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交通运输与区域发展
【教学目标】
1.运用交通专题地图，了解某区域或某城市交通方式和布局特点以及不同时期交通运输的发展变化，提升学生的区域认知能力。
2.通过案例探究，了解某区域交通运输发展变化的原因，分析该区域交通运输发展布局与区域发展之间的关系，培养学生的综合思维能力。
3.通过实地调查、网络查询，了解某区域或某城市周边交通线或站点布局，并做出评价，设计改进方案，提升地理实践力。
4.通过学习，认识到交通运输发展要与区域发展相适应，二者才能相互促进、协调发展，树立正确的人地协调观。
【教学课时】
新授课2课时。
【教学重难点】
教学重点：
交通运输方式的特点及其对区域发展的影响。
教学难点：
交通运输布局与区域经济、城市发展的相互作用。
【教学方法】
讲授法、讨论法、案例分析法、多媒体辅助教学法
【教学过程】
教学环节 教师活动 学生活动 设计意图
新课导入 展示“一带一路”倡议的视频，提问学生：“为什么‘一带一路’倡议如此重要？它与交通运输有什么关系？” 观看视频，结合已有知识回答问题。 思考并讨论交通运输与区域发展的关系。 通过“一带一路”这一热点话题，激发学生的学习兴趣，引导学生从实际问题出发，思考交通运输的重要性。
新课教学 交通运输方式及其特点 展示PPT中关于交通运输方式（铁路、公路、水路、航空、管道）的表格，讲解每种运输方式的优缺点及适用范围。 提问：“为什么高铁对航空运输的影响最大？请结合表格内容分析。” 总结交通运输方式的选择原则：多、快、好、省。 阅读表格，理解不同运输方式的特点。 分组讨论并回答问题，分析高铁对航空运输的影响。 总结交通运输方式选择的原则。 通过表格对比和问题引导，帮助学生系统掌握交通运输方式的特点，并培养学生的分析能力。
交通运输布局与区域发展 展示“京沪高铁”的案例，讲解高铁对沿线城市经济、社会发展的深远影响。 提问：“京沪高铁的修建对沿线城市的空间形态有什么影响？请举例说明。” 引导学生分析交通运输布局对区域经济、城市发展的促进作用。 阅读案例，结合PPT内容分析京沪高铁的影响。 分组讨论并回答问题，举例说明高铁对城市空间形态的影响。 总结交通运输布局对区域发展的意义 通过具体案例分析，帮助学生理解交通运输布局与区域发展的关系，培养学生的综合思维能力。
交通运输与城市发展 布置任务：以小组为单位，调查本地交通线路和站点的布局情况，分析其优缺点，并设计改进方案。 提供指导：如何收集资料、分析问题、设计改进方案。 组织小组汇报，点评学生的设计方案。 分组调查本地交通线路和站点的布局情况，收集相关数据。 分析现状，找出问题，并设计改进方案。 汇报小组成果，接受教师和同学的反馈。 通过实践活动，培养学生的地理实践力和团队合作能力，增强学生对交通运输与城市发展的理解。
课堂总结 总结交通运输方式、布局与区域发展的关系。 提问：“未来交通运输的发展趋势是什么？它将如何影响我们的生活？” 引导学生树立正确的人地协调观，认识到交通运输与区域发展的相互促进关系。 回顾本节课内容，总结交通运输与区域发展的关系。 思考并回答问题，展望未来交通运输的发展趋势。 分享自己的收获和感悟。 通过总结和展望，帮助学生梳理知识体系，提升学生的批判性思维能力，并引导学生树立正确的人地协调观。
课堂反思【注意】字体安装之后
必须要重启PPT，字体
（适用于字体种类较少的情况） 才能显示出来。
找到压缩包中 鼠标左键双击 双击后，选择左上角的“安装”
的字体文件夹 字体文件
【注意】字体安装之后
也必须重启PPT。
（适用于字体种类较多的情况）
找到压缩包中 打开后有较多字体安装包，Ctrl+A全选 将字体文件包粘贴到：C盘 >
的字体文件夹 windows文件夹 > fonts文件夹
（Mac系统的安装与windows系统类似，仅提供路径）
找到压缩包中的字体文件夹 应用窗口中打开“字体册”
鼠标左键双击字体文件 界面左上方点击“+”
双击后，选择左上角的“安装” 选中要安装的字体，点击“打开”
【注意】Mac系统与Windows系统一样，都需要重启PPT，字体才能显示出来。
“明明自己电脑上安装成功了，播放也正常的，但拿去教室
电脑上播放，字体又变得乱七八糟！”
老师们自己电脑上安装成功了，代表安装在自己电脑上的C盘
（一般情况下），但如果教室电脑上没有安装过PPT内所用的
特殊字体，在打开PPT时，会出现字体不一或缺失的情况。
把字体文件复制粘贴到教室电脑上的 C盘> windows > fonts文件夹里即可。
在教室电脑上找到压 打开后框选中字体 将字体文件包粘贴到：C盘 >
缩包中的字体文件夹 包，Ctrl+C复制 windows文件夹 > fonts文件夹
【注意】转图片后，图
片会自动对齐页面正中
在自己的电脑上将有特殊字体的可编辑文字转化成图片即可。 心，需自己移动到原位
选中含有特殊字体的可编 Ctrl+V粘贴，点击右下角 点击“粘贴选项” 下右边
辑文字框，Ctrl+X剪切 图标 的图标，选择粘贴为图片
“下载了字体，安装也成功了，电脑也重启了，但PPT内却
找不到这款字体了？！”
一般这种情况出现在有多种字重的情况（例：阿里巴巴普惠
体），部分字体隐藏了。字重：可以理解为改款字体的不同粗细呈现
最直接的方法是 完毕后，
打开PPT，直接搜索字体+字重。
前提是确保完成一下操作：①字体安装后重启PPT； ②把这款字体整个系列（全部字重）都已下载(共75张PPT)
TRANSPORTATION
高中地理湘教版必修二
交通运输与区域发展
交通运输与区域发展
课程标准
2.6结合实例，说明运输方式和交通布局与区城发展的关系。
学习目标
运用交通专题地图，了解某区域或某城市交通方式和布局特点以及不同时期交通运输的发展变化，提升学生的区域认知能力。
通过案例探究，了解某区域交通运输发展变化的原因，分析该区域交通运输发展布局与区域发展之间的关系，培养学生的综合思维能力。
通过实地调查、网络查询，了解某区域或某城市周边交通线或站点布局，并做出评价，设计改进方案，提升地理实践力。
通过学习，认识到交通运输发展要与区域发展相适应，二者才能相互促进、协调发展，树立正确的人地协调观。
交通运输方式
01
交通运输的概念
利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。
交通运输的重要性
交通运输是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带；交通运输方式和布局已成为影响人们衣、食、住、行和各种产业活动，乃至区域发展的重要因素。
交通运输的重要性
交通运输方式种类及特点
方式 地位或特点 优点 缺点 适合运输的货物
铁路 运输 当代最重要的运输方式 运量大，速度快，运费低，连续性好 占地多，造价高， 短途运输成本高 大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、金属、木材、牲畜等
公路
运输 发展最快、应用最广，地位日趋重要 机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强 运量小，能耗大， 成本高，运费较贵 短程、量小
的货物
水路运输 河运 历史悠久的 运输方式 运量大，投资少， 成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受水文和气象条件影响大 大宗、远程、对时间要求不高的货物，如粮食、矿产等
海运 交通运输方式种类及特点
方式 地位或特点 优点 缺点 适合运输的货物
航空
运输 最快捷的现代化运输方式 速度快，运输效率高 运量小，能耗大，运费高，投资多，技术要求严格 急需、贵重、
轻型、运量不大的物品
管道
运输 运具和线路 可合二为一 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 铺设专门管道，设备投资多，灵活性差 原油、成品油、天然气等液体或气体货物
交通运输方式特点
高铁的建设对航空运输影响最大。高铁速度较快，运输量大，安全性高，且相比航空运输，运价便宜，因此对航空运输影响最大。
水路运输是以船舶为主要运输工具，以港口或港站为运输基地，以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。
管道运输是运输工具与运输线路合二为一的新型运输方式。用管道运输的货物(主要是原油、成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆),气体不易挥发，液体不易外流，平稳安全，而且可以昼夜不停地运输。
交通运输方式特点
灵活性是指交通运输方式在满足需求的同时，能够适应和应对变化的能力。这种变化可以是各种因素引起的，如交通拥堵、天气变化、需求量波动等
连续性是指交通运输方式不容易因为各种问题(如自然灾害、恶劣天气等)而出现中断，保持连续运输的能力。
主要交通运输方式的评价
比较项目 运输方式
运费(由高到低) 航空运输 > 公路运输 > 铁路运输 > 河流运输、海洋运输
运量(由大到小) 海洋运输 > 铁路运输 > 河流运输 > 公路运输 > 航空运输
速度(由快到慢) 航空运输 > 铁路运输 > 公路运输 > 海洋运输 > 河流运输
连续性(由好到差) 铁路运输 > 公路运输 > 航空运输 > 水路运输
灵活性(由好到差) 公路运输 > 航空运输 > 铁路运输 > 水路运输
运送物资多样
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公路运输的灵活性好体现在
适应地形能力强
通达度高，能够实现"从门口到门口"的运输
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集装箱
运输优点
节省包装和仓库费用
便于实现装卸
作业的机械化
保证货物在运输过程中的安全
主要交通运输方式的评价
运输方式的选择
货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格等情况选择运方式，各种运输方式在技术上、经济各有长短，都有最适宜的使用范围。
近
运距
公路
航空
铁路
水路
运量
远
航空
小
铁路
水路
运费
铁路
水路
大
低
高
现代交通运输的发展趋势
高速化
依靠经济发展和科技进步高速化提高运行速度，缩短运行时间，增强通过能力
磁悬浮列车
专业化
集装箱船舶实现装卸的机械化和自动化，减少中转环节，降低专业化成本
集装箱船舶
大型化
巨型游轮扩大运输工具的装载量大型化船舶方面最为明显
巨型游轮
交通运输布局
02
交通运输布局的目的
实现区域运输的合理化
以获得最大的经济效益和社会效益
交通运输网的基本要素
指铁路、公路、水路、航空、管道五种线路。
交通运输线
指港口，车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要节点，
交通运输点
交通运输网是声交通运输线、交通运输点共同组成的网络
区域交通运输布局的一般原则
不仅要考虑当前的交通运输实际还要预测客流、货流未来的发展趋势
原则 内容 案例
依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定 我国根据运输需求把普通公路分为国道、省道、
县道、乡道等不同级别
适度 超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 北京大兴国际机场年旅客量4500万人次，到2025年将达7200万，最终将实现1亿旅客外加400万吨货物的年吞吐量，设计标准考虑了以后的人流量和物流量
因地 制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 高级别道路多采用架桥、隧道，以提高运输安全和效率。
世界第一高桥北盘江大桥(桥面至江面距离565.4米)的建设充分克服了不利的地质条件，于2016年12月29日建成通车
区域交通运输布局的一般原则
原则 内容 案例
尽少占 土地 交通线、站布局应尽量 少占土地，尤其是耕地 采用高架桥的形式建设，减少了对耕地的占用。“以桥代路”是京沪高铁的一大特色。全线长约1318干米，共有桥梁244座，桥梁总长度为1140千米，占正线长度的86.5%
发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立休、系统的交通运输网 上海虹桥综合交通枢组可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为"世界上最复杂的综合交通枢纽"
其他 如平衡地区发展、适应国防需要、加强民族团结、带动革命老区发展等 建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措
不同地区"以桥代路"的作用
青藏铁路"以桥代路"是为了保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道，同时可减少冻土对线路的影响。
京沪高铁"以桥代路"是为了少占耕地，保护有限的耕地资源。
山区交通线"以桥代路“是为了降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间。
城市中交通线“以桥代路”是为了形成立体交通，提高区域交通运输能力。
在经济较为发达地区，一般地价较高，架桥比铺路更节省成本。
上海虹桥交通枢纽
西交通中心
铁路虹桥站
磁悬浮虹桥站
东交通中心
西航站楼
交通选线遵循“低、高、大、小”的原则
以公路选线为例，说明交通运输线的区位选择：
成本低
山区线路起伏要小、隧道少；平原线路要直、桥梁少。
安全性高
山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。
经济效益大
地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速公路以直达为主。
生态破坏小
平原线路注意少占农田、不破坏水利设施，山区线路注意植被的保护。
( )
过境干道为方便城市居民交通出行，应从城市中间穿过。
过境干道从城市中间穿过，会加重城市的交通运输负担。为避免造成城市交通拥堵，应绕开市区建设。
辨析1
( )
辨析2在平原地区修建交通线成本一定低。
在平原地区修建交通线一般成本低，但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。
辨析2
辨析
之字形道路
×
×
交通运输布局的影响因素
交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响。
区域交通运输布局总是处于变化之中
区域交通运输
布局的变化
新的交通线、站建设
原有交通线、站的改建、扩建或废弃
不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善
使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化
高速铁路(高铁)
从第一条高速铁路开通运营至今，中国高铁建设经历了起步到成熟的过程。
高速铁路对其他交通运输方式及沿线地区的经济、社会发展产生了深远的影响。
高速铁路的特点
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高速铁路
的特点
运费
居中
功能定位
多为客运
运行速度
较快
输送能力
最强
高速铁路建设的影响
高铁的建成将形成运能强大、高效便捷的旅客运输道，使整体运输效率得以提升。
使交通运输网进一步得到完善。
高铁运输具有能效水平高、低排放的优势，有利于改善环境。
对耳他交通万式的影响：
高铁在中短途线路上对民航距离线路上对公路客运的分流都比较明显，从铁路系统才身看，高速铁路的建设将有望带来铁路客运量的爆发式增长。
中国高铁从“引进来”到“走出去”
高铁对哪些运输方式有影响？为什么？
高铁的建设对航空运输影响最大。高铁速度较快，运输量大，安全性高，在一定距离内相比航空运输运价便宜，因此对航空运输影响最大。
交通运输对区域发展的影响
03
交通运输对区域发展的影响
交通运输
区域发展
提高沿线地区的可达性
加速区域的综合发展
区域整体水平提升和城市发展壮大会促进交通运输建设
相互影响、相互促进
(一) 交通运输与城市发展
城市的形成和发展，与交通运输有着密切联系。古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。
我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联。
交通运输与城市发展——交通运输对城市形成的影响
时间
交通运输方式
聚落分布
聚落形态变化
古代
水运
陆运
沿江河湖泊分布
相交处发展为城市
条带状
团块状
近代
铁路、公路
沿铁路、公路分布
沿交通轴发展，聚落多发展成星状形态
现代
综合运输
沿主要交通
干线分布
多方面发展，形态更多更灵活
交通运输与城市发展——交通运输对城市形成的影响
城市最根本的功能是人类的聚居地，人们要想前往一个聚居地从事生产生活活动，就必须借助一定的交道运输方式，从这个意义上说，城市与外界的交通便捷程度越高，城市的集聚能力就越强。所以，交通运输不仅是促进了城市的形成，也促进了城市规模的进一步扩大，加快了城镇化进程。
从蒸汽时代开始，交通工具的革命就不断引发城镇化进程高潮的出现。随着交通工具的变革，特别是公路运输的蓬勃发展，现代公路网络的建设使得城市发展中“逆城市化”现象加剧，使得生产要素不再一味地向城市中心聚集，而是向城市郊区分散。
(一) 交通运输与城市发展
石家庄原本只是一个人口不足百人的村庄。1902年、1907年，京汉(今京广线北段)和正太(现石太线)铁路相继建成并在此交会，石家庄迅速成为华北地区重要交通枢纽。工商的兴旺带动了区域发展，如今石家庄是河北省省会及省内最大城市，京广石德、石太铁路，京广、石太高铁，以及京港澳高速公路等均经过这里。
辨析
京沪高铁的修建运营对沿线城市的空间形态没有影响。
京沪高铁的修建运营，使得许多沿线城市的空间形态向高铁站方向扩展。
( )
×
(二) 交通运输与区域经济发展
交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响
不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，
进而形成经济带，即以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。
交通运输方式与城市空间形态
交通工具的变化 城镇聚落形态
步行 马车时期 交通工具不发达，以人力、畜力和 风力为主要动力，城市居民几乎都 集中在城区内 步行一马车时期
轮船 火车时期 交通的发展使城市居民可在较大 范围内选择居住地，城市郊区沿 主要交通干线扩展 轮船一火车时期
汽车时期 私人汽车使人们出行更方便， 城市范围进一步扩大 汽车时期
综合立体 交通时期 城市空间由平面向立体化方向发 展，城市间联系加强，出现城市群 综合立体交通时期
交通运输线路或运输方式的变化对城市的影响
交通运输线路或运输方式的变化，能够促使商业网点甚至商业中心城市的变化。如下图所示：
交通线路
交通方式
变化
区域内客、货
运输方式的变化
集散地的变化
商业网点变化
商业中心城市变化
交通运输与区域经济发展
优化资源配置：交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备，劳动力等要索合理流动，实现空间上的优化配置。
缩短区域间的时空距离：便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
拉动区域经济发展：交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。
发展交通运输
促使我国经济长期高速发展
有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富
直接拉动原材料、能源、
建筑、旅游等行业发展
增加就业
其意义如下
农家乐和交通
近年来我国城市周边地区大量兴起乡村游和农家乐体验活动。
城市居民有体验乡村生活的需求，市场需求量大
交通快速发展，便捷程度提高
乡村接待能力提高
农家乐快速发展的原因如下：
交通与口岸
宁波舟山港
借助海运，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提升经济发展水平——发展成为港口枢纽城市。
凭样铁路口岸
凭样虽然位于我国偏远边境地区，但依托国际陆路交通优势，使凭祥口岸发展成为重要的边境贸易口库。
其发展的区位优势有：地处边境、临近原料(红木)产地、我国市场需求旺盛、高速公路和铁路经过、交通便捷、作为边境地区较大的城市，基础设施较完善
经济带
概念
以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。
交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带。
形成原因
经济带分类
存在形式 举例
沿海型 经济带 以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线 为发展轴 日本东海道
经济带
沿河型 经济带 由河流干流及支流、城市、工业区等构成的 经济带，以河流为发展轴，以主要城市和 交通枢纽为增长极 长江经济带
沿路型 经济带 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市 和交通枢纽为增长极 陇海——兰新
经济带
复合型 经济带 依托两种或两种以上的交通运输方式， 逐步形成综合交通运输网络
交通运输点的区位因素分析和选址要求
港口 汽车站 航空港
自然 因素 入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑的布局有利，但航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大
社会 经济 因素 腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模
受经济发展水平制约 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址 要求 河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且陆地交通便利的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市一定距离但交通便利的地方
航空港建设区位选择
要满足一定的人流和物流量，在入口稠密、经济发达、人流和物流频繁的城镇周边建设航空港最为适宜
不宜建没于多雾、多云、多暴风南、多雷电的地区。
航空港上空和规定范围内应无高山等障碍物。
要远商鸟群栖息地，是免航空涉环境与植被对鸟类的吸引。
为避免飞机起落时噪声对居民生活的干扰，机场同居民点应保持必要的距离。但同时要有便利的交通与城镇相连接，便于客货流的集散。
影响交通运输线的区位因素及其关系
地形
气候
水文
地质
自然因素
交通线路走向
交通线路
的分布
科学技术
社会经济因素
人口
资源
城镇分布
工农业
生产水平
影响
选线
修建
意义
克服自然障碍
交通运输线区位选择
技术因素
社会经济因素
交通运输线
区位选择
自然因素
保障因素
改造
影响因素
决定性因素
有一定程度的制约作用
分析交通运输线布局的区位因素——以铁路、公路为例
区位因素 影响分析
地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田、
水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上
修建"之"字形弯曲线路或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时
应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气现象出现的强度
和频率以及冻土、积雪的深度等
自然因素对交通运输线布局的影响
分析交通运输线布局的区位因素——以铁路、公路为例
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。
铁路线和国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，
通过城市时应从城市边缘经过；
省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需求为主，可以
通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，
并减少其对车辆运行安全的威胁
社会经济因素对交通运输线布局的影响
旅游与交通
依托地区丰富的旅游资源，充分发挥兰新高铁、宝兰高铁、兰渝高铁开通后西部旅游市场的巨大潜力，搭建高铁旅游平台，西部旅游开启新篇章。
西成高铁(西安——成都)穿越油菜花田
交通运输布局对商业网点位置的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；
但许多商业网点遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘和市区边缘的高速公路沿线。
交通最优
A.环路边缘
B.
市区边缘高速公路沿线
市区
环路
高速公路
A
B
区位要求
便利的交通、大量的消费人口
区位原则
区位选择
交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响
变化 影响
高速公路的大规模建设 许多商业网点聚集在高速公路与城市接合部
集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
城市交通的改善、私人汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生
城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；
城市中心区不再是最便捷的购物场所
练习
城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场的原因
郊区环路或高速公路附近交通运输便利。
城市中心的商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限制，驾车购物不便。
城市中心的商业区用地紧张，缺少必要的停车场
受郊区化影响，人口、企业向城市郊区集聚。
郊区土地价格较低。
地面沉降
地面沉降会影响高铁桥梁的稳定性，当高速铁路桥梁的稳定性降低到一定程度后，桥梁路面和桥体会出现不同程度的开裂、下陷等现象，为高铁列车的通行带来安全隐患。因此，在设计桥梁工程时应合理选线，尽量避开可能出现地面沉降的区域。
边缘城市
边缘城市是指随着消费需求和就业机会迁离传统的核心城市，而在大城市的边缘地区形成的新的且相对独立的人口经济集聚区。
方法：交通运输方式的选择
选择合适的交通运输方式，首先要看货物性质和运输需求，其次要明确各种交通运输方式的特点及适用的范围，最后综合运距、运费等要素，选出最合理的交通运输方式。不管是客运还是货运，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体如下：
方式 铁路 公路 水运 航空 管道
运量 较大 小 最大 最小 大
运速 较快 较快 最慢 最快 较慢
运费 较低 较高 最低 最高 较低
灵活性 较差 最强 较差 较差 最差
连续性 较好 一般 最差 差 最强
受自然影响 较小 较小 大 大 最小
投资 高 较高 最低 高 高
方法：交通运输方式的选择
选择合适的交通运输方式，首先要看货物性质和运输需求，其次要明确各种交通运输方式的特点及适用的范围，最后综合运距、运费等要素，选出最合理的交通运输方式。不管是客运还是货运，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体如下：
货运
贵重或急需货物、数量不大
易死亡、变质的活物、鲜货
远程、量大、不急需的笨重货物
液体、气体、粉末状固体货物
航空运输
公路运输
铁路运输
水路运输
管道运输
客运
时效、目的
价格、安全
短程
远程
货物的性质、数量、运距、价格、时效
方法：交通区位条件的分析评价
交通区位条件类问题有两种类型：
一是直接分析某种交通线、点的区位因素；
二是对某地的交通运输发展条件进行评价。
这些问题考查的核心内容都是交通区位条件，包括自然条件、社会经济条件和科学技术条件等方面。
答题思路如下：
思路——交通线、点的区位因素分析，其答题思路如下。
根据题目
条件进行
区域定位
分析交通线的长度、形状、
起止点及经过地区，交通线
的位置与城区关系等
从有利和不利
两方面进行
分析和评价
交通运输线区位条件分析
区位因素 答题思路
自然 因素 地形 地质
水文 气候 沿河谷（等高线）分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小
地质构造稳定（复杂）,自然灾害较少（多发）
避开（穿过）沼泽地，跨越河流少（多），工程量小（大）， 工程难度小（大）
气候条件好（差），受××气象灾害影响小（大）
社会经济因素 资源
经济
科技
人口 ××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展
经过地区经济发达，沿线地区客、货运输需求量大，促进沿线经济发展
科技发达，克服自然条件的障碍；经过居民点多
交通运输点区位条件分析(以港口为例)
角度 答题思路
陆域 地形
交通
经济腹地 城市依托 地形相对平坦（崎岖）,利（不利）于港口建设
交通运输便利，可以实现河海（水陆）联运
经济腹地广阔，客、货运输需求量大
以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持
水域 航道
停泊
避风
冰期 阔水深，利于船只的停泊和航行
泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠
位于峡湾，避风、避浪
无冰期（冰期长），通航时间长（短）
交通运输对地理环境的影响类问题分析
角度 具体影响
自然环境 不合理的交通建设，会破坏地表水的分布，易导致洪涝灾害发生；山区不合理的交通建设，会破坏山区地表状况，易导致滑坡、泥石流等灾害发生
人文 环境 人口分布 和
迁移 一般来说，交通便利的地方，人口密度大。
例如，我国东部人口密度比西部大得多，其中一个重要原因就是东部水陆交通发达，对外联系便利。随着交通的发展，人口迁移的各种阻碍减少，从而促进了人口迁移
城市 沿重要的交通线可以形成城市轴线
交通线交会处往往可以形成新的城市
交通线的变化会影响城市的兴衰
交通运输对地理环境的影响类问题一般可从对自然环境的影响和对人文环境的影响两个角度进行分析，其中，对人文环境的影响是分析的重点。具体如下表所示：
交通运输对地理环境的影响类问题分析
角度 具体影响
人文环境 农业 乳畜业、园艺业等的产品容易变质，时效性强，一般沿交通线分布，而交通线的延伸，往往可以扩大农产品的销售范围；自给农业对交通线分布要求较低
工业 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业一般布局在主要交通线附近
商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在重要交通线沿线
旅游业 交通便捷程度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展
活动
1. 截至2020年底，不含港澳台，我国公路通车里程达519.81万千米，其中高速公路营运里程达16.1万千米；铁路营运里程14.6万千米，其中高速铁路达3.8万千米。
读图4-3,试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
活动
3. 将全班同学分成4个小组，分别调查本校所在城镇的东、南、西、北4个方向交通线路和站点的布局情况。结合本校所在城镇的人口分布、主要功能分区、区域未来发展等方面的资料，为其设计更为合理的交通线路和站点布局方案。
2. 目前，我国铁路客运分为多种类型，G代表高铁列车，Z代表直达特快列车，D代表动车组列车，K代表快速列车，L代表临时加开列车，Y代表旅游列车。结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。
小结
交通运输
方式和布局
古代南北方交通运输方式对比
现代交通运输的优点
高速铁路对人类活动的影响
交通运输与区域发展
交通运输与区域发展的关系
交通运输与城市发展
交通运输与区域经济发展
交通运输对区域发展影响
区域发展对交通运输影响
练习
马普托跨海大桥是非洲主跨径最大的悬索桥，该项目连接了莫桑比克首都、深水良港马普托和卡腾贝地区，2014年6月开始施工，2018年11月正式通车。当地政府计划在卡腾贝地区兴建港口、商业和工业园区等配套设施来发展经济。据此完成下面小题。
1．跨海大桥修建之前，马普托和卡腾贝两地之间主要交通运输方式为（ ）
A．轮渡运输 B．公路运输 C．航空运输 D．铁路运输
2．跨海大桥修建后，卡腾贝地区（ ）
A．交通拥堵情况将缓解 B．外出务工人数可能增加
C．城市空间服务范围扩大 D．投资办厂环境得到改善
A
D
练习
随着长三角地区高铁网络的逐步完善，高铁成为长三角许多城市郊区与中心城区联系的重要交通方式，“一城多站”的空间组织模式在长三角地区愈发普遍。下图示意长三角地区城市三种高铁站点空间组织模式，其中Ⅱ是当前长三角地区的主要模式，但上海、合肥等中心城市则均为Ⅲ模式。完成下面小题。
3．与I模式相比，Ⅲ模式的优势在于（ ）
A．方便中心城区与郊区的联系
B．扩大了高铁站点的服务范围
C．促进了郊区之间的人员交流
D．减少了中心城区的土地占用
4．上海、合肥等中心城市采用Ⅲ模式的主要原因是（ ）
①人口密度大，出行需求多样
②科技水平高，基建能力强
③经济实力强，货物运输量大
④城市规模大，人口数量多
A．①④ B．②③ C．②④ D．①④
A
C
练习
长乐国际机场位于福建省福州市，距离主城区48km，目前主要依赖高速公路向外联系。随着福州站、福州南站高铁枢纽以及周边城市机场的建设和完善，长乐国际机场面临的客流竞争压力进一步增大。为此，福州市除了建设新航站楼和机场地铁线路外，还将建设机场第二高速公路。如图示意福州长乐国际机场位置。据此完成下面小题。
5．长乐国际机场距离主城区较远，主要考虑的因素是（ ）
A．减少地形对航行的干扰 B．为城市发展开辟新的空间
C．便于与周边交通干线连接 D．降低土地成本和噪声污染
6．长乐国际机场客流竞争压力较大的原因是（ ）
A．周边高铁站和机场较多 B．市场扩张空间不足
C．地面交通及配套服务较差 D．知名旅游资源较少
7．福州市修建机场第二高速公路的作用是（ ）
A．缩短机场到主城区的路程 B．提高客货流集散效率
C．节约旅客中转换乘时间 D．促进周边旅游业发展
D
A
B
练习
研究表明，黄土丘陵区农村空心化是在乡村人口迁移这一核心因素驱动下，由内部演替与人口流失两方面因素共同作用的结果，表现出时序性、阶段性、差异性等特点。近年来，黄土丘陵区插花式空心化现象显著。插花式空心化即空心化现象不呈大面积、连片的状态，而是有部分房屋空置，与仍有人居住的房屋交错分布。下图示意黄土丘陵区空心化演化。据此完成下面小题。
9．近年来，黄土丘陵区（ ）
A．旧村面积扩大 B．新村成片式空心化
C．新村面积缩小 D．居住用地扩张
10．与成片式空心化相比，黄土丘陵区出现插花式空心化现象的主要原因是（ ）
A．区域地形较为崎岖 B．城乡聚落引力差异
C．户籍制度不断更新 D．聚落内部居民点演替
8．推测农业经济早期，黄土丘陵区聚落集中于（ ）
A．山顶周围 B．干道两侧
C．沟道阶地 D．山谷底部
C
D
B
练习
20世纪70年代以后，日本东京都市圈推行疏解政策，一些大型商业设施在东京都市圈外围地区开设。由于经济长期低迷，中心城区的活力下降，为了扭转这种趋势，东京通过改善基础设施、减少土地利用限制等措施，促进大型购物中心在中心城区再集聚。下图示意东京都市圈大型商业设施的分布。据此完成下面小题。
影响东京都市圈网购物流中心分布的主要原因（ ）
A．靠近消费市场 B．降低运输成本
C．减少土地租金 D．环境洁净优美
C
促成大型购物中心向东京中心城区再集聚的首要因素是（ ）
A．政策 B．交通
C．市场 D．人口
A
练习
地铁是在全封闭线路上运行的快速大运量城市轨道交通方式，线路通常设于地下隧道内，也可延伸至地面或高架桥上。下图为石家庄市部分地铁线路示意图。据此完成下面小题。
13．地铁线路走向大多与城市主干道一致，主要是为了（ ）
A．缩短路线长度 B．丰富交通网络
C．匹配交通流量 D．减少生态破坏
14．图中地铁站人流量最大的是（ ）
A．西三庄站 B．市二中站
C．和平医院站 D．新百广场站
15．该市计划将3号线向西北方向延长，将有助于（ ）
①完善该市交通网络 ②提升该市城市等级
③促进该市人口流动 ④扩大市二中的招生范围
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
C
D
B

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