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交通运输方式的选择
第四章 第一节
交通运输
图4.1 交通运输工具的发展
二、交通运输方式的发展
覆盖全国东密西疏的交通网络
中华人民共和国成立以来，我国交通建设成绩斐然，拥有世界最大的 和 ，我国客货运输量连续多年位居世界前列。
高速铁路网、高速公路网
世界级港口群机场群
我国已形成 的交通网络，受自然环境、人口分布、经济发展等影响，我国交通线呈 的分布格局，在 的地区，交通线较为稠密，在 的偏远地区，交通线较为稀疏。
覆盖全国东密西疏的交通网络
覆盖全国、纵贯南北、横穿东西
东密西疏
地形平坦、人口密集
山区和人口稀疏
现代交通运输
覆盖全国东密西疏的交通网络
我国的高速公路采用 、 和 相结合的布局方案， 、 、 和 等，已形成较发达的高速铁路网。
首都放射线
南北纵向线
东西横向线
环渤海
长江三角洲
珠江三角洲
成渝地区
覆盖全国东密西疏的交通网络
我国的高速铁路纵横交错，“ ”的高速铁路连接直辖市、省会城市及大中城市，未来几年我国将扩增建成以“ ”线路为主干， 为补充的高速铁路网。
四纵四横
八纵八横
城际铁路
我国交通运输的快速发展，离不开我国 的巨大进步。
基础设施建设和装备制造技术
内外畅通的交通联系
我国的高速铁路基本实现相邻大中城市间 小时、城市群内 小时到达。
1~4
0.5~2
我国通过 连通陆上相邻的国家，通过 直接通往60多个国家和地区区，通过 往来于100多个国家和地区。
公路、铁路
航空运输
海洋运输
我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到2035年实现“ ”和“ ”发展目标。
全国123出行交通圈
全球123快货物流圈

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