选取材料中任意一个时间段或多个时间段，可知可选择时间段：1750—1914年。围绕“交通变迁”拟定具体论题，根据材料“从全球史的角度，可以将世界各地之间的联系和交通放到历史脉络中重新进行探讨”并结合所学知识，可知交通工具的变革推动了社会变迁。其次，围绕论题进行论述，可结合此阶段交通领域的重大变革的具体表现及对工业、交通、文化和社会生活等方面的影响，如：1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车，使出行变得更加方便；19世纪上半期，在英国的带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业的大发展，人类步入铁路时代；1807年，美国人富尔顿发明了汽船，1812年英国人制造的汽船试航成功；第二次工业革命期间内燃机的发明和石油的大量开采使用推动了汽车、飞机、远洋轮船的发明使用，进一步改变了人类交通方式。交通的发展加强了各地的沟通，缩短了人流和物流的时间，促进了政治、经济、文化的发展，促进了城市的发展。工业革命后建立起来的现代时间观念成为人们生活的一部分。最后，回扣主题，总结提升，得出结论，交通的变迁是人类进步的标志之一，也成为一个地区工业化和现代化程度的标志，交通工具给人类生活带来便捷的同时，也使地球逐渐变成了“地球村”。

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