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交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志。从中国传统社会交通发展与国家强盛的逻辑来看，交通发展与国家兴衰在一定程度上具有对应性。
——孙百亮《传统中国交通发展与国家兴衰的历史考察》
交通含义：是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。
现代交通运输新变化
陆路
水路
海路
邮路
陆路
水路
海路
航空
水陆交通的变迁
交通的变迁
运输
通信
选必二《经济与社会生活》第五单元 交通与社会变迁
第12课 水陆交通的变迁
本单元时间轴
人工搬运
（人力）
牲畜饲养
（畜力）
撬的使用（工具）
轮车发明（工具）
思考：为什么轮车的发明是交通史上的“里程碑”事件？
①运输方式实现由滑动到滚动的发展。
②提高了运载量和运输速度。
思考：阅读下列图片，说一说人类运输工具发生了哪些变化？
1、产生原因
习惯性足迹形成“路”
材料1 道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也。
——《释名》
材料2 （禹）命诸侯百姓兴人徒以傅士，行山表木，定高山大川。……陆行乘车，水行乘舟，泥行乘撬，山行乘輂。左准绳，右规矩，载四时，以开九州，通九道……禹乃行相地宜所有以贡，及山川之便利。
——司马迁《史记·夏本纪》
以住地为中心发展交通
人工道路的铺设
定居
生产的发展
一、水陆交通的变迁
中国 西方
陆路
秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网
罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况。
汉朝丝绸之路贯通后,成为连接亚、欧、北非的大通道
唐朝驿道以长安为中心向各方辐射
元朝全国遍设驿站，构成以大都为中心的驿路交通网
2、水路交通的变迁
（1）陆路
中国是最早使用“车”的国家；先秦时期已经形成较为成熟的交通工具和道路系统。
驰道宽67.5米，中间三丈是皇帝专用的道路。著名的驰道有9条，有出今高陵通上郡(陕北)的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道，出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道等。直道，但一点都不直，而且是典型的军事公路。直道起点在离咸阳不远的云阳，经过陕西省抵达子午岭，然后到达今天陕西和宁夏交界处的定边县，再由定边南折向东北，进入鄂尔多斯草原，经过内蒙古乌审旗和东胜后，到达终点站包头。这个“直道”九曲十八弯，目的是对付和防范匈奴。
①政治：国家统一，中央集权；
②经济：封建经济初步发展。
1、秦朝能够建立全国性交通网的背景？
以都城为中心，四通八达；道路宽阔牢固，美观实用。
2、秦朝修建的驰道有什么特点？
维护统治，加强中央集权。
3、其目的是什么？
4、古代道路修建的影响？
①提高行政效率，加强中央集权，巩固统一。
②加强贸易往来，促进经济发展。
③为人民的生产和生活提供便利。
④加重徭役负担，激化社会矛盾。
【合作探究一】
材料：秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征
——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》
思考：根据材料并结合所学分析秦帝国与罗马帝国交通体系异同。
【合作探究二】
相同点：
①加强对全国控制，巩固国家统一；
②推动经济、文化发展与交流；
③以首都为中心；
④军事目的强；
⑤促进交通事业发展。
不同点：
①目的：秦以维护统治为目的；罗马与对外侵略相联系；
②体系：秦以公路为主、运河为辅；罗马以海运为主、公路为辅；
③特征：秦交通体系呈现闭合的特点；罗马交通体系呈现开放的特点。
类型
陆路（驰道、直道、五尺道、驿道）、栈道、水路、海路
特点
合作探究
归纳总结古代道路主要类型及特点
材料：从公元前300年到公元200年的500年时间里，罗马人修筑了8万公里的干道，接起来的话，可以绕地球赤道两圈，加上支线则超过15万公里，差不多可以绕地球赤道四圈。……罗马大道的路线设计是按照城市的军事重要性展开的，一级城市之间的大道尽量笔直，逢山开洞、遇水架桥，二级城市用支线连入大道，以此类推。……随着罗马向外征服，大道的军事用途逐渐下降，经济用途逐渐上升，罗马路网逐渐从运兵网下沉为物流网。
——李筠《罗马史纲》
①强烈的政治色彩：与战争、与封建帝王的活动有关
②结构上呈现辐射性：多以京师或重要城市为中心向外辐射。
③内河运输是最古老、最具优势的的运输方式之一，陆上运输主要靠人力、畜力，而内河运输则主要靠风力和水流。内河运输成为最具优势的运输方式之一。
④推动社会经济的发展，并随社会经济的发展而完善。
中国 世界
水路
春秋时期已有运河
秦朝开凿灵渠,沟通了长江和珠江两大水系
隋朝大运河以洛阳为中心,
沟通了南北
元代京杭大运河为世界之最
17世纪，法国开通迷迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道,是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。
17世纪，荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。
（2）水路——人工运河
1869年开通的苏伊士运河，连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
战国
湘江
漓江
合作探究
京杭大运河在近代衰落的原因
道路者，文明之
母也，财富之脉
也。试观世界今
日最文明之国，
即道路最多之国，
此其明证也。中
国最繁盛之区，即交通最利便之地，此又一证也。故吾人欲由地方自治以图文明进步，实业发达，非大修道路不为功。凡道路所经之地，则人口为之繁盛，地价为之增加，产业为之振兴，社会为之活动。道路者，实地方之文野、贫富所由关也。 —《孙中山全集》第5卷
中国运河之都 清江浦
自然因素：北方河道的常年淤积，导致航运不畅。
人为因素：吏治的腐败，致使河道淤积问题不能及时解决。
客观因素：海运的兴起，使以大运河为首的内河航运地位下降
外来因素：近代以来列强的入侵致使航运受到严重影响。
科技因素：火车等新型交通运输工具的兴起，严重打击了大运
河的传统航运。
思考：观察地图和结合所学，指出元朝与隋朝大运河的两点变化，并分析变化的原因？
变化1：大运河的结构发生了变化，元朝运河不再以洛阳为中心，裁弯取直，航程大大缩短。
原因：隋朝的都城在长安，各项功能的发挥依赖于东都洛阳作为枢纽；而元朝的都城在大都，洛阳的作用不复存在，故去曲取直。
变化2：开通大运河的功能发生了巨变。
原因：隋朝开通大运河是为了贯通南北，巩固国家统一；元朝时经济重心已经南移，南北经济差距继续扩大，开通大运河有助于巩固统一、解决北方粮食问题、促进南北经济交流与发展、推动运河沿岸城市的发展。
（3）海陆
中国 世界
海陆 古代
近代
西汉时期，初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
宋元时期，造船工艺和航海技术有了重大进步。
明朝，从1405年至1433年，郑和七次下西洋，其规模历史罕见。
A、波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动；
B、腓尼基人：首次横渡地中海；
C、维京人：在北大西洋和北海地区探险；
D、阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易。
A、迪亚士发现到达非洲好望角的航线。 B、哥伦布到达美洲。C、达·伽马发现绕过非洲到达印度的航线。D、麦哲伦船队完成环球航行。E、欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。
北宋马祖神舟
北宋罗盘针
◎维京海盗船模型
◎亚述宫墙上的腓尼基军用桨帆船浮雕
波利尼西亚人
腓尼基人
阿拉伯人
维京人
影响：
A、积极：加强了世界各地的联系；推动世界各地经济文化交流；世界市场的雏形开始出现；促进商品经济发展；丰富地理知识，开阔视野。
B、消极：给殖民地人民带来了深重的灾难。
思考：分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？
材料 中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。
——王崇焕《中国古代交通》
【合作探究二】
①战争和贸易的要求；
②秦以后大一统局面（国家统一）；
③造船和航海技术的进步；
④弥补陆路及河运的不足；
⑤强盛的国力。
知识拓展
运河对人类发展有什么意义
①改变了运河沿线城市地位与价值
②影响国家历史走向，在世界战略格局中发挥举足轻重的作用
③促进文化交流
④促进生态环境保护、旅游休闲资源建设
⑤促进了城乡发展，滋养了社会文明，传播了科技文化，便利了商贸交通。
总之，运河的开凿与利用，促进了人类社会的经济、政治和文化发展，承载着人类互联互通的共同追求与梦想。
二、工业革命与交通运输的发展
1807
1812
1814
1839
美国人富尔顿发明了汽船
英国人制造的汽船试航成功
英国人发明踏式脚蹬驱动自行车
水 路
19世纪上半期
欧美修建铁路网，“铁路时代”
19世纪80年代
德国人发明汽车（20世纪前还未普及）
英国人斯蒂芬森改进了蒸汽机车
陆 路
工业革命推动西方交通蜕变
19世纪60年代中期
1872年
1881年
1909年
中国人制造的“黄鹄号”蒸汽汽船试航成功
官督商办的轮船招商局在上海成立
唐胥铁路（中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路）
京张铁路（中国人自行设计和施工的第一条铁路）竣工
中国的追赶：近代交通艰难起步
发展阶段 筑路总里程 综合设计 大事记
起步 （1876-1894) 473.4，其中官办占69.3% 全国总里程2.3万千米，计0.23千米/百平方千米，东北和沿海地区占比94% 1880年，第一家铁路工厂胥各庄机修厂诞生
1881年中国第一条自己的铁路——唐胥铁路建成
1888年建成的紫光阁铁路，是中国第一条皇家专用铁路
第一次筑路高潮（1895-1911) 9200，其中借外资或列强直接修建占83.5% 1909年，近代中国第一条自行设计施工的干线铁路京张铁路建成
从低谷走向高峰（1912-1937） 11000，在已建成的铁路中直接或控制经营占86.7% 1923年，京汉铁路罢工，中国第一次工人运动进入高潮
唐胥铁路
紫光阁铁路
京张铁路
知识拓展
近代中国铁路交通发展历程
1856年，英国商人筹划修建中国第一条铁路——淞沪铁路，以方便上海港口进出货物的运输。
思考：分析近代以来中国交通事业发展的原因？
①政治：因列强入侵需要而修建；
②科技：科技革命的影响（近代交通工具的传入）；
③经济：资本主义经济发展；
④主观：以詹天佑为代表的科学家的努力。
材料1 近代中国的铁路大部分是靠外国资金建设起来的，经营权也大部分落入外国公司或外国政府手中：1894年自主铁路为21％，以后便在6.9％--15.7％之间波动。1937年，中国铁路总长21761千米。其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。
材料2 中国近代交通工具都是从西方传人的。对于远距离的交通工具来说，轮船传入中国最早，其次是火车和飞机。1829年4月，一艘从孟加拉开出的小轮船驶抵广州城，这是到达中国的第一艘轮船。到20世纪初，轮船已航行在中国各大可通航的水域以及沿海港口。
【合作探究三】
思考：根据材料及所学知识，概括铁路建设对中国近代社会的影响？
①推动中国商品经济的发展；
②加强了中央对地方的管理；
③加速了传统小农经济的解体；
④有利于破除封建陋习；
⑤打破了中国内地的封闭状态，促进了人口流动和信息交流；
⑥推动了中国城市化，推动了中国的近代化，促进了中国的社会转型。
材料：若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至；小民生业，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞达；山川之产，靡不尽出；风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变：商民货物之蕃息，当增十倍；国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营；转漕无阻，可备海梗；民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。
——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》
1、交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。
三、交通发展的影响
提高行政效率、加强中央集权、
促进各地区经济往来，影响深远。
思考：请结合史实，举例说明人类交通变迁对社会的影响？
清江浦（今江苏淮安主城区）因京杭大运河崛起，又因漕运路线改变和津浦铁路开通而衰。
郑州位于京汉铁路和陇海铁路交汇，其发展因此超过洛阳和开封。
伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。通海运河使曼彻斯特迅速崛起。
2、交通的改变影响了城市的发展，带动城市格局变化。
明朝的民信局收据
1897年大清邮政官局
晚清的电话局
3、交通的改善方便了物品传递和信息交流，带动社会生活的变化。
1878年天津海关书信馆
近代国家邮政的开端
古代邮驿主要为官方服务
小 结
据记载，明永乐九年(1411年)，明成祖下令疏浚会通河，永乐十三年(1415年)始罢海运。由于运河淤塞，1901年清政府废止漕运。而当西方已有的传统贸易商路被阻塞时，西方人急切地开辟新航路。由材料可推断出中西方（ ）
A、对外政策不同 B、国家制度不同
C、经济发展形式不同 D、思想文化的不同
典题试练·课堂评价
1872年俄国出兵侵占我国伊犁，李鸿章借机提出改“土车为铁路”的主张，指出俄国侵占伊犁，“我军万难远役”，如果不修铁路，新疆等西北边境就无法运兵。而且英国垂涎云南、四川，如果中国自己开采煤矿、修建铁路，则列强将有所收敛。材料表明李鸿章主张修建铁路是为了（ ）
A、抵御列强经济、军事侵略 B、镇压太平天国，维护清朝统治
C、解决举办洋务的运输问题 D、利用西方文明来挽救清王朝
典题试练·课堂评价
19世纪上半期，当蒸汽机车轰鸣奔驰的时候，衣冠楚楚的绅士、淑女与衣衫褴褛的下层人民同挤一列火车，还得到处给别人让路。那时的保守人士惊呼，铁路会带来某种“平等化的危险”。而民主人士拍手称快，看到火车就知道封建制度是一去不复返了。材料主要反映了先进科技（ ）
A、造成了社会秩序的混乱 B、改变了传统的社会性质
C、促进了资本主义的发展 D、冲击了原有的社会关系
典题试练·课堂评价

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