资源简介

4.4 中国的交通运输业
一、教学分析
核心素养：
运用地图和相关资料，说明中国交通运输线的分布特征，以及高速公路、高速铁路的快速发展对人们生产生活的影响。（综合思维）
重点难点：
重点：了解各种运输方式的特点、发展现状及在综合运输体系中的地位与作用，同时掌握交通运输业对经济社会发展的影响等。
难点：理解如何解决运输结构不合理、多式联运衔接不畅等问题，以及推动交通运输业的绿色智慧转型等。
二、教学过程
知识点一 交通运输的发展
导入：同学们出门一般会采用什么出行方式呢？
概念学习：交通运输是利用运输工具，实现人或物空间转移的生产部门。
现在交通运输主要包括公路运输、铁路运输、水路云水、航空运输和管道运输等方式。
地位：它是连接企业、城乡、区域的纽带，在国民经济中具有基础性、先导性作用，被人们喻为经济社会发展的“先行官”。
看视频：感受中国交通运输的发展。
发展：截至2022年底，中国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，航空航海通达全球，综合交通网超过600万千米，总规模位居世界前列。以高速铁路、高速公路为骨架的现代交通运输网络快速发展，生动地体现了中国速度。
长足发展的交通运输业充分发挥着中国式现代化开路先锋的作用，目前，中国年货运量超过500亿吨，年客运量超过55亿人次，稳居世界前列。中国正在实现“人享其行，物畅其流”的美好愿景。
知识点二 交通运输网的分布
归纳：目前，中国铁路、公路、内河航线和航空线相互交织，逐步形成了海、陆、空立体化的综合交通运输网，北京、上海、广州、武汉、郑州、西安、合肥、贵阳等城市已成为综合交通枢纽。交通运输布局日趋合理。
读“中国“八纵八横”高速铁路主通道分布示意图”可知：
中国铁路干线纵横交错。目前，“八纵八横”的高速铁路网正在加密成型。
读“中国主要高速公路分布”可知：
与高速铁路网相比，高速公路网更加稠密。全国20万以上人口城市的高速铁路、高速公路覆盖率均超过95%。
总结：由于我国地区经济发展不平衡，全国综合交通运输网呈现出东密西疏的分布格局。
现状：东、中部地区交通干线数量多，铁路枢纽、机场、海港等站点较为密集，交通运输网密度大；西部地区干线数量少，站点比较稀疏，交通运输网密度小。
平原地区地形平坦、人口稠密，交通干线和站点数量多，交通运输网密度大。山地和高原地区地势起伏大、海拔高、人口稀少，交通干线和站点数量少，交通运输网密度较小。
说一说：交通线路建好后，对沿线地区社会经济发展的有利影响。
提示：
（1）有利于人员出行、商品流通，促进信息、文化交流。
（2）增加就业机会。
（3）缩短交通时间。
（4）促进沿线经济发展，缩小区域经济差距。
（5）有利于旅游资源的开发，促进旅游业发展。
（6）如果交通线路修建在国界附近，则有利于对外贸易和保障国防安全。
三、板书设计
4、课堂总结
本节课让我们深刻体会到中国交通运输业的巨大成就和重要地位，也让我们对其未来发展充满期待。

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