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第12课　水陆交通的变迁
一、选择题
1.交通和交通工具是人类生活的重要组成部分。下图为约公元前3500年两河流域的双轮车示意图。该图反映了交通发展得益于（　　）
A.政府的政策　　 　　 B.技术的发展
C.需求的增加 D.道路的修建
2.“条条大路通罗马”——古罗马道路网以罗马为中心向四周辐射，南自北非，北至英伦三岛，一定程度上与当代道路的位置和经济活动活跃程度相吻合。这表明古罗马（　　）
A.疆域范围广阔 B.交通设施日益完善
C.筑路技术高超 D.道路建设影响深远
3.印加人修筑的道路系统是古代世界最伟大的工程之一，被誉为“新世界的罗马”。两条大道贯穿全国，以库斯科为中心，北达基多，南到智利中部，主要用于传递政府的命令和情报。这说明在古印加道路具有（　　）
A.经济功能 B.政治功能
C.文化功能 D.联络功能
4.《汉书》中记载：“（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”这反映了秦朝驰道（　　）
A.能到达全国任何地方
B.奠定了统一六国的基础
C.具有统一的修筑标准
D.将湘水和离水连接起来
5.据出土汉简记载，从今西安到敦煌近2 000千米的距离，除有两段约300千米外，其余1 700千米的路段上，西汉政府设置了附有基本供应和保障设施的驿站45个。这一措施（　　）
A.标志着西域正式归属中央政权
B.有利于保障商路畅通
C.消除了匈奴对中原政权的威胁
D.缓和了边疆民族矛盾
6.下表所示是唐代贞观到开元年间驿站设置的数量情况。据表可推知，当时（　　）
水路驿站 陆地驿站 水陆相兼驿站
260所 1 297所 86所
A.大规模兴修“直道”和“驰道” B.社会经济得到了恢复和发展
C.开辟了向西达大秦的“丝路” D.驿站建设为国家统一创造条件
7.1117年，北宋政府在明州月湖设置的高丽使馆，是江南地区唯一一所高丽使馆。明州高丽使馆的设置直接见证了当时（　　）
A.海上航路的发展 B.造船工艺的突破
C.市舶制度的建立 D.朝贡贸易的开始
8.隋朝大运河，北起涿郡（今北京），中经洛阳，南达余杭（今浙江杭州），在地图上呈现出“”的形状；元朝大运河，北起大都（今北京），南达杭州，在地图上呈现出“”的形状。据此可知，运河的开凿与整修（　　）
A.受到政治因素的影响
B.缓解北方水资源不足问题
C.体现农耕文明的封闭特征
D.巩固南方的经济重心地位
9.自隋朝（京杭大运河等）运河建成以来，我国南方沿海地区的驿路逐渐开始起步，并日益发展起来。到了唐宋时期，由于江南地区的农业和工商业等各种行业的迅速崛起，朝廷开始越来越重视江南地区的整体驿路发展。据此可知，唐宋时期（　　）
A.水陆并举局面形成
B.驿路发展影响城市布局
C.交通重心逐渐南移
D.南北交通发展日趋平衡
10.元大都“去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰于江南”，因而，划直修凿大都通往江南的京杭大运河已是势在必行。同时，从江苏刘家港入海，北上至界河口（今天津大沽）的海上运输也开辟全线通航。这些交通建设的创举（　　）
A.有利于经济重心继续南移
B.有利于解决政治中心与经济重心分离问题
C.与元朝民族征服背景相关
D.有利于元大都成为国际性商业大都会
11.阿拉伯帝国强盛时期，为适应印度洋的多礁海域，帝国东部流行用木钉和绳索捆绑而成的别具一格的轻型平底船；西部则发明了三角帆，通过调整帆面以充分利用地中海的风力。阿拉伯人的造船技术（　　）
A.适应了远航贸易的运输需求
B.代表当时世界的最先进水平
C.诱发了欧洲的航海探险活动
D.为洲际航行提供了安全保障
12.1841年7月5日，英国人托马斯·库克包租了一列火车，运送570人从英国莱斯特到巴夫勒参加禁酒大会，往返行程22英里，团体收费每人一先令，免费提供带火腿肉的午餐及小吃，还有一支唱赞美诗的乐队跟随，成为公认的世界近代商业性旅游服务的开端。这表明当时（　　）
A.旅游成为一种时尚的休闲活动 B.市民生活水平大大提高
C.交通变迁推动新兴产业出现 D.火车成为主要出行交通工具
13.美国牛仔兴起于19世纪60年代，他们是西部广袤土地上的一个特殊的劳工阶层，长途驱赶牛群是他们从事的一项艰险而富有传奇色彩的工作。到19世纪90年代，人们越来越少见到他们的身影，牛仔时代一去不复返。牛仔时代终结的直接原因是（　　）
A.南北战争的冲击 B.奴隶制度的废除
C.铁路干线的兴建 D.大型汽车的普及
14.俄国最传统的交通运输方式是水运，随着工业革命扩展到俄国，俄国的一些有识之士开始提出效仿英国修建铁路。虽然保守势力认为修建铁路是“无谓的浪费资本和破坏人民道德”的行为，但是俄国最终还是走上了修建铁路的道路。这反映了（　　）
A.俄国保守势力力量强大
B.俄国修建铁路源于侵华需要
C.工业发展改变运输方式
D.铁路成为俄国主要运输方式
15.民国25年，政府决定修筑平汉铁路老河口支线，正当年底准备动工之时却被叫停。时隔十年，又计划恢复修筑该段铁路，但最后无奈又未能付诸实行。导致该铁路未能修筑的主要原因是（　　）
A.财政困难 B.列强阻碍
C.政治形势 D.技术不足
16.1908年，湘潭绅商们对于粤汉铁路正线不经过湘潭深感忧虑：“潭埠势必永远成废”“数百年祖宗营业，一旦归于无何有之乡，万众能不寒心！”最终结果，湘潭隔江与铁路相望，距其15千米的株洲则因铁路通车走向兴盛。由此可见（　　）
A.铁路改变南北经济格局
B.新式交通影响地方兴衰
C.列强通过路权蚕食掠夺
D.地方绅商掀起保路运动
17.17世纪开通的法国米迪运河开辟了连接地中海和大西洋的新通道；1869年开通的苏伊士运河使得亚欧之间往来船只可以直接通行；1914年通航的巴拿马运河连通了太平洋和大西洋。这些运河的修建（　　）
A.反映了欧洲交通体系的完善
B.推动了世界经济联系的加强
C.刺激了西欧人不断探索海洋
D.导致了世界经济发展不平衡
18.“中国内江外流之利，几被洋人占尽，且海防有轮船不能逐渐布置，必须劝民自置，无事可以运官粮客货，有事可以载援兵军火，解商民之困，而作自强之气。”实践这种主张的是（　　）
A.北洋水师正式成立 B.汉阳铁厂的兴办
C.福州船政局的兴办 D.轮船招商局的兴办
19.“如果说工业化在开始时不得不满足于现有的交通工具，那么现在它就自己来发展新的交通工具了，新的交通工具……加速了工业化的进程。”对材料中新的交通工具“加速了工业化进程”的理解正确的是（　　）
A.交通工具的发明进一步促进了生产力的发展
B.工业化开始时的交通工具主要是汽船和火车
C.生产力的发展对交通工具的革新提出新要求
D.生产力的发展为新交通工具发明创造了条件
20.旅行者以往靠双腿、马车经过数日乃至数月跋涉和颠簸才能到达目的地，现在跨上火车几个小时就解决了问题；远洋货轮把英国的消费商品运销到世界各个角落，又把英国所需要的各种工业原料、生活用品运回。曾经闭塞、孤立、结构简单的经济单位，被无数个“毛细血管”连成了高等的经济生命体。该材料旨在强调交通运输的发展（　　）
A.使世界开始连成一个整体
B.促进了社会流动和经济发展
C.推动了英国成为“世界工厂”
D.逐步改变了人们的生活方式
21.元朝会通河开通后，山东的临清、济宁等运河城市经济实力迅速提升。清中期以后，京杭大运河逐渐衰微，交通方式由河运转向海运，烟台港和青岛港相继兴起。据此可知，交通方式的变迁（　　）
A.决定了城市兴衰 B.影响了区域经济格局
C.便利了商贸往来 D.改变了大众出行方式
22.近代以前的清江浦“舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝”；到清末民初，“自海道开通，河运失效，商业遂一落千丈。津浦铁路通车后，出此途者益鲜”“昔之都会遂成下邑”。据此推断（　　）
A.外来侵略导致清江浦衰落
B.清江浦兴盛衰落源于交通
C.清江浦曾经是繁华的都市
D.政府政策影响着城市经济
23.京城官员士大夫聚集，保守思想浓厚，在洋务运动造轮船、办铁路之初，动辄纷起反对，斥为崇洋。清末以后，京城官员外出公务差旅，往往尽量借道轮船、火车。这一变化反映了（　　）
A.交通发展促进思想解放
B.传统观念制约交通发展
C.近代社会转型异常艰难
D.中国半殖民地色彩浓厚
24.刘大鹏《退想斋日记》中载：1923年“火车于本月十四日又行开运，晋粮出境往直隶、往石家庄，每日行十数火车，每车运载新斗可三百石……粮因出境，价又增加”；1932年“近来粮价减缩……一则外省之粟由铁路来晋者不少，此吾晋之粮价逐渐减少也”。据此可知（　　）
A.军阀混战导致粮价骤变
B.交通改善影响区域粮价
C.经济危机冲击本土经济
D.恶性通胀破坏社会生产
25.如图为1878年中国首次发行的邮票——“大龙邮票”中的一枚，主图是清皇室的象征——蟠龙。该邮票可以用于研究（　　）
A.交通运输的变革
B.民族经济的兴起
C.近代邮政的起步
D.专制王权的强化
二、非选择题
26.阅读材料，完成下列要求。
材料　英国运河时代（1761—1835年）。英国近代第一条运河是1757年开通的连接圣海伦斯煤矿与默西河的桑基运河。随之布里奇沃特运河于1761年7月17日通航。它同1830年9月15日利物浦—曼彻斯特铁路通车一样，成为英国运输史上的重大转折点。首先，它开创了由议会授权、私人开凿人工运河的先例。其次，该运河完全独立于江河之外，修建了水闸、蓄水池、高架桥，并直达矿井下，被誉为“世界上最伟大的人工奇迹”。最后，它昭示着经营运河业的巨大经济潜力。该运河通航后，运费大减，丰厚利润的“示范效应”刺激起第一次投资高潮，一大批运河法案如雨后春笋般纷纷出现。这个时期主要立足于中北部的工业城镇向四周扩散。18世纪70年代中期到80年代初，英国尤其是1790—1794年，英国被所谓的“运河热”袭击，运河兴建遍及全国，包括南方农业区也深受感染。对法战争之后，受农业的高利润刺激，到19世纪20年代之前，运河业兴起过一次短暂繁荣。虽未再次形成“运河热”，但英国的内陆运河建设已经基本成形。1835年伯明翰—曼彻斯特运河的竣工通航，标志着英国运河系统的构建基本结束。英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河的疏通完成。这时英国运河业发展的黄金时期早已成为历史，新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位，成为英国内陆运输的主宰。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河
运输业发展的经验教训》
（1）根据材料，概括英国“运河时代”几个主要发展时期及其阶段特征，并指出作者是从哪些视角说明布里奇沃特运河“成为英国运输史上的重大转折点”的。
（2）根据材料并结合所学知识，简析英国“运河时代”的兴衰与工业革命之间的联系。
27.阅读材料，完成下列要求。
材料一　殷商时期的邮驿是我国最早有明确文字记载的有组织的邮驿制度，周朝时期邮驿制度开始发展，春秋战国时期基本建成邮驿网络设施，秦朝时诞生了我国历史上第一部邮驿法——《秦邮律》，汉代时邮驿制度明确统一称“驿”，魏晋南北朝时期《邮驿令》颁行，邮、驿二字并用。隋唐时期邮驿规模空前，管理严格有序，宋朝创设了昼夜兼程的急递铺，元朝时期急递铺变为办理中央官衙文书传递的常设机构，明朝出现了商办民用的民信局，清代集历代邮驿之大成，融交通与通信为一体，克服了前代邮驿制的种种弊端。
——摘编自苏全有、陈自豪《中国邮驿史
研究的回顾与反思》
材料二　1840年以后，随着开放口岸渐趋增加……列强开始私设“客邮”。为挽回“面子”和避免列强所交信件丢失，清政府决定创办近代邮政。1866年，总理衙门决定将此项任务交付海关办理。到1896年，全国24处设有海关的口岸基本上都开办了海关邮局。大清邮政建立之初，在体例上归海关税务司管理，以海关区域为邮政服务区域，称为“邮界”。随后，大清邮政相继开办了信函、明信片、贸易契、印刷物、包裹、货样、汇兑、国际包裹等业务。截止1906年，大清邮政已具备近代邮政的基本功能。同年，清政府成立邮传司，隶属邮传部，并于1911年正式从海关手中接管邮政总局。
——摘编自岳谦厚、田明《近代邮政与中国
社会之变迁》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括中国古代邮驿制度发展的特点，并分析其原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，指出晚清时期中国邮政的发展变化，并分析其影响。
28.阅读材料，完成下列要求。
材料　交通是人类社会最基本的活动之一，交通的发展、变迁、进步是社会进步轨迹的表征。古代的陆路、运河、近海运输，近代以来的铁路、汽车、航空、远洋运输等方式无不与人类的活动密切相关。……交通的开辟与发展影响着国家和民族的生存、发展、强盛，有利于人类生存质量的提高。……通过交通，能够有效地跨地区调度经济资源，最大限度地发挥资源效益……能够极大地丰富各地群众的物质生活，提高人民生活质量。
——摘编自《交通社会学》研究课题组
《交通的内涵和社会意义》
根据材料并结合所学知识，围绕“交通与社会变迁”这一主题，任选一种交通方式的发展或就中外交通的总体发展，自拟论题，并对论题进行阐述。（要求：论题明确，论述清晰，史论结合。）
第12课　水陆交通的变迁
1.B　约公元前3500年两河流域发明的双轮车，使人类的运输方式实现了由滑动到滚动的飞跃，所以说交通发展得益于技术改进与发展，故选B项；A项与材料无关，排除；材料展示的是双轮车的发明，而不是需求的信息，排除C项；D项材料未体现，排除。
2.D　古罗马的道路与当代道路的位置和经济活动活跃程度相吻合，表明古罗马道路建设影响深远，故选D项；材料强调罗马道路网发达，“疆域范围广阔”不符合材料主旨，排除A项；B项与材料主旨不符，排除；材料未提及古罗马的筑路技术如何，排除C项。
3.B　根据材料“主要用于传递政府的命令和情报”可知，印加人修建的道路主要是为了传递命令和情报，突出的是政治功能，B项正确。
4.C　据材料“道广五十步，三丈而树”可知秦朝驰道具有统一的修筑标准，故选C项；“任何”一词表述绝对，排除A项；秦朝统一后修建驰道，排除B项；将湘水和离水连结起来的是灵渠，排除D项。
5.B　从西安到敦煌是陆上丝绸之路的一部分，西汉政府在其沿线设置大量驿站，有利于保障商路畅通，故选B项；西域正式归属中央政权是公元前60年西域都护府的设置，排除A项；消除了匈奴对中原政权威胁的是卫青、霍去病对匈奴的军事打击，排除C项；汉朝边疆民族矛盾是否缓和，仅靠设置驿站难以奏效，排除D项。
6.B　驿站是古代供传递军事情报的官员途中食宿、换马的场所，唐代贞观到开元年间驿站有三种类型且数量多，结合所学知识可知，贞观到开元年间唐代经济有很大发展，社会空前繁荣，信息交流频繁，故选B项；“直道”和“驰道”是秦朝时期的重要道路，排除A项；丝绸之路是西汉汉武帝时期开辟的，排除C项；D项不符合史实，618年唐朝建立时已经统一，排除。
7.A　结合所学知识可知，明州（今浙江宁波）是海上丝绸之路重要港口之一，高丽使馆见证了宋朝与高丽的海外贸易的发展，故选A项；高丽使馆是外交机构，B项与此无关，排除；唐朝在广州建立了市舶制度，排除C项；“开始”说法错误，朝贡贸易开始于隋唐时期，排除D项。
8.A　根据所学知识可知，隋朝都城在长安，因此大运河以洛阳为中心，形成“”的形状，元朝都城在北京，大运河裁弯取直，形成“”形状，而隋朝开凿大运河以及元朝整修大运河首要目的是便利统治，说明大运河的开凿和整修受到政治因素的影响，A项正确；大运河解决的是南粮北运问题而非水源不足问题，排除B项；C项与题干无关，排除；隋朝时期南方还不是经济重心，排除D项。
9.C　唐宋时期经济重心的南移，也使得政府越来越重视南方交通的整体建设，因而导致交通重心也逐渐南移，故选C项；驿路主要是陆路交通的重要组成部分，A项与材料内容无关，排除；材料强调唐宋时期政府加强对江南地区驿路建设，B项与材料内容无关，排除；据材料可知，朝廷越来越重视南方交通的建设，因此“日趋平衡”说法与材料内容不符，排除D项。
10.B　元朝政治中心与经济重心分离后，为了使南方财赋顺利北运，元朝重新开通大运河，创造性开辟长途海运航线，故选B项；南宋时经济重心南移已经完成，排除A项；元朝重修大运河时，已经统一全国，排除C项；京杭大运河和海上运输航线都是国内通航，“国际性商业大都会”说法错误，排除D项。
11.A　阿拉伯帝国强盛时期，东部流行轻型平底船，西部发明了三角帆，这些造船技术适应了远航贸易的运输需求，服务于经济发展的需要，故选A项；材料未体现其他国家造船技术如何，无法得出阿拉伯人的造船技术是当时世界的最先进水平，排除B项；材料没有体现阿拉伯人的造船技术对欧洲的影响，排除C项；阿拉伯人的造船技术只是便于远航，并不能为洲际航行提供安全保障，排除D项。
12.C　英国人包租火车运送旅客去参加禁酒大会，开创了世界近代商业性旅游服务，这与火车出现推动商业性旅游服务产业产生有关，即交通变迁推动新兴产业出现，故选C项；材料强调的是商业性旅游服务的开端，说明当时旅游还未成为时尚，排除A项；仅570人参加禁酒大会，并不能说明市民生活水平大大提高，B项以偏概全，排除；材料中没有对出行工具进行比较，得不出“火车成为主要出行交通工具”的结论，排除D项。
13.C　19世纪60年代到90年代，美国正处于第二次工业革命时期，这一时期美国的工业化快速发展，尤其是铁路干线的兴建，导致牛仔运输行业逐渐退出历史舞台，故选C项；A项与材料无关，排除；牛仔并不属于奴隶，排除B项；当时美国汽车尚未普及，排除D项。
14.C　虽然俄国保守势力反对修筑铁路，但在工业化的影响下，俄国最终还是修建了铁路，这反映了工业发展改变运输方式，故选C项；据材料可知，俄国保守势力无法阻止铁路的修建，排除A项；俄国修建铁路的主要目的是发展经济，排除B项；材料未将铁路运输与其他运输方式进行对比，无法得出“铁路成为俄国主要运输方式”的结论，排除D项。
15.C　民国25年是1936年，当时日本不断侵华，国内政治形势动荡，不利于铁路建设，而十年后是1946年，解放战争爆发，政治形势依旧动荡，故选C项；财政困难不是主要原因，排除A项；“列强阻碍”属于外因，不是铁路停建的主要原因，排除B项；“技术不足”不符合题意，此时我国已具备铁路修筑技术，排除D项。
16.B　通过题干中粤汉铁路通线之后，“潭埠势必永远成废”与“距其15千米的株洲则因铁路通车走向兴盛”的对比可知，粤汉铁路通车之后，湘潭衰落，而株洲兴盛，据此可知，铁路的修建影响到了城市的衰落与兴盛，故选B项。
17.B　据材料可知，运河的修建缩短了航行距离，便利了交通运输，推动了世界经济联系的加强，故选B项；“完善”说法绝对，排除A项；运河的修建不是为了探索海洋，而是为了经济往来，排除C项；D项与材料无关，排除。
18.D　由材料中的关键词“轮船”“劝民自置”“解商民之困”等可知，洋务派主张建立民用企业，与外国争利，故选D项；北洋水师对抗的是外国的海军，不在争利的范畴，排除A项；汉阳铁厂和福州船政局属于军用企业，排除B、C两项。
19.A　根据材料“那么现在它就自己来发展新的交通工具了，新的交通工具……加速了工业化的进程”可得出工业革命中新的交通工具的出现，进一步促进了生产力的发展，A项正确；汽船与火车并不是工业化开始时出现的，在19世纪初才出现，排除B项；C、D两项不是材料的主旨，材料强调的是新式交通工具的影响，排除。
20.B　在火车和轮船没有出现之前，传统的交通工具速度较慢，而新型交通工具能够迅速地将人和商品运送到世界各个角落，增强了社会的流动性，促进了社会经济的发展，故选B项；新航路的开辟使世界开始连成一个整体，排除A项；工业革命推动了英国成为“世界工厂”，排除C项；“远洋货轮……经济生命体”强调经济的发展，与生活方式无关，排除D项。
21.B　材料“元朝会通河开通后，山东的临清、济宁等运河城市经济实力迅速提升”“交通方式由河运转向海运，烟台港和青岛港相继兴起”体现的是交通运输方式对区域经济格局的影响，B项正确；A项夸大了交通方式变迁的作用，排除；C、D两项与材料无关，排除。
22.B　根据材料并结合所学知识可知，清江浦因运河疏通而崛起，后因“河运失效”和津浦铁路的开通而衰落，由此可知清江浦的兴衰源于交通，B项正确；C项是材料中的表现，而非推断内容，排除；A、D两项与材料主旨不符，排除。
23.A　材料体现的是因为轮船、火车等近代交通工具的便利性，促使官员士大夫对其态度由否定转向肯定，说明交通发展促进思想解放，A项正确；B、C两项不符合材料主旨，排除；D项与材料无关，排除。
24.B　根据材料“粮因出境，价又增加”“外省之粟由铁路来晋者不少，此吾晋之粮价逐渐减少也”可以看出交通影响区域粮价，B项正确；A、C、D三项与材料无关，排除。
25.C　1878年中国首次发行邮票，邮票的内容为清皇室的象征——蟠龙，这标志中国近代邮政起步，故选C项；邮政不属于交通运输变革，排除A项；中国民族经济兴起于19世纪六七十年代，指创办近代企业，排除B项；晚清时期清政府专制皇权弱化，排除D项。
26.（1）时期与阶段特征：
第一次发展时期：1761年布里奇沃特运河通航至18世纪70年代中期；
特征：立足于中北部的工业城镇向四周扩散。
第二次高潮时期：18世纪80年代下半期至90年代中期；
特征：运河遍及全国，包括南方的农业区。
短暂繁荣时期：18世纪末到19世纪20年代之前；
特征：内陆运河建设基本成形。
视角：集资方式、工程技术、经济效益。
（2）联系：随着工业革命的开展，煤炭等大量物资与商品的低廉运价成为运河时代兴起的直接动因。但随着工业革命向纵深发展，铁路运输业兴起，运河时代也趋于终结。
解析：第（1）问第一小问，根据材料“布里奇沃特运河于1761年7月17日通航”“主要立足于中北部的工业城镇向四周扩散”可得第一次发展时期为1761年布里奇沃特运河通航至18世纪70年代中期，立足于中北部的工业城镇向四周扩散；根据材料“18世纪70年代中期至80年代初，英国尤其是1790—1794年，英国被所谓的‘运河热’袭击，运河兴建遍及全国，包括南方农业区也深受感染”可得第二次高潮时期为18世纪80年代下半期至90年代中期，运河遍及全国，包括南方的农业区；根据材料“到19世纪20年代之前，运河业兴起过一次短暂繁荣。虽未再次形成‘运河热’，但英国的内陆运河建设已经基本成形”可得短暂繁荣时期，18世纪末到19世纪20年代之前，内陆运河建设基本成形。第二小问，根据材料“首先，它开创了由议会授权、私人开凿人工运河的先例。其次，该运河完全独立于江河之外，修建了水闸、蓄水池、高架桥，并直达矿井下，被誉为‘世界上最伟大的人工奇迹’。最后，它昭示着经营运河业的巨大经济潜力”可以看出它着眼于三个方面，即集资方式、工程技术、经济效益。第（2）问，根据材料“新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位，成为英国内陆运输的主宰”可得随着工业革命的开展，煤炭等大量物资与商品的低廉运价成为运河时代兴起的直接动因；但随着工业革命向纵深发展，铁路运输业兴起，运河时代也趋于终结等。
27.（1）特点：起源早，逐渐完善邮驿体制；通过制定法律保障邮驿的运行；由政府主导，主要满足官方通讯需求；明清时期民间私营邮驿出现，与官方并存。
原因：中央政府传达政令与管理地方的需要；统一多民族国家的巩固发展，疆域的不断扩大；商品经济的发展。
（2）发展变化：由列强私办到清政府主动办理；由隶属海关到机构独立；业务范围不断扩大。
影响：推动了中国近代邮政的发展；便利了人们的社会生活和信息交流；有利于近代社会经济的发展；客观上便利了西方列强对中国的侵略。
解析：第（1）问第一小问，据材料一“殷商时期的邮驿是我国最早有明确文字记载的有组织的邮驿制度，周朝时期邮驿制度开始发展”可知起源早，逐渐完善邮驿体制；据材料一“秦朝时诞生了我国历史上第一部邮驿法——《秦邮律》”可知通过制定法律保障邮驿的运行；据材料一“元朝时期急递铺变为办理中央官衙文书传递的常设机构”可知由政府主导，主要满足官方通讯需求；据材料一“明朝出现了商办民用的民信局，清代集历代邮驿之大成”可知明清时期民间私营邮驿出现，与官方并存。第二小问，可以从政治、经济等方面进行分析。第（2）问第一小问，据材料二“列强开始私设‘客邮’”“清政府决定创办近代邮政”可知由列强私办到清政府主动办理；据材料二“1866年，总理衙门决定将此项任务交付海关办理”“清政府成立邮传司，隶属邮传部，并于1911年正式从海关手中接管邮政总局”可知由隶属海关到机构独立；据材料二“大清邮政相继开办了信函、明信片、贸易契、印刷物、包裹、货样、汇兑、国际包裹等业务”可知业务范围不断扩大。第二小问，可以从积极和消极两个角度进行分析。积极方面，据材料二“大清邮政已具备近代邮政的基本功能”可知推动了中国近代邮政的发展；据材料二“大清邮政相继开办了信函、明信片、贸易契、印刷物、包裹、货样、汇兑、国际包裹等业务”可知便利了人们的社会生活和信息交流；结合邮政的作用可知有利于近代社会经济的发展；消极方面，客观上便利了西方列强对中国的侵略。
28.示例
论题：中外历史上人工运河的开通，密切了各地的联系，促进了社会的发展。
阐述：在历史上，由于物质生产的丰富、交流需求的增加和技术的进步，陆路交通已经不能满足社会发展的需要。人们通过开凿运河，连通了不同的水系和地域，推动了交通的发展。中国在春秋时期已有运河，秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系；隋朝的大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方；元朝的京杭大运河，全长近1 800千米，为世界之最。近代法国的米迪运河连接了地中海和大西洋；荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，成为荷兰经济和文化繁荣的重要体现。中外历史上的人工运河的开通，促进了不同地域物资与商贸的交流，密切了各地的经济联系，对于巩固国家政权、政治中心稳定、粮食等物资的供给具有重大的意义。
总之，运河作为中外一种重要的交通方式，对于国家的统一和经济社会的发展有着重要的意义。
解析：本题为开放性试题，答案言之成理即可。如根据材料“通过交通，能够有效地跨地区调度经济资源，最大限度地发挥资源效益”和题干中的要求可知，选择运河作为阐述的主要对象，提出论题：中外历史上人工运河的开通，密切了各地的联系，促进了社会的发展。阐述：从运河产生的背景分析，在历史上，由于物质生产的丰富、交流需求的增加和技术的进步，陆路交通已经不能满足社会发展的需要；从运河的作用分析，人们通过开凿运河，连通了不同的水系和地域，推动了交通的发展；列举史实并分析不同地区、不同时期运河所产生的作用，如中国在春秋时期已有运河，秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系；隋朝的大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方；元朝的京杭大运河，全长近1 800千米，为世界之最。近代法国的米迪运河连接了地中海和大西洋；荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，成为荷兰经济和文化繁荣的重要体现。中外历史上的人工运河的开通，促进了不同地域物资与商贸的交流，密切了各地的经济联系，对于巩固国家政权、政治中心稳定、粮食等物资的供给具有重大的意义。最后进行总结。若从其他角度回答，言之成理也可。
6 / 6第12课　水陆交通的变迁
本课目标定位 课程标准 学习目标
　　了解古代的水陆交通建设及主要交通工具，认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用 1.梳理古代的水陆交通建设成就及主要交通工具，探究其产生的背景和作用。 2.了解人类对海洋的探索，认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 3.理解水陆交通的发展对政治、经济、文化、城市以及信息交流等方面产生的影响
知识点一 古代的陆路交通与水路交通
1.陆路交通
（1）人类转向定居生活以后，以　　　　为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。
（2）生产的发展推动了人工道路的铺设
西方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“　　　　　　　　”的盛况
中国 ①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网（“车同轨”，使车辆制造和道路建设有了法度）。 ②汉代：　　　　　　在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。 ③唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。 ④元朝：在全国遍设驿站，构成了以　　　为中心通向全国乃至境外的驿路交通网
2.水路交通
中国 ①春秋时期：已有运河。 ②秦朝：秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠（有利于巩固国家统一，加强不同地区政治、经济和文化的交流，密切民族往来），沟通了长江和珠江两大水系。 ③隋朝：大运河以　　　　为中心，沟通了中国南方和北方。 ④元朝：京杭大运河全长近1 800千米，为世界之最（古代大运河体现的时代特征：大一统理念；中央集权优势；南北经济文化交流）
西方 ①17世纪开通的法国　　　　运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
【教材开发】
　解读教材P69“史料阅读”。
我的思考：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
概念阐释
驰道、直道、五尺道
（1）驰道：是首都咸阳通向全国各主要方向的交通干线。
（2）直道：是直通抗击匈奴前线九原郡的道路，起点在咸阳附近的云阳，终点在九原。
（3）五尺道：是秦朝在西南山区修筑的道路，主要分布于云南、四川一带。仅能容下一辆马车通过，故名“五尺道”。
拓展延伸
　　大运河最开始并不是隋炀帝时修建的，早在春秋时期就已经开凿。
（1）在春秋时期，运河是吴国为了讨伐齐国而修建的。
（2）到了隋朝，隋炀帝命人大幅度扩修运河，直到完成。
（3）在唐宋时期，大运河一度处于繁荣状态。
（4）元朝时把运河取直至北京，明清时期把它进一步疏通。
知识点二 对海洋的探索与全球航路的建立
1.古代中国对海洋的探索
（1）西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向　　　　　　和日本，南线通向印度洋。
（2）宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，　　　　　、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。
（3）明朝：1405年到1433年，郑和七次下西洋（中国古代航海达到顶峰），船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。
（4）中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“　　　　　　　　”。
2.古代其他民族对海洋的探索
（1）波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。
（2）　　　　　　首次横渡地中海。
（3）维京人在北大西洋和北海地区探险。
（4）　　　　　在印度洋开展繁忙的海上贸易。
3.近代西方对海洋的探索
（1）新航路开辟
概况 15世纪末16世纪初，　　　　　　发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线，哥伦布到达美洲，　　　　　　穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行
欧洲人还开辟了　　　　　　和南太平洋的海上航线
影响 新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成
（2）开凿运河（有利于沟通全球航路）
①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
②1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
【教材开发】
　读教材P71“史料阅读”：思考史料反映了什么历史现象？结合所学分析其原因。
我的思考：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
思维点拨
新航路开辟的原因和条件
（1）经济根源：西欧商品经济的发展和资本主义生产关系的发展。
（2）社会原因：欧洲人对黄金的追求，传播天主教的热情。
（3）直接原因：奥斯曼帝国控制着传统商路。
（4）技术条件：航海技术、造船技术的进步，地理知识的扩充。
（5）政治条件：西班牙和葡萄牙王室的支持。
拓展延伸
苏伊士运河和巴拿马运河的相同点
　　二者都是大洲之间的分界线；都为海运河；开凿后来往船只都不必绕过某一个地方；都具有重要的经济和战略意义；都位于发展中国家。
知识点三 工业革命与交通的发展
1.世界
（1）1814年，斯蒂芬森改进了　　　　　　。19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，人类步入铁路时代。
（2）1807年，美国人富尔顿发明了　　　　。1812年，英国人制造的汽船试航成功。
（3）19世纪80年代，德国人发明了　　　　。但在20世纪以前，汽车还不够普及。
2.中国
（1）1881年，中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路——　　　　至胥各庄的铁路建成。
（2）1909年竣工的　　　　　　，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。
（3）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“　　　”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
（4）1872年，官督商办的　　　　　　在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
拓展延伸
　　轮船招商局是中国近代史上第一家轮船运输企业，它的成功创办和业务拓展，对打破列强在华航运垄断有着重要意义。
【教材开发】
　读教材P72图片“火车行驶在京张铁路的‘人’字形路轨上”：概括从图中你能获取哪些主要信息。
我的思考：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
构图解史
影响近代中国交通发展的因素
知识点四 交通与社会变迁
1.交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。秦朝“　　　　”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了　　　　　　，促进不同地区的经济往来，具有深远影响。
2.交通的改变影响了城市的发展
（1）清江浦因　　　　　　的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。
（2）　　　　因京汉和陇海两大铁路的开通，发展态势超越了洛阳和开封两大古都。
（3）美国的　　　　　　将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。
（4）通海运河的建成，使　　　　　　迅速成为英国最重要的港口之一。
3.交通的改善方便了物品传递和信息交流
（1）中国的邮驿历史悠久，但古代邮驿主要是为官方服务的。
（2）明朝出现了民间通信机构　　　　　　。
（3）1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。
（4）1897年创办的大清　　　　　　，是近代中国国家邮政的开端。电报、　　　　也在晚清时传入中国。
思维点拨
运河对人类社会发展的意义
（1）运河的开凿，缩短了航行距离，降低了运输成本，密切了世界各地的联系，推动了世界市场的形成。
（2）运河的开凿和利用促进了城乡发展，滋养了社会文明，传播了科技文化，便利了商贸交通，推动了经济发展。
（3）运河在生态环境保护、旅游休闲资源建设等方面有着巨大潜力。
【教材开发】
　读教材P74图片“中国发行的第一套邮票‘大龙邮票’中的一枚”：思考清朝时期，我国邮政事业发生的变化，近代大清邮政官局的开办有何影响？
我的思考：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
主题一　艰难前行——自然力下的古代交通建设及交通工具
视角1　古代帝国的交通
史料　秦始皇时代，中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力，秦朝很快建立起以公路交通为主，辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上，这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同，罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系，通过在战争中大肆掠夺，罗马积累了大量财富，这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后，罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系，呈现出囊括性、开放性的特征。
——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与
罗马帝国的交通及社会比较研究》
探究　根据史料并结合所学知识，指出秦朝与古罗马交通体系各有怎样的特点，导致其特点不同的主要原因是什么。
我的思考：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
视角2　中国古代的城市交通
史料　古代城市内部的交通主要是依靠步行、畜力车，城市局限在半径约为4千米的集中布局平面内。沿交通干线驿站、驿铺非常繁密，而且水路也设驿铺，供给交通工具和食宿，大大便利了商旅。古代的城市内部主要交通干线为过境交通：城市作为地域性的中心具备防御功能，城内重兵把守，城市扼守在交通要道上；在主要交通道路两侧形成一定的商业、市场等交换、消费场所，从而使古代城市沿交通干线形成“串联”型分布。
——摘编自张洪恩、黎克继《浅析中国古代
交通方式对城市发展的影响》
探究　根据史料，概括中国古代交通的特点及对城市发展的影响。
我的思考：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
1.中国古代交通的特征
（1）首先服务于政治和军事，带有明显的皇权优先的色彩。
（2）儒家思想观念影响交通规则，形成了“贱避贵，少避多，轻避重，去避来”的通行规则。
（3）交通建设带有强烈的国家控制色彩。
（4）中国古代的交通建设、交通规划和交通管理都体现出较高的水准。
（5）古代水陆交通发达，历史悠久，运输工具先进。
2.古代交通建设对社会发展的意义
交通 角度 方便了交通通信、合理布局交通网、缓解交通运输压力
政治 角度 巩固了国家的统一和民族间的交融
经济 角度 促进自然资源开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等
思想文 化角度 有利于不同民族间科技文化的交流发展
国防 角度 有利于维护国家主权和领土完整，有利于巩固国防和保卫边疆
1.据史料记载，“汉并二十四郡，十七诸侯，方输错出，运行数千里不绝于道……转粟西乡，陆行不绝，水行满河”“重装商贾，周流天下，道无不通”。这说明汉代（　　）
A.交通便利促进了贸易发展
B.商贾重利轻义思想较为浓厚
C.区域间长途贩运开始出现
D.诸侯国割据的物质基础雄厚
2.罗马帝国为把罗马与各行省连接起来，铺设了很多人工道路，形成了“条条大路通罗马”的盛况。《汉书》中记载：“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。”由此可见，道路的修建（　　）
A.彰显了皇权至上
B.有利于对外界的征服
C.推动了思想统一
D.适应国家治理的需要
主题二　财富之脉——新航路开辟和工业革命促进交通进步
视角1　近代英国交通的发展
史料　19世纪初，英国把公路网和运河网作为改造交通运输体系的重点，随着火车头和汽轮的发明，转移到建立铁路网和海洋运输网上。1821年英国建成世界上第一条铁路，掀起铁路建筑的狂潮……19世纪50年代伦敦成为全国铁路网的最大枢纽。19世纪70年代后，英国转而把主要财力用于殖民地半殖民地，如1890—1911年仅在印度就建筑了1.6万多千米的铁路，而本国只有300多千米。与铁路网的建筑相应，1819年英国制造出第一艘远航汽船并横渡大西洋成功，到19世纪四五十年代，英国亦出现建立海洋运输网的热潮。英国通过海洋运输网把本国交通网同殖民地的交通网紧密地联结在一起，构成了全球性的近代化交通运输网，从而取代了中世纪遗留下来的、落后的交通运输体系。
——摘编自张天《论英国近代化全球交通
运输网的建立及其对世界的影响》
探究　根据史料并结合所学知识，概括近代英国交通发展的主要趋势，并分析其主要影响。
我的思考：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
视角2　晚清中国交通的变化
史料　近代以来，火车、轮船逐步代替了车马和木帆船，原来因地方荒僻、交通不便而滞留下来的物产能够运出去变成有价值的商品；大量能够满足人们生活需要的商品也得以运进来，给人们带来了前所未有的变化，但轮船进入中国是与近代中国不平等条约的签订、通商口岸的开辟相联系的；铁路的开通是与晚清政府大量举借外债、丧失路权相始终的；近代最早的公路又是在被称为“国中之国”的租界产生而出现的。
——摘编自苏生文《中国早期的交通近代化
研究（1840—1927）》
探究　根据史料并结合所学知识，概括晚清交通领域的新变化，并简析其影响。
我的思考：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
1.工业革命对交通的影响
（1）解决了交通运输中的机械动力问题，推动了交通工具的变革。
①第一次工业革命中蒸汽机的广泛使用对交通工具的变革起了巨大的作用，产生了蒸汽机车、汽船等，人们迎来了“铁路时代”，便利了人们的交通出行，扩大了人们的视野，加强了联系。
②第二次工业革命中内燃机的创制和使用推动了汽车、飞机等新型交通工具的问世，促进了社会进步，加强了联系。
（2）科技实现突破，出现一系列发明，人们的出行方式多样化，便利人们的沟通和交流。
2.近代中国交通运输业发展的特点、原因及影响
特 点 ①很大程度上受外国控制，具有半殖民地性质。 ②铁路、水运、航空都获得一定的发展，但受到本国顽固势力的阻挠和帝国主义的排挤。 ③地域发展不平衡，城市比乡村发展好；各种交通工具并存。 ④政府与民间共同参与，铁路建设也是“实业救国”思想的具体体现，政府投资建设与民间集资建设并举是其特征之一。如1911年粤汉铁路的“保路运动”。 ⑤起步晚，发展慢，落后于同时代西方国家
原 因 ①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通，促进了近代中国交通运输业的发展。 ②工业革命的成果传入中国，为近代中国交通运输业的发展提供了条件。 ③列强为了扩大在华利益，凭借强大的经济实力控制和操纵中国的交通。 ④中国政府的政策转变及引导。 ⑤中国各地经济发展严重不平衡，这就决定了各地交通发展的不平衡
影 响 ①积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念；促进各地经济文化交流，推动中国近现代化进程；加强了中国与世界各地的联系，丰富了人们的生活。 ②消极影响：加剧了西方列强对中国的政治侵略和经济掠夺
3.1909年京汉铁路正式通车后，武汉闹市区不再局限于长江边的租界一隅，以前被称为“草庐茅店，三五零星”的硚口至谌家矶一带，也变得“三十里几比室直连矣”。由此可见，近代中国铁路建设（　　）
A.促进了城区面貌的变迁
B.推动了生活方式的改变
C.增强了城市的经济功能
D.提高了国家的行政效率
4.1868年，英国伦敦议会大厦前的十字路口安装了世界上第一盏煤气交通信号灯，它由一位警察牵动皮带操作：红灯停，绿灯行。这盏信号灯出现后，伦敦这个最繁忙的路口交通秩序有所好转。这反映了当时伦敦（　　）
A.民主政治促进了交通的改善
B.城市治理手段不断发展
C.交通规则形成了完整的体系
D.汽车普及困扰城市交通
大运河的历史价值
材料　世界遗产委员会认为，大运河是世界上最长的、最古老的人工水道，也是工业革命前规模最大、范围最广的土木工程项目，它促进了中国南北物资的交流和领土的统一管辖，反映出中国人民高超的智慧、决心和勇气，以及东方文明在水利技术和管理能力方面的杰出成就。历经两千余年的持续发展与演变，大运河直到今天仍发挥着重要的交通、运输、行洪、灌溉、输水等作用，是大运河沿线地区不可缺少的重要交通运输方式，自古至今在保障中国经济繁荣和社会稳定方面发挥了重要的作用。
——摘编自《大运河列入＜世界遗产名录＞》
【思维升华】
1.核心价值
（1）交通发展与社会的整体变迁是密切联系在一起的，一定地域在一定时期内交通发展的状况必定是这个地方当时社会生产和生活的表征。交通发展是社会生产发展的必要条件，是保证社会、经济、文化活动得以正常进行和不断发展的前提条件。
（2）交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志。从中国传统社会交通发展与国家强盛的逻辑来看，交通发展与国家兴衰在一定程度上具有对应性。
2.命题价值
角度 内容
古代的陆路交通与水陆交通 ①生产的发展推动了人工道路的铺设，罗马帝国的道路、汉代贯通的丝绸之路等是典型代表。运河是人工开凿的河流，如17世纪开通的法国米迪运河。 ②注重：从政治统治、经济发展、文化交流的角度认识古代帝国的陆路交通；大运河的历史价值与文化价值；17世纪欧洲运河与新航路开辟后商贸中心转移的关系
对海洋的探索与全球航路的建立 ①航海经验的积累和造船技术的改进，让人们对海洋的探索从区域扩展到全球，全球航路得以建立。 ②注重：唐安史之乱后海上丝绸之路地位上升；比较郑和下西洋与新航路开辟；从工业革命、世界市场、殖民扩张的角度认识苏伊士运河与巴拿马运河
工业革命与交通的发展 ①两次工业革命催生了轮船、火车、汽车等现代交通工具。中国近代交通推动了运输业近代化的进程，改善了人们的生活，推动了传统经济结构的变化，加强了中国与世界的联系。 ②注重：工业革命与近代交通运输发展的关系；从近代化、救亡图存等角度认识近代中国交通事业的发展
交通与社会变迁 ①交通的改进促进了政治、经济和文化发展，带动了城市格局和社会生活的变化。 ②注重：交通发展对社会变迁、国家兴衰的影响
1.葡萄牙人和西班牙人所开辟的新航线将“海上丝绸之路”从区域性的海上航线延伸为全球性的交通网络。此后，欧洲人逐渐掌握了海上航线的主导权，改变了传统“海上丝绸之路”以和平贸易为基调的特性。这反映出（　　）
A.统一的世界市场最终形成
B.新航路开辟推动了资本主义扩张
C.世界各地之间的联系加强
D.中国丧失了在对外贸易上的优势
2.秦朝建立后，陆续修建了以咸阳为中心的三种道路交通网络：一是向东直通燕齐地区、向南直达吴楚地区的驰道；二是从云阳至九原的直道；三是北起僰道（今四川宜宾）到达滇池地区的五尺道。这些道路的修建客观上（　　）
A.促进了国家从分裂走向统一
B.加强了中央对地方的武力控制
C.有利于各地经济文化的交流
D.推动了统一多民族国家的形成
3.清代“衣食”漕事者甚众，除直接参与漕运的运丁和水手，辅助漕粮运输的纤夫和脚夫，还有对运河进行日常维护的浅夫，围绕漕事逐利的商贩。漕运成为运河沿岸乃至于更大区域的社会各阶层谋生牟利的社会场域。这反映了清代漕运（　　）
A.导致了重农抑商政策松动
B.带动了区域经济发展
C.缩小了南北间的经济差距
D.影响了大众出行方式
4.伊利运河开通后，成功打通也带动了纽约商业经济的发展与繁荣，曾经有位美国国会议员说：“美国金融市场的晴雨表之前都是悬挂在伦敦交易所；但是如今，全世界所有金融市场的晴雨表都转移到了美国纽约的华尔街上。”据此理解恰当的是（　　）
A.纽约成为世界金融中心
B.美国成为世界经济强国
C.交通影响了城市的发展
D.运河加强了世界的联系
5.1873年，上海租界管理者在报刊上刊登告示：“租界各处马路，原多车马来往，行人宜走两旁，庶免彼此碰撞，特谕老幼男女，各宜遵守莫忘，切勿中道冲行，临时不急避让。”这一告示反映了当时上海（　　）
A.现代交通推动社会生活变革
B.最早引进了现代交通工具
C.西式道路频繁发生交通事故
D.殖民统治渗透到交通领域
第12课　水陆交通的变迁
【基础知识·准落实】
知识点一
1.（1）住地　（2）条条大路通罗马　丝绸之路　大都
2.洛阳　米迪
教材开发
　提示：史料反映了秦朝广修驰道，形成以咸阳为中心的全国性道路网。秦朝广修驰道，有利于经济文化的交流；促进了民族交融；推动了统一多民族国家的巩固与发展等。但加重徭役负担，激化社会矛盾。
知识点二
1.（1）朝鲜半岛　（2）磁罗盘　（4）海上丝绸之路
2.（2）腓尼基人　（4）阿拉伯人
3.（1）达·伽马　麦哲伦船队　北大西洋　
教材开发
　提示：
现象：宋代造船技术发达，海外贸易繁荣。
原因：能够建造适应海上航行的船只；指南针广泛应用于航海；陆上丝绸之路的阻隔。
知识点三
1.（1）蒸汽机车　（2）汽船　（3）汽车
2.（1）唐山　（2）京张铁路　（3）黄鹄号　（4）轮船招商局
教材开发
　提示：中国修建铁路技术的进步；体现了中国人民的智慧。
知识点四
1.车同轨　中央集权
2.（1）京杭大运河　（2）郑州　（3）伊利运河　（4）曼彻斯特
3.（2）民信局　（4）邮政官局　电话
教材开发
　提示：
变化：由传统邮驿制度向近代邮政制度转变。
影响：便利了信息的传递；一定程度上抵御了列强对邮政的侵犯；推动了中国邮政的现代化。
【核心要点·快突破】
主题一
史料探究
视角1　提示：
特点：秦以公路为主、运河为辅，罗马以海运为主、公路为辅；秦交通体系呈现闭合的特点，罗马交通体系呈现开放性、囊括性的特点。
原因：秦以维护统治为目的，罗马与对外侵略战争相联系。
视角2　提示：
特点：交通工具落后，交通干线驿站较多，城市内交通干线主要为过境交通。
影响：导致城市规模小，影响城市功能，带动城市商品经济发展，影响城市布局。
活学活用
1.A　汉朝的水陆交通比较发达，各郡国之间的物资流通非常通畅，从而促进了商品贸易的发展，故选A项；据材料“重装商贾，周流天下，道无不通”，可知汉朝的商品贸易比较发达，但未述及商贾“重利轻义”思想，排除B项；“开始出现”说法错误，排除C项；D项与材料主旨不符，排除。
2.D　罗马帝国、秦朝都通过道路交通建设，强化了对地方的控制，进而巩固统治，适应了国家治理的需要，故选D项；“彰显了皇权至上”与秦朝、罗马帝国交通发达无逻辑关联，排除A项；材料突出的是强化对地方的管理，并不是对外征服，排除B项；从材料无法得出交通建设与思想统一之间的关系，排除C项。
主题二
史料探究
视角1　提示：
趋势：从建立公路网、运河网到建立铁路网、海洋运输网（交通近代化）；从建立国内交通网到构建全球交通运输网（交通全球化）。
影响：配合了英国的工业化进程；满足了英国殖民扩张的需求；加强了世界的联系，推动了世界市场的形成；冲击了殖民地半殖民地的社会秩序，客观上促进了被殖民地区社会的文明进步。
视角2　提示：
新变化：新式交通工具出现；新式道路的建设。
影响：提高了运输效率，改善了人们的生活方式，推动了交通事业的近代化；推动了传统经济结构的变动，加强了中国与世界的联系；便利了列强对华侵略，加深了中国的半殖民地化程度。
活学活用
3.A　根据材料可知，京汉铁路通车后，武汉闹市区的范围扩大，原来偏远荒凉的郊区也逐渐繁华起来，这反映了铁路建设对城区面貌的影响，A项正确；B、C、D三项材料没有涉及，排除。
4.B　材料反映了英国安装第一盏由警察控制的交通信号灯后，原本繁忙的路口交通秩序好转，这说明随着城市化的推进，城市治理手段不断发展，故选B项；材料与民主政治无关，排除A项；C、D两项材料没有体现，排除。
【学科素养·稳提升】
精练提能
1.B　由材料可知，新航路开辟推动了交通发展，交通的发展推动了资本主义的扩张，B项正确；第二次工业革命后，统一的世界市场最终形成，排除A项；C项与材料主旨不符，排除；材料未涉及中国在对外贸易上的变化，排除D项。
2.C　秦朝建立后所修建的通向各个方向的交通网络客观上有利于加强各地区之间的交流和联系，故C项正确；秦朝建立后全国已经统一，故A项错误；材料主要体现的是秦朝建立的交通网络的影响，无法得出中央对地方加强武力控制的结论，故B项错误；统一多民族国家的形成是长期发展和交融的结果，与材料无关，故D项错误。
3.B　据材料“清代‘衣食’漕事者甚众……社会各阶层谋生牟利的社会场域”可知，清代从事漕运相关职业者不仅数量庞大，而且类型多样，这些社会群体聚集在运河沿线，既依靠漕河为生，也是运河商品流通、城镇发展的重要力量，极大地促进了运河区域消费市场和商业环境的繁荣，故选B项；清代强化重农抑商政策，“松动”说法错误，排除A项；“缩小”说法错误，清代经济重心仍在南方，排除C项；漕运指中国古代历代封建王朝将征自田赋的部分粮食经水路解往京师或其他指定地点的运输方式，与大众出行方式无关，排除D项。
4.C　美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心，美国议员的话形象地描述了伊利运河开通给美国经济带来的影响，故选C项；纽约成为世界金融中心是在二战后，排除A项；美国成为世界经济强国是在一战后，排除B项；伊利运河加强的是美国国内不同地区间的联系，排除D项。
5.A　随着西方新式交通工具的传入，租界管理者对市民交通意识培养，反映了现代交通推动社会生活变革，故选A项；由材料无法得出上海“最早引进了现代交通工具”的结论，排除B项；据材料无法得出“西式道路频繁发生交通事故”的结论，排除C项；材料主旨是现代交通对社会生活的影响，而不是强调殖民统治，排除D项。
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第12课　水陆交通的变迁
本课
目标
定位 课程标准 学习目标
　　了解古代的水陆交通建设及主要交通工具，认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用 1.梳理古代的水陆交通建设成就及主要交通
工具，探究其产生的背景和作用。
2.了解人类对海洋的探索，认识新航路开辟
和工业革命对促进交通进步的作用。
3.理解水陆交通的发展对政治、经济、文
化、城市以及信息交流等方面产生的影响
目录
基础知识·准落实
01
核心要点·快突破
02
学科素养·稳提升
03
教学效果·勤检测
04
01
基础知识·准落实
梳理归纳 高效学习
知识点一 古代的陆路交通与水路交通
1. 陆路交通
（1）人类转向定居生活以后，以 为中心的交通进一步发
展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。
住地　
（2）生产的发展推动了人工道路的铺设
西
方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“
”的盛况
中
国 ①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心
的全国性道路网（“车同轨”，使车辆制造和道路建设有了法
度）。
②汉代： 在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非
的大通道。
③唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。
④元朝：在全国遍设驿站，构成了以 为中心通向全国
乃至境外的驿路交通网
条条大路
通罗马　
丝绸之路　
大都　
2. 水路交通
中
国 ①春秋时期：已有运河。
②秦朝：秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠（有利于巩固国家
统一，加强不同地区政治、经济和文化的交流，密切民族往
来），沟通了长江和珠江两大水系。
③隋朝：大运河以 为中心，沟通了中国南方和北方。
④元朝：京杭大运河全长近1 800千米，为世界之最（古代大运
河体现的时代特征：大一统理念；中央集权优势；南北经济文
化交流）
洛阳　
西
方 ①17世纪开通的法国 运河开辟了避开直布罗陀海峡、
连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在
通航的运河之一。
②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化
繁荣的重要体现
米迪　
【教材开发】
　解读教材P69“史料阅读”。
提示：史料反映了秦朝广修驰道，形成以咸阳为中心的全国性道
路网。秦朝广修驰道，有利于经济文化的交流；促进了民族交
融；推动了统一多民族国家的巩固与发展等。但加重徭役负担，
激化社会矛盾。
概念阐释
驰道、直道、五尺道
（1）驰道：是首都咸阳通向全国各主要方向的交通干线。
（2）直道：是直通抗击匈奴前线九原郡的道路，起点在咸阳附近的
云阳，终点在九原。
（3）五尺道：是秦朝在西南山区修筑的道路，主要分布于云南、四
川一带。仅能容下一辆马车通过，故名“五尺道”。
拓展延伸
　　大运河最开始并不是隋炀帝时修建的，早在春秋时期就已经
开凿。
（1）在春秋时期，运河是吴国为了讨伐齐国而修建的。
（2）到了隋朝，隋炀帝命人大幅度扩修运河，直到完成。
（3）在唐宋时期，大运河一度处于繁荣状态。
（4）元朝时把运河取直至北京，明清时期把它进一步疏通。
知识点二 对海洋的探索与全球航路的建立
1. 古代中国对海洋的探索
（1）西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向
和日本，南线通向印度洋。
（2）宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，
、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能
够持续航行。
朝鲜半
岛　
磁罗
盘　
（3）明朝：1405年到1433年，郑和七次下西洋（中国古代航海达
到顶峰），船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半
岛、红海和东非沿岸等地。
（4）中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等
地的“ ”。
海上丝绸之路　
2. 古代其他民族对海洋的探索
（1）波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。
（2） 首次横渡地中海。
（3）维京人在北大西洋和北海地区探险。
（4） 在印度洋开展繁忙的海上贸易。
腓尼基人　
阿拉伯人　
（1）新航路开辟
概
况 15世纪末16世纪初， 发现从欧洲绕过非洲到达东方
的航线，哥伦布到达美洲， 穿越大西洋、太平洋
和印度洋完成环球航行
欧洲人还开辟了 和南太平洋的海上航线
影
响 新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通
过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成
达·伽马　
麦哲伦船队　
北大西洋　
3. 近代西方对海洋的探索
①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧
和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
②1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之
间的航行距离。
（2）开凿运河（有利于沟通全球航路）
【教材开发】
　读教材P71“史料阅读”：思考史料反映了什么历史现象？结合所
学分析其原因。
提示：
现象：宋代造船技术发达，海外贸易繁荣。
原因：能够建造适应海上航行的船只；指南针广泛应用于航海；陆上
丝绸之路的阻隔。
思维点拨
新航路开辟的原因和条件
（1）经济根源：西欧商品经济的发展和资本主义生产关系的发展。
（2）社会原因：欧洲人对黄金的追求，传播天主教的热情。
（3）直接原因：奥斯曼帝国控制着传统商路。
（4）技术条件：航海技术、造船技术的进步，地理知识的扩充。
（5）政治条件：西班牙和葡萄牙王室的支持。
拓展延伸
苏伊士运河和巴拿马运河的相同点
　　二者都是大洲之间的分界线；都为海运河；开凿后来往船只
都不必绕过某一个地方；都具有重要的经济和战略意义；都位于
发展中国家。
知识点三 工业革命与交通的发展
1. 世界
（1）1814年，斯蒂芬森改进了 。19世纪上半
期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，人类步入
铁路时代。
（2）1807年，美国人富尔顿发明了 。1812年，英国人制
造的汽船试航成功。
（3）19世纪80年代，德国人发明了 。但在20世纪以前，
汽车还不够普及。
蒸汽机车　
汽船　
汽车　
2. 中国
（1）1881年，中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路——
至胥各庄的铁路建成。
（2）1909年竣工的 ，是中国人自行设计和施工的第
一条铁路干线。
（3）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“
”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
（4）1872年，官督商办的 在上海正式成立，成为
中国近代航运史上的里程碑。
唐山　
京张铁路　
黄鹄
号　
轮船招商局　
拓展延伸
　　轮船招商局是中国近代史上第一家轮船运输企业，它的成功创办
和业务拓展，对打破列强在华航运垄断有着重要意义。
【教材开发】
　读教材P72图片“火车行驶在京张铁路的‘人’字形路轨上”：概
括从图中你能获取哪些主要信息。
提示：中国修建铁路技术的进步；体现了中国人民的智慧。
构图解史
影响近代中国交通发展的因素
知识点四 交通与社会变迁
1. 交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。
秦朝“ ”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加
强了 ，促进不同地区的经济往来，具有深远影响。
车同轨　
中央集权　
（1）清江浦因 的疏通而崛起，又因漕运路线的改
变和津浦铁路的开通而衰落。
（2） 因京汉和陇海两大铁路的开通，发展态势超越了洛
阳和开封两大古都。
（3）美国的 将纽约与五大湖和中西部地区联系起
来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。
（4）通海运河的建成，使 迅速成为英国最重要的港
口之一。
京杭大运河　
郑州　
伊利运河　
曼彻斯特　
2. 交通的改变影响了城市的发展
3. 交通的改善方便了物品传递和信息交流
（1）中国的邮驿历史悠久，但古代邮驿主要是为官方服务的。
（2）明朝出现了民间通信机构 。
（3）1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。
（4）1897年创办的大清 ，是近代中国国家邮政的开
端。电报、 也在晚清时传入中国。
民信局　
邮政官局　
电话　
思维点拨
运河对人类社会发展的意义
（1）运河的开凿，缩短了航行距离，降低了运输成本，密切了世界
各地的联系，推动了世界市场的形成。
（2）运河的开凿和利用促进了城乡发展，滋养了社会文明，传播了
科技文化，便利了商贸交通，推动了经济发展。
（3）运河在生态环境保护、旅游休闲资源建设等方面有着巨大潜
力。
【教材开发】
　读教材P74图片“中国发行的第一套邮票‘大龙邮票’中的一
枚”：思考清朝时期，我国邮政事业发生的变化，近代大清邮政官局
的开办有何影响？
提示：
变化：由传统邮驿制度向近代邮政制度转变。
影响：便利了信息的传递；一定程度上抵御了列强对邮政的侵犯；推
动了中国邮政的现代化。
02
核心要点·快突破
精研史料 深化认知
主题一　艰难前行——自然力下的古代交通建设及交通工具
视角1　古代帝国的交通
史料　秦始皇时代，中央政府以极大的决心建立全国的交通道路
网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力，秦朝很快建
立起以公路交通为主，辅以运河运输的交通体系。在六国自身交
通体系的基础上，这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与
秦帝国修建道路以维护自身统治不同，罗马修筑道路与其大规模
的对外侵略战争有直接关系，通过在战争中大肆掠夺，罗马积累
了大量财富，这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后，罗
马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通
体系，呈现出囊括性、开放性的特征。
——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的
交通及社会比较研究》
探究　根据史料并结合所学知识，指出秦朝与古罗马交通体系各有怎
样的特点，导致其特点不同的主要原因是什么。
提示：
特点：秦以公路为主、运河为辅，罗马以海运为主、公路为辅；秦交
通体系呈现闭合的特点，罗马交通体系呈现开放性、囊括性的特点。
原因：秦以维护统治为目的，罗马与对外侵略战争相联系。
视角2　中国古代的城市交通
史料　古代城市内部的交通主要是依靠步行、畜力车，城市局限在半
径约为4千米的集中布局平面内。沿交通干线驿站、驿铺非常繁密，
而且水路也设驿铺，供给交通工具和食宿，大大便利了商旅。古代的
城市内部主要交通干线为过境交通：城市作为地域性的中心具备防御
功能，城内重兵把守，城市扼守在交通要道上；在主要交通道路两侧
形成一定的商业、市场等交换、消费场所，从而使古代城市沿交通干
线形成“串联”型分布。
——摘编自张洪恩、黎克继《浅析中国古代
交通方式对城市发展的影响》
探究　根据史料，概括中国古代交通的特点及对城市发展的影响。
提示：
特点：交通工具落后，交通干线驿站较多，城市内交通干线主要为过
境交通。
影响：导致城市规模小，影响城市功能，带动城市商品经济发展，影
响城市布局。
1. 中国古代交通的特征
（1）首先服务于政治和军事，带有明显的皇权优先的色彩。
（2）儒家思想观念影响交通规则，形成了“贱避贵，少避多，轻
避重，去避来”的通行规则。
（3）交通建设带有强烈的国家控制色彩。
（4）中国古代的交通建设、交通规划和交通管理都体现出较高的
水准。
（5）古代水陆交通发达，历史悠久，运输工具先进。
2. 古代交通建设对社会发展的意义
交通角度 方便了交通通信、合理布局交通网、缓解交通运输压力
政治角度 巩固了国家的统一和民族间的交融
经济角度 促进自然资源开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发
展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合
作、促进基础设施建设、便利对外贸易等
思想文化
角度 有利于不同民族间科技文化的交流发展
国防角度 有利于维护国家主权和领土完整，有利于巩固国防和保
卫边疆
1. 据史料记载，“汉并二十四郡，十七诸侯，方输错出，运行数千里
不绝于道……转粟西乡，陆行不绝，水行满河”“重装商贾，周流
天下，道无不通”。这说明汉代（　　）
A. 交通便利促进了贸易发展
B. 商贾重利轻义思想较为浓厚
C. 区域间长途贩运开始出现
D. 诸侯国割据的物质基础雄厚
解析：　汉朝的水陆交通比较发达，各郡国之间的物资流通非常
通畅，从而促进了商品贸易的发展，故选A项；据材料“重装商
贾，周流天下，道无不通”，可知汉朝的商品贸易比较发达，但未
述及商贾“重利轻义”思想，排除B项；“开始出现”说法错误，
排除C项；D项与材料主旨不符，排除。
2. 罗马帝国为把罗马与各行省连接起来，铺设了很多人工道路，形成
了“条条大路通罗马”的盛况。《汉书》中记载：“秦为驰道于天
下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。”由此可
见，道路的修建（　　）
A. 彰显了皇权至上 B. 有利于对外界的征服
C. 推动了思想统一 D. 适应国家治理的需要
解析：　罗马帝国、秦朝都通过道路交通建设，强化了对地方的
控制，进而巩固统治，适应了国家治理的需要，故选D项；“彰显
了皇权至上”与秦朝、罗马帝国交通发达无逻辑关联，排除A项；
材料突出的是强化对地方的管理，并不是对外征服，排除B项；从
材料无法得出交通建设与思想统一之间的关系，排除C项。
主题二　财富之脉——新航路开辟和工业革命促进交通进步
视角1　近代英国交通的发展
史料　19世纪初，英国把公路网和运河网作为改造交通运输体系
的重点，随着火车头和汽轮的发明，转移到建立铁路网和海洋运
输网上。1821年英国建成世界上第一条铁路，掀起铁路建筑的狂
潮……19世纪50年代伦敦成为全国铁路网的最大枢纽。19世纪70
年代后，英国转而把主要财力用于殖民地半殖民地，如1890—
1911年仅在印度就建筑了1.6万多千米的铁路，而本国只有300多
千米。与铁路网的建筑相应，1819年英国制造出第一艘远航汽船
并横渡大西洋成功，到19世纪四五十年代，英国亦出现建立海洋
运输网的热潮。英国通过海洋运输网把本国交通网同殖民地的交通网紧密地联结在一起，构成了全球性的近代化交通运输网，从而取代了中世纪遗留下来的、落后的交通运输体系。
——摘编自张天《论英国近代化全球交通运输网
的建立及其对世界的影响》
探究　根据史料并结合所学知识，概括近代英国交通发展的主要趋
势，并分析其主要影响。
提示：
趋势：从建立公路网、运河网到建立铁路网、海洋运输网（交通近代
化）；从建立国内交通网到构建全球交通运输网（交通全球化）。
影响：配合了英国的工业化进程；满足了英国殖民扩张的需求；加强
了世界的联系，推动了世界市场的形成；冲击了殖民地半殖民地的社
会秩序，客观上促进了被殖民地区社会的文明进步。
视角2　晚清中国交通的变化
史料　近代以来，火车、轮船逐步代替了车马和木帆船，原来因地方
荒僻、交通不便而滞留下来的物产能够运出去变成有价值的商品；大
量能够满足人们生活需要的商品也得以运进来，给人们带来了前所未
有的变化，但轮船进入中国是与近代中国不平等条约的签订、通商口
岸的开辟相联系的；铁路的开通是与晚清政府大量举借外债、丧失路
权相始终的；近代最早的公路又是在被称为“国中之国”的租界产生
而出现的。
——摘编自苏生文《中国早期的交通近代化
研究（1840—1927）》
探究　根据史料并结合所学知识，概括晚清交通领域的新变化，并简
析其影响。
提示：
新变化：新式交通工具出现；新式道路的建设。
影响：提高了运输效率，改善了人们的生活方式，推动了交通事业的
近代化；推动了传统经济结构的变动，加强了中国与世界的联系；便
利了列强对华侵略，加深了中国的半殖民地化程度。
1. 工业革命对交通的影响
（1）解决了交通运输中的机械动力问题，推动了交通工具的变
革。
①第一次工业革命中蒸汽机的广泛使用对交通工具的变革起
了巨大的作用，产生了蒸汽机车、汽船等，人们迎来了“铁
路时代”，便利了人们的交通出行，扩大了人们的视野，加
强了联系。
②第二次工业革命中内燃机的创制和使用推动了汽车、飞机
等新型交通工具的问世，促进了社会进步，加强了联系。
（2）科技实现突破，出现一系列发明，人们的出行方式多样化，
便利人们的沟通和交流。
2. 近代中国交通运输业发展的特点、原因及影响
特
点 ①很大程度上受外国控制，具有半殖民地性质。
②铁路、水运、航空都获得一定的发展，但受到本国顽固势力的
阻挠和帝国主义的排挤。
③地域发展不平衡，城市比乡村发展好；各种交通工具并存。
④政府与民间共同参与，铁路建设也是“实业救国”思想的具体
体现，政府投资建设与民间集资建设并举是其特征之一。如1911年
粤汉铁路的“保路运动”。
⑤起步晚，发展慢，落后于同时代西方国家
原
因 ①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通，促进了近代中
国交通运输业的发展。
②工业革命的成果传入中国，为近代中国交通运输业的发展提供
了条件。
③列强为了扩大在华利益，凭借强大的经济实力控制和操纵中国
的交通。
④中国政府的政策转变及引导。
⑤中国各地经济发展严重不平衡，这就决定了各地交通发展的不
平衡
影
响 ①积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，一定程
度上转变了人们的思想观念；促进各地经济文化交流，推动中国
近现代化进程；加强了中国与世界各地的联系，丰富了人们的生
活。
②消极影响：加剧了西方列强对中国的政治侵略和经济掠夺
3. 1909年京汉铁路正式通车后，武汉闹市区不再局限于长江边的租界
一隅，以前被称为“草庐茅店，三五零星”的硚口至谌家矶一带，
也变得“三十里几比室直连矣”。由此可见，近代中国铁路建设
（　　）
A. 促进了城区面貌的变迁
B. 推动了生活方式的改变
C. 增强了城市的经济功能
D. 提高了国家的行政效率
解析：　根据材料可知，京汉铁路通车后，武汉闹市区的范围扩
大，原来偏远荒凉的郊区也逐渐繁华起来，这反映了铁路建设对城
区面貌的影响，A项正确；B、C、D三项材料没有涉及，排除。
4. 1868年，英国伦敦议会大厦前的十字路口安装了世界上第一盏煤气
交通信号灯，它由一位警察牵动皮带操作：红灯停，绿灯行。这盏
信号灯出现后，伦敦这个最繁忙的路口交通秩序有所好转。这反映
了当时伦敦（　　）
A. 民主政治促进了交通的改善
B. 城市治理手段不断发展
C. 交通规则形成了完整的体系
D. 汽车普及困扰城市交通
解析：　材料反映了英国安装第一盏由警察控制的交通信号灯
后，原本繁忙的路口交通秩序好转，这说明随着城市化的推进，城
市治理手段不断发展，故选B项；材料与民主政治无关，排除A
项；C、D两项材料没有体现，排除。
03
学科素养·稳提升
内化知识 知能升华
大运河的历史价值
材料　世界遗产委员会认为，大运河是世界上最长的、最古老的人工
水道，也是工业革命前规模最大、范围最广的土木工程项目，它促进
了中国南北物资的交流和领土的统一管辖，反映出中国人民高超的智
慧、决心和勇气，以及东方文明在水利技术和管理能力方面的杰出成
就。历经两千余年的持续发展与演变，大运河直到今天仍发挥着重要
的交通、运输、行洪、灌溉、输水等作用，是大运河沿线地区不可缺
少的重要交通运输方式，自古至今在保障中国经济繁荣和社会稳定方
面发挥了重要的作用。
——摘编自《大运河列入＜世界遗产名录＞》
【思维升华】
1. 核心价值
（1）交通发展与社会的整体变迁是密切联系在一起的，一定地
域在一定时期内交通发展的状况必定是这个地方当时社会
生产和生活的表征。交通发展是社会生产发展的必要条
件，是保证社会、经济、文化活动得以正常进行和不断发
展的前提条件。
（2）交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志。从
中国传统社会交通发展与国家强盛的逻辑来看，交通发展与
国家兴衰在一定程度上具有对应性。
2. 命题价值
角度 内容
古代的陆
路交通与
水陆交通 ①生产的发展推动了人工道路的铺设，罗马帝国的道路、
汉代贯通的丝绸之路等是典型代表。运河是人工开凿的河
流，如17世纪开通的法国米迪运河。
②注重：从政治统治、经济发展、文化交流的角度认识古
代帝国的陆路交通；大运河的历史价值与文化价值；17世
纪欧洲运河与新航路开辟后商贸中心转移的关系
角度 内容
对海洋的
探索与全
球航路的
建立 ①航海经验的积累和造船技术的改进，让人们对海洋的
探索从区域扩展到全球，全球航路得以建立。
②注重：唐安史之乱后海上丝绸之路地位上升；比较郑
和下西洋与新航路开辟；从工业革命、世界市场、殖民
扩张的角度认识苏伊士运河与巴拿马运河
角度 内容
工业革命
与交通的
发展 ①两次工业革命催生了轮船、火车、汽车等现代交通工
具。中国近代交通推动了运输业近代化的进程，改善了
人们的生活，推动了传统经济结构的变化，加强了中国
与世界的联系。
②注重：工业革命与近代交通运输发展的关系；从近代
化、救亡图存等角度认识近代中国交通事业的发展
交通与社
会变迁 ①交通的改进促进了政治、经济和文化发展，带动了城
市格局和社会生活的变化。
②注重：交通发展对社会变迁、国家兴衰的影响
1. 葡萄牙人和西班牙人所开辟的新航线将“海上丝绸之路”从区域性
的海上航线延伸为全球性的交通网络。此后，欧洲人逐渐掌握了海
上航线的主导权，改变了传统“海上丝绸之路”以和平贸易为基调
的特性。这反映出（　　）
A. 统一的世界市场最终形成
B. 新航路开辟推动了资本主义扩张
C. 世界各地之间的联系加强
D. 中国丧失了在对外贸易上的优势
解析：　由材料可知，新航路开辟推动了交通发展，交通的发展
推动了资本主义的扩张，B项正确；第二次工业革命后，统一的世
界市场最终形成，排除A项；C项与材料主旨不符，排除；材料未
涉及中国在对外贸易上的变化，排除D项。
2. 秦朝建立后，陆续修建了以咸阳为中心的三种道路交通网络：一是
向东直通燕齐地区、向南直达吴楚地区的驰道；二是从云阳至九原
的直道；三是北起僰道（今四川宜宾）到达滇池地区的五尺道。这
些道路的修建客观上（　　）
A. 促进了国家从分裂走向统一
B. 加强了中央对地方的武力控制
C. 有利于各地经济文化的交流
D. 推动了统一多民族国家的形成
解析：　秦朝建立后所修建的通向各个方向的交通网络客观上有
利于加强各地区之间的交流和联系，故C项正确；秦朝建立后全国
已经统一，故A项错误；材料主要体现的是秦朝建立的交通网络的
影响，无法得出中央对地方加强武力控制的结论，故B项错误；统
一多民族国家的形成是长期发展和交融的结果，与材料无关，故D
项错误。
3. 清代“衣食”漕事者甚众，除直接参与漕运的运丁和水手，辅助漕
粮运输的纤夫和脚夫，还有对运河进行日常维护的浅夫，围绕漕事
逐利的商贩。漕运成为运河沿岸乃至于更大区域的社会各阶层谋生
牟利的社会场域。这反映了清代漕运（　　）
A. 导致了重农抑商政策松动
B. 带动了区域经济发展
C. 缩小了南北间的经济差距
D. 影响了大众出行方式
解析：　据材料“清代‘衣食’漕事者甚众……社会各阶层谋生
牟利的社会场域”可知，清代从事漕运相关职业者不仅数量庞大，
而且类型多样，这些社会群体聚集在运河沿线，既依靠漕河为生，
也是运河商品流通、城镇发展的重要力量，极大地促进了运河区域
消费市场和商业环境的繁荣，故选B项；清代强化重农抑商政策，
“松动”说法错误，排除A项；“缩小”说法错误，清代经济重心
仍在南方，排除C项；漕运指中国古代历代封建王朝将征自田赋的
部分粮食经水路解往京师或其他指定地点的运输方式，与大众出行
方式无关，排除D项。
4. 伊利运河开通后，成功打通也带动了纽约商业经济的发展与繁荣，
曾经有位美国国会议员说：“美国金融市场的晴雨表之前都是悬挂
在伦敦交易所；但是如今，全世界所有金融市场的晴雨表都转移到
了美国纽约的华尔街上。”据此理解恰当的是（　　）
A. 纽约成为世界金融中心
B. 美国成为世界经济强国
C. 交通影响了城市的发展
D. 运河加强了世界的联系
解析：　美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起
来，推动纽约发展成为国际化商贸中心，美国议员的话形象地描述
了伊利运河开通给美国经济带来的影响，故选C项；纽约成为世界
金融中心是在二战后，排除A项；美国成为世界经济强国是在一战
后，排除B项；伊利运河加强的是美国国内不同地区间的联系，排
除D项。
5. 1873年，上海租界管理者在报刊上刊登告示：“租界各处马路，原
多车马来往，行人宜走两旁，庶免彼此碰撞，特谕老幼男女，各宜
遵守莫忘，切勿中道冲行，临时不急避让。”这一告示反映了当时
上海（　　）
A. 现代交通推动社会生活变革
B. 最早引进了现代交通工具
C. 西式道路频繁发生交通事故
D. 殖民统治渗透到交通领域
解析：　随着西方新式交通工具的传入，租界管理者对市民交通
意识培养，反映了现代交通推动社会生活变革，故选A项；由材料
无法得出上海“最早引进了现代交通工具”的结论，排除B项；据
材料无法得出“西式道路频繁发生交通事故”的结论，排除C项；
材料主旨是现代交通对社会生活的影响，而不是强调殖民统治，排
除D项。
04
教学效果·勤检测
强化训练 查缺补漏
一、选择题
1. 交通和交通工具是人类生活的重要组成部分。如图为约公元前3500
年两河流域的双轮车示意图。该图反映了交通发展得益于（　　）
A. 政府的政策 B. 技术的发展
C. 需求的增加 D. 道路的修建
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解析：　约公元前3500年两河流域发明的双轮车，使人类的运输
方式实现了由滑动到滚动的飞跃，所以说交通发展得益于技术改进
与发展，故选B项；A项与材料无关，排除；材料展示的是双轮车
的发明，而不是需求的信息，排除C项；D项材料未体现，排除。
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2. “条条大路通罗马”——古罗马道路网以罗马为中心向四周辐射，
南自北非，北至英伦三岛，一定程度上与当代道路的位置和经济活
动活跃程度相吻合。这表明古罗马（　　）
A. 疆域范围广阔 B. 交通设施日益完善
C. 筑路技术高超 D. 道路建设影响深远
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解析：　古罗马的道路与当代道路的位置和经济活动活跃程度
相吻合，表明古罗马道路建设影响深远，故选D项；材料强调罗
马道路网发达，“疆域范围广阔”不符合材料主旨，排除A项；
B项与材料主旨不符，排除；材料未提及古罗马的筑路技术如
何，排除C项。
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3. 印加人修筑的道路系统是古代世界最伟大的工程之一，被誉为“新
世界的罗马”。两条大道贯穿全国，以库斯科为中心，北达基多，
南到智利中部，主要用于传递政府的命令和情报。这说明在古印加
道路具有（　　）
A. 经济功能 B. 政治功能
C. 文化功能 D. 联络功能
解析：　根据材料“主要用于传递政府的命令和情报”可知，印
加人修建的道路主要是为了传递命令和情报，突出的是政治功能，
B项正确。
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4. 《汉书》中记载：“（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，
江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐
以金椎，树以青松。”这反映了秦朝驰道（　　）
A. 能到达全国任何地方
B. 奠定了统一六国的基础
C. 具有统一的修筑标准
D. 将湘水和离水连接起来
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解析：　据材料“道广五十步，三丈而树”可知秦朝驰道具有统
一的修筑标准，故选C项；“任何”一词表述绝对，排除A项；秦
朝统一后修建驰道，排除B项；将湘水和离水连结起来的是灵渠，
排除D项。
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5. 据出土汉简记载，从今西安到敦煌近2 000千米的距离，除有两段
约300千米外，其余1 700千米的路段上，西汉政府设置了附有基本
供应和保障设施的驿站45个。这一措施（　　）
A. 标志着西域正式归属中央政权
B. 有利于保障商路畅通
C. 消除了匈奴对中原政权的威胁
D. 缓和了边疆民族矛盾
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解析：　从西安到敦煌是陆上丝绸之路的一部分，西汉政府在
其沿线设置大量驿站，有利于保障商路畅通，故选B项；西域正
式归属中央政权是公元前60年西域都护府的设置，排除A项；
消除了匈奴对中原政权威胁的是卫青、霍去病对匈奴的军事打
击，排除C项；汉朝边疆民族矛盾是否缓和，仅靠设置驿站难以
奏效，排除D项。
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6. 下表所示是唐代贞观到开元年间驿站设置的数量情况。据表可推
知，当时（　　）
水路驿站 陆地驿站 水陆相兼驿站
260所 1 297所 86所
A. 大规模兴修“直道”和“驰道”
B. 社会经济得到了恢复和发展
C. 开辟了向西达大秦的“丝路”
D. 驿站建设为国家统一创造条件
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解析：　驿站是古代供传递军事情报的官员途中食宿、换马的场
所，唐代贞观到开元年间驿站有三种类型且数量多，结合所学知识
可知，贞观到开元年间唐代经济有很大发展，社会空前繁荣，信息
交流频繁，故选B项；“直道”和“驰道”是秦朝时期的重要道
路，排除A项；丝绸之路是西汉汉武帝时期开辟的，排除C项；D项
不符合史实，618年唐朝建立时已经统一，排除。
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7. 1117年，北宋政府在明州月湖设置的高丽使馆，是江南地区唯一一
所高丽使馆。明州高丽使馆的设置直接见证了当时（　　）
A. 海上航路的发展 B. 造船工艺的突破
C. 市舶制度的建立 D. 朝贡贸易的开始
解析：　结合所学知识可知，明州（今浙江宁波）是海上丝绸之
路重要港口之一，高丽使馆见证了宋朝与高丽的海外贸易的发展，
故选A项；高丽使馆是外交机构，B项与此无关，排除；唐朝在广
州建立了市舶制度，排除C项；“开始”说法错误，朝贡贸易开始
于隋唐时期，排除D项。
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8. 隋朝大运河，北起涿郡（今北京），中经洛阳，南达余杭（今浙江
杭州），在地图上呈现出“ ”的形状；元朝大运河，北起大都
（今北京），南达杭州，在地图上呈现出“ ”的形状。据此可
知，运河的开凿与整修（　　）
A. 受到政治因素的影响
B. 缓解北方水资源不足问题
C. 体现农耕文明的封闭特征
D. 巩固南方的经济重心地位
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解析：　根据所学知识可知，隋朝都城在长安，因此大运河以洛
阳为中心，形成“ ”的形状，元朝都城在北京，大运河裁弯取
直，形成“ ”形状，而隋朝开凿大运河以及元朝整修大运河首要
目的是便利统治，说明大运河的开凿和整修受到政治因素的影响，
A项正确；大运河解决的是南粮北运问题而非水源不足问题，排除
B项；C项与题干无关，排除；隋朝时期南方还不是经济重心，排
除D项。
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9. 自隋朝（京杭大运河等）运河建成以来，我国南方沿海地区的驿路
逐渐开始起步，并日益发展起来。到了唐宋时期，由于江南地区的
农业和工商业等各种行业的迅速崛起，朝廷开始越来越重视江南地
区的整体驿路发展。据此可知，唐宋时期（　　）
A. 水陆并举局面形成
B. 驿路发展影响城市布局
C. 交通重心逐渐南移
D. 南北交通发展日趋平衡
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解析：　唐宋时期经济重心的南移，也使得政府越来越重视南方
交通的整体建设，因而导致交通重心也逐渐南移，故选C项；驿路
主要是陆路交通的重要组成部分，A项与材料内容无关，排除；材
料强调唐宋时期政府加强对江南地区驿路建设，B项与材料内容无
关，排除；据材料可知，朝廷越来越重视南方交通的建设，因此
“日趋平衡”说法与材料内容不符，排除D项。
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10. 元大都“去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰
于江南”，因而，划直修凿大都通往江南的京杭大运河已是势在
必行。同时，从江苏刘家港入海，北上至界河口（今天津大沽）
的海上运输也开辟全线通航。这些交通建设的创举（　　）
A. 有利于经济重心继续南移
B. 有利于解决政治中心与经济重心分离问题
C. 与元朝民族征服背景相关
D. 有利于元大都成为国际性商业大都会
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解析：　元朝政治中心与经济重心分离后，为了使南方财赋顺
利北运，元朝重新开通大运河，创造性开辟长途海运航线，故选
B项；南宋时经济重心南移已经完成，排除A项；元朝重修大运河
时，已经统一全国，排除C项；京杭大运河和海上运输航线都是
国内通航，“国际性商业大都会”说法错误，排除D项。
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11. 阿拉伯帝国强盛时期，为适应印度洋的多礁海域，帝国东部流行
用木钉和绳索捆绑而成的别具一格的轻型平底船；西部则发明了
三角帆，通过调整帆面以充分利用地中海的风力。阿拉伯人的造
船技术（　　）
A. 适应了远航贸易的运输需求
B. 代表当时世界的最先进水平
C. 诱发了欧洲的航海探险活动
D. 为洲际航行提供了安全保障
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解析：　阿拉伯帝国强盛时期，东部流行轻型平底船，西部发
明了三角帆，这些造船技术适应了远航贸易的运输需求，服务于
经济发展的需要，故选A项；材料未体现其他国家造船技术如
何，无法得出阿拉伯人的造船技术是当时世界的最先进水平，排
除B项；材料没有体现阿拉伯人的造船技术对欧洲的影响，排除C
项；阿拉伯人的造船技术只是便于远航，并不能为洲际航行提供
安全保障，排除D项。
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12. 1841年7月5日，英国人托马斯·库克包租了一列火车，运送570人
从英国莱斯特到巴夫勒参加禁酒大会，往返行程22英里，团体收
费每人一先令，免费提供带火腿肉的午餐及小吃，还有一支唱赞
美诗的乐队跟随，成为公认的世界近代商业性旅游服务的开端。
这表明当时（　　）
A. 旅游成为一种时尚的休闲活动
B. 市民生活水平大大提高
C. 交通变迁推动新兴产业出现
D. 火车成为主要出行交通工具
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解析：　英国人包租火车运送旅客去参加禁酒大会，开创了世
界近代商业性旅游服务，这与火车出现推动商业性旅游服务产业
产生有关，即交通变迁推动新兴产业出现，故选C项；材料强调
的是商业性旅游服务的开端，说明当时旅游还未成为时尚，排除
A项；仅570人参加禁酒大会，并不能说明市民生活水平大大提
高，B项以偏概全，排除；材料中没有对出行工具进行比较，得
不出“火车成为主要出行交通工具”的结论，排除D项。
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13. 美国牛仔兴起于19世纪60年代，他们是西部广袤土地上的一个特
殊的劳工阶层，长途驱赶牛群是他们从事的一项艰险而富有传奇
色彩的工作。到19世纪90年代，人们越来越少见到他们的身影，
牛仔时代一去不复返。牛仔时代终结的直接原因是（　　）
A. 南北战争的冲击 B. 奴隶制度的废除
C. 铁路干线的兴建 D. 大型汽车的普及
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解析：　19世纪60年代到90年代，美国正处于第二次工业革命
时期，这一时期美国的工业化快速发展，尤其是铁路干线的兴
建，导致牛仔运输行业逐渐退出历史舞台，故选C项；A项与材料
无关，排除；牛仔并不属于奴隶，排除B项；当时美国汽车尚未
普及，排除D项。
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14. 俄国最传统的交通运输方式是水运，随着工业革命扩展到俄国，
俄国的一些有识之士开始提出效仿英国修建铁路。虽然保守势力
认为修建铁路是“无谓的浪费资本和破坏人民道德”的行为，但
是俄国最终还是走上了修建铁路的道路。这反映了（　　）
A. 俄国保守势力力量强大
B. 俄国修建铁路源于侵华需要
C. 工业发展改变运输方式
D. 铁路成为俄国主要运输方式
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解析：　虽然俄国保守势力反对修筑铁路，但在工业化的影响
下，俄国最终还是修建了铁路，这反映了工业发展改变运输方
式，故选C项；据材料可知，俄国保守势力无法阻止铁路的修
建，排除A项；俄国修建铁路的主要目的是发展经济，排除B项；
材料未将铁路运输与其他运输方式进行对比，无法得出“铁路成
为俄国主要运输方式”的结论，排除D项。
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15. 民国25年，政府决定修筑平汉铁路老河口支线，正当年底准备动
工之时却被叫停。时隔十年，又计划恢复修筑该段铁路，但最后
无奈又未能付诸实行。导致该铁路未能修筑的主要原因是
（　　）
A. 财政困难 B. 列强阻碍
C. 政治形势 D. 技术不足
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解析：　民国25年是1936年，当时日本不断侵华，国内政治形
势动荡，不利于铁路建设，而十年后是1946年，解放战争爆发，
政治形势依旧动荡，故选C项；财政困难不是主要原因，排除A
项；“列强阻碍”属于外因，不是铁路停建的主要原因，排除B
项；“技术不足”不符合题意，此时我国已具备铁路修筑技术，
排除D项。
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16. 1908年，湘潭绅商们对于粤汉铁路正线不经过湘潭深感忧虑：
“潭埠势必永远成废”“数百年祖宗营业，一旦归于无何有之
乡，万众能不寒心！”最终结果，湘潭隔江与铁路相望，距其15
千米的株洲则因铁路通车走向兴盛。由此可见（　　）
A. 铁路改变南北经济格局
B. 新式交通影响地方兴衰
C. 列强通过路权蚕食掠夺
D. 地方绅商掀起保路运动
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解析：　通过题干中粤汉铁路通线之后，“潭埠势必永远成
废”与“距其15千米的株洲则因铁路通车走向兴盛”的对比可
知，粤汉铁路通车之后，湘潭衰落，而株洲兴盛，据此可知，铁
路的修建影响到了城市的衰落与兴盛，故选B项。
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17. 17世纪开通的法国米迪运河开辟了连接地中海和大西洋的新通
道；1869年开通的苏伊士运河使得亚欧之间往来船只可以直接通
行；1914年通航的巴拿马运河连通了太平洋和大西洋。这些运河
的修建（　　）
A. 反映了欧洲交通体系的完善
B. 推动了世界经济联系的加强
C. 刺激了西欧人不断探索海洋
D. 导致了世界经济发展不平衡
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解析：　据材料可知，运河的修建缩短了航行距离，便利了交通
运输，推动了世界经济联系的加强，故选B项；“完善”说法绝
对，排除A项；运河的修建不是为了探索海洋，而是为了经济往
来，排除C项；D项与材料无关，排除。
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18. “中国内江外流之利，几被洋人占尽，且海防有轮船不能逐渐布
置，必须劝民自置，无事可以运官粮客货，有事可以载援兵军
火，解商民之困，而作自强之气。”实践这种主张的是（　　）
A. 北洋水师正式成立
B. 汉阳铁厂的兴办
C. 福州船政局的兴办
D. 轮船招商局的兴办
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解析：　由材料中的关键词“轮船”“劝民自置”“解商民之
困”等可知，洋务派主张建立民用企业，与外国争利，故选D
项；北洋水师对抗的是外国的海军，不在争利的范畴，排除A
项；汉阳铁厂和福州船政局属于军用企业，排除B、C两项。
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19. “如果说工业化在开始时不得不满足于现有的交通工具，那么现
在它就自己来发展新的交通工具了，新的交通工具……加速了工
业化的进程。”对材料中新的交通工具“加速了工业化进程”的
理解正确的是（　　）
A. 交通工具的发明进一步促进了生产力的发展
B. 工业化开始时的交通工具主要是汽船和火车
C. 生产力的发展对交通工具的革新提出新要求
D. 生产力的发展为新交通工具发明创造了条件
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解析：　根据材料“那么现在它就自己来发展新的交通工具
了，新的交通工具……加速了工业化的进程”可得出工业革命中
新的交通工具的出现，进一步促进了生产力的发展，A项正确；
汽船与火车并不是工业化开始时出现的，在19世纪初才出现，排
除B项；C、D两项不是材料的主旨，材料强调的是新式交通工具
的影响，排除。
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20. 旅行者以往靠双腿、马车经过数日乃至数月跋涉和颠簸才能到达
目的地，现在跨上火车几个小时就解决了问题；远洋货轮把英国
的消费商品运销到世界各个角落，又把英国所需要的各种工业原
料、生活用品运回。曾经闭塞、孤立、结构简单的经济单位，被
无数个“毛细血管”连成了高等的经济生命体。该材料旨在强调
交通运输的发展（　　）
A. 使世界开始连成一个整体
B. 促进了社会流动和经济发展
C. 推动了英国成为“世界工厂”
D. 逐步改变了人们的生活方式
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解析：　在火车和轮船没有出现之前，传统的交通工具速度较
慢，而新型交通工具能够迅速地将人和商品运送到世界各个角
落，增强了社会的流动性，促进了社会经济的发展，故选B项；
新航路的开辟使世界开始连成一个整体，排除A项；工业革命推
动了英国成为“世界工厂”，排除C项；“远洋货轮……经济生
命体”强调经济的发展，与生活方式无关，排除D项。
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21. 元朝会通河开通后，山东的临清、济宁等运河城市经济实力迅速
提升。清中期以后，京杭大运河逐渐衰微，交通方式由河运转向
海运，烟台港和青岛港相继兴起。据此可知，交通方式的变迁
（　　）
A. 决定了城市兴衰 B. 影响了区域经济格局
C. 便利了商贸往来 D. 改变了大众出行方式
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解析：　材料“元朝会通河开通后，山东的临清、济宁等运河
城市经济实力迅速提升”“交通方式由河运转向海运，烟台港和
青岛港相继兴起”体现的是交通运输方式对区域经济格局的影
响，B项正确；A项夸大了交通方式变迁的作用，排除；C、D两
项与材料无关，排除。
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22. 近代以前的清江浦“舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十
里不绝”；到清末民初，“自海道开通，河运失效，商业遂一落
千丈。津浦铁路通车后，出此途者益鲜”“昔之都会遂成下
邑”。据此推断（　　）
A. 外来侵略导致清江浦衰落
B. 清江浦兴盛衰落源于交通
C. 清江浦曾经是繁华的都市
D. 政府政策影响着城市经济
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解析：　根据材料并结合所学知识可知，清江浦因运河疏通而
崛起，后因“河运失效”和津浦铁路的开通而衰落，由此可知清
江浦的兴衰源于交通，B项正确；C项是材料中的表现，而非推断
内容，排除；A、D两项与材料主旨不符，排除。
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23. 京城官员士大夫聚集，保守思想浓厚，在洋务运动造轮船、办铁
路之初，动辄纷起反对，斥为崇洋。清末以后，京城官员外出公
务差旅，往往尽量借道轮船、火车。这一变化反映了（　　）
A. 交通发展促进思想解放
B. 传统观念制约交通发展
C. 近代社会转型异常艰难
D. 中国半殖民地色彩浓厚
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解析：　材料体现的是因为轮船、火车等近代交通工具的便利
性，促使官员士大夫对其态度由否定转向肯定，说明交通发展促
进思想解放，A项正确；B、C两项不符合材料主旨，排除；D项
与材料无关，排除。
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24. 刘大鹏《退想斋日记》中载：1923年“火车于本月十四日又行开
运，晋粮出境往直隶、往石家庄，每日行十数火车，每车运载新
斗可三百石……粮因出境，价又增加”；1932年“近来粮价减
缩……一则外省之粟由铁路来晋者不少，此吾晋之粮价逐渐减少
也”。据此可知（　　）
A. 军阀混战导致粮价骤变
B. 交通改善影响区域粮价
C. 经济危机冲击本土经济
D. 恶性通胀破坏社会生产
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解析：　根据材料“粮因出境，价又增加”“外省之粟由铁路
来晋者不少，此吾晋之粮价逐渐减少也”可以看出交通影响区域
粮价，B项正确；A、C、D三项与材料无关，排除。
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25. 如图为1878年中国首次发行的邮票——“大龙邮票”中的一枚，
主图是清皇室的象征——蟠龙。该邮票可以用于研究（　　）
A. 交通运输的变革
B. 民族经济的兴起
C. 近代邮政的起步
D. 专制王权的强化
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解析：　1878年中国首次发行邮票，邮票的内容为清皇室的象
征——蟠龙，这标志中国近代邮政起步，故选C项；邮政不属于
交通运输变革，排除A项；中国民族经济兴起于19世纪六七十年
代，指创办近代企业，排除B项；晚清时期清政府专制皇权弱
化，排除D项。
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二、非选择题
26. 阅读材料，完成下列要求。
材料　英国运河时代（1761—1835年）。英国近代第一条运河是
1757年开通的连接圣海伦斯煤矿与默西河的桑基运河。随之布里
奇沃特运河于1761年7月17日通航。它同1830年9月15日利物浦—
曼彻斯特铁路通车一样，成为英国运输史上的重大转折点。首
先，它开创了由议会授权、私人开凿人工运河的先例。其次，该
运河完全独立于江河之外，修建了水闸、蓄水池、高架桥，并直
达矿井下，被誉为“世界上最伟大的人工奇迹”。最后，它昭示
着经营运河业的巨大经济潜力。
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该运河通航后，运费大减，丰厚利润的“示范效应”刺激起第一次投
资高潮，一大批运河法案如雨后春笋般纷纷出现。这个时期主要立足
于中北部的工业城镇向四周扩散。18世纪70年代中期到80年代初，英
国尤其是1790—1794年，英国被所谓的“运河热”袭击，运河兴建遍
及全国，包括南方农业区也深受感染。对法战争之后，受农业的高利
润刺激，到19世纪20年代之前，运河业兴起过一次短暂繁荣。虽未再
次形成“运河热”，但英国的内陆运河建设已经基本成形。1835年伯
明翰—曼彻斯特运河的竣工通航，标志着英国运河系统的构建基本结
束。英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河
的疏通完成。
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这时英国运河业发展的黄金时期早已成为历史，新的竞争者铁路取代
运河往昔的显赫地位，成为英国内陆运输的主宰。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河
运输业发展的经验教训》
（1）根据材料，概括英国“运河时代”几个主要发展时期及其阶
段特征，并指出作者是从哪些视角说明布里奇沃特运河“成
为英国运输史上的重大转折点”的。
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答案：时期与阶段特征：
第一次发展时期：1761年布里奇沃特运河通航至18世纪70年
代中期；
特征：立足于中北部的工业城镇向四周扩散。
第二次高潮时期：18世纪80年代下半期至90年代中期；
特征：运河遍及全国，包括南方的农业区。
短暂繁荣时期：18世纪末到19世纪20年代之前；
特征：内陆运河建设基本成形。
视角：集资方式、工程技术、经济效益。
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解析：第一小问，根据材料“布里奇沃特运河于1761年7月17日通航”“主要立足于中北部的工业城镇向四周扩散”可得第一次发展时期为1761年布里奇沃特运河通航至18世纪70年代中期，立足于中北部的工业城镇向四周扩散；根据材料“18世纪70年代中期至80年代初，英国尤其是1790—1794年，英国被所谓的‘运河热’袭击，运河兴建遍及全国，包括南方农业区也深受感染”可得第二次高潮时期为18世纪80年代下半期至90年代中期，运河遍及全国，包括南方的农业区；根据材料“到19世纪20年代之前，运河业兴起过一次短暂繁荣。
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虽未再次形成‘运河热’，但英国的内陆运河建设已经基本成形”可
得短暂繁荣时期，18世纪末到19世纪20年代之前，内陆运河建设基本
成形。第二小问，根据材料“首先，它开创了由议会授权、私人开凿
人工运河的先例。其次，该运河完全独立于江河之外，修建了水闸、
蓄水池、高架桥，并直达矿井下，被誉为‘世界上最伟大的人工奇
迹’。最后，它昭示着经营运河业的巨大经济潜力”可以看出它着眼
于三个方面，即集资方式、工程技术、经济效益。
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（2）根据材料并结合所学知识，简析英国“运河时代”的兴衰与
工业革命之间的联系。
答案：联系：随着工业革命的开展，煤炭等大量物资与商品的低廉运价成为运河时代兴起的直接动因。但随着工业革命向纵深发展，铁路运输业兴起，运河时代也趋于终结。
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解析：根据材料“新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位，成为英国内陆运输的主宰”可得随着工业革命的开展，煤炭等大量物资与商品的低廉运价成为运河时代兴起的直接动因；但随着工业革命向纵深发展，铁路运输业兴起，运河时代也趋于终结等。
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27. 阅读材料，完成下列要求。
材料一　殷商时期的邮驿是我国最早有明确文字记载的有组织的
邮驿制度，周朝时期邮驿制度开始发展，春秋战国时期基本建成
邮驿网络设施，秦朝时诞生了我国历史上第一部邮驿法——《秦
邮律》，汉代时邮驿制度明确统一称“驿”，魏晋南北朝时期
《邮驿令》颁行，邮、驿二字并用。隋唐时期邮驿规模空前，管
理严格有序，宋朝创设了昼夜兼程的急递铺，元朝时期急递铺变
为办理中央官衙文书传递的常设机构，明朝出现了商办民用的民
信局，清代集历代邮驿之大成，融交通与通信为一体，克服了前
代邮驿制的种种弊端。
——摘编自苏全有、陈自豪《中国邮驿史研究的
回顾与反思》
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材料二　1840年以后，随着开放口岸渐趋增加……列强开始私设
“客邮”。为挽回“面子”和避免列强所交信件丢失，清政府决
定创办近代邮政。1866年，总理衙门决定将此项任务交付海关办
理。到1896年，全国24处设有海关的口岸基本上都开办了海关邮
局。大清邮政建立之初，在体例上归海关税务司管理，以海关区
域为邮政服务区域，称为“邮界”。随后，大清邮政相继开办了
信函、明信片、贸易契、印刷物、包裹、货样、汇兑、国际包裹
等业务。截止1906年，大清邮政已具备近代邮政的基本功能。同
年，清政府成立邮传司，隶属邮传部，并于1911年正式从海关手
中接管邮政总局。
——摘编自岳谦厚、田明《近代邮政与中国社会之变迁》
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（1）根据材料一并结合所学知识，概括中国古代邮驿制度发展的
特点，并分析其原因。
答案：特点：起源早，逐渐完善邮驿体制；通过制定
法律保障邮驿的运行；由政府主导，主要满足官方通讯需
求；明清时期民间私营邮驿出现，与官方并存。
原因：中央政府传达政令与管理地方的需要；统一多民族国
家的巩固发展，疆域的不断扩大；商品经济的发展。
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解析：第一小问，据材料一“殷商时期的邮驿是我国最早有明确文字记载的有组织的邮驿制度，周朝时期邮驿制度开始发展”可知起源早，逐渐完善邮驿体制；据材料一“秦朝时诞生了我国历史上第一部邮驿法——《秦邮律》”可知通过制定法律保障邮驿的运行；据材料一“元朝时期急递铺变为办理中央官衙文书传递的常设机构”可知由政府主导，主要满足官方通讯需求；据材料一“明朝出现了商办民用的民信局，清代集历代邮驿之大成”可知明清时期民间私营邮驿出现，与官方并存。第二小问，可以从政治、经济等方面进行分析。
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（2）根据材料二并结合所学知识，指出晚清时期中国邮政的发展
变化，并分析其影响。
答案：发展变化：由列强私办到清政府主动办理；由
隶属海关到机构独立；业务范围不断扩大。
影响：推动了中国近代邮政的发展；便利了人们的社会生活
和信息交流；有利于近代社会经济的发展；客观上便利了西
方列强对中国的侵略。
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解析：第一小问，据材料二“列强开始私设‘客邮’”“清政府决定创办近代邮政”可知由列强私办到清政府主动办理；据材料二“1866年，总理衙门决定将此项任务交付海关办理”“清政府成立邮传司，隶属邮传部，并于1911年正式从海关手中接管邮政总局”可知由隶属海关到机构独立；据材料二“大清邮政相继开办了信函、明信片、贸易契、印刷物、包裹、货样、汇兑、国际包裹等业务”可知业务范围不断扩大。第二小问，可以从积极和消极两个角度进行分析。积极方面，据材料二“大清邮政已具备近代邮政的基本功能”可知推动了中国近代邮政的发展；
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据材料二“大清邮政相继开办了信函、明信片、贸易契、印刷物、包
裹、货样、汇兑、国际包裹等业务”可知便利了人们的社会生活和信
息交流；结合邮政的作用可知有利于近代社会经济的发展；消极方面，
客观上便利了西方列强对中国的侵略。
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28. 阅读材料，完成下列要求。
材料　交通是人类社会最基本的活动之一，交通的发展、变迁、
进步是社会进步轨迹的表征。古代的陆路、运河、近海运输，近
代以来的铁路、汽车、航空、远洋运输等方式无不与人类的活动
密切相关。……交通的开辟与发展影响着国家和民族的生存、发
展、强盛，有利于人类生存质量的提高。……通过交通，能够有
效地跨地区调度经济资源，最大限度地发挥资源效益……能够极
大地丰富各地群众的物质生活，提高人民生活质量。
——摘编自《交通社会学》研究课题组《交通的内涵和社会意义》
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根据材料并结合所学知识，围绕“交通与社会变迁”这一主题，
任选一种交通方式的发展或就中外交通的总体发展，自拟论题，
并对论题进行阐述。（要求：论题明确，论述清晰，史论结
合。）
答案：示例
论题：中外历史上人工运河的开通，密切了各地的联系，促进了
社会的发展。
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阐述：在历史上，由于物质生产的丰富、交流需求的增加和技术
的进步，陆路交通已经不能满足社会发展的需要。人们通过开凿
运河，连通了不同的水系和地域，推动了交通的发展。中国在春
秋时期已有运河，秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长
江和珠江两大水系；隋朝的大运河以洛阳为中心，沟通了中国南
方和北方；元朝的京杭大运河，全长近1 800千米，为世界之最。
近代法国的米迪运河连接了地中海和大西洋；荷兰阿姆斯特丹建
立的运河系统，成为荷兰经济和文化繁荣的重要体现。中外历史
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上的人工运河的开通，促进了不同地域物资与商贸的交流，密切了各地的经济联系，对于巩固国家政权、政治中心稳定、粮食等物资的供给具有重大的意义。总之，运河作为中外一种重要的交通方式，对于国家的统一和经济社会的发展有着重要的意义。
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解析：本题为开放性试题，答案言之成理即可。如根据材料“通
过交通，能够有效地跨地区调度经济资源，最大限度地发挥资源
效益”和题干中的要求可知，选择运河作为阐述的主要对象，提
出论题：中外历史上人工运河的开通，密切了各地的联系，促进
了社会的发展。阐述：从运河产生的背景分析，在历史上，由于
物质生产的丰富、交流需求的增加和技术的进步，陆路交通已经
不能满足社会发展的需要；从运河的作用分析，人们通过开凿运
河，连通了不同的水系和地域，推动了交通的发展；
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列举史实并分析不同地区、不同时期运河所产生的作用，如中国在春
秋时期已有运河，秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和
珠江两大水系；隋朝的大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方；
元朝的京杭大运河，全长近1 800千米，为世界之最。近代法国的米迪
运河连接了地中海和大西洋；荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，成为
荷兰经济和文化繁荣的重要体现。中外历史上的人工运河的开通，促
进了不同地域物资与商贸的交流，密切了各地的经济联系，对于巩固
国家政权、政治中心稳定、粮食等物资的供给具有重大的意义。最后
进行总结。若从其他角度回答，言之成理也可。
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